Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1.2.
MM
C 26 * 3 108 178 mm
Se adopta :
C 180 mm
b1, 2
B
j1
2
2
b1, 2
b3, 4
j 2 l S j3
2
2
b3, 4
b5,6
j4
2
2
b
b
5,6 j5 b5,6 j 6 b7 ,8 j 7 7 ,8
2
2
b7 ,8
B
j8
2
2
l1
l2
l3
l4
l5
unde:
j1 ..... j 7
- limea lagrelor;
b1, 2 .....b7 ,8
- limea perechilor de roi dinate;
lS
- limea sincronizatoarelor.
Tabel 3.1
Automobi
lul
j1; j8
j4.....j7
b1,2.....b7,8
ls
Dacia
1300
14.....18
14.....16
32
M-21
18.....19
17.....20
40
Volga
SR-131
22.....25
3,5.....4,5
20.....27
Se adopt:
B=18
j1; j8=4
j4.....j7=4
b1,2.....b7,8=17
ls=40
18
17
4
21,5
2
2
17
17
4 40 4
61
2
2
17
17
4
21
2
2
17
17
4 17 4 17 4
63
2
2
17
18
4
21,5
2
2
l1
l2
l3
l4
l5
l l1 l 2 l 3 l 4 l 5 [mm]
l 188 mm
Gcv a * C 3 [ N ]
unde:
55
Se adopt:
a 0,084 * 10 2 [ N / mm 3 ]
Observaie:
n general, cutiile de viteze (mpreun cu carterul ambreiajului) reprezint 2 3 %
din greutatea aototurismului i 2,5 5 % din greutatea autocamionului cu
motorul nealimentat.
Gcv a * C 3 N
2.5.
icv1
z2
z1
25.....45 0
20.....25 0
pentru autoturisme i
n cazul autocamioanelor i
automobilelor de teren.
Se adopt:
25.....45 0 25 0
m 25,4 / DP
unde:
m
DP
- modulul;
- diametrul pitch.
n tabelul de mai jos sunt recomandri pentru alegerea diametrului pitch (Tabel
3.2).
Tabel 3.2
Tipul
automobilului
Autoturisme
Autocamioane
Momentul
motor N*m
Dantur
nclinat
- pn la 166
10
12
- 173.....276
12
- peste 276
10
pn la 276
- 276.....346
- 346.....415
- peste 415
DP 11
m 25,4 / 11 2,30
m 2,30
m 2,5
z1 z 2 2 * C
m * ( z1 z 2 ) 2 * C * cos
cos
m
icv1
z2
z 2 z1 * icv1
z1
m * ( z1 z 2 ) 2 * C * cos
m * ( z1 z1 * icv1 ) 2 * C * cos z1
z1
2 * 180 * cos 25
26
2,5 * (1 4,01)
z1 26 dinti
z1 z 2 C1
C1
C1
2*C
m
2 * 180
144
2,5
C1 144
z1 z 2 C1 z 2 C1 z1
z 2 144 26 118
z 2 118 dinti
2 * C * cos
m * (1 icv1 )
Se recalculeaz
icv1
icv1
icv1
z1
z2
z2
z1
118
4,53
26
icv1 4,53
icv 2
z4
z3
z3 z 4 2 * C
m * ( z 3 z 4 ) 2 * C * cos
cos
m
icv 2
z4
z 4 z 3 * icv 2
z3
m * ( z 3 z 4 ) 2 * C * cos
m * ( z 3 z 3 * icv 2 ) 2 * C * cos z 3
z3
2 * 180 * cos 25
34
2,5 * (1 2,76)
z 3 34 dinti
2 * C * cos
m * (1 icv 2 )
z 3 z 4 C1
C1
C1
2*C
m
2 * 180
144
2,5
C1 144
z 3 z 4 C1 z 4 C1 z 3
z 4 144 34 110
z 4 110 dinti
Se recalculeaz
icv 2
icv 2
icv 2
z3
z4
z3
110
3,22
34
icv 2 3,22
z5 z6 2 * C
m * ( z 5 z 6 ) 2 * C * cos
cos
m
z4
z6
z 6 z 5 * icv 3
z5
icv 3
m * ( z 5 z 6 ) 2 * C * cos
m * ( z 5 z 5 * icv 3 ) 2 * C * cos z 5
z5
2 * C * cos
m * (1 icv 3 )
2 * 180 * cos 25
45
2,5 * (1 1,90)
z 5 45 dinti
z 5 z 6 C1
C1
C1
2*C
m
2 * 180
144
2,5
C1 144
z 5 z 6 C1 z 6 C1 z 5
z 6 144 45 99
