Manual Del Operador PCC2100

Manual del Operador
Modelo de MotoGenerador
DKAC, DKAE, DKAF
Con Control PowerCommand

PCC2100
Impreso en los EE.UU.
961-0103
10-2004
La redistribucin o publicacin de este documento,

por cualquier medio, est estrictamente prohibida.
ndice
SECCIN
TTULO
PGINA
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES ............................................... iii

1
PRESENTACIN
Generalidades ....................................................................................................... 1-1
Cmo Obtener Servicio ..........................................................................................1-1
ESPECIFICACIONES .............................................................................................. 2-1
OPERACIN DEL CONTROL

Generalidades ....................................................................................................... 3-1
Revisiones del Pre-arranque ................................................................................. 3-1
Modos Enc/Apag de Potencia del Tablero de Control ........................................... 3-2
Modo Corto de Batalla (Opcional) ......................................................................... 3-3
Tablero Frontal ...................................................................................................... 3-5
Arrancar ................................................................................................................. 3-6
Parar ...................................................................................................................... 3-8
Pantalla y Botones del Men ............................................................................... 3-11
Mens Principales ............................................................................................... 3-13
Ajustar Calibraciones Predeterminadas .............................................................. 3-15
Mensajes del Sistema ......................................................................................... 3-15
Men de Configuracin del Controlador .............................................................. 3-16
Men del Motor .................................................................................................... 3-18
Men del Alternador ............................................................................................ 3-20
Men Ajustar ....................................................................................................... 3-22
Men de Fallas .................................................................................................... 3-24
Men del Sistema ................................................................................................ 3-26
Men del Historial ................................................................................................ 3-28
Men Acerca de .................................................................................................. 3-30
Men de Transferencia de Potencia .................................................................... 3-32
California
Aviso de la Propuesta 65
El escape del motor diesel y algunos de sus componentes es
del conocimiento del Estado de California de causar cncer,
defectos de nacimiento y otros daos reproductivos.

SECCIN
4
TTULO
PGINA
ANLISIS DE FALLAS
Generalidades .......................................................................................................
Consideraciones de Seguridad .............................................................................
Indicadores de Estado ...........................................................................................
Interruptor de Circuito de Lnea (Opcional) ...........................................................
Control y Diagnstico VIA Red o PC (Laptop) .......................................................
Cdigos de Falla ....................................................................................................
Tabla de Cdigos de Falla .....................................................................................
Tabla de Anlisis de Fallas ....................................................................................
4-1
4-1
4-2
4-2
4-2
4-4
4-4
4-6
MANTENIMIENTO
Generalidades ....................................................................................................... 5-1
Programa de Mantenimiento ................................................................................. 5-2
Inspeccin del Conjunto Generador ...................................................................... 5-3
Mantenimiento del Conjunto Generador (Batera Desconectada).......................... 5-4
Sistema de Lubricacin ......................................................................................... 5-5
Sistema de Refrigerante ........................................................................................ 5-6
Filtro de Aire .......................................................................................................... 5-7
Sistema de Combustible ........................................................................................ 5-8
Banda del Ventilador ............................................................................................. 5-9
Bateras ............................................................................................................... 5-10
RECOMENDACIONES DE OPERACIN
Asentamiento .........................................................................................................
Operacin Sin Carga .............................................................................................
Periodo de Ejercicio ...............................................................................................
Temperatura de Operacin Baja ...........................................................................
Temperatura de Operacin Alta ............................................................................
ii
6-1
6-1
6-1
6-1
6-1

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES Este
manual contiene instrucciones importantes que
deben acatarse durante la instalacin y mantenimiento del generador y las bateras.
Antes de operar el conjunto generador (motogenerador), lea el Manual del Operador y
familiarcese con l y con el equipo. La operacin segura y eficiente se puede lograr slo
si el equipo se opera y se le da mantenimiento apropiadamente. Muchos accidentes
son provocados por no acatar las reglas y precauciones fundamentales.
Los siguientes smbolos, que se encuentran a
lo largo de este manual, le alertan de las condiciones potencialmente peligrosas al operador, al personal de servicio o del equipo.
Las lneas de combustible deben estar

adecuadamente fijas y sin fugas. La conexin de combustible al motor debe estar hecha de una lnea flexible aprobada.
No use lneas de combustible galvanizadas o de cobre con combustible diesel.
Asegrese que todo suministro de combustible tenga una vlvula de paso.
Asegrese que el rea de la batera haya

estado bien ventilada antes de dar algn
servicio cerca de ella. Las bateras de
plomo-cido emiten hidrgeno altamente
explosivo que puede encender con un
arco, chispa, al fumar, etc.
LOS GASES DE ESCAPE SON MORTALES
Este smbolo le previene de los

peligros inmediatos los cuales pueden resultar en una lesin personal severa o la
muerte.
Este smbolo se refiere a un peligro o prctica insegura la cual puede resultar en una lesin personal o dao al producto o propiedad.
Proporcione un sistema de escape adecuado para expulsar apropiadamente los

gases descargados de las reas cerradas o protegidas donde es posible que
se congreguen las personas. Inspeccione
visual y auditivamente si el escape tiene
fugas segn el programa de mantenimiento. Asegrese que los mltiples de
escape sean seguros y no estn torcidos.
No use los gases de escape para calentar un compartimiento.
EL COMBUSTIBLE Y LAS EMANACIONES SON INFLAMABLES
Asegrese que la unidad est bien ventilada.
El escape del motor y algunos de sus

elementos son del conocimiento del estado de California que causan cncer,
defectos de nacimiento y otros daos reproductivos.
Este smbolo se refiere al peligro o prctica insegura la cual puede resultar en una lesin personal severa o la muerte.
Las prcticas inapropiadas pueden dar como

resultado un incendio, explosin y una lesin
personal o la muerte.
NO llene los tanques de combustible

mientras el motor est operando, a menos que los tanques estn fuera del local
del motor. El contacto del combustible
con el motor caliente o el escape representa un potencial de peligro de incendio.
LAS PARTES MVILES PUEDEN CAUSAR UNA LESIN PERSONAL SEVERA

O LA MUERTE
NO permite que ninguna flama, cigarrillo,

luz piloto, chispa, equipo de arco u otra
fuente de encendido est cerca del motogenerador o el tanque de combustible.
Aleje sus manos, ropa y joyera de las

partes mviles.
Antes de empezar a trabajar en el conjunto de generacin, desconecte el cargador de batera de su fuente de CA,
luego desconecte primero el cable nega-
LS-14L
iii

circuito los contactos y causar un choque

o quemaduras.
tivo (-) de las bateras de arranque. Esto

evitar un arranque accidental.
Asegrese que los tornillos del motogenerador estn fijos. Apriete los soportes y
mordazas, mantenga las guardas en su
posicin sobre los ventiladores, bandas
de mando, etc.
No use ropa suelta o joyera cerca de las

partes mviles, o mientras trabaje con
equipo elctrico. La ropa suelta o la joyera se puede enredar en las partes mviles.
Si se debe hacer un ajuste mientras que

la unidad est operando, tenga mucho
cuidado cerca de los mltiples calientes,
partes mviles, etc.
Tenga mucho cuidado cuando trabaje en

componentes elctricos. Los altos voltajes pueden causar lesiones o la muerte.
NO altere las interconexiones.
Acate todos los cdigos elctricos estatales y locales. Haga que todas las instalaciones elctricas las realice un electricista calificado y con licencia. Etiquete y
ponga candado a los interruptores abiertos para evitar un cierre accidental.
NO CONECTE EL MOTOGENERADOR
DIRECTAMENTE A NINGN SISTEMA
ELCTRICO DEL EDIFICIO. Del motogenerador pueden fluir voltajes peligrosos a las lneas de servicio. Esto crea el
potencial para una electrocucin o el dao a la propiedad. Conctelo slo a travs de un interruptor de aislamiento o un
dispositivo de paralelismo aprobados.
NO
LO
OPERE
EN
MEDIOS
INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS
Las emanaciones inflamables pueden hacer
que el motor se sobrerrevolucione hacindolo
difcil de parar, resultando en una posible incendio, explosin, lesin personal severa y la
muerte. No opere un motogenerador donde se
pueda crear un ambiente con emanaciones inflamables por el derrame, fuga, etc. del combustible, a menos que el motogenerador est
equipado con un dispositivo de seguridad automtico para bloquear la entrada de aire y parar el motor. Los propietarios y operadores del
motogenerador son los nicos responsables de
operar el motogenerador con seguridad. Pngase en contacto con su distribuidor Cummins
Power autorizado para obtener ms informacin.
EL CHOQUE ELCTRICO
CAUSAR
UNA
SEVERA
PERSONAL O LA MUERTE
PRECAUCIONES
SEGURIDAD
iv
DE
Los refrigerantes bajo presin tienen un

punto de ebullicin ms alto que el agua.
NO abra el tapn de presin de un radiador o intercambiador de calor mientras el
motor est operando. Deje que el motogenerador se enfre y purgue primero la
presin del sistema.
Los aceites usados del motor han sido

identificados por algunos estados y
agencias federales como causantes de
cncer o tener toxicidad reproductiva.
Cuando revise o cambie el aceite de motor, tenga cuidado de no ingerirlo, respirar sus emanaciones o ponerse en contacto con el aceite usado.
Mantenga a la mano extinguidores de incendio ABC multi-clase. Los incendios

clase A involucran materiales combustibles ordinarios como madera y tela; los
incendios clase B, combustibles lquidos
y gaseosos inflamables; los incendios
clase C, equipo elctrico bajo tensin.
(Ref. NFPA No. 10).
PUEDE
LESIN
Interrumpa la energa antes de quitar las

protecciones o tocar el equipo elctrico.
Use tapetes de hule aislantes colocados
en plataformas de madera seca sobre los
pisos que sean de metal o concreto
cuando est cerca de equipo elctrico.
No use ropa hmeda (particularmente
zapatos mojados) o tenga la piel mojada
cuando maneje equipo elctrico. No use
joyera. La joyera puede poner en corto
GENERALES

Las sustancias en los gases de escape

han sido identificadas por algunas agencias estatales o federales como que causan cncer o tienen toxicidad reproductiva. Tenga cuidado de no respirar o ingerir o estar en contacto con los gases de
escape.
Quite toda la grasa y aceite innecesarios

de la unidad. La grasa y aceite acumulados pueden causar el sobrecalentamiento y daos al motor lo cual representa un
potencial de peligro de incendio.
No almacene ningn lquido inflamable,

como el combustible, limpiadores, aceite,
etc., cerca del motogenerador. Podra
dar como resultado un incendio o explosin.
Mantenga el motogenerador y el rea a

su alrededor limpia y sin obstrucciones.
Retire los desechos del conjunto y mantenga el piso limpio y seco.
Use proteccin auditiva cuando vaya a

estar cerca de un motogenerador en operacin.
No trabaje en este equipo cuando est

fatigado metal y fsicamente o despus
de consumir alcohol o drogas que hagan
insegura la operacin del equipo.
Para prevenir quemaduras serias, evite

el contacto con partes metlicas calientes como el radiador, turbocargador y el
sistema de escape.
Asegrese de no dejar trapos sobre o

cerca del motor.
Asegrese que el motogenerador est

montado a manera de prevenir que los
materiales combustibles se acumulen bajo de la unidad.
MANTENGA ESTE MANUAL CERCA DEL MOTOGENERADOR PARA

CONTAR CON UNA REFERENCIA FCIL

1. Presentacin
Para ponerse en contacto con su distribuidor
de Cummins Power Generation en los Estados
Unidos y Canad, llame al 1-800-888-6626
(este servicio automatizado utiliza telfonos de
tono solamente). Seleccionando la Opcin 1
(oprima 1), lo conectar automticamente al
distribuidor ms cercano a usted.
GENERALIDADES
Todo operador debe leer este manual antes de
operar el conjunto generador por primera vez.
Un motogenerador debe operarse y drsele
mantenimiento apropiadamente si espera una
operacin segura y confiable. Este manual incluye una gua de anlisis de fallas y un programa de mantenimiento.
Si no puede ponerse en contacto con un distribuidor usando el servicio automatizado, consulte la Seccin Amarilla. Tpicamente, nuestros distribuidores se mencionan bajo:
La operacin y mantenimiento
inapropiados pueden conducir a una severa lesin personal o la prdida de la vida y la propiedad por incendio, electrocucin, descompostura mecnica o asfixia por los gases de
escape. Lea las pginas de las Instrucciones
de Seguridad Importantes y observe con cuidado todas las instrucciones y precauciones en
este manual.
GENERADORES-ELCTRICOS o
PRODUCTOS ELCTRICOS
Para fuera de los EE.UU. llame a Cummins
Power Generation, 1-763-574-5000, de 7:30
AM a 4:00 PM, Tiempo Estndar del Centro,
de lunes a viernes. O enve una fax a Cummins Power Generation usando el nmero de
fax 1-763-528-7229.
COMO OBTENER SERVICIO

Cuando el conjunto generador requiera de servicio, pngase en contacto con su distribuidor
Cummins Power Generation ms cercano.
Representantes capacitados en planta de Partes y Servicio estn listos para manejar sus
necesidades de servicio.
Cuando se ponga en contacto con su distribuidor, siempre proporcione el Modelo, Especificacin y Nmero de Serie completos como se
muestra en la placa de datos del conjunto generador.
EL SERVICIO O REFACCIONES INCORRECTAS PUEDEN DAR COMO RESULTADO EN

UNA SEVERA LESIN PERSONAL, LA MUERTE Y/O DAO AL EQUIPO. EL PERSONAL DE SERVICIO DEBE ESTAR CAPACITADO Y TENER LA EXPERIENCIA PARA
REALIZAR EL SERVICIO ELCTRICO Y/O MECNICO.
Copyright Cummins Power Generation. Todos los derechos reservados.

