FACULTAD DE INGENIERA Y TECNOLOGA

INGENIERA CIVIL DISEO DE CAMINOS

Diseo de la seccin
transversal

Elementos del diseo de la seccin transversal

La seccin transversal de una carretera o camino describe las caractersticas
geomtricas de stas, segn un plano normal a la superficie vertical que
contiene el eje de la carretera.

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Anexo
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Anexo
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Dicha seccin transversal vara de un punto a otro de la va, ya que ella resulta
de la combinacin de los distintos tipos que la constituyen, cuyos tamaos,
formas e interrelaciones depende de las funciones que ellas cumplan y de las
caractersticas del trazado y del terreno en los puntos considerados.
En el anexo A se presenta un perfil transversal mixto (corte y terrapln)
correspondiente al caso de una va con calzadas separadas en recta y en el
anexo B una ruta bidireccional de dos pistas, en curva.
Los elementos de diseo que la conforman son los siguientes:
Plataforma:
Superficie visible de una va formada por sus calzadas, bermas,
sobreancho de plataforma (SAP) y medianas, si las hay. Adems puede
contener elementos auxiliares, tales como barreras de contencin,
soleras, iluminacin o sealizacin.
Casos especiales son aquellas
carreteras unidireccionales con calzadas independientes, donde la va
tendr dos plataformas independientes; y caminos sin pavimentar,
donde calzadas, bermas y sobreanchos configuran un todo nico no
diferenciable a simple vista.
En el anexo C se presenta un resumen en el que se indican anchos
totales de la plataforma, segn los elementos que la constituyen. Todo
ello en funcin de la categora segn la clasificacin funcional y
velocidad de proyecto.
Calzada
Elemento destinado a la circulacin de vehculos compuesta por 2 o ms
pistas, las que estn destinadas a la circulacin de una fila de vehculos
en un mismo sentido de trnsito, de forma cmoda y segura. Pueden ser
pavimentadas o no. (No incluye berma).
El ancho se determina tomando como base el nivel de servicio deseado
al finalizar el periodo de diseo, es decir, el ancho y numero de pistas se
determina mediante un anlisis de capacidad y nivel de servicio.
El ancho depende de las dimensiones de los vehculos mayores que
utilizaran la va y se debe considerar lo siguiente:
- A mayor velocidad, mayor oscilacin de la posicin del vehculo
dentro de la pista, y por lo tanto el ancho debe ser mayor.
- Cuando el radio de curvatura es reducido es necesario un ancho
mayor.
- El ancho mnimo de la pista, es de 3,5 metros, salvo en caminos
locales con velocidades de proyecto menores o iguales a 60 km/hr.
que se permite un ancho menor.
- Existen ciertos tipos de pistas especiales (lentas, rpidas, trenzado y
de cambio de velocidad), con funciones especficas, que aumentan el
ancho de una calzada.

Bombeo
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Es la inclinacin transversal mnima que debe tener una calzada, en

tramos rectos y en aquellos cuyo radio de curvatura permite el
contraperalte; con la finalidad de evacuar las aguas superficiales. El
bombeo depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de
precipitacin de la zona (intensidad de la lluvia de 1 hora con periodo de

retorno de 10 aos), segn indica la tabla:

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El bombeo puede darse de varias maneras, dependiendo del tipo de

plataforma y de las conveniencias especificas del proyecto, como se
indica en el anexo D
Peralte
Inclinacin transversal de la carretera en tramos curvos, destinada a
contrarrestar la fuerza centrfuga del vehculo.
La transicin del bombeo al peralte se debe realizar gradualmente a lo
largo de la longitud de la curva de transicin; cuando esta no exista, se
desarrolla una parte en la recta y otra en la curva.
Berma
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada que sirve de
confinamiento de la capa de rodadura.
Cualquiera sea la superficie de acabado de la berma, en general debe
mantener el mismo nivel e inclinacin de la calzada. Estas pueden ser
construidas con pavimento de hormign, capas asflticas, tratamiento
superficial o simplemente ser una prolongacin de la capa de grava en
los caminos no pavimentados.
Adems, la berma mejora las condiciones de funcionamiento del trfico y
su seguridad, por ello, esta desempea 4 funciones bsicas, en
proporcin a su ancho, tales como proteccin al pavimento y a sus capas
inferiores, que de otro modo se veran afectadas por la erosin e
inestabilidad, detenciones ocasionales, zona de seguridad para
maniobras de emergencia y aseguran una luz libre lateral que acta
sicolgicamente sobre los conductores aumentado de este modo la
capacidad de la va.

