Sunteți pe pagina 1din 40

Anul X Nr.

138 bis

PARTEA

LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE

Luni, 6 aprilie 1998

SUMAR
Nr.

Pagina

47.

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE


ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE
43.

44.

45.

46.

Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a


drumurilor naionale...................................................

17

Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului ca urmare
a impactului drummediu nconjurtor .....................

810

Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor .........................

1119

Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice..........................................

Nr.

48.

49.

50.
2021

Pagina
Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor
n localitile urbane i rurale ..................................

2229

Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea


balastierelor din zona drumurilor i a podurilor......

3031

Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane............................

3238

Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale ............................

3840

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE


ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE
MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN
pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor;
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele privind ncadrarea n
categorii a drumurilor naionale, anex la prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul


Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la
15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998.
Nr. 43.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEX

NORME
privind ncadrarea n categorii a drumurilor de interes naional
Art. 1. n conformitate cu art. 6 din Ordonana
Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
drumurile de interes naional se clasific n urmtoarele
categorii:
autostrzi;
drumuri expres;
drumuri naionale europene (E);
drumuri naionale principale;
drumuri naionale secundare.
Art. 2. ncadrarea drumurilor de interes naional n
categoriile menionate la art. 1 se face pe baza urmtoarelor criterii:
a) autostrzi: drumuri naionale de mare capacitate i
vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu
deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin
dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de
urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i
ieirea autovehiculelor fiind permise numai n locuri special
amenajate;
b) drumuri expres: drumuri naionale accesibile numai
prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise
anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
c) drumuri naionale europene (E): drumuri naionale
deschise traficului inter naional, a cror ncadrare ca
drumuri E se stabilete conform prevederilor Acordului

European privind marile drumuri de trafic internaional


(AGR);
d) drumuri naionale principale:
drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii
cu oraele reedin de jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele puncte de control pentru trecerea
frontierei de stat a Romniei;
alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt
de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic mediu zilnic
anual (MZA) mai mare de 3500 vehicule fizice/24 ore sau
mai mare de 4500 vehicule etalon autoturisme/24 ore;
e) drumuri naionale secundare: restul drumurilor naionale, care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la
lit. a)d).
Art. 3. ncadrarea n categorii a drumurilor care alctuiesc n prezent reeaua de drumuri naionale este prezentat n anexa nr. 1, respectiv:
cap. A autostrzi;
cap. B drumuri naionale europene (E);
cap. C drumuri naionale principale;
cap. D drumuri naionale secundare.
Reeaua de drumuri de interes naional ncadrat n
categoriile de mai sus este prezentat n anexa nr. 2.
Art. 4. Actualizarea periodic a anexelor nr. 1 i 2
se va face de ctre Ministerul Transporturilor la propunerea Regiei Autonome Administraia Naional a
Drumurilor din Romnia.
ANEXA Nr. 1
la norme

DRUMURI DE INTERES NAIONAL

A. Autostrzi
Nr.
crt.

Autostrada

Limitele
(km)

Traseul drumului

1.

A1

BucuretiPiteti

2.

A2

FetetiCernavod

Lungimea
real (km)

10+600106+500

96,486

0+00017+300

17,300
TOTAL: 113.786

B. Drumuri naionale europene (E)


Nr.
crt.

Numr
DN

1.

2.

1C

3.

1F

4.

Traseul drumului

Limitele
(km)

Lungimea
real (km)

BucuretiBraovSibiuSebeAlba IuliaCluj-NapocaOradea
BorFrontiera cu Ungaria

0+000642+327

625,415*)

Cluj-NapocaDej

0+00061+500

61,082

DN19HalmeuFrontiera cu Ucraina

200+166216+630

16,464

Cluj-NapocaZaluDN19A

0+000123+012

123,012

BucuretiUrziceniBuzuFocaniBacuRomanSuceava
SiretFrontiera Ucraina

0+000482+230

483,200

UrziceniSloboziaGiurgeniHrovaOvidiuConstana

0+000210+000

210,051
64,254

5.

2A

6.

BucuretiGiurgiuFrontiera cu Bulgaria

0+00064+884

7.

CraiovaDrobeta-Turnu SeverinOrovaCaransebeLugojTimioara

227+400556+250

8.

6A

DN6Baraj Porile de Fier I

0+0000+970

*) Exclusiv traversare municipiul Ploieti i Sinaia (drumuri principale).

327,844
0,970

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


Nr.
crt.

9.

Numr
DN

Limitele
(km)

Traseul drumului

Lungimea
real (km)

PitetiVarianta NordRmnicu VlceaVetemSebeDevaArad


NdlacFrontiera cu Ungaria

112+600594+619

413,407

10.

11

BraovTrgu SecuiescOituzOnetiBacu

0+000179+0,94

178,823

11.

13

BraovSighioaraBlueriTrgu Mure

0+000168+885

168,885

12.

15

TurdaIernutTrgu Mure

0+00077+910

78,323

13.

17

DejBistriaCmpulung MoldovenescSuceava

0+000253+690

253,729

14.

19

Satu MareLivada

131+265149+978

18,713

15. 19A

Supuru de JosSatu Mare

0+00050+832

50,832

16.

22

TulceaBabadagDN2A (Ovidiu)

176+000287+400

111,400

17.

24

DN2 (Tiia)TecuciBrladDN24B

0+000105+0,70

105,071

IaiSculeniFrontiera cu Republica Moldova

192+150219+850

28,340

18. 24B

CrasnaHuiAlbiaFrontiera cu Republica Moldova

0+00049+0,72

48,898

19.

28

DN2 (Sboani)Trgu FrumosIai

0+00074+800

74,681

20.

39

ConstanaMangaliaFrontiera cu Bulgaria

0+00063+000

63,000

21.

56

CraiovaCalafat-Port

0+00086+363

86,363

22.

59

TimioaraDetaMoraviaFrontiera cu Serbia

0+00063+428

64,344

23.

65

CraiovaBalSlatinaPiteti

0+000121+893

121,761

24. 65B

Autostrada A1Varianta Piteti SudDN65

0+0007+500

25.

FiliaiTrgu JiuPetroaniHaegSimeria

0+000210+598

209,131

26. 68A

LugojFgetIlia

0+00078+517

78,468

27.

69

TimioaraArad

0+00052+450

52,387

28.

73

PitetiCmpulung MuscelRnovBraov

0+000132+800

132,216

29.

76

DN7BradBeiuOradea

0+000184+320

183,909

30.

79

AradChiineu-CriSalontaOradea

0+000115+923

115,915

31. CPV

Centura Ploieti Vest

0+00013+725

13,634

32. 1VS

Varianta Sinaia

0+0003+802

3,802

66

7,364

TOTAL: 4.672,174*)
*) Totalul include i Autostrada A1 (E70).

Numerotarea drumurilor naionale europene (E) de pe teritoriul Romniei


E60 Frontiera cu UngariaBorOradeaCluj-Napoca
TurdaTrgu MureBraovPloietiBucureti
UrziceniSloboziaHrovaConstana
E70 Frontiera cu SerbiaMoraviaTimioaraCaransebe
Drobeta-Turnu SeverinCraiovaPitetiBucureti
Giurgiu Frontiera cu Bulgaria
E85 Frontiera cu UcrainaSiretSuceavaRomanBacu
MretiBuzuUrziceniBucuretiGiurgiuFrontiera cu Bulgaria
E68 Frontiera cu UngariaNdlacAradDevaSebe
SibiuBraov

E87 TulceaConstanaMangaliaVama VecheFrontiera


cu Bulgaria
E574 BacuBraovPiteti
E576 Cluj-NapocaDejBistriaSuceava
E581 MretiTecuciBrladCrasnaAlbiaFrontiera
cu Republica Moldova
E583 SboaniIaiSculeniFrontiera cu Republica
Moldova
E671 TimioaraAradOradea

E79 OradeaBeiuDevaPetroaniTrgu JiuCraiova


CalafatFrontiera cu Bulgaria

E673 LugojIlia

E81 Frontiera cu UcrainaHalmeuSatu MareZalu


Cluj-NapocaTurdaSebeSibiuPiteti

E771 Drobeta-Turnu SeverinPorile de Fier IFrontiera


cu Serbia

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


C. Drumuri naionale principale

Nr.
crt.

Numr
DN

Traseul drumului

Limitele
(km)

Lungimea
real (km)

1.

1A

BucuretiBufteaPloietiCheiaSceleDN1

0+000177+609

177,161

2.

1B

PloietiMizilDN2(Buzu)

0+00064+453

64,333

3.

1C

DejBaia MareLivadaDN19

61+500200+166

4.

1D

AlbetiCioraniUrziceni

0+00043+0,80

42,220

5.

2B

DN2SptaruBrilaGalaiFrontiera cu Republica Moldova

0+000149+966

152,233

6.

2C

CostetiPogoaneleSlobozia

0+00081+150

80,728

7.

2F

BacuVaslui

0+00082+650

82,702

8.

2G

BacuMoinetiComneti

0+00055+400

55,275

9.

2T

Varianta ndrei

0+0001+0,46

1,046

10.

BucuretiLehliuClraiOstrovBasarabiConstana

0+000261+400

260,403

11.

3A

Lehliu-GarDrago VodFeteti

0+00079+000

79,000

12.

3B

DN3ClraiFetetiDN2A

0+00097+500

97,500

138,666

13.

BucuretiBudetiOltenia-Port

0+00066+396

65,690

14.

5B

GiurgiuGhimpai

0+00039+500

38,856

15.

5C

GiurgiuZimnicea

0+00060+426

59,887

16.

BucuretiAlexandriaCraiova

0+000227+400

227,573

TimioaraCenadFrontiera cu Ungaria

556+250639+465

BucuretiTituGetiPiteti

0+000112+600

83,327

17.

18.

7C

BascovCurtea de Arge

0+00036+100

36,100

19.

10

Buzuntorsura BuzuluiDN11

0+000144+960

146,297

20. 11A

OnetiAdjudDN2Podu TurculuiBrlad

0+00094+443

91,341

21.

ChichiSfntu GheorgheMiercurea-CiucToplia

0+000166+625

169,585

22. 13A

BlueriSovataOdorheiu SecuiescMiercurea-Ciuc

0+000130+550

130,550

23.

14

SibiuCopa MicMediaSighioara

0+00089+850

89,850

24.

15

12

109,488

Trgu MureReghinTopliaBorsecPiatra-NeamBacu

77+910373+931

25. 15A

DN16 (Breaza)SrelDN17

0+00046+597

46,577

26. 15C

Piatra-NeamTrgu-NeamPraxiaDN2

0+00068+827

67,292

27.

OradeaCareiSatu Mare

0+000131+265

131,265

LivadaSighetu Marmaiei

149+978236+136

81,907

28. 19A

Satu MarePeteaFrontiera cu Ungaria

50+83262+229

11,397

29.

19

21

295,648

BrilaBrganuSloboziaClrai

0+000132+205

132,205

30. 21A

Brganundrei

0+00023+366

23,366

31.

Rmnicu SratBrilaMcinIsacceaTulcea

0+000174+0,76

32. 22B

DN22 (Ovidiu)NvodariCapu Midia

0+00013+505

13,505

33. 22C

CernavodMedgidiaBasarabi

0+00043+0,95

43,095

34.

24

CrasnaVasluiIai

105+0,70192+150

90,158

35.

25

TecuciHanu Conachiendreni

0+00068+130

67,919

36.

26

GalaiDN26 (Oancea)

0+00056+600

56,923

37. 26A

OanceaPod OanceaFrontiera cu Republica Moldova

0+0000+787

0,787

38.

IaiGorbanDN24B (Albia)

74+800141+410

67,112

39. 28A

Trgu FrumosPacaniMotcaDN2

0+00037+661

37,872

40. 28B

Trgu FrumosHrluBotoani

0+00076+758

77,540

41.

22

28

29

174,293

SuceavaBotoani

0+00044+100

42,679

42. 29B

BotoaniDorohoi

0+00033+292

32,731

43.

DN3 (Clrai)Oltenia

0+00060+420

60,263

31

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


Nr.
crt.

Numr
DN

Traseul drumului

Limitele
(km)

Lungimea
real (km)

44.

38

AgigeaTechirghiolTopraisarNegru VodFrontiera cu Bulgaria

0+00053+700

53,700

45.

52

AlexandriaTurnu Mgurele-Port

0+00051+0,26

51,010

46.

55

CraiovaBechet-Port

0+00071+105

71,105

47. 56A

MaglavitVnju Mareimian

0+00079+147

79,147

48. 56B

DN56AHinovaDeveselBarajul Porile de Fier II

0+00030+700

30,700

49.

CaransebeReia

0+00043+400

43,407

50. 58B

ReiaBocaVoiteg

0+00067+274

65,490

51. 59A

TimioaraJimboliaFrontiera cu Serbia

0+00047+710

47,909

52.

61

GhimpaiCorbii MariGeti

0+00078+529

78,478

53.

64

CaracalDrganiRmnicu VlceaOlneti

0+000135+434

135,434

54. 66A

IscroniLupeniCmpu lui Neag

0+00030+604

30,956

55.

67

Drobeta-Turnu SeverinTrgu JiuHorezuVarianta Sud


Rmnicu VlceaDN7

0+000198+764

197,134

56.

68

CaransebeHaeg

0+00070+372

70,619

57. 68B

SntuhalmHunedoara

0+00013+0,05

13,175

58.

71

DN7TrgovitePucioasaSinaia

0+000109+660

110,122

59.

72

GetiTrgovitePloieti

0+00079+427

78,483

60. 72A

TrgoviteCmpulung Muscel

0+00060+840

60,677

61. 79A

Chiineu-CriVrandFrontiera cu Ungaria

101+550127+631

25,446

62. CPE

Centura Ploieti Est

0+00022+500

22,500

63. 2ACV

Centura Constana

0+00015+463

15,463

64.

Traversarea municipiului Ploieti

53+63666+650

14,064

Traversarea oraului Sinaia

122+000125+683

58

65.

3,729

TOTAL: 5.350,393*)
*) Totalul include i autostrada A2.

D. Drumuri naionale secundare


Nr.
crt.

Numr
DN

Traseul drumului

Limitele
(km)

Lungimea
real (km)

1.

1F

Supuru de Sus (Intersecia cu DN 19A)UrziceniFrontiera cu Ungaria

123+0,12178+0,17

55,005

2.

1G

HuedinZimborTihu (Intersecia DN 1H)

0+00055+245

49,978

3.

1H

AledNufaluimleul SilvanieiJibouRstoci

0+000128+640

123,462

4.

2D

FocaniVidraTulniciTrgu Secuiesc

0+000118+873

118,321

5.

7A

BrezoiVoineasaObria LotruluiPetroani

0+000107+894

108,109

6.

7C

Curtea de ArgeBarajul VidraruBlea LacCrtioaraDN1

36+100151+955

114,709

7. 11B

Trgu SecuiescSnzieniCosmeni

0+00039+845

39,845

8. 12A

Miercurea-CiucGhimeComnetiOneti

0+000116+600

116,867

9. 12B

Trgu OcnaSlnic Moldova

0+00016+989

16,636

10. 12C

GheorgheniLacul RouBicaz

0+00056+900

56,747

11. 13B

PraidGheorgheni

0+00051+0,45

51,045

12. 14A

MediaTrnveniIernut

0+00041+200

41,200

13. 14B

TeiuBlajCopa Mic

0+00056+241

55,909

14. 15B

Poiana LarguluiTrgu-NeamTimietiDN2 (Cristeti)

0+00062+0,16

61,538

15. 15D

Piatra-NeamRomanNegretiVaslui

0+000128+625

127,375

6
Nr.
crt.

16.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


Numr
DN

16

Limitele
(km)

Traseul drumului

Lungimea
real (km)

ApahidaReghin

0+00090+520

90,488

DN17 (Sadova)Vatra MoldovieiSuceviaRdui


DornetiDN2(Rato)

0+00083+315

82,998

18. 17B

Vatra DorneiBroteniPoiana TeiuluiDN15

0+00086+689

86,787

19. 17C

Bistria-NsudTelciuMoisei

0+00081+293

81,357

20. 17D

BecleanSalvaNsudCrlibaba

0+000103+637

97,637

21.

Baia MareSighetu MarmaieiBoraCrlibabaIacobeni

0+000220+0,88

220,130

22. 19B

ScuieniMarghitaNufalu

0+00056+000

56,000

23. 22A

DN22CataloiTopologHrova

0+00086+200

86,200

24. 22D

McinHoriaCiucurovaCaugagiaDN22

0+00081+287

78,087

25. 24A

BrladMurgeniFlciuHui

0+00099+486

99,468

26. 24C

VntoritefnetiManoleasa-PrutRdui-Prut

0+000142+250

142,035

27.

26

DN26A (Oancea)GnetiMurgeni

56+60094+576

38,012

28.

29

17. 17A

18

BotoaniSveniManoleasa

44+10099+850

55,980

29. 29A

SuceavaVrfu CmpuluiDorohoiRdui-Prut

0+00097+742

98,046

30. 29C

DN29BBuceceaVrfu CmpuluiDN2 (Siret)

0+00045+800

45,787

31. 29D

BotoaniTruetitefneti

0+00048+150

47,714

32.

41

OlteniaDaia

0+00064+385

64,298

33.

51

AlexandriaZimnicea-Port

0+00043+733

42,429

34. 51A

ZimniceaTurnu Mgurele

0+00054+700

54,209

35.

CaracalCorabiaTurnu Mgurele-Port

0+00071+560

71,419

36. 54A

CorabiaBechet

0+00044+174

44,174

37. 55A

BechetCalafat

0+00093+877

93,877

38.

OrovaBerzeascaMoldova VecheOraviaMoravia

0+000200+742

201,181

39. 57A

PojejenaSocol

0+00025+530

25,530

40. 57B

OraviaBozoviciLpunicelDN6

0+00097+675

96,879

41.

ReiaAnina

43+40081+169

39,653

42. 58A

LugojFrliugEzeriSoceni

0+00041+382

41,044

43. 59B

CrpiniDeta

0+00077+800

74,464

44. 59C

JimboliaTeremia MareSnnicolau Mare

0+00040+500

41,000

45. 65A

CerbuCostetiRoiori de VedeTurnu Mgurele

0+000129+350

127,431

46. 65C

CraiovaBlcetiHorezu

0+000111+400

109,575

47. 67A

DN67BroteniStrehaia

0+00023+533

23,533

48. 67B

ScoaraTrgu-CrbunetiHurezaniDrganiPiteti

0+000190+714

191,076

49. 67C

DN67 (Bengeti)NovaciugagSebe

0+000148+414

148,243

50. 67D

Trgu JiuBaia de AramBile HerculaneDN6

0+000108+390

108,390

51. 73A

PredealRnovZrnetiercaia

0+00069+340

68,275

52. 73B

CristianGhimbav

0+0004+590

4,590

53. 73C

DN73 Curtea de ArgeBlidariDN7

0+00068+134

67,113

54.

BradAbrudZlatnaAlba Iulia

0+000104+959

104,988

55. 74A

AbrudCmpeni

0+00011+329

11,329

56.

LuncaCmpeniTurda

0+000160+870

160,186

VrfurileButeniIneuChiineu-Cri

0+000101+550

101,784

54

57

58

74
75

57. 79A

TOTAL: 4.660,142
TOTAL REEA DRUMURI NAIONALE: 14.682,709

ANEXA Nr. 2

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN
pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului ca urmare a impactului
drummediu nconjurtor
n conformitate cu prevederile art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele privind protecia mediului
ca urmare a impactului drummediu nconjurtor, anex la
prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul


Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15
zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998.
Nr. 44.
ANEX
NORME

privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor


CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1 Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
cu art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
regimul juridic al drumurilor.
1.2 Conform Legii proteciei mediului nr. 137/1995, sunt
necesare studii de impact pentru orice lucrare de infrastructur rutier, care poate avea un impact asupra mediului prin natura, dimensiunea sau amplasarea sa. Procedura
de ntocmire a studiului de impact i a bilanurilor de
mediu se desfoar conform Ordinului ministrului apelor,
pdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996 pentru aprobarea Procedurii de reglementare a activitilor economice i
sociale cu impact asupra mediului nconjurtor.
1.3 Lucrrile de infrastructur rutier au impacturi
directe i indirecte, pozitive i negative sau cumulate asupra mediului nconjurtor. La elaborarea proiectelor se respect prevederile Legii nr. 137/1995, al crei obiect l
constituie reglementarea proteciei mediului, obiectiv de
interes public major, pe baza principiilor i elementelor strategice care conduc la dezvoltarea durabil a societii.
Definiii:
mediu ansamblul de condiii i elemente naturale
ale Terrei: aerul, apa, solul i subsolul, toate straturile
atmosferice, toate materiile organice i anorganice, precum
i fiinele vii, sistemele naturale n interaciune, cuprinznd
elementele enumerate anterior, inclusiv valorile materiale i
spirituale;
factor de impact component a activitii umane,
care produce efecte asupra mediului nconjurtor;
impact asupra mediului afectarea caracteristicilor
fizico-chimice i structurale ale componentelor naturale ale
mediului, reducerea diversitii i productivitii biologice a
ecosistemelor naturale i antropizate, afectarea echilibrului
ecologic i a calitii vieii, cauzat, n principal, de poluarea apei, atmosferei i solului, supraexploatarea resurselor,
gospodrirea i valorificarea lor deficitar, ca i prin amenajarea necorespunztoare a teritoriului.
Factorii de impact pot fi:
emisii poluare direct a mediului ca efect al traficului;
rezultai poluare direct a mediului ca efect al activitii de ntreinere i exploatare a infrastructurii rutiere.

1.4 Modalitile de implementare a principiilor i elementelor strategice pentru protecia mediului sunt:
armonizarea programelor de dezvoltare a drumurilor
cu politicile de protecie a mediului;
obligativitatea procedurii de evaluare a impactului
drumului asupra mediului, n faza iniial a proiectelor, programelor sau activitilor.
Evaluarea impactului asupra mediului cuprinde urmtoarele etape:
a) studiul situaiei existente a factorilor de impact, naintea nceperii lucrrilor de construcie a drumurilor, va permite administratorului drumului s prevad n faza de
proiectare msurile de protecie necesare. Procesul de evaluare a impactului trebuie s se desfoare concomitent cu
fazele de proiectare. Documentaiile tehnice pe baza crora
se solicit acordul de mediu vor fi avizate de ctre administratorul drumului, care verific urmtoarele:
respectarea prevederilor Ordinului ministrului apelor,
pdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996;
efectuarea de analize asupra factorilor de mediu
pentru situaia existent n teren;
propunerile i recomandrile privind msurile de
reducere a impactului generat de noua lucrare, precum i
propuneri privind programul de monitorizare pe parcursul
execuiei i n exploatare;
b) pe parcursul execuiei lucrrilor de drumuri, antreprenorul general este rspunztor de respectarea tuturor condiiilor legate de impactul asupra mediului;
c) la terminarea lucrrilor de execuie a drumurilor, n
cadrul lucrrilor de recepie se va verifica realizarea lucrrilor de protecie a mediului, conform documentaiei de proiectare.
1.5 Cheltuielile aferente msurilor de protecie a mediului,
evaluate de proiectant pe baza studiilor de impact preliminare i finale , vor fi nominalizate cantitativ i valoric
n studiile de fezabilitate ntocmite.
1.6 Concomitent cu elaborarea proiectelor se vor
ntocmi studii de impact pentru urmtoarele lucrri:
de construcie i modernizare a drumurilor;
de reparaii capitale ale drumurilor;
de reabilitare a drumurilor.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


CAPITOLUL 2
Protecia mediului ca urmare a impactului
drummediu nconjurtor
Definiie:
biodiversitate variabilitatea organismelor vii din ecosistemele terestre i acvatice i din cadrul complexurilor
ecologice din care acestea fac parte; diversitatea cuprinde
variabilitatea din cadrul speciilor, ntre specii i ntre/n
cadrul ecosisteme/lor.
Protejarea unor specii i organisme rare, ameninate cu
dispariia, conservarea biodiversitii i instituirea de arii
protejate, precum i msurile stabilite de autoritatea de protecie a mediului sunt prioritare n raport cu alte interese.
Autoritatea central de protecie a mediului, cu consultarea
Academiei Romne i a Comisiei Naionale UNESCO, stabilete criteriile pentru instituirea ariilor protejate i de conservare a biodiversitii.
2.1 Protecia apelor i a ecosistemelor acvatice

2.1.1 La lucrrile de drumuri prevzute la pct. 1.6 se va


asigura protecia apelor de suprafa, subterane i a ecosistemelor acvatice, care are ca obiect meninerea i ameliorarea calitii i productivitii naturale ale acestora, n
scopul evitrii unor efecte negative asupra mediului, sntii umane i bunurilor materiale. Controlul respectrii
reglementrilor de protecie a apelor i a ecosistemelor
acvatice este organizat i exercitat de ctre autoritile din
domeniul mediului, apelor, sntii i de alte autoriti,
potrivit competenelor legale.
2.1.2 Conceperea i elaborarea unui traseu de drum se
vor realiza prin alegerea soluiei optime, pentru evitarea
prejudiciilor ireversibile aduse mediului acvatic de orice tip.
Sistemul de scurgere a apelor trebuie s fie proiectat i
ntreinut pentru a proteja drumul i terenurile adiacente, s
fie compatibil cu mediul nconjurtor. n cazul n care drumul strbate zone umede, se vor executa lucrri specifice
pentru eliminarea apelor, pentru a evita fenomenele de bltire. Lucrrile de execuie a infrastructurii rutiere vor respecta zonele de protecie sanitar impuse de legislaia n
vigoare.
2.1.3 Pentru protecia faunei acvatice se vor prevedea
n proiectele ntocmite ca urmare a studiilor de impact
msuri conform legislaiei n vigoare, astfel nct lucrrile
de drumuri s nu duneze faunei acvatice i s protejeze
speciile rare ntlnite.
2.1.4 Execuia lucrrilor de infrastructur se va face astfel nct contaminarea potenial a cursurilor de ap, lacurilor, pnzei freatice s fie evitat. Amplasarea lucrrilor de
art poduri, viaducte, ziduri de sprijin, tunele se va
face astfel nct s se evite:
modificarea dinamicii scurgerii apelor prin reducerea
seciunilor albiilor;
ntreruperea scurgerilor apelor subterane.
2.1.5 Apele de pe suprafaa drumului se vor colecta n
anurile laterale drumului, prevzute i dimensionate conform legislaiei n vigoare. Evacuarea apelor se face conform reglementrilor din acordul de mediu.
2.1.6 Deversarea apelor uzate menajere n anurile
laterale drumului este interzis. Evacuarea apelor uzate
menajere, provenite de la amenajrile colaterale drumului,
neracordate la un sistem de canalizare, se face prin instalaii de preepurare sau fose septice vidanjabile, care trebuie
s fie proiectate i executate conform normativelor n
vigoare i amplasate la cel puin 10 m fa de cea mai
apropiat locuin. Instalaiile se execut i se ntrein n
bun stare de funcionare de ctre beneficiarul acestor
lucrri.

2.2 Protecia atmosferei

Definiie:
protecia atmosferei urmrete prevenirea, limitarea
deteriorrii i ameliorarea calitii acesteia pentru a evita
manifestarea unor efecte negative asupra mediului, sntii
umane i bunurilor materiale.
2.2.1 Prin studiul de impact al situaiei existente se
identific poluarea n lungul unui drum, pe baza estimrii
datelor de trafic (numrul, tipul i viteza autovehiculelor).
Indicatorii calitativi ai emisiilor n atmosfer nu vor
depi valorile rezultate n urma calculelor privind dispersia
poluanilor n atmosfer, valori prevzute n acordul de
mediu.
2.2.2 Pentru stabilirea msurilor de protecie mpotriva
zgomotelor i vibraiilor, prin studiul de impact care se
ntocmete se au n vedere urmtoarele aspecte:
identificarea zonelor sensibile la zgomot i vibraii,
cauza sensibilitii;
identificarea principalelor surse locale de zgomot;
verificarea existenei unor reglementri locale n ceea
ce privete nivelul de zgomot i vibraiile, att n cursul
zilei, ct i n cursul nopii;
msurarea nivelului de zgomot ambiant existent.
Nivelul de zgomot msurat, exterior aezrilor umane,
va respecta prevederile legislaiei n vigoare. Protecia
poate fi realizat prin montarea de panouri fonoabsorbante,
mbrcminte antizgomot la trecerea prin apropierea locuinelor. Dimensionarea acestora se realizeaz n funcie de
condiiile locale i conform standardelor.
2.3. Protecia solului

2.3.1 Antreprenorul este obligat ca, naintea amplasrii


antierului, s obin acordul de mediu. Amplasamentul
organizrii de antier se face, de preferin, n zone nempdurite, zone care i-au pierdut total sau parial capacitatea de producie pentru culturi agricole sau silvice, stabilirea
acestuia fcndu-se pe baz de studii ecologice, avizate de
organele de specialitate.
2.3.2 Antreprenorii lucrrilor de drumuri, lucrri amplasate pe terenuri agricole i forestiere, sunt obligai s ia
msuri de depozitare a stratului de sol fertil decopertat, n
vederea refolosirii acestuia, de prevenire a eroziunii solului
i de stabilizare permanent a suprafeelor drumurilor n
lucru, n special naintea perioadei de iarn.
2.3.3 Pe parcursul desfurrii lucrrilor de execuie a
drumurilor, antreprenorul va lua msuri pentru asigurarea
stabilitii solului, corelnd lucrrile de construcie cu lucrrile de ameliorare a terenurilor afectate. La execuia terasamentelor se va evita folosirea materialelor cu risc ecologic
imediat sau n timp.
2.3.4 Beneficiarii lucrrilor de investiii, care dein terenuri pe care nu le mai folosesc, vor proceda la redarea
acestora n conformitate cu legea privind regimul juridic al
drumurilor.
2.3.5 Drumurile, prin lucrrile de exploatare i ntreinere,
pot afecta calitatea solului prin modificarea structurii, dereglarea echilibrelor ecosistemelor, modificarea habitatelor,
divizarea teritoriului, ntreruperea cilor de deplasare a
faunei, consumul de teren agricol sau cu alt destinaie
productiv. Pe durata exploatrii i ntreinerii drumurilor se
vor respecta msurile de protecie a mediului n conformitate cu legislaia n vigoare:
se vor menine n bun stare de funcionare amenajrile antipoluante i de protecie a mediului;

10

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

se vor marca zonele sensibile ecologic, cu indicarea


regimului de circulaie i prin informarea publicului asupra
importanei ecologice a obiectivului;
se vor realiza plantaii rutiere pentru protecia solului.
2.4 Protecia mediului forestier

n cursul execuiei lucrrilor de drumuri i pe durata


exploatrii i ntreinerii att antreprenorul general, ct i
administratorul drumului vor lua toate msurile de protecie
a fondului forestier n conformitate cu cerinele legislaiei n
vigoare. Zonele n care s-au depozitat materialele provenite
din excavaii vor fi reamenajate la terminarea lucrrilor,
conform condiiilor impuse prin acordul de mediu.
2.5 Protecia siturilor arheologice i istorice

Prin construcia unui drum se nlesnete accesul la siturile arheologice i istorice existente sau la altele noi, descoperite n timpul lucrrilor de construcii. Pe durata
execuiei este necesar s se prevad msuri pentru a se
asigura o protecie adecvat a acestora.
2.6 Protecia zonelor cu valoare peisagistic i a zonelor
naturale protejate

2.6.1 Autorizarea executrii lucrrilor de drumuri n


parcuri naionale, rezervaii naturale, precum i n alte zone
protejate, de interes naional, delimitate conform legii, se
face conform aprobrilor legale n vigoare.
2.6.2 Un traseu de drum nou trebuie s se ncadreze
armonios n peisajul nconjurtor, s utilizeze ct mai bine
configuraia terenului i perspectivele avantajoase i s
devin chiar o atracie turistic propriu-zis. Structura construciilor poate fi aleas astfel nct prin selectarea materialelor de construcie s se armonizeze cu ansamblul
peisagistic specific zonei.
2.7 Regimul deeurilor

2.7.1 Principalele produse generate de activitatea de construcie i ntreinere a drumurilor, ce pot fi clasate ca deeuri, sunt materialele rezultate din decapri i din demolri.
n activitatea de construcie i ntreinere a infrastructurilor rutiere se va ine seama de reglementrile n vigoare n
colectarea, transportul, depozitarea i reciclarea deeurilor.
2.7.2 Obligaiile ce rezult din prevederile Legii
nr. 137/1995 sunt urmtoarele:
se vor recicla deeurile refolosibile, prin integrarea
lor, n msura posibilitilor, n lucrrile de drumuri, n conformitate cu ncercrile de laborator;
deeurile ce nu pot fi reciclate prin integrarea n
lucrrile de drumuri se vor colecta, depozita i preda centrelor de colectare sau se vor valorifica direct prin predare
la diveri consumatori;
se vor depozita deeurile ce nu pot fi reciclate numai
pe suprafee special amenajate n acest scop;
se vor respecta condiiile de refacere a cadrului natural n zonele de depozitare, prevzute n acordul i/sau
autorizaia de mediu;
ntreinerea utilajelor i vehiculelor folosite n activitatea de construcie i ntreinere a drumurilor se efectueaz
doar n locuri special amenajate, pentru a evita contaminarea mediului.
2.7.3 n cazul accidentelor n care sunt implicate autovehicule, ridicarea caroseriilor, curarea locului accidentului
de resturi de metal i sticl, decopertarea solului mbibat
cu produse petroliere i alte substane periculoase, refacerea vegetaiei, precum i repararea mbrcmintei rutiere i
lucrrile de consolidare a drumurilor avariate intr n sarcina celor vinovai de producerea incidentului, conform normelor n vigoare privind stabilirea i sancionarea

contravenienilor la normele privind exploatarea i meninerea n bun stare a drumurilor publice.


2.8 Protecia mediului uman

Legea nr. 137/1995 stipuleaz obligativitatea respectrii


principiilor ecologice n procesul de dezvoltare social-economic, pentru asigurarea unui mediu de via sntos pentru
populaie. Amplasarea drumurilor, autostrzilor trebuie s se
fac fr a prejudicia n vreun fel salubritatea, ambientul,
spaiile de odihn, tratament i recreere, starea de sntate i de confort a populaiei. n acest scop se au n
vedere urmtoarele:
realizarea, dezvoltarea i ntreinerea spaiilor verzi
aliniamente de arbori i perdele de protecie, cu rol att
antipoluant mpotriva noxelor, zgomotului , ct i
estetic;
folosirea, n msura posibilitilor, a unor tipuri de
mbrcminte rutier absorbant fonic;
execuia, unde este posibil, de piste pentru bicicliti;
execuia de treceri sigure pentru pietoni;
execuia de amenajri speciale pentru persoanele cu
handicap.
CAPITOLUL 3
Dispoziii finale
Prevederile prezentelor norme nu sunt limitative. Protecia
mediului nconjurtor va respecta ntreaga legislaie existent
n domeniu, adaptat la condiiile specifice generate de activitatea de execuie i de ntreinere a drumurilor.
CAPITOLUL 4
Referine
Legea nr. 18/1991 Legea fondului funciar,
republicat
Legea nr. 98/1992 Lege pentru ratificarea Conveniei
privind protecia Mrii Negre mpotriva polurii, semnat la
Bucureti la 21 aprilie 1992
Legea nr. 137/1995 Legea proteciei mediului
Legea nr. 26/1996 Codul silvic
Legea nr. 107/1996 Legea apelor
Ordonana Guvernului nr. 27/1992 privind unele msuri
pentru protecia patrimoniului cultural naional
Ordonana Guvernului nr. 33/1995 privind msurile
pentru colectarea, reciclarea i reintroducerea n circuitul
productiv a deeurilor refolosibile de orice fel
Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor
Hotrrea Guvernului nr. 36/1996 privind stabilirea i
sancionarea contraveniilor la normele privind exploatarea
i meninerea n bun stare a drumurilor publice
Hotrrea Guvernului nr. 525/1996 pentru aprobarea
Regulamentului general de urbanism
Hotrrea Guvernului nr. 101/1997 pentru aprobarea Normelor speciale privind caracterul i mrimea zonelor
de protecie sanitar
Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediului nr. 462/1993 pentru aprobarea Condiiilor tehnice privind
protecia atmosferei i a Normelor metodologice privind
determinarea emisiilor de poluani atmosferici produi de
surse staionare
Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996 pentru aprobarea Procedurii de reglementare a activitilor economice i sociale cu impact asupra
mediului nconjurtor
Ordinul ministrului sntii nr. 536/1997 pentru aprobarea Normelor de igien i a recomandrilor privind
mediul de via al populaiei.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

11

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor, anex la prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul


Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15
zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998.
Nr. 45.

ANEX

NORME TEHNICE
privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 19/1997 privind
transporturile i ale Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
1.2. Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
publice se realizeaz pe baza principiilor generale prevzute n prezentele norme tehnice.
La proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
publice se va ine seama de funcia pe care o au n
reeaua rutier, de clasa tehnic, de utilizarea raional a
terenurilor, conservarea i protejarea mediului nconjurtor,
de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului
aprobate potrivit legii, precum i de necesitatea desfurrii circulaiei n condiii de siguran i confort.
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic:
strzilor;
drumurilor nchise circulaiei publice.
CAPITOLUL 2
Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
2.1. Planificarea, proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se fac n funcie de categoriile acestora din punct de vedere funcional i de clasa tehnic
determinat potrivit normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice, aprobate prin ordin al
ministrului transporturilor.
2.2. Din punct de vedere funcional i administrativ, drumurile publice se mpart, n ordinea importanei, astfel:
a) autostrzi drumuri naionale de mare capacitate i
vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu
deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin
dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de
urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i
ieirea autovehiculelor fiind permis numai prin locuri
special amenajate;

b) drumuri expres drumuri naionale accesibile numai


prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise
anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
c) drumuri naionale europene (E) drumuri naionale
deschise traficului internaional, a cror ncadrare ca drumuri E
se stabilete conform prevederilor Acordului European privind marile drumuri de trafic internaional (AGR).
Ele pot fi i autostrzi sau drumuri expres;
d) drumuri naionale principale drumuri naionale care
asigur legtura capitalei rii cu oraele reedin de
jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele
puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a
Romniei;
alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic
mediu zilnic anual (MZA) mai mare de 3.500 vehicule
fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule-etalon
autoturisme/24 de ore;
e) drumuri naionale secundare restul drumurilor naionale care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la
lit. a) d);
f) drumuri judeene drumuri publice care asigur legturile dintre:
municipiile reedin de jude i reedinele de
comune, municipii, orae, obiective de interes turistic, porturi, aeroporturi etc.;
orae i municipii ntre ele;
g) drumuri comunale drumuri publice care asigur
legturile dintre orae sau reedinele de comun i satele
care le aparin;
h) drumuri vicinale drumuri care deservesc mai multe
proprieti, fiind situate la limitele acestora.
2.3. Corelarea categoriilor de drumuri, din punct de
vedere funcional i administrativ, cu clasele tehnice stabilite n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind
stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice se face potrivit
prescripiilor din tabelul nr. 1.

