Sunteți pe pagina 1din 4

Rezumatul tezei de doctorat

a domnului ing.Fntn Nicolae Eugen cu denumirea :


CONTRIBUII PRIVIND ANALIZA I REDUCEREA ZGOMOTELOR I
VIBRAIILOR PRODUSE DE MOTOARELE AUTOVEHICULELOR
APLICAII LA UN MOTOR CU APRINDERE PRIN SCNTEIE DE 1600 cm3
Pemax=88 [KW] la turaia np=5400 [rot/min] ce echipeaza autoturismul
ALFA ROMEO 147 1.6I TWIN SPARK

Teza de doctorat are ca obiectiv, dezvoltarea unei metodologii complexe n analiza i


reducerea zgomotelor i vibraiilor produse de motoarele autovehiculelor (Aplicaie: motor
M.A.S. de 1600 cm3 avnd Pemax=88 kw la np=5400 rot/min.)
Etapele principale ale acestei metodologii sunt:
A. Stabilirea caracteristicilor surselor de vibraii prin modelarea numeric a funcionrii:
-vibraii ale blocului motor, ale mecanismului de distribuie; -vibraiile zonelor cap cilindru;
B. Transmiterea sunetelor n incinta motorului, analizat prin modelare cu elemente finite:
nivelul de zgomot n zona capotei incintei motorului; -la interfaa cu cabina autovehicului;
determinarea caracteristicilor de reflexie a undelor sonore a unor configuraii geometrice;
transmiterea sunetelor n incinta motorului.
C. Determinri experimentale: - msurarea vibraiilor motorului; -msurarea robotizat a
nivelui de zgomot; - msurarea experimental a caracteristicilor fonoabsorbante ale unor
materiale.
Lucrarea conine rezultatele cercetrilor efectuate n vederea identificrii surselor
generatoare de zgomote i vibraii, n scopul dezvoltrii unor metode de diagnoz a
defectelor, ct i metode pentru gsirea unor soluii de izolare fonic. Cu ajutorul
acestei metode se pot optimiza motoarele autovehiculelor i izolaia fonic a acestora, din
punctul de vedere al reducerii vibraiilor i zgomotelor.
Metoda poate fi folosit pentru studiul comparativ al materialelor fonoabsorbante, n
condiiile n care se dorete utilizarea unui sistem experimental realizat cu costuri reduse.
Actualitatea lucrarii este intrit de paii relativ maruni care s-au fcut in industria
autovehiculelor n ceea ce privete diminuarea zgomotelor produse de propulsoarele
mijloacelor de transport ,cu toate c numeroasele lucrari tintifice din ar i strintate care
analizeaz aceste fenomene demonstreaz o preocupare asidu a cercettorilor.
n capitolul1Introducere si capitolul 2 intitulat STADIUL ACTUAL AL
CERCETRILOR N DOMENIUL ZGOMOTELOR I VIBRAIILOR, al tezei, sunt
prezentate principalele coordonate ale cercetrii tiinifice in domeniul reducerii zgomotelor
produse de autovehicule. Sunt prezentate cadrul legislativ european, acte normative i
articole tiinifice ce abordeaz teme de actualitate n domeniul vibrailor i acusticii, ct i
metode de analiz consacrate n domeniu. n paragrafele urmtoare sunt prelucrate articole
tiinifice de actualitate, strns legate de tematica tezei de doctorat. Ele sunt axate pe de o
parte, pe analiza zgomotelor i vibraiilor i pe de alta parte pe reducerea zgomotelor i
vibraiilor la motoarele autovehiculelor.

De asemenea, sunt prezentate principalele efecte pe care zgomotul produs de autovehicule


