Legi Drumuri

ORDIN Nr.
290 din 17 iunie 2013

pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A.
Text n vigoare ncepnd cu data de 16 septembrie 2013
REALIZATOR: COMPANIA DE INFORMATIC NEAM
Text actualizat prin produsul informatic legislativ LEX EXPERT n baza actelor normative modificatoare, publicate
n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, pn la 16 septembrie 2013.
Act de baz
#B: Ordinul ministrului delegat pentru proiecte de infrastructur de interes naional i investiii strine nr. 290/2013
Acte modificatoare
#M1: Ordinul ministrului delegat pentru proiecte de infrastructur de interes naional i investiii strine nr. 398/2013
#M2: Rectificarea publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 583 din 13 septembrie 2013
#M3: Ordinul ministrului delegat pentru proiecte de infrastructur de interes naional i investiii strine nr. 409/2013
Modificrile i completrile efectuate prin actele normative enumerate mai sus sunt scrise cu font italic. n faa
fiecrei modificri sau completri este indicat actul normativ care a efectuat modificarea sau completarea respectiv, n
forma #M1, #M2 etc.
#B
n temeiul prevederilor art. 21 alin. (1), ale art. 41 alin. (13), ale art. 41^1 alin. (1), ale art. 47 alin. (4), (6) i (8) din
Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare,
ale art. 1^1 alin. (4) i ale art. 11 din Ordonana Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare i a
tarifului de trecere pe reeaua de drumuri naionale din Romnia, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr.
424/2002, cu modificrile i completrile ulterioare, i ale art. 5 alin. (4), ale art. 3 alin (1) pct. I lit. j) din Hotrrea
Guvernului nr. 7/2013 privind organizarea i funcionarea Departamentului pentru proiecte de infrastructur i investiii
strine,
ministrul delegat pentru proiecte de infrastructur de interes naional i investiii strine emite urmtorul ordin:
ART. 1
(1) Se aprob tarifele suplimentare de utilizare a drumurilor de interes naional i modul de aplicare a acestora, pentru
vehiculele rutiere a cror mas total maxim admis, mas maxim admis pe axe i/sau ale cror dimensiuni maxime
admise de gabarit depesc limitele prevzute n anexele nr. 2 i 3 la Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul
drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, prevzute n anexa nr. 1.
(2) Se aprob tarifele suplimentare de acces la reeaua de drumuri de interes naional i modul de aplicare a acestora,
pentru vehiculele rutiere nmatriculate n alte state, prevzute n anexa nr. 2.
(3) Se aprob tarifele de trecere pentru utilizarea podului peste Dunre n sensul Giurgiu - Ruse i modul de aplicare a
acestora, pentru vehiculele rutiere nmatriculate n Romnia sau n alte state, prevzute n anexa nr. 3.
(4) Se aprob tarifele de trecere pentru utilizarea podului peste Dunre de la Giurgeni - Vadu Oii i modul de aplicare
a acestora, pentru vehiculele nmatriculate n Romnia sau n alte state, prevzute n anexa nr. 4.
(5) Se aprob tarifele de trecere pentru utilizarea podului peste Dunre de la Feteti - Cernavod i modul de aplicare
a acestora, pentru vehiculele nmatriculate n Romnia sau n alte state, prevzute n anexa nr. 5.
(6) Se aprob tarifele pentru ocuparea zonei drumului i modul de aplicare a acestora, prevzute n anexa nr. 6.
ART. 2
(1) Tarifele prevzute n anexele nr. 1, 3, 4 i 5 se aplic nediscriminatoriu, la acelai nivel, pentru vehiculele rutiere
nmatriculate n Romnia sau n alte state.
(2) Tarifele prevzute n anexa nr. 2 se aplic pentru vehiculele rutiere nmatriculate n alte state.
(3) Tarifele prevzute n anexa nr. 6 se aplic nediscriminatoriu, la acelai nivel, pentru persoanele fizice i juridice
romne i strine.
