Sunteți pe pagina 1din 8

Scopul lucrrii: Studierea metodicii de calcul a rapoartelor de transmitere a

transmisiei automobilului i corectarea lor, lund n considerente


utilizarea efectiv a puterii n condiii rutiere concrete.
Utilajul i aparatajul utilizat la efectuarea lucrrii de laborator:
Computerul centrului de calcul;
Literatur informativ.
Remarc: Lucrarea de laborator nr. 2 se efectueaz n baza datelor i rezultatelor de
calcul iniiale din lucrarea de laborator nr. 1.

Mod. Coala

N.Document

A efectuat

Mereacre A.
Padure O.

A verificat
Consultant
T contr.
Aprobat

Semnat

Data

Deterninarea i
corectarea rapoartelor de
transmitere a transmisiei
automobilului

Litera

Coala

Coli

U.T.M. F.I.M.T.
gr. TOT-111

1. Determinarea raportului de transmitere a transmisiei principale.


Transmisia automobilului este un sistem de agregate, ansambluri i piese, ce
asigur transmiterea i modificarea momentului de rotaie i vitezei unghiulare de la
arborele cotit al motorului la roile conductoare ale automobilului.
Raportul de transmitere total al transmisie automobilului se determin cu relaia:
ut = u0 ucx urd

(1)

unde: ut raportul de transmitere a transmisiei;


u0 raportul de transmitere a transmisiei principale;
ucx raportul de transmitere a cutiei de viteze la treapta de vitez X
corespunztoare;
urd raportul de transmitere a reductorului distribuitor (dac el la automobil
lipsete, atunci urd = 1,0).
La deplasarea automobilului cu vitez maxim, raportul de transmitere total al
transmisiei este minimal. Din aceste considerente relaia (1) capt urmtoarea forma
ut min = u0 uc min urd min

(2)

Din relaia (2) se determin raportul de transmitere u0 a transmisiei principale:


ut min

u0 = u * u
c min
rd min

(3)

ntre viteza liniar a automobilului i raportul de transmitere a transmisiei


automobilului exist relaia:
ut min =

max * rm
Vmax

(4)

unde: max viteza unghiular maximal a arborelui cotit al motorului, s-1, ce se ia din
lucrarea de laborator nr. 1;
rm raza cinematic de rulare a roii automobilului, m, ce se ia din lucrarea de
laborator nr. 1;
Vmax viteza maximal a automobilului, m/s, ce se ia din lucrarea de laborator nr.
1.
nlocuind relaia (4) n relaia (3) se capt:
max * rm

u0 = V * u * u
max
c min
rd min

(5)

Pentru autocamioanele cu MAS ultima treapt a cutiei de viteze se alege direct,


uc min = 1,0; pentru autocamioanele cu MAC uc min = 0,66 1,0; dac pe automobil se
monteaz o cutie de vitez cu divizor sau demultiplicator, atunci
uc min = 0,71
0,82.
Cutiile de viteze ale autoturismelor cu puntea din spate motoare, ca regul, au
raportul de transmitere al ultimii trepte a cutiei de viteze egal uc min = 1,0. Autoturismele
Coala

Mijloace de transport II
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

cu puntea din fa motoare au raportul de transmitere al ultimii trepte a cutiei de viteze


egal uc min = 0,73 0,95.
Pentru autobuzele urbane i suburbane uc min = 1,0; autobuzele interurbane au uc
min = 0,72 0,78.
Raportul de transmitere minim la reductoarele distribuitoare a autocamioanelor
moderne tot teren este n intervalul urd min = 0,917 1,30.
Dac n urma calculului u0 8,0 este necesar de ales o transmisie principal
simpl, dac u0 > 8,0 trebuie de ales o transmisie principal dubl.
2. Determinarea rapoartelor de transmitere a cutiei de viteze a automobilului.
Procesul de determinare a rapoartelor de transmitere a cutiei de viteze a
automobilului ucx, include trei etape.
2.1 Determinarea raportului de transmitere a cutiei de viteze a automobilului la
prima treapt.
Raportul de transmitere a cutiei de viteze a primei trepte uc1 se determin din
condiia asigurrii forei maximale de traciune (momentului maximal de rotaie)
pentru nvingerea rezistenei maximale a drumului max.
ut max =

max * Ga * rm
M e max *t

(6)

unde: ut max raportul de transmitere maximal al transmisie automobilului;


