Ao de la Diversificacin Productiva

Fortalecimiento de la Educacin

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASFALTOS REOLOGICOS y EMULSIONES ASFALTICAS

CATODICAS A TEMPERATURAS BAJO 5 C
CTEDRA:
TECNOLOGIA DEL ASFALTO
CATEDRTICO:
ING. ABEL YANGALI PAUCAR
PRESENTADO POR:

HUANCAYO 2015

Contenid

I.

RESUMEN.................................................................................................................................

II.
A.

LA REOLOGA DEL ASFALTO...................................................................................................

COMPORTAMIENTO REOLOGICO DEL ASFALTO RESPECTO A FALLAS

POR DEFORMACION PERMANENTE...........................................................................3

1.

PROPIEDADES REOLGICAS DE LOS MATERIALES ASFLTICOS.. . .3

B.

Caractersticas reolgicas del asfalto............................................................4

C.

Propiedades reolgicas y comportamientos en servicio................................4

D.

Influencia de la temperatura en la viscosidad................................................5

PARMETROS REOLGICOS DEL ASFALTO.................................................6

E.

PROBLEMAS DEL ASFALTO REOLOGICO:................................................8

III. Emulsiones asflticas catinicas a temperaturas menores a 5 C...............................................

A. EMULSIONES CATINICAS........................................................................9
B.

CARACTERSTICAS DE LAS EMULSIONES.............................................10

1.

Contenido de agua..................................................................................10

2.

Viscosidad...............................................................................................10

3.

Estabilidad de Almacenamiento...............................................................10

4.

Adherencia...............................................................................................11

5.

Mecanismos de rompimiento de una emulsin........................................11

C.

Propiedades de las emulsiones...................................................................15

1.

Viscosidad...............................................................................................15

2.

Residuo de la Destilacin........................................................................16

3.

Carga de partculas.................................................................................17

4.

PH de la Emulsin...................................................................................17

5.

Asentamiento...........................................................................................17

6.

Retenido en la malla N 20.......................................................................18

7.

Miscibilidad en Cemento Portland...........................................................18

8.

Cubrimiento del Agregado.......................................................................18

IV.

CONCLUSIONES......................................................................................................................

V.

BIBLIOGRAFA..........................................................................................................................

VI.

I.

ANEXOS....................................................................................................................................

RESUMEN
Las propiedades reolgicas del asfalto dependen de las proporciones en que

estn presentes sus componentes, las cuales varan de acuerdo con el origen de
los crudos de petrleo. El comportamiento reolgico del ligante tiene una
influencia significativa en las propiedades de la mezcla asfalto-agregado
(ahuellamiento, fatiga y susceptibilidad trmica). Para describir el comportamiento
reolgico del asfalto proveniente del Complejo Industrial de Barrancabermeja
(CIB) y del asfalto modificado con material reciclado (poliestireno expandido y
grano de caucho de llanta reciclada) con control de granulometra y sin l, se
realizaron mediciones de viscosidad a diferentes temperaturas (con intervalos de
2 C) con el viscosmetro rotacional Brookfield, y a partir de estos datos se
propusieron varias expresiones matemticas que describen el comportamiento de
la viscosidad en trminos de la temperatura, se evaluaron en trminos del
coeficiente de determinacin y se hallaron las temperaturas de mezclado y
compactacin. Los resultados indican que el mejor ajuste en los tres casos
corresponde al modelo tipo Arrhenius truncado, con correlaciones entre 0,9945 y
0,9968. Las temperaturas de mezclado y compactacin calculadas a partir de este
modelo comparadas con las de las normas ASTM D2493 (2001) y AASHTO
(2002) resultaron significativamente dismiles para el asfalto modificado (con
polmeros de granulometra controlada) pero similares para el asfalto original. De
otra parte, con el fin de establecer la estructura qumica del asfalto original y
modificado as como su influencia sobre la viscosidad, se realiz la separacin de
cada muestra de acuerdo con la norma ASTM D4124 (2001). Los resultados
indicaron que slo ocurri cambio estructural en el asfalto modificado con
polmeros de granulometra controlada, lo que muestra la relacin entre la
composicin qumica y la viscosidad de los tres ligantes estudiados.