ART. 3
(1) Tarifele prevzute n anexa nr. 1, exprimate n euro, se vor achita:
a) de ctre persoanele fizice i juridice romne, n lei, la echivalentul tarifelor exprimate n euro, la cursul de schimb
valabil pentru prima zi a lunii octombrie, comunicat de Banca Central European i publicat n Jurnalul Oficial al
Uniunii Europene, curs aplicat ncepnd cu data de 1 ianuarie a anului calendaristic urmtor;
b) de ctre persoanele fizice i juridice strine, n euro, n lei sau n alte valute liber convertibile, cotate pe piaa
valutar, la echivalentul tarifului exprimat n euro, n funcie de cursurile de schimb aferente valutelor, valabile pentru
prima zi a lunii octombrie, comunicate de Banca Central European i publicate n Jurnalul Oficial al Uniunii
Europene, cursuri aplicate ncepnd cu data de 1 ianuarie a anului calendaristic urmtor.
(2) Tarifele prevzute n anexa nr. 2 se vor achita de persoanele fizice i juridice strine n euro, n lei sau n alte
valute liber convertibile, cotate pe piaa valutar, la echivalentul tarifului exprimat n euro, n funcie de cursurile de
schimb aferente valutelor, valabile pentru prima zi a lunii octombrie, comunicate de Banca Central European i
publicate n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, cursuri aplicate ncepnd cu data de 1 ianuarie a anului calendaristic
urmtor.
(3) Tarifele prevzute n anexa nr. 3 se vor achita de persoanele fizice i juridice romne n lei i de ctre persoanele
fizice i juridice strine n lei, euro sau USD.
(4) Tarifele prevzute n anexele nr. 4 i 5 se vor achita de persoane fizice i juridice romne sau strine numai n lei.
(5) Tarifele prevzute n anexa nr. 6 se vor achita de persoanele fizice i juridice romne sau strine, n lei, la
echivalentul tarifelor exprimate n euro, la cursul de schimb valabil la data emiterii facturii.
ART. 4
(1) Tarifele prevzute n anexa nr. 3, exprimate n lei sau n USD, se vor actualiza anual, n funcie de cursul monedei
europene euro, valabil pentru prima zi a lunii octombrie, comunicat de Banca Central European i publicat n Jurnalul
Oficial al Uniunii Europene, curs aplicat ncepnd cu data de 1 ianuarie a anului calendaristic urmtor.
(2) Tarifele menionate la alin. (1), exprimate n lei i n USD, actualizate anual, se vor aplica la valoarea ntreag,
fr moneda divizionar.
ART. 5
n sensul prezentului ordin, termenii i expresiile din cuprinsul prezentului ordin au urmtoarele semnificaii:
a) autovehicul - orice sistem mecanic destinat circulaiei pe drumurile publice, care este utilizat pentru transportul de
persoane i/sau de mrfuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrri i care se deplaseaz prin propulsie proprie, cu
excepia celor care circul pe ine i a celor cu dou sau 3 roi;
b) remorc - sistem mecanic fr motor, conceput i construit pentru a fi tractat de un autovehicul;
c) semiremorc - sistem mecanic tractat, conceput pentru a fi cuplat la un tractor sau la o ax de tractare, astfel nct
asupra tractorului ori axei de tractare se exercit o for vertical semnificativ;
d) vehicul rutier - orice autovehicul sau ansamblu format dintr-un autovehicul i semiremorc/remorc tractat de
acesta;
e) microbuz - autovehicul destinat prin construcie transportului a 10 - 17 persoane pe scaune, inclusiv al
conductorului auto, dar nu mai mult de 22 de persoane pe scaune i n picioare;
f) autocar - autobuz cu mai mult de 22 de locuri pe scaune, destinat i echipat numai pentru transportul de persoane
aezate pe scaune, avnd spaii speciale pentru transportul bagajelor pe distane mari, amenajat i dotat pentru a asigura
confortul persoanelor transportate, avnd interdicia de a transporta persoane n picioare.
ART. 6
Tarifele achitate nainte de data intrrii n vigoare a prezentului ordin nu se recalculeaz.
ART. 7
Tarifele pentru ocuparea zonei drumului aferente contractelor aflate n derulare rmn neschimbate pn la expirarea
acestora, dac nu sunt prevzute alte clauze n contract.
ART. 8
Pentru contractele aflate n derulare, care au prevzute clauze de modificare a tarifelor, Compania Naional de
Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. va notifica i va modifica tarifele n termen de 60 de zile de la
intrarea n vigoare a prezentului ordin.
ART. 9
Anexele nr. 1 - 6 fac parte integrant din prezentul ordin.
