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SOMMAIRE
Liste des photos.2
Liste des tableaux .....3
Liste des schmas..3
Ddicace....4
Avant-propos.5
Rsum..6
Introduction...7
I Prsentation de bureau dtude..8
II Prsentation de projet..10
III - Les normes de la catgorie REFT..13
IV Etude de Projet..15
Conclusion...28
Planing du travail du PFE....29
Table de matire..30
Ddicace
Avant-propos
Avant toute chose, je tiens tout dabord remercier toutes les personnes
que jai ctoyes, avec qui jai eu loccasion de travailler lors de ce stage
et qui ont contribu son bon droulement.
Je tiens tout particulirement remercier M. Abdelhamid AMRAOUI,
pour mavoir permis de raliser ce projet de fin dtudes au sein de leur
bureau dtude.
Je souhaite remercier toutes les personnes de B.E.T INGENIERIE
PRATIQUE DE LORIONTAL pour avoir rpondu mes questions le cas
chant avec patience et force dexplication, spcialement Mme Siham
MAHDAOUI.
Je remercie galement le responsable de la filire licence
professionnelle environnement et gnie civil M. Moustafa OUJIDI de la
cration de la formation LPEGC dans la facult des sciences Oujda, aussi
pour leurs aides et encouragements durant 2ans de la formation.
Je tiens remercie tous mes amis (es) de la filire LPEGC.
Enfin, je souhaite remercier toutes les personnes qui ont su maider
dans la rdaction de ce rapport de projet de fin dtudes.
Rsum
INTRODUCTION
Le domaine de gnie civil demande lexprience pour valuer
la thorie. Pour cette raison, ladministration nous a demand
deffectuer un stage de fin dtude pour raliser ltude dun projet
afin dappliquer les connaissances qui nous acquis durant notre
formation.
Pour cela, jeffectue un stage dans le bureau dtude
INGENIERIE PRATIQUE DE LORIENTAL, il sagisse de
travaux neufs ou de restructuration, ils interviennent
principalement sur les btiments, les lotissements, les routes et les
ouvrages dart, et gnie civil.
Parmi ces domaines, jai choisis la route pour amliorer mes
comptences ainsi que pour rpondre ces questions :
Comment raliser un projet de route ?
Comment effectuer ltude dun projet routier ?...
CHAPITRE I
PRESENTATION DE BUREAU DETUDE
1. Prsentation :
Ingnierie pratique de loriental est un bureau dtudes techniques en btiments,
infrastructure, maitrise duvre gnrale, a t cr en 2007.
A partir dune ingnierie de pointe, Ils sont poursuivi une politique de dveloppement leurs
permettant aujourdhui de disposer de ples de comptences dans :
2. Domaine de comptence :
a. Secteur dactivit : btiment
Activits relatives la mission : ETUDES :
CHAPITRE II
PRESENTATION DU PROJET DE FIN
DETUDE
1. Raison de choix de domaine de route :
Comment faite ltude dune route ? Cest la grande question qui ma pousse de choisir le
domaine routier, aussi pour amliorer mes informations dans ce domaine et appliquer les notions de
base qui nous ont donn les professeurs pendant les cours de route.
2. Prsentation du projet :
a. Dfinition du projet :
Le prsent rapport relatif au projet dexcution de la piste reliant LAKBAB la route
national 10 (RN10) sur environ 5km.
Cette liaison est stratgique pour la population, elle permet de relier les diffrents habitants la
ville de BOUARFA, cest le centre conomique de la zone, que la population frquente
quotidiennement. Elle permettra aussi de relier la population de la province de BOUARFA. Voir la
localisation du projet dans la carte annexe 1.
o EQUIPEMENTS EDUCATIFS : 1 cole
o EQUIPEMENT SANITAIRE : 0
o INFRASTRUCTURE ESSENTIELLES :
La liaison objet de notre tude se trouve dsormais le seul issu aux habitants nomades et des
habitants disperss dans la rgion, pour accder la RN10
b. Objectifs de lopration :
La construction de cette liaison va contribuer au :
Le projet tudi se situe entre les cotes : 1007 et 1020 par rfrence au nivellement gnral du
Maroc (NGM).
En gnral le projet se dveloppe dans une zone relief plat et un trac en plan souvent
rectiligne et prsentant parfois des virages lgrement prononces.
d. CLIMAT ET VEGETATION :
Il ny a pas non plus de ressources vgtales importantes, les forets tant presque inexistantes.
Seuls lalfa et larmoise constituent une certaine richesse dailleurs peu exploite.
Le climat de la zone franchie par la route sera considr comme aride suivant la carte
climatique du Maroc. La pluviomtrie est faible, elle varie entre 100 et 200. La quasi-totalit de ces
prcipitations est enregistre entre le mois doctobre et le mois de mai.