Cummins y PowerCommand son marcas registradas de Cummins Inc.
1-1

ESTA PGINA SE DEJ INTENCIONALMENTE EN BLANCO
1-2

2. Especificaciones
MODELO
DKAC
DKAE
DKAF
Motor
Serie Diesel Kubota
D1703, 3 cilindros
V2003, 4 cilindros
F2803, 5 cilindros
Ver la placa de datos del motogenerador para obtener la informacin de la capacidad
Capacidad en Kw del generador
Sistema Elctrico
Carga de Batera
Alternador 40 A
Alternador 40 A
Voltaje de Arranque
12 VDC
12 VDC
Batera
Uno, 12 V
Uno, 12 V
Nmero de Grupo
G24
G31
CCA (mnimo)
Impr. en fro @0 F (-18 C)
420
450
Sistema de Enfriamiento
Capacidad con Radiador Estndar
2.4 Ga (9 l)
2.7 Ga (10 l)*
3.1 Ga (12 l)*
Sistema de Lubricacin
Capacidad de Aceite con Filtros
7.7 Ctos (7.3 l)
10.4 Ctos (9.8 l)
13.2 Ctos (12.5 l)
Tipo de Aceite
Arriba de 75 F (25 C)
SAE 30 o SAE 10W30
32 F (0 C) a 75 F (25 C)
SAE 20 o SAE 10W30
Abajo de 32 F (0 C)
SAE 10W o SAE 10W30
Escape
Medida de Salida
2 pulg NPT
Contrapresin Mxima Permisible
40.8 pulg de H2O (10.2 kPa)
Bomba de Combustible
Suministro de Combustible
Manguera 3/8 Blindada
Retorno de Combustible
Manguera 3/16 Blindada
Elevacin Mxima de Combustible
31.5 (800 mm)
**Consumo de Combustible
En espera/Carga Plena/60Hz GPH (l/hr)
1.5 (5.7)
1.96 (7.4)
2.33 (8.8)
*
Usar anticongelante 50/50 (mezcla de glicol etileno y agua.
**
Consulte la Hoja de Especificaciones del conjunto generador para ver otras aplicaciones.
LMITES DE PRECAUCIN Y APAGADO DE LA

PRESIN DE ACEITE
Presin de Aceite Normal 40-70 psi (276-483 kPa)
Lmite de Precaucin
20 psi (138 kPa)
Lmite de Apagado
15 psi (103 kPa)
2-1

2-2

3. Operacin del Control

Revise el nivel de refrigerante del motor. consulte Sistemas de Enfriamiento en la seccin
de Mantenimiento de este manual para obtener
el procedimiento apropiado.
GENERALIDADES
Lo siguiente describe el funcionamiento y operacin del Control PowerCommand 2100
(PCC). Todos los indicadores, botones/interruptores de control y pantalla digital se localizan en el frente del tablero de control como se
ilustra en la Figura 3-1.
Combustible
Asegrese que los tanques tengan suficiente
combustible y que el sistema est cebado.
Revise para asegurarse que no haya fugas y
que todas las conexiones estn apretadas.
Esta seccin cubre las revisiones de prearranque, arranque y paro y la operacin del
conjunto generador (motogenerador). Todo
operador debe leer toda esta seccin antes de
intentar arrancar el conjunto generador. Es
esencial que el operador est completamente
familiarizado con el conjunto generador y el
control PCC. Consulte la Seccin 6 para obtener las recomendaciones de operacin.
Ventilacin
Asegrese que las aberturas de entrada/salida
del enfriamiento y la ventilacin de escape estn despejadas (no bloqueadas) y operen.
Retire todo desecho suelto del rea circundante al conjunto generador. El flujo de aire del
ventilador del radiador puede aventar las cosas
sueltas alrededor y hacia las aberturas de ventilacin.
Antes de arrancar, asegrese que se hayan

hecho las siguientes revisiones y que la unidad
est lista para la operacin.
REVISIONES DE PRE-ARRANQUE
Escape
Lubricacin
Revise para asegurarse que todo el sistema de

escape est apretado, que no haya material
combustible cerca del sistema y que los gases
se descarguen lejos de las aberturas del edificio.
Revise el nivel de aceite del motor. Mantenga

el nivel de aceite tan cerca como sea posible
de la marca alta de la bayoneta sin llenar de
ms.
Refrigerante
LOS GASES DEL ESCAPE SON MORTALES!
Los gases del escape contienen monxido de carbono, un gas sin olor y sin color. El
monxido de carbono es venenoso y puede causar desmayos y la muerte. Los sntomas de envenenamiento por monxido de carbono pueden incluir:
Mareos
Nauseas
Dolor de cabeza
Debilidad y Somnolencia
Palpitacin de las Sienes

Contraccin Muscular
Vmito
Inhabilidad para Pensar Coherentemente
SI USTED O ALGUIEN MS EXPERIMENTA CUALESQUIERA DE ESTOS SNTOMAS,

SLGASE AL AIRE FRESCO INMEDIATAMENTE. Si los sntomas persisten, busque
atencin mdica. Apague la unidad y no la opere hasta que haya sido inspeccionada y
reparada.
La proteccin contra la inhalacin del monxido de carbono incluye la instalacin apropiada y las inspecciones frecuentes, visuales y auditivas de todo el sistema de escape.
3-1

est
siendo
usado
y
el
interruptor
O/Manual/Auto estn en la posicin O.
MODOS POWER ON/OFF (ENCENDER/APAGAR) DEL TABLERO DE CONTROL
Cuando se cumplen todas las condiciones

(p.ej. no hay fallas no reconocidas y el interruptor O/Manual/Auto est en la posicin O) se
activa el modo Sleep.
Los modos encender/apagar del tablero de

control y el programa operativo son Power On,
Screen Saver y Sleep/Awake.
El programa operativo se inicia y la pantalla digital y los LED del tablero de control encienden
en respuesta al movimiento/oprimir los siguientes interruptores/botones del tablero de control:
Modo Power On: En este modo, se suministra

continuamente energa al tablero de control. El
programa de operacin del control y los
LED/pantalla digital del tablero de control permanecen activos hasta que se active el Screen
Saver.
Modo Screen Saver: La energa a la pantalla

digital se retira despus de 30 minutos (con el
conjunto generador operando o no). El temporizador de 30 minutos se restablece e inicia
despus de cada accionamiento del tablero de
control (cualquier botn o seleccin de interruptor) o seal recibida por el programa operativo. Todos los LED en el tablero de control
operan normalmente durante el modo Screen
Saver, indicando que el programa operativo
est activo (modo Awake).
Interruptor Off/Manual/Auto
Botn de Paro de Emergencia
Botn Reconocer/Restablecer Falla
Botn Lmpara de Tablero/Lmpara de
Prueba
Para activar el control y ver la pantalla de men sin arrancar el conjunto generador, oprima
el botn Fault Acknowledge o Panel Lamp o
desplace el interruptor de modo de O a Manual.
En la herramienta de servicio InPower se requiere activar o desactivar el modo Sleep.
Cuando se embarca de la planta, el modo
Sleep se desactiva. Cuando est desactivado,
el programa operativo siempre permanecer
activo (modo Awake). Si se instala la caracterstica de red y/o de control de transferencia de
potencia (PTC), el modo dormir no est disponible.
Cuando el PCC detecta una seal de Precaucin (por ejemplo, temperatura de refrigerante
baja), el control muestra un mensaje de precaucin.
Modo Sleep/Awake: En el modo Sleep, el programa operativo del control no est activo y los
LED y la pantalla digital en el tablero de control
estn todos apagados. El modo Sleep es una
caracterstica usada para reducir el consumo
de energa de la batera cuando el control no
La herramienta de servicio InPower se requiere

para seleccionar el modo deseado. Pngase en
contacto con un centro de servicio autorizado
para obtener ayuda.
3-2

Fail to Shut Down. El botn Fault Acknowledgement/Reset eliminar el mensaje de falla,

pero continuar en el archivo Fault/History con
un asterisco (* es igual a una falla activa) tanto
como el modo Battle Short est activado.
MODO BATTLE SHORT (OPCIONAL)

El propsito del modo Battle Short es el satisfacer los requerimientos del cdigo local cuando sea necesario.
El modo Battle Short evita que el motogenerador se apague sino ms que por algunas fallas
de apagado crticas y seleccionadas. Se debe
hacer caso de todas las fallas de apagado,
incluyendo aquellas anuladas por el Battle
Short, inmediatamente para garantizar la
seguridad y el bienestar del operador y del
motogenerador.
Battle Short se suspende y ocurre un apagado

inmediatamente si:
Cualesquiera de las siguientes fallas de

apagado crticas ocurren:
El uso del modo Battle Short

puede causar un peligro de incendio o elctrico, dando como resultado una severa lesin personal o la muerte y/o dao a la propiedad y el equipo. La operacin del motogenerador debe supervisarse durante la
operacin del modo Battle Short.
Esta caracterstica slo debe usarse durante la

operacin supervisada y temporal del motogenerador. Las fallas que se anulan durante el
modo Battle Short consisten de fallas que pueden afectar el desempeo del motogenerador
o causar dao permanente al motor, alternador o al equipo conectado. La operacin
pudiera anular la garanta del conjunto generador si ocurre un dao que se relacione
con la condicin de falla.
Sobrevelocidad Cdigo de falla 234

Paro de Emergencia Cdigo de falla 1433
Paro de Emergencia Remoto Cdigo de falla 1434
Prdida de Seal de Velocidad Cdigo de falla 121
Falla de Excitacin Cdigo de falla
2335
Desplazar el interruptor Battle Short instalado por el cliente a OFF con una falla
de apagado activa pero anulada o una
falla de apagado que fue anulada en
cualquier momento. (El cdigo de falla
1123 Shutdown After Battle Short se
mostrar para este tipo de apagado).
El programa para la caracterstica Battle Short

debe instalarse en planta u ordenarlo y que lo
instale un representante de servicio autorizado.
Cuando se instala, se requiere la herramienta
de servicio InPower para activar la caracterstica del modo Battle Short y para configurar una
Seal del Cliente para una seal de interruptor
externa. Este interruptor (proporcionado por el
cliente) le permite al operador activar/desactivar el modo Battle Short. Pngase
en contacto con un centro de servicio autorizado para obtener ayuda.
Cuando se activa el modo Battle Short, el indicador de estado Warning enciende, junto con
el cdigo de falla en pantalla 1131 Battle
Short Active.
Con el modo Battle Short activado y si ocurre
una falla de apagado anulada, la falla de apagado se anuncia pero el motogenerador no se
apaga apareciendo el cdigo de falla 1416
3-3

BOTN SELECCIN DE
MEN (1 de 4)
BOTN DE
ORIGEN
LMPARA
DE TABLERO
(1 de 3)
TABLERO DE MEDICIN ANALGICA

AC (OPCIONAL)
BOTN MEN
PRINCIPAL
ANTERIOR
PANTALLA
DIGITAL
INDICADORES DE ESTADO APAGADO Y

PRECAUCIN
BOTN DE PARO DE
EMERGENCIA (Jalar
para restablecer)
INDICADORES OPERANDO/ARRANQUE
REMOTO/NO EN AUTO
INDICADORES
CONFIGURABLES
INTERRUPTOR
APAG/MANUAL/
AUTO
BOTN RECONOCER/RESTABLECER FALLA

LMPARA DE
ABLERO Y BOTN
DE PRUEBA CON
LMPARA
BOTN OPERAR /PARAR

MANUAL
FIGURA 3-1. TABLERO FRONTAL
3-4

El apagado con el Paro de Emergencia slo se

puede restablecer en el tablero frontal del PCC.
TABLERO FRONTAL
La Figura 3-1 muestra los aspectos del tablero
frontal.
Indicador de Operacin: Esta lmpara verde

se enciende siempre que el generador est
operando.
Pantalla Digital: Esta pantalla de dos renglones, 20 caracteres alfanumricos por rengln
se usa para ver los mens del sistema operativo manejado por stos. Consulte los rboles
de men ms tarde en esta seccin. La pantalla tambin se usa para mostrar los mensajes
de precaucin y apagado.
Indicador de Arranque Remoto: Esta lmpara verde se enciende siempre que el control
est recibiendo una seal de arranque remoto.
Indicador No en Auto: Esta lmpara roja destella continuamente cuando el interruptor
O/Manual/Auto no est en la posicin Auto.
Botones de Seleccin del Men en Pantalla:

Cuatro botones momentneos dos en cada
lado de la ventana de la pantalla digital se
utilizan para pasar por las diferentes opciones
de men y para ajustar los parmetros del conjunto generador. Un tringulo verde (W o X),
flecha (, , o ), >> o el signo ms/menos
(+ o ) en la pantalla digital adyacente al botn
se muestra cuando el botn se puede usar (el
botn est activo). Consulte Pantalla de Men y Botones ms tarde en esta seccin.
Tablero de Medicin AC Analgico (Opcional): Este tablero muestra simultneamente

(en por ciento de salida nominal del conjunto
generador):
Botn Origen: Oprima este botn (WW) para

ver el Men Origen. Consulte los rboles de
men ms tarde en esta seccin.
Corriente trifsica entre lneas AC (V)

