Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1. Fundamentare teoretic
Corecta funcionare a motorului cu ardere intern implic realizarea unei etanri ct
mai bune a camerei de ardere de-a lungul perioadei n care supapele sunt nchise. Modul n care
acest deziderat este realizat influeneaz desfurarea proceselor termice, avnd repercusiuni
directe asupra performanelor energetice i economice ale motorului ca i asupra comportrii
lui din punct de vedere al polurii mediului ambiant.
Nivelul de asigurare a etaneitii camerei de ardere depinde de starea tehnic a
urmtoarelor piese componente ale motorului: grupul piston - segmeni - cilindru, cuplul
supap - scaun de supap, chiulas i garnitura de chiulas. Msurarea nivelului de etanare a
camerei de ardere poate constitui deci o cale indirect de apreciere a strii tehnice a acestor
piese, fr a fi necesar demontarea motorului.
O etanare perfect a camerei de ardere nu poate fi realizat avnd n vedere, n primul
rnd, caracteristicile constructive ale segmenilor precum i jocul dintre piston i cilindru.
Odat cu utilizarea n timp a motorului, uzarea pieselor n micare conduce la o nrutire
continu a etanrii. De asemenea, etaneitatea camerei de ardere poate fi compromis i ca
urmare a unor cauze accidentale: spargerea sau blocarea segmenilor, deteriorarea garniturii de
chiulas, blocarea supapelor, ciupirea marginilor talerelor supapelor sau/i a scaunelor de
supap, defectarea suprafeei de aezare a chiulasei pe blocul cilindrilor, fisurarea pereilor
camerei de ardere din chiulas sau reglarea incorect, la valori prea mici, a jocului termic din
mecanismul de distribuie.
2. Aparatura folosit Metode de verificare
Verificarea etaneitii camerei de ardere se poate efectua prin mai multe metode,
cantitative sau calitative:
I. determinarea presiunii realizate la sfritul procesului de comprimare, motorul fiind
antrenat de ctre electromotorul de pornire;
II. determinarea scprilor de aer comprimat introdus n camera de ardere atunci cnd
echipajul mobil se afl n poziia corespunztoare p.m.i. i supapele sunt nchise;
III. determinarea scprilor de aer la aplicarea unei depresiuni n camera de ardere pentru
aceeai poziie a echipajului mobil;
IV. msurarea presiunii sau debitului gazelor scpate n carter n timpul funcionarii
motorului;
V. aprecierea calitativ a etaneitii camerei de ardere prin:
a) msurarea curentului absorbit de demaror la pornirea motorului;
b) compararea turaiilor corespunztoare fiecrui cilindru la pornirea autovehiculului;
c) compararea turaiilor corespunztoare fiecrui cilindru la mers ncet n gol;
d) compararea cantitilor corectate de combustibil injectate pe fiecare cilindru.
n cele ce urmeaz sunt prezentate metodele utilizate n cadrul lucrrii de laborator.
monitor
imprimant
Suport cu
senzori
Crucior de
transport
Figura 1. Aparatura Bosch FSA 740 utilizat pentru msurarea compresiei relative
2.2 Aprecierea calitativ a etaneitii camerei de ardere, prin compararea turaiilor
la pornirea autovehiculului, compararea turaiilor la mers ncet n gol sau prin
compararea cantitilor corectate de combustibil injectate pe fiecare cilindru;
n acest test de diagnosticare se nregistreaz turaia atins de arborele cotit cnd este
acionat demarorul. Dac pe un cilindru se nregistreaz o turaie mai mare dect la ceilali
cilindri atunci acel cilindru poate s prezint o neetaneitate.
Aprecierea calitativ a etaneitii camerei de ardere se poate realiza i prin funciile
tere
Figura 3.Montarea cletilor de msur a tensiunii la bornele bateriei, respectiv de msur a curentului
la cablul bornei negative
Figura 5. Meniul software-lui ESI[tronic] al interfeei KTS 540 utilizat pentru diagnosticarea prin
conectarea la mufa OBD
Aceste teste se pot efectua doar la autovehiculele a cror sisteme permit apelarea
acestor funcii.
4. nregistrarea i interpretarea rezultatelor msurtorilor
4.1. Msurarea compresiei relative
a) Msurarea curentului absorbit de demaror la pornirea motorului
Principiul care st la baza acestei metode este acela c la compresia fiecrui cilindru se
absoarbe o cantitate de curent: cu ct etaneitatea camerei de ardere este mai bun, cu att
compresia din cilindrul respectiv va fi mai ridicat i implicit curentul absorbit de demaror la
pornire va fi mai ridicat (deoarece fora rezistent din cilindru este mai mare).
Majoritatea aparatelor de diagnosticare bazate pe aceast metod ofer rezultate
relative, lund ca element de referin valoarea cea mai ridicat nregistrat la cilindrii aceluiai
motor. Acesteia i se atribuie valoarea 100%, iar pentru ceilali cilindri se vor obine procentaje
pariale, proporionale cu mrimile msurate.
n cazul msurrii compresiei relative cu aparatura FSA, valorile curenilor absorbii
sunt prezentate n amperi. La ncheierea msurtorii (Fig.6) se returneaz urmtorii parametrii
msurai:
- turaia;
- temperatura uleiului;
- tensiunea bateriei;
- valoarea medie a curentului absorbit de demaror, corespunztoare unui ciclu complet;
De asemenea se prezint grafic:
- valorile curenilor necesari nvingerii forei rezistente din fiecare cilindru, ca diferene
dintre valoarea minim a curentului absorbit necesar pentru acionarea demarorului i cele
msurate n timpul proceselor de comprimare;
- variaia curentului absorbit de demaror pe perioada unui ciclu de funcionare;
Turaia n,
rot/min
Numr cilindru
2
3
ncercarea I
ncercarea II
ncercarea III
ncercarea IV
Folosind datele din tabelul 1 se calculeaz diferena maxim a presiunii de compresie
relativ.
Pentru a verifica acurateea msurtorilor se vor face mai multe seturi de msurtori.
Datele vor fi centralizate n tabelul 2.
Tabelul 2. Variaia relativ a turaiilor la pornirea autovehiculului
Numr cilindru
2
3
ncercarea I
ncercarea II
ncercarea III
ncercarea IV
Folosind datele din tabelul 2 se calculeaz diferena maxim a turaiilor la pornirea
autovehiculului relative.
Pentru a verifica acurateea msurtorilor se vor face mai multe seturi de msurtori.
Datele vor fi centralizate n tabelul 3.
Numr cilindru
2
3
ncercarea I
ncercarea II
ncercarea III
ncercarea IV
Folosind datele din tabelul 3 se calculeaz diferena maxim a turaiilor la mers ncet n
gol relative.
a)
b)
Figura 10 Rezultatele diagnosticrii Comparare cantiti corectate de combustibil
Pentru a verifica acurateea msurtorilor se vor face mai multe seturi de msurtori.