ASA CUM A FOST

Au trecut 45 de ani de atunci. Vreau s v povestesc zborul lui Apollo 11 aa cum a fost el. i
cred c nimeni nu poate povesti mai bine aceasta formidabila aventura dect cei implicati
direct n ea. Ceea ce urmeaz reprezint extrase din conferinele de pres susinute de cei trei
astronaui, alturi de comunicaiile cu centrul de control, preluate i adaptate din Apollo
Expeditions to the Moon, lucrare aparut la Scientific and Technical Information Office
National Aeronautics and Space Administration Washington, DC n 1975. Acestor informaii
am adaugat altele, compilate din uriaa arhiv a NASA History Office.

Plecarea
Aldrin: La micul dejun din dimineaa lansrii, dr. Thomas Paine, administratorul NASA, ne-a
spus c grija pentru sigurana noastr trebuie s ne guverneze toate actiunile i dac vedem c
ceva nu merge conform programului trebuie s abandonm misiunea. i ne-a mai spus un
lucru neobinuit: dac vom fi forai s abandonm misiunea, atunci vom fi imediat
programai pentru urmtoarea tentativ de aselenizare. Att cuvintele, ct i felul n care le-a
rostit, au avut un efect foarte linititor. Dimineaa devreme am nceput s ne echipam cu
costumele spaiale, o treab foarte laborioas care implica muli oameni, procedur pe care
aveam s o repetm, de data asta singuri, nainte de a intra n LM, n timp ce ne pregteam
pentru aselenizarea noastr. Apoi, n timp ce Mike i Neil ncepuser deja complicata
procedur de conectare la sistemele de supravieuire de la bordul capsulei spatiale, eu am
rmas jos, n apropierea liftului. Am rmas acolo, singur, pre de 15 minute, ntr-un fel de
senin uitare. Soarele tocmai rsarea din ocean. Am putut s vad de jos i masiva rachet
Saturn V, cu extraordinara capsula Apollo n vrful ei. Am savurat ateptarea i cutam s
pstrez n minte fiecare minut, era ceva ce voiam s-mi aduc aminte.
Collins: Voi fi venic recunosctor pentru faptul c mai zburasem nainte, iar perioada de
ateptare din vrful rachetei nu era ceva nou pentru mine. Eram ncordat, dar ncordarea
venea din sarcina extraordinar pe care trebuia s o ndeplinesc i nu din neobinuitul
situaiei. Nu eram prea sigur de reuita misiunii. Erau multe lucruri care puteau merge prost,
iar eu ddeam anse egale att eecului, ct i succesului. (...) n acel moment, cel mai
important comutator se afla pe partea lui Armstrong, n apropierea cotului lui stng. Era
comutatorul de abandonare a misiunii i avea puterea, dac Armstrong l rotea cu 30 de grade
n sens contrar acelor de ceasornic, s aprinda cele trei motoare cu combustibil solid de
deasupra noastr, iar modulul de comand se separa de cel de serviciu i de tot ceea ce se afla
dedesubt. Acest comutator trebuie acionat numai n situatii extreme. Un buzunar urias fusese
adugat pe cracul costumului lui Armstrong si, dac se misca mai mult, umfltura aceea ar fi
putut aciona comutatorul de abandonare. I-am spus asta lui Neil, iar el a apucat buzunarul i
l-a deplasat pe partea interioara a piciorului, dar nici asta nu parea prea sigur pentru noi.
IIsuse, mi imaginam titlurile din ziare, ZBORUL LUNAR A SFRSIT N OCEAN.

Greeal a echipajului, sugereaz oficialii NASA. Ultimele cuvinte ale lui Armstrong de pe
rampa de lansare ar fi fost: Oops.

Armstrong: Zborul a nceput repede, iar eu m gndeam la caracteristicile fiecreia dintre

etapele zborului. Saturn ne oferea o clatorie magnific, att pe orbita terestr ct i pe
traiectoria spre Luna. Amintirile noastre despre ea difer foarte puin de cele ce ai auzit de la
precedentele zboruri ale lui Saturn V.

Aldrin: Pentru miile de oameni care au urmrit lansarea de pe plajele din Florida i pentru
milioanele care au vzut-o la televizor, decolarea noastr a fost una asurzitoare. Pentru noi a
fost doar o uoar cretere a nivelului sonor.

