Sunteți pe pagina 1din 46

Sistemul de identificare automat Automatic Identification System -AIS

i Cutia neagra naval Voyage Data Recorder (VDR)


Compunerea sistemelor, caracteristici tehnice, faciliti.

Obiective:

Ce sunt AIS i VDR ?


De ce sunt necesare AIS i VDR ?
Cerine i standarde IMO i USCG
Tehnologia AIS i implicaii:

Limitri de distan
Nu toate navele dispun de AIS
Diverse surse de date (Giro, GPS SOG versus SOW)

Tehnologia VDR i implicaii

Date nregistrate
Capsula protejat
Aplicaii pentru mrirea siguranei navale i eficientizarea
transporturilor navale

Ce este AIS

Automatic Identification System (AIS) este un echipament naval pe unde radio ce furnizeaz
date despre nava

Opereaz n banda VHF maritim

Emite automat informaii despre nav de exemplu: identificare, poziie, cap, lungime, lime,
tip, pescaj, i alte informaii referitoare la sigurana navei, la alte nave i la staiile de coast

Btaia efectiv depinde de nlime antenei similar cu sistemele de comunicaii VHF n cele mai
multe cazuri , aceasta nu este mai mic de 20 Mm

De ce AIS?

Identificare rapid i fr dubii ntre nave;


Facilitarea controlului traficului;
Afiarea datelor furnizate de senzorii de pa nava proprie;
Afiarea datelor referitoare la caracteristicile navei,
ncrcturii i echipajului;
Uurarea activitilor de cutare salvare;

Privit la modul simplist, AIS este un sistem de


comunicatii prin transpondere operand in banda VHF
destimata comunicatiilor maritime mobile .
AIS este capabil sa transmita informatii despre
identificare, pozitie, curs, viteza catre alte nave si catre
uscat.
AIS Definitie conform IALA
International Association of Marine Aids to Navigation and
Lighthouse Authorities
AIS NAUTICAST

Poate procesa rapoarte multiple la valori


mari ale transferului de date folosind
tehnologia de acces multiplu cu divizare in
timp si autoorganizare (SOTDMA) pentru a
satisface ratele mari de transmisie necesare
unei comunicatii fiabile intre nave si catre
uscat.

Comunicatie tip 4S

Reteua AIS

Arhitectura

Datele statice ale navei

Numar IMO
Numar apel
Nume
Tipul navei
Dimensiuni
Pozitii si puncte de referinta

Datele dinamice ale navei

Pozitia
UTC
Drum deasupra fundului
Viteza deasupra fundului
Raza de giratie
Pescaj

Date despre voiajul navei

Pescajul navei
Tipul incarcaturii
Destinatia
Ruta
ETA

Functii de baza
Procesarea

informatiilor in timp real

Informatii grafice despre propria pozitie si


despre pozitia altor nave echipate cu AIS

Software de configurare
X-Pack Console

Interfata externa X-Pack DS


Antena - VHF

Antena - GPS

Interfata de personalizare - NMEA


Date despre voiaj

Date statice

Interfata externa X-Pack DS


Interfata senzori
ECDIS
Pilot automat
Interfata satelit Inmarsat
Interfata DGNSS
Circuit alarmare

Optiuni personalizare XPack DS


Modul DGPS
Modul GSM
Modem ISDN
Modem analog
Interfata retea

Avantaje X-Pack DS

AIS are contributii majore la:


Supravegherea si trasarea rutei
Managementul traficului maritim
X-Pack este un sistem complementar radarului
conventional prin monitorizarea tuturor navelor din
raza de actiune a VHF
In gama VHF:
Identificarea tuturor navelor echipate cu AIS
Reprezentarea traficului navelor echipate cu AIS pe ENC /
ECDIS
Recunosterea precisa a schimbarilor de trafic

AIS creste siguranta navigatiei:


Asistenta rapida in caz de urgenta prin comunicatii
automate si transmisii de date relevante.
Transmiterea usoara si precisa a tuturor
avertismentelor autoritatilor
Functionarea nu este afectata de starea vremii
Impreuna cu radarul imbunatateste siguranta
navigatiei