II. LA REOLOGA DEL ASFALTO

A.
COMPORTAMIENTO REOLOGICO DEL ASFALTO RESPECTO A
FALLAS POR DEFORMACION PERMANENTE
La reologa se define como la ciencia que estudia la deformacin y el flujo de
los materiales bajo la aplicacin de una carga. Los antecedentes histricos de la
Reologa son, a menudo, difcilmente separables de los de la mecnica del medio
continuo.
Se consideran como antecedentes bsicos, respecto al estudio de la reologa
lo siguiente: La ley de la viscosidad de Newton (1686) para los fluidos viscosos.
La ley de Hooke (1676) para los medios deformables elsticos.
1.

PROPIEDADES REOLGICAS DE LOS MATERIALES

ASFLTICOS.
La reologa estudia las siguientes propiedades:
1) La teora de la elasticidad y resistencia de los materiales.
2) La plasticidad.
3) La viscosidad.
4) La hidrulica.
Los materiales se asumen como cuerpos ideales y elsticos, donde el
modelo elstico no tiene ms validez. Los fenmenos secundarios se pueden
obviar, ya que en la teora elstica no tiene importancia; siendo el objetivo
determinar las deformaciones de los cuerpos intermedios entre slidos elsticos y
lquidos viscosos bajo las fuerzas actuantes teniendo como inters bsico el
movimiento relativo de las partculas que lo forman.
La reologa se divide en 2 campos que son la parte experimental y la parte
terica.
La reologa experimental mide sobre cuerpos reales las deformaciones
resultantes de las solicitaciones particulares, fciles de realizar en el laboratorio

mientras que la reologa terica define matemticamente en comportamiento de

estos cuerpos, de manera que se puedan predecir las respuestas en condiciones
diferentes del laboratorio.
B.

Caractersticas reolgicas del asfalto

La reologa es una de las propiedades ms importantes de los productos

asflticos. Se refiere a la variacin de las propiedades del flujo a travs del tiempo
de aplicacin de una carga e incluye una propiedad muy importante: la
viscosidad.
La viscosidad de asfalto vara con la temperatura en mayor o menor grado
(susceptibilidad trmica) y su estudio es muy importante y de inters prctico,
porque en todas las aplicaciones del asfalto se debe modificar su viscosidad
mediante el calentamiento.
A temperaturas altas el asfalto se considera un fluido viscoso, mientras que
a temperaturas bajas de servicio se considera un material slido con propiedades
elsticas. Con el propsito de conocer las caractersticas de flujo del asfalto a
distintas temperaturas, se utilizan actualmente monogramas y curvas que
relacionan las principales propiedades del asfalto.
C.

Propiedades reolgicas y comportamientos en servicio

La reologa es la rama de la mecnica que analiza el comportamiento de la

materia a travs del tiempo de aplicacin de la carga, mediante el estudio de
propiedades de flujo y deformacin como la viscosidad, la ductilidad y la
fragilidad, permitiendo establecer una relacin entre el estado coloidal de los
cementos asflticos y su composicin qumica.
Cualquier material sometido a un esfuerzo cortante suficientemente grande
es capaz de deformarse o fluir. Mientras la mecnica racional considera los
cuerpos como elementos indeformables y la mecnica elstica los asimila a
slidos perfectamente elsticos, consecuentes con la ley de Hooke, la reologa
trata el caso ms general en el que las deformaciones producidas, por un agente
exterior o por un proceso intrnseco aparecen ligadas ntimamente al factor
tiempo.