(L1, L2 y L3); una fase lnea a neutro
(L1).
Factor de Potencia (FP) (mostrado en incrementos de 0.2).
Indicador de Estado de Apagado: Esta lmpara roja enciende siempre que el control detecte una condicin de apagado. El conjunto
generador no puede arrancar cuando est
lmpara est encendida. Despus de corregir
esta condicin, los indicadores de apagado se
pueden restablecer girando el interruptor
O/Manual/Auto a la posicin O y oprimiendo el
botn Reconocer/Restablecer Falla.
Botn Men Principal Anterior: Oprima este botn (W) para ver el Men Principal anterior.
Los mens principales incluyen ambos tipos de
tringulos verdes (W y X). Consulte los rboles de men ms tarde en esta seccin.
NOTA: Las flechas arriba y abajo ( y ) se
usan para navegar entre los submens.
Indicador de Estado de Precaucin: Esta

lmpara amarilla enciende siempre que el control detecta una condicin de precaucin. Despus de corregir la condicin, los indicadores
de precaucin se pueden restablecer oprimiendo el botn Reconocer/Restablecer Falla.
(La mayora de las fallas se pueden restablecer sin parar el conjunto generador). En modo
automtico, los indicadores de precaucin
tambin se pueden restablecer ciclando la entrada de restablecer remoto despus de corregir la condicin.
Botn Paro de Emergencia: Oprima este botn para apagar de emergencia el conjunto generador. ste apagar el conjunto generador
inmediatamente y evitar el arranque desde
cualquier lugar (local y remoto).
Para restablecerlo:
1. Jale el botn y djelo que bote.
2. Gire el interruptor O/Manual/Auto a O
(Apagado).
3. Oprima el botn del tablero frontal Reconocer Falla/Restablecer.
Esta lmpara tambin se enciende cuando el

modo Battle Short se activa y ocurre una falla
de apagado anulada.
4. Regrese el interruptor O/Manual/Auto a

la posicin deseada.
Algunas precauciones permanecen activas despus de corregir la condicin y se oprime el botn de restablecer el control. Esto exige que el
3-5

conjunto generador se apague para restablecer

el indicador de precaucin.
Los siguientes indicadores configurables (se

muestran los valores predeterminados) se
pueden cambiar con la herramienta de servicio
InPower. Los puntos configurables son: cambiar evento del generador, cambiar color del
LED (verde, amarillo o rojo) y activar/desactivar el indicador.
Botn Reconocer/Restablecer Falla: Oprima

este botn para reconocer los mensajes de
precaucin y apagado despus que la falla
haya sido corregida. Al oprimir este botn borra la falla de la lista de fallas actual.
Para reconocer un mensaje de Precaucin, el
interruptor O/Manual/Auto puede estar en
cualquier posicin. (No es necesario parar al
conjunto generador para reconocer una condicin inactiva de Precaucin). Para reconocer
un mensaje de apagado con este botn, el interruptor O/Manual/Auto debe estar en la posicin O.
La herramienta de servicio InPower se requiere

para seleccionar las calibraciones deseadas.
Pngase en contacto con un centro de servicio
autorizado para obtener ayuda.
Lmpara del tablero y Botn de Prueba de

Lmpara: Oprima este botn encender o apagar las lmparas del tablero de control. Las luces se apagarn despus de cerca de diez minutos. Oprima y sostenga este botn para
probar todos los LED del tablero frontal y los
medidores. Los medidores prenden una barra
a la vez. (La prueba se puede activar durante
la operacin del motogenerador).
Indicador de Precaucin de Temperatura

del Motor Alta: Esta lmpara amarilla indica
que la temperatura del motor est ms alta que
la gama de operacin normal.
Indicador de Precaucin de Presin de

Aceite Baja: Esta lmpara amarilla indica que
la presin de aceite es menor que la gama
normal de operacin.
Indicador de Apagado por Presin de Aceite Baja: Esta lmpara roja indica que el motor
se ha apagado debido a una presin de aceite
baja.
Indicador de Apagado por Sobre-velocidad:
Esta lmpara roja indica que el motor se ha
apagado debido a velocidad excesiva.
Botn Operar/Parar Manual: Este botn

arranca y para el conjunto generador localmente y se brincar las secuencias Retraso de
Tiempo para Arrancar y Parar. El interruptor
O/Manual/Auto debe estar en la posicin Manual para activar este botn.
Indicador Falla para Arrancar: Esta lmpara

roja indica que el motor ha fallado al arrancar.
ARRANQUE
Interruptor O/Manual/Auto: La posicin Manual activa el uso del botn Operar/Parar Manual.
Los siguientes encabezados cubren los sistemas usados para arrancar el conjunto generador. Las Figuras 3-2 y 3-3 ofrecen una grfica
de flujo para las secuencias de arrancar/operar/parar remoto.
La posicin Auto activa el control de arrancar/parar del motor desde un lugar remoto.
(Desactiva el uso del botn Operar/Parar Manual).
Antes de arrancar el conjunto generador, asegrese que las conexiones de escape y combustible estn apretadas y colocadas apropiadamente y que se haya realizado el mantenimiento apropiado. Vea Revisiones de Prearranque en esta seccin.
La posicin O (Off) evita el arranque del conjunto generador (local o remoto). Si el interruptor se pone en O durante la operacin del conjunto generador, el motor se apagar inmediatamente (los temporizadores de enfriamiento
se anulan). Este apagado en caliente debe
evitarse, si es posible, para ayudar a prolongar
la vida del conjunto generador.
Con el mdulo opcional de Control de Transferencia de Potencia (PTC) instalado, el funcionamiento y secuencia de operacin del comando Arrancar puede diferir y se seala como
PTC en los siguientes prrafos. Consulte el
Men de Transferencia de Potencia en esta sec-
Indicadores Configurables
3-6

cin, el cual describe la operacin de la caracterstica PTC.
Arrancar en el Tablero de Control (Modo

Manual)
Arranque Retrasado por Pre-calentamiento:

El arranque del motor se puede retrasar hasta
15 segundos debido a la activacin de la buja
trmica.
Ponga el interruptor O/Manual/Auto en la posicin Manual y oprima el botn Operar/Parar

Manual. Esto activar el sistema de control del
motor y el sistema de arranque. El motor de
arranque empezar a dar marcha y, despus
de unos pocos segundos, el motor arranca y la
marcha se desconecta.
La temperatura del refrigerante la usa el control para determinar la duracin que las bujas
estn energizadas. Las bujas trmicas se
energizan cuando la temperatura del refrigerante est a 77 F (25 C) o ms fro. La duracin (mximo/mnimo 15 segundos a 1 segundo) es lineal entre 5 F (20.5 C) y 77 F
(25 C).
Si el motor no arranca, la marcha se desacopla

despus de un periodo especificado y el control indica un paro por exceso de marcha.
un interruptor de Prueba. La secuencia de

Prueba del PTC se muestra en la Figura 3-3.
El conjunto generador se puede configurar para cierto nmero de ciclos de arranque (1 a 7

ciclos) con tiempos establecidos para los periodos de arranque y descanso para todos los
modos de arranque (manual/remoto). El ajuste
predeterminado es para 3 ciclos de arranque,
compuesto de 15 segundos de marcha y 30
segundos de descanso.
En respuesta al Arranque Remoto o si el control detecta la prdida del voltaje S1 (opcin

PTC instalada), el control enciende el indicador
de Arranque Remoto e inicia la secuencia de
arranque como se muestra en la Figura 3-2.
Cuando el interruptor est en la posicin Auto,
ste utilizar la funcin Retraso de Tiempo para Arrancar.
Para cambiar el nmero de ciclos y los tiempos

de marcha y descanso, pngase en contacto
con un centro de servicio autorizado para obtener ayuda.
Consulte el submen Ajustar en esta seccin

para activar y cambiar la calibracin del retraso
de tiempo arrancar/parar.
Para borrar un apagado de Falla para Arrancar, ponga el interruptor O/Manual/Auto en la

posicin O y oprima el botn Reconocer/Restablecer Falla. Antes de intentar volver
a arrancar, espere dos minutos para que el
motor de arranque se enfre y luego repita el
procedimiento de arranque. Si el motor no
funciona despus del segundo intento, consulte la seccin de Anlisis de Fallas.
Arranque en Fro con Carga

De acuerdo con la NFPA 110, Cummins Power
Generation recomienda instalar conjuntos generadores diesel en espera (sistemas de seguridad de la vida) equipados con calentadores
de refrigerante de las galeras de agua del motor en lugares donde la temperatura ambiente
mnima est a ms de 40 F (4 C). La NFPA
tambin exige que el motor sea calentado segn sea necesario para mantener la temperatura de la galera de agua determinada por el
fabricante para el arranque en fro y la aceptacin de la carga para el tipo de sistema. Aunque la mayora de los conjuntos generadores
Cummins Power Generation arrancan en temperaturas hasta de 25 F ( 32 C) cuando
estn equipados con calentadores de refrigerante para las galeras de agua del motor, podr tomar ms de 10 segundos calentar el mo-
Arrancar desde un Lugar Remoto (PTC

o Seal de Arranque Remoto) (Modo Auto)
Ponga el interruptor O/Manual/Auto en la posicin Auto. Esto permite que el conjunto generador se pueda arrancar desde un interruptor o
dispositivo remoto (p.ej. interruptor de transferencia o modulo PTC opcional).
PTC Si se conecta un interruptor a la seal de
entrada de arranque remoto del control y el PTC
est instalado, este interruptor funcionar como
3-7

C), un motor fro se puede indicar an si los

calentadores de refrigerante estn conectados
y operando correctamente. Bajo estas condiciones, aunque el conjunto generador puede
arrancar, puede no poder aceptar carga en un
periodo de 10 segundos. Cuando se tiene esta
condicin, revise que los calentadores de refrigerante estn operando apropiadamente, puede ser necesario tomar otras precauciones para calentar el motor antes de aplicar una carga.
tor antes de poder aplicar una carga cuando la

temperatura ambiente est a menos de 40 F
(4 C).
El mensaje Engine Cold (Cdigo 1435), se
proporciona para satisfacer los requisitos de la
NFPA 110. La lgica de deteccin de motor
fro inicia un aviso cuando la temperatura de
refrigerante en las galeras del motor cae abajo
de 70 F (21 C). En aplicaciones donde la
temperatura ambiente cae a menos de 40 F (4
la posicin Manual), oprimir el botn Operar/Parar Manual hace que el conjunto generador se pare despus de completar la funcin
de Retraso de Tiempo para Apagar (0 a 600
segundos).
PARAR
Antes de Parar
Opere el conjunto generador sin carga por tres
a cinco minutos antes de pararlo. Esto permite
que el aceite lubricante y el refrigerante del
motor disipe el calor de la cmara de combustin y los cojinetes.

para activar y cambiar la calibracin del Retraso
de Tiempo para Apagar.
Paro de Emergencia
Poner el interruptor O/Manual/Auto en O har

que el conjunto generador se pare inmediatamente. Si es posible, se debe evitar el apagado en caliente con carga para ayudar a prolongar la confiabilidad del conjunto generador.
El botn de paro de emergencia se localiza

cerca del centro de la parte superior del tablero
de control (Figura 3-1). Empuje el botn para
un paro de emergencia. El LED rojo de estado
de Apagado enciende y se muestra el mensaje
de paro de emergencia.
Parar desde un Lugar Remoto (PTC o

Seal de Paro Remota) (Modo Auto)
Para restablecerlo:
1. Jale el botn de paro de emergencia.
2. Ponga el interruptor O/Manual/Auto en O.
3. Oprima el botn de Reconocer/Restablecer Falla del tablero frontal.
4. Regrese el interruptor O/Manual/Auto a
la posicin deseada.
Si el control recibe una seal de paro remota o

el control detecta el retorno del voltaje S1 (opcin PTC instalada), el conjunto generador
termina su secuencia de apagado normal (Figura 3-2). (La seal de paro remota en realidad es el retirar la seal de arranque remoto al
control).
El estado de Paro de Emergencia slo se puede

restablecer en el tablero de control del operador.
El conjunto generador se para despus de

terminar la funcin de Retraso de Tiempo para
Apagar (0 a 600 segundos).
Parar en el Tablero de Control (Modo

Manual)

para activar y cambiar la calibracin del Retraso
de Tiempo para Apagar.
Si el conjunto generador se arranc en el tablero de control (interruptor O/Manual/Auto en
3-8

FIGURA 3-2. ARRANCAR CON EL CONTROL EN EL MODO AUTO (PTC O SEAL DE ARRANCAR REMOTA)
3-9

FIGURA 3-3. CARACTERSTICA DEL PTC INTERRUPTOR DE PRUEBA/EJERCICIO DE ARRANQUE REMOTO (EN MODO AUTO)
3-10

cambiar un parmetro o valor mostrado

en la pantalla.
PANTALLA Y BOTONES DE MEN

La Figura 3-4 muestra la pantalla digital y los
botones de seleccin del men.
Cuando existe una opcin de dos parmetros, un parmetro se asocia con el

smbolo + y el otro es asociado con el
smbolo .
Pantalla Digital: La pantalla digital de dos renglones y 20 caracteres por rengln se usa para
ver los mens del sistema operativo manejado
por el men. Consulte los rboles de men
ms tarde en esta seccin. La pantalla tambin se usa para mostrar los mensajes de falla.
Botones de Seleccin de Men en Pantalla:
Cuatro botones momentneos dos a cada
lado de la ventana de la pantalla digital se
usan para desplazarse por las diferentes opciones del men y para ajustar los parmetros
del conjunto generador. El botn est activo
cuando se muestra un smbolo adyacente a l.
El smbolo mostrado indica la funcin del botn.
y
En la pantalla digital para los mens

principales (Figura 3-5), los smbolos W y
X indican que oprimiendo el botn adyacente hace que el programa operativo
pase al submen seleccionado (p.ej. Engine Men en la Figura 3-8).
En la pantalla digital, el smbolo Ms >>

indica que oprimiendo el botn adyacente hace que el programa operativo pase
al siguiente men principal, como se
muestra en la Figura 3-5.
En la pantalla digital, los smbolos o

indican que oprimiendo el botn adyacente hace que el programa operativo
pase al submen siguiente o previo, como se muestra en los diagramas de men. Slo se muestra el smbolo en el
primer submen. Slo se muestra el
smbolo en el ltimo submen. Ambos
smbolos se muestran en el resto de los
submens.
En la pantalla digital, los smbolos ms o
menos (+ o -) indican que oprimiendo el
botn adyacente se puede usar para
3-11
Cuando cambia valores, al oprimir el botn adyacente al smbolo + aumenta el

valor y al oprimir el botn adyacente al
smbolo disminuye el valor. Slo un
carcter numrico de un campo se puede
cambiar a la vez.
y
En la pantalla digital, el smbolo o

indica que al oprimir el botn adyacente
hace que el programa operativo desplace
el cursor al siguiente carcter numrico.
El carcter numrico seleccionado se
puede luego cambiar oprimiendo los botones adyacentes a los smbolos + y .
Slo se muestra el smbolo cuando el
cursor est en el primer carcter de un
campo que se pueda cambiar. Slo se
muestra el smbolo cuando el cursor
est en el ltimo carcter. Ambos smbolos se muestran cuando el cursor est en
cualquier otro carcter.
Despus
de
ajustar
los
valores/parmetros, al oprimir el smbolo X
hace que los cambios se guarden. Si se
oprime el botn Home o el Previous
Main Menu antes de oprimir el smbolo
X, los cambios no se guardan.
Botn Home: Al oprimir este botn hace que

el sistema operativo muestre el Main Menu 1
(Figura 3-5) en la pantalla digital.
Botn Previous Main Menu: Al oprimir este
botn hace que el sistema operativo muestre el
Men Principal previo en la pantalla digital.
Todos los mens principales incluye ambos tipos de tringulos verdes (W y X).