z 6 99 dinti
Se recalculeaz
icv 3
z5
z6
icv 3
icv 3
z6
z5
99
2,2
45
icv 3 2,2
z 7 z8 2 * C
m * ( z 7 z 8 ) 2 * C * cos
cos
m
icv 4
z8
z 8 z 7 * icv 4
z7
m * ( z 7 z 8 ) 2 * C * cos
m * ( z 7 z 8 * icv 4 ) 2 * C * cos z 7
z7
2 * 180 * cos 25
56
2,5 * (1 1,31)
z 7 56 dinti
z 7 z 8 C1
2 * C * cos
m * (1 icv 4 )
C1
C1
2*C
m
2 * 130
144
2,5
C1 144
z 7 z 8 C1 z 8 C1 z 7
z 8 144 56 88
z 8 88 dinti
Se recalculeaz
icv 4
icv 4
icv 4
z7
z8
z7
88
1,57
56
icv 4 1,57
z 9 z10 2 * C
m * ( z 9 z10 ) 2 * C * cos
cos
m
z8
icv 5
z10
z10 z 9 * icv 5
z9
m * ( z 9 z10 ) 2 * C * cos
m * ( z 9 z10 * icv 5 ) 2 * C * cos z 9
z9
2 *180 * cos 25
68
2,5 * (1 0,90)
z 9 68 dinti
z 9 z10 C1
C1
C1
2*C
m
2 * 180
144
2,5
C1 144
z 9 z10 C1 z10 C1 z 9
z10 144 68 76
z10 76 dinti
2 * C * cos
m * (1 icv 5 )
Se recalculeaz
icv 5
icv 5
icv 5
z9
z10
z10
z9
76
1,1
68
icv 5 1,1
tg
La angrenaje cu dini inclinati:
00
mt * z 0
* tg30 0
152,4
.
Modulul(standardizat):
Conform tabel 14-3, pag. 12, din ndrumar de proiectare n construcia de
maini de GHEORGHE RDULESCU se alege:
m 2,5
Profilul de referin(exterior):
; ha* ; c *
20 0
Pentru
mn 1 ha* 1
c 0 0,25
tg t tg n / cos
tg t tg n tg 20 0 0,36
t 19,79
aw
Conform STAS 6055-82, tabel 14-4, pag. 13, din ndrumar de proiectare n
construcia de maini de GHEORGHE RDULESCU se alege:
a w 190 mm
x1( 2 )
Deplasri specifice(normale) de profil
Conform tabel 14-5 i 14-6, pag. 14, se alege deplasrile profil pentru engrenaje
cilindrice exterioare cu dini drepi
(dup GOST 16532-70):
aW a
X
x1 0,5
b1( 2 )
Limea danturii
b1 a * a min mm
b2
d1 d 2
mm
2
m
a t z3 z 4
2
2,5
a
34 110
2
a 180 mm
a
Unghiul de angrenare
cos w (a / a w ) * cos t
cos w (180 / 180) * cos 20 0 0,94
w 20
inv w inv t * ( z 3 z 4 )
2 * tg t * cos
20 Xrad
20 *
0,34
180
inv w tg w w tg 20 0,34
inv w 0,023
19,79 Xrad
19,79 *
0,345
180
inv v 0,014
1,40
2 * tg19,79 * cos 0
0,719
x 1,40
x1( 2 )
3.2.2.Deplasri specifice(normale) de profil
x1 0,5
x 2 x x1 1,40 0,5 0,9
x 2 0,9
aw
a w a * (cos t / cos w )
a w 180 * (cos 19,79 / cos 20) 180,23
a w 180,23( mm)
d1( 2 )
3.2.4.Diametrele de divizare
d1( 2 ) m * z1( 2)
d1 m * z1 2,5 * 26 65(mm)
d 2 295( mm)
d f 1( 2)
3.2.5.Diametrele cercurilor de picior interioare
d f 2 291,75(mm)
3.2.6.nimea dinilor
h a w m * c * 0,5 * (d f 1 d f 2 )
h 180,23 2,5 * 0,25 0,5 * (61,75 291,75) 2,85(mm)
h 2,85(mm)
3.2.7.Scurtare dinilor
h m * (2 * ha* c * ) h
h 2,77(mm)
d a1( 2 )
3.2.8.Diametrele de cap(exterioare)
d a1( 2 ) d f 1( 2 ) 2 * h
d a1 d f 1 2 * h 61,75 2 * 2,85 67,45( mm)
d a1 67,45(mm)
d a 2 297,45(mm)
d b1( 2 )
3.2.9.Diametrele de baz