La estructura coloidal de los ligantes asflticos hace bastante complicado el

estudio de sus propiedades reolgicas, que se dificulta an ms por su acentuado
carcter termoplstico. Este carcter, es decir, su propiedad de ablandarse y
hacerse deformable por efecto del calor, y de recuperar sus propiedades
primitivas al enfriarse, ha hecho posible el empleo del cemento asfltico como
ligante desde la ms remota antigedad, pero es tambin lo que ms complica el
estudio de sus propiedad reolgicas, pues todas deben estudiarse en funcin de
la temperatura, representadas por curvas ms o menos complicadas.
A los fluidos en los que existe una proporcionalidad entre la tensin cortante
y la velocidad de deformacin se les denominara newtonianos o de fluir simple. El
flujo de este tipo se conoce como flujo viscoso o flujo lineal y la grfica obtenida
se denomina curva de flujo o curva de consistencia. En los materiales
newtonianos, la viscosidad (n) caracteriza completamente el fluir, ya que sta es
independiente de la fuerza aplicada y de la velocidad de deformacin.
Una propiedad particular de los cementos asflticos de flujo newtoniano es
que cuando la tensin cortante se multiplica por un factor A, la velocidad de
deformacin cortante se multiplica exactamente por el mismo factor.
No obstante, existen muchos materiales de inters tcnico, llamados en
general no newtonianos, que por no ser verdaderos fluidos muestran viscosidades
anmalas. Las leyes de deformacin de dichos materiales son intermedias entre
las aplicables a los lquidos newtonianos y los slidos.
Las curvas de consistencia de los mismos presentan formas mucho ms
complejas, apartndose de las rectas que caracterizan a los lquidos normales,
esto significa que el valor de la viscosidad no es una constante, sino que vara
con la intensidad de la fuerza aplicada o con la velocidad de deformacin.
D.

Influencia de la temperatura en la viscosidad

El estudio cuantitativo de la influencia de la temperatura en la viscosidad del

cemento asfltico resiste un alto inters prctico. En casi todas las aplicaciones
del cemento asfltico hay que modificar la viscosidad por calentamiento en algn
momento, por lo cual conviene disponer de las curvas viscosidad o temperatura
de los ligantes, obtenidas empricamente, para determinar la viscosidad del
producto a una serie de temperaturas.

El cemento asfltico se compone de micelas en cuyo ncleo la

concentracin de asfltenos es muy elevada y se pasa a las resinas y a los
aceites o lquido intermicelar por un proceso gradual de dilucin. Al elevarse la
temperatura, las fuerzas de absorcin que unen las molculas disminuyen, lo que
se traduce en un aumento de la actividad de los disolventes que hace que, en un
cemento asfltico caliente, el lquido intermicelar ocupe un volumen mucho mayor
que en el mismo cemento asfltico fro, mientras que la viscosidad del lquido
intermicelar tambin se reduce. En conjunto, se tienen micelas de menor volumen
dispersas en un lquido intermicelar de viscosidad menor. Adems, los enlaces
entre micelas que pudieron existir inicialmente habrn desaparecido o se habrn
debilitado, de manera que la viscosidad del cemento asfltico disminuye con el
calentamiento.
Si el aumento de la temperatura es de gran magnitud, se produce un
cambio de tipo reolgico; es decir, un cemento asfltico que a una temperatura
dada pertenece al tipo 2, puede comportarse a una temperatura ms elevada
como un cemento asfltico tipo 1 a la temperatura inicial. De acuerdo con lo
anterior, el conocimiento de la susceptibilidad trmica de un cemento asfltico es
vital para determinar las temperaturas ptimas de manejo.

Relacin viscosidad - temperatura de un cemento asfltico.

PARMETROS REOLGICOS DEL ASFALTO

El estudio de los ligantes asflticos y su comportamiento reolgico de orden

superior es efectuado a travs de la tecnologa SUPERPAVE, (Superior Perfoming
Asphalt Pavements) que

es una nueva especificacin sobre ligantes asflticos

con un nuevo conjunto de ensayos.

