ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

3.0

3.1

3.1.1

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

ASPECTOS GENERALES

ANTECEDENTES

Elaborado los estudios de pre-inversin del proyecto:Ampliacin y mejoramiento del

Camino Vecinal Ramal pampachiri Pomacocha Provincia de Andahuaylas Apurmac
Con Cod. Snip. N 293430 obtenido la Viabilidad por parte de la Oficina de Proyectos de la
Municipalidad Provincial de Andahuaylas. La institucin nombrada, a su vez es la encargada
de elaborar el Estudio Definitivo del proyecto en mencin.
Las caractersticas tcnicas aprobadas en la viabilidad se plantean de la siguiente manera:

Red Vial
Categora
Velocidad Directriz
Longitud
Ancho de Superficie de rodadura
Superficie de rodadura
Topografa
Pendiente Mxima
Radio mnimo
Radio mximo
Obras de Arte

: Ruta Vecinal
: 3ra categora
: 25 Km./h
: 17+325 km
: 3.8
: Lastrado
: Accidentada
: 12%
:8m
: 200 m
: Cunetas sin revestir (0.50 x 0.30), alcantarillas
de mampostera de piedra y pontones de 10m.

El tramo esta comprendido entre la el ramal Pampachiri- Pomacocha (distrito de

Pomacocha, Provincia de Andahaylas, Prog. 00+000.--17+325), la misma que une las
localidades Wiracochan(2+290) y Wiracochan (12+960). Esta carretera constituye uno de los
elementos del futuro desarrollo econmico-social que se quiere incorporar a las diferentes
zonas por las cuales discurre la va.
El presente Estudio incorpora como parte de su base de anlisis, los estudios de suelos,
canteras, fuentes de agua; estudio de geologa y geotecnia; y, estudio de hidrologa y
drenaje para el tramo de la carretera .

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3.1.2

UBICACIN

El proyecto :Ampliacin y mejoramiento del Camino Vecinal Ramal pampachiri

Pomacocha Provincia de Andahuaylas Apurmac), est localizado entre los distritos de
Pampachiri y Pomacocha, dentro la provincia de Andahuaylas.
Este tramo se inicia en el empalme de la carretera Ramal Pampachiri-Pomacocha.
Geogrficamente se inicia en el Ramal Pampachiri, con las siguientes coordenadas: UTM
N=8443419.701m E= 664307371m a una altura de 4044.26 m.s.n.m y termina en
con las siguientes coordenadas: 8442356.55m Norte y 653179.14 m Este.
El trazo discurre en forma ascendente, por una topografa semi-accidentada a accidentada,
proyectndose algunas curvas y contracurvas o curvas compuestas en sectores bastante
accidentados, para descender a partir del sector denominado Casancha, hasta llegar a la
localidad de Pomacocha.
En todo el tramo de la carretera desde el Ramal Pampachiri (Km. 00+000) hasta
Pomacocha (Km. 17+325), se presenta un nico tramo con caractersticas propias, que se
detallaran, en la descripcin del trazo
.
3.1.3

ACCESOS

El acceso a la zona de ejecucin del proyecto es por la carretera Lima- pampachiri.

Para llegar a pomacocha, partimos desde la provincia de Andahuaylas por la carretera Lima
Pampachiri, y avanzamos 80km.
.
3.1.4

OBJETIVOS

El Objetivo del estudio de ingeniera es la ampliacin y mejoramiento del camino vecinal

ramal Pampachiri- pomacocha (Km. 17+325 desde el ramal hasta pomacocha). 28+900), a
nivel de subrasante lastrada, en una longitud de 17. 325 km, con las siguientes metas:

Ampliacion y Mejoramiento 17.325 Km. de carretera a nivel de subrasante.

Construccin de 10 alcantarillas de TMC 36, con mampostera de piedra
Construccin de 17.325 kilmetros de cunetas de tierra.
Construccin de 04 badenes.
Construccin de 01 pontn (Luz= 10MT LONG.)