Para que esto se cumpla, las bermas deber ser de un ancho constante y
estar libres de obstculos.
El ancho de la berma exterior va aumentando a medida que la velocidad
y los volmenes de diseo crecen, hasta contemplar un ancho mximo
de 2,5 metros, que permite la detencin en caso de emergencias de los
vehculos sin afectar el trnsito.
Sobreanchos de plataforma (SAP)
Ancho adicional de la superficie de rodadura de la va.
El ancho mnimo es de 0,5 metros que permite confinar las capas de
subbase y base; y debe asegurar que exista el espacio libre adecuado
entre vehculos que se cruzan en calzadas bidireccionales o que se
adelantan en calzadas unidireccionales, y entre los vehculos y los
bordes de las calzadas.
Mediana
Espacio libre existente entre los bordes internos de los pavimentos de 2
calzadas, paralela al eje de la carreta, para separar direcciones opuestas
de trnsito o calzadas del mismo sentido del trnsito.
Su ancho suele ser constante, con lo que se mantiene paralela las 2
calzadas.
La razn principal de la mediana es por seguridad, ya que controla la
invasin premeditada o accidental de las pistas, pero no asegura la
imposibilidad de maniobras de invasin. Por esto se justifica emplear
dentro de la mediana una serie de elementos que contribuyen a superar
el problema, como soleras o barreras de contencin.
El ancho mnimo deseable en carreteras con velocidad promedio mayor
o igual a 100 km/hr. es de 6 metros. Un resumen de los anchos se puede
observar en la siguiente tabla:

Pistas
auxiliares complementarias
- Paradero de buses: De acuerdo al tipo de camino, intensidad de
trnsito y frecuencia de uso del paradero, este podr proyectarse en
la berma o situarse fuera de ella. Debe
considerarse que su
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Anexo
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261

Anexo
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localizacin asegure una correcta visibilidad y longitud de paradero

adecuada (ver anexo E).
Lechos de frenado: En trazados que presenten longitudes
considerables en pendiente de bajada, igual o superior a 5%, puede
ser necesario disear pistas de emergencia, que tienen por objeto
forzar la detencin de un vehculo al que le ha fallado el sistema de
frenos, por lo general, vehculos pesados. Para la localizacin de los
lechos de frenado se debe considerar un historial de accidentes de
frenado, ya sea del tramo de camino u otro con caractersticas
similares (Ver anexo F).
Ciclovas: Pistas destinadas al uso exclusivo de bicicletas, a fin de
evitar que los ciclistas utilicen la calzada o berma del camino,
aumentando la seguridad vial de todos los usuarios de la va. La
separacin con el trnsito de vehculos motorizados, puede realizarse
por medio de demarcacin o independizndola a travs de elementos
fsicos o con un trazado independiente.

Talud
Inclinacin de diseo dada al terreno lateral de la carretera, tanto en
zonas de corte o terrapln.
Los taludes varan de acuerdo a las caractersticas geomecnicas del
terreno; su altura, inclinacin y otros detalles de diseo o tratamiento se
determinaran en funcin del estudio de mecnica de suelos o geolgicos
y condicin de drenaje, con la finalidad de determinar las condiciones de
su estabilidad, aspecto que debe contemplarse en forma prioritaria
durante el diseo del proyecto, especialmente en zonas con fallas
geologas o materiales inestables, para optar por la solucin ms
conveniente entre las alternativas.
El cambio de un talud a otro, o de un talud a otro de la misma
naturaleza, pero con inclinacin distinta, debe realizarse mediante una
transicin la cual se denomina alabeo.

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Cunetas
Canales construidos lateralmente a lo largo de la carretera, ubicadas
entre la plataforma y el talud, con el propsito de conducir los
escurrimientos procedentes de la plataforma vial, taludes y areas
adyacentes, a fin de proteger la estructura del pavimento.
La seccin transversal puede ser triangular, trapezoidal o rectangular;
revestida o no; abierta o cerrada, de acuerdo a los requerimientos del
proyecto. Su dimensin se deduce a partir de clculos hidrulicos,
teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, intensidad de
precipitaciones pluviales, rea de drenaje y naturaleza del terreno, entre
otros. Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior,
fondo y talud exterior.
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La pendiente longitudinal mnima es de 0,25% para cunetas revestidas y

0,5% para cunetas sin revestir (Ver anexo G).
Soleras
Elementos que presentan una dimensin vertical y que pueden ser
colocados en algn punto de la seccin transversal de la plataforma, con
propsitos varios, como el embellecimiento, demarcacin de vas y la
canalizacin de los vehculos.

Fosos
Canales laterales, ubicados paralelos al pie de los terraplenes y que los
preservan de las aguas que escurren superficialmente hacia ellos, ya sea
desde la carretera o desde el terreno adyacente.
Contrafosos
Canales que se disponen por sobre la cota de coronamiento del corte,
con el fin de evitar la llegada de agua, y casi siempre con arrastres, a los
taludes de corte de una carretera, provenientes de superficies
adyacentes que vierten hacia ella.
Faja afectada o derecho de va
Areas previstas de servicio o futuras obras de ensanche o
mejoramiento, y zona de seguridad para el usuario. Esta faja de terreno
es un bien de dominio pblico y est establecida y aprobada por la
autoridad competente.
Su ancho se establece a continuacin:

Adems a cada lado del derecho de va habr una franja adicional de

terreno, donde est prohibido ejecutar construcciones permanentes que
afecten la seguridad vial, visibilidad o dificulten posibles ensanches.
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Su ancho se propone a continuacin: