Dinastia Yuan chinez . , yun cho, W.-G.

yan ch'ao), mongol Dai n Yeke

Mongghul Ulus.PNG Dai n Yeke Mongghul Ulus; este o dinastie mongol care a
domnit ntre anii 12791368 n China.

Dinastia a fost proclamat n anul 1279 de Kublai nepotul lui Ginghis Han,
proclamare care a avut loc dup nfrngerea dinasiei Song i capitularea oraului
Hangzhou, azi capitala provinciei Zhejiang . Dinastia mongol a fost numai formal
recunoscut, fiind continuate conflictele cu mongolii din step, sau Hoarda de Aur.
Kublai, sau Kubilai Han, a fost un mare han mongol care a domnit ntre anii (12151294). El a fost unul din nepoii ntemeietorului Imperiului mongol Ginghis Han.
Kubilai Han era fratele hanului Mngke. A fost pn n 1271 mpratul Chinei. Este
considerat a fi fost unul dintre cei mai importani conductori mongoli din dinastia
Yuan. Pe timpul regnului su n China, a adunat n jurul su muli demnitari chinezi
destoinici, ca Lien Hsi-hsien, Liu Binzhong, care se strduiau s mbunteasc
administraia mongol. n anul 1253, Kubilai s-a convertit la religia budist. A luat
msuri n sprijinul ei i al mnstirilor din Tibet, astfel nct budismul a ajuns n
timpul su religie de stat.
La un an dup moartea fratelui su Mngke (1259), izbucnete n un rzboi civil
ntre Kubilai i fratele su mai mare Arigbuga. Contrar tradiiei mongole, Kubilai s-a
autoproclamat mare han mongol, singurul su aliat fiind fratele su Ilhanat (12561335), care domnea n Persia.

Relaia lui Kubilai cu verii si aflai n fruntea statului Hoarda de Aur era ncordat.
Totui, mongolii sub Kubilai au reuit s-i menin dominaia n imperiu. Kubilai a
mutat n 1264 capitala de la Karakorum (Muntele Negru) la Pekin, prelund
administraia chinez i chiar o parte din cultura chinez, ceea ce a provocat
nemulumiri n snul nobilimii mongole, ba chiar o revolt a prinilor membri ai
dinastiei Yuan (care ntre anii 1271-1368 a fost dinastia imperial a Chinei). Trupele
mai numeroase a lui Kubilai au nbuit revolta prinilor n dou etape (n vara lui
1277 lng rul Orhon i n 1287 lng Karakorum). Cel mai nverunat adversar a
fost ghedei (supranumit n Europa Ogotai, sau Ugotai), cel de-al treilea fiu al lui
Ginghis Han i care a fost mare han ntre 1229-1241.

mprat al Chinei[modificare | modificare surs]

Teritoriul chinez dup alungarea mongolilor sub domnia mpratului Yongle dinastia
Ming (fr Protectorate i teritorii vasale) (1368-1644)

Dup un rzboi lung (ntre 1267 i 1279), Kubilai cuceri China de Sud cu ajutorul
generalului Bayan, nvingnd dinastia Sung de sud (960-1279). Corupia i intrigile
au subminat loialitatea administraiei chineze. Cancelarul chinez Kia Se-tao a fost
condamnat la moarte n 1275, dup care ordinea a fost restabilit, hanul Kubilai
putndu-i continua politica de expansiune.

Dup asediul ndelungat al fortreei de pe malul rului Han din provincia Seciuan
(1268-1273) capitala provincial Hangzhou a capitulat n 1276. Restul trupelor
chineze au pierit necate n 1279 ntr-o btlie naval cu mongolii.

Astfel, Kubilai a reunificat dup 300 de ani nordul cu sudul Chinei, ntemeind
dinastia mongol Yuan (1271-1368), marele han mongol fiind recunoscut ca mprat
al Chinei cu numele de izu ().

La curtea lui Kubilai s-a aflat timp de mai muli ani cltorul veneian Marco Polo (n.
1254-d.1324), care dup ntoarcere n patrie furnizeaz Europei cunotine de
cultur asiatic.

Kubilai a ncercat, fr succes, n 1274 i 1281, s cucereasc Japonia. Eecul a pus

capt expansiunii mongole n estul Asiei. Cu puin timp nainte de moartea marelui
han, Imperiul Mongol avusese cea mai mare ntindere din istoria sa, cuprinznd
aproape tot spaiul euro-asiatic. n timpul su, schimburile comerciale au cunoscut o
perioad de nflorire (cf. Drumul mtsii).
Sintagma drumul mtsii este utilizat astzi de toi cei care vorbesc despre
legturile comerciale dintre China i Occident, dar noiunea a fost folosit pentru
prima dat (i impus n discursul public) de geograful i geologul german
Ferdinand von Richthofen, n cartea sa despre China, din anul 1877. Un lucru e cert:
nu a existat un singur drum al mtsii, ci o reea vast de drumuri ce avea drept
scop promovarea comerului. Cu timpul, aceste drumuri aveau s deschid calea
spre cunoaterea Chinei, i nu numai.