l are, att asupra conductorului auto ct i al participanilor la traficul rutier i care
constitue principalul factor de deranj i stres.
Conform literaturii de specialitate, zgomotul generat de autovehicule are, n esen
dou surse majore: zgomotul generat de anvelope n timp ce acestea ruleaz pe calea de
rulare si respectiv, zgomotul generat de motor i transmisia mecanic.
Eforturile de cercetare n domeniu se concentreaz pe de o parte pe descoperirea
unor soluii constructive a elementelor amintite (anvelope, motoare, transmisie etc.) care s
genereze zgomote de intensitate redus n timpul funcionrii, iar pe de alt parte, pe
realizarea absorbiei undelor sonore emise.
Proiectarea unor elemente de autovehicule cu emisie redus de zgomot, este un
deziderat mai greu realizabil datorit multitudinii de cerine pe care trebuie s le satisfac
aceste componente, cerine care de regul sunt impuse de funcionarea eficient i
sigurana n trafic, i care au fost pn nu demult, considerate mai importante dect cele
legate de reducerea emisiilor sonore.
Un alt aspect al necesitii reducerii zgomotelor , l constituie faptul c emisia de
zgomot reprezint practic o pierdere de energie ce influeneaz n mod negativ randamentul
total al autovehiculului,i care sunt comentate in tez. Astfel, proiectarea unor componente
cu zgomot redus duce totodat i la mbuntirea funcionrii autovehiculului i la o
fiabilitate mai ridicat a componentelor acestuia.
n anumite situaii, ins i pentru anumite componente ale autovehiculelor, gsirea
unor soluii cu zgomot redus este dificil, deoarece nsi principiul de funcionare al
componentei respective (micarea alternant a pistoanelor, impactul produs de explozie la
motoare), implic crearea unor surse de zgomote.
Ca urmare a celor prezentate, cercetrile actuale se axeaz pe gsirea unor soluii
de izolare fonic, cum ar fi:
-utilizarea unor noi materiale fonoabsorbante,
-utilizarea unor elemente de reflexie repetat sau difuzie a undelor sonore,
-elemente care s genereze unde sonore in antifaza cu cele produse de maini.
Cercetarea producerii si a propagarii zgomotelor, produse de diverse surse de zgomot, sunt
grupate in teza astfel:
- procedee teoretice, ce utilizeaza metoda elementelor finite, metoda elementelor de
frontier, metode combinate: elemente finite cu elemente de frontier,metoda volumelor
finite,metoda elementelor infinite si respectiv metoda funciei de und.
- metode experimentale de msurare a carateristicilor principale ale undelor acustice si
respective,
- evaluarea subiectiv a zgomotelor i efectul lor asupra conductorului auto.
n capitolul 3 al tezei intitulat STUDII PRIVIND ZGOMOTE I VIBRAII este
prezentat o sintez a lucrarilor tiinifice de actualitate, strns legate de tematica tezei de
doctorat i anume, analiza zgomotelor i vibraiilor la motoarele autovehiculelor in scopul
gsirii de procedee adecvate privind reducerea acestora.
In tez, este dezvoltat un aparat matematic complex, ce are la baza elemente de calcul
diferential i matricial.
Astfel, metodele de proiectare, prezentate in capitolul 4 al tezei intitulat MODELAREA I
SIMULAREA FUNCIONRII MOTORULUI SI A TRANSMITERII SUNETELOR, sunt
completate cu date, prin dezvoltarea unor tehnici de msurare experimental i de
prelucrare a datelor.

Se precizeaz aici c majoritatea cercetrilor n acest domeniu sunt axate pe identificarea


surselor generatoare de zgomote n scopul reproiectrii i modificrii constructive a
componentelor, sau n scopul dezvoltrii unor metode de diagnoz a defectelor. Studiul
caracteristicilor surselor de vibraii i studiul transmiterii zgomotelor, necesit utilizarea a
dou categorii de metode de modelare diferite privind:
- studiul surselor de vibraii, ce necesit elaborarea unui model funcional, al
motorului cu ardere intern;
- studiul transmiterii vibraiilor i zgomotelor care necesit elaborarea unor modele
bazate pe ecuaiile constitutive de materiale i nu numai.
Modelele au ca scop, optimizarea functionrii motoarelor cu ardere intern i totodat
dezvoltarea unor noi motoare cu emisie redus de zgomot.
Obiectul simulrii este stabilirea caractersticilor surselor de vibraii ale motorului i anume:
- vibraiile blocului motor;
- vibraiile mecanismul de distribuie si respectiv,
- vibraiile suprafeelor adiacente capetelor cilindrilor.
Simularea realizat cu ajutorul acestor modele, au ca rezultat, determinarea
caracteristicilor acestor surse de vibraii i respectiv gsirea de soluii n scopul atenuarii
vibraiilor.
Modelele prezentate, se pot utiliza la analiza vibraiilor i zgomotelor la autovehicule. Ele
constituie un sprijin major n proiectarea unor structuri (motoare, interioare de cabin) cu
nivele sczute de zgomote i vibraii
n acest sens, n capitolul 5 al tezei, intitulat : REDUCEREA ZGOMOTELOR PRIN
UTILIZAREA UNOR MATERIALE FONOABSORBANTE s-a elaborat o metod de
msurare i identificare a proprietilor fonoabsorbante ale materialelor.
Se poate considera ca, utilizarea de materiale fonoabsorbante este un procedeu ieftin si
eficient n reducerea zgomotelor i vibraiilor la autovehicole.
Ca urmare a cestui fapt, n cadrul tezei, se acord important izolrii fonice a motorului
studiat, utilizandu-se resursele materiale i aparatura existent n laboratoarele Universitii
din Oradea.
Utiliznd metoda descris n acest capitol, s-au determinat principalele caracteristici ale
materialelor fonoabsorbante. Metoda poate fi folosit pentru studiul comparativ al
materialelor fonoabsorbante, n condiiile n care, se dorete utilizarea unui sistem
experimental realizat cu costuri reduse.
In cadrul capitolului 6 intitulat MASURAREA VIBRATIILOR MOTORULUI , s-a realizat o
analiz a posibilitii identificrii unor defecte ale motorului pe baza caracteristicilor vibraiilor
acestuia. Unele aspecte privind analiza zgomotelor utilizate n vederea diagnozei
defectelor motoarelor de autovehicule sunt prezentate i n lucrarea publicat de autor,
numit in tez [FANTANA3]. Metoda de identificare a defectelor prezentat n acest capitol
reprezint o nou abordare a rezolvrii problemelor de diagnoz a motoarelor
autovehiculelor.
In concluzie, pentru implementarea metodei este nevoie de studii mai ample pe diferite tipuri
de motoare i care pot face obiectul unor viitoare cercetri.
In capitolul 7 al tezei, intitulat REALIZAREA UNUI ECHIPAMENT ROBOTIZAT PENTRU
MASURAREA I ANALIZA ZGOMOTELOR, a fost realizat tandul robotizat pentru
msurarea i analiza zgomotelor produse de motoare cu ardere intern.
Cercetri avansate n domeniul msurrii zgomotelor i vibraiilor generate de motoarele
autovehiculelor au fost realizate utiliznd matrici de senzori aa cum se arat n [BROWN] i
[BURROUGHS], anul 2001 i [BRUEL], anul 2007 (figura 7.1). ncercri de implementare a