2 LNEAS, 20 CARACTERES POR RENGLN

PANTALLA DE MEN
PANTALLA DIGITAL
BOTN
ORIGEN
BOTN MEN
PRINCIPAL PREVIO
FIGURA 3-4. PANTALLA DIGITAL Y BOTONES DE SELECCIN DE MEN
3-12

MENS PRINCIPALES
La Figura 3-5 muestra los tres mens principales disponibles para el usuario. La Figura 3-6
incluye tambin las referencias a las pginas
en esta seccin donde puede encontrar informacin adicional sobre los submens. Cuando
vea un submen, puede oprimir el botn del
men principal previo en cualquier momento
para ver su men principal.
Como se muestra en la ilustracin, cada men

principal puede desviarse en una de cuatro direcciones. Oprima el botn enseguida a Ms
>> en la pantalla para ver el siguiente men
principal. Main Menu 1 se vuelve a mostrar
cuando oprime el botn enseguida a Ms >>
en la pantalla Main Menu 3.
FIGURA 3-5. MENS PRINCIPALES
3-13

Main Menu 1
Main Menu 1 tambin es el men Home.
Cuando vea cualesquier de los otros mens
principales o cualquier submen, puede oprimir
el botn de origen para ver este men.
Para mostrar los parmetros del motor, como
la temperatura de refrigerante, presin de aceite, temperatura del aceite, etc., oprima el botn
enseguida a la palabra Engine en la pantalla.
Pase al diagrama de men Engine en la pgina 3-19.
Para mostrar los parmetros del alternador,
como el voltaje entre lneas, voltaje de lnea a
neutro, amperaje, frecuencia, etc., oprima el
botn enseguida a la palabra Alternator en la
pantalla. Pase al diagrama de men Alternator
en la pgina 3-21.
Para ver uno de los otros mens principales,
oprima el botn enseguida a Ms >> en la
pantalla.
Main Menu 2
Para mostrar las fallas del sistema, oprima el
botn enseguida a la palabra Faults en la
pantalla. Hasta 20 de las fallas ms recientes/actuales se pueden mostrar. Pase al diagrama de men Faults en la pgina 3-25.
Para ver los parmetros del sistema de red,
como en el interruptor de transferencia automtico (ATS), Master o sistema Motogenerador, oprima el botn enseguida a la palabra
System en la pantalla. Pase al diagrama de
3-14
men System en la pantalla. Pase al diagrama de men System en la pgina 3-27.

Para mostrar el historial de los parmetros del
motor como el nmero de arranques, horas
motor, horas control, kilovatios-hora y ciclo de
servicio del conjunto generador, oprima el botn enseguida a la palabra History en la pantalla. Pase al diagrama de men History en la
pgina 3-29.
oprima el botn enseguida a Ms >> en la
pantalla.
Main Men 3
Para ver los parmetros del generador, como
modelo, capacidad en espera y versin del
programa, oprima el botn enseguida a la palabra About en la pantalla. Pase al diagrama
de men About en la pgina 3-31.
Para ver los parmetros de transferencia de
potencia, como fuente de poder, frecuencia,
generador, servicio y temporizador de transferencia activo, oprima el botn siguiente a la palabra Pwr Tran en la pantalla. Pase al men
Power Transfer en la pgina 3-33.
El Main Menu 3 tambin incluye un vnculo a
los mens Ajuste. Estos mens se pueden ver
pero los cambios a stos estn restringidos al
personal de servicio con el cdigo de acceso
apropiado.
oprima el botn siguiente a Ms >> en la pantalla.

AJUSTAR CALIBRACIONES PREDETERMINADAS

El men Controller Configuration se puede
usar para ajustar las siguientes calibraciones
predeterminadas:
Power Transfer para volver a mostrar el

Temporizador PTC.
Las pantallas desplegables se muestran para

lo siguiente:
y
Fallas
Language Seleccione de los idiomas

cargados disponibles.
Temporizador de Control de Transferencia de Potencia.
Temperature Units Fahrenheit o Centgrados.
Retraso de Tiempo Arrancar y Parar.
Fluid Pressure Units kPa o psi.
Para obtener ms informacin o ajustar estas

calibraciones, pase al diagrama de men Controller Configuration en la pgina 3-17.
Un ejemplo de una pantalla desplegable Parar

con Retraso de Tiempo se muestra en la Figura 3-6. Se incluye en la pantalla, una cuenta
regresiva en segundos.
MENSAJES DEL SISTEMA

Aparece una pantalla desplegable de mensajes del sistema cuando el evento que est
mostrando se hace activo. Estas pantallas
desplegables permanecen hasta que son desalojadas por otra pantalla o hasta que se oprime cualquier botn de la pantalla. Una vez
que se oprime un botn, el men previo se
muestra otra vez. Para regresar a una pantalla
desplegable activa del men previo, seleccione
el siguiente men:
y
FIGURA 3-6. PANTALLA DESPLEGABLE

PARO CON RETRASO DE TIEMPO
Faults para volver a mostrar las Fallas.
3-15

MEN CONTROLLER CONFIGURATION

La Figura 3-7 muestra una representacin de
bloques de los mens Controller Configuration.
Estos mens se usan para cambiar el idioma,
unidades de la temperatura y unidades de la
presin predeterminados a mostrarse en los
mens.
Para ver el primer men de Controller Configuration, asegrese que se muestre Main Menu 1
y simultneamente oprima los botones Home
Menu y Previous Main Menu.
Oprima el botn enseguida al smbolo X en la

pantalla hasta que se muestren los smbolos +
y .
Oprima el botn enseguida al smbolo + o
para seleccionar la opcin deseada.
Despus de seleccionar la opcin, oprimir el
smbolo X da como resultado que los cambios
se guardan. Si se oprime el botn Home o
Previous Main Menu antes de oprimir el smbolo X, los cambios no se guardan.
Como se muestra en el diagrama, el men

Controller Configuration tiene tres submens.
Submen Language Selected: Usado para

seleccionar el idioma deseado (predeterminado = ingls).
Oprima los botones enseguida a los smbolos

y en la pantalla digital para navegar entre
los mens.
Submen Temperature Units: Usado para

seleccionar Fahrenheit o Centgrados para las
lecturas de temperatura.
Submen Fluid Pressure Units: Usado para
seleccionar PSI o kPa para las lecturas de la
presin.
3-16

FIGURA 3-7. MEN DE CONFIGURACIN DEL CONTROLADOR
3-17

MEN ENGINE
bloques del men Engine. Si oprime el botn
enseguida a la palabra Engine en la pantalla,
se muestra el primer submen Engine.
Como se muestra en el diagrama, el men Engine tiene siete submens. Los datos en los
submens variarn de acuerdo al tipo y nmero de sensores proporcionados en el motor.
los mens. Oprima el botn Home o el Previous Main Menu para regresar al Main Menu
1.
Submen Coolant Temperature: Este submen muestra la temperatura de refrigerante
del motor la cual se puede ver en grados Fahrenheit o Centgrados (ver Men Controller
Configuration en esta seccin).
Submen Oil Pressure: Este submen muestra la presin de aceite del motor la cual se
3-18
puede ver en PSI o kPa (ver Men Controller

Configuration en esta seccin).
Submen Oil Temperature (Disponible slo
con algunos modelos): Este submen muestra la temperatura de aceite del motor la cual
se puede ver en grados Fahrenheit o Centgrados (ver Men Controller Configuration en
esta seccin).
Submen Engine Speed: Este submen
muestra las RPM del motor.
Submen Battery Voltage: Este submen
muestra el voltaje de la batera del motor.
Submen Governor Duty Cycle: Este submen muestra los niveles del ciclo de servicio
del gobernador (mando) en porcentaje del
mximo.
Submen Active Time Delay: Este submen
muestra el retraso de tiempo que est activo
actualmente: retrasos del calentamiento, enfriamiento, arranque o paro.

FIGURA 3-8. MEN DEL MOTOR
3-19

MEN ALTERNATOR
bloques del men Alternator. Si oprime el botn enseguida a la palabra Alternator en la
pantalla, se muestra el primer submen Alternator.
Como se muestra en el diagrama, el men Alternator tiene siete submens.
Oprima los botones enseguida de los smbolos
los mens. Oprima el botn Home o el Previous Main Menu para regresar al Main Men
1.
Submen Line-to-Line Voltage: Los voltajes
entre lneas (L1, L2 y L3) se miden entre L1 y
L2, L2 y L3, y L3 y L1, respectivamente. (Una
fase L1 y L2 solamente).
Submen Line-to-Neutral: Tome en cuenta
que el men Lnea-a-Neutro no se mostrar
para un sistema trifsico/3 lneas. Una fase
L1 a Neutro y L2 a Neutro.
Submen Amps: Todas las fases (Una fase
L1 y L2 solamente).
Submen Frequency: Frecuencia de salida
del conjunto generador.
3-20
Submen Total Real Power: Este submen

muestra la cantidad total de salida de potencia
real, en kilovatios (kW).
Submen Real Power: Este submen muestra la cantidad de salida de potencia real de L1,
L2 y L3 en kilovatios (kW). (Una fase L1 y L2
solamente).
Submen Total Apparent Power: Este submen muestra la cantidad total de la salida de
potencia aparente, en kilovoltamperios (kVA).
Submen Apparent Power: Este submen
muestra la cantidad de salida de potencia aparente para L1, L2 y L3, en kilovoltamperios
(kVA). (Una fase L1 y L2 solamente).
Submen Total Power Factor: Este submen
muestra el factor de potencia con indicacin de
adelanto/retraso.
La lectura del FP contendr un asterisco si ste
est adelantado (por ejemplo, Total PF 0.9*).
Submen AVR Duty Cycle: Este submen

muestra el nivel regulador de voltaje (mando)
en porcentaje del mximo. (Donde el mximo
es el 100% del Ciclo de Servicio, el programa
fija el mximo del Ciclo de Servicio al 60% para PMG y 90% en derivacin).

FIGURA 3-9. MEN ALTERNADOR
3-21

MEN ADJUST
bloques del men Adjust. Si oprime el botn
enseguida a la palabra Adjust en la pantalla,
se muestra el primer submen Adjust.
Como se muestra en el diagrama, el men Adjust tiene cinco submens. Cada submen incluye un parmetro o valor que se puede cambiar.
los mens. Oprima el botn Home o Previous
Main Menu para regresar al Main Men 1.
Ajustar Valores/Parmetros:
1. Oprima el botn enseguida al smbolo X
en la pantalla hasta que se muestren los
smbolos + y .
2. Si es necesario, oprima el botn enseguida a los smbolos o para desplazarse al carcter numrico que desea
cambiar.
3. Oprima el botn enseguida al smbolo +
para aumentar el valor o seleccionar el
parmetro, oprima el botn enseguida al
smbolo para disminuir el valor o seleccionar el parmetro.
4. Despus
de
ajustar
los
valores/seleccionar los parmetros, al oprimir
el smbolo X hace que los cambios se
guarden. (Cuando ajuste valores, asegrese que el cursor est en el ltimo ca-
3-22
rcter numrico antes de oprimir el smbolo X).

Si se oprime el botn Home o Previous
Main menu antes de oprimir el smbolo
X, los cambios no se guardan.
Submen Voltage Adjust: El voltaje se puede
ajustar a 5 por ciento del nominal. Por ejemplo, si el voltaje de salida del conjunto generador es de 208 voltios, el voltaje se puede ajustar de 198 a 218 voltios.
Si el valor mostrado es ms grande o ms chico
que la gama permitida (5%), el control no aceptar la carga y se regresar a la calibracin previa. Vuelva a intentar un cambio menor en incrementos de un voltio.
Submen Frequency Adjust: La frecuencia

se puede ajustar a 5 por ciento de la nominal. Por ejemplo, si la frecuencia del conjunto
generador es de 60.0 Hz, sta se puede ajustar desde 57.0 hasta 63.0 Hz.
Submen Start Delay: El Retraso de Arranque se puede establecer desde 0 hasta 300
segundos (predeterminado = 0=. (Ponga 1 o
ms para activar). Esta funcin se brinca durante una secuencia de arranque/paro manual.
Submen Stop Delay: El Retraso del Paro se
puede establecer desde 0 hasta 600 segundos
(predeterminado = 0). (Ponga 1 o ms para
activar). Esta funcin se brinca durante una
secuencia de arranque/paro manual y las fallas
de apagado del motor.

FIGURA 3-1. MEN AJUSTAR
3-23

MEN FAULTS
La figura 3-12 muestra una representacin de
bloques del men Faults. Hasta 20 de las fallas ms recientes se pueden ver. Un ejemplo
de como se muestra un cdigo de falla se
muestra en la Figura 3-11.
Los mens disponibles dependen del nmero
de fallas que han ocurrido.
y
Si no hay fallas, el smbolo W enseguida

de la palabra Faults no se muestra y
ningn men de Falla est disponible.
Si ha ocurrido ms de una falla, oprima el

botn enseguida a la palabra Fault en
la pantalla para ver el Faults Main Menu.
Como se muestra en el diagrama, el
Faults Main Menu tiene dos submens.
Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al Faults Main Menu. Oprima
ASTERISCO =
FALLA ACTIVA
CDIGO
DE FALLA
W = PRECAUCIN
S = APAGADO
el botn Previous Main Menu una segunda vez para regresar al Main Menu 2.
Oprima el botn Home en cualquier momento
para regresar al Main Menu 1.
Submen History: Desde el Faults Main Menu, oprima el botn enseguida a la palabra
History en la pantalla para ver hasta veinte de
las fallas reconocidas ms recientes. Oprima
los botones enseguida a los smbolos y en
la pantalla digital para navegar entre los mens. Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al Faults Main Menu.
Submen Current Fault: Desde el Faults
Main Menu, oprima el botn enseguida a la palabra Current en la pantalla para ver hasta
veinte de las fallas no reconocidas ms recientes. Oprima el botn Previous Main Menu para
regresar al Faults Main Menu.
HORA EN QUE OCURRI LA FALLA
DESCRIPCIN DE
LA FALLA
FIGURA 3-11. SUBMEN HISTORIAL/FALLA ACTUAL
3-24

FIGURA 3-12. MEN DE FALLAS
3-25

MEN SYSTEM
bloques del men System. Si oprime el botn
enseguida a la palabra System en la pantalla,
se muestra el System Main Menu. Este men
se muestra slo si la caracterstica del mdulo
de comunicaciones en red (NCM) est instalada. El System Main Menu le permite ver el estado y la carga de otro equipo PCC conectado
a una red comn con el control PCC 2100.
Como se muestra en el diagrama, el System
Main Menu tiene tres submens.
Cuando est viendo los submens ATS y Genset System, oprima los botones enseguida a
los smbolos y en la pantalla para navegar
entre los mens. Oprima el botn Previous
Main Menu para regresar al System Main Menu. Oprima el botn Previous Main Menu una
segunda vez para regresar al Main Menu 2.
oprima el botn Home para regresar al Main
Menu 1.
Submens ATS System: Desde el System
Main Menu, oprima el botn enseguida a la palabra ATS en la pantalla para ver el primero
de hasta 16 submens ATS System. Debe estar disponible en la red un sistema ATS para
mostrar este submen.
El submen ATS permite ver el nombre del interruptor de transferencia (configurado con InPower), la carga en kW (si la monitorea el sistema ATS), el estado (p.ej. no en auto) y la
3-26
fuente conectada y la disponibilidad (ON =

fuente conectada, OK = fuente disponible o NA
= fuente no disponible).
Submen Master System: Desde el System
Main menu, oprima el botn enseguida a la palabra Master en la pantalla para ver el submen Master System. Debe estar disponible
un controlador maestro en la red para que se
muestre este submen.
El submen maestro permite ver el nombre del
controlador maestro (configurado con InPower), la carga en kW y el estado de la operacin.
Submens Genset System: Desde el System
Main Menu, oprima el botn enseguida a la palabra Genset en la pantalla para ver el primero de hasta 16 submens Genset System. debe estar disponible un conjunto generador en
la red para que se muestre este submen.
El submen del motogenerador permite ver el
nombre del conjunto generador (configurado
con InPower), la carga en kW y el estado de la
operacin.
Si un conjunto generador con control PCC
2100 en la red, tiene la caracterstica de Control de Transferencia de Potencia (PTC), se
mostrar un submen de sistema del motogenerador para el conjunto generador y el submen del Sistema ATS se mostrar para la caracterstica PTC.

FIGURA 3-13. MEN DEL SISTEMA
3-27

MEN HISTORY
bloques del men History. Si oprime el botn
enseguida a la palabra History en la pantalla,
se muestra el primer submen History.
Como se muestra en el diagrama, el men History tiene cinco submens. Esta informacin
se almacena en una memoria no voltil y no se
borrar debido a la prdida de energa de la
batera.
y en la pantalla para navegar entre los mens. Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al Main Menu 2. Oprima el botn
Home para regresar al Main Menu 1.
Submen Engine Hours: Este submen

muestra el nmero de horas de operacin del
motor.
Submen Control Hours: Este submen
muestra el nmero de horas de operacin del
control.
Submen Kilowatt Hours: Este submen
muestra el nmero de kilovatios (kW) o megavatios (MW) hora.
Submen Genset Duty Cycle: Este submen
muestra el por ciento de las horas de operacin del conjunto generador que sean menos
del 30 por ciento de la carga nominal y el por
ciento de horas que sean ms del 90 por ciento.
Submen Number of Starts: Este submen

muestra el nmero de arranques del motor.
3-28

FIGURA 3-14. MEN DE HISTORIAL
3-29

MEN ABOUT
bloques del men About. Si oprime el botn
enseguida a la palabra About en la pantalla,
se muestra el primer submen About.
About tiene tres submens.
los mens. Oprima el botn Previous Main
3-30
Menu para regresar al Main Menu 3. Oprima

el botn Home para regresar al Main Menu 1.
Submen Model: Este submen muestra el
modelo del conjunto generador.
Submen Rating: Este submen muestra la
capacidad (En Espera o Primario y el nmero
de kilovatios [kW]).
Men Software Version: Este submen
muestra el nivel de la versin del programa.
Esta informacin se requiere para darle servicio al conjunto generador.

FIGURA 3-15. MEN ACERCA DE
3-31

MEN POWER TRANSFER

bloques del men Power Transfer. Si oprime
el botn enseguida a la palabra Pwr Tran en
la pantalla, se muestra el primer submen Power Transfer. Para que se muestre este submen la caracterstica Power Transfer Control
(PTC) debe estar instalada.
El mdulo PTC activa el PCC para monitorear
las fallas del voltaje de servicio (red) y la frecuencia y controlar la apertura y cierre de los
contactos (interruptores de circuito) para la
Fuente 1 (servicio S1) y la Fuente 2 (motogenerador S2).
Si la potencia S1 falla, el control inicia la secuencia de arranque (Figura 3-2), abre S1 y
cierra S2 a la carga. Cuando S1 regresa, la
carga es retransferida a S1 y el control inicia la
secuencia de apagado del conjunto generador.
Power Transfer tiene cinco submens.
Oprima los botones enseguida de los smbolos
y en la pantalla para navegar entre los mens. Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al Main Menu 3. Oprima el botn
Home para regresar al Main Menu 1.
Submen S1 (Source 1): Este submen
muestra el voltaje de la fuente de transferencia
de potencia. Los voltajes entre lnea (L1, L2 y
3-32
L3) se miden entre L1 y L2, L2 y L3, y L3 y L1,

respectivamente. (Una fase L1 y L2 solamente).
Submen S1 (L-N Source): Este submen se
muestra solamente si el sistema de control est configurado para detectar el voltaje de lnea
a neutro de la fuente 1. Una fase solamente
L1 a N y L2 a N.
Submen Frequency: Este men muestra la
frecuencia de la fuente de transferencia de potencia.
Submen Source 1: Este submen muestra el
estado del servicio (On, OK o NA). On quiere
decir que la Fuente 1 est conectada y disponible. OK quiere decir que la Fuente 1 est
disponible pero no conectada. NA quiere decir que la Fuente 1 no est disponible.
Submen Genset: Este submen muestra el
estado del generador (On, OK o NA). On
quiere decir que el conjunto generador est
conectado y disponible. OK quiere decir que
el conjunto generador est disponible pero no
conectado. NA quiere decir que el conjunto
generador no est disponible.
Submen Active Transfer Timer: Este submen muestra el retraso de tiempo en segundos.

FIGURA 3-16. MEN TRANSFERENCIA DE POTENCIA
3-33

3-34

4. Anlisis de Fallas
batera. No fume o encienda o apague la
luz cerca de la batera. Descargue la electricidad esttica del cuerpo antes de tocar
las bateras tocando primero una superficie
de metal aterrizada.
GENERALIDADES
El control del conjunto generador continuamente monitorea las condiciones anormales de los
sensores del motor, como baja presin de
aceite y alta temperatura del refrigerante. Si
cualesquiera de estas condiciones se presenta, el control encender una lmpara de Precaucin amarilla o una lmpara de Apagado
roja y mostrar un mensaje en la pantalla digital.
Ventile el rea de la batera antes de trabajar en o cerca de la batera use lentes de

seguridad pare el conjunto generador y
desconecte el cargador antes de desconectar los cables de la batera desconecte el
cable negativo () primero y reconctelo al
final.
Esta seccin incluye los cdigos/mensajes de

precaucin y apagado (Tabla 4-1) y sugiere los
procedimientos de anlisis de fallas (Tabla 42).
Desconecte el cargador de batera de la fuente AC antes de desconectar los

cables de la batera. En caso contrario,
desconectar los cables puede dar como resultado en picos de voltaje daando los circuitos de control DC del conjunto generador.
Los cdigos de error mostrados que no se incluyen en la Tabla 4-2 exigirn un representante
de servicio autorizado para corregir la falla.
Pngase en contacto con un centro de servicio
autorizado para obtener ayuda.
El arranque accidental del conjunto generador puede causar una severa

lesin personal o la muerte. Evite el arranque accidental desconectando el cable negativo () de la terminal de la batera.
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
Hacer contacto con componentes de alto voltaje puede dar como resultado en una severa lesin personal o la muerte. Mantenga en su lugar las cubiertas de la
caja de salida durante el anlisis de fallas.
Cuando analice las fallas de un conjunto generador que est apagado, asegrese que no
pueda accidentalmente arrancarse como sigue:
Los altos voltajes estn presentes cuando el

conjunto generador est operando. No abra la
caja de salida del generador (Figura 4-1) mientras el conjunto generador est operando.
1. Ponga el interruptor O/Manual/Auto del

tablero de control en la posicin O (Off).
El encendido de gases de batera explosivos puede causar severas lesiones personales o la muerte. El arqueo en
las terminales de la batera, encender un interruptor u otro equipo, flama, luces piloto y
las chispas pueden encender el gas de la
2. Apague o quite la energa AC del cargador de batera.

3. Quite el cable negativo () de la batera
de la batera de arranque del conjunto
generador.
4-1

por cualquier medio, est estrictamente prohibido.
res de precaucin tambin se pueden restablecer ciclando la entrada de restablecer remota despus de corregir la condicin.
INDICADORES DE ESTADO
Indicador de Operacin: Esta lmpara verde
est encendida siempre que el conjunto generador est operando (Figura 4-2).
Algunas precauciones permanecen activas despus que la condicin est corregida y se oprime el botn de restablecer del control. Esto requerir de apagar el conjunto generador para
restablecer el indicador de precaucin.
Indicador de Arranque Remoto: Esta lmpara verde est encendida siempre que el control
est recibiendo una seal de operacin remota.
Pantalla Digital: Esta pantalla alfanumrica de

dos renglones y 20 caracteres por lnea se usa
para ver los mens del sistema operativo manejado por mens y para mostrar los mensajes
de precaucin y apagado.
Indicador No en Auto: Esta lmpara roja destella continuamente cuando el interruptor

O/Manual/Auto no est en la posicin Auto. (Si
est en la posicin Auto y la lmpara est destellando, se requiere del servicio).
INTERRUPTOR DE CIRCUITO DE LNEA

(OPCIONAL)
Indicadores Configurables: Los predeterminados de los indicadores configurables mostrados en la Figura 4-2 se pueden cambiar con
la herramienta de servicio InPower.
Los interruptores de circuito de lnea opcionales se montan en la caja de salida del generador. Si la carga excede la capacidad de corriente del interruptor de circuito, el interruptor
de circuito de lnea abre, previniendo que se
sobrecargue el generador. Si el interruptor de
circuito se dispara, localice la fuente de la sobrecarga y corrjala segn sea necesario. Manualmente restablezca el interruptor para reconectar la carga al generador.
Indicador de Estado de Apagado: Esta lmpara roja est encendida siempre que el control detecte una condicin de apagado. El conjunto generador no puede arrancar cuando esta lmpara est encendida. Despus de corregir la condicin, los indicadores de apagado
se pueden restablecer poniendo el interruptor
O/Manual/Auto en la posicin O y oprimiendo
el botn Fault Acknowledge/Reset.
CONTROL Y DIAGNSTICO VA LA RED

O LA COMPUTADORA PERSONAL
(LAPTOP)
Indicador de Estado de Precaucin: Esta

lmpara amarilla est encendida siempre que
el control detecte una condicin de precaucin.
Despus de corregir la condicin, los indicadores de precaucin se pueden restablecer oprimiendo el botn Fault Acknowledge/Reset.
(Puede no ser necesario parar el conjunto generador). En el modo automtico, los indicado-
Vea a su concesionario autorizado Cummins

Power Generation con relacin a los requisitos
del programa, componentes y red para lograr
el control y diagnstico va la red o una computadora personal.
4-2

CUBIERTA DE LA
CAJA DE SALIDA
FIGURA 4-1. LOCALIZACIN DE LA CAJA DE SALIDA DEL CONJUNTO GENERADOR
4-3

INDICADORES
BOTN SELECBOTN MEN
DE ESTADO
CIN DE MEN
PRINCIPAL
APAGADO Y
(1 de 4)
ANTERIOR
PRECAUCIN
LMPARA DEL
BOTN
TABLERO
BOTN PARO
ORIGEN
(1 de 4)
PANTALLA
DE EMERGENDIGITAL
CIA (Jale para
restablecer)
INDICADORES OPERAR/ARRANQUE REMOTO/NO EN AUTO

INDICADORES
CONFIGURABLES
TABLERO DE
MEDICIN AC
ANALGICO
INTERRUPTOR
APAG/MANUAL/AUTO
BOTN RECONOCER
FALLA/RESTABLECER
BOTN OPERAR/PARAR
MANUAL
LMPARA DE TABLERO Y BOTN