La singularidad del nuevo sistema para ligantes asflticos reside en que es
una especificacin basada en el desempeo; especifica ligantes en base al clima
y a la temperatura prevista en el pavimento
El Grado de Performance (PG) de un ligante, ejemplo PG 58-16, el primer
nmero (58) es el grado de alta temperatura. Esto significa que el ligante poseera
propiedades fsicas adecuadas al menos hasta los 58 C (alta temperatura
correspondiente al clima en el que el ligante estar en servicio). As mismo el
segundo nmero (-16) es llamado frecuentemente grado de baja temperatura y
significa que el ligante poseera propiedades fsicas adecuadas hasta al menos
los -16 C. Consideraciones adicionales se dan sobre el tiempo de carga
(carreteras, calles urbanas, intersecciones, etc.) y la magnitud de la carga
(camiones pesados).
Otro aspecto clave en la evaluacin de ligantes con el sistema Superpave es
que las propiedades fsicas son medidas sobre ligantes que han sido envejecidos
en laboratorio para simular las condiciones de envejecimiento en un pavimento
real; algunas mediciones de las propiedades fsicas de los ligantes son
ejecutadas sobre ligantes sin envejecer. Las propiedades fsicas son tambin
medidas sobre ligantes que han sido envejecidos en el horno de pelcula delgada
rotativa (RTFO: rollingthin film oven) para simular el endurecimiento por oxidacin
que ocurre durante el mezclado en caliente y la colocacin. Un equipo de
envejecimiento a presin (PAV: pressureaging vessel) se usa en el laboratorio
para simular el severo envejecimiento que sufre el ligante despus de varios aos
de servicio en un pavimento.
Estas nuevas especificaciones representan, cambios significativos en los
procedimientos de ensayo de ligantes y de mezclas asflticas, visto que privilegia
la evaluacin de las propiedades reolgicas por ensayos ms representativos de
las mismas que los actuales, basadas en los ensayos tradicionales de
penetracin, punto de ablandamiento y viscosidad.

E.

PROBLEMAS DEL ASFALTO REOLOGICO:

Los principales problemas que se presentan en los pavimentos asflticos en

servicio son la resistencia a la fatiga y la deformacin permanente, como
consecuencia

de

una

inadecuada

dosificacin

ligante-agregado,

sus

interacciones, el mtodo y la temperatura de colocacin, mezclado y

compactacin de la mezcla asfltica.
Las propiedades deseables en las mezclas asflticas son: resistentes al
desplazamiento, a la fatiga, al deslizamiento, a la deformacin plstica,
impermeables, durables, grado adecuado de flexibilidad. El desempeo,
durabilidad y resistencia de la mezcla asfltica depende directamente de las
propiedades del ligante y el agregado, su interrelacin, y de los procesos de
elaboracin, colocacin y compactacin (Coinsky et al., 1994). Los ligantes
asflticos modificados son productos concebidos para superar las propiedades
del asfalto original (las cuales dependen de su contenido de asfaltenos, resinas y
aceites), mejorando as el desempeo del pavimento a largo plazo. Si bien los
modificadores pueden afectar muchas propiedades, la mayora de ellos intenta
reducir la dependencia de la temperatura, el endurecimiento por oxidacin del
cemento asfltico y la susceptibilidad a la humedad de la mezcla asfltica
(Coinsky et al., 1994; Sheu, Storm y Mullins, 1995).