ART. 10
La data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr.
568/2010 pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia
- S.A., publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 504 din 20 iulie 2010, cu modificrile i completrile
ulterioare.
#M1
ART. 11*)
Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare n termen de 45 de zile de la
data publicrii.
#CIN
*) Conform art. II din Ordinul ministrului delegat pentru proiecte de infrastructur de interes naional i investiii
strine nr. 398/2013 (#M1), cu modificrile ulterioare, termenul de intrare n vigoare a Ordinului ministrului delegat
pentru proiecte de infrastructur de interes naional i investiii strine nr. 290/2013 se prorog pn la data de 16
septembrie 2013.
#M3
ANEXA 1
TARIFE SUPLIMENTARE
de utilizare a drumurilor de interes naional
______________________________________________________________________________
|Nr. |
Denumire tarif
|Unitate |
Tarif unitar, cu TVA
|
|crt.|
|de
|______________________________________|
|
|
|calcul |
[euro]
|
|____|_________________________|________|______________________________________|
|1.1.|Emitere AST|n regim
|tarif/ |20% din valoarea total a tarifelor de|
|
|n limitele|normal, la
|document|depire, dar nu mai puin de 10 euro |
|
|de
|mai mult de |
|
|
|
|competen;|dou zile
|
|
|
|
|include
|lucrtoare de|
|
|
|
|traseu,
|la data
|
|
|
|
|condiii
|nregistrrii|
|
|
|
|de parcurs |la unitile/|
|
|
|
|i cost
|subunitile |
|
|
|
|
|C.N.A.D.N.R. |
|
|
|
|
|- S.A.
|
|
|
|____|
|_____________|________|______________________________________|
|1.2.|
|n regim de |tarif/ |tariful de la pct. 1.1 multiplicat cu |
|
|
|urgen, n |document|1,5
|
|
|
|mai puin de |
|
|
|
|
|dou zile
|
|
|
|
|
|lucrtoare de|
|
|
|
|
|la data
|
|
|
|
|
|nregistrrii|
|
|
|
|
|la unitile/|
|
|
|
|
|subunitile |
|
|
|
|
|C.N.A.D.N.R. |
|
|
|
|
|- S.A.
|
|
|
|____|___________|_____________|________|______________________________________|
|1.3.|Emitere AST n ACI n
|tarif/ |20% din valoarea total a tarifelor de|
|
|limitele de competen; |document|depire, dar nu mai puin de 10 euro |
|
|include traseu, condiii |
|
|
|
|de parcurs i cost
|
|
|
|____|_________________________|________|______________________________________|
|2. |Aviz depire limit de |tarif/ |50
|
|
|competen; include
|document|
|
|
|traseu i condiii de
|
|
|
|
|parcurs
|
|
|
|____|_________________________|________|______________________________________|
|3. |Estimare; include
|tarif/ |50
|
|
|condiii de parcurs,
|estimare|
|
|
|distan i cost; nu
|
|
|
|
|include traseu
|
|
|
|____|_________________________|________|______________________________________|
|4. |Depirea masei totale
|tarif x |0,02*(G-mma/2)
|
|
|maxime admise, indiferent|distan|
|
|
|de tipul suspensiilor,
|
|
|
|
|numrul de axe sau de
|
|
|
|
|roi
|
|
|
|____|_________________________|________|______________________________________|
|5. |Depirea |
|tarif x |Suspensii
|Alte suspensii
|
|
|masei
|
|distan|pneumatice sau
|dect cele
|
|
|maxime
|
|
|echivalente
|pneumatice sau
|
|
|admise pe |
|
|
|echivalente
|
|____|ax,
|_____________|
|__________________|___________________|
|5.1.|indiferent |ax simpl
|
|(((G-mma)^2)*
|1,50*(((G-mma)^2)* |
|
|de numrul |
|
|((G-mma)+2,9)^2)/ |((G-mma)+2,9)^2)/ |
|
|de roi
|
|
|100
|100
|
|____|
|_____________|
|__________________|___________________|
|5.2.|
|ax dubl
|
|(((G-mma)+0,3)^2)*|1,50*(((G-mma)+0,3)|
|
|
|
|
|(2/((G-mma)+10)) |^2)*(2/((G-mma)+
|
|
|
|
|
|
|10))
|
|____|
|_____________|
|__________________|___________________|
|5.3.|
|ax tripl
|
|(((G-mma)+0,2)^2)*|1,50*(((G-mma)+0,2)|
|
|
|
|
|(2/((G-mma)+10)) |^2)*(2/((G-mma)+
|
|
|
|
|
|
|10))
|
|____|___________|_____________|________|__________________|___________________|
|6.1.|Depirea |lungime
|tarif x |(0,12^2*((L-Lma)+1)^2)/10
|
|____|dimensiuni-|_____________|distan|______________________________________|
|6.2.|lor maxime |lime
|
|0,23^2*((l-lma)+1)^2
|
|____|admise
|_____________|
|______________________________________|
|6.3.|
|nlime
|
|0,23^2*((h-hma)+1)^2
|
|____|___________|_____________|________|______________________________________|
|7. |Recntrire sau
|tarif/ |50,00
|
|
|remsurare, la
|operaie|
|
|
|solicitarea
|
|
|
|
|utilizatorului
|
|
|
|____|_________________________|________|______________________________________|
Legend:
G = mas real, exprimat n tone, constatat din documente sau prin cntrire.