Avantaje X-Pack DS
Functii XL

Tastatura si afisaj integrate

Instalare simpla tip Plug and Play

Dimensiuni XS

Sistem compact

Usor de integrat la bordul navei

Avantaje X-Pack DS
Functii XL

Tastatura si afisaj integrate

Instalare simpla tip Plug and Play

Dimensiuni XS

Sistem compact

Usor de integrat la bordul navei

Avantaje X-Pack DS
Functii XL

Tastatura si afisaj integrate

Instalare simpla tip Plug and Play

Dimensiuni XS

Sistem compact

Usor de integrat la bordul navei

Avantaje X-Pack DS

Criptarea datelor AIS


Mod silentios
Imagini trafic
Utilizare in conditii grele
Utilizare in scopuri multiple
Interoperabilitate marita

Ce este VDR

Voyage Data Recorder (VDR) este un sistem de nregistrare a datelor


voiajului, o cutie neagr naval
nregistreaz date de navigaie, unghi la crm, turaie la main, alarme
activate la bord
nregistreaz convorbirile din comanda de mar, comunicaiile radio i VHF
nregistreaz imaginea radar
Reine minim 12 ore din datele nregistrate ntr-o capsul protejat
Capsula protejat este supus unor teste astfel nct aceasta s reziste la cele
mai grele condiii n cazul sinistrelor navale
Exista variante de capsule protejate plutitoare.

De ce VDR?

Uurarea activitilor de cercetare n cazul


sinistrelor navale;
Degrevarea de anumite sarcini a personalului la
abandonul navei;
Evaluarea i mbuntirea executrii cartului;
Eficientizarea legturilor ntre armator i nav;
mbuntirea funcionrii echipamentelor navale

CERINE INTERNAIONALE I NAIONALE


privind sistemele de nregistrare a parametrilor de navigaie
(VDR)
Navele din urmtoarele categorii trebuie, n situaia n care fac escal n porturile
romneti, s fie dotate cu un sistem de nregistrare a parametrilor de navigaie
(VDR), care s ntruneasc standardele de performan prevzute de Rezoluia IMO
A.861(20) i standardele de testare stabilite de Standardul Comisiei Internaionale
pentru Electronic nr. 61996 (IEC):
a) navele de pasageri construite la sau dup 1 iulie 2002;navele Ro-Ro care transport
i pasageri, construite nainte de 1 iulie 2002, nu mai trziu de data primei inspecii
efectuate la sau dup 1 iulie 2002;
b) navele de pasageri, altele dect navele Ro-Ro care transport i pasageri, construite
nainte de 1iulie 2002, nu mai trziu de 1 ianuarie 2004;
c) navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, altele dect navele de pasageri,
construite la sau dup 1 iulie 2002.
Urmtoarele nave de transport marf, construite nainte de 1 iulie 2002, n msura
n care fac escal n porturile romneti, trebuie s fie dotate cu un sistem de
nregistrare a parametrilor de navigaie (VDR), care s ntruneasc standardele
relevante ale IMO astfel:
a) cele cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare, nu mai trziu de data fixat de IMO
sau, n absena unei decizii a IMO, nu mai trziu de 1 ianuarie 2007;
b) cele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, dar mai mic de 20.000, nu mai trziu de
data fixat de IMO sau, n absena unei decizii a IMO, nu mai trziu de 1 ianuarie
2008.

Prescriptii aplicabile sistemului de identificare automat (AIS)