Collins: Fiara asta ne ddea cele mai grozave senzatii. Ne zguduia, zornia, bubuia. Eram
aruncai din stnga n dreapta cu micri bruste. Ca i cum am fi fost ntr-o main mare la
volanul creia se afla o femeie icnit. Eu speram ca lucrurile s mearg bine, din pricin c
n primele secunde eram foarte aproape de turnul de lansare.

Aldrin: Dup 11 minute ne aflam pe orbita terestr. Pmntul nu era diferit fa de ceea ce
vzusem n primul meu zbor, dar nc l priveam. Vzut din spaiu Pmntul are ceva
nevinovat. Intelectual, poi s ntelegi c acolo jos se ntmpl rzboaie, dar emoional i este
imposibil s le nelegi. i trece din nou prin minte c razboaiele au ca scop lupta pentru
teritorii sau dispute pentru granie. Din spaiu nu se pot vedea frontierele arbitrare trasate pe
Terra. Dup o orbit i jumatate Saturn a fost pornit din nou trimindu-ne de pe orbita
terestr pe drumul ctre Lun.

Armstrong: Hei, Houston, aici Apollo 11. Saturn ne ofera o calatorie magnific. Nu avem nici
o plngere pentru nici una dintre cele trei trepte ale cltoriei. Este minunat!

n drum spre Lun

Collins: Am pornit motorul la o altitudine de 100 de mile i l-am oprit cnd am atins 180 de
mile, dar continuam s urcm (...). Dup 9 ore aveam planificat prima corecie de traiectorie
i atinsesem deja 57.000 mile. n momentul opririi motorului Buzz a citit viteza cu care ne
deplasam: 35.579 picioare/secunda, mai mult dect suficienta pentru a scpa de sub atracia
gravitaional terestr. Pe msur ce ne ndeprtam aceast valoare a sczut ncet, ncet, pn
n clipa n care atracia gravitaional a Lunii a devenit mai mare dect cea terestr, moment

n care viteza noastr a nceput s creasca. Era greu de crezut c eram pe drumul ctre Lun,
la o altitudine de 1.200 de mile, la mai puin de trei ore de la decolare (...).
Aldrin: Urmatoarea sarcin important a lui Mike, asistat de Neil i de ctre mine, era
separarea modulului de comand Columbia de treapta a treia a lui Saturn, rotirea i
conectarea cu modulul lunar Eagle, care era depozitat n cea de-a treia treapt. Cele patru
panouri de la captul treptei s-au deschis automat i apoi au alunecat ctre exterior. Aceast
manevr era extrem de important. Dac separarea i cuplarea nu ar fi avut loc, atunci ne-am
fi ntors pe Terra. Mai exista i posibilitatea unei ciocniri n spatiul cosmic, ceea ce ar fi dus
la depresurizarea cabinei, aa c eram n costumele spaiale n clipa n care Mike ne-a separat
de cea de-a treia treapt a lui Saturn. Orict de critic era manevra, nu eram deloc ngrijorat.
Orice urm de ncordare ar fi disprut oricum, o dat ce cuplarea s-a finalizat perfect. Vrful
modulului de comand Columbia era acum conectat cu Eagle, iar noi ne-am continuat drumul
ctre Lun, n timp ce treapta a treia a lui Saturn se ndeprta de noi.