mma = mas maxim admis n circulaie pe drumurile publice, exprimat n tone.

L = lungimea real a vehiculului, exprimat n metri, constatat din documente sau prin msurare.
l = limea real a vehiculului, exprimat n metri, constatat din documente sau prin msurare.
h = nlimea real a vehiculului, exprimat n metri, constatat din documente sau prin msurare.
Lma = lungimea maxim admis a vehiculului, exprimat n metri.
lma = limea maxim admis a vehiculului, exprimat n metri.
hma = nlimea maxim admis a vehiculului, exprimat n metri.
AST - autorizaie special de transport.
Prin semnul "^" se nelege ridicare la putere.
Modul de aplicare a tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor de interes naional
A. Masele i dimensiunile maxime admise sunt cele prevzute n anexele nr. 2 i 3 la Ordonana Guvernului nr.
43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare.
B. Sunt exceptate de la plata tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor de interes naional:
1. transporturile efectuate cu vehicule rutiere deinute sau utilizate n baza unui drept legal de unitile Ministerului
Aprrii Naionale;
2. transporturile efectuate cu vehicule rutiere deinute sau utilizate n baza unui drept legal de unitile subordonate
Ministerului Afacerilor Interne;
3. transporturile efectuate cu vehicule rutiere deinute sau utilizate n baza unui drept legal de Compania Naional de
Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. i de ctre subunitile acesteia;
4. transporturile efectuate cu vehicule rutiere specializate deinute sau utilizate n baza unui drept legal n
exclusivitate pentru servicii de ambulan;
5. transporturile efectuate cu vehicule rutiere deinute sau utilizate n baza unui drept legal de serviciile de urgen,
astfel cum sunt reglementate prin Ordonana Guvernului nr. 88/2001 privind nfiinarea, organizarea i funcionarea
serviciilor publice comunitare pentru situaii de urgen, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 363/2002,
cu modificrile i completrile ulterioare;
6. vehiculele rutiere care efectueaz transporturi n interesul NATO sau al Parteneriatului pentru Pace, aa cum sunt
definite prin Legea nr. 362/2004 pentru aderarea Romniei la Acordul dintre statele pri la Tratatul Atlanticului de
Nord cu privire la statutul forelor lor, semnat la Londra la 19 iunie 1951, i la Protocolul privind statutul
comandamentelor militare internaionale, nfiinate n temeiul Tratatului Atlanticului de Nord, semnat la Paris la 28
august 1952;
7. vehiculele rutiere care efectueaz transporturi funerare;
8. vehiculele rutiere care efectueaz transporturi de echipamente de prim ajutor i ajutoare umanitare n cazul unor
calamiti sau dezastre naturale;
9. vehicule rutiere specializate, inclusiv vehiculele rutiere care efectueaz transportul acestora, care particip la
aciuni de deszpezire sau n situaii de urgen, calamitate, dezastre naturale, cauzate de fenomene meteorologice
deosebite comunicate de Administraia Naional de Meteorologie prin cod portocaliu sau rou.
C. Autorizaia special de transport se elibereaz i n cazul transporturilor exceptate de la plata tarifelor suplimentare
de utilizare. n acest caz nu se va percepe tariful de eliberare prevzut la pct. 1.1 - 1.3 i 2 din tabelul de mai sus.