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3.2

3.2.1

ASPECTOS TCNICOS DEL ESTUDIO

GENERALIDADES

Dentro de los aspectos tcnicos del estudio definitivo para la Ampliacin y mejoramiento del
camino vecinal ramal pampachiri-Pomacocha, se desarrolla por una topografa semiaccidentada a accidentada con cortes a media ladera. El trazo de la va est ubicado
generalmente sobre terrenos que presentan una configuracin ondulada, enmarcados entre
flancos o laderas de la Cordillera Oriental de los Andes.
El tramo en estudio inicia su desarrollo en el Ramal de la Carretera Principal AndahuaylasPampachiri, empalme con el proyecto Ramal Pampachiri- Pomacocha (Km. 17+325), con
una pendiente en descenso de 5% a 11% en un tramo de 500 metros para luego continuar
en descenso en un tramo de 500 metros mas. Desde donde, comienza un tramo sinuoso
descendente.
El drenaje del rea estudiada esta constituido por varios rachueloss que corren de este a
oeste, dicha rea se encuentra ubicada entre la cuenca del ri Pampas y la superficie puna,
las cuales pertenecen a la vertiente del Atlntico.
La pendiente del trazo varia entre 0.5% a 13.00%, asimismo en tramos de relleno hemos
proyectado pendientes de 0.5% a fin uniformizar la altimetra y por criterios de drenaje.
En general se observa que los suelos gravosos seran los de mayor incidencia, en la
configuracin de suelos de fundacin, se observa tambin la composicin de otros tipos de
suelos como arenas, finos y rocas.
3.2.2

TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE

Para el trazado del eje de la carretera, se ha ejecutado mediante lneas de gradiente

trazadas en campo, evitando en lo posible, grandes movimiento de tierras, para no
encarecer la construccin de la obra. Se ha tratado en lo posible de adecuarnos al Manual
de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2013), pero ello nos ha establecido los
parmetros que al final se ha tenido que utilizar en el diseo final.

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Entre los alcances se ha considerado lo siguiente:

1.2.3.
4.

Aprovechamiento al mximo de las pendientes mximas para el trazado.

La proyeccin de pontones y alcantarillas en quebradas en donde sea realmente
necesario.
Recomendaciones de los especialistas en suelos y pavimentos, geologa, hidrologa y
drenaje, etc.
Tratamientos especiales en zonas crticas (derrumbes, asentamientos, etc.)

El procesamiento de la informacin de campo se efectu con el software de topografa

AUTOCAD CIVIL 3D .
La manifestacin fsica de los Pis del eje de la carretera se puede apreciar en el terreno por
medio de hitos de concreto con fierro corrugado claramente referenciados con pintura y que
tienen, adems, su respectiva codificacin, la codificacin usada es la siguiente:
PI #: Indica que se trata de un punto de interseccin seguido de su nmero correspondiente,
este puede ir acompaado de una letra en caso de tratarse de Pis inaccesibles.
La ubicacin de los PIs y su monumentacin y referenciacin fue la actividad desarrollada
en primera instancia, de manera tal que se logre los alineamientos adecuados.
El eje propiamente dicho de la carretera se ha estacado en campo mediante clavos de
calamina a una distancia de 20 m en tangentes y 10 metros en curva.
Las mediciones de los ngulos de deflexin y distancias, se realizaron con equipos
electrnicos como la estacin total, los datos fueron trasladados a equipos de cmputo para
los clculos de los respectivos elementos de curvas y coordenadas.
Una vez procesado el eje en gabinete, en donde se determino el radio para cada curva, se
procedi a importar los datos a la estacin total, para realizar el replanteo respectivo del eje
en campo.
Se han realizado levantamientos topogrficos de las quebradas y puentes encontrados en el
tramo, para poder hacer la proyeccin de la obra correspondiente.
3.2.3 DESCRIPCION DE EJE
Ubicacin Geogrfica
El proyecto :Ampliacin y mejoramiento del Camino Vecinal Ramal pampachiri
Pomacocha Provincia de Andahuaylas Apurmac), est localizado entre los distritos de
Pampachiri y Pomacocha, dentro la provincia de Andahuaylas.
Este tramo se inicia en el empalme de la carretera Ramal Pampachiri-Pomacocha.
Geogrficamente se inicia en el Ramal Pampachiri, con las siguientes coordenadas: UTM
N=8443419.701m E= 664307371m a una altura de 4044.26 m.s.n.m y termina en
con las siguientes coordenadas: 8442356.55m Norte y 653179.14 m Este