III. Emulsiones
asflticas
temperaturas menores a 5 C
A.

catinicas

EMULSIONES CATINICAS

En las emulsiones catinicas las partculas de asfalto se cargan positivamente

presentando por tanto afinidad por los cuerpos de carga negativa. Los
emulsionantes que las producen son sales cuaternarias de amonio como
el bromuro de cetil Irimetril amonio el cual forma un anin de bromo y un catin
que es el radical cetil trimetril amonio cargado positivamente que rodea a las
partculas de betn y se adhiere con gran facilidad a los ridos que presentan
carga dbil negativa.
Esta carga atrae a las partculas de betn generando en parte la rotura de la
emulsin que contina su rotura por evaporacin del agua.
La proporcin de emulsionante va del 2% al 3% en peso de emulsin, en
funcin de la estabilidad que se desee conferir al sistema.
Las propiedades de estas emulsiones son diferentes pero ambas poseen una
gran adhesividad frente a los ridos.
Cuando una emulsin est sometida a temperaturas inferiores a cero grados
el agua de la misma se congela.
Al descongelarse, la emulsin se rompe total o parcialmente quedando
inutilizada para su uso. A veces a temperaturas bajas, por encima de los cero
grados, se producen alteraciones de los jabones empleados como emulsionantes,
especialmente en los sdicos.
El tiempo de rotura es un factor decisivo en la aplicacin en obra de cada tipo
de tratamiento, segn la resistencia que se desee obtener en las primeras horas,
con vistas a la apertura al trfico, la compactacin, la resistencia a la lluvia, etc.

B.

CARACTERSTICAS DE LAS EMULSIONES

1.

Contenido de agua

Las emulsiones para carreteras pueden contener porcentajes variables de

agua segn el tipo de emulsin de que se trate, en esencial conocer el porcentaje
de agua, si se requiere cuantificar con exactitud la cantidad real de aglutinamiento
asfaltico usado en la carpeta El contenido de agua de una emulsin, puede variar
para adaptarse a tcnicas particulares de aplicacin.
2.

Viscosidad

La viscosidad de una emulsin, es una valoracin de sus propiedades de flujo

y no tiene relacin con la viscosidad del asfalto disperso. La viscosidad se
condiciona principalmente por la proporcin de asfalto presente en la emulsin.
La viscosidad de una emulsin debe ser lo suficientemente baja para poder
regarla mediante petrolizadoras convencionales o para que cubra con facilidad la
el agregado en una mescladora, pero al mismo tiempo ser lo suficientemente
viscosa para no escurrirse ni en la carretera durante su riego, ni en la superficie
del agregado durante el mesclado.
3.

Estabilidad de Almacenamiento.

Permite un tiempo mayor o menor entre la fabricacin y el empleo de la

emulsin, depende fundamentalmente de la naturaleza de la cantidad del
emulsificante y tamao de las partculas en dispersin

Velocidad de Rompimiento en Funcin de distintas variables como son,

naturaleza del ligante asfaltico naturaleza y cantidad del emulsificante, naturaleza
de los agregados y naturaleza electroqumica de la propia emulsin.
4.

Adherencia

Es sin duda la caracterstica ms importante de cualquier ligante asfaltico y

por lo tanto tambin de las emulsiones. Podemos definir como la capacidad de un
ligante o cementante asfaltico para quedar ben fijo en el agregado, recubrindolo
in peligro de que se desplace, incluso en la presencia de agua o trfico.
5.

Mecanismos de rompimiento de una emulsin

Otra caracterstica principal es la del rompimiento y hablar de rompimiento

de una emulsin , significa que estamos hablando de una deposicin del asfalto
de los dems componentes(agua y agente emulsificante), es decir, una
separacin de los glbulos de asfalto de la fase acosa, esto se logra cuando as
partculas de asfalto no se pueden evaporar, hay que lograr que el agua si lo haga
y muchas de las veces la misma naturaleza se encarga de la evaporacin con la
temperatura, vientos o humedad, etc. Con esto el residuo asfaltico retiene todas
sus propiedades tales como: adherencia, durabilidad y resistencia del cemento
asfaltico del cual provienen.
Las emulsiones catinicas rompen tanto como materiales bsicos como con
los cidos, razn por la cual su utilizacin es mucho ms frecuente.

La ruptura puede producirse con mayor o menor velicad y vara en funcin de

diversos factores, entre los cuales se encuentra la formulacin de la emulsin,
segn se observa a continuacin:

La velocidad de ruptura AUMENTA cuando el pH de la emulsin

catinica AUMENTA.

La velocidad de ruptura Disminuye cuando la viscosidad de la emulsin

AUMENTA.