La 14 ore de la decolare, la 10:30 p.m. (ora Houston-ului). Cei trei astronaui acoper
hublourile, pun n micare de rotaie lent capsula spaial (pentru stabilizare) i se pregtesc
de culcare. Urmtoarele dou zile sunt dedicate activitilor de rutin, printre care i mai
multe transmisii de televiziune. Astronauii s-au amuzat mult auzind c Armstrong era numit
n Pravda ca ar al navei.
Collins: Cea de-a patra zi a fost complet diferit fa de cele de mai nainte. Din 9 ore de
somn eu am reuit s dorm numai 7, i astea cu intermitene. n ciuda eforturilor de a ne
pstra energia pe drumul ctre Lun, tensiunea ncepea s puna stapnire pe noi (cel puin cu
mine asta se ntmpla) i deveneam contieni de faptul c Luna este aproape i c este gata
s ne primeasc. Primul oc l-am avut n clipa n care am oprit micarea de rotaie a capsulei
i ne-am poziionat astfel nct s zrim Luna. n zilele precedente nu putusem vedea Luna,
iar ceea ce vedeam acum ne copleea. Luna pe care o tiam dintotdeauna, acel disc mic
argintiu pe cer, dispruse, fiind nlocuit de cea mai copleitoare sfer pe care am vazut-o
vreodat. n primul rnd era uria, umplnd complet hubloul. n al doilea rnd era
tridimensional. Aproape c aveam senzaia c o puteam atinge. Pentru a aduga un efect
dramatic, puteam vedea din nou stelele. Pe msur ce ne apropiam de partea stnga a Lunii
m minunam din nou de precizia drumului nostru. Numai 300 de mile ne despreau de un
impact cu Luna. i s nu uitm c Luna este o int micatoare. n ziua lansrii Luna nu se
afla n locul n care o gseam acum. Era la 40 de grade distan, adic la aproximativ 200.000
mile fa de poziia pe care o vedeam. La trecerea prin spatele Lunii am avut la dispoziie
numai 8 minute pentru pornirea motorului. Eram ct se poate de atent, verificnd i
reverificnd fiecare pas. Cnd a sosit momentul final, motorul principal a intrat instantaneu n
funciune iar noi am fost mpini n scaune. Acceleraia era numai o fractiune de g, dar totui
ne simeam bine. Timp de 6 minute am urmrit cu multa atenie toate indicatoarele
importante din cabin, pentru a fi siguri c totul este n regul. Dup oprirea motorului am
intrat n dialog cu calculatorul de bord i am citit rezultatele: minus unu, plus unu, plus

unu. Acurateea sistemului era extraordinar: dintr-un total de aproape 3.000 de picioare pe
secund, aveam o eroare de numai o zecime de picior pe secund pe fiecare ax.

Aldrin: A doua pornire a motorului principal a fost i ea o etap critic, la sfritul creia neam plasat pe o orbit aproape circular n jurul Lunii, orbita de pe care Neil i cu mine aveam
s ne separm de Columbia i s ne continum drumul ctre Luna. Ea trebuia executat cu
exactitate, la momentul i n locul potrivit. Dac funcionarea sa s-ar fi prelungit cu numai
dou secunde, ne-am fi prabuit pe partea invizibil a Lunii. La dou ore dup prima orbit
lunar, dup verificri complicate, efectuate att de ctre cei de la Houston, ct i de noi, la
care s-au adaugat msurarea pozitiilor unor stele i alinierea platformelor ineriale, motorul
principal a fost pornit pentru a doua oar, ntr-o atmosfer de intens concentrare. Totul a
decurs perfect. Am nceput pregtirea modulului lunar. Era programat s dureze trei ore, dar
eu fcusem deja o parte dintre verificri, aa c operaiunea s-a terminat cu jumatate de or
mai devreme dect era planificat. n Columbia ne-am ntors fr tragere de inim la ora
programat. Era a patra noastr noapte i o dormeam pe orbita lunar. Dei nu era n planul
de zbor, nainte de a acoperi hublourile i a micora luminile, Neil i cu mine ne-am pregtit
cu grij echipamentul i mbrcmintea pentru ziua urmtoare, n timp ce recapitulam n
minte procedurile pe care trebuia s le urmm.

Collins: Apollo 11, Apollo 11, bun dimineaa v ureaz Black team. tia vorbesc cu
mine? Mi-au trebuit secunde bune pentru a gsi cu stngcie butonul microfonului i a le
rspunde somnoros. Cred c am dormit profund numai cinci ore. Mi-a fost greu s adorm, iar
acum mi era greu s m trezesc. Neil, Buzz i cu mine am luat un mic dejun rapid, dup care
am nceput s pregtim diferitele lucruri ce trebuiau mutate n modulul lunar. Dup aceea iam ajutat pe Neil i Buzz s intre n modulul lunar cu braele ncrcate cu echipament. Apoi
am intrat din nou n tunelul de legatur, am nchis trapele, le-am blocat, dup care am
deconectat cablul de legatur dintre modulul de comand i modulul lunar. Din acest moment
comunicarea dintre mine i ceilalti s-a fcut numai prin radio. Am nceput un ir lung de
verificri mpreuna cu Eagle. Parcurgeam lista de verificri mpreuna cu Buzz: Mai sunt 5
minute i 15 secunde pna vei pleca. Atitudinea (vehiculului spatial) este corect.
Recepionat. Mike, a vrea s ramnem mpreun mai multa vreme. Nu, dragu, nu am la
dispoziie toat ziua. Ce mai face arul? Este foarte tcut. Neil mi ciripete: Doar ag i
aps. Banuiam c apas butoanele calculatorului de bord. Tot ceea ce v pot spune este s
v pzii de revoluie. De aceast dat nu am primit nici un rspuns. Mi-am luat la revedere
de la ei S avei o aselenizare uoar... OK, Mike, mi-a raspuns cu voioie Buzz, n timp
ce eu acionam butonul de decuplare. Apoi mi-am pus nasul la geamul hubloului i cu camera
de filmat alturi i-am urmrit cum se ndeprtau. L-am anunat pe Neil n momentul n care sau aflat la o distan sigur de mine i el nceput o piruet pe loc, dezvluindu-mi o stranie
main, cu patru picioare lungi. Eagle are aripi!, a exclamat Neil n acea clip. Nu semna
cu nici un vultur (eagle) pe care l vzusem mai nainte. Era cea mai stranie artare care a fost
vreodat pe cer, lipsit complet de simetrie i graie. M-am asigurat c toate cele patru

