Obras civiles: espolones.

Los espolones son estructuras laterales que tratan de proteger la orilla y al mismo
tiempo desviar la corriente. Uno de los objetivos de estos elementos es que ocurra
la sedimentacin de materiales para complementar la proteccin de la orilla.
https://www.google.com.co/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=0CD0QFjAIahU
KEwjkxPzTocXIAhVLlx4KHQCkDYY&url=http%3A%2F%2Fwww.erosion.com.co
%2Fpresentaciones%2Fcategory%2F9-control-de-erosion-en-zonastropicales.html%3Fdownload%3D62%3A285-capitulo12espigones&usg=AFQjCNG5PPELasM5OZSARnQZM7nCVvxD5g&bvm=bv.105039
540,d.dmo
En este caso puntual de la recuperacin de la lnea costera en la zona del
aeropuerto Gonzalo Meja del municipio de Turbo, se construirn dos espolones,
uno en la parte norte del inicio del relleno (ubicacin 1 en la figura 1), y otro en el
cruce de la lnea costera original con la nueva lnea costera que se lograr con el
relleno (ubicacin 2 en la figura 1). La lnea gris en la figura 1 representa la lnea
costera que se pretende dar a la zona con el relleno.

Figura 1. Lnea costera que se pretende y ubicacin de los espolones.

Figura 2. Alturas de ola significantes.

Proyecto Expedicin Estuarina, golfo de Urab, fase 1. Informe final. Julio 2010.
Gobernacin de Antioquia, Universidad de Antioquia, Universidad Nacional Sede Medelln, Universidad EAFIT

Deriva neta anual del oleaje . Foto 2004

Figura 3. Dinmica del oleaje de la zona.

Para saber la profundidad que deben tener los espolones se debe conocer la
altura de ola significante de la zona, esta corresponde a la altura de ola que es
superada 12 horas al ao. En la figura 2 se observan las alturas de ola
significantes (HS12) y las encerradas con rojo corresponden a las direcciones de
oleajes ms fuertes en la ubicacin.
Se selecciona como HS12 a 1,86 m, para garantizar la seguridad de la obra (es la
mayor) y los espolones irn ubicados en forma perpendicular al oleaje (observado
en la figura 3).
La profundidad que debe tener la obra corresponde de 3 a 4 veces la altura de ola
significante, en este caso se tomar un valor de 3,5 veces, obtenindose una
profundidad de 6,5 metros.
El espoln se construir con roca caliza, pues es la recomendada por expertos 1
con gran conocimiento en obras costeras para evitar la erosin en el Caribe
colombiano CARTAGENA. Luego de saber el material, se procede a calcular el
tamao que este debe tener:
1 Enovaldo de Jess Herrera, PhD. en recursos hidrulicos, Universidad
Nacional de Colombia, Medelln. Profesor de Ingeniera de Puertos y Costas.

El material que se usar es roca rugosa y angular, con una colocacin aleatoria,
un talud de 1:1.5 y considerando una condicin de rotura de la ola. La cota por
encima del nivel del mar del tronco y el morro del espoln ser de 1,2 m.
Para obtener el peso de la roca que se necesita se usa la frmula de Hudson
3

s . H s
W=
3

K D . s 1 . cot
w

Donde:
W: Peso roca o elemento prefabricado coraza.
s : Densidad roca o elemento prefabricado = 2.6 ton/m 3.
w : Densidad agua de mar = 1,03 ton/m 3.
Hs: Altura de ola de diseo estructural = 1,86 m.
KD: Coeficiente de estabilidad de Hudson (figura 4) = 2 (tronco), 1,9 (morro).
Cot : talud espoln con respecto al plano horizontal = 1,5.
Reemplazando valores,
W=

2,6 .1,863
3
2,6
2.
1 . 1,5
1,03

W=

2,6 .1,86 3
3
2,6
1,9 .
1 .1,5
1,03

Se obtiene un peso de la roca para el tronco del espoln de 1,6 ton, y para el
morro de 1,7 ton.
Tambin es necesario hallar el dimetro nominal de la roca con la siguiente
expresin, dada tambin por Hudson.
D n=

W
s

Donde:
Dn: Dimetro nominal roca o elemento prefabricado.
W: Peso medio roca o elementos prefabricados coraza = 1,6 ton (tronco), 1,7 ton
(morro).
s: Densidad roca o elemento prefabricado = 2,6 ton/m 3.
Reemplazando valores,
3 1,6
D n=
2,6
D n=

1,7
2,6

Se obtiene un dimetro nominal de la roca para el tronco del espoln de 0,85 m, y

para el morro de 0,87 m.

Figura 4. Coeficientes de estabilidad de Hudson.

Por ltimo debe hallarse el espesor medio de la coraza con Hudson.
t=n . k .

1/3

W
s

( )

Donde:
t: Espesor medio coraza.
n: Nmero de rocas en espesor = 2.
k : Coeficiente de capa = 1.
W: Peso roca o elemento prefabricado coraza = 1,6 (tronco), 1,7 (morro).
Reemplazando valores,
1 /3
1,6
t=2 .1 .
2,6

( )

t=2 .1 .

1,7
2,6

1 /3

( )

Se obtiene un espesor medio de la coraza para el tronco del espoln de 1,7 m, y

para el morro de 1,74 m.
Estos valores indican que el espesor que tendr la coraza, utilizando dos capas de
((escollera)) en el tronco del espign, ser de 1,7 metros y en el morro de 1,74
metros.

Figura 5. Coeficientes de capa de Hudson.

Longitud del espoln
CARRERA DE MAREA Y PROFUNDIDAD (ALTURA) 3-4.
DIAMETRO PONDERADO
No cambios bruscos de sedimentos hacer varios que disminuyan gradualmente.
RETRO, BARCAZA, construir desde tierra

Figura 6. Velocidad de cada de los sedimentos.

Se calcula la velocidad de cada de los sedimentos
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sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CBsQFjAAahU
KEwjY66volMfIAhXKth4KHaJzCPM&url=http%3A%2F
%2Fartemisa.unicauca.edu.co%2F~hdulica
%2FT_TRANSPORTE_SEDIMENTOS.pdf&usg=AFQjCNGVuDMJJI36CrvGzNihq
Ct1hc4HNw&bvm=bv.105039540,d.dmo