12

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


Tabelul nr. 1

CORELAREA CATEGORIILOR DE DRUMURI,


DIN PUNCT DE VEDERE FUNCIONAL I ADMINISTRATIV, CU CLASELE TEHNICE

2.4. La racordarea drumurilor publice din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor trebuie aplicat principiul conform cruia drumurile publice din afara localitilor trebuie s se continue cu drumuri de acelai rang sau superior n traversarea localitilor. n tabelul nr. 2 sunt redate legturile recomandabile dintre drumurile din afara localitilor
cu cele din interiorul localitilor.

Tabelul nr. 2

CORELAREA LEGTURILOR REELEI DE DRUMURI PUBLICE


DIN AFARA LOCALITILOR CU CELE DIN LOCALITI

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

13

2.5. Elementele geometrice ale traseului drumurilor publice se stabilesc n funcie de clasa
tehnic a acestora i de viteza de proiectare determinat n conformitate cu prevederile normelor
tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.
Elementele geometrice adoptate trebuie s asigure desfurarea circulaiei n condiii de
deplin siguran i confort i sunt prezentate n tabelul nr. 3.

Tabelul nr. 3

ELEMENTE GEOMETRICE
A. Clasa tehnic I Autostrzi

Elemente geometrice

Viteze de proiectare
(km/h)

U.M
120

100

80

Razele minime ale curbelor n plan

650

450

240

Decliviti longitudinale maxime

m
m
m
m

18.000
12.000
6.500
4.200

9.000
6.000
4.500
3.000

4.500
3.000
3.000
2.200

230

160

110

Razele de
convex a
Razele de
concav a

racordare
declivitilor
racordare
declivitilor

minime
excepionale
minime
excepionale

Distana de vizibilitate

B. Clasa tehnic II V

Elemente geometrice

Viteze de proiectare
(km/h)

U.M
100

80

60

50

40

30

25

Razele minime ale curbelor n plan

450

240

125

95

60

35

25

Razele minime n serpentine

30

25

20

20

20

maxime

6,5

7,5

excepionale

8,5

fr benzi separate

cu benzi separate

6.000 3.000 1.500 1.000

800

500 300

Razele minime ale racordrilor concave

3.000 2.200 1.500 1.000 1.000

500 300

Distana
de
vizibilitate

fr benzi separate

280

230

140

110

70

60

50

cu benzi separate

140

100

70

55

35

30

25

Decliviti
longitudinale
Razele minime
ale racordrilor
verticale convexe

10.000 4.500 1.600 1.300 1.000

800 500

NOT:
n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea
unor lucrri de volume mari i costisitoare, razele minime ale curbelor n plan pot fi reduse cu
1015% pe baza unui calcul tehnico-economic.

14

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

2.6. Determinarea elementelor profilului transversal, mai


ales limea benzilor i numrul acestora, trebuie s fie
stabilit n funcie de nivelul de serviciu ce se dorete a fi
oferit utilizatorilor n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
Pentru construciile noi debitul de serviciu, care servete
la dimensionarea drumurilor din punct de vedere al capacitii de circulaie, este debitul admisibil corespunztor nivelului de serviciu C.
Pentru drumurile existente aflate n exploatare, pentru
asigurarea unor condiii bune de desfurare a circulaiei,
este necesar ca traficul s nu depeasc debitul recomandabil corespunztor nivelului de serviciu B. n situaia
n care acesta este depit, este indicat s se adopte
msuri locale de sporire a capacitii de circulaie prin
amenajarea interseciilor, construirea de benzi suplimentare
pentru vehicule lente, corectarea curbelor, mbuntirea
vizibilitii etc., prin corectarea elementelor care conduc la
reducerea capacitii i fluenei circulaiei.
2.7. Limea platformei i a prii carosabile se stabilete
n funcie de clasa tehnic, de categoria funcional i de
elementele prevzute n anexa nr. 1, astfel:
A) Limea platformei:
a) ntre 23,5 m i 26 m, la autostrzi;
b) ntre 17 m i 19 m, la drumurile cu patru benzi de
circulaie;
c) ntre 7 m i 12 m, la drumurile cu dou benzi de circulaie;
d) de 5 m, la drumurile cu o band de circulaie.
B) Limea prii carosabile:
a) ntre 14 m i 15 m, la autostrzi;
b) de 14 m la drumurile cu patru benzi de circulaie;
c) ntre 5,5 i 7 m, la drumuri cu dou benzi de circulaie;
d) de 4 m, la drumuri cu o band de circulaie.
2.8. Zonele mediane la autostrzi se prevd a fi echipate cu dispozitive de reinere (glisiere sau parapete de
securitate), plantaii sau dispozitive speciale antiorbire.
2.9. n vederea asigurrii fluenei circulaiei pe sectoarele cu decliviti peste 4%, avnd circulaie preponderent
de vehicule grele (peste 20% din trafic), se vor realiza
benzi suplimentare pentru circulaia acestora.
2.10. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie
de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de
caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale
materialelor, conform reglementrilor n vigoare.
Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza
unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, inndu-se
seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de
mbrcminte rutier n exploatare.
Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradri
datorate fenomenului de nghedezghe, se vor lua msuri
pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest
fenomen.
2.11. Pentru asigurarea confortului i siguranei circulaiei
n exploatare, la realizarea mbrcmintei rutiere se vor utiliza materiale, echipamente i tehnologii care s asigure
realizarea condiiilor privind planeitatea, uniformitatea i
rugozitatea suprafeei de rulare, corelate cu vitezele practicabile n conformitate cu prescripiile n vigoare.

CAPITOLUL 3
Proiectarea i construirea podurilor, pasajelor i a
viaductelor
3.1. Proiectarea podurilor, pasajelor, viaductelor i a
podeelor se face n funcie de clasa tehnic a drumului,
inndu-se seama de elementele din tabelul nr. 4.
Tabelul nr. 4
Clasa
tehnic

Clasa de
ncrcare

Convoiul de calcul
Autocamioane

Vehicule speciale pe roi sau enile

I
II
III

A 30

V 80

A 13

S 60

IV
V

3.2. Clasele de ncrcare i convoaiele de calcul pentru


dimensionarea podurilor, podeelor, pasajelor i a viaductelor se aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea,
consolidarea sau reabilitarea celor existente.
3.3. Pentru podurile, podeele i viaductele amplasate pe
drumuri publice cu trafic de vehicule speciale pentru piese
grele, la propunerea unitilor care au n administrare drumul respectiv, la solicitarea beneficiarului transportului i cu
aprobarea Ministerului Transporturilor se pot lua n considerare, la dimensionare, tipuri de convoaie excepionale, corelate cu dimensiunile i greutile pieselor, n conformitate
cu prescripiile n vigoare.
3.4. La podurile i podeele amplasate pe drumurile de
clasa tehnic V cu trafic uor, fr perspectiva sporirii ulterioare a greutii vehiculelor, dimensionarea se poate face
i la clasa II de ncrcare pentru convoaie A10 i S40 , pe
baza aprobrii administratorului drumului.
3.5. La dimensionarea hidraulic a podurilor i podeelor
se va asigura scurgerea apelor potrivit debitelor de calcul
i de verificare, inndu-se seama de prevederile studiilor i
lucrrilor pentru regularizarea, ndiguirea i amenajarea
cursurilor de ap, n contextul legislaiei n vigoare.
n cazul rurilor i al canalelor navigabile, se vor prevedea soluii care s asigure gabaritele de navigaie.
3.6. La realizarea pasajelor denivelate se va ine seama
de traficul actual i de evoluia acestuia n perspectiv, de
necesitatea asigurrii fluenei i siguranei circulaiei i de
eficiena tehnico-economic.
3.7. Pe drumurile naionale europene se vor prevedea
pasaje denivelate la toate interseciile cu linii de cale ferat
principale.
3.8. Limea podurilor, pasajelor i a viaductelor se
coreleaz cu limea platformei i a prii carosabile a drumului i este prevzut n anexa nr. 2.
3.9. nlimea gabaritului de liber trecere peste drumuri,
indiferent de categorie sau clas tehnic, este de 5,0 m.
CAPITOLUL 4
Intersecii de drumuri
4.1. Interseciile dintre drumurile publice se realizeaz
denivelat sau la acelai nivel, n funcie de clasele tehnice
i de categoriile funcionale ale drumurilor care se intersecteaz i n funcie de intensitatea traficului rutier.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


4.2. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu alte
drumuri se fac denivelat.
La drumurile expres se pot admite accese la nivel, la
care intrarea i ieirea din drumul expres se fac prin viraj
la dreapta, dar nu se admit ncruciri sau accese prin
viraj la stnga la acelai nivel.
n anumite condiii, n cazul unui schimb important de
trafic i unde gradul de ocupare a terenului permite, se
poate lua n considerare amenajarea unor intersecii giratorii.
4.3. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou
drumuri se va face numai pe baza unui calcul de capacitate a interseciei, lundu-se n considerare traficul orar de
perspectiv, corespunztor celei de-a 30-a ore, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
n cazul depirii capacitii pentru o intersecie la nivel
cu circulaia reglementat prin indicatoare rutiere, se poate
avea n vedere soluia semaforizrii interseciilor situate n
localiti. n afara localitilor, n asemenea situaii, se va
prevedea sens giratoriu sau intersecie denivelat.
4.4. Proiectarea amenajrilor interseciilor de nivel se
face asigurndu-se circulaia cu prioritate pe traseul de
drum cu clas tehnic superioar, considerat drum principal.
Drumurile naionale europene, care nu sunt autostrzi
sau drumuri expres, au prioritate fa de celelalte drumuri.
Amenajarea la acelai nivel a interseciilor drumurilor
publice din afara localitilor se va face cu respectarea
reglementrilor n vigoare, prevzndu-se pentru asigurarea
fluenei i siguranei circulaiei benzi de virare, racordri de
col, benzi de stocaj i benzi de accelerare sau decelerare.
4.5. Lrgirile, benzile de accelerare i decelerare, de
viraj i de stocare, precum i penele de racordare aferente
amenajrii interseciilor se realizeaz cu aceeai mbrcminte i cu o structur rutier identic cu cea existent pe
drum.
4.6. La proiectarea interseciilor dintre drumuri se vor
evita pe ct posibil sectoarele cu decliviti mai mari de
4% i racordrile n interiorul curbelor drumului principal.
4.7. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu
calea ferat se fac denivelat.
Pentru drumurile naionale europene interseciile vor fi
denivelate n cazul liniilor de cale ferat principale.
Pentru celelalte categorii de drumuri necesitatea realizrii interseciei denivelate se stabilete pe baza eficienei
economice i a indicelui general de prioritate, determinate
n conformitate cu metodologia n vigoare.
4.8. n cazul interseciilor la nivel dintre drumuri i ci
ferate sau linii de tramvai, se va urmri ca acestea s se
fac, de regul, respectndu-se urmtoarele condiii:
intersecia s se fac sub un unghi ct mai aproape
de 90, dar nu mai mic de 45;
ambele ci de comunicaie s fie pe ct posibil n
aliniament;

15

n cazuri excepionale, se poate admite amplasarea


interseciei ntr-o zon n care una dintre cele dou ci de
comunicaie este n curb, numai dac declivitatea uneia i
nclinarea n profil transversal a celeilalte sunt n acelai
sens, iar diferena dintre ele nu depete 5;
declivitatea liniei n zona interseciei nu trebuie s
depeasc cu mai mult de 5 nclinarea profilului transversal al drumului.
4.9. Tipul de echipare a interseciei dintre drumurile
publice i calea ferat, precum i semnalizarea se stabilesc
n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
CAPITOLUL 5
Dispoziii finale
5.1. Prezentele norme tehnice se completeaz cu prevederile din reglementrile n vigoare, aferente fiecrei categorii de lucrri care intr n componena drumului public.
5.2. n cazul modernizrii, consolidrii sau reabilitrii
unor sectoare de drumuri existente, care au un sistem rutier
definitiv fr defecte majore structurale: sunt n ramblee
nalte sau deblee adnci, au lucrri grele de sprijinire i
consolidare, sunt n traversarea localitilor cu numeroase
accese i prezint elemente geometrice care nu se ncadreaz n cele prevzute de norme, iar amenajarea n condiiile normelor ar necesita lucrri de volume mari i
costisitoare, exproprieri i/sau demolri sau ar elimina posibilitile de acces la riverani, cu acordul administratorului
drumului, acestea se pot corela cu viteza de proiectare n
cadrul unui proces de proiectare excepional, prin adoptarea unor elemente la limita celor rezultate din calcule, fr
ns a afecta sigurana circulaiei, prevzndu-se msuri
corespunztoare.
5.3. Pe drumurile publice pe care se desfoar frecvent circulaia autobuzelor pe linii regulate de transport n
comun se vor prevedea staii de transport n comun.
Amplasarea lor se va face la propunerea administraiei
publice locale, cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere.
Amplasarea staiilor de transport n comun n acelai
profil transversal al drumului este interzis.
Staiile de transport n comun nu pot fi folosite ca locuri
de staionare sau parcare.
5.4. Proiectarea i construirea drumurilor de utilitate
privat se vor face pe baza caracteristicilor impuse de tipurile de vehicule ce vor circula pe aceste drumuri.
5.5. Drumurile de utilitate privat deschise circulaiei
publice vor trebui s aib elemente similare cel puin cu
drumurile publice de clasa tehnic V i s fie semnalizate
corespunztor reglementrilor n vigoare pentru circulaia
public.