D. Utilajele sunt considerate mrfuri indivizibile chiar dac sunt transportate avnd demontate pri componente.
E. La eliberarea autorizaiilor speciale de transport se vor lua n considerare i msurtorile efectuate pe reeaua
intern de drumuri de interes naional de organele cu atribuii de control al transporturilor rutiere.
F. Tarifare pentru eliberarea documentelor prevzute la pct. 1.1 - 3 din tabelul de mai sus:
1. Tarifarea pentru eliberarea autorizaiei speciale de transport, prevzut la pct. 1.1 - 1.3 din tabelul de mai sus, se
efectueaz pentru fiecare document.
2. n ageniile de control i ncasare nu se aplic tariful n regim de urgen, prevzut la pct. 1.2.
3. Tarifarea pentru eliberarea autorizaiei speciale de transport, prevzute la pct. 2 i 3 din tabelul de mai sus, se
efectueaz pentru fiecare document eliberat.
4. Tarifarea pentru eliberarea avizului depire limite de competen, prevzut la pct. 2 din tabelul de mai sus, se
realizeaz atunci cnd sunt depite limitele de competen ale subunitii Companiei Naionale de Autostrzi i
Drumuri Naionale din Romnia - S.A. la care s-a solicitat eliberarea autorizaiei speciale de transport.
5. Tarifarea pentru estimare, prevzut la pct. 3 din tabelul de mai sus, se efectueaz pentru fiecare document eliberat,
fr a se specifica traseul ce urmeaz a fi parcurs; totodat se va meniona obligativitatea ntocmirii proiectelor de
transport, dac este cazul.
G. Tarifare pentru depirea masei maxime admise (total sau pe axe) prevzute la pct. 4 - 5.3 din tabelul de mai sus:
1. Tarifarea pentru depirea masei se efectueaz prin compararea rezultatului obinut pentru tarifarea masei totale cu
rezultatul obinut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, lundu-se n considerare valoarea cea mai mare
rezultat.
2. Tarifarea pentru depirea masei totale se calculeaz prin aplicarea relaiei de calcul; n ageniile de control i
ncasare masa real se constat din documente sau prin cntrire;
3. n situaia n care cel puin dou vehicule rutiere sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea
axelor din punctul de vedere al distanei dintre axe se efectueaz pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numrul de
axe sau de roi ale fiecrui vehicul rutier.
4. n situaia n care dou sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul dup altul, clasificarea axelor din punctul
de vedere al distanei dintre axe se efectueaz continuu, ncepnd din partea din fa a primului vehicul rutier, indiferent
de numrul de axe sau de roi ale fiecrui vehicul rutier.
5. Tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe axe se calculeaz prin aplicarea relaiei de calcul, dup ce se
determin valoarea depirii prin diferena dintre masa real pe fiecare ax i masa maxim admis pe ax, n funcie de
categoria drumului pe care se circul; n ageniile de control i ncasare masa real pe axe se constat prin cntrire.
6. Pentru axe multiple constituite din cel puin dou axe consecutive ale aceluiai vehicul rutier, tarifarea pentru
depirea masei maxime admise pe axe se calculeaz pentru fiecare categorie de axe (simpl, dubl, tripl), n funcie de
distana dintre axe.
7. Tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe ax dubl i tripl se efectueaz pentru ansamblul de axe, fr
a se compara i a se lua n considerare axele componente ale configuraiei de axe.
8. n cazul vehiculelor rutiere prevzute n anexa nr. 3 la Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat, cu
modificrile i completrile ulterioare, combinaiile de axe (simpl, dubl, tripl) se stabilesc de la partea din fa a
vehiculului rutier spre spatele acestuia.
9. n cazul depirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configuraii de axe distincte ale aceluiai vehicul
rutier, tarifarea se cumuleaz.
10. Nu se aplic tarife suplimentare, nu se elibereaz autorizaie special de transport i nu se impun condiii pentru
nsoire dac depirea masei maxime admise pe axe i a masei totale maxime admise sau a maselor pe axe i a masei
totale nscrise n autorizaia special de transport, rezultat n urma cntririi, este de pn la:
(i) 4% inclusiv, pentru masa pe axa simpl;
(ii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa dubl;
(iii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa tripl;
(iv) 5% inclusiv, pentru masa total.