picioare ale trenului de aterizare erau depliate i blocate, am raportat acest fapt i apoi am
spus o mic minciun: Cred c avei cea mai dragu masin de pe aici, Eagle, n ciuda
faptului c stai cu capul n jos. Altcineva st cu capul n jos, mi-a replicat Neil. O.K.
Eagle. Un minut... avei grij baiei. Neil mi rspunde: Ne vedem mai trziu. Asta speram
i eu. Dup un minut am aprins pentru foarte scurt timp motoarele de corecie, urmrind cu
atenie distana i viteza. A fost o pornire foarte scurt, numai ct s fac puin loc de manevr
pentru Eagle. Acum eram deasupra lor, iar Eagle urma s i porneasc de dou ori motorul
pentru a atinge suprafaa lunar. Prima pornire avea s coboare periseleniul lui Eagle la
50.000 de picioare. Apoi, cnd Eagle ajungea n apropierea marginii estice a Mrii Linitii,
motorul modulului lunar urma s fie aprins pentru a dou oar, iar Eagle va cobor ncet ntrun punct anume, pe care Neil l va alege pentru aselenizarea manual.
Aselenizarea
Aldrin: Eram nc la 60 de mile altitudine atunci cnd am efectuat prim pornire a motorului
de coborre. Neil i cu mine eram fixai n harnaamentul din modulul lunar. Exact n
momentul planificat a fost pornit pentru a dou oar motorul principal, pentru cele 12 minute
de coborre. Aa cum eram legai n modul, n ciuda lipsei oricror amortizoare de oc, nu am
simit nimic la aprindere. Ne-am concentrat atenia asupra calculatorului de bord, pentru a
verifica dac totul merge conform planului. Dup 26 de secunde de la pornire motorul a
trecut pe traciune maxim, iar noi am nceput s simim micarea. Neil i privea
instrumentele n timp ce eu urmream datele de pe calculatorul principal, comparndu-le cu
cele transmise de computerul secundar, care fcea parte din sistemul de ghidare pentru
abandonarea misiunii. Am nceput s citesc datele lui Neil, care erau auzite i de cei de la
Houston. Contribuisem la aceasta. Cuvintele mele sunau ca trncnitul unei coofene. Ar fi
fost greu s sune altfel, din moment ce vorbeam numai eu. Pe timpul antrenamentelor am
discutat posibilitatea ca ceea ce discut cu Neil la bordul modulului lunar s nu fie transmis
ctre Houston, dar centrului de control al misiunii i placea ideea de a auzi ceea ce discutam
eu cu Neil. Iar Neil s-a referit o dat la aceasta chestiune spunndu-le ca o s in deschis
afurisitul sta de microfon, de aceea ncercam s discutm ct mai putin. La 6.000 de
picioare deasupra suprafeei lunare s-a aprins becul galben, semnalizndu-ne una dintre cele
mai serioase probleme ntlnite pe parcursul ntregului zbor, o problem care ar fi putut duce
la abandonarea misiunii, dac nu ar fi fost la sol un om care s-i fi cunoscut cu adevrat
meseria.
Collins: La cinci minute dup aprinderea motorului de coborre, eram deasupra lui Eagle
cnd am auzit primele semne de ngrijorare. Alarm de program, spunea Neil, este 1202.
Ce naiba este asta? Eu nu ineam minte nici mcar alarmele calculatorului meu, cu att mai
puin pe cele de la bordul modulului lunar. Mi-am luat manualul i am nceput s caut n
grab codul alarmei dar, nainte de a gasi 1202, Houston transmitea: Recepionat, putei
continua i cu aceast alarm (pentru c momentul este de o importan cruciala, dm i
versiunea original, n englez, a memorabilelor cuvinte: Roger, were GO on that alarm.,
n.r.). Cu alte cuvinte, nici o problem. n manualul meu scria n dreptul lui 1202 executive
overflow, ceea ce nsemna c n calculator intrau prea multe date, iar acesta era obligat s
amne unele comenzi. La puin vreme dup aceast ntmplare, la numai 3.000 de picioare