16

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 1
la normele tehnice
LIMILE PLATFORMELOR I PRILOR CAROSABILE ALE DRUMURILOR N ALINIAMENTE

1.

CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI

1.1. AUTOSTRZI N REGIUNI DE ES I DEAL

1.2. AUTOSTRZI N REGIUNI DE MUNTE

p = platforma
c = ci de circulaie unidirecionale
bi = benzi de ncadrare (ghidare) din acelai
sistem rutier ca al cii de circulaie
bs= benzi de staionare
a = acostament
m = zona median
2. CLASA TEHNIC II
2.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E) CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE

2.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE I DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

17

3. CLASA TEHNIC III


DRUMURI EXPRES, DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI
NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
3.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E)

3.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE


SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

NOT:
Pentru drumurile naionale europene limea minim a platformei trebuie s fie de minimum 10 m, iar benzile de ncadrare s aib cel puin 0,75 m lime. De asemenea, vor fi
prevzute platforme de staionare, din loc n loc.

4. CLASA TEHNIC IV I V
4.1. DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE, DRUMURI COMUNALE CU DOU BENZI
DE CIRCULAIE

NOT:
La drumurile judeene i comunale se admite ca parapetele s fie amplasate i n cadrul
limii acostamentelor.

18

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

4.2 DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

p = platforma drumului
pc = parte carosabil

NOT:
Se admite ca parapetele, rigolele sau anurile
s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.

4.3. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

19
ANEXA Nr. 2
la normele tehnice

LIMEA PODURILOR, PASAJELOR I A VIADUCTELOR


PE DRUMURI CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI

Pentru autostrzi n regiuni de munte, limea va fi de 11 m

PE DRUMURI CLASA TEHNIC II

PE DRUMURI CLASA TEHNIC III I IV

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

20

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind stabilirea
clasei tehnice a drumurilor publice, anex la prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul


Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la
15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998.
Nr. 46.
ANEX

NORME TEHNICE
privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice
CAPITOLUL 1
Generaliti

CAPITOLUL 2
Clasificarea tehnic a drumurilor

1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate


cu principiile generale enunate n Ordonana Guvernului
nr. 19/1997 privind transporturile i n temeiul art. 67 din
Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al
drumurilor.
1.2. Normele stabilesc criteriile de clasificare tehnic a
drumurilor, n funcie de traficul actual i de perspectiv.
Clasele tehnice servesc pentru clasificarea reelei de
drumuri publice actuale n vederea planificrii i proiectrii
lucrrilor de modernizare i mbuntire a condiiilor de
circulaie, precum i pentru lucrrile de construcii noi.
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic:
strzilor;
drumurilor nchise circulaiei publice.
1.4. Clasificarea tehnic se face independent de ncadrarea n categoriile funcionale i administrative.

2.1. Clasificarea tehnic dup intensitatea traficului se


face n V clase, conform prescripiilor din tabelul nr. 1.
Clasificarea tehnic a reelei actuale se face pe baza
intensitii traficului rezultat din datele ultimului recensmnt
de circulaie.
Pentru planificarea i proiectarea lucrrilor de modernizare, mbuntire a condiiilor de circulaie, precum i pentru construciile noi de drumuri, clasificarea tehnic se face
dup intensitatea traficului de perspectiv. Perioada de perspectiv recomandat este de 15 ani.
2.2. Traficul de perspectiv pentru clasificarea tehnic a
drumului public se estimeaz pe baza datelor de trafic obinute din recensmintele efectuate pe acel drum, completate, dup caz, cu anchete tip origine-destinaie, la care se
aplic coeficienii de evoluie a traficului n perspectiv, stabilii pe baza datelor specifice de dezvoltare socio-economic a rii i/sau a zonei traversate de drum.
Tabelul nr. 1

Caracteristicile traficului
Clasa
tehnic a
drumului
public

Denumirea
intensitii
traficului

Foarte intens

II

Intensitatea medie
zilnic anual

Intensitatea orar
de calcul

Tipul
drumului
recomandat

Exprimat n numr de vehicule


Etalon
(Autoturisme)

Efective
(Fizice)

Etalon
(Autoturisme)

Efective
(Fizice)

> 21.000

> 16.000

> 3.000

> 2.200

Autostrzi

Intens

11.00121.000

8.00116.000

1.4013.000

1.0002.200

Drumuri cu patru
benzi de circulaie

III

Mediu

4.50111.000

3.5018.000

5501.400

4001.000

Drumuri cu dou
benzi de circulaie

IV

Redus

1.0004.500

7503.500

100550

75400

Foarte redus

< 1.000

< 750

< 100

< 75

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

21

Observaii:

Observaii:

Intensitatea orar de calcul este traficul orar care, n

n condiii grele de desfurare a traseului i/sau

cursul unui an, este depit timp de 50 de ore.

acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun,

Limitele din tabel pentru vehiculele efective sunt stabilite n ipoteza unui trafic de perspectiv, avnd autocamioane pn la 30%.
Clasa tehnic este dat de intensitatea traficului n
coloanele 25. n cazul n care rezult clase tehnice diferite, ncadrarea drumului se face pe baza unei analize
aprofundate, inndu-se seama de intensitatea orar de calcul
n vehicule-etalon, n funcie de toate elementele care
determin capacitatea de circulaie a drumurilor (coloana 4).
La ncadrarea drumurilor n clasele I i II se vor
avea n vedere, n afara aspectelor strict tehnice, i aspectele privind protecia mediului, conservarea patrimoniului,
politica de dezvoltare general a teritoriului, eliminarea disfuncionalitilor existente pentru realizarea unei interconectri i interoperabiliti cu reelele magistrale europene.

n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul
tehnico-economic, vitezele de proiectare prevzute n tabelul nr. 2 se pot reduce dup cum urmeaz:
la clasa tehnic I: la 100 km/h, n regiune de es, i
la 80 km/h, n regiune de deal;
la clasele tehnice IIIV: pn la viteza clasei tehnice
imediat inferioare;
la clasa tehnic V: la 40 km/h, n regiune de es, i
la 25 km/h, n regiune de deal.
2.5. Vitezele de proiectare se aplic att construciilor
noi, ct i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea
drumurilor.

Pentru drumurile care se ncadreaz n clasa tehnic V,

CAPITOLUL 3

avnd n vedere i categoria lor funcional n cadrul ree-

Dispoziii finale

lei de drumuri, se poate prevedea o singur band de circulaie, cu condiia asigurrii unor platforme de ncruciare

3.1. ncadrarea drumurilor n clase tehnice se face pen-

la o distan care s asigure vizibilitatea la ntlnirea cu

tru drumurile existente de ctre unitile care le adminis-

vehiculele din sens opus, dar nu mai mare de 250300 m.

treaz, iar pentru drumurile noi, de ctre unitile care le

2.3. Vehiculul-etalon de calcul al intensitii traficului


rutier este autoturismul.

vor administra dup darea lor n exploatare.


ncadrarea drumurilor n clase tehnice va fi revizuit

Echivalarea numrului de vehicule fizice n vehicule-etalon (autoturism) se face prin multiplicarea numrului vehiculelor fizice de diferite categorii, recenzate cu coeficieni
de echivalare, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
2.4. Vitezele de proiectare pentru diferitele clase tehnice
ale drumurilor publice vor fi cele prevzute n tabelul nr. 2.

periodic, cu ocazia prelucrrii datelor rezultate n urma


recensmintelor circulaiei, avndu-se n vedere i realizrile obinute pe baza planificrilor anterioare, precum i
evoluia importanei i a funciei drumurilor n ansamblul
reelei i n strategia de dezvoltare a acesteia.
3.2. ncadrarea drumului n clase tehnice se va face pe

Tabelul nr. 2

sectoare ct mai lungi, cu caracteristici uniforme.


Sectorul de ncadrare nu trebuie s fie mai scurt dect

Clasa

Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune de

tehnic
a drumului

es

deal

munte

120

100

80

II

100

80

60

III

80

50

40

IV

60

40

30

distana dintre dou localiti urbane sau dintre dou intersecii cu drumuri de aceeai clas sau de clas tehnic
superioar i trebuie s aib minimum 20 km lungime.
Intensitatea traficului ce servete la ncadrare este cea
care caracterizeaz cel puin 60% din lungimea sectorului
de ncadrare.
3.3. Intrrile n orae, precum i alte sectoare scurte cu
trafic intens sau foarte intens se ncadreaz n clasa tehnic a drumului a crui continuitate o asigur acestea.
La aceste sectoare se va ine seama de caracteristicile

50

40

25

traficului de perspectiv, introducndu-se numrul de benzi


de circulaie suplimentare necesare.

22

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru
instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale, anex la prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul


Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la
15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998.
Nr. 47.
ANEX

NORME TEHNICE

privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme tehnice au fost elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. n prezentele norme prin drumuri
se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3
din Ordonana Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al
drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private.
1.2. Conform art. 26 din Ordonana Guvernului
nr. 43/1997, documentaiile privind proiectarea construciei
i modernizarea drumurilor se ntocmesc cu respectarea
planurilor de amenajare a teritoriului i de urbanism i cu
avizele prevzute n normele metodologice.
1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea
legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului.
1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou
faze:
acordul prealabil, care se obine la faza de proiectare;
autorizaia de amplasare i acces la drum, care se
obine nainte de execuie.
1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie
a obiectivului. Schimbarea funciei sau destinaiei implic
obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua
situaie.
CAPITOLUL 2
Obiectul i domeniul de aplicare
2.1. Prezentele norme tehnice se refer la condiiile de
amplasare a lucrrilor tehnico-edilitare, a stlpilor pentru
instalaii i a pomilor n zona drumurilor, astfel cum au fost
definite la pct. 1.1 din cap. 1.
Pentru obiectivele existente, condiiile tehnice din prezentele norme tehnice trebuie respectate cu ocazia efecturii lucrrilor de reparaii, reabilitri sau modernizri ale
acestora.

2.2. Lucrrile care fac obiectul prezentelor norme tehnice sunt:


lucrri tehnico-edilitare reele de distribuie sau
colectare pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, termoficare i canalizare pluvial;
amplasarea stlpilor pentru instalaii iluminat
public, semnalizri luminoase rutiere, cabluri de energie
electric sau telecomunicaii;
amplasarea pomilor.
CAPITOLUL 3
Condiii de amplasare a lucrrilor edilitare subterane n
zona strzilor din localitile urbane i rurale
3.1. Reelele i instalaiile tehnico-edilitare situate n
ampriza drumurilor sunt:
instalaiile necesare funcionrii drumului: canalizarea
pluvial i drenajele, iluminatul public, semnalizrile luminoase rutiere, reeaua de stropit spaii verzi, reeaua energetic pentru transportul n comun, stlpii pentru
telecomunicaii;
instalaiile edilitare necesare ansamblurilor de construcii de locuine i dotri social-culturale, posturi de
transformare, cmine i aerisiri, hidrani, guri de scurgere.
3.2. Amplasarea n localiti a reelei edilitare subterane
trebuie coordonat cu celelalte lucrri subterane i de
suprafa, existente sau de perspectiv.
3.3. Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz, de
regul, n afara prii carosabile a drumului sau n galerii
vizitabile. Amplasarea, construcia, repararea i ntreinerea
acestor lucrri se fac cu aprobarea administratorului drumului i cu respectarea legislaiei n vigoare.
3.4. Amplasarea lucrrilor edilitare subterane se realizeaz conform legislaiei n vigoare, n unul dintre urmtoarele sisteme:
izolat;
combinat, respectiv mai multe instalaii grupate; i
n comun, cnd instalaiile subterane sunt ntr-o galerie circulabil.
3.5. La amplasarea instalaiilor n sistem izolat sau combinat se va avea n vedere urmtoarea ordine de preferin:
sub zonele verzi;
sub insulele de dirijare a circulaiei;
sub trotuare sau alei pentru cicliti;