11. Tarifarea pentru depirea masei totale sau pe axe nu se aplic pentru vehiculele rutiere de transport persoane
(autoturisme, microbuze, autocare, autobuze).
H. Tarifarea pentru depirea dimensiunilor maxime admise prevzute la pct. 6.1 - 6.3 din tabelul de mai sus:
1. Tarifarea pentru depirea dimensiunilor maxime admise se calculeaz prin aplicarea relaiei de calcul, dup ce se
determin valoarea depirii prin diferena dintre dimensiunea real i dimensiunea maxim admis; n ageniile de
control i ncasare dimensiunile reale se constat prin msurare.
2. n situaia n care sunt depite mai multe dimensiuni maxime admise, tarifarea se cumuleaz.
3. n cazul n care dimensiunile se determin prin msurare i se constat o depire a lungimii maxime admise sau a
lungimii nscrise n autorizaia special de transport cu cel mult 0,10 m, cu cel mult 0,05 m a limii maxime admise sau
a limii nscrise n autorizaia special de transport i/sau cu cel mult 0,01 m a nlimii maxime admise sau a nlimii
nscrise n autorizaia special de transport, se consider c transportul se ncadreaz n limitele maxime admise.
4. n cazul n care dimensiunile se determin prin msurare i se constat o depire a nlimii maxime admise sau a
nlimii nscrise n autorizaia special de transport mai mare de 0,01 m, dar nu mai mult de 0,05 m, se consider c
transportul se ncadreaz n limitele maxime admise, dar se elibereaz autorizaie special de transport, fr plata
tarifelor suplimentare pentru traseul ce urmeaz a fi parcurs.
I. Recntrire i remsurare, prevzute la pct. 7 din tabelul de mai sus:
1. n ageniile de control i ncasare din punctele de trecere a frontierei, recntrirea i remsurarea se efectueaz
numai pe sensul de intrare n Romnia, la solicitarea operatorului de transport.
2. Nu se efectueaz recntrire sau remsurare pentru traseul deja parcurs pe drumurile de interes naional.
3. Dac se realizeaz o descrcare parial de marf, aceasta trebuie s rezulte din documentele de transport.
J. Tarifarea autorizaiei speciale de transport:
1. Valoarea total a tarifrii n vederea eliberrii autorizaiei speciale de transport se determin prin cumularea
tarifelor pentru eliberare cu cele pentru depirea masei totale sau pe axe i cu cele pentru depirea dimensiunilor.
2. n cazul autorizaiilor speciale de transport eliberate pentru o perioad de 90 de zile, valoarea total a tarifrii
calculat conform pct. 1 se nmulete cu un coeficient de 0,50.
3. n cazul autorizaiilor speciale de transport eliberate pentru o perioad de 12 luni, valoarea total a tarifrii
calculat conform pct. 1 se nmulete cu un coeficient de 0,20.
K. Modul de efectuare a calculelor:
1. Valorile maselor se introduc n calcule exprimate n tone, cu dou zecimale sau aa cum sunt ele afiate de
aparatele de msurat.
2. Valorile dimensiunilor se introduc n calcule exprimate n metri, cu dou zecimale.
3. Tariful unitar se introduce n calcule cu 4 zecimale.
4. Distana de parcurs se introduce n calcule exprimat n kilometri, fr zecimale, prin rotunjire n plus la unitate.
5. Rezultatele pariale pn la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc.
6. Tariful final rezultat, care se achit n alt moned dect n euro, se calculeaz la cursul de schimb valabil pentru
prima zi a lunii octombrie a anului anterior, comunicat de Banca Central European.
7. Tariful final rezultat se rotunjete la dou zecimale, n moneda n care se efectueaz plata.
L. Dup efectuarea plii, solicitantul poate cere anularea autorizaiei speciale de transport i restituirea tarifelor
suplimentare de utilizare a drumurilor de interes naional, dup cum urmeaz:
1. La cererea scris a solicitantului, dac autorizaia special de transport nu a fost ridicat de la emitent sau dac
cererea, mpreun cu originalul autorizaiei speciale de transport, a fost depus la emitent, nainte de nceperea
termenului de valabilitate al autorizaiei.