Istoria i evoluia drumului mtsii ndelungat, ntortocheat i nu o dat

contradictorie reflect i condenseaz nu doar relaiile comerciale ce s-au
dezvoltat de-a lungul timpului ntre multe imperii i popoare, ci mult mai mult. Mai
important i semnificativ este faptul c aceste rute comerciale au constituit cadrul
geografic, mediul natural i contextul social-istoric al dezvoltrii unor interferene pe

planuri mai largi, precum cultura, modul de via, tradiiile, obiceiurile, arta, filozofia
etc. Muli istorici vd n drumurile mtsii o ntreag evoluie a culturii i
civilizaiei celor dou continente, cu ramificaii chiar i n Africa. n perioada de
maxim nflorire a drumului mtsii, care a durat mai bine de 1500 de ani (ntre 500
.Hr. i dup anul 1000 d.Hr.), aceste drumuri au permis i au ntreinut dialogul i
contactul nemijlocit ntre oameni i popoare, devenind principala legtur ntre
societile umane stabilite pe acest traseu.

Dar de ce aceast denumire de drum al mtsii? Sigur c pe aceste trasee erau

transportate i alte obiecte preioase, dar mtasea reprezenta un obiect de lux de o
valoare inestimabil, ce n Roma antic se cntrea n aur. Mtasea a devenit n
Antichitate, dar i mult timp dup aceea, un atribut al poziiei sociale, mai nti n
China, apoi n ntreaga lume dintre estul Asiei i Roma. Mtasea devenise nu numai
expresia statului social ridicat, dar i o moned convertibil ntre cele dou lumi, un
echivalent al aurului, ea exercitnd o atracie magic asupra tuturor celor care o
priveau i o atingeau. n China, mtasea era folosit i la mpodobirea carelor, a
tronului imperial, a steagurilor, precum i n ceremoniile religioase, iar anumite
modele i culori erau exclusiv atributul Curii mpratului.

ahrta.jpg

Trei trasee importante

Mult vreme s-a crezut c a existat un singur traseu ntre China i Occident; se mai
tia ns c au mai fost folosite drumuri spre sud i sud-vest de ctre caravane care
se ndreptau ctre India i Persia. Drumul care ducea n partea estic a Mediteranei
a fost considerat o bun perioad de timp drept cel mai vechi i singura legtur cu
Occidentul. Acest drum pornea din provincia Gansu i valea nordic a Tarimului,
peste pasurile Pamirului, spre Afganistan, nordul Persiei, Siria, Anatolia apoi pn la
Mediterana. Totui, a existat un drum i mai vechi, care ducea din Gansu la nord de
muntele Celest, n sudul Rusiei asiatice, apoi spre gurile Donului n Marea Azov. De
aici drumul se ramifica spre Europa de Est, dar i spre nordul continentului. Despre
aceste drumuri informaiile sunt puine i contradictorii; dovezi c ele au existat
sunt puinele descoperiri arheologice de pe aceste trasee. Marile probleme pentru
reconstituirea traseelor sunt date de faptul c, n analele estice sau vestice,
localitile prin care treceau aceste drumuri poart nume diferite i nu numai de-a
lungul secolelor, ci chiar i n aceeai epoc; iar alte nume ale localitilor au
disprut ntre timp.

Sintetiznd, putem afirma c au existat trei legturi importante. Cea mai veche
ducea spre sud i lega China cu India i Asia de sud-est. Celelalte dou erau drumul
nordic, care ducea spre Europa, i drumul sudic al caravanelor, cel mai cunoscut, i
pe care Ferdinand von Richthofen l-a denumit, acum mai bine de un secol, drumul
mtsii. Toate aceste drumuri principale de legtur aveau la rndul lor o
sumedenie de ramificaii de-a lungul crora produsele venite din China ajungeau la
cumprtori.