de suprafaa Lunii, calculatorul a semnalizat 1201, o alt suprancarcare, i din nou cei de la
sol au rspuns rapid, lsnd misiunea s continue.

Aldrin: Jos la Houston, ca s nu mai zic la bordul lui Eagle, inimile au nceput s bat cu
repeziciune ateptnd s aflam ce s-a ntmplat. Ni se aprinseser dou semnale de avertizare
n timp ce Steve Bales, controlorul de zbor pentru activitatea calculatorului, ne-a transmis s
continum, prin intermediul lui Charlie Duke, cel ce comunica cu noi. Am mai avut nc trei
sau patru avertizari, dar de fiecare dat ni s-a spus s continuam zborul. La festivitatea n care
Mike, Neil i eu am primit Medalia pentru Libertate de la preedintele Nixon, a participat i
Steve, care a primit i el o aceeai decoraie. Cu siguran a meritat-o, deoarece fr el nu am
fi aselenizat niciodat.

Armstrong: n faza final a coborrii, dup numeroase alarme de program, am descoperit c

zona ctre care ne ndreptam pentru aselenizare este un crater mare. Am decis s nu cobor
acolo, aa c am continuat zborul orizontal. Praful ridicat de motor provoca unele ngrijorri
n ceea ce privete abilitatea de a estima altitudinea i viteza pe ultima faz a traiectoriei.

Comunicaiile cu solul
Eagle: 540 picioare, jos cu 30 (picioare pe secund)..., jos cu 15... 400 picioare, jos cu 9...
nainte... 350 picioare, jos cu 4... 300 picioare, jos 3,5... 47 nainte... 1,5 jos... 13 nainte... 111
nainte? Coborm frumos... 200 picioare, jos cu 4,5... jos cu 5,5... 5%... 75 picioare... 6
nainte... s-au aprins becurile (se semnaliza c n rezervoare a ramas puin combustibil n.r.)...
jos cu 2,5... 40 picioare? Jos cu 2,5, se ridic praful... 30 de picioare, jos cu 2,5... vd umbra...
4 nainte... 4 nainte... ne deplasm uor spre dreapta... O.K.
Eagle: Luminile de contact! O.K. stop motor... decuplez comanda motorului de coborre...
Houston: Va auzim, Eagle.
Eagle: Houston, aici este Tranquility Base. Eagle a aselenizat!
Houston: Receptionat Tranquility. Confirmm c sunteti pe sol. S titi c aici o sumedenie
de baiei deveniser albatri. Acum respirm din nou. Va mulumim foarte mult!
Tranquility: V mulumim... Ni s-a prut foarte lung partea final. Pilotul automat pentru
aselenizare ne ndrepta ctre un crater cam ct un teren de fotbal, cu muli bolovani i pietre
mai mici, care erau raspndii pna la o distan de unu sau doua diametre. A trebuit s
prelum comanda i s zburam manual deasupra acestor roci, pentru a gsi o zon acceptabil
pentru aselenizare.
Houston: Recepionat. Este minunat de aici Tranquility. Terminat.