Raportul de transmitere maximal al transmisiei ut max poate fi determinat cu
relaia:
ut max = uc1 urd max u0
(7)
Ga greutatea total a automobilului, N, ce se ia din lucrarea de laborator nr. 1;
rm raza cinematic de rulare a roii automobilului, m, ce se ia din lucrarea de
laborator nr. 1;
Me max momentul efectiv maximal al motorului, Nm, ce se determin din
caracteristica exterioar de turaii a motorului dup rezultatele lucrrii de
laborator nr. 1;
t randamentul transmisiei automobilului, ce se ia din lucrarea de laborator nr.
1;
uc1 raportul de transmitere al primei trepte a cutiei de viteze;
urd max raportul de transmitere maximal al reductorului distribuitor (pentru
automobilele tot teren urd max = 1,31 2,28, dac reductorul distribuitor lipsete
urd max = 1,0);
max valoarea maximal a coeficientului de rezisten a drumului;
Coala

Mijloace de transport II
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

n calcule se iau urmtoarele valori ale max:


max = 0,30 0,35 pentru autoturisme, camioane de magistral, autobuze
interurbane i microbuze;
max = 0,35 0,45 pentru alte camioane i autobuze;
max = 0,55 0,65 pentru automobilele tot teren.
Valoarea lui ut max calculat se verific la posibilitatea realizrii forei maxime de
traciune a automobilului din condiia de aderen a roilor cu drumul:
* Gad * rm

ut max M
e max *t

(8)

unde: coeficientul de aderen a roilor cu suprafaa de contact, = 0,7;


Gad greutatea de aderen a automobilului, N.
Pentru automobilele cu traciunea pe spate cu formula roilor 4x2 greutatea de
aderen se determin cu relaia:
Gad = m2 G2, N
(9)
unde: m2 = 1,2 coeficientul de redistribuire a sarcinii pe puntea din spate motoare;
G2 sarcina pe puntea din spate, N, ce se ia din lucrarea de laborator nr.1.
Pentru automobilele cu traciunea pe spate cu formula roilor 6x4 greutatea de
aderen se determin cu relaia:
Gad = m2 (G2 + G3), N
(10)
unde: m2 = 1,2 coeficientul de redistribuire a sarcinii pe punile din spate motoare;
G2 sarcina pe puntea din mijloc, N, ce se ia din lucrarea de laborator nr.1.
G3 sarcina pe puntea din spate, N, ce se ia din lucrarea de laborator nr.1.
Pentru automobilele tot teren greutatea de aderen se determin cu relaia:
Gad = Ga, N

(11)

Dac condiia (8) se respect, atunci ut max calculat se folosete pentru calculele
posterioare, dac nu, atunci se corecteaz valoarea lui max pn la ndeplinirea condiiei
(8).
Folosind relaia (7) se determin raportul de transmitere a primei trepte a cutiei
de viteze:
ut max

uc1 = u * u
0
rd max

(12)

2.2 Determinarea numrului de trepte a cutiei de viteze a automobilului i


distribuirea rapoartelor de transmitere pe trepte.
Numrul de trepte a cutiei de viteze se determin reieind din faptul c raportul de
transmitere al treptelor cutiei de viteze se distribuie dup legea progresiei geometrice:
Coala

Mijloace de transport II
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

n=

lg uc min lg uc1
lg q

(13)

unde: q raia progresiei geometrice:


M

q=
max

(14)

unde: M viteza unghiular a arborelui cotit a motorului la momentul motor maxim


Me max, ce se ia din caracteristica exterioar de turaii din lucrarea de laborator nr.
1.
Dac ultima treapt a cutiei de vitez este direct, atunci rapoartele de
transmitere intermediare a cutiei de viteze pot fi determinate cu relaia:
ucx =

n 1

ucn1 x

(15)
unde: x numrul treptei intermediare;
n numrul total de trepte de mers nainte a cutiei de viteze.
Dac ultima treapt a cutiei de viteze este accelerat, iar penultima direct,
atunci rapoartele de transmitere intermediare a cutiei de viteze se determin cu relaia:
ucx =

n 2

ucn1 x1

(16)