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Descripcin del Trazo

Del trazo horizontal:
El trazo se inicia con el PI-0 (Km. 0+000, empalme proyecto Ramal Pampachiri-pomacocha).
En una primera parte el tramo tiene una orientacin de Sur-Este a Nor-Oeste. En los
primeros Pis se ha internado hacia terrenos ondulados leves, se aprecia una cantidad de
curvas y contracurvas hasta el PI-56
Posteriormente se contina el trazo con curvas continuas hasta llegar al empalme con la
carretera principal hacia pomacocha, en el PI-94 (Prog. 7+720) el trazo circunda pequeas
quebradas donde se plantean alcantarillas y badenes se observa una curva pronunciada a la
altura del sector Wiracochan Prog. 13+00 .
Desde Wiracochan, contina el trazo en forma descendente, hasta llegar a la progresiva
17+320 donde se plantea un pontn de Luz0 10m. .
Desde el Pi 221, el tramo cambia de orientacin desde Sur- Oeste a este-Oste. El tramo
continua en forma sinuosa hasta llegar al Pi 248, (Km. 18+799) en POMACOCHA.
En la totalidad del trazo, los cortes son preferentemente a media ladera.
Del trazo vertical:
El tramo en estudio inicia su desarrollo en sector de ramal pampachiri, empalme con el
proyecto Pomacocha, con una pendiente descendente de 5% a 11% en un tramo de 500
metros para luego continuar en descenso en un tramo de 500 metros mas, desde donde se
comienza un tramo sinuoso de descendente suaves en una longitud de 12 Km, para
continuar descendiendo en un tramo de 1.5 km . hasta la prog. 17+320 donde est ubicado
el Pontn.
Saliendo del pontn se prosigue en un tramo en descendiente 300 metros con pendiente de
12.71%. Desde esta zona comienza un tramo de continuos decensos con pendientes que
varan de 0.5% hasta 12%, hasta el Km. 18+799.
La cota de inicio de la sub-rasante es de 4044.26 m.s.n.m. y la cota de llegada del tramo de
la carretera es de 3375 m.s.n.m. en la progresiva Km. 18.799.

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3.2.4

ESTADO ACTUAL DE LA VA

La carretera Ramal Pampachiri - Pomacocha, es una trocha carrozable, en la actualidad la

trocha carrozable se encuentra en total abandono, el cual no es usada por estar totalmente
deteriorada y los pueblos que se encuentran entre estos tramos se comunican va camino
de herradura de entre a 2 horas de viaje a pie y con acmilas.
3.2.5

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL TRAZO

Las caractersticas tcnicas aprobadas en la viabilidad se plantean de la siguiente manera:

Las caractersticas tcnicas aprobadas en la viabilidad se plantean de la

siguiente manera:

3.3

Red Vial
: Ruta Vecinal
Categora
: 3ra categora
Velocidad Directriz
: 25 Km./h
Longitud
: 17+325 km
Ancho de Superficie de rodadura
: 3.8
Superficie de rodadura
: Lastrado
Topografa
: Accidentada
Pendiente Mxima
: 12%
Radio mnimo
:8m
Radio mximo
: 200 m
Obras de Arte
: Cunetas sin revestir (0.50 x 0.30),
alcantarillas de mampostera de piedra y pontones de 10m.

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Para el presente estudio, se ha previsto proyectar las siguientes obras de drenaje pluvial:
Sistema de drenaje transversal, constituido por 28 alcantarillas TMC D=36 emboquillado
en entrada y salida, 01 pontn (Luz=10 m) y 06 badenes.
Sistema de drenaje longitudinal, compuesto bsicamente por cunetas de tierra sin
revestir.
Obras complementarias consistentes especialmente por aliviaderos, estructuras de
proteccin y/o encauzamiento.

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3.4

INSTALACIONES AUXILIARES

Se presentarn las siguientes instalaciones auxiliares:

Descripcin

unidades

Metrado

Canteras

Und.

Depsitos de Material Excedente de Obra

Und.

Campamentos y Patios de Maquinarias

Und.

Fuentes de Agua

Und.

TOTAL

23

3.4.1 CAMPAMENTOS Y PATIOS DE MAQUINARIAS

Dadas las mayores facilidades de transporte hacia el ramal Pampachiri, desde Andahuaylas.
Inicialmente se instalar el Campamento Principal y el Patio de Maquinarias en el sector de
Pumacancha. Posteriormente tambin se instalar un campamento secundario en el sector
de Wiracochan..
Ubicacin del Campamento y Patio de Maquinarias
Depsitos de Material rea aproximada
Excedente de Obra
(m2)
Lado de la va
Campamento y Patio de
Maquinarias en
Pumacancha
2 000 m2
Lado derecho
Campamento
secundario en
Wiracochan en forma
de tringulo
de 1 800 m2
Lado izquierdo

Observaciones
En loma, terreno
comunal

Espacio Libre,
terreno comunal

A fin de proporcionar facilidades para el personal (ingenieros, empleados, obreros, etc.), el

campamento contar con reas de oficinas, almacenes, dormitorios, comedores, y cocinas.
Asimismo, estar provisto de instalaciones elctricas, sanitarias, mobiliario, equipamiento,
enseres y menaje.
Considerando que el rea asignada para el campamento carece de servicios bsicos, el
Contratista deber considerar la implementacin de un grupo electrgeno, pozo sptico,
microrelleno sanitario, tanque para abastecimiento de agua potable, etc.