2. La cererea scris a solicitantului nsoit de documente doveditoare, n cazuri justificate (fenomene meteo
periculoase semnalizate prin codurile portocaliu sau rou, anularea comenzii/contractului de transport etc.), dac
cererea, mpreun cu originalul autorizaiei speciale de transport, a fost depus la emitent n termen de cel mult 3 zile de
la nceperea perioadei de valabilitate a autorizaiei.
3. n toate cazurile emitentul va reine tarifele de emitere prevzute la pct. 1.1 i 1.2 din tabel, inclusiv tariful pentru
aviz depire limite de competen, prevzut la pct. 2 din tabel, dup caz.
M. n cazul n care se constat circulaia cu mase i/sau dimensiuni mai mici dect cele nscrise n autorizaia special
de transport, aceasta se consider valabil, pentru tot traseul autorizat. n acest caz, tarifele suplimentare de utilizare a
reelei de drumuri naionale nu se restituie.
N. n cazul n care n ageniile de control i ncasare din punctele de trecere a frontierei, pe sensul de intrare n
Romnia, se constat c vehiculul are mase i/sau dimensiuni mai mari dect cele nscrise n autorizaia special de
transport, aceasta se recalculeaz i se ncaseaz diferena.
#M1
ANEXA 2
Tarife suplimentare de acces la reeaua de drumuri de interes naional
______________________________________________________________________________
|Nr. |
Denumire tarif
| Unitate de calcul | Tarif unitar,|
|crt.|
|
| cu TVA
|
|
|
|
| - euro |
|____|______________________________________|___________________|______________|
| 1.| Autorizare acces la reeaua de
| tarif/curs
|
1.000,00 |
|
| drumuri de interes naional
|
|
|
|____|______________________________________|___________________|______________|
| 2.| Aferent autorizaiilor "cu plat",
| tarif x mas
|
0,03 |
|
| stabilite prin protocol de Ministerul| total x distan |
|
|
| Transporturilor
|
|
|
|____|______________________________________|___________________|______________|
Modul de aplicare a tarifelor
A. Aplicabilitate
Tarifele prevzute n prezenta anex se aplic numai pentru vehiculele rutiere nmatriculate n alte state, n
conformitate cu acordurile rutiere bilaterale i multilaterale la care Romnia este parte.
B. Tarifare pentru autorizarea accesului la reeaua de drumuri de interes naional
Tariful pentru autorizarea accesului la reeaua rutier se aplic n punctele de trecere a frontierei pe sensul de intrare
n Romnia i pe sensul de ieire din Romnia, pentru vehiculele rutiere de transport marf sau persoane, nmatriculate
n alte state, care sunt supuse autorizrii potrivit acordurilor rutiere interguvernamentale, protocoalelor comisiilor mixte
rutiere sau acordurilor internaionale la care Romnia este parte i care nu prezint documentul de acces la reeaua
rutier corespunztor categoriei de transport efectuate.
Documentul de acces la reeaua rutier din Romnia nu trebuie prezentat dac transportul se ncadreaz n una dintre
gratuitile prevzute prin acordurile rutiere interguvernamentale, protocoalele comisiilor mixte rutiere sau acordurile
internaionale la care Romnia este parte.
Tariful se achit la intrarea sau ieirea din Romnia, acolo unde se constat lipsa documentului de acces la reeaua
rutier din Romnia, pentru fiecare curs efectuat pe teritoriul Romniei.
O curs efectuat pe teritoriul Romniei reprezint traseul parcurs de la intrarea n Romnia pn la ieirea din
Romnia sau avnd ca destinaie o localitate din Romnia ori traseul parcurs avnd ca origine o localitate din Romnia
pn la ieirea din Romnia.
Tariful achitat la intrarea n Romnia rmne valabil i la ieirea din Romnia, indiferent de tipul de trafic efectuat.
Tariful nu se aplic pentru vehiculele rutiere fr ncrctur, nou-achiziionate din afara Romniei i care se afl la
prima curs din statul vnztorului spre statul cumprtorului, fapt dovedit prin documente specifice, dintre care un
exemplar, n copie, se reine de ctre personalul Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia S.A. din punctul de frontier.
