Sunteți pe pagina 1din 6

Bateria de acumulatori

Bateria unui automobil are rolul de a stoca energie electric necesar pentru a porni motorul
termic i pentru a alimenta consumatorii electrici atunci cnd motorul termic este oprit. O baterie auto
trebuie s le ndeplineasc urmtoarele cerine:
o s alimenteze demarorul n faza de pornire a motorului termic
o s alimenteze consumatorii electrici cnd alternatorul nu funcioneaz
o s filtreze oscilaiile de tensiune din sistemul electric
o s alimenteze cu energie electric sistemele electronice active permanent
(memoriile modulelor electronice de control, alarme)

Foto:
Sursa: Rombat

Baterie

auto

Bateria trebuie s ndeplineasc aceste funcii pe o plaj larg de temperaturi. n condiii extreme de
temperaturi sczute (-30 C) bateria trebuie s asigure pornirea motorului, precum i n condiii de
cldur excesiv (70 C).
Poziionarea bateriei se face de obicei n compartimentul motor i trebuie s in cont de
urmtoarele constrngeri: lungime ct mai scurt a cablurilor de alimentare a demarorului,
protecie mpotriva contaminrii, asigurarea temperaturii normale de funcionare, protecie mpotriva
vibraiilor precum i acces uor n vederea verificrii i a nlocuirii.

Principiul de funcionare al unei baterii auto


O baterie este construit din celule galvanice, numite i pile electrice. Bateria are la baz principiul
lui Volta, care spune c ntre dou metale diferite imersate n electrolit (lichid care permite trecerea
curentului electric) apare o tensiune electric.

Foto: Pil electric


Cele dou piese metalice se numesc electrozi, electrodul pozitiv numindu-se catod iar cel
negativ anod. Datorit reaciilor chimice dintre electroni i electrolit apare energia electric. Astfel,
bateria din energia chimic produce curent continuu.
Automobilele cu motor termic sunt echipate aproape n exclusivitate cu baterii pe baz de plumb.
Datorit preului sczut i a curentului mare generat, bateriile cu plumb sunt cele mai utilizate pentru
alimentarea circuitului electric al automobilului.
Bateria auto este format din 6 celule (pile electrice) legate n serie. Fiecare celul genereaz o
tensiune de aproximativ 2.12 V, tensiunea total a bateriei n gol fiind de 6 x 2.12 = 12.72 V (baterie
complet ncrcat).
Fiecare celul a bateriei conine:
o
o
o

un electrod pozitiv din bioxid de plumb (PbO2)


un electrod negativ din plumb poros (Pb)
electrolit din acid sulfuric (H2SO4) i ap (H2O)

Dac cei doi electrozi se leag prin intermediul unui circuit electric, n baterie se produc reacii
chimice care genereaz curent electric.

Descrcarea bateriei

ncrcarea bateriei

C consumatori electrici (ex. demaror)

G generator electric (alternator)

Reaciile chimice care au loc n baterie n momentul descrcrii sunt urmtoarele:


La catod
(+)
La anod (-)
General

Cnd bateria produce curent electric cei doi electrozi de plumb i acidul sulfuric se transform
n sulfat de plumb (PbSO4) i ap (H2O).
Densitatea electrolitului este imaginea clar a strii de ncrcare a bateriei. Cnd bateria este
ncrcat complet, acidul sulfuric din electrolit este n proporie de aproximativ 38%, restul fiind ap.
Deoarece acidul sulfuric are densitatea mai mare dect apa, cu ct avem mai mult acid sulfuric, cu
att densitatea electrolitului este mai mare.
Densitatea electrolitului

Tensiune celul

Tensiune baterie

Starea de ncrcare

[g/cm3]

[V]

[V]

[%]

1.28

2.12

12.72

100

1.24

2.08

12.48

70

1.20

2.04

12.24

50

1.15

1.99

11.94

20

1.12

1.96

11.76

Foto: Dependena strii de ncrcare a bateriei funcie de tensiunea n gol a bateriei


Aceste reacii chimice sunt reversibile. Prin aplicarea unei tensiuni la bornele bateriei mai mare
(14.2 V) dect tensiunea generat de aceasta (12.72 V), curentul electric intr n baterie iar sulfatul de
plumb i apa se transform napoi n plumb, bioxid de plumb i acid sulfuric.
n cazul n care tensiunea de ncrcare pe fiecare celul este mai mare de 2.4 V, dup ce
ncrcarea este complet, apare fenomenul de fierbere a bateriei. Astfel dac tensiunea la bornele
alternatorului este mai mare de 14.4 V apa se va descompune n oxigen i hidrogen iar densitatea

acidului din electrolit va crete. Pentru a preveni creterea presiunii n baterie, acesta este prevzut
cu o supap care permite eliberarea gazelor n atmosfer.