2.3 Corectarea rapoartelor de transmitere pe treptele de vitez lund n


considerare condiiile de exploatare.
Rapoartele de transmitere a cutiei de viteze calculate dup legea distribuirii
geometrice asigur o intensitate maxim a accelerrii, dar puterea realizat pentru
fiecare treapt este aceiai i nu depete 75% de la puterea nominal a motorului.
Astfel de cutie de viteze duce la un consum de combustibil sporit. Pentru a micora
consumul de combustibil, la treptele mai des utilizate, este necesar de a efectua
corectarea rapoartelor de transmitere ale treptelor intermediare ale cutiei de viteze.
Pentru corectarea rapoartelor de transmitere poate fi folosit metoda grafoanalitic. La baza acestei metode st dependena grafic a folosirii puterii motorului (n
%) de rezistena sumar specific la micarea automobilului pe diferite trepte ale cutiei
de viteze. Aceast dependen reiese din relaia:
c

Pe = K ( u )
cx

(17)
unde: K coeficient constant, ce se determin cu relaia:
Ga * e * rm

K = 1000 * u *
0
t

(18)

c rezistena sumar specific la micarea automobilului pe drum cu


coeficientul de rezisten al drumului indicat.
Coala

Mijloace de transport II
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Pe grafic se traseaz iniial liniile Pe = f(c) pentru prima uc1 i ultima treapt ucn,
a cutiei de viteze, calculnd n prealabil valorile rezistenelor sumare specifice pentru
aceste trepte la folosirea a 100% din puterea motorului:
c1 =

M P *t * u0 * uc1
Ga * rm

(19)

cn =

M P *t * u0 * ucn
Ga * rm

(20)

unde: MP momentul motor corespunztor puterii maxime a motorului, Nm, ce se ia


din lucrarea de laborator nr. 1.
Pentru ridicarea economiei de combustibil a motorului la treptele utilizate un
timp mai ndelungat i micorarea consumului de combustibil la treptele utilizate un
timp mai scurt, este necesar de indicat % de utilizare a puterii la aceste trepte:
treapta I 30 50%; treapta II 80%; treapta III 90%; treapta IV (direct) 75%;
treapta V 95%.
Valorile numerice ale cn, la folosirea a 100% din putere se determin prin
metoda grafic.
Pe o coal de hrtie formatul A4 (fig. 1) se traseaz diagrama folosirii puterii
motorului pe fiecare treapt i prin metoda grafic se determin valorile numerice ale
cn.
Dup determinarea rezistenelor sumare specifice cn pentru fiecare treapt a
cutiei de viteze cu % stabilit de folosire a puterii motorului, se calcul rapoartele de
transmitere corectate a treptelor intermediare cu relaiile:
c2
uc2 = uc1 c1

(21)

c3
uc3 = uc1 c1

(22)

c4
uc4 = uc1 c1

(23)

c5
uc5 = uc1 c1

(24)
Rapoartele de transmitere obinute prin corectare se analizeaz i se compar cu
acele obinute dup relaiile (14) i (15), dup care se fac concluziile respective. Dac
n rezultatul corectrii rapoartelor de transmitere de la uc2 la uc4 unul din rapoartele de
transmitere este mai mic de 1,0, este necesar la aceast treapt de micorat % utilizrii
puterii motorului sau nu de efectuat corectarea rapoartelor de transmitere, limitndu-ne
la valorile cptate din relaiile (14) i (15).
Rezultatele calculelor sunt prezentate in Anexa 1.

Coala

Mijloace de transport II
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Fig. 1 Diagrama folosirii puterii motorului pe fiecare treapt

Concluzie:
La efectuarea calculelor se observ caracteristicile turaiei autocamionului,
astfel sunt corectate rapoartele de transmitere pe trepte de viteze la care se iau n calcul
i condiile de exploatare a camionului. Corectarea rapoartelor de transmisi se execut
prin analiza datelor i pot fi supunse la un calcul repetat ce le confer un grad mai nalt
de corectitudine. Prin diagrama folosirii puterii motorului pe fiecare treapt se observ
cu ct are loc creterea puteri autocamionului n dependen de treapta pe care am
cuplato, astfel prin treapta care se selecteaz se poate de dedus puterea pe care o
foreaz autocamionul la deplasare ct i consum ce l va avea la folosirea unei trepte
pe un timp ndelungat sau pe un timp scurt.

Coala

Mijloace de transport II
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

LITERATURA
1. . . , . . , .
, .: , 1989 237 .
2. . . , . . , . . , -
, . :, 1991 39 .
3. , 1994 .
4. ndrumar metodic pentru efectuarea proiectului de an la disciplina Automobile.
Partea I. Calculul de traciune i indicii tehnici de exploatare a automobilului
proiectat, Chiinu.:U.T.M., 2007 56 p.

Coala

Mijloace de transport II
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data