Tranquility: Ar trebui s v dam detalii despre ceea ce ne nconjoar. Pare o adevarat

adunatur de contururi, unghiuri, granulariti, avem o mare varietate de roci.
Houston: Recepionat Tranquility. S titi c aici sunt multe fee zmbitoare, la fel i n restul
lumii.
Tranquility: Aici sunt nc dou.
Columbia: i s nu o uitai pe cea din modulul de comand!
Pe Luna
Armstrong: Imediat dup ce ne-am aezat pe suprafaa lunar, praful s-a lsat i am avut o
vedere minunat a zonei din jurul modulului lunar. Era o suprafa brazdat, ciupit de cratere
de 15, 20, 30 picioare i cu multe cratere cu diametrul mai mic de un picior. Mai erau i
surprinztor de multe roci. Civa experi spuneau, naintea zborului, c vom avea dificulti
datorit combinatiei de condiii atmosferice i gravitaionale neobinuite. Nu a fost cazul
nostru. Dup aselenizare ne simeam foarte bine n gravitaia lunar. Era, din punctul nostru
de vedere, preferabil imponderabilitii. Cnd am cobort scara mi-a placut i mai mult
gravitaia lunar, fa de simularile pe care le-am facut pe Terra. Nu am avut nici o dificultate
s cobor scara. Ultima treapta era la 3,5 picioare de suprafa i unii erau ngrijorai c vom
avea dificulti s revenim n modul. De aceea am exersat revenirea nainte de a lua camera
de filmat.
Aldrin: Am deschis trapa i Neil, ndrumat de mine, a ieit cu spatele prin mica deschizatur.
Mi s-a parut c a trecut o mic eternitate pna cnd l-am auzit pe Neil spunnd: Un mic pas
pentru om... un pas uria pentru omenire. n mai puin de 15 minute ieeam i eu cu
stngcie prin trap pentru a ma altura lui Neil pe suprafaa lunar. Neil, n buna tradiie a
turitilor, m atepta cu aparatul de fotografiat, pregtit s-mi imortalizeze sosirea. Eram
emoionat i mi se fcuse pielea ca de gin cnd am cobort pe suprafa. Am privit imediat
n jos i am fost intrigat de comportarea ciudat a prafului lunar. Atunci cnd loveti cu
piciorul nisipul de pe plaj, mprtii fire de nisip n toate direciile, iar unele dintre ele ajung
mai departe dect altele. Pe Lun, particulele de praf zburau cu precizie n toate direciile, dar
fiecare fir de praf parcurgea exact aceeai distan.

Armstrong: Aveam multe lucruri de fcut i ne-a fost greu s le terminm pe toate. Erau
puine dificulti, cu mult mai puine dect ne ateptam. Era o activitate ncntatoare de-a
dreptul. Temperatura (din costumul spatial, n.r.) nu era ridicat. Era chiar foarte confortabil.
EMU (Extravehicular Mobility Unit), combinaia dintre costumul spatial i rucsac, care ne
asigurau viaa pe Lun, funciona admirabil. Principala noastr dificultate a constat n
alegerea dintre lucrurile care ne plceau foarte mult. Aveam aceeai dificultate ca un baieel
de cinci ani, rtcit ntr-un magazin cu dulciuri.

Aldrin: Am alergat puin, pentru a-mi testa mobilitatea. Acest exerciiu mi-a oferit o senzatie
stranie, pe care nu am mai simit-o atunci cnd am urmrit filmele realizate pe Luna. Chiar i
cu costumul acela umflat, mi se prea c ma mic cu ncetinitorul. Am remarcat imediat c
ineria mea prea mult mai mare. Pe Pamnt puteam s m opresc dintr-un singur pas, dar pe
Lun mi trebuiau trei pasi. Greutatea mea pe Pamnt, cu costumul spaial cu tot, era de 360
pounds. Pe Lun cntaream numai 60 pounds. La un moment dat am remarcat c suprafaa
lunar era Minunat, minunat, de o magnifica dezolare. Eram izbit de contrastul dintre
lipsa de detalii din zonele umbrite i ariditatea restului suprafeei. Peisajul era dominat de
griul prafului, era monoton, cu o singur exceptie: modulul lunar, care avea negru, argintiu,
galben strlucitor protecia termic aurie strlucea puternic n peisajul lipsit de culoare. l
mai vzusem pe Neil de sute de ori echipat n costumul de astronaut, dar pe Luna albul su
nenatural prea neobinuit de stralucitor. Am privit i ctre Pamnt care, desi se vedea mult
mai mare dect Luna vzut de acas, ne parea o ndepartat oaz ce strlucea pe cer. Pe
perioada activitailor pe Lun, Armstrong a pus stpnire pa aparatul de fotografiat, aa c
majoritatea imaginilor de pe Lun n care se afla i un astronaut m reprezint pe mine. Nu
am tiut asta pn la ntoarcerea pe Pamnt, cnd am constat c exista doar cteva imagini
care l reprezint pe Neil. Poate c a fost greeala mea, dar la antrenamente niciodat nu am
simulat asemenea fotografii. n timpul pauzei dintre experimente, Neil a sugerat c ar fi bine
s desfurm drapelul. Ne-am apucat amndoi de treab, dar lucrurile erau ct pe ce s se
termine cu un dezastru. Un mic bra telescopic care era ataat pe partea de sus a drapelului,
pentru a-l ine desfurat. Orict ne-am chinuit, braul telescopic nu a vrut s se ntind.
Drapelul trebuia s stea ntins, dar flutura n permanen. Am ncercat cu disperare s aranjam
drapelul, dar nu prea reueam s-l aezm n poziia corect. Dup multe eforturi am ajuns sl aranjm, dar a ramas ntr-o poziie precar. Eram ngrozit de ideea ca drapelul american ar fi
putut s cada n faa camerelor de televiziune.