Nesfrite caravane de cmile, pe drumurile mtsii

Dac ncercm s reconstituim traseul celui mai vechi drum al caravanelor care
plecau din China prin nord-vest, el arta aa: ncepea de la nord de Gansu, prin
oaza Trufan (aceasta avea o mare importan i pentru drumul sudic), apoi drumul
ducea la nord de Tian-Shan Muntele Celest spre vest, dup care o cotea spre
nord, n teritoriile parilor i apoi ale sciiilor. Herodot relata n secolul al V-lea .Hr.
c att grecii, ct i chinezii ntreineau un schimb intens de mrfuri cu sciii.
Acetia triau n ntinsele stepe la nord de Marea Neagr, ntinzndu-se mult spre
est. Popor nomad, au devenit vestii pentru modul n care prelucrau aurul. n
mormintele sciilor s-au descoperit att obiecte greceti, ct i preioase bijuterii
chineze, mtasea deinnd un rol important.

china.jpg

Limitele drumurilor sudice sunt mult mai nguste, permind ca traseul lor s poat
fi refcut mai cu precizie. Ele porneau din oraul Changan, ora imperial sub
dinastia Han, dar i centru comercial al negustorilor chinezi. De acolo treceau prin
Lanzhou de-a lungul coridorului Gansu spre Dun Huang, limita vestic a Marelui Zid.
Aici, drumul se bifurca spre sud i nord. Cel sudic trecea prin pasul Yangyuan n
valea Tarimului, cu direcia Kashgar i de acolo n Pamir, unde se rentlnea cu cel
nordic n podiul locuit astzi de krghizi. Drumul nordic traversa Poarta Jadului, oaza
Trufan, continua spre Karashar, apoi spre sud-vest spre direcia Pamir, unde
drumurile se uneau din nou pentru a trece acest pas cu direcia Balkh, n
Afganistan, apoi spre coasta de sud-est a Mrii Caspice, prin teritoriul actualului
Teheran spre Palmyra cu direcia Antalya, la malul estic al Mediteranei. De aici,
mrfurile erau transportate pe ap spre Ostia, portul Romei, la Alexandria i n alte

locuri din Imperiul Roman. Acestea erau faimoasele drumuri ale mtsii, pe ele
treceau nesfritele caravane de cmile ncrcate cu stofe preioase spre Apus.

Rute folosite intens de dinastia Han

Exist i un moment care consfinete traseul drumului mtsii, iar acesta este
oferit de prima cltorie a lui Zhang Qian. La sfritul secolului al II-lea .Hr.,
mpratul Wu l-a trimis pe Zhang Qian n Vest, ntr-o serie de cltorii epopeice, pe
drumul mtsii, pentru a stabili legturi diplomatice i militare i a ntri puterea
Han n Asia Central. El a plecat prin sudul munilor Tianshan, dup ce a trecut prin
pasul Junnan, n coridorul Gansu, i a ajuns n India. La ntoarcere, a folosit o alt
rut de-a lungul munilor Kunlun, a trecut peste Pamir i a ajuns din nou la Changou,
capitala de atunci a Chinei.

Aceste rute au fost folosite intens de dinastia Han pentru comer, solii reciproce i
alte misiuni. Pliniu cel Tnr vorbete de sume uriae cheltuite anual de Imperiul
Roman pentru importul de mtase. Tot sub dinastia Han se iau msuri importante
pentru organizarea drumurilor mtsii. Pe coridorul Gansu se afla un centru foarte
important sub aspectul comerului, dar el a fost distrus de luptele interne dintre
diferitele puteri locale. Zhangye a renscut, ns, n secolele III-VI, sub dinastia Sui.
Aici soseau oficialii din ar i strintate, existau grzi de protecie, puncte i
oameni de supraveghere a comerului; mpratul nsui a vizitat oraul i i-a fost
organizat o primire fastuoas, oraul fiind socotit un punct al prieteniei dintre
diferite regimuri statale ale timpului. i Marco Polo a vizitat oraul i o mnstire,
admirnd o imens statuie a lui Budha ce data din anul 1098. Budha este
reprezentat n poziie culcat, iar statuia are o lungime de 35,5 metri i o nlime de
7,5 metri.

1241: marea spaim provocat de mongoli

Cderea Imperiului Roman, populaiile migratoare care au venit n valuri peste

Europa i apariia i preluarea puterii politice i religioase de ctre Islam n multe
zone au condus ncet, dar sigur, la gtuirea drumurilor mtsii i la o scdere a
relaiilor dintre China i Europa. ns un personaj european avea s joace, ctre
sfritul secolului al XII-lea, un rol important n redescoperirea drumului mtsii:
acesta a fost Marco Polo.