Las emulsiones de ruptura rpida se utilizan para los riegos superficiales y

riegos de penetracin, mientras que las emisiones de ruptura lenta se utilizan
para obras de impregnacin, mezclas asflticas y micro-concretos en frio.
a)

Ruptura por evaporacin de Agua

La pelcula que forma el agua sobra la superficie del agregado ptreo, y al

evaporarse provoca una concentracin de glbulos de asfalto el cual provoca un
aumento en la fuerza de atraccin molecular, que sobrepasa la fuerza de
repulsin electrosttica.
Por otra parte, la evaporacin del agua, en las emulsiones acidas, la
concentracin o base aumenta de tal manera que sobrepasa cierto lmite que
provoca el rompimiento de la emulsin.
b)

Ruptura por dilucin

Si se diluye una emisin con agua pura, llega a producirse el rompimiento por
un fenmeno inverso al que se produce por evaporacin. A medida que la
alcalinidad de la fase acuosa va disminuyendo por la dilucin, las molculas de
emusificante van desplazndose hacia ella hasta abandonar por completo al
asfalto, cuyos glbulos se unen, produciendo el rompimiento de la emulsin.
c)

Ruptura por congelamiento

Este rompimiento puede producirse por la atraccin de las propiedades del

jabn empleado como emulsificante. El fenmeno puede tener lugar a
temperaturas superiores a 0C y se manifiesta con mayor intensidad en los
jabones sdicos que en los potsicos.
Si el enfriamiento llega al extremo de producir congelacin el agua, al producir
el deshielo la emulsin rompe completamente o presenta cantidad de partculas
gruesas que la hacen inutilizable. Las emulsiones muestran gran estabilidad al
rompimiento al mezclrseles con CLORURO DE CALCIO.

d)

Ruptura por Reaccin

Puesto que en presencia de la fase acuosa de la emulsin, el material ptreo

forma una capa de ionizacin superficial. Intercambiando iones formando un
compuesto insoluble alrededor de material provocando la ruptura de la emulsin y
esto entraa la adhesin del asfalto al material. DE acuerdo al material Alcalino o
Acido
e)

Materiales Alcalinos

En los materiales del tipo alcalino como los calcreos, constituidos por
CO3Ca y puesto en presencia de una emulsin asfltica, carbonato de calco,
pasa a disolverse en el agua en forma de iones.
Las partes de los Cationes(Ca+2) van hacer absorbidos slidamente a la
superficie del material en razn de su afinidad por los aniones(CO3+), mientras
que el resto de cationes(Ca+2), as como los aniones (CO3+) penetran en la fase
acuosa.
(1)

Para el caso de emulsiones catinicas

Si la emisin utilizada es del tipo catinica, se lleva a cabo un tanque de

material calcreo por cido contenido en la fase acuosa con la siguiente
formacin de cloruro de calcio que se disuelve en el agua.
Los cationes de calcio son utilizados para la formacin del cloruro y son los
aniones de carbonato quienes van a tapizar la superficie del material.
As nos encontramos con glbulos de asfalto cargados positivamente, y la
superficie del material, recubierta de aniones (CO3-)
Los glbulos de asfalto sern atrados hacia la formacin de un compuesto
INSOLUBLE (carbonato de amina), verdaderamente cementante en el del
material calcreo y el asfalto.

(2)

Materiales cidos

Los materiales cidos estn constituidos por slice pura o por silicatos. En
presencia de un material acido, los glbulos de asfalto de una emulsin catinica,
cargados positivamente son atrados por los iones (SiO4)-4 que recubren el
material.
LA sobrecubierta protectora de los aniones cloruro es neutralizada por los
cationes hidrogeno (H+).

Uso de las emulsiones considerando su mecanismo de ruptura de una

emulsin, diremos que las emulsiones tanto aninicas y catinicas estn divididas
en 3 tipos principales, segn el grado de rompimiento.
Emulsiones de rompimiento rpido
Emulsiones de rompimiento Medio
Emulsiones de rompimiento Lento

C.

Propiedades de las emulsiones.