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


numai n cazuri excepionale, sub partea carosabil
sau sub liniile de tramvai, prevzndu-se msuri speciale
de protecie conform normelor specifice.
3.6. n proiectele de sistematizare a localitilor trebuie
s se indice ncadrarea reelelor edilitare subterane n profilul transversal al strzii.
Amplasarea reelelor edilitare subterane se face, de
regul, n afara prii carosabile a strzilor. Dac acest
lucru nu este posibil din punct de vedere tehnic sau economic, reelele se pot amplasa i n partea carosabil, cu
urmtoarea ordine de prioritate:
canalizare ape pluviale;
canalizare ape menajere;
termoficare;
alimentare cu ap;
gaze naturale;
telecomunicaii;
alte reele.
3.7. Soluia de amplasare a reelelor n planul de situaie coordonator din cadrul proiectelor trebuie justificat din
punct de vedere tehnic i economic, n funcie de:
caracteristicile terenului de fundare;
sigurana n exploatare;
categoria strzii i sistemul rutier existent sau proiectat;
posibilitatea proiectrii i executrii, n mod coordonat, a tuturor reelelor subterane;
etapizarea executrii lucrrilor;
posibilitatea de deviere sau de ntrerupere a circulaiei.
3.8. Condiiile specifice de amplasare, pe categorii de
reele, se stabilesc conform anexei nr. 1 i prevederilor de
mai jos:
reelele subterane electrice i de telecomunicaii,
amplasate pe trasee paralele de lungime mare, se recomand s se pozeze separat, de o parte i de alta a strzii;
reelele de traciune electric se amplaseaz lng
fundaiile stlpilor susintori respectivi;
reelele de telecomunicaii se recomand s se
pozeze n zona cuprins ntre frontul de aliniere a construciilor i partea carosabil a strzii;
reelele de gaze naturale se recomand s se
pozeze pe zona necarosabil a strzii, pe partea opus
canalelor de energie termic i canalizaiilor telefonice;
distana minim dintre conducte i canale, precum i
dintre acestea i construciile existente trebuie s asigure
stabilitatea construciilor, inndu-se seama de adncimea
de fundare, precum i de caracteristicile geotehnice ale
terenului.
3.9. Traseul unei reele subterane sau al unei benzi tehnico-edilitare se recomand s se stabileasc pe baza
documentaiilor tehnice, legal aprobate.
3.10. Dublarea reelelor prin amplasarea de o parte i
de alta fa de axa strzii se face n baza unui calcul tehnico-economic.
3.11. Aduciunile pentru alimentare cu ap care au
trasee n localiti, comune cu celelalte reele edilitare subterane, se amplaseaz pe baza prezentele norme tehnice.
3.12. Traversarea aerian a strzilor de ctre reelele
edilitare se face, de regul, n locurile unde strada este n
aliniament, intersecia realizndu-se la un unghi apropiat de
90, dar nu mai mic de 60.
3.13. La subtraversarea cilor ferate i a drumurilor
naionale, judeene i comunale de ctre conductele de
gaze i lichide, amplasarea acestora trebuie s se fac
conform legislaiei n vigoare.
3.14. Amplasarea instalaiilor, distanele de pozare i
dimensiunile constructive vor respecta prevederile documentaiilor tehnice.

23

3.15. Reelele magistrale de distribuie sau colectare


pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, termoficare se
vor amplasa n galerii circulabile, prevzute cu puncte de
branare distribuite la distane optime, potrivit studiilor de
sistematizare, asigurndu-se lungimi minime ale branamentelor [potrivit anexelor nr. 2 a) i 2 b)].
3.16. Reelele de energie electric de nalt tensiune i
canalizare se proiecteaz i se realizeaz pe trasee independente, corespunztor normelor tehnice.
3.17. La proiectarea canalelor se vor lua msuri pentru
protejarea acestora fa de agresivitatea apelor subterane,
ct i pentru protejarea straturilor rutiere i a surselor de
ap, a solului i a complexului rutier.
3.18. Conductele reelelor de distribuie se monteaz, de
regul, ngropat, montajul aerian fiind admis la traversri de
obstacole, precum i n alte cazuri justificate tehnic i economic.
3.19. Poriunile aparente ale conductelor exterioare se
monteaz, de preferin, aerian, pe pereii exteriori ai cldirilor, pe estacade etc.
3.20. Traseele conductelor de distribuie trebuie s fie,
pe ct posibil, rectilinii i s urmreasc profilul stradal,
folosindu-se zone mai puin aglomerate cu alte instalaii
subterane conform legislaiei n vigoare.
3.21. Traversrile instalaiilor subterane prin conducte
pentru lichide se execut la adncimea minim de 1,50 m
sub cota axului drumului i la minimum 0,80 m sub cota
fundului anului.
3.22. Traversrile instalaiilor subterane prin cabluri sau
conducte de gaze se execut la adncimea minim de
1,20 m sub cota axului drumului i la 0,50 m sub cota fundului anului.
3.23. Este interzis montarea conductelor de distribuie:
sub linii de tramvai sau de cale ferat, n lungul
acestora;
n canale de orice fel, care comunic direct cu cldiri;
sub orice fel de construcii sau pe terenuri destinate
construciilor.
3.24. La subtraversarea liniilor de tramvai i de cale
ferat, a canalelor sau a altor construcii subterane care nu
pot fi evitate, conductele de gaze se vor monta n tuburi
de protecie.
La intersecia cu reele edilitare sau cu alte construcii
subterane, conductele de gaze se monteaz, de preferin,
deasupra acestora.
3.25. La stabilirea traseului conductelor de distribuie trebuie respectate distanele minime pn la construcii, instalaii sau obstacole nvecinate, existente sau proiectate,
stabilite prin legislaia n vigoare.
3.26. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate
n zona drumului sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor,
demolarea, mutarea sau modificarea acestora, dac aceste
operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea drumurilor publice.
3.27. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze
pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
urmeaz:
cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru construcii autorizate cu caracter definitiv;
cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la
drum, n cazul construciilor cu caracter provizoriu.
CAPITOLUL 4
Condiii de amplasare a stlpilor pentru instalaii n zona
strzilor din localitile urbane i rurale
4.1. Amplasarea instalaiilor n zona drumurilor trebuie
s respecte prevederile stabilite de regimul juridic al
drumurilor.

24

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

4.2. Zonele de siguran sunt destinate pentru semnalizare sau pentru alte scopuri legate de exploatarea drumurilor i de sigurana circulaiei, precum i pentru plantaii
rutiere executate potrivit legislaiei n vigoare. Zonele de
protecie rutiere se stabilesc n funcie de cerinele de dezvoltare a drumurilor, n conformitate cu regimul juridic al
drumurilor.
4.3. Traversrile aeriene ale cablurilor trebuie s asigure
o nlime de liber trecere de minimum 6,0 m deasupra
punctului cel mai nalt al platformei drumului. n cazul
cablurilor electrice, nlimea se majoreaz cu spaiul de
siguran mpotriva electrocutrii.
4.4. Instalarea stlpilor de susinere a cablurilor de energie electric sau de telecomunicaii se face la o distan
suficient de drumul naional, astfel nct, n situaia lrgirii
drumului cu cte o band pentru fiecare sens de circulaie,
stlpii s rmn n afara zonei de siguran, fr a fi
necesar mutarea lor.
4.5. Se interzice traversarea cu linii electrice aeriene n
zona portalurilor sau a consolelor pentru instalaiile de semnalizare rutier.
4.6. Dispunerea stlpilor pentru susinerea surselor de
iluminat se va face cu respectarea normelor tehnice n
vigoare.
4.7. Amplasarea pe strzi a stlpilor pentru instalaii se
va face la minimum 1 m fa de partea carosabil, iar n
cazul localitilor rurale stlpii vor fi amplasai dincolo de
an [anexele nr. 3 a) i 3 b)].
4.8. Amplasarea i instalarea indicatoarelor luminoase se
vor face pe baza planurilor de organizare a circulaiei,
elaborate n cadrul studiilor de specialitate, cu respectarea
legislaiei n vigoare i cu acordul organelor de poliie care
rspund de sigurana circulaiei.
4.9. Sistemul de susinere va fi constituit din stlpi din
beton armat sau metalici, special executai n acest scop
sau de folosin comun. n cazul strzilor cu mai multe
benzi de circulaie, atunci cnd este necesar o semnalizare specific fiecrei benzi, susinerea indicatoarelor respective se face printr-un sistem portal sau cu console.
4.10. Indicatorul luminos va fi repetitor sau pus n consol la o nlime corespunztoare perceperii lui n punctele unde traseul, datorit configuraiei lui sau compoziiei
traficului, prezint dificulti de vizibilitate a semnalizrii
rutiere.
4.11. Amplasarea semafoarelor la intersecii se face
inndu-se seama de intensitatea, structura traficului i de
mrimea fluxurilor de circulaie a vehiculelor.
Semafoarele de baz se amplaseaz n intersecii, de
regul, pe partea dreapt a direciei de mers (anexa nr. 4).
Stlpul de susinere poate fi special destinat pentru
semafoare sau poate fi de folosin comun cu alte utiliti,
cum ar fi susinerea de indicatoare de circulaie.
nlimea stlpului de susinere se alege n funcie de
numrul posibil al elementelor de semafor i de indicatoarele
care se pot instala pe el, astfel nct distana de la sol la
extremitatea de jos a semaforului s fie de minimum
2,20 m.
Semafoarele repetitoare se amplaseaz n cazul
interseciilor n care acced artere cu mai multe benzi de
circulaie pe sens, unde semnalele semaforului de baz pot
fi mascate de vehiculele cu gabarit mare care circul pe prima
band, pentru conductorii auto de pe celelalte benzi.
n cazul semafoarelor repetitoare, montate pe partea
stng a direciei de mers, n insule de dirijare sau n spaiul verde median, nlimea de la sol la extremitatea de jos
a semaforului poate fi de minimum 0,80 m (anexa nr. 4).
4.12. Deintorii construciilor sau ai instalaiilor acceptate sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea,
mutarea sau modificarea acestora, dac aceste operaiuni
sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau
exploatarea drumurilor publice.

4.13. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze


pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
urmeaz:
cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru construcii autorizate cu caracter definitiv;
cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la
drum, n cazul construciilor cu caracter provizoriu.
CAPITOLUL 5
Condiii de amplasare a pomilor n zona strzilor din
localitile urbane i rurale
5.1. Amplasarea pomilor n localitile urbane i rurale
se va face cu acordul administratorului drumului public.
5.2. Plantaiile n rnduri cu arbori se execut pe
ambele pri ale drumului, de regul n zona de siguran,
amplasate simetric i paralel cu axa drumului. Alegerea
speciilor i asocierea lor n plantaii trebuie s corespund
condiiilor de clim i de sol.
5.3. Distanele minime de plantare de-a lungul drumului
ntre arborii aceluiai rnd depind de clasa tehnic a drumului i de forma de baz a coroanelor arborilor:
categoria strzii IIV distana minim de plantare
pentru specii cu coroan piramidal este de 15 m, iar pentru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de
20 m;
categoria strzii V distana minim de plantare
pentru specii cu coroan piramidal este de 10 m, iar pentru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de
15 m.
5.4. Se interzice plantarea pomilor n interiorul curbelor,
indiferent de raza acestora.
5.5. Limile fiilor verzi situate n profilul transversal al
strzii, n funcie de felul plantaiei, vor fi:
pentru plantaii de pomi
ntr-un ir
minimum 1,00 m;
pentru plantaii de arbuti
minimum 0,751,00 m;
pentru gazon i flori
minimum 0,751,00 m.
5.6. Plantarea arborilor se poate face i n ochiuri
ptrate, amplasate pe trotuar, cu dimensiunile 1,00 m x 1,00 m,
sau circular, cu diametrul de 1,00 m, care se recomand
s fie acoperite cu grtare metalice sau din beton prefabricat.
5.7. Se interzice plantarea de arbori i arbuti pe spaiile necirculabile n care sunt amplasate reele i instalaii
edilitare subterane.
5.8. Distanele minime de la marginea prii carosabile
pn la trunchiurile de arbori i arbuti trebuie s fie de
minimum 1,00 m.
5.9. Plantaiile de pe zonele verzi nu vor deranja iluminatul strzii, vizibilitatea n curb i la traversrile pentru
pietoni.
5.10. Plantaiile cu garduri vii se execut la lucrri ornamentale, precum i la perdele de protecie. Gardurile vii nu
trebuie s pericliteze sigurana circulaiei rutiere.
5.11. Curarea plantaiilor n zona reelelor electrice se
face prin tierea coroanelor arborilor, pstrndu-se forma
de baz respectiv.
CAPITOLUL 6
Dispoziii finale
6.1. Anexele nr. 14 fac parte integrant din prezentele
norme tehnice.
6.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin prevederi minime obligatorii.
6.3. Referine:
Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul
juridic al drumurilor.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

25
ANEXA Nr. 1
la norme

AMPLASAREA N LOCALITI A REELELOR EDILITARE SUBTERANE,


EXECUTATE N SPTUR

ANEXA Nr. 2 a)
la norme
GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP

ANEXA Nr. 2 b)
la norme

26

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

27
ANEXA Nr. 3 a)
la norme

PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI

A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie

28

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 3 b)
la norme

B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie

C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie

Strzi n localiti rurale

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

29
ANEXA Nr. 4
la norme

AMPLASAREA INSTALAIILOR DE SEMNALIZARE LA INTERSECII


FA DE DRUMUL EXISTENT

30

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN
pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea balastierelor
din zona drumurilor i a podurilor
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor;
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele privind amplasarea i
exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor,
anex la prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul


Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la
15 zile de la data publicrii lui.

Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu

Bucureti, 27 ianuarie 1998.


Nr. 48.
ANEX

NORME
privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic
al drumurilor i cu Legea apelor nr. 107/1996.
1.2. n prezentele norme prin drumuri se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3 din Ordonana
Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i
private.
1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea
legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului.
1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou
faze:
acordul prealabil care se obine la faza de proiectare;
autorizaia de amplasare i acces la drum care se
obine nainte de execuie.
1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie
a obiectivului. Schimbarea funciei sau a destinaiei implic
obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua
situaie.
CAPITOLUL 2
Obiectul i domeniul de aplicare
2.1. Prezentele norme cuprind prevederi privind amplasarea balastierelor fa de drumurile i podurile existente,
precum i n situaia unor drumuri i poduri noi.
2.2. Prezentele norme se aplic drumurilor, aa cum au
fost definite la pct. 1.2 din cap. 1.