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Le trafic sur la liaison tudie actuellement est faible cause de ltat de la piste existante et
de lactivit restreinte des populations avoisinantes puisquelle ne dessert que les habitants de la
zone du projet. Mais il est sr, aprs la mise en service de la circulation de la liaison, le trafic
deviendra important et correspondra la classe TLP1 suivant le catalogue des structures types de la
chausss neuves (dition 1995).
h. Description du projet :
tat actuel :
Elle prend origine au PK 859+900 de la RN10, cumulant une linaire environ 5Km.
Au cours de la reconnaissance sur le terrain il sest avr que la liaison suit la piste existante
qui se dveloppe lintrieure des terrains agricoles, difficilement circulable en particulier en
temps pluvieux en raison du sol limoneux argileux qui se transforme en Maadar.
tat projet :
La piste prend origine au niveau de la RN10 et sachve lextrmit de douar OULED ALI
BEN YASSIN cumulent une longueur de 5 km, la piste se dveloppe dans un relief plat.
Profil en long :
Le profil en long de la liaison doit tre cal avec une ligne rouge de faon viter les
stagnations des eaux et linondation de la route, surtout au niveau des zones de Maadar.
Ouvrage :
Les ouvrages dart projets au niveau des coulements seront choisis selon le cas adquats. Voir
ltude hydraulique chapitre IV.
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Profil en travers :
Plate forme :
Conformment linstruction REFT, la largeur de la plateforme est de 6m avec 4m de chausse
et 2 x 1 m daccotements.
Devers :
Un devers en toit au niveau des alignements : chausse 2.5 % et accotement 4%
En virage le devers sera de :
o 2.5% pour rayon minimaux libre ;
o 4% pour rayon minimaux normal.
Structure de chausse :
Parmi les structures proposes par le rapport gotechnique nous avons retenus celle qui
correspond aux matriaux locaux savoir :
o Chausse :
o Accotement :
20GNF3+20GNC+RSB,
20GNF3+ 20MS.
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CHAPITRE III
LES NORMES DE LA CATEGORIE REFT
1. Routes rurales voluant en site propre :
Quand il sagit de crer un nouveau trac en site propre pour une route rurale, il est utile de
scinder ltude en trois phases : tude de dfinition, avant-projet et projet dexcution.
2. Normes gomtriques :
Elles dpendent de plusieurs facteurs importants parmi lesquels, le relief et les contraintes
locales.
Les caractristiques gomtriques rsultent de ce choix lequel implique le respect des normes
associes la catgorie de la route et le maintien dun niveau lev de scurit (progressivit,
continuit et compatibilit des caractristiques gomtriques).
Il y a lieu de signaler que les routes rurales servent essentiellement des dplacements locaux
et se caractrisent de ce fait par des trafics faibles.
Le trafic nest donc plus un critre dterminant pour le choix de la catgorie de la route,
puisquil est faible pour toutes ces routes.
Le choix de la catgorie est donc conditionn par le relief (plat, vallonn, montagneux et
dsertique) et les contraintes locales (traverse de localit, vitement de zones particulires, etc. ).
La rgle de la norme REFT stipulant lobligation de raccorder deux courbes circulaires par un
alignement droit dune longueur minimale de 20 mtres, quels que soient leurs rayons est abroge.
Cette rgle est reformule comme suit :
Si lune au moins des deux courbes successives est dverse, la longueur de la droite qui les
spare devra permettre lintroduction du dvers.
Si les deux courbes successives ne sont pas dverses, elles peuvent tre spares par un
alignement droit de moins de 20m.
4. Dispositions particulires :
a. Trac en plan :
Deux alignements droits successifs dun trac en plan devront oprer un changement de
direction dau moins 3 (3.33 gr).
Cette rgle vise viter les configurations dites pivot qui peut induire lusager de la route
en erreur face une situation o il est difficile de juger si la route prsente un virage ou continue en
alignement droit.
Rgles de compatibilit :
Les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon infrieur ou gal au minimum libre sont
interdites.
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Anne universitaire : 2013-2014
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CHAPITRE IV
ETUDE DU PROJET
1. Etude hydraulique : Voir Annexe 2,
Cette tude est dj ralise par le bureau dtude.
2. Projet dexcution :
a. Trac en plan :
*Dans logiciel Autocad :
Dans un projet dexcution dune route, on commence par le trac en plan qui est lensemble
des courbes et des alignements, dans le lev topographique on dessine une poly ligne qui marque
chaque point o il doit faire une courbe.
En suite en trace une autre ligne sur la ligne qui est dj dessin pour construire les courbes.
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Le rayon minimum dans mon trac cest le rayon minimum absolu (75) ;
Dans chaque 2km il faut au moins 1 rayon de 75m (daprs les normes de REFT) ;
Entre deux courbes il faut garder au moins un alignement de distance de 20m ;
Il faut garder une bissectrice suprieure 0,25m.
Pour exporter les coordonnes de poly ligne qui contient les points :
On crit LISTE dans lAUTOCAD, une fentre souvre contient est les X, Y et Z ;
Copier ces donnes, et les coller dans un bloc note, on les ouvrir dans un fichier Excel pour
remplir les donnes des points, des droites, des distances et des cercles. (Voir annexe 3) ;
Copier ces donnes dans un bloc note pour les exporter dans logiciel piste par la suite ;
Il faut garder un fichier AUTOCAD contient seulement les cotes topographique de la piste
sous un fichier DXF aussi pour louvrir dans logiciel piste.
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Photo 9 : les caractres quil faut tre prsent dans notre profil en long.
Clique sur pag. auto, ok, et clique sur dessiner :
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.
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21
Jeffectue le calcul de dvers : clique sur calcul, dvers, calculer, recherche semiautomatique, ok, clique sur fichier, sauver et lenregistrer.
Photo 22 : les caractres quil faut tre prsent dans mon trac en plan.
Maintenant jai choisi profil en long, une fentre souvrir pour prciser les caractres qui je
veux prsent dans le dessin de profil en long:
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Photo 23 : les caractres quil faut tre prsent dans mon profil en long.
Ok, clique sur pag.auto, ok, dessiner, le trac en plan et le profil en long sont dessiner :
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Photo 25 : les caractres quil faut tre prsent dans mon profil en travers.
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Chausse :
Accotement :
20GNF3+20GNC+RSB
20GN3+ 20MS
Voir le profil en travers type de la chausse dans le plan des profils en travers.
Mtr de GNF3 :
Petite base b(m)= 6,60, Grande base B(m)= 7,20, Epaisseur E(m)= 0,2 ;
Longueur la piste L(m)= 5259,91 ;
Surface de GNF3 : S (m)= ((Petite base + Grande base)*2)/2 ;
Volume total : VT = Longueur la piste*Surface.
Mtr de GNC :
Longueur B(m)= 4,00, Epaisseur E(m)= 0,20, Longueur la piste L(m)= 5259,91 ;
Surface : S (m) = longueur* Epaisseur ;
Volume total : VT (m) = Longueur la piste*Surface.
Mtr de matriaux slectionns (MS) :
Le calcul de mtr de MS calcul avec la mme mthode de calcul de mtr de GNF.
Mtr de revtement superficiel bicouche (R.S.B) :
Longueur de la piste : L(m)=5259,91, largueur de la piste : l(m)= 4, densit =2,7kg/m ;
Surface : S (m)= Longueur*largueur ;
Quantit : Q(T)=(S*densit)/1000.
Mtr de cut back :
La mme dmarche de calcul du R.S.B est effectue pour le mtr de cut back sauf que la densit de
cut back daprs laboratoire gale 1,5.
h. Estimation du projet : Voir annexe 7.
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CONCLUSION
Le stage de fin dtude, na pas un seul bnfice, jai acquise
plusieurs informations, et le plus important jai abord mon
objectif du choix de domaine de route pour mon projet de fin
dtude ; jai compris comment faite la ralisation dune route,
mme ltude dun seul projet ne me permet pas de maitris
ltude dune route, mais jai pris les notions de base. Plus jai
entrain de travailler sur logiciel PISTE qui est un logiciel
nouveau pour moi.
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La tache effectue
Le 1 Mai 2014 :
Jour fri
Le 2 Mai 2014 :
Le 3 Mai 2014 :
Le 5 Mai 2014 :
Du 6 9 Mai 2014 :
Du 10 13 Mai 2014 :
Le 14 et 15 Mai 2014 :
Le 16 et 17 Mai 2014 :
19 et 20 Mai 2014 :
Le 21 et 22 Mai 2014 :
Le 23 Mai 2014 :
DU 24 26 Mai 2014 :
Le 27 Mai 2014 :
Le 28 et 29 Mai 2014 :
Le 30 et 31Mai 2014 :
BIBLIOGRAPHIE
Titre
Rapport du projet
Guide de conception de route rural
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Prsentation :............................................................................................................................. 8
2.
b.
c.
3.
e.
CHAPITRE II .................................................................................................................................... 10
PRESENTATION DU PROJET DE FIN DETUDE........................................................................ 10
1.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
2.
3.
4.
b.
c.
CHAPITRE IV ................................................................................................................................... 15
ETUDE DU PROJET ........................................................................................................................ 15
1.
2.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
CONCLUSION .................................................................................................................................. 28
PLANNING DU TRAVAIL DU PFE ............................................................................................... 29
BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................................. 29
31