Las propiedades de las emulsiones asflticas se determinan mediante las

siguientes pruebas:

Viscosidad.
Residuo de destilacin % mnimo.
Carga de partculas.
Potencias de hidrogeno (pH) mximo
Penetracin en residuo.
Densidad a 25 C
Retenido en malla N20
Asentamiento
Miscibilidad con cemento portland
Cubrimiento del agregado.
1.

Viscosidad

Se determina en forma similar que para el caso de cemento asfaltico

empleando el viscosmetro saybolt-furol y calentando las emulsiones alas
temperaturas de prueba especificadas.
La viscosidad de una emulsin a una determinada temperatura, depende
principalmente de la proporcin de cemento asaltico presente en la mulsin y de
la distribucin del tamao de los glbulos de asfalto.
La viscosidad de la emulsin debe ser lo suficientemente baja para poder
regarla mediante las petrolizadoras convencionales y para ye cubra con facilidad
a los materiales ptreos o superficies a los que se aplica, pero al mismo tiempo
ser lo suficientemente viscosa para no escurriese en la carretea durante su
riego.

2.

Residuo de la Destilacin

Esta prueba determina las proporciones de cemento asfaltico y de agua en el

producto. La prueba obtiene como resultados la penetracin, solubilidad y
ductilidad, para conocer las caractersticas de lceent asfaltico empleado en su
elaboracin.

3.

Carga de partculas

Esta prueba sirve para la identificacin de las emulsiones catdicas de RR y

RL. Consiste en sumergir dos electrodos en una muestra de emulsin,
conectados a una fuente de corriente directa. Despus de un tiempo especificado
en que se hace pasar la corriente elctrica, se examinan los electrodos para
determinar en cul de ellos se ha depositado el asfalto. Un depsito o adherencia
de asfalto en el ctodo revelara que se trata de una emulsin catdica.

4.

PH de la Emulsin.

Esta prueba se usa nicamente para determinar si la emulsin es acida o

bsica. Se si un potencimetro o medidor de pH para realizar la prueba, la cual
consiste en colocar la muestra de la emulsin dentro de un recipiente o charola e
insertar dos electrodos de vidrio en conexin con el potencimetro. Se mide en el
aparato la diferencia del potencial en unidades de pH o en mili voltios, que son
indicadores de grado de la muestra.
5.

Asentamiento

Esta prueba determina la tendencia de los glbulos del asfalto a unirse entre
s durante el almacenamiento de la emulsin. La prueba consiste en mantener
cierto volumen de emulsin en una probeta graduada, durante un nmero
determinado de das, al cabo de los cuales se toman muestras de la parte
superior y del fondo de la provea.
Estas muestras se pesan y se calientan hasta que toda el agua se evapore.
Se obtiene en cada una de ellas el porcentaje de residuo y se determina la
diferencia, la cual ser una medida de asentamiento.

6.

Retenido en la malla N 20

Esta prueba complementa a la prueba de asentamiento y tiene un propsito

similar. Se usa para determinar cuantitativamente el porcentaje de cemento
asfaltico presente en la emulsin en la forma de glbulos relativamente grandes.
Tales glbulos tendran a producir cubrimiento o uniformes en las partculas del
material ptreo.
7.

Miscibilidad en Cemento Portland

Esta prueba se efecta a las emulsiones de rompimiento lento, tiene por

objetivo asegurar productos sustancialmente inmunes a una rpida coalescencia
o floculacin de las partculas del asfalto al entrar en contacto con materiales o
suelos finos.
Para llevar a cabo la prueba se mezclan completamente cantidades
especificadas de una emulsin asfltica y cemento portland. A LA mezcla se lava
despus sobre una malla Numero 14 y se determina el peso del material retenido,
se reporta este peso como porcentaje total de la mezcla. Generalmente se usan
para la prueba 100cm3 de mulsin y 50 g de Cemento portland.
8.

Cubrimiento del Agregado.