Collins: (n timpul celei de-a patra treceri pe deasupra locului de aselenizare.) Cum merge?
EVA (ExtraVehicular Activity) se desfoar minunat. Cred c acum ncearc s desfaoare
drapelul. Lsai ca lucrurile s mearga de la sine, v rog, fr surprize. Neil i Buzz sunt
bine, lucreaz fr s se surmeneze. Dar vine i surpriza. Houston intra n direct, fara ifose, i
ne anun c Preedintele Statelor Unite ale Americii dorete s vorbeasc cu Buzz i Neil.
Suntem onorai, a rspuns Neil cu demnitatea-i caracteristic. Vocea Preedintelui se auzea
clar, fara beep-urile caracteristice comunicaiilor cu centrul de control al zborului, o voce
antrenata s transmita ncredere, sau cel puin emoie, spre deosebire de obinuitele noastre
discuii pline de numere i instruciuni. Neil i Buzz, vorbesc cu voi la telefon din Biroul
Oval de la Casa Alb i sunt sigur c acesta este cel mai istoric telefon dat vreodata...
Mulumit lucrurilor nfptuite de voi, cerurile au devenit o parte din lumea omului. Cnd
vorbesc cu voi aflai n Marea Linitii, sunt decis s ne dublm eforturile pentru a aduce
pacea i linitea pe Pmnt... Doamne! Niciodat nu m gndisem s aduc cuiva pacea i
linitea! Aveam alte preocupri n aceast calatorie plin de primejdii n special pentru doi
dintre noi i chestii din astea nu-mi puteau trece prin minte. Neil, n schimb, dup o pauz
lung, a putut raspunde. Este o mare onoare i un privilegiu pentru noi s fim aici, ca

reprezentani nu numai ai Statelor Unite, ci i ai oamenilor pacii din toate naiunile... (Dup
cuplarea etajului de ascensiune al modulului lunar cu modulul de comand.) A venit i timpul
s intru n tunelul de legtur pentru a deschide trapa, deschiznd drumul pentru Neil i Buzz.
Slav domnului, mnerul de deschidere nu mi-a pus probleme. Primul a intrat Buzz, cu un
zmbet uria pe fa. I-am luat capul n mini i eram pe punctul de a-l sruta pe frunte, aa
cum un parinte si rasfa copilul, dar am preferat, stnjenit, s-i strng mna. Acelai lucru lam fcut i cu Neil. Am opit un pic, cu toii zmbitori i multumii de succes, dup care
lucrurile au intrat n rutina obinuit.

Spre casa
Extrase din emisiunea de televiziune realizat la bordul capsulei Columbia, a misiunii Apollo
11, n ultima diminea a misiunii.
Collins: ... Saturn V care ne-a plasat pe orbit este o main incredibil de complicat, fiecare
pies din ea fiind lucrat ireproabil. Calculatorul de deasupra capului meu are un vocabular
de 38.000 de cuvinte, fiecare dintre el ales cu grij pentru a ne oferi maximum de ajutor cu
putina. Motorul SPS, marele nostru motor racheta de pe modulul de serviciu, a trebuit s
funcioneze fr greeal, altfel am fi rmas n veci pe orbita lunar. Parautele de deasupra
capului meu trebuie s funcioneze perfect mine, altfel ne vom prbui n ocean. Avem toat
ncrederea c tot acest echipament va funciona fr eroare. Iar acest lucru nu ar fi fost posibil
dect cu sngele, sudoarea i lacrimile multor oameni. n primul rnd ale muncitorului
american, care a asamblat piesele acestei mainrii. n al doilea rnd, ale celor ce au muncit
n diverse echipe pentru a o testa pe parcursul asamblrii i a o reverifica dup asamblare. Si,
n final, ale oamenilor de la Manned Spacecraft Center, att ale celor ce s-au ocupat de
management, de planificarea misiunii, de controlul zborului i de antrenarea echipajelor.
Suntem asemenea periscopului unui submarin. Voi ne vedeti pe noi trei, dar dincolo de
suprafa se afla mii i mii de oameni, i tuturor vreau s le spun: mulumesc foarte mult!