automatizrii msurrii zgomotelor motoarelor (cu ajutorul unui robot de laborator) au fost
realizate de ctre autor din august 2006 iar rezultatul cercetrilor n acest sens a fost
publicat n [FANTANA5] n mai 2008.
.
In capitolul 8 al tezei, ntitulat Contribuii personale, sunt prezentate contribuiile
personale, care const n:
Modelarea funcional a motorului, utilizind mediul de programare SimMechanics;
- Simularea funcionarii motorului,
- Modelarea propagarii sunetelor n incinta motorului utilizind mediul de programare
COMSOL MultiPhysics;
- Simularea propagrii sunetelor n incinta motorului,
- Modelarea propagarii sunetelor in interiorul cabinei autovehiculului, utilizind mediul de
programare COMSOL MultiPhysics ;
- Simularea propagarii sunetelor in interiorul cabinei autovehiculului,
- Realizarea standului experimental, dotat cu accelerometru piezoelectric tip KD42, cu
sistem de achizitie a datelor tip NI-6251 i stabilirea unei metodologii adecvate pentru
msurarea i analiza vibratiilor motorului cu aprindere prin scnteie, ce echipeaza
autoturismul ALFA ROMEO 147 de 1600 cm3 TWIN SPARK ,
- Realizarea standului experimental robotizat, dotat cu echipament de comanda numerica
tip CNC EN5 i stabilirea unei metodologii adecvate, pentru msurarea i analiza
zgomotelor motorului cu aprindere prin scnteie ce echipeaz autoturismul ALFA
ROMEO147 de 1600 cm3 TWIN SPARK,
- Realizarea standului experimental i stabilirea unei metodologii adecvate, pentru
msurarea experimentala a caracteristicilor fonoabsorbante ale materialelor;
- Masurari experimentale ale vibratiilor produse de motorul cu aprindere prin scinteie de
1600 cm3, avind Pemax=88 kw la 5400 rot/min.
- Masurari experimentale ale zgomotelor produse de motorul cu aprindere prin scnteie de
1600 cm3, avind Pemax=88 kw la 5400 rot/min .
Compararea msurtorilor experimentale, cu rezultatele modelrii prezentate n tez
(cap.4),au confirmat justetea metodei elaborate .
n subcapitolul 8.3 Perspective de dezvoltare a cercetarilor sunt sugerate
activitati de cercetare viitoare
Cercetarile i studiile efectuate, precum si modelele de calcul elaborate n prezenta
tez de doctorat, pot fi extinse n continuare n mai multe direcii.
Continuarea cercetrilor n acest domeniu sunt axate pe identificarea surselor
generatoare de zgomote n scopul reproiectrii i modificrii constructive a componentelor
autovehiculelor, sau n scopul dezvoltrii unor metode de diagnoz a defectelor.
Proiectarea unor componente cu zgomot redus, duce la mbuntirea funcionrii
autovehiculului i la o fiabilitate mai ridicat a componentelor acestuia, acest fapt pe viitor,
va influenta decisiv modul de realizare a noilor mijloace de transport.
Utilizarea metodei de identificare a defectelor prezentat n acest tez de doctorat ,
reprezint o nou abordare a rezolvrii problemelor de diagnoz a motoarelor
autovehiculelor. Pentru implementarea metodei este nevoie de studii mai ample, pe diferite
tipuri de motoare, i pentru un numr mare de seturi de msurri, ce poate fi obiectul unor
viitoare cercetri
Controlul zgomotelor i vibraiilor este un domeniu cu numeroase aplicaii remarcabile..