Pentru balastierele existente, condiiile tehnice din prezentele norme trebuie respectate cu ocazia lucrrilor din
albie, de reparaii, reabilitri sau modernizri ale balastierelor.
2.3. Amplasarea balastierelor n apropierea podurilor i
exploatarea agregatelor naturale din albia rurilor pot determina degradarea drumurilor sau a podurilor.
2.4. Exploatarea agregatelor naturale conduce la modificri ale talvegului care, n unele cazuri, pot determina surpri ale corpului drumurilor, tasri sau rotiri ale fundaiilor
la pile i culee, conducnd la ntreruperi i restricii ale circulaiei rutiere, cu costuri suplimentare pentru utilizatori i
efecte nefavorabile asupra vieii sociale.
CAPITOLUL 3
Condiii de amplasare a unei balastiere fa de drumurile
i podurile existente
3.1. Determinarea distanei dintre limita balastierei i traseul drumului sau podul existent n amonte se face, de la
caz la caz, n funcie de debitul i de viteza cursului de
ap, de configuraia i seciunea transversal a albiei, de
natura i caracteristicile fizico-mecanice i granulometrice
ale materialelor aluvionare din albie, astfel nct s se
evite efectele negative asupra drumurilor i podurilor existente.
3.2. Amplasarea unei balastiere noi este interzis n
zona podurilor la minimum 1 km n amonte i la minimum
2 km n aval.
3.3. Exploatarea agregatelor naturale este permis
numai din rezerve omologate, cu respectarea condiiilor de
scurgere a apelor i de asigurare a stabilitii albiilor i
malurilor i fr afectarea construciilor din zone ce au
legtur direct sau indirect cu regimul de curgere a apelor. n cazul n care exploatarea agregatelor naturale se
face n albiile cursului de ap, pentru a servi lucrrilor de

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


regularizare a albiei, stabilizrii talvegului sau aducerii albiei
la starea iniial, nu mai este necesar omologarea rezervelor.
3.4. Avnd n vedere efectele negative ce pot aprea
asupra drumurilor i podurilor existente, din cauza unei
amplasri necorespunztoare, pentru deschiderea unei
balastiere noi se va obine i acordul Ministerului
Transporturilor.
CAPITOLUL 4
Condiii de exploatare a balastierelor i msuri generale
pentru reducerea efectelor negative asupra drumurilor i
podurilor existente
4.1. Exploatarea balastierelor existente se va face astfel
nct s nu afecteze buna desfurare a fluenei traficului
i sigurana circulaiei pe drumurile i podurile existente.
4.2. Exploatarea neraional, nerespectarea distanei
minime dintre incinta balastierei i traseul drumului pot conduce la fenomene de degradare sau la surpri ale corpului
drumului, punnd n pericol sigurana circulaiei. Pentru evitarea efectelor negative asupra traficului ce se desfoar
pe drumul din vecintatea balastierei sunt necesare msuri
att pentru protecia tuturor categoriilor de vehicule de pe
drum, ct i pentru protecia versanilor i a malurilor
cursurilor de ap.
4.3. Se vor adopta soluii moderne, eficiente i estetice
n cazul unor balastiere situate n apropierea unor zone
locuite sau n apropierea unor drumuri cu circulaie intens.
Astfel se pot prevedea panouri din elemente prefabricate,
care delimiteaz incinta balastierei pe laturile din vecintatea zonelor mai sus amintite, avnd la exterior un aspect
estetic plcut, cu posibiliti de mbrcare n vegetaie,
dimensiunile acestor panouri protejnd att vizual, ct i
din punct de vedere al polurii cu praf a zonei.
4.4. n cazul n care, datorit fenomenului de afuiere, se
constat coborrea talvegului, administratorul balastierei va
fi obligat s opreasc exploatarea balastierei i s asigure
msuri pentru stabilizarea taluzului sau a podului, pe cheltuiala sa.
4.5. Pentru reducerea efectelor negative cauzate de
fenomenul de afuiere care apare datorit exploatrii necorespunztoare a balastierei sunt necesare lucrri de aprare care vor avea la baz studii i proiecte legal aprobate.
Se vor avea n vedere urmtoarele:
Pentru diminuarea fenomenului de afuiere, la pilele
podului din amonte se prevd praguri de fund. Acestea se
proiecteaz pe toat limea albiei, de la un mal la altul,
avnd coronamentul mai ridicat ctre maluri dect spre firul
apei, pentru a permite scurgerea apelor la niveluri mici.
Coronamentul pragurilor de fund se va proiecta, n general,
la nivelul fundului albiei proiectate.
Pentru a obine rezultatele cele mai favorabile, amplasarea pragurilor de fund n curbe se va face astfel: primul,
la nceputul curbei, ultimul, la sfritul curbei, iar celelalte
praguri de fund se aaz la distana de 1,5 x limea albiei
la fund.
Pentru a rezista aciunii apelor, pragurile de fund se
vor proiecta cu o ncastrare n mal de 35 m, iar contra
afuierii n aval se vor prevedea saltele de fascine pe o lungime de 3,2 h + 2 e, unde:

31

h afuierea local considerat sub linia fundului


apei, calculat ca diferen ntre adncimea
maxim probabil dup afuiere i adncimea
normal n regim natural n seciunea amonte;
e grosimea saltelei de fascine n funcie de adncimea i de viteza apei la debitul de calcul.
n cazul afuierilor puternice se vor asigura cu palplane sau cu piloi. Pentru prevenirea producerii afuierilor
n jurul pilelor i culeelor podurilor noi proiectate se folosesc, de regul, praguri de fund din gabioane.
Lucrrile de aprare au, n general, un caracter local,
limitat la zonele din apropierea traseului cilor de comunicaie cu cursul de ap. Ele trebuie ns tratate astfel nct
s se ncadreze ntr-un plan general de amenajare privind
ntregul curs de ap. Lucrrile vor fi prevzute cu ncastrri
corespunztoare n malurile stabile ale cursului de ap.
Lucrrile de aprare a malurilor, ndeosebi n cazul
albiilor nguste, au, totodat, i rol de susinere i consolidare.
Gabioanele, ca elemente din plas de srm, umplute
cu piatr brut, se aplic la aprarea malurilor, n special
la cursurile de ap unde bolovanii se pot extrage chiar din
albie i acolo unde fundul albiei este mobil i, n general,
peste tot unde se impune o lucrare cu caracter mai stabil,
unde vitezele depesc 5 m/s i unde, din cauza situaiei
i caracterului cursului de ap, nu se pot executa lucrri
din fascine, iar cele din zidrie pe fundaii adnci ar fi prea
costisitoare.
Gabioanele se pot folosi parial i la fundaia unei
lucrri expuse afuierii pentru preluarea eventualelor eroziuni
i tasri.
Lucrrile de regularizare sau de aprare, care se prevd n jurul podurilor, nu trebuie s nruteasc condiiile
de scurgere a apelor pe sub pod i nici s sporeasc vitezele curentului pn la valori ce ar putea produce afuierea
infrastructurii podului.
Tot pentru aprarea malurilor se pot adopta diguri longitudinale. Acestea, ca i cele pentru dirijare din jurul podurilor, se vor racorda cu aripile sau cu sferturile de con ale
podurilor, cnd culeele acestora au fundaii de adncime
(piloi, chesoane sau coloane).
Pentru a nu se produce erodarea digului la deversarea lui de ctre apele de viitur, taluzul dinspre mal va fi
prevzut cu o pant mic.
CAPITOLUL 5
Dispoziii finale
5.1. Condiiile din prezentele norme conin prevederi
minime obligatorii.
5.2. Prevederile din prezentele norme se refer la funcionarea exploatrilor de balast i la msuri generale pentru
reducerea efectelor negative asupra drumurilor i podurilor
existente.
5.3. Pentru drumurile i podurile noi, n calitate de
obiective de utilitate public, balastierele existente se vor
reamplasa n interval de un an, pe cheltuiala proprietarului,
pentru a nu periclita stabilitatea drumului i a podului sau a
nu produce modificri ale regimului apei din zon.

32

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor
n localitile urbane
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane, anex la
prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul


Oficial al Romniei, Partea I i va intra n vigoare la
15 zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998.
Nr. 49.
ANEX
NORME TEHNICE

privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane


CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumurilor publice din interiorul localitilor urbane, fiind elaborate
n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
1.2. Prin strzi, n nelesul prezentelor norme tehnice,
se nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee,
fundtur, uli etc.
1.3. Strzile din localitile urbane se clasific n raport
de intensitatea traficului i de funciile pe care le ndeplinesc, astfel:
strzi de categoria I magistrale;
strzi de categoria a II-a de legtur;
strzi de categoria a III-a colectoare;
strzi de categoria a IV-a de folosin local.
1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fiecrei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele
norme tehnice.
1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile
urbane se face de ctre consiliile judeene sau locale, pe
baza studiilor de dezvoltare i organizare a traficului, potrivit prezentelor norme tehnice.
1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac parte, fiind considerate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i
ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea
localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i
reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n
vigoare.
1.7. Sectoarele de drumuri naionale, judeene i comunale, incluznd lucrri de art i amenajrile aferente, situate n intravilanul reedinelor de jude sau al municipiilor,
sunt n administrarea consiliilor locale.
CAPITOLUL 2
Domenii de aplicare
2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din prezentele norme trebuie respectate la repararea, reabilitarea
sau modernizarea lor.

CAPITOLUL 3
Prescripii generale
3.1. Strzile din localitile urbane au urmtoarele funcii
i caracteristici:
strzile de categoria I magistrale asigur preluarea fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului
naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de
legtur cu acest drum, avnd minimum 6 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai;
strzile de categoria a II-a de legtur asigur
circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit, avnd
4 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai;
strzile de categoria a III-a colectoare preiau
fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre
strzile de legtur sau magistrale, avnd 2 benzi de circulaie;
strzile de categoria a IV-a de folosin local
asigur accesul la locuine i servicii curente sau ocazionale din zonele cu trafic foarte redus.
3.2. Zona strzilor din localitile urbane include partea
carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele,
spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe
sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara
zonelor de siguran a strzilor.
3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului
localitilor urbane se stabilesc prin studii de trafic i prin
documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului.
3.4. Condiiile tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane, precum i capacitile maxime de circulaie
sunt prevzute n anexele nr. 1 i 2.
3.5. Proiectarea, sistematizarea i realizarea strzilor din
localitile urbane se fac n corelare cu planul urbanistic
general al localitii, pe baza studiului de dezvoltare i
organizare a traficului, ntocmit pentru o perioad de perspectiv de minimum 15 ani, cu respectarea normelor tehnice n vigoare.
3.6. Prin sistematizarea reelei stradale se va asigura ca
drumurile naionale s traverseze localitatea prin una sau
cel puin dou strzi principale de circulaie, n conformitate cu legislaia n vigoare.
3.7. La proiectarea, execuia i interveniile asupra strzilor din localitile urbane se va ine seama de categoriile
funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


circulaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de
conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform studiilor de impact, de planurile de urbanism i de amenajare
a teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, precum i de normele tehnice n vigoare, pentru adaptarea
acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor
de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor
pentru bicicliti.
3.8. Desfiinarea, lrgirea sau crearea de strzi noi n
cadrul unor cvartaluri existente se pot face prin hotrre a
Guvernului, la propunerea Regiei Autonome Administraia
Naional a Drumurilor din Romnia, n cazul drumurilor
naionale, prin hotrre a consiliilor locale, n cazul strzilor,
i la propunerea consiliilor judeene, n cazul drumurilor
judeene.
3.9. Documentaiile tehnice privind proiectarea construciei, modernizarea i reabilitarea strzilor din localitile
urbane se avizeaz de ctre administratorul acestora.
3.10. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se
poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau
retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se
limea minim de trotuar.
3.11. Amplasarea unor obiective economice sau de alt
natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor
geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se
face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea
executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina
celui care a solicitat modificrile.
3.12. n zonele protejate ale localitilor se va urmri
descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condiiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei
rutiere.
3.13. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor
urbane se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor
monumente noi, precum i punerea n valoare a monumentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efectundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice
realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor
social-culturale, prin demolarea unor construcii existente.
3.14. Pentru drumurile de tranzit care ocolesc localitile
urbane, accesul spre aceste drumuri se realizeaz prin
intersecii amenajate corespunztor intensitii traficului.
3.15. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organizare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier
asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor
tehnice stabilite n acest scop.
3.16. Vitezele de circulaie luate n considerare la proiectare, intensitatea i natura traficului, precum i organizarea
circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se stabilesc cu respectarea prevederilor normelor n vigoare.
3.17. Dimensionarea numrului de benzi carosabile se
face n funcie de intensitatea i caracteristicile traficului, cu
respectarea capacitilor maxime de circulaie pe strzi,
prevzute n anexa nr. 2.
3.18. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din
localitile urbane se face cu respectarea prevederilor
normelor n vigoare i sunt redate n anexa nr. 3.
3.19. Alinierea construciilor n lungul strzilor din categoriile IIII se face cu respectarea distanelor maxime ntre
fronturile acestora, prevzute n anexa nr. 4.
3.20. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie
de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de
caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale
materialelor, conform reglementrilor n vigoare.
Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza
unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd
seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de
mbrcminte rutier n exploatare.
Perioada de perspectiv pentru dimensionarea structurii
rutiere va fi de minimum 15 ani.