DE PRUEBA DE
LMPARA
FIGURA 4-2. TABLERO FRONTAL (CON TODOS LOS DETALLES)
4-4

motor, alternador o equipo conectado. Opere

el conjunto generador slo cuando est energizando cargas crticas y no se puede apagar.
Exige una reparacin por personal de servicio
calificado.
CDIGOS DE FALLA
Los cdigos de falla se han dividido en cinco
categoras para ayudarle a determinar que accin correctiva llevar a cabo para obtener la
operacin segura del conjunto generador. Use
la Tabla 4-1 para encontrar la categora (CTG)
y la descripcin de la falla para todos los cdigos. Los vacos en los nmeros de cdigo
son para los cdigos que no se aplican a
este modelo de motogenerador. Tambin,
algunos de los cdigos mencionados dependen de las caractersticas y no los mostrar este control de motogenerador.
Cdigos de Falla Categora C: Consisten de

fallas que no afectan el desempeo del conjunto generador pero requieren que las repare
personal de servicio calificado. Estos cdigos
indican un arns defectuoso o un problema de
cableado.
Estos cdigos tambin pueden indicar un sensor de motor defectuoso, dejando el motor sin
proteccin. (Puede ocurrir un dao al motor
sin detectarlo). La operacin continuada
puede anular la garanta del conjunto generador si ocurre un dao que se relaciona a
la condicin de falla.
Cdigos de Falla Categora A: Relativos las

fallas de apagado del motor o alternador que
requieren reparacin inmediata por personal
de servicio calificado (el conjunto generador no
funciona). El control evita que el conjunto generador se vuelva a arrancar si la falla de apagado no es corregida.
Cdigos de Falla Categora E: Indica un estado de operacin no crtico del conjunto generador, fallas externas o entradas de falla del
cliente. Puede requerir la reparacin de personal de servicio calificado.
Cdigos de Falla Categora B: Consisten de

fallas que pueden afectar al desempeo del
conjunto generador o pueden causar daos al
TABLA 4-1. CDIGOS DE FALLA

CTG CDIGO
A
C
C
D
C
C
D
D
D
C
C
121
135
141
143
144
145
146
151
197
212
213
LAMP
MENSAJE MOSTRADO
Apag
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Apag
Prec
Prec
Prec
Speed Signal Lost

Oil Pressure Sensor H
Oil Pressure Sensor L
Pre-Low Oil Pres
Coolant Sensor High
Coolant Sensor Low
Pre-High Coolant Temp
High Coolant Temp
Low Coolant Level
Oil Temp Sensor H
Oil Temp Sensor L
CTG CDIGO LAMP

A
D
D
D
D
D
D
E
A
E
E
234
235
359
415
421
441
442
1122
1123*
1124
1131*
Apag
Apag
Apag
Apag
Prec
Prec
Prec
Nada
Apag
Prec
Prec
MENSAJE MOSTRADO
Overspeed
Low Coolant Level
Fail to Start
Low Oil Pressure
Oil Temp
Low Bat Voltage
High Bat Voltage
Rated/Idle Trans
Shutdown After Battle Short
Delayed Shutdown
Battle Short Active
* Consulte la descripcin de Battle Short Mode en la Seccin 3.
4-5

TABLA 4-1. CDIGOS DE FALLA (CONT.)

CTG CDIGO
E
1311
1312
13131316
1317
1318
A
B
E
C
D
D
D
D
D
D
D
B
A
A
A
A
A
1334
1335
1337
1416*
1417
1433
1434
1435
1438
1442
1443
1444
1445
1446
1447
1448
1449
LAMP
MENSAJE MOSTRADO
Apag/
Prec/
Nada
Apag/
Prec/
Nada
Apag/
Prec/
Nada
Apag/
Prec/
Nada
Apag/
Prec/
Nada
Apag
Prec
Nada
Prec
Prec
Apag
Apag
Prec
Apag
Prec
Apag
Prec
Apag
Apag
Apag
Apag
Prec
Customer Input #1
CTG
CDIGO
LAMP
MENSAJE MOSTRADO
A
A
A
A
C
C
A
B
A
E
1452
1453
1459
1461
1466
1468
1469
1471
1472
23232326
Gen CB Not Close

Gen CB Not Open
Reverse Power
Loss Of Field
Modem Failure
Network Error
Speed/Hz Match
Over Current
Over Current
Network Fault 5 thru 8
B
E
E
A
A
C
C
E
B
E
E
E
E
C
C
C
C
A
2327
2329
2331
2335
2336
2337
2338
2339
2341
2342
2358
2396
2397
2966
2967
2968
2969
2972
Prec
Prec
Apag
Apag
Prec
Prec
Apag
Prec
Apag
Apag/
Prec/
Nada
Prec
Prec
Prec
Apag
Apag
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Prec
Apag
Customer Input #2
Network Fault 1 thru 4
Customer Input #3
Customer Input #4
Crit Scaler Out Of Range

Noncrit Scaler Out Of Range
No Message
Fail To Shutdown
Powr Down Error
Emergency Stop
Remote E-Stop
Low Coolant Temp
Fail To Crank
Weak Battery
Battery Failed
KW Overload
Short Circuit
High AC Voltage
Low AC Voltage
Under Frequency
Over Frequency
PTC Fault
Low S1 Frequency
Low S1 Voltage
Excitation Fault
Memory Error
Pwr Tran Disabled
Pwr Tran Failure
Pwr Down Enabled
High Control Temp
Too Long In Idle (10 min.)
High S1 Voltage
S1 CB Not Close
S1 CB Not Open
PTC Timeout
Governor Fault
AVR Fault
LON Failure
Field Overload
* Consulte la descripcin de Battle Short Mode en la Seccin 3.
4-6

Los peligros presentes en el anlisis de fallas pueden causar daos al equipo, una
severa lesin personal o la muerte. Slo personal de servicio capacitado y con experiencia
con el conocimiento en combustible, electricidad y los peligros de la maquinaria debe realizar
los procedimientos de servicio. Lea la pgina de las Precauciones de Seguridad y observe
todas las instrucciones y precauciones de este manual.
TABLA 4-2. CDIGOS DE PRECAUCIN Y APAGADO

CDIGO DE FALLA
143
PRE-LOW OIL PRES
Lmpara: Precaucin
146
PRE-HIGH COOL TEMP
Lmpara: Precaucin
151
HIGH COOL TEMP
Lmpara: Apagado
197
LOW COOLANT LEVEL
Lmpara: Precaucin
(Opcional)
235
LOW COOLANT LEVEL
Lmpara: Apagado
(Opcional)
359
FAIL TO START
Lmpara: Apagado
415
LOW OIL PRESSURE
Lmpara: Apagado
ACCIN CORRECTIVA
Indica que la presin de aceite del motor ha cado a menos del punto de disparo de precaucin. Si el generador est energizando cargas crticas y no se
puede apagar, espere hasta el siguiente periodo de apagado y luego siga el
procedimiento del cdigo 415.
Indica que el motor est operando cerca de la capacidad del sistema de enfriamiento. El aumento en carga o la temperatura ambiente ms alta pueden
causar el apagado High Coolant Temp (151). Revise la lista de correccin 151
para ver otras causas posibles.
Indica que el motor se ha sobrecalentado (la temperatura del refrigerante se ha
elevado a ms del punto de disparo de apagado). Deje que el motor se enfre
completamente antes de proceder con las siguientes revisiones:
a. Revise el nivel de refrigerante y recuprelo si est bajo. Busque fugas de
refrigerante y reprelas si es necesario.
b. Revise si hay obstrucciones en el flujo de aire de enfriamiento y corrjalas
segn sea necesario.
c. Revise la banda del ventilador y reprela o apritela si es necesario.
d. Revise el ventilador del soplador y las bombas de circulacin o las instalaciones del radiador remoto.
e. Restablezca el control y vuelva a arrancar despus de localizar y corregir
el problema.
Indica que el nivel de refrigerante del motor ha cado a menos del punto de disparo de precaucin. Si el generador est energizando cargas crticas y no se
puede apagar, espere hasta el siguiente periodo de apagado, luego siga el
procedimiento del cdigo 235. Si el motor se puede parar, siga el procedimiento del cdigo 235.
Indica que el nivel de refrigerante del motor ha cado a menos del punto de disparo de apagado. Deje que el motor se enfre completamente antes de proceder.
a. Revise el nivel de refrigerante y recuprelo si est bajo. Busque posibles
puntos de fuga de refrigerante y reprelos si es necesario.
b. Restablezca el control y vuelva a arrancar despus de localizar y corregir
el problema.
Indica un posible problema en el sistema de combustible o de induccin de aire. (El motor da marcha pero no arranca).
a. Revise si el tanque de combustible est vaco, fugas o lneas tapadas y
corrjalas segn sea necesario.
b. Revise si el filtro de combustible est sucio y cmbielo si es necesario.
c. Revise si el filtro de aire est sucio o tapado y cmbielo si es necesario.
d. Restablezca el control y vuelva a arrancar despus de corregir el problema.
Indica que la presin de aceite del motor ha cado a menos del punto de disparo de apagado. Revise el nivel de aceite. Si el nivel est bajo, recuprelo.
Restablezca el control y vuelva a arrancar.
4-7

TABLA 4-2. CDIGOS DE PRECAUCIN Y APAGADO (CONT.)

CDIGO DE FALLA
421
OIL TEMP
Lmpara: Precaucin
(Opcional)
441
LOW BAT VOLTAGE
Lmpara: Precaucin
442
HIGH BAT VOLTAGE
Lmpara: Precaucin
1311, 1312, 1317, 1318
CUSTOMER INPUT #1 #4
Lmpara: Precaucin/Apagado o ningn mensaje de estado.
1417
POWER DOWN ERROR
Lmpara: Precaucin
1433
EMERGENCY STOP
Lmpara: Precaucin
ACCIN CORRECTIVA
Indica que el motor ha empezado a sobrecalentarse (la temperatura del aceite
a subido a un nivel inaceptable). Si el generador est energizando cargas nocrticas y crticas y no puede apagarse, aplique lo siguiente:
a. Reduzca la carga si es posible apagando las cargas no-crticas.
b. Revise las entradas y salidas de aire y retire las obstrucciones del flujo de
aire.
Si el motor se puede parar, siga el procedimiento del cdigo 151 y tambin revise el nivel de aceite del motor.
Indica que el suministro de voltaje de la batera se est aproximando a un nivel
bajo al cual ocurrir una operacin impredecible.
a. Batera descargada o defectuosa.
Revise el fusible del cargador de batera.
Recargue o cambie la batera.
b. Conexiones de la batera deficientes. Limpie las terminales del cable
de la batera y apriete todas las conexiones.
c. Revise el nivel de flotacin del voltaje de carga de la batera si es pertinente (suba el nivel de flotacin).
Indica que el suministro de voltaje de la batera al control est llegando a un nivel alto al cual puede ocurrir un dao al control. Revise el nivel de flotacin en
el cargador de la batera si es pertinente (baje el nivel de flotacin).
La naturaleza de la falla es una seleccin opcional del cliente. Entradas de
ejemplo: Low Fuel Day tank, Water In Fuel, Ground Fault, Low Starting Hydraulic pressure, Low Starting Air Pressure, etc.
Cada una de las funciones de falla se puede programar (usando la herramienta
de servicio), como sigue:
y Active/desactive la entrada (Predeterminado: activar).
y Estado, Precaucin o Apagado (Predeterminado: #1Nada, #2 al #4
Precaucin).
y Activo cerrado o abierto (Predeterminado: cerrado [tierra]).
y Cambie nombre de pantalla usando hasta 19 caracteres (Predeterminado: #1Customer Fault 1, #2Ground Fault, #3Low Fuel, #4Rupture
Basin Fault).
Indica que el controlador no puede desenergizarse debido a alguna condicin
desconocida. Posible drenaje en la batera. Pngase en contacto con el centro de servicio para obtener ayuda.
Indica un Paro de Emergencia local. Para restablecer el botn de Paro de
Emergencia local/remoto:
4. Jale el botn.
5. Ponga el interruptor O/Manual/Auto en O.
6. Oprima el botn Fault Acknowledge/Reset del tablero frontal.
7. Regrese el interruptor O/Manual/Auto a la posicin deseada.
4-8

TABLA 4-2. CDIGOS DE PRECAUCIN Y APAGADO (CONT.)

CDIGO DE FALLA
1434
REMOTE E-STOP
Lmpara: Apagado
1435
LOW COOLANT TEMP
Lmpara: Precaucin
El conjunto no est operando.
La precaucin ocurre cuando
la temperatura del refrigerante es de 70 F (21 C) o menor. NOTA: en aplicaciones
donde la temperatura ambiente cae a menos de 40
F (4 C), Low Coolant
Temp puede aparecer an
si los calentadores de refrigerante estn operando.
1438
FAIL TO CRANK
Lmpara: Apagado
1442
WEAK BATTERY
Lmpara: Precaucin
1443
BATTERY FAILED
Lmpara: Apagado
2342
TOO LONG IN IDLE
Lmpara: Precaucin
ACCIN CORRECTIVA
Indica un Paro de Emergencia remoto. Vea el cdigo 1433 para restablecer.
Revise las siguientes condiciones:

a. El calentador de refrigerante no est conectado a la fuente de poder. Revise si se fundi el fusible o el calentador est desconectado y corrjalo
segn se requiera.
b. Revise si el nivel de refrigerante est bajo y recuprelo si se requiere.
Busque posibles fugas de refrigerante y reprelas segn se requiera.
Indica una falla posible con el control, deteccin de la velocidad o sistema de

arranque. Vea el cdigo 441 para la accin correctiva.
Indica que al darle marcha, el voltaje de la batera est en el punto de disparo
de precaucin por batera baja o ms abajo por un tiempo mayor o igual al
tiempo de establecido para batera baja. Vea el cdigo 441 para obtener la accin correctiva.
Batera muerta el motor no arranca. Vea el cdigo 441 para obtener la accin correctiva.
Indica que el conjunto generador ha estado en el modo de Ralent demasiado
tiempo (10 minutos mximo).
4-9

5. Mantenimiento
x
x
GENERALIDADES
Establecer y adherirse a un programa definido
para el mantenimiento y el servicio basndose
en la aplicacin y en la gravedad del medio
ambiente. La Tabla 5-1 cubre los intervalos de
servicio recomendados para un conjunto generador de servicio EN ESPERA. Si el conjunto
generador estar sujeto a condiciones de operacin extremas, los intervalos de servicio deben de reducirse en consecuencia. Algunos
de los factores que pueden afectar el programa
de mantenimiento son los siguientes:
x
x
x
Exposicin al agua salada.

Exposicin al polvo, arena u otros contaminantes en el aire.
Consulte su distribuidor local de Cummins Power Generation si el conjunto generador va a

estar sujeto a cualquier condicin extrema para
determinar un programa de mantenimiento
adecuado. Use la pantalla Engine and Control
Hours para mantener una bitcora exacta de
todo el servicio realizado como apoyo para la
garanta. Realice todo el servicio en el periodo
indicado o despus del nmero indicado de
horas de operacin, lo que ocurra primero.
Use la Tabla 5-1 para determinar el mantenimiento requerido y luego consulte las secciones que le siguen para obtener los procedimientos de servicio correctos.
Uso en servicio continuo (potencia primaria).

Temperatura ambiente extrema.
Exposicin al clima.
5-1

TABLA 5-1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

TIEMPO DE SERVICIO
PUNTOS DE MANTENIMIENTO
Inspeccin General del Conj. Generador

Revisar Calentador de Refrigerante
Revisar Nivel de Aceite
Revisar Nivel de Refrigerante (T. de Recup.)
Revisar Filtro de Aire (Limpiar si requiere)
Drenar Agua y Sedimento del Tanque Comb.
Drenar Filtro(s) de Combustible
Revisar Concentracin de Anticongelante
Revisar Tensin Banda de Mando
Revisar Nivel de Combustible
Drenar Trampa de Condensado de Escape
Revisar Bateras de Arranque
Revisar Entrada y Salida de Aire Generador
Cambiar Aceite y Filtro de Caja de Cigeal
Revisar Desgaste de Lneas y Abraz. Comb.
Cambiar Elemento Filtro de Aire
Revisar Desg. y Grietas Mangueras Radiador
Cambiar Filtros de Combustible
Revisar Nivel de Refrigerante (Radiador)
Limpiar Sistema de Enfriamiento
Ajustar Claros de Vlvula
Diario o
despus de
8 hrs
Semanal
o despus de
50 hrs
Mensual
o despus de
100 hrs
Semestral o
despus
de 250
hrs
Anual o
despus
de 500
hrs
X1
X
X
X
X2
X3
X3
X
X4
X
X
X
X
X2, 6
X5
X2
X5
X
X
X
X7
X1 Revisar fugas de aceite, combustible y el sistema de escape. Revisar el sistema de escape auditiva y visualmente con
X2
X3
X4
X5
X6
X7
el conjunto generador operando y reparar las fugas inmediatamente.

Realizar ms a menudo en condiciones polvorientas.
Drenar 1 taza o ms de combustible para quitar el agua y el sedimento.
Revisar visualmente la banda por evidencias de desgaste o patinazos. Cmbiela si est dura o quebradiza.
Cambiar las mangueras y las abrazaderas cuando estn desgastadas o agrietadas.
Si el conjunto generador se usa en aplicaciones en espera, cambie el aceite cada 12 meses o 250 horas, lo que ocurra
primero.
Pngase en contacto con un centro autorizado para obtener el servicio.
5-2

INSPECCIN DEL CONJUNTO GENERADOR
Revise lo siguiente mientras el conjunto generador est operando.
Durante la operacin, est alerta de los problemas mecnicos que podran crear condiciones inseguras o de peligro. Las siguientes
secciones cubren varias reas que deben inspeccionarse frecuentemente para lograr una
operacin continua segura.
Frecuencia/RPM (Men Alternador/Motor):

La frecuencia del generador debe estar estable
bajo la carga y la lectura debe ser la misma
que la capacidad de la placa de datos del conjunto generador (50 o 60 Hz)/1500 o 1800
RPM). Bajo condiciones sin carga la frecuencia puede variar entre 5053 o 6063 Hz.
Sistema de Escape
Voltmetro AC (Men Alternador): Sin carga,

los voltajes entre lneas y entre lnea y neutro
deben ser los mismos que la capacidad de la
placa de datos del conjunto generador.
Con el conjunto generador operando, inspeccione todo el sistema de escape visual y auditivamente incluyendo el mltiple de escape,
mofle y tubo de escape. Revise si hay fugas
en todas las conexiones, soldaduras, empaques y juntas y tambin asegrese que los tubos de escape no estn calentando las reas
circundantes excesivamente. Si se detecta alguna fuga, apague el conjunto generador y
haga corregir las fugas inmediatamente.
Ampermetro AC (Men Alternador): Sin carga, las capacidades de corriente deben ser cero. Aplicando una carga, cada corriente de lnea debe ser ms o menos igual.
Botn Lmpara de Tablero/Prueba de Lmpara: Oprima y sostenga este botn para probar todos los LED y medidores del tablero frontal. Los medidores encendern una barra a la
vez. Asegrese que todos los LED y medidores estn bien y luego suelte el botn.
La inhalacin de los gases

de escape pueden dar como resultado severas lesiones personales o la muerte.
Asegrese que los gases de escape se enven hacia afuera y lejos de ventanas, puertas, ventilas u otras entradas al edificio y no
se les permita acumularse en reas habitables.
Sistema Elctrico DC
Revise las terminales en las bateras que tengan conexiones limpias y apretadas. Las conexiones flojas o corrodas crean una resistencia que puede obstaculizar el arranque. Consulte BATERAS ms tarde en esta seccin para ver la limpieza y las precauciones de seguridad.
Sistema de Combustible
Con el conjunto generador operando, inspeccione las lneas de suministro de combustible,
de retorno, filtros y conexiones si tienen grietas
y abrasiones y asegrese que no rocen contra
nada que pudiera causar la rotura. Si se detectan fugas, hgalas corregir inmediatamente.
Motor
Monitoree los niveles de fluido y la presin de
aceite y la temperatura del refrigerante frecuentemente. Busque y escuche los cambios
en el desempeo del motor, sonido o apariencia que pueda indicar que se necesite de servicio o reparacin. Algunos de los cambios a
buscar en el motor son los siguientes:
El encendido del combustible puede causar una severa lesin personal o la muerte por incendio o explosin.
No permita ninguna flama, cigarrillo, interruptor o equipo de arco, luz piloto u otro
dispositivo de encendido cerca del sistema
de combustible o en reas que compartan
la ventilacin.
x
x
x
x
Sistema Elctrico AC
5-3
Explosiones.
Vibracin.
Ruidos inusuales.
Cambios repentinos en las temperaturas
o presiones de operacin.
Humo de escape excesivo.

x
x
x
Prdida de potencia.
Un aumento en el consumo de aceite.
Un aumento en el consumo de combustible.
MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GENERADOR (Batera Desconectada)
Fugas de combustible, aceite o refrigerante.
El arranque accidental del

conjunto generador puede causar una severa lesin personal o la muerte. Evite el
arranque accidental desconectando el cable
negativo () de la terminal de la batera antes de iniciar los procedimientos de mantenimiento.
El encendido de de los gases

explosivos de la batera puede causar una
severa lesin personal o la muerte. El arqueo en las terminales de la batera, encender la luz u otro equipo, flama, luces piloto
y chispas pueden encender el gas de la batera. No fume, o encienda o apague un interruptor cerca de la batera. Descargue la
electricidad esttica del cuerpo antes de tocar las bateras tocando una superficie de
metal aterrizada.
Cuando lleve a cabo los siguientes procedimientos de mantenimiento asegrese que el

conjunto generador no pueda arrancar accidentalmente como sigue:
1. Ponga el interruptor O/Manual/Auto en el
tablero de control en la posicin O
(apag).
Ventile el rea de la batera antes de trabajar en ella o cerca de la batera Use lentes
de seguridad Pare el conjunto generador
y desconecte el cargador antes de desconectar los cables de la batera Desconecte
el cable negativo () primero y reconctelo
al final.
2. Apague o quite le corriente AC del cargador de la batera.

3. Quite el cable negativo () de la batera
de arranque del conjunto generador.
Inspeccin Mecnica

desconectar los cables puede dar como resultado picos de voltaje que daen los circuitos de control DC del conjunto.
Con el conjunto generador apagado, revise si

hay bandas y conexiones flojas, empaques y
mangueras con fuga o cualquier seal de dao
mecnico. Si se encuentra algn problema,
hgalos corregir inmediatamente.
5-4

SISTEMA DE LUBRICACIN
la. Despus que el aceite est completamente
drenado, vuelva a poner el tapn de drenado o
cierre la vlvula. Llene con aceite del grado de
viscosidad API correcto para las condiciones
de temperatura.
Los conjuntos generadores se embarcan con

aceite. Asegrese de revisar el nivel de aceite
antes del arranque inicial.
Nivel de Aceite del Motor

Revise el nivel de aceite del motor durante los
periodos de apagado del motor a los intervalos
especificados en la Tabla 5-1. La bayoneta se
localiza al lado del motor como se muestra en
la Figura 5-2. La bayoneta est estampada
con FULL y ADD para indicar el nivel de aceite
de la caja de cigeal. Para obtener lecturas
exactas, apague el motor y espere aproximadamente 10 minutos antes de revisar el nivel
de aceite. Esto permite que el aceite en la
porcin superior del motor drene a la caja de
cigeal.
Cambio de Filtro de Aceite

Desenrosque el filtro de aceite y deschelo.
Limpie perfectamente la superficie de montaje
del filtro. Aplique una pelcula delgada de aceite al empaque del filtro e instale un elemento
nuevo. Enrosque en elemento con la mano
hasta que el empaque toque el rea de montaje y luego dle 1/2 a 3/4 de vuelta adicional.
No lo apriete de ms (Figura 5-2). Asegrese
de desechar apropiadamente el aceite y filtro
usados.
La presin de la caja de cigeal puede expulsar aceite caliente y causar

quemaduras severas. NO revise el aceite
mientras el conjunto generador est operando.
Con el aceite en la caja de cigeal, arranque

el motor y revise si hay fugas alrededor del
elemento del filtro. Vuelva a apretar tanto como sea necesario para eliminar las fugas pero
no apriete de ms.
Mantenga el nivel de aceite tan cerca posible a

la marca FULL en la bayoneta. Retire el tapn
de llenado arriba o al lado del motor y agregue
aceite de la misma calidad y marca cuando
sea necesario. Instale el tapn de llenado
despus de agregar aceite.
Cambio del Filtro de Aceite

Desenrosque el filtro de aceite y deschelo.
Limpie perfectamente la superficie de montaje
del filtro. Aplique una pelcula delgada de aceite al empaque del filtro e instale un elemento
nuevo. Enrosque el elemento con la mano
hasta que el empaque apenas si toque la superficie de montaje y luego dle de 1/2 a 3/4
de vuelta. No apriete de ms (Figura 5-2).
Asegrese de desechar apropiadamente el
aceite y el filtro usado.
No opere el motor con el nivel de

aceite abajo de la marca inferior o arriba de
la marca superior. Llenar de ms puede
causar espuma o aereacin del aceite mientras que la operacin abajo de la marca inferior puede causar prdida de presin de
aceite.
Con el aceite en la caja de cigeal, arranque

el motor y revise si tiene fugas de aceite alrededor del elemento. Vuelva a apretar slo
tanto como sea necesario para eliminar las fugas pero no apriete dems.
Cambio de Aceite al Motor

Opere el motor hasta que est totalmente caliente antes de drenar el aceite. Pare el conjunto, ponga una charola bajo la salida y quite
el tapn de drenado de aceite o abra la vlvu-
5-5

LLENADO
DE ACEITE
LLENADO
DE ACEITE
FILTRO DE
ACEITE
FIGURA 5-2. SISTEMA DE LUBRICACIN TPICO

Siempre mantenga el nivel en el tanque de recuperacin de refrigerante ente LOW (Bajo) y
FULL (Lleno) (Figura 5-3).
SISTEMA DE REFRIGERANTE
Los conjuntos generadores se embarcan con refrigerante. Asegrese de revisar el nivel de refrigerante del radiador y el tanque de recuperacin antes del arranque inicial.
Requerimientos del Refrigerante

El agua usada para el refrigerante del motor,
debe estar limpia, baja en contenido mineral y
sin qumicos corrosivos como cloruros, sulfatos
o cidos. Generalmente, cualquier agua adecuada para tomar se puede tratar para usarse
como refrigerante para motor. El refrigerante
del sistema de enfriamiento tambin debe tener inhibidores de corrosin.
Tanque de Recuperacin del Refrigerante

Revise el nivel de refrigerante en el tanque de
recuperacin durante los periodos de apagado
en el intervalo especificado en la Tabla 5-1.
Tambin, asegrese que el sistema de recuperacin del refrigerante est funcionando (sin
fugas de aire), revisando el nivel de refrigerante en el radiador cuando menos una vez al
ao. El nivel de refrigerante en la parte superior del radiador indica que el sistema de recuperacin de refrigerante est funcionando. Si
el nivel de refrigerante en el radiador est bajo
y el nivel de refrigerante en el tanque de recuperacin est correcto, esto indicara un tapn
de radiador defectuoso o una fuga de aire bien
sea en la manguera del radiador al tanque o en
el tubo del tanque de recuperacin. Reprela
segn sea necesario.
Los sistemas de enfriamiento que estn sujetos a condiciones de congelamiento tambin

deben protegerse con un anticongelante de tipo permanente. Use una solucin de refrigerante de 50/50 (50% de agua pura y 50% de
anticongelante). No use un anticongelante que
contenga aditivos anti-fuga.
Radiador
Inspeccione el exterior del radiador por si est
obstruido. Quite toda la suciedad o material
extraa con un cepillo suave o un trapo. Ten-
5-6

