Artculo Cientfico / Scientific Paper

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA I

INFORME PRCTICA 4: ADELANTOS Y RETRASOS EN EL
DIAGRAMA DE MANDO DEL MOTOR CICLO OTTO.

Resumen

Abstract

El presente documento se trata acerca de la tercera

prctica realizada en el aula de Motores, esta
prctica consiste en realizar la medicin de los
ngulos de las vlvulas como el AAA, RCA, AAE,
RCE, pero previo a esto se usara un reloj
comparador para la comprobacin de la altura
cuando la vlvula se acciona y se realizara la
calibracin de las vlvulas usando el gauge para la
calibracin y finalmente se escribir los datos para
realizar el clculo del Traslapo.

This document is about the third practice done in the

classroom Engine, this practice involves the
measurement of the angles of the valves as the AAA,
RCA, AAE, RCE, but prior to this a dial will be used
to checking the height when the valve is actuated and
the valve calibration be carried out using the gauge
for calibration and finally data is written to perform
the calculation of overlap.

Keywords: AAA (Advance Open Admissions), EPA

Palabras Clave: AAA (Avance Apertura (Forward Opening Escape), RCA (Delay Closing
Admisin), AAE (Avance Apertura Escape), RCA Admission), RCE (Delay Closing Escape)
(Retraso Cierre Admisin), RCE (Retraso Cierre
Escape)

Artculo Cientfico / Scientific Paper

1. Introduccin
El motor del automvil es el encargado de
trasformar la energa trmica en energa
mecnica la cual sirve para movilizar al
vehculo. Para su correcto funcionamiento deben
existir la correcta graduacin al momento de que
las vlvulas se abren y se cierran.
Se denomina avances y retrasos de vlvulas a los
cambios en los momentos en que abren y cierran
las vlvulas en los motores de combustin
interna de cuatro tiempos, con relacin al
momento terico para hacerlo. El momento
terico para abrir y cerrar las vlvulas es en el
PMS y en el PMI, pero al adelantar las aperturas
y retrasar los cierres, se consigue aumentar en
forma significativa el rendimiento y las
prestaciones del motor, al mejorar la velocidad
con la que se vaca el cilindro de los gases de la
combustin, y aumentar la cantidad de mezcla
aire/combustible que ingresa al cilindro.

Instrumentos requeridos como graduador y

gauge.

2.2 Desarrollo de la prctica

2.2.1 Previo a probar el motor
Previo a probar si se encenda el motor o no se
procedi a realizar lo siguiente:
1.- Conexin de una bobina faltante en el motor
2.- Revisin del orden de conexin de las bujas
con respecto al rotor.
3.- Recarga de agua en el radiador.
4.- Recarga de gasolina.
5.- Recarga de batera.
6.- Girando el cigeal y con la ayuda de un
destornillador plano se procedi a colocar el
pistn 1 en el PMS correspondiente a la fase de
compresin.

2. Materiales y Desarrollo de la
prctica
2.1 Materiales Usados
-

Equipo de uso personal como mandil,

franela.
Juego de herramientas de mano.
Motor de prctica del aula de Motores
(Motor Mazda sin cdigo IMA).

Figura 2. Colocacin del pistn 1 en el PMS. Fuente:

Autor

7.- Con todo lo anterior se procedi al encendido

del motor.
Como el motor no se encendi se procedi a
realizar las siguientes comprobaciones.

Figura 1. Motor usado en la prctica. Fuente: Autor

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

2.2.2 Verificacin del problema al no

encenderse.

2.2.3 Medicin altura de accionamiento de

las vlvulas

Como el motor no se encendi se procedi a

realizar un listado de las posibles fallas del
porque c no se encenda el motor pese a que
exista chispa y gasolina.
-

Para la medicin de la altura al momento del

accionamiento de las vlvulas se procedi a usar
un reloj comparador.

Como en el carburador envs de absorber

aire esta estaba soplando.
Una falla pudo haber sido la mala graduacin
de las vlvulas ya que al momento de la
compresin las vlvulas no se cierran y por
ende sopla aire.

Despus de esa revisin se procedi a realizar lo

siguiente:
1. Se retir la tapa de vlvulas.
2. Con la ayuda de un gauge se procedi a medir
la calibracin de cada una de las vlvulas con
una medida de 0.3mm.

Figura 3. Uso del reloj comparador sobre las vlvulas.

Fuente: Autor

2.2.4 Medicin ngulos de

accionamiento de las vlvulas

giro

de

Para la medicin de los ngulos de giro se

procedi a colocar una hoja graduada sobre
el volante motor, y girando el perno del
cigeal se procedi a medir los mismos.

Figura 3. Medicin de calibracin de vlvulas con un

Gauge. Fuente: Autor

3. Al medir cada una de las vlvulas se procedi

a poner la tapa y nuevamente a encender el
motor.
Figura 4. Medicin de ngulos de accionamiento con la
colocacin de una hoja graduada. Fuente Autor

Al final no se pudo encender el motor,

continuando con la prctica realizando la
medicin con el reloj comparador para la
medicin de la altura de accionamiento y el uso
de un gonimetro improvisado para la medicin
de los ngulos del accionamiento de vlvulas.

Tabla 1: Registro de medicin de ngulos. Fuente Autor

ngulo
1ra.
2da.
3ra.
Medicin
Medicin
Medicin
AAA
5
4
5
RCA
50
48
49
AAE
16
15
15
RCE
33
30
31

Para la realizacin del clculo del traslapo se

usara la siguiente frmula:

- Para cualquier comprobacin se debe comenzar

con el pistn en el PMS en este caso para la
medicin de los ngulos.

3. Resultados y Discusin
3.1 Descripcin de los elementos faltantes
del motor.

Referencias
P. F. Payri, Motores de combustin interna
alternativos, Revert 2011 Capitulo 3

Tabla 1: Elementos faltantes en el motor. Fuente Autor

Elemento
Cantidad
Elemento
Estado
faltante
Deteriorado
Identificacin
1
Switch
No funciona
IMA
la posicin
para dar
arranque
Manguera de
1
Empaques
Debido a que
aire
existen fugas
de agua
Medidor de
1
Tapa que
No se tapa
aceite
cubre el
bien
rotor
Bobina
1
Batera
Prcticamente
descargada
Tapa del
1
carburador

3.2 Calculo Traslapo

Tabla 2: Calculo del traslapo. Fuente Autor
Medicin
Traslapo
Primera
38
Medicin
Segunda
34
Medicin
Tercera
36
Medicin

Discusin
Dentro del motor puede existir una mal
calibracin de vlvulas debido a eso no se
prendi el motor ya que en el carburador envs
de succionar aire esta mejor soplaba.

4. Conclusiones
- Las vlvulas deben estar bien graduadas ya que
una incorrecta graduacin, el motor no se
encender.