Sunteți pe pagina 1din 4

Verificare baterie auto.

Verificarea bateriei auto ncepe prin


msurarea tensiunii la bornele acesteia cu ajutorulunui
multimetru digital. O tensiune mai mic de 12 Vindic faptul
c bateria este descrcat.
tensiunea msurat la bornele unui acumulator auto ncrcat n
proporie
de 100% trebuie

aib valoarea de 12,6


V.
Aceast tensiune treb
uie

dup

ce

fie

msurat
la

bornele

bateriei a fost conectat


n

prealabil

cteva

(pentru
minute)

un consumator (poate s fie o lamp portativ) astfel nct, s fie


eliminat sarcina electric de suprafa.
O baterie auto este complet descrcat dac

tensiunea la borne

(msurat n condiiile de mai sus) are o valoare mai mic de 12 V.


Funcie de tensiunea la borne n golse poate aproxima starea de
ncrcare a bateriei:
12,6 V = baterie ncrcat 100 % ;
12,4 V = baterie ncrcat 75 % ;
12,2 V = baterie ncrcat 50 % ;
12,0 V = baterie ncrcat 25 % ;
11,9 V = baterie descrcat;
Dei o tensiune de 12,6 V poate indica o ncrcarcare complet a
bateriei, putem avea surpriza ca aceasta s nu poat furniza curentul
necesar pentru pornirea unui motor.

Pentru a verifica capacitatea acumulatorului de a furniza curentul


necesar se va msura tensiunea la borne n sarcin. Pentru aceasta,
bateria trebuie s fie ncrcat n proporie de minim 75 % (tensiunea
la borne mai mare sau egal cu 12,4 V).
Bateria va fi conectat la o sarcin ce va consuma de trei ori mai mult
curentul nominal nscris pe aceasta timp de maxim 15 secunde.
Pentru a trece testul, bateria trebuie s aib o tensiune la borne de
minim 9,6 V.
De

exemplu,

un

acumulator

de 56

AH trebuie

conectat

timp

de 15 secunde la o sarcin care s consume 168 A. Dac nu exist


posibilitatea utilizrii unei astfel de sarcini, se va msura tensiunea la
bornele bateriei n momentul pornirii motorului.
Dac aceasta nu scade sub 9,6 V, atunci aceasta a trecut testul. Dac
valoarea tensiunii este 9,5 V sau mai mic, atunci bateria este defect
i trebuie nlocuit.
ATENIE : Tensiunea de 9,6 V variaz cu temperatura. Aceasta este
valabil pentru o temperatur a electrolitului de 21 grade Celsius sau
mai mare. Pentru valori mai mici ale temperaturii se vor utiliza valorile
de mai jos:
15

C = 9,5 V

10

C = 9,4 V

C = 9,3 V

C = 9,1 V

-5

C = 8,9 V

-10 C = 8,7 V
-15 C = 8,5 V

Toate autovehiculele moderne sunt echipate cu sisteme electronice ce


necesit alimentarea cu energie electric chiar i atunci cnd acestea
nu sunt utilizate (standby).
Aceste sisteme au un consum de energie
care poate duce n timp la descrcarea
acumulatorului. n general consumul este
sub 20 de mA (n standby). Pentru a
verifica

valoarea curentului

standby se

procedeaz

astfel

de
:

cu

motorul i toi consumatorii oprii, se


desface borna negativ a bateriei i se
introduce

serie

cu

acumulatorul

un ampermetru
Valoarea curentului msurat nu trebuie s depeasc35 mA.
Dac acesta este mai mare de 35 mA, atunci este posibil ca n
instalaia electric s existe un scurt circuit sau este posibil ca un
consumator s utilizeze mai mult energie dect n mod normal. Acest
lucru poate duce la descrcarea bateriei sau la uzura ei prematur.
De asemenea, murdria acumulat pe suprafaa superioar a
bateriei n combinaie cu umiditatea poate duce la apariia unui
curent parazit ntre borne ce poate provoaca descrcarea rapid a
acesteia. Msurarea acestui curent se poate face cu ajutorul unui
voltmetru digital prin dispunerea sondei negative pe borna negativ iar
a celei pozitive pe partea superioar a carcasei bateriei.
Dac tensiunea indicat este mai mare de 0,5 V, atunci partea
superioar

bateriei

trebuie

curat

cu

soluie

de

ap

i bicarbonat de sodiu (praf de copt).


Un alt motiv ce poate duce la funcionarea defectuoas a unui
acumulator, este fenomenul de oxidare (sulfatare) a bornelor. n
aceste condiii, un acumulator nu poate furniza curentul necesar

pornirii motorului datorit rezistenei suplimentare induse de oxidul


acumulat pe borne.
Verificarea contactelor bateriei se face prin msurarea tensiunii ntre
fiecare born a bateriei i cablul de legtur corespunztor la pornirea
motorului. La un contact perfect, cderea de tensiune msurat ar
trebui s fie de 0 V.
O sond a multimetrului digital se plaseaz pe borna bateriei iar
cealalt sond pe cablul care se leag la baterie (cablul fiind montat).
Dac tensiunea indicat este mai mare de 0 V atunci bornele trebuiesc
curate cu o perie de srm sau mirghel i o lavet nmuiat ntr-o
soluie de ap cu bicarbonat de sodiu.
Informaiile prezentate n acest articol nu trebuiesc tratate ca nite
instruciuni tehnice. Ele sunt simple informaii ce v pot ajuta s v
facei o idee despre starea n care se afl acumulatorul autovehiculului
dumneavoastr.
Dac suspectai faptul c, acesta nu mai corespunde tehnic, v
recomand s v adresai unui service autorizat unde cu siguran c,
nu vei putea fi aburit. Autorul nu i asum nici o rspundere pentru
eventualele pagube rezultate din utilizarea informaiilor prezente n
acest articol.
ATENIE : La demontarea unui acumulator auto deconectai
ntodeauna borna negativ i apoi cea pozitiv . La montaj
procedai invers.

S-ar putea să vă placă și