Revise la operacin del calentador de refrigerante verificando que el refrigerante caliente se

est descargando por la manguera de salida.
No toque la manguera de salida si el calentador est operando, se debe sentir la radiacin del calor con la mano cerca de la manguera.
ga cuidado y evite daar las aletas. Si dispone

de l, use aire a baja presin o un chorro de
agua (mxima de 35 psi/242 kPa), en sentido
opuesto al flujo normal del aire para limpiar el
radiador. Si usa agua, proteja el motor y el
generador del chorro de agua.
Calentador de Refrigerante
El contacto con el sistema de

enfriamiento o el motor puede dar como resultado quemaduras serias. No toque el
sistema de enfriamiento o el motor durante
el mantenimiento del conjunto generador
hasta que estn fros.
El calentador de refrigerante opcional no debe operarse mientras el sistema de enfriamiento est vaco ya que esto
daar al calentador.
TANQUE DE RECUPERACIN DE REFRIGERANTE

LLENO
BAJO
FIGURA 5-3. TANQUE DE RECUPERACIN DE REFRIGERANTE

2. Afloje la mariposa y saque el elemento
del filtro de aire de la carcasa.
FILTRO DE AIRE
Los componentes de la admisin de aire del
motor se deben revisar en el intervalo indicado
en la Tabla 5-1 o si el indicador de servicio en
el filtro seala una alta restriccin (la banda roja se ve en la ventana). La frecuencia de limpieza o de cambio de los elementos del filtro
limpiador de aire es en principio determinada
por las condiciones en las cuales opera el conjunto generador. El filtro de aire estndar contiene un cartucho de papel el cual se puede
limpiar y volver a usar si no est daado o
desecharse y cambiarse.
3. Para limpiarlo, soplete el elemento con

aire a baja presin (30 psi/207 kPa) desde el lado limpio. Sostenga la tobera
cuando menos 1 pulgada (25 mm) retirada para evitar daar el elemento.
4. Sumerja el filtro cuando menos por 15
minutos en agua y solvente Donaldson
D1400 para quitar el carbn y la suciedad.
5. Lvelo con agua limpia (a baja presin) y
djelo secar al aire. No lo seque con aire
a presin. Vuelva a instalar el elemento
cuando est seco. Cmbielo despus de
dos limpiezas para evitar restringir el flujo
de aire.
Para Darle Servicio al Filtro de Aire

1. Afloje la abrazadera para retirar la tapa
de la carcasa del filtro de aire.
5-7

suciedad, agua u otros contaminantes. Al llenar el tanque filtre o cuele el combustible.
Los filtros deben manejarse

con cuidado para no daarlos. Si el filtro
se daa, instala la refaccin recomendada.
El encendido del combustible

puede causar una seria lesin personal o la
muerte por incendio o explosin. No permita ninguna flama, cigarrillo, luz piloto u otro
medio de encendido cerca del sistema de
combustible.
CUBIERTA
Para evitar los problemas de condensacin,

mantenga los tanques de suministro de combustible tan llenos como sea posible llenndolos hasta arriba cada vez que el motor se use.
En clima fro, el combustible caliente que regresa de los inyectores calienta el combustible
en el tanque de suministro. Si el nivel de combustible est bajo, la porcin superior del tanque tiende a formar condensado. En clima caliente, tanto el combustible como el tanque se
calientan durante el da. En la noche el aire
fro tiende a bajar la temperatura del tanque
ms rpidamente que la temperatura del combustible. Si el nivel de combustible est bajo,
la porcin superior del tanque se enfra ms
rpidamente y tiende a formar condensado.
ELEMENTO DEL FILTRO

DE AIRE
ABRAZADERA
INDICADOR DE SERVICIO
La condensacin (agua) puede causar que el

filtro de combustible se tape as como problemas de congelamiento. Adems, el agua
mezclada con el azufre en el combustible forma cidos los cuales pueden corroer y daar
las partes del motor.
FIGURA 5-4. FILTRO DE AIRE
Filtros de Combustible
El filtro (Figura 5-5) es una unidad roscable y
desechable. En el fondo del bote del filtro se
localiza un drenaje para agua. Este debe
usarse para drenar la humedad bien sea diario
o el final de cada periodo de ejercicio, dependiendo de la aplicacin de la unidad. Llene el
filtro nuevo con combustible diesel y ponga
una pelcula ligera de combustible en el empaque. Instlelo y apritelo con la mano hasta
que el empaque apenas toque el cabezal del
filtro. Apriete de media a tres cuartos de vuelta
adicionales. Un filtro en lnea se localiza en la
entrada de combustible al conjunto. Cmbielo
a los intervalos que se muestran en la Tabla 51.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
El motor ha sido diseado en principio para
operar con combustible diesel No. 2. El motor
tambin operar satisfactoriamente con combustible No. 1 u otros combustibles similares si
satisfacen ciertas especificaciones. Consulte
al fabricante del motor para obtener los requerimientos especficos si no usa combustible estndar.
Precauciones para el Manejo de Combustible

Tome las precauciones apropiadas para prevenir la entrada al sistema de combustible de
5-8

CEBADO DE BOMBA
FILTRO DE COMBUSTIBLE
EN LNEA
TAPN DE VENTEO DE AIRE

DRENAJE DE AGUA
FIGURA 5-5. FILTROS DE COMBUSTIBLE
BANDA DEL VENTILADOR

Observe las precauciones para desconectar la
batera en la pgina 5-1. Una banda de ventilador ajustada inapropiadamente puede causar
el sobrecalentamiento del motor y una carga
de batera insuficiente. Despus de quitar la
guarda de la banda, empjela a la mitad (Figura 5-6) y revise que se flexione de 0.28 a 0.35
plg (7 a 9 mm) con una carga de 20 lbs. Si la
banda est floja, afloje los dos tornillos en el alternador y ajstelo hasta obtener la tensin
apropiada. Vuelva a apretar los tornillos del alternador despus del ajuste. Vuelva a instalar
la guarda de la banda.
FIGURA 5-6. AJUSTAR LA BANDA DEL
VENTILADOR
5-9

BATERAS
El encendido de los gases
explosivos de la batera puede causar una
severa lesin personal o la muerte. El arqueo de las terminales de la batera, encender un interruptor u otro equipo, flama, luces piloto y chispas pueden encender el
gas de la batera. No fume o encienda y
apague la luz cerca de la batera. Descargue la electricidad esttica del cuerpo antes
de tocar las bateras tocando primero una
superficie de metal aterrizada.
Ventile el rea de la batera antes de trabajar en ella o cerca de ella Use lentes de
seguridad Pare el conjunto generador y
desconecte el cargador antes de desconectar los cables de la batera Desconecte el
cable negativo () primero y vulvalo a conectar al final.
desconectar los cables puede dar como resultado picos de voltaje que daen los circuitos de control DC del conjunto.
Revise la condicin de las bateras de arranque al intervalo especificado en la Tabla de
Mantenimiento. Para prevenir el arqueo peligroso, siempre desconecte el cable a tierra de
la batera antes de trabajar en cualquier parte
del sistema elctrico o el motor. No le haga
caso a las secciones Sobre Revisar la Gravedad Especfica (Densidad) y Revisar el Nivel
del Electrolito si usa una batera sin mantenimiento.
Limpieza de las Bateras

El electrolito es cido sulfrico
diluido que es daino para la piel y los ojos.
No deje que la sustancia haga contacto con
los ojos o la piel. Use lentes de seguridad y
guantes y delantal de hule cuando le d
servicio a las bateras.
En caso de contacto, inmediatamente lvese la piel con agua y jabn. En caso de
contacto, inmediatamente lvese los ojos
con grandes cantidades de agua por un m-
5-10
nimo de 15 minutos. LLAME INMEDIATAMENTE AL DOCTOR.

Mantenga las bateras limpias limpindolas con
un trapo hmedo siempre que la suciedad sea
excesiva.
Si se presenta corrosin alrededor de las conexiones, quite los cables de la batera y lave
las terminales con una solucin de 1/4 de libra
de bicarbonato de sodio con un cuarto de galn de agua. (Esta solucin tambin se usa
para lavar el electrolito derramado).
Asegrese que los tapones estn bien puestos
para evitar que la solucin limpiadora entre a
las celdas.
Despus de la limpieza, lave el exterior de la
batera y las reas circundantes con agua limpia.
Mantenga limpias y apretadas las terminales
de la batera. Despus de conectarlas, cubra
las terminales con una capa ligera de jalea de
petrolato o grasa no conductora para retardar
la corrosin.
Revisar la Gravedad Especfica (Densidad)

Use un hidrmetro para revisar la gravedad
especfica del electrolito en cada celda de la
batera.
Sostenga el hidrmetro vertical y tome una lectura. Corrija la lectura agregando cuatro puntos de gravedad (0.004) por cada diez grados
que la temperatura del electrolito est arriba de
80 F (27 C). Una batera totalmente cargada
tendr una gravedad especfica corregida de
1.260. Cargue la batera si la lectura es menor
a 1.215.
Revisar el Nivel del Electrolito

No agregue agua en clima fro a
menos que el motor vaya a operar lo suficiente (dos o tres horas) para garantizar
una mezcla perfecta del agua y el electrolito.
Revise el nivel del electrolito (solucin de cido
con agua) en las bateras cuando menos cada
200 horas de operacin.

Llene las celdas de la batera hasta el fondo

del cuello de llenado. Si las celdas estn bajas
en agua, agregue agua destilada y vuelva a
cargarlas. Si una celda est baja, revise si la
caja tiene fugas. Mantenga la batera limpia y
seca. Una acumulacin de humedad puede
conducir a una descarga ms rpida y a la falla
de la batera.
queme la batera en un fuego para desecharla.
Cambio de la Batera
Los sistemas con bateras de NiCad (nquelcadmio) se especifican a menudo donde se

esperan temperaturas ambientales extremas
altas o bajas, porque su desempeo se ve menos afectado que las de las bateras de plomocido.
Siempre cambie la batera de arranque con el

mismo nmero y tipo (ventilada, acido-plomo).
Deseche apropiadamente la batera de acuerdo con los requerimientos de la agencia del
medio ambiente local.
El electrolito o la explosin
de la batera puede causar una severa lesin personal o la muerte. No mutile o
5-11
El dao a la caja libera el electrolito el cual

es daino para la piel y los ojos y tambin
es txico. Quemar la batera puede causar
una explosin.
Bateras NiCad
Las bateras NiCad requieren de cargadores

especiales para cargarlas al nivel pleno. Estos
cargadores deben tener un filtro para reducir la
fluctuacin de carga la cual puede alterar los
sistemas de control del motor y generador.

5-12

6. Recomendaciones de Operacin
El ejercicio regular mantiene las partes lubricadas, previene la oxidacin de los contactos
elctricos y en general ayuda a ofrecer un
arranque confiable del motor.
ASENTAMIENTO
Drene y cambie el aceite de la caja del cigeal y el filtro despus de las primeras 50 horas
de operacin en conjuntos de generacin nuevos. Consulte la seccin de Mantenimiento de
este manual para obtener los procedimientos
recomendados.
Ejercite el conjunto generador una vez al mes

por un mnimo de 30 minutos, sin carga a no
menos del 30 por ciento de la capacidad de la
placa de datos.
OPERACIN SIN CARGA
TEMPERATURA DE OPERACIN BAJA
Los periodos de operacin sin carga deben de

mantenerse al mnimo. Si es necesario mantener el motor operando por periodos largos
cuando no se requiera de electricidad, el mejor
rendimiento del motor se obtendr conectando
un banco de carga de cuando menos el 30 por
ciento de la capacidad de la placa de datos.
Use un calentador de refrigerante si se dispone

de una fuente de poder por separado. El calentador opcional ayudar a proporcionar un
arranque confiable bajo condiciones ambientales adversas. Asegrese que el voltaje de la
fuente de poder por separado sea el correcto
para la capacidad del elemento calentador.
PERIODO DE EJERCICIO
TEMPERATURA DE OPERACIN ALTA
Los conjuntos generadores en espera continua

deben poder pasar desde un arranque en fro a
completamente operativos en cuestin de segundos. Esto puede imponer una severa carga a las partes del motor.
Consulte la placa de datos del motogenerador

para obtener la temperatura de operacin ambiente mxima, si es pertinente.
6-1

6-2

Cummins Power Generation

1400 73rd Avenue N.E.
Minneapolis, MN 55432
1-800-574-5000
Uso internacional 763-574-5000
Fax: 763-528-7229
Cummins es una marca registrada de Cummins Inc.


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ESPECIFICACIONES .............................................................................................. 2-1

OPERACIN DEL CONTROL

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INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES

Las lneas de combustible deben estar

Asegrese que todo suministro de combustible tenga una vlvula de paso.

Asegrese que el rea de la batera haya

LOS GASES DE ESCAPE SON MORTALES

Este smbolo le previene de los

Proporcione un sistema de escape adecuado para expulsar apropiadamente los

EL COMBUSTIBLE Y LAS EMANACIONES SON INFLAMABLES

Asegrese que la unidad est bien ventilada.

El escape del motor y algunos de sus

Las prcticas inapropiadas pueden dar como

NO llene los tanques de combustible

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NO permite que ninguna flama, cigarrillo,

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No almacene ningn lquido inflamable,

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LMITES DE PRECAUCIN Y APAGADO DE LA

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3. Operacin del Control

Antes de arrancar, asegrese que se hayan

Revise para asegurarse que todo el sistema de

Revise el nivel de aceite del motor. Mantenga

Palpitacin de las Sienes

SI USTED O ALGUIEN MS EXPERIMENTA CUALESQUIERA DE ESTOS SNTOMAS,

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MODOS POWER ON/OFF (ENCENDER/APAGAR) DEL TABLERO DE CONTROL