Aldrin: ... Este mai mult dect o misiune de trei oameni pe Lun, este mai mult dect chiar
efortul guvernului i a industriei, este mai mult dect eforturile unei ntregi naiuni. Este
simbolul curiozitii fara margini a umanitii, care vrea s exploreze necunoscutul. Astzi
simt c suntem cu adevrat capabili s acceptam un rol mai important n explorarea spaiului.
Sunt foarte mulumit de nava noastr. Sunt foarte mulumit de emblema noastr, un vultur
care poart o ramur de mslin, ducnd simbolul universal al pcii de pe Pmnt pe Lun.
Gndindu-m la evenimentele din ultimele zile, mi vin n minte versetele unui psalm: Cnd
m gndesc la ceruri, la lucrurile fcute cu minile Tale, la Lun i la stele, pe care Tu ni le-ai
predestinat; Cine este acel om pe care Tu l-ai creat?

Armstrong: Acest zbor al nostru se datoreaza n primul rnd istoriei i gigantilor stiintei care
au facut s fie posibil, apoi poporului american, care, prin propria-i vointa, a dorit s se

nfaptuiasca, apoi administratiilor i Congreselor, care au implementat aceasta dorinta; apoi

vine NASA i industriile care au construit nava noastr spaial, Saturn, Columbia, Eagle i
costumele spaiale, care au fost micile noastre cabine pe suprafaa lunar. Vreau s aduc
mulumiri speciale americanilor care au realizat nava spaial, att celor care au proiectat-o,
au construit-o i au testat-o, ct i tuturor acelora care i-au pus sufletul i ndemnarea pentru
a o finaliza. n seara aceasta, lor i tuturor celor ce ne urmrii v urez s va binecuvnteze
Dumnezeu. Noapte bun de pe Apollo 11.
CRONOLOGIA ZBORULUI APOLLO 11
nceputul misiunii : 13:32:00 GMT, 16 iulie 1969
Decolare 00:00:00.6
Oprirea motoarelor primei trepte S-IC 00:02:41.7
Aprinderea motoarelor celei de a doua trepte S-II 00:02:43.0
Largarea turnului de salvare

00:03:17.9

Oprirea motoarelor celei de a doua trepte S-II 00:09:08.3

Aprinderea motoarelor celei de a treia trepte S-IVB
Oprirea motoarelor celei de a treia trepte S-IVB

00:09:12.2

00:11:39.3

Manevra de transfer pe traiectorie translunar 02:44:16.2

Separarea CSM/S-IVB
Cuplarea CSM/LM

03:17:04.6

03:24:03.1

Manevra de separare (de S-IVB)

04:40:01.8

Corecie de traiectorie 26:44:58.7

Inseria pe orbita lunar 75:49:50.4
Corecie pentru orbita lunar circular
Decuplarea LM de CSM

80:11:36.8

100:12:00.0

Manevra de separare (a LM)

100:32:52.9

Inseria pe traiectoria de coborre de pe orbit 101:36:14.0

nceputul coborrii propulsate 102:33:05.2
Aselenizare

102:45:39.9

nceputul activitii extravehiculare (deschiderea trapei LM) 109:07:33.0

Sfritul activitii extravehiculare (nchiderea trapei LM) 111:39:13.0

Decolarea de pe Lun 124:22:00.8
Cuplarea etajului superior al LM cu CSM 128:03:00.0
Decuplarea etajului superior al LM

130:09:31.2

Manevra de separare a etajului superior al LM

130:30:01.0

Manevra de transfer ctre traiectoria spre Terra 135:23:42.3

A doua corecie de traiectorie

150:29:57.4

Separarea modului de comand de cel de serviciu 194:49:12.7

Intrarea n atmosfera terestr
Amerizare

195:18:35.0

195:03:05.7