d b 2 277,57(mm)
Ft1
[ MPa]
b1 * p * y * k d * k c * k
n care se nlocuiesc:
b
cos
p1 p * cos
b1
Ft1
Ft
cos
unde:
- limea danturii;
p
- pasul danturii;
Ft1
kd
kc
- fora tangenial;
b * p
p *m
p * m 3,14 * 2,5 7,85
p 8
2,2.....2,75 2,5
b * p 2,5 * 8 20
b 20
20
22,06
cos 25
p1 p * cos 8 * cos 25 7,25
b1
b1 22
p1 7
Ft1
Ft
Ft
cos
2*Mc
m* z
M c k d' * M M * ii
unde:
k d'
MM
ii
k d' 1,5.....2
pentru autoturisme
k d' 2
M c 2 * 30 * 3,78 226,8 N * m
M c 226,8 N * m
z z1 * cos 2
z 26 * cos 2 25 16,71
z 17
kd
a
av
unde:
a 12
a 9
a 6
v
kd
12
0,30
12 27,46
k d 0,30
kc
1,6
1 0,15 *
b
rb
unde:
b
rb
rb (0,2.....0,4) * m
kc
1,6
5
1 0,15 *
0,75
0,80
k c 0,80
k (0,8.....0,9) *
unde:
1 1
z1 z 2
1,874 3,18 *
1
1
1,72
26 118
1,874 3,18 *
1,72
Ft
2*Mc
m* z
2 * 226,8
10 N
2,5 * 17
Ft 10 N
Ft1
Ft1
Ft
cos
10
11
cos 25
Ft1 11 N
11
1,61
22 * 8 * 0,11 * 0,30 * 0,80 *1,47
i 1,61 MPa
p c 0,418 *
Fn * E 1
1
p ac
*
l
1 2
n care:
Fn
1
E
- razele de curbur;
- modulul de elasticitate.
Fn Ft /(cos * cos )
l b / cos
unde:
- limea danturii;
- unghiul de angrenare;
l 20 / cos 25 22,06mm
l 22mm
1 rd 1 *
sin
cos 2
2 rd 2 *
sin
cos 2
unde:
rd 1
rd 2
rd 1 26,25mm
rd 2 103,75
1 26,25 *
sin 20
13,96
cos 2 25
1 13,96
2 103,75 *
sin 20
22,80
cos 2 25
2 22,80
p c 0,418 *
11,74 * 2,1 * 10 5
22
1
1
47,5
13,96 22,80
p c 47,5
pc p ac
Tabel 6.1
Treapta la care se
utilizeaz roile
dinate
Treapta I i de mers
napoi
Treptele superioare
Cianurare
1900.....2000
950.....1000
1300.....1400
650.....700
Ft
M M * ii
rd
tg
cos
Fa Ft * tg
Fr Ft *
300 * 3,78
8,72
130
tg 20
Fr 8,72 *
3,5
cos 25
Fa 8,72 * tg 25 4,06
Ft
Ft 8,72 N
Fr 3,5 N
Fa 4,06 N
n Fig. 6.1 este prezentat schema de ncrcare a arborilor cutiei de viteze cu doi
arbori.
ech i2 4 * t2
unde:
i M i / Wi
t M t / Wt
M t M M * ii
M t 300 * 3,78 470
M t 1134 Nm
d 2,28 * 3 M M [mm]
MM
d (0,4.....0,45) * C[ mm]
d / l 0,16.....0,18
d / l 0,18.....0,21
d / l 0,16.....0,18
d / l 0,17 d 0,17 * l
d 0,17 * 168 28,56mm
d 30mm
d / l 0,18.....0,21
d / l 0,20 d 0,20 * l
d 0,20 *168 33,6mm
d 34mm
Wt 0,2 * d 3
Wt 2 * Wi
Wi 0,1 * d 3
4.1.1.1.Arborele primar
Wt 0,2 * d 3
Wi 0,1 * d 3
arborele primar.
t M t / Wt
arborele primar.
arborele primar.
arborele primar.
Pentru
i M i / Wi
Mi Mt
arborele primar.
arborele primar.
ech i2 4 * t2
ech 0,42 2 4 * 0,212 0,59
ech 0,59
arborele primar.
4.1.1.2.Arborele secundar
Wt 0,2 * d 3
Wi 0,1* d 3
arborele secundar.
t M t / Wt
arborele secundar.
arborele secundar.
arborele secundar.
i M i / Wi
arborele secundar.
arborele secundar.
ech i2 4 * t2
ech 0,28 2 4 * 0,14 2 0,35
ech 0,35
arborele secundar.