foto_guliver_afp_002_635-1.jpg

Cltoria lui n China a venit dup marea spaim pe care a tras-o Europa n anul
1241, atunci cnd invazia mongol a readus n contiina europenilor Orientul
ndeprtat. Mongolii au ptruns pn n mijlocul Europei, apoi au ajuns n Silezia, la
Liegnitz, unde i-au nvins pe cavalerii germanii i poloni. Probabil invazia mongolilor
ar fi continuat dac Ogedei, fiul lui Gingis-Han, nu ar fi murit la 11 decembrie 1241.
Dup retragerea mongolilor, au aprut n Europa sperane noi legate de contactele
politice i comerciale cu Asia. Papa a vzut n hoardele de clrei posibil aliai
mpotriva musulmanilor, care i oprimau pe cretini n Asia. n schimb, noile puteri
comerciale mediteraneene, n special Veneia, devenit ntre timp partener
comercial al musulmanilor n afacerile cu Asia, sperau ntr-o extindere a legturilor
prin porturile islamice ale spaiului mediteraneean.
Marco Polo i amintirile sale de cltorie

Printre primii veneieni care au plecat spre China cu corbii ncrcate au fost fraii
Maffeo i Nicolo Polo. n jurul anilor 1250, cei doi au plecat din Constantinopol i au
ajuns dup o lung cltorie la curtea marelui han al mongolilor, unde au fost
primii cu onoruri, rmnnd acolo o lung perioad de timp. Au revenit n Europa n
1269 cu cadouri bogate i soli pentru Pap.

La plecarea celor doi, soia lui Nicolo era nsrcinat. A dat natere unui biat pe
nume Marco. Tnr curajos i nelept, Marco, la 19 ani, i-a nsoit pe cei doi frai
Polo cnd au plecat pentru a doua oar spre Est. n 1271, Marco Polo alturi de tatl
i de unchiul su au strbtut Bagdadul spre Golful Persic i apoi spre Asia Central.
Cei trei au ajuns la Beijing prin valea Tarimului. Aici, Marco Polo a petrecut muli ani
n slujba suveranului mongol Kubilai Han, din dinastia Yuan, care domnea peste
Beijing. Relateaz toate acestea n amintirile sale de cltorie, pe care le-a dictat pe
cnd era nchis la Genova (din 1295 a fost prizonier de rzboi). Cartea lui s-a
bucurat de un succes nemaintlnit i continu s fie i astzi modelul clasic al
amintirilor de cltorie. Niciodat, nainte sau dup, o singur carte nu a adus
attea informaii autentice i noi i nu a lrgit att de mult imaginea unui continent
precum Cartea lui Marco Polo, avea s remarce istoricul Daniel J. Boorstin. n
carte, un loc aparte este consacrat aspectelor de via, tradiii, obiceiuri, comer,
medicin, comportamente umane, via militar, geografie etc. din diferite pri ale
Chinei secolului al XIII-lea.

Atitudinea lui Kubilai Han fa de Marco Polo i modul n care acesta l-a tratat, ca pe
un prieten, denot o schimbare de atitudine survenit n concepia asiaticilor.
ncurajai de aceast atitudine prietenoas fa de cretinism, n secolele urmtoare
au fost trimise o serie de misiuni papale ctre Est, dintre care unele au ajuns n
rile din Asia Central i n China. Apoi, n epoca de maxim ascensiune a turcilor i
a mprailor Ming n China, au nceput s se formeze acele bariere ntre Asia i
Europa depite abia n secolul al XIX-lea. Nici popoarele islamice ale Asiei, nici
China sau Japonia nu au inut pasul cu dezvoltarea tehnic i cultural a Europei
dup Renatere, relaiile fiind ntrerupte i afectate de o suspiciune a Estului
mpotriva stilului de via occidental. Doar navigaia maritim a mai reprezentat o
oarecare punte.

Gloria drumurilor mtsii a nceput s apun odat cu secolul al XVI-lea. Dei

drumurile maritime existau nc din Antichitate i aveau o importan semnificativ,
drumurile terestre erau cele mai cunoscute pn atunci i prin ele se realizau,
sistematic i frecvent, bogate relaii comerciale i legturi ntre diferite state,
popoare, imperii, inclusiv pe plan religios. Totui, rutele maritime ajung s le
umbreasc pe cele terestre la sfritul secolului al XV-lea i nceputul secolului al
XVI-lea, n condiiile n care mari navigatori ai vremii descoper noi rute (Capul
Bunei Speane) mai directe ntre Europa i Asia, la care se va aduga imediat
descoprirea Americii. Din acest moment, drumurile mtsii vor intra n uitare...
Un rol important n extinderea acestui drum comercial a fost asigurat de Imperiul
Mongol, care n secolul al XIII-lea (dinastia Yuan) a asigurat ordinea i sigurana
caravanelor. Imperiul mongol ns nu a fost unul de de durat ndelungat, pentru
c deja n 1262 ncepe destrmarea acestuia. Doar partea sa rsritean, sub
conducerea lui Khublai Khan, rmne stabil.
Apusul i aroma vechilor caravane

Fragmentarea Imperiului Mongol a dus la pierderea unitii economice a Drumului

Mtsii. Episodul rspndirii ciumei negre i consolidarea civilizaiilor sedentare au
constituit, de asemenea, factori care au slbit legendarele trasee.