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En cuanto a los requerimientos mnimos necesarios, stos se presentan en las

Especificaciones Tcnicas. No obstante, de acuerdo con dichas especificaciones tcnicas,
las instalaciones higinicas destinadas al aseo personal y cambio de ropa de trabajo
debern estar dotadas como mnimo de los inodoros, lavatorios, duchas y urinarios que se
indican en el siguiente Cuadro; debiendo, adems, contar con ambientes separados para
hombres y mujeres.
Especificaciones Tcnicas para las instalaciones higinicas en los campamentos
No. Trabajadores
1 15
16 24
25 49
Por cada 20 adicionales

Inodoros
1
2
3
1

Lavatorios
2
4
5
1

Duchas
1
2
3
1

Urinario
1
2
3
1

En base al Cuadro expuesto seguidamente, como se ha proyectado para obra un promedio

de 200 trabajadores, la necesidad de instalaciones higinicas en el campamento ser de 11
inodoros, 12 lavatorios, 11 duchas y 11 urinarios.
No. Aproximado de
Trabajadores en el
Campamento
200
3.4.2

Inodoros

Lavatorios

Duchas

Urinario

11

12

11

11

FUENTES DE AGUA

Las fuentes de agua estn ubicadas en todo el tramo del camino vecinal en proyecto.
Los camiones cisterna requerirn una bomba de agua con la adecuada presin y mangueras
de una longitud y grosor que no generen riesgos o afecten la calidad del agua por remocin
de partculas.
Las fuentes de agua se ubicarn en las siguientes progresivas:
Progresiva Media de las Fuentes de
Agua
Km. 03+330
Km. 03+920
Km. 11+000
Km. 12+560
Km. 13+180
Km. 13+880
Km. 17+341

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3.4.3

CANTERAS

Todas las canteras utilizadas para la obra proyectada sern canteras fluviales del ro
Pampas.
Su ubicacin y extensin de explotacin se presenta en la siguiente tabla:
Progresiva Media de la Cantera Fluvial

Und.

Km. 00+000
Km. 04+520

ha

0,63

ha

1,00

Km. 05+900

ha

0,39

Km. 09+920

ha

0,62

Km. 10+820

ha

0.82

Km. 15+640

ha

0.5

Km. 11+000(carrt. Principal)

ha

1.5

Km. 12+500( carrt. Principal)

ha

0.7

ha

6.16

TOTAL
3.4.3

Metrado

DEPSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES (DME)

Los depsitos de material excedente seleccionados han sido evaluados en campo y en

gabinete y presentan las siguientes caractersticas generales:

Son reas de relativa poca pendiente.

Las actividades en dichas reas no interfieren con flujos de aguas naturales.
El depsito de material excedente en dichas reas no compromete la infraestructura
vial.
Los taludes de relleno en dichas reas sern lo suficientemente estables para evitar
derrumbes.
Son reas cercanas a la carretera y accesibles a las maquinarias y vehculos a
utilizar.

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Cuadro - Relacin de reas de Depsito de Material Excedente de Ramal Pampachiri-Pomacocha

Depsitos de
Progresiva
Material Excedente
(Inicio)
de Obra
DME 1

02+55

Progresiva
(Final)
02+660

rea
aproximada
(m2)
8000

Capacidad
aproximada
(m3)
40 160

Volumen
depositado
(m3)
0

Lado de la va

Observaciones

Lado izquierdo

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DME 2

05+480

05+840

10 658

53 290

18 911,13

Lado izquierdo

DME 3

9+950

10+000

1 133

5 665

Lado izquierdo

DME 4

12+430

12+500

309

1 545

DME 5

15+930

16+020

4655

23 275

DME 6

16+060

16+270

12 403

62 015

DME 7

17+600

17+800

13 207

66 035

Lado izquierdo
----------------------------------------------Lado izquierdo. No depositar dentro del cauce del ltimo
huayco
Chacahuayco
Lado izquierdo No depositar dentro del cauce del ltimo
huayco
Chacahuayco
Lado izquierdo No depositar dentro del cauce del ltimo
huayco
Murusjahuayco

4 327,18

5 788,22

23 534,77
TOTAL (PRIMERA APROXIMACIN)

251,985 52561.3

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