Nave construite la sau dupa 1 iulie 2002
Nave de pasageri, indiferent de marime, si toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai
mare, construite la sau dupa 1 iulie 2002, care fac escala intr-un port romanesc
Nave construite inainte de 1 iulie 2002
Nave de pasageri, indiferent de marime, si toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai
mare, construite inainte de 1 iulie 2002, care fac escala intr-un port romanesc trebuie sa
aiba la bord echipamentul in conformitate cu urmatorul program:
a) nave de pasageri: nu mai tarziu de 1 iulie 2004;
b) tancuri: nu mai tarziu de prima inspectie pentru siguranta echipamentului dupa 1 iulie
2004;
c) nave, altele decat navele de pasageri si tancurile, cu un tonaj brut de 50.000 sau mai
mare: nu mai tarziu de 1 iulie 2005;
d) nave, altele decat navele de pasageri si tancurile, cu un tonaj brut de 10.000 sau mai
mare, dar mai putin de 50.000: nu mai tarziu de 1 iulie 2005 sau, in ceea ce priveste
navele angajate in voiajuri internationale, orice data mai devreme decisa in cadrul IMO;
e) nave, altele decat navele de pasageri si tancurile, cu un tonaj brut de 3.000 sau mai
mare, dar mai putin de 10.000: nu mai tarziu de 1 iulie 2006 sau, in ceea ce priveste
navele angajate in voiajuri internationale, orice data mai devreme decisa in cadrul IMO;
f) nave, altele decat navele de pasageri si tancurile, cu un tonaj brut de 300 sau mai mare,
dar mai putin de 3.000: nu mai tarziu de 1 iulie 2007 sau, in ceea ce priveste navele
angajate in voiajuri internationale, orice data mai devreme decisa in cadrul IMO.
Autoritatea Navala Romana poate scuti navele de pasageri cu un tonaj brut mai mic de
300, angajate in transport intern, de la aplicarea cerintelor privind AIS

Informaii furnizate de AIS


Date dinamice

MMSI
Poziie( WGS 84)
Drum i vitez
deasupra fundului
Cap compas
Raza de giraie
Ora bordului

Date statice

MMSI
Codul IMO
Numele navei
Call sign
Lungime i
lime
Tipul navei
Localizarea
antenei GPS la
bord

Date despre voiaj

Pescaj
Marfa
Destinaia
ETA
Planul marului
(Numr de
persoane la
bord

AIS interval de raportare


Nava

Interval

La ancor

3 minute

0-14 Nd

12 secunde

0-14 + drum

4 secunde

14-23 Nd

6 secunde

14-23 + drum

2 secunde

>23 Nd

3 secunde

>23 + drum

2 secunde

Date dinamice n tabel


Datele statice i
referitoare la voiaj la 6
minute sau la cerere
Datele se raporteaz
automat, fr intervenia
operatorului
Mesajul conine cel
mult 158 caractere

Tehnologia AIS, implicaii


Afiarea informaiilor AIS pe ecranul radar mbuntete
mult calitatea datelor despre int;
Calcul automat al parametrilor de pericol (CPA/TCPA) fr
intervenia operatorului
Pot fi introduse zone de alarm la intele AIS
Nu toate navele posed AIS.
Btaia depinde de nlime antenei (20-30 Mm)
Informaiile transmise sunt att de corecte pe ct de corect
sunt determinate de senzorii de la bord .

int AIS periculoas

int ARPA

int AIS activat

int AIS n ateptare

Informaii AIS afiate pe ECDIS

AIS -infrastructur

Regional
VTS

NAIS Node
Network

AIS

Network
Node

NAIS Node

Sat Term

AIS

IP Network
IP Network
Network node eliminates
any repeater duplicates

Sat Term

NAIS Node

AIS

NAIS Node

Repeater

Network

AIS

Sat Term

Sat Term
NAIS Node

NAIS Node

AIS

Network

AIS

Network

Network
Node

AIS
AIS
Port VTS
AIS

AIS

Shipping
Agencies

NAIS Node

AIS

Other data

Network

IP Network

Network
Node

Weather data
AIS
AIS

NAIS Node
AIS

Other
National
Users

Network
Regional SRS

Tehnologia VDR , implicaii


o
o
o
o
o
o
o

Interfa cu echipamente navale


nestandardizate
Cablare navalizat
Interfa digital i analogic
Funcie de vizualizare a datelor
nregistreaz date pentru minim ultimele 12
ore
Respectarea intimitii
Capsul protejat n dou variante:
plutitoare i legat de nav