Drumul a nceput s-i piard din importan i sens dup anul 1453, odat cu
stabilizarea Imperiului Otoman. Descoperirea Americilor i stabilirea marilor rute
maritime comerciale de ctre portughezi, spanioli i mai apoi de olandezi, francezi i
englezi s-au constitui n alternative decisive pentru artera comercial care unea pe
vremuri Europa de Asia.

Astzi, vechile rute ale Drumului Mtsii sunt parcurse de sute de aventurieri
moderni care,prin intermediul motocicletelor sau automobilelor, ncearc s triasc
experienele i atmosfera trecutului.

nc de anul trecut, a fost dat n folosin o nou rut care strbate Eurasia prin
zonele unde, pe vremuri, caravanele peau agale n ritmul linitit al animalelor de
povar.

n luna iulie a anului 2011, oraul Chongqing din China este oficial legat de oraul
Duiburg din Germania prin intermediul unei ci ferate.
Arter cultural i religioas

Drumul Mtsii a servit drept cale de rspndire a unor religii importante. Prin
intermediul su, clugrii cretini au ajuns n inima Asiei, iar Islamul i budismul au
ptruns n multe zone, altfel ermetice, ale acestui imens continent.

Zoroastrismul, iudaismul i maniheismul au fost puternic influenate de vecintatea

Drumului Mtsii. Budismul, o religie strin Chinei, s-a rspndit aici din India i a
ptruns n Asia Central prin intermediul clugrilor care s-au aventurat i au format
temple i comuniti n noile inuturi descoperite cu ajutorul caravanelor de
negutori.

Rspndirea attor curente spirituale i religii n Eurasia a dus n mod inevitabil i la

naterea sincretismului cultural i religios. Unul dintre cele mai bune exemple n
acest sens este acela al relaiilor dintre chinezi i nomazii huni i mongoli din nord.

n timp ce populaiile i triburile turco-mongole au adoptat tehnologiile agricole,

modul de via i elemente de vestimentaie chineze, vecinii lor din sud au adoptat,
la rndul lor, tacticile militare ale nomazilor, teribilul i eficientul arc mongol, unele
elemente de vestimentaie, precum i muzicile i dansurile acestora.

n toat istoria zbuciumat a relaiilor complexe ale chinezilor cu nomazii din nord,
poate cel mai interesant episod este cel al dezertrii n mas a unor uniti de
soldai imperiali care s-au convertit la obiceiurile i viaa turco-mongolilor din stepe,
nemaintorcndu-se niciodat n China natal.

Un alt domeniu care a beneficiat din plin de influenele complexe ale Drumului
Mtsii a fost , fr ndoial, cel artistic.

n toat regiunea Asiei Centrale, culturile elenistice, persane, indiene i chineze s-au
amestecat ca ntr-un creuzet unic la scala istoriei. Arta greco-budist a fost poate
cel mai strlucit exemplu n acest sens. Influenele artistice s-au putut observa
ndeosebi n perioada de rspndire a budismului, cnd Buddha Sakyamuni a fost
reprezentat cu imagine uman, muli specialiti atribuind aici o puternic influen
elenistic.

Amestecul de influene greceti i indiene a putut fi observat ulterior n arta

religioas budist trzie din China, precum i de-a lungul inuturilor strbtute de
Drumul Mtsii (cele mai bune exemple fiind picturile budiste de pe teritoriul
Afganistanului de astzi). Sub influena sa dinamic i complex, multe comuniti
tribale care se ocupau ndeosebi cu pstoritul s-au civilizat n contact cu oameni din
alte rase, seminii i religii, devenind astfel sedentari.

Expansiunea mongol dintre anii 1207-1360 din Eurasia a dus nu doar la schimbri
politice i culturale majore n istoria lumii i civilizaiei, ci i la influenarea rutelor de
pe Drumul Mtsii, marcnd un nou punct comercial important la Karakoram.
Episodul mongol a dus la sfritul monopolului comercial impus de califatele
islamice.

Un mare numr de personaje ilustre i cltori celebri precum Marco Polo, Giovanni
Carpini, William of Rubruck sau Ibn Battuta au strbtut Drumul Mtsii i au adus
informaii preioase despre popoarele i culturile ntlnite.