33

3.21. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate


degradri datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor
lua msuri pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la
acest fenomen.
3.22. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai
nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu
respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste
lucrri sunt n sarcina celor care au n administrare sau n
proprietate strada pe care se desfoar traficul ce impune
amenajarea sau modificarea interseciei.
3.23. La proiectarea interseciilor n mediul urban se va
ine seama de fluxurile circulaiei, de relaiile dintre curenii
de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condiiile de
vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu respectarea
normelor n vigoare.
3.24. Pentru circulaia pietonilor n localitile urbane se
vor amenaja trotuare, cu o lime cuprins ntre 1,00 m i
4,00 m, n funcie de intensitatea circulaiei pietonale i de
locul unde sunt amplasate, conform anexei nr. 5. Dac
este cazul, se pot amenaja piste pentru bicicliti, n conformitate cu prevederile normelor n vigoare, avndu-se n
vedere studiile efectuate de administraiile locale i planurile
de urbanism local.
3.25. La traversarea strzilor din categoriile I i II pot fi
prevzute refugii sau pasaje pietonale denivelate.
3.26. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu respectarea legislaiei n vigoare.
3.27. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate
sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corelarea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste
operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea strzii.
3.28. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe
deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
urmeaz:
cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru
construciile autorizate cu caracter definitiv;
cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n
cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
3.29. Deintorii de construcii amplasate n zona strzilor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea
acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i
sigurana circulaiei.
3.30. Liniile noi de tramvai se amplaseaz pe baza unor
studii tehnice. n cazul amplasrii acestora pe partea
carosabil a strzii, la nivelul ei se vor amenaja obligatoriu
staii de tramvai cu refugii pentru pietoni, profilul caracteristic al strzii modificndu-se n conformitate cu normele n
vigoare.
3.31. Autoritile administraiei publice locale mpreun
cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i
staionarea pe strzi a vehiculelor.
3.32. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n
zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i
a trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier.
CAPITOLUL 4
Dispoziii finale
4.1. Anexele nr. 15 fac parte integrant din prezentele
norme tehnice.
4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin prevederi minime obligatorii.
4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
regimul juridic al drumurilor.

34

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 1
la norme

Condiii tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane

Nr.
crt.

Categoria
strzii

Viteza
de proiectare
(km/or)

1.

Strad de
categoria I
magistral

60

2.

Strad de
categoria
a IIa de
legtur

3.

Strad de
categoria
a IIIa
colectoare

4.

Strad de
categoria
a IVa de
folosin local

Intensitatea
traficului n
autoturisme
(vehicul-etalon)
(or i band)

Distana minim
normal dintre intersecii
la acelai nivel (m)

Partea
carosabil (m)
Nr. de Limea
benzi banzii (m)

Limea
carosabil (m)

Relaii
stngadreapta

Relaii
numai
dreapta

Organizarea
circulaiei
i a interseciilor

Foarte intens
peste 600 i
intens
360600

3,50

21

800

200

5060

Intens
360600

3,50

14

500

100 a) liniile de tramvai se


150
amplaseaz n limita
prii carosabile a strzii, ncadrate n numrul benzilor
b) interseciile la nivel au
circulaia dirijat de
semafoare
c) staionrile pe benzile
de circulaie curent
sunt interzise
d) n condiii deosebite
de desfurare a traseului strzii (teren
accidentat, zone locuite) se poate reduce
viteza de proiectare
pe sector pn la
35 km/or

4050

Medie
160360

33,50

67

200

50

a) n condiii deosebite
de desfurare a traseului strzii (teren
accidentat, zone locuite) se poate reduce
viteza de proiectare
pe sector pn la
25 km/or

Redus
30160 i
foarte redus
sub 30

33,50

33,50

Sub
100

a) strzile pot fi prevzute cu platforme de


ncruciare i bucle de
ntoarcere i au,
de regul, trotuar de
1,00 m
b) se va interzice traficul
mijloacelor de transport n comun pe
aceast categorie de
strzi

25

a) liniile de tramvai se
amplaseaz n limita
prii carosabile a
strzii, ncadrate n
numrul benzilor
b) interseciile foarte solicitate se amenajeaz
denivelat
c) interseciile la nivel cu
circulaia dirijat cu
semafoare
d) staionrile pe benzile
de circulaie curent
sunt interzise

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

35
ANEXA Nr. 2
la norme

CAPACITILE MAXIME DE CIRCULAIE ALE STRZILOR


SITUATE N PALIER I ALINIAMENT

(autoturismevehicule-etalon/or)
Nr. benzilor
de circulaie

Distana dintre
intersecii (m)

Viteza de proiectare (km/or)


60

5060

4050

25

A. Circulaia n regim normal i flux continuu (und verde, intersecii denivelate)


6 benzi
4 benzi

5.000
3.500

3.800

B. Circulaia n regim normal i flux discontinuu (cu treceri alternative n intersecii)


6 benzi
4 benzi
2 benzi
1 band

800
800
500
500
300
200
100

2.800
2.000
1.500

2.200
1.800
1.000
700
600

1.200
900
800

350

ANEXA Nr. 3 a)
la norme

PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI

A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie

36

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

ANEXA Nr. 3 b)
la norme

B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

37
ANEXA Nr. 3 c)
la norme

C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie

D. Strzi de categoria a IV-a de deservire local cu o singur band de circulaie

38

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998


ANEXA Nr. 4
la norme
DISTANELE DINTRE FRONTURILE CONSTRUCIILOR SITUATE PE PRILE LATERALE ALE STRZII

Nr. benzilor
de circulaie curent
(ambele sensuri)

ase benzi

patru benzi

dou benzi
dou benzi

Not:

Condiiile
de amenajare
a strzilor

Cu sau fr linie de tramvai,


cu pomi i stlpi la marginea
trotuarului
Cu sau fr linie de tramvai,
cu pomi i stlpi la marginea
trotuarului
Cu pomi i stlpi i cu reele
subterane numeroase
Fr pomi

Distanele dintre
fronturile construciilor (m)
(vezi nota)

35

25

1416, n funcie de limea trotuarelor


913, n funcie de limea
carosabil a trotuarelor

Distanele dintre fronturile construciilor se reduc, n cazul n care sunt


prevzute trotuare cu limi mai mici dect cele stabilite n mod curent, i se
majoreaz atunci cnd se prevd zone verzi mediane, refugii pentru pietoni,
amenajri pentru intersecii i pentru asigurarea vizibilitii, precum i n cazul
terenului accidentat, n vederea reducerii volumelor de terasamente, al
zidurilor de sprijin i al soclurilor cldirilor.
Distana dintre fronturile cldirilor de locuit, altele dect cele amplasate pe
strzile de categoria I i a II-a, va fi de 28 m, pentru cldirile cu 11 niveluri
(P + 10), i de 13 m, pentru cele cu 5 niveluri (P + 4), respectiv 16 m,
pentru strzile cu dou benzi de circulaie i trotuare de 3 m.
ANEXA Nr. 5
la norme
PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI
Capaciti de circulaie (pietoni/or)

Limea trotuarului (m)

Trotuar lng locuine

Trotuar lng magazine

Alee n zona de parc

1,00
1,50
2,25
3,00
4,00

800
1.600
2.400
3.200
4.000

700
1.400
2.100
2.800
3.500

600
1.200
1.800
2.400
3.000

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea
i realizarea strzilor n localitile rurale
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectaArt. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul
rea i realizarea strzilor n localitile rurale, anex la preOficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15
zentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. zile de la data publicrii.
Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998.
Nr. 50.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

39
ANEX

NORME TEHNICE
privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumurilor publice din interiorul localitilor rurale, fiind elaborate n
conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
regimul juridic al drumurilor.
1.2. Prin strzi, n sensul prezentelor norme tehnice, se
nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee,
fundtur, uli etc.
1.3. Strzile din localitile rurale se clasific n raport cu
intensitatea traficului i cu funciile pe care le ndeplinesc,
astfel:
strzi principale;
strzi secundare.
1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fiecrei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele
norme tehnice.
1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile
rurale se face de ctre consiliile locale, pe baza studiilor
de dezvoltare i organizare a traficului, potrivit prezentelor
norme tehnice.
1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac parte, fiind considerate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i
ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea
localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i
reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n
vigoare.
CAPITOLUL 2
Domeniul de aplicare
2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din prezentele norme tehnice trebuie respectate la repararea, reabilitarea sau modernizarea acestora.
CAPITOLUL 3
Prescripii generale
3.1. Strzile din localitile rurale au urmtoarele funcii
i caracteristici:
strzi principale cu dou benzi de circulaie pentru trafic n dublu sens;
strzi secundare cu o singur band de circulaie
pentru trafic de intensitate redus.
3.2. Zona strzilor din localitile rurale include partea
carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele,
spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe
sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara
zonelor de siguran a drumurilor.
3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului
localitilor rurale se stabilesc prin studii de trafic i prin
documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului.
3.4. La proiectarea, execuia i interveniile asupra strzilor din localitile rurale se va ine seama de categoriile
funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana cir-

culaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform studiilor
de impact, de planurile de urbanism i de amenajare a
teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, precum i de normele tehnice n vigoare pentru adaptarea
acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor
de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor
pentru bicicliti.
3.5. Documentaiile tehnice privind proiectarea construciei, modernizrii i reabilitrii strzilor din localitile rurale
se avizeaz de ctre administratorul acestora.
3.6. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se
poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau
retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se
limea minim pentru trotuar.
3.7. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie
de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv,
de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale
materialelor, conform reglementrilor n vigoare.
Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza
unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd
seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de
mbrcminte rutier n exploatare.
Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate dagradri
datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor lua msuri
pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest fenomen.
3.8. Amplasarea unor obiective economice sau de alt
natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor
geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se
face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea
executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina
celui care a solicitat modificrile.
3.9. n zonele protejate ale localitilor se va urmri
descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condiiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei
rutiere.
3.10. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor
rurale se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor
monumente noi, precum i punerea n valoare a monumentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efectundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice
realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor
social-culturale, prin demolarea unor construcii existente.
3.11. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organizare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier
asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor
tehnice stabilite n acest scop.
3.12. Vitezele de circulaie luate n considerare la proiectarea, intensitatea i natura traficului, precum i organizarea circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se
stabilesc cu respectarea prevederilor normelor tehnice n
vigoare.
3.13. Proiectarea i realizarea interseciilor se fac n
corelare cu planul urbanistic general al localitii, pe baza
studiului de dezvoltare i organizare a circulaiei, ntocmit
pentru o perioad de perspectiv de minimum 15 ani.

40

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

3.14. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din


localitile rurale se face cu respectarea prevederilor normelor tehnice n vigoare.
3.15. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai
nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu
respectarea normelor tehnice n vigoare.
3.16. La proiectarea interseciilor n mediul rural se va
ine seama de fluxurile de circulaie, de relaiile dintre
curenii de trafic, de modul de dirijare a traficului, de
condiiile de vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu
respectarea normelor tehnice n vigoare.
3.17. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou
sau mai multe strzi n localitile rurale se face cu asigurarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe
strada de categorie superioar.
3.18. Profilurile caracteristice ale strzilor n localiti
rurale se vor realiza conform anexei. Dac este cazul, se
pot amenaja piste pentru bicicliti, n conformitate cu prevederile normelor tehnice, avndu-se n vedere studiile
efectuate de administraiile locale i planurile de urbanism
locale.
3.19. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu respectarea legislaiei n vigoare.
3.20. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate
sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corelarea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste
operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea strzii.

3.21. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe


deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
urmeaz:
cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru
construciile autorizate cu caracter definitiv;
cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n
cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
3.22. Deintorii de construcii amplasate n zona strzilor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea
acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i
sigurana circulaiei.
3.23. Autoritile administraiei publice locale mpreun
cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i
staionarea pe strzi a vehiculelor.
3.24. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n
zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a
trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier.
CAPITOLUL 4
Dispoziii finale
4.1. Anexa face parte integrant din prezentele norme
tehnice.
4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice sunt prevederi minime obligatorii.
4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
regimul juridic al drumurilor.
ANEX
la norme

STRZI N LOCALITI RURALE

1. Strzi principale

2. Strzi secundare

EDITOR: PARLAMENTUL ROMNIEI CAMERA DEPUTAILOR


Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, str. Izvor nr. 24, Palatul Parlamentului, sectorul 5, Bucureti,
cont nr. 30.98.12.301 B.C.R. S.M.B.
Adresa pentru publicitate : Serviciul relaii cu publicul i agenii economici, Bucureti,
Str. Blanduziei nr. 1, sectorul 2, telefon 211.57.30.
Tiparul : Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, tel. 668.55.58 i 335.01.11/4028.
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 138 bis/6.IV.1998 conine 40 de pagini.

Preul 2.120 lei

ISSN 14534495