Interfaa

Serial : GPS, sond, giro, main, alarme, sistem de


monitorizare a nchiderilor (RS232, RS422, RS485
conform NMEA 0183)
Protocol tip CANBUS, MODBUS
Analog nceat: Unghi crm, ordin/confirmare
+10V, 4-20mA
Analog rapid: micare, presiuni, istoric;
Digital : On/Off alarme, nchideri etc.
Audio : Voice i comunicaii VHF
Video : nalt rezoluie

Soluii audio
Plac de sunet compatibil

PC.
Microfoane i difuzoare rezistente la
umiditate, navalizate.
Sensibilitate bun pentru microfoane la
distane relativ mari.
Pot fi introduse 9 microfoane i 3 intrri
VHF pe dou canale stereo;
Setri uoare i teste rapide pentru
microfoane
Redarea sonor protejat de parol.

Soluii video
nalt definiie pentru caturile video similar

cu echipamentele medicale
Captureaz orice tip de surs video pe
minim 4000x4000 pixeli
Fiiere precalibrate pentru diferite tipuri de
radar
Posibilitatea de captur de la minim 4 surse
video

Date minimale ce trebuie nregistrate de ctre VDR


Rezoluia IMO A.861:1997
Date nregistrate

Sursa de nregistrare

Data i ora

GPS

Latitudinea i longitudinea

GPS

Viteza

Loch i GPS

Drumul

Giro

Convorbirile de pe punte

Microfon

Convorbirile cu exteriorul

VHF

Imagine radar

Radar

Adncimea

Sond

Activarea alarmelor la bord

Pupitrul de monitorizare al alarmelor

Date minimale ce trebuie nregistrate de ctre


VDR Rezoluia IMO A.861:1997
Date nregistrate

Sursa de nregistrare

Comanda la crm i rspunsul

Axiometre, i pilot automat dac nava are n


dotare

Comanda la main i rspunsul

Telegrafe sau telecomenzi precum i


comenzile la bow sau stern thruster daca nava
are n dotare

Situaia deschiderilor n corp (nchisdeschis)

Sistemul de monitorizare al deschiderilor n


corp

nchiderea i deschiderea uilor de


incendiu i ui etane

Sistemul de monitorizare al uilor de incendiu


i al uilor etane

Tensiuni normale i tangeniale n corp

Sistemul de monitorizare a tensiunilor


normale i tangeniale n corp

Viteza i direcia vntului

Anemogiruet

Capsula protejat

Design robust, navalizat


1100 grade C pentru o or
260 grade C pentru 10 ore
1.5-6.0 G bytes memorie
128,000 ore, 10 ani perioad
de retenie a datelor
Eroare pe bit <1 / 10^14
Scriere/citire protejat parolat
30 minute download 1.5
Gbyte

Voyage Data Recorder


Diagrama sistemului

Internet
Service
Provider

VDR Workstation
(Option)
Server

INMARSAT A/B
Cellular, Mini M
Memorie
protejat

Modem/Serial/Router

LES
P u b lic IS D N
N e tw o rk

WAN

Bloc de achiziie
Serial, Analog (Volt/mA),
Digital

TCP/IP
EMAIL

Audio / VHF
comunicaii

Radar
Video

Alte
surse
video

Staie de
vizualizare

Vizualizarea datelor VDR


Aplicaii
Afiare n timp real, audio-video;
Multiple tipuri de afiare: hart, radar,

parametri;
Posibilitatea controlului activitii de pe
timpul cartului;
Posibilitatea armatorului de vizualizare a
datelor importante de la nav
Posibilitatea analizrii eficacitii
echipamentelor monitorizate

Bibliografie

IMO SOLAS Convention Chapter V


IMO MSC. 74(69), annex 3 for AIS
IMO Resolution A 861. VDR standard
IEC 61993 (AIS), IEC 61996 (VDR) Performance
and Testing Requirements
IEC 60945 Shipboard Equipment
iala-aism.org; mcga.gov.uk; uscg.mil
mitags@informz.net;; iec.org; rtcm.org
(Navigation Equipment Guide)
Boneagu R. Navigaie radioelectronic i
navigaie ortodromic, ed. Cartea Universitar,
Bucureti, 2003.