Componentele unei baterii auto


O baterie auto este compus din 6 celule conectate n serie, fiecare celul producnd peste 2 V.
Celulele sunt separate ntre ele, electrolitul din fiecare celul nu este n contact cu cel din celula
nvecinat.

Foto: Componentele unei baterii auto


1.
2.
3.
4.
5.

borne
placi bioxid de plumb (+)
plci plumb (-)
electrolit
carcas material plastic

Electrozii ce formeaz fiecare celul sunt formai din plci separate de un plastic poros. Bateriile de
generaie veche, cu ntreinere, conineau plci din plumb (Pb). ntreinerea unei baterii presupune
verificarea periodic a nivelului de electrolit, msurarea densitii acestuia i completarea la nevoie cu
ap distilat sau demineralizat.
Bateriile actuale utilizeaz un aliaj pe baz de calciu (PbCa). Avantajul acestui tip de baterii, fr
ntreinere, etane, este nivelul mai sczut de gaze produse cnd bateria este complet ncrcat.
Majoritatea bateriilor fr ntreinere sunt prevzute cu un indicator de stare (ochi magic). }n funcie
de culoarea acestui indicator se poate determina starea de ncrcare a bateriei:
Stare ncrcare
baterie ncrcat

Nivel electrolit
nivel bun

baterie descrcat

nivel bun

baterie descrcat

necesit completare/nlocuire

Funcionarea indicatorul de stare este de natur mecanic. Acesta conine una sau mai multe bile
din plastic, care, n funcie de densitatea electrolitului, arat starea de ncrcare a bateriei. Ochiul
magic indic starea de ncrcare doar pentru o celul a bateriei, dar este reprezentativ pentru toat
bateria.

Datele tehnice ale unei baterii auto


Bateriile cu plumb utilizate la automobilele cu motoare termice sunt clasificate n principal n funcie
de capacitate i de curentul de descrcare la rece. Pe fiecare baterie sunt trecute urmtoarele
caracteristici tehnice:
12 V
domeniul de tensiune a bateriei

60 Ah
capacitatea bateriei

680 A
curentul de descrcare la rece

Capacitatea bateriei reprezint sarcina electric stocat n baterie. Unitatea de msur este Ah
(amperi or). Cu ct capacitatea bateriei este mai mare cu att bateria poate furniza un curent mare
timp ndelungat.
O baterie de capacitate 60 Ah poate furniza un curent de 60 A timp de 1 or pn cnd este
descrcat complet. Cu ct curentul este mai mare cu att timpul de furnizare se reduce.
Capacitatea bateriei furnizat de productor este specific pentru o anumit temperatur (de obicei
25 C) i un anumit timp de descrcare (ex. 3 A timp de 20 ore).
Teoretic, dac demarorul ar fi alimentat un timp ndelungat de la baterie, cu un curent de 180 A, n
20 minute bateria ar fi complet descrcat. n realitate timpul este mai scurt deoarece cu ct curentul
debitat de baterie este mai mare, temperatura bateriei crete i rezistena intern de asemenea. Astfel,
o parte din curentul generat de baterie este disipat n cldur.
De asemenea, capacitatea bateriei depinde i de temperatur. Cu ct temperatura exterioar este
mai sczut, cu att capacitatea bateriei este diminuat. Pentru o temperatur exterioar de -12 C,
capacitatea bateriei este aproximativ 65% din capacitatea nominal. Astfel, n loc de 60 Ah vom avea
doar 39 Ah.
Curentul de descrcare la rece este curentul generat de baterie timp de 10 secunde, la o
temperatur de -18 C, tensiunea minim a bateriei fiind de 7.5 V.
Un alt parametru al bateriei, este rezerva de capacitate (ex. 125 minute). Acesta reprezint durata
de timp n minute pentru care bateria poate furniza un curent de 25 A, la o temperatur de 25 C,
tensiunea minim a bateriei fiind 10.5 V.

Diagnosticarea unei baterii auto


Starea unei baterii se poate determina prin mai multe metode:

Inspecie
vizual
Se verific bateria s nu prezinte crpturi pe carcas, scurgeri i legturi electrice oxidate.
Verificarea
strii
de
ncrcare
La bateriile fr ntreinere acest lucru se verific cu ajutorul indicatorului de stare i cu un
multimetru. Tensiunea la bornele bateriei se msoar cu toi consumatorii electrici deconectai i dup
30 min. de la ultima ncrcare/descrcare.
La bateriile cu ntreinere se verific nivelul electrolitului, densitatea electrolitului (cu un densimetru)
precum i tensiunea la borne cu ajutorul unui multimetru.
Atenie: n cazul unei presupuse probleme a bateriei asigurai-v c sistemul de ncrcare
(alternatorul) funcioneaz n parametrii normali. n multe cazuri bateria se defecteaz datorit unei
ncrcri insuficiente sau a unei suprancrcri.

S-ar putea să vă placă și