Ciobanu Andrei Ionut

8406B

Analiza gazelor de evacuare la autovehicule

M.A.S. dotate cu instalaie G.P.L
Sistemele de autovehicule dotate cu GPL prezinta modificari caracteristice
de economicitate ale motorului MAS, dar nu influenteaza functionarea motorului
pe benzina a motorului, pastrandu-si caracteristica de putere, momentul motor,
consumul, autonomia, pornirea si normele de emisii poluante.
Principalele tipuri de instalaii G.P.L sunt :

Pentru motoare pe benzin cu carburator;

Pentru motoare pe benzin cu injecie monopunct;
Pentru motoare pe benzin cu injecie multipunct fr traductoare
de Oxigen;
Pentru motoare pe benzin cu injecie multipunct cu traductoare de
Oxigen;
Pentru motoare cu injecie secvenial;

Fig. 1 Instalaia G.P.L pentru motoarele pe benzin cu carburaie [1]

n figura 1 este prezentat instalaia G.P.L ajustat pentru motoare pe
benzin cu carburator. Din compunerea instalaiei fac parte urmtoarele
componente : rezervorul de G.P.L prevzut cu o multivalv i o priz de ncrcare
situat la exteriorul caroseriei, conducte de alimentare la celelalte elemente ale
instalaie, regulatorul- vaporizator care regleaz presiunea G.P.L i l transform
n stare gazoas, mixerul aer-gaz care realizeaz amestecul carburant pentru
motor i este fixat pe carburator, centrala de comutaie GPL-benzin i
electrovalvele pentru distribuia G.P.L sau a benzinei n galeria de admisie.

Ciobanu Andrei Ionut

8406B

Fig. 2 Instalaie G.P.L pentru motoare pe benzin cu injecie multipunct[2]

Instalaia secveniala prezentat n Fig. 2 este folosita pentru
autovehiculele ce au motoare cu injecie multipunct. Aceasta garanteaz
motorului o pierdere minima de putere in comparaie cu sistemul clasic de G.P.L.
Datorita preciziei de dozare a gazului sistemul secvenial este caracterizat
printr-o buna dinamica in funcionare, siguran, precum si prin respectarea
noilor norme de poluare in vigoare. Unitatea electronica controleaz secvena de
injectare si temporizarea. GPL se injecteaz prin rampa comun de injectoare
direct in colectorul de admisie, obinndu-se astfel un amestec GPL/aer optimizat
pentru ardere i emisii minime.

Fig.3 Sistemul de alimentare G.P.L pentru motoare pe benzina ce au

injecie direct[1]
Sistemul de alimentare G.P.L prezentat n figura 3 este un sistem care se
monteaz in paralel cu cel de benzina funcionnd in strns legtura cu
sistemul de injecie al autoturismului ceea ce face ca acesta sa-si pstreze

Ciobanu Andrei Ionut

8406B
performantele dinamice si de consum.Se poate monta pe orice autoturism
alimentat cu benzina (3 - 12 cilindri) avnd injecie electronica de benzina,
respectnd i cele mai stricte norme de poluare n vigoare Euro 6.
Elementele componente :

Unitatea electronic de control(E.C.U): controleaz timpii de injecie,

debitul injectat, presiunea de injecie, calibrarea este automat
pentru orice tip de motor pe benzin, ajustare n timp real a
calibrrii, avertizare de avarie printr-un semnal sonor specific;
Senzor presiune G.P.L/ Senzor M.A.P .
Reductor-vaporizator ce are urmtoarele proprieti : presiune de
lucru mic i reglabil(0,8-1,6 bar), dimensiune redus i aspect
compact, electrovalva G.P.L .
Senzor temperatura G.P.L.
Senzor temperatura lichid rcire.
Senzor nivel G.P.L.
Rampa de injecie are urmtoarele caracteristici : funcionare
silenioas, adaptare pentru orice tip de motor doar prin nlocuirea
duzelor calibrate, performane crescute chiar i n cazul unui gaz cu
impuriti, mentenan simpl.
Comutatorul i buzzerul.
Multivalva ;
Dispozitiv de alimentare ;
Filtru G.P.L pentru starea gazoas, la care se poate nlocui doar
cartuul filtrant.

Avantajele instalaiei de G.P.L :

Functionarea silentioasa a motorului ;

G.P.L nu conine Plumb;
G.P.L are caliti antidetonante deci se poate mari raportul de comprimare
al motorului ;
Are caliti de omogenizare bune ;
Nu apar emisii de vapori poluani ;
Nivelul de noxe mult mai redus fa de benzin ;

Dezavantajele :

G.P.L nu are efect de ungere, arderea n cilindrii fiind uscat ;

Consumul este mai ridicat dect n cazul motoarelor cu benzin;
Necesit un rezervor suplimentar de G.P.L;
Rezervoarele sunt nite cilindri presurizai, fapt ce constituie o problem n
caz de accident, deoarece pot provoca explozii puternice.
Micorarea portbagajului datorit montrii rezervorului de G.P.L.

n tabelul urmtor se vor prezenta emisiile de HC i CO pentru un motor pe

benzin dotat cu instalaie G.P.L.
Benzin

G.P.L

Ciobanu Andrei Ionut

8406B
Avans[RAC]
1=11,7

HC[ppm]
210

CO[%]
0.593

HC[ppm]
418

CO[%]
5.166

1=21,1

213

0.472

490

4.1

1=29,5

1158

0.636

1980

3.145

Nu exist o msura de limitare n ceea privete concentraia de HC

pentru autovehicule cu G.P.L;

Emisiile de HC in functie de avans

Fig.4 Emisiile de HC in functie de avans pentru cele doua tipuri de combustibil

In graficul de mai sus se observa emisiile de HC in functie de avans atat in
timpul functionarii MAS doar cu benzina (fara GPL) cat si functionarii MAS cu GPL;
unde emisiile de HC sunt mai mari in timpul functionarii GPL, iar o data cu
cresterea avansului cresc si emisiile de HC. La avans de peste 20 RAC, emisiile
HC cresc semnificativ.

Emisiile de CO in functie de avans

Ciobanu Andrei Ionut

8406B
Figura 5. Emisiile CO in funcie de avans pentru cele doua tipuri de combustibil
utilizat
In grafic emisiile de CO scad o data cu cresterea avansului pentru
combustibil GPL, iar pentru benzina avansul nu influenteaza emisiile CO.