Esta prueba tiene un triple objetivo, ya que intenta determinar la capacidad de

una emulsin a:
Cubrir completamente al agregado.
Soportar a la accin de mezclado mientras permanece como pelicula
sobre el agregado.
Resistir la accin de lavado con agua despus de determinado el
mezclado.
Su principal finalidad es la de identificar que emulsin es adecuada para
mezclarse con el agredido de origen calizo.
Para efectuar esta prueba se cubre con polvo e carbonato de calcio el
agregado seco que se va a utilizar en la obra y luego se mezcla con la emulsin
asfltica. Aproximadamente la mitad de la mezcla se coloca sobre un papel
absorbente. El resto de la mezcla se roca con agua y se lava hasta que el agua

IV. CONCLUSIONES

Como estas fallas son la acumulacin de pequeas deformaciones

permanentes, es necesario incrementar la resistencia de las mezclas no
slo utilizando cemento asfltico ms viscoso, sino un tipo de asfalto que
se comporte ms como un slido elstico a altas temperaturas del
pavimento y as tenga una mejor recuperacin elstica que evite la
acumulacin de deformaciones plsticas permanentes. As, cuando se
aplique la carga, el cemento asfltico actuar como una banda elstica
recuperando

su posicin original luego del paso de la carga en lugar de

deformarse.

Cuando se evalan las causas de deformacin permanente, las

propiedades
fundamental.

volumtricas

de

la

mezcla

asflticas

tienen

un

rol

Dentro de los parmetros volumtricos, en ocasiones se

recomienda disminuir el contenido de asfalto de las mezclas, mediante el

manejo de la granulometra del agregado y valores bajos en el contenido
de vacos.

El contenido de vacos

de aire influye en la deformacin permanente, ya

que un porcentaje alto de contenido de vacos

puede implicar una

deficiente compactacin de la carpeta asfltica y por lo tanto la posibilidad

que se presenten fallas

de asentamiento o ahuellamiento

de tipo

estructural pudiendo ser el resultado de

un mal proceso constructivo; por

otro lado un bajo contenido de vacos

pueden generar exudacin del

cemento asfltico en zonas de altas temperaturas ocasionando

el

desplazamiento de la mezcla asfltica en la parte superior de la carpeta,

pudiendo luego producirse ahuellamiento por deformacin plstica.

Una compactacin eficiente de la mezcla asfltica, con el equipo de

construccin adecuado y a una temperatura dentro del rango aceptable de
compactacin, ayuda a prevenir la formacin de ahuellamientos. Evitar la
segregacin de la mezcla asfltica durante el transporte y el extendido de

la mezcla es un factor favorable para la estabilidad de la mezcla evitando

la deformacin de la misma.

Las emulsiones catdicas son las ms utilizadas, pues el rompimiento se

da con ambos materiales.

Las emulsiones de Rompimiento rpido son adecuadas para tratamientos

superficiales y no son adecuadas para mezclarse con agregados ptreos.
Se utilizan para:
o
o
o
o

Riego de gravilla
Riego de liga
Curado de concretos
Trabajos de bacheo.

Las emulsiones de rompimiento medio permiten el mesclado antes de su

ruptura con agregados ptreos de cierta granulometra no finos... Se usan
en:
o Reavivacin de un pavimento asfaltico antiguo.
o Mesclas prefabricadas para bacheo o re nivelacin.

Emulsiones de Rompimiento Lento permiten el mesclado con finos con

suficiente estabilidad qumica y mecnica para cualquier trabajo en el cual,
se requiera la mescla con material ptreo.

V. BIBLIOGRAFA

1. Garnica,

P.A. y Gmez, L.J., (2001). Publicacin Tcnica No 176:

Deformaciones permanentes en Materiales Granulares para la seccin

estructural de carreteras. Secretara de Comunicaciones y Transportes
(SCT). Instituto Mexicano de Transporte (IMT).Mxico.
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Instituto Chileno del Asfalto: www.ichasfalto.com
Instituto Brasileo de Petrleo: www.ibp.org.br
Ministerio de Transportes y Comunicaciones: www.mtc.gob.pe

VI. ANEXOS