Sunteți pe pagina 1din 6

Problema mai ingrijoranta e ca nu intra in vitezele mari, decat greu, si nu stiu de ce.

Sa fie de la
ambreaj, cu toate ca atunci cand apas pedala in ti pul mersului, tractorasul se opreste.
Am mai primit un manual de intretinere si reparatii pasquali de la un prieten pe care sa-l pun la dosar
in caz de nevoie.

asta-i maneta de sens ( prima) cu cele 3 pozitii : inainte, liber, inapoi

asta-i maneta de viteze: - se observa 5 gauri - 5 trepte iar pozitia actuala este mai inapoi
decat prima treapta - ca asa sta in treapta 1

cele doua manete - vedere de ansamblu

Pe partea stanga a grupului mai sunt doua manete. Prima cea din fata e pentru blocarea
satelitilor, si a doua teoretic este pentru cuplajul prizei de putere (freza si ridicare
hidraulica), cand este impinsa in fata - pozitia curenta, inseamna ca priza de putere este
cuplata, cand este trasa in spate spre conducator in pozitia 2 se decupleaza:
intrebare: ce rol o avea cablul ala, care dupa opritor, nici nu se misca deloc, si
unde duce?

Super achizitie , in primul rand cele 3l5 gauri sunt defapt 3 trepte. Prima gaura spre scaun
treapta 1 urmatoarea gaura este pozitie null adica pe liber. Gaura 3 este treapta 2 .gaura 4
este null , gaura 5 este treapta 3 .
Tot pe partea dreapta ai inversorul. Are pe el si o sageata care indica avanti/vell , inainte
inapoi. Acea sageata dai de ea in timp ce misti inversorul si trece de la greu la usor , sau de
la mic la mare cum vrei tu. Este greu pana te obijnuiesti tre sa iti arate cineva. Sldaca treci
pe greu , marsarierul va veni pe pozitia inainte si mersul inainte va fi pe pozitia inapoi. Este
complicat pana inveti. Dar este esential la arat. Acel cablu care nu stii ce face este o
protectie pt priza de putere sa nu rupi transmisiile , pt ca nu ai voie sa bagi in marsarier cu
priza cuplata. O sa vezi ca daca mergi in fata cu freza pornita, daca te opresti si vrei sa dai
in spate inversorul nu te lasa pana nu decuplezi priza, datorita cablului .
Edit: ai punte 601 , cilindrul isi trage uleiul din transmisia spate fara rezervor separat , este
o punte mai veche , din cate imi aduc aminte are 4x4 permanent, nu ai posibilitate sa
dezactivezi rotile spate, ai 2 cardane daca nu ma insel la puntea asta , cilindrul nu necesita
revizie , daca nu ai ulei in cutia spate nu va ridica cat trebuie , daca priza are turatie mare
va ridica si cilindrul mai repede
Fara acel snur metalic daca bagi in marsarier si priza este cuplata poti sa rupi ambele
transmisii . Eu am rupt o transmisie la un pasquali pana am invatat , am spart o cutie
spate , si a curs tot uleiul in brazda
mi-a rupt pinioane

) norocu meu ca a cedat in zona unui rulment si nu

In viteze intra doar daca dai drumu usooor la ambreiaj ca sa miste un pic
pinioanele deoarece nu are sincroane ca la autoturisme , daca e turatia mare inainte sa
schimbi treapta e posibil si sa caraie , trebuie sa schimbi pe loc cu rabdare , nu se schimba
in mers ca la masini. La goldoni meu am vazut ca schimba fara sa ajut din ambreiaj, dar nu
stiu daca are sincroane
acum am vazut clipul ca pe telefon nu reuseam, ai un pasquali ca primul meu pasquali
)
doar ca eu aveam lda 97 pe el, cel cu pornire cu intinzator, care impingeam zapada cu el in
clipurile respective. este acelasi pasquali ca al tau , cu aceleasi punti.
nu ai ce sa strici la el daca esti atent la manevre, deci sa nu dai cu spatele cu priza cuplata
atata tot. in reste nu ai ce strica.
preventiv desfa daca ai timp tulumba de la ventilatorul de aer, cea pe care scrie LDA 100,
ca sa vezi daca ai praf si frunze care blocheaza calea aerului spre cilindru, ca in general
acolo se blocheaza cu detoate si nu mia face racirea, asta preventiv ca sa nu bulesti
motorul, ca nu stii pe unde a mers inainte cu el.
daca ai de gand sa il tii, inlocuieste-i capurle de gresare, are gresoare si la volan si prin mai
multe locuri, deasta au tinut o viata, ca italienii s-au gandit la toate. si la cateva luni il mai
gresezi cu vaselina si o scula speciala.

o mica poza si cu utilajul meu, cand i-am montat spatar de la un scaun de birou
spun ca merita efortul

) pot sa

4x4 permanent nu ma deranjeaza, insa ieri am fost intr-o situatie de patinare, si


am observat ca pe spate trage doar o roata( era in marsalier). Pe puntea de pe
spate este cumva si diferential?
da, nea Aline, dar acel snur metalic nu se misca deloc nici in fata nici in spate,
adica opritorul de pe el e inutil.. nu ar trebui sa culiseze pe camasa?
Aici era tot secretul, chiar aveam emotii ca e frecata cutia de viteze, insa dupa ce
am aplicat ce mi-ai scris, functioneaza toate 3, tot secretul este cum ai spus,
vitezele se schimba la relanti, fara turatie, pe loc, si usor, fara a brusca maneta de
viteze. Astfel au mers toate!!!
super pretul , acel snur nu mai retin daca culiseaza , ideea este ca daca vrei sa dai cu
spatele cu priza cuplata nu ar trebui sa poti cupla inversorul pe marsarier ,este un avantaj la
marsarier ca ai 2 cardane ai 4x4 permanent chiar si pe marsarier , noi ceilalti cu un cardan
nu este indicat sa dam cu spatele cu priza cuplata