Tariful se aplic pentru vehiculele rutiere cu ncrctur, nou-achiziionate din afara Romniei i care se afl la prima
curs din statul vnztorului spre statul cumprtorului, fapt dovedit prin documente specifice, dintre care un exemplar,
n copie, se reine de ctre personalul Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. din
punctul de frontier, n lipsa documentului de acces la reeaua rutier.
C. Tariful aferent autorizaiilor "cu plat"
Tariful aferent autorizaiilor "cu plat" se aplic la autorizaiile de transport rutier internaional de marf "cu plat",
stabilite prin protocol de Ministerul Transporturilor cu ministerele de resort din alte state.
Tariful se aplic n lipsa autorizaiei de transport rutier internaional de marf "cu scutire de plat", stabilite prin
protocol de Ministerul Transporturilor, pentru vehiculele fr ncrctur, nou-achiziionate din afara Romniei de ctre
persoane fizice sau juridice strine i care se afl la prima curs din statul vnztorului spre statul cumprtorului, n
cazul n care statul cumprtorului nu este un stat membru CEMT i n lipsa unor reglementri specifice convenite
bilateral cu statul respectiv.
D. Modul de efectuare a calculelor
a) Masa total se introduce n calcul n tone, cu dou zecimale, prin rotunjire n plus la unitate.
b) Distana se introduce n calcul n kilometri, fr zecimale, prin rotunjire n plus la unitate.
c) Rezultatele pariale pn la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc.
d) Tariful final rezultat, care trebuie achitat de utilizator, se rotunjete la dou zecimale, n moneda n care se
efectueaz plata.
#B
ANEXA 3
TARIFE DE TRECERE
pentru utilizarea podului peste Dunre n sensul Giurgiu - Ruse
______________________________________________________________________________
|Nr. | Categorie vehicul |Tarif -|Tarif - |Tarif - | Nr.
| Valabilitate |
|crt.| rutier
|euro
|lei
|USD
| treceri |
|
|
|
|(cu TVA|(cu TVA |(cu TVA |
|
|
|
|
|inclus)|inclus) |inclus) |
|
|
|____|_____________________|_______|________|________|_________|_______________|
|1.1.|Vehicule rutiere de | 3,00 |
14,00|
4,00 |1
|o trecere
|
|
|transport persoane cu|_______|________|________|_________|_______________|
|
|cel mult 8 + 1 locuri| 48,00 | 217,00| 62,00 |20
|pn la 31
|
|
|pe scaune (inclusiv |
|
|
|
|decembrie
|
|
|conductorul auto) - |_______|________|________|_________|_______________|
|
|autoturisme
| 0,00 |
0,00|
0,00 |nelimitat|20 iunie
|
|
|
|_______|________|________|_________|_______________|
|
|
| 8,00 |
38,00| 11,00 |31
|o lun
|
|
|
|
|
|
|
|calendaristic,|
|
|
|
|
|
|
|pentru riverani|
|____|_____________________|_______|________|________|_________|_______________|
|1.2.|Vehicule rutiere cu | 6,00 |
27,00|
8,00 |1
|o trecere
|
|
|masa total maxim
|_______|________|________|_________|_______________|
|
|autorizat mai mic | 96,00 | 434,00| 124,00 |20
|pn la 31
|
|
|sau egal cu 3,5
|
|
|
|
|decembrie
|
|
|tone, exclusiv
|
|
|
|
|
|
|
|vehiculele rutiere de|
|
|
|
|
|
|
|transport persoane
|
|
|
|
|
|
|____|_____________________|_______|________|________|_________|_______________|
|2.1.|Vehicule rutiere de | 12,00 |
54,00| 15,00 |1
|o trecere
|
|
|
|mai mult de 9 locuri |209,00 | 944,00| 269,00 |20
|pn la 31
|
|
|
|
|
|decembrie
|
|
|conductorul auto) i|
|
|
|
|
|
|
|maximum 23 de locuri |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|conductorul auto)
|
|
|
|
|
|
|____|_____________________|_______|________|________|_________|_______________|
|2.2.|Vehicule rutiere cu | 12,00 |
54,00| 15,00 |1
|o trecere
|
|
|masa total maxim
|_______|________|________|_________|_______________|
|
|autorizat mai mare |209,00 | 944,00| 269,00 |20
|pn la 31
|
|
|de 3,5 tone i mai
|
|
|
|
|decembrie
|
|
|mic de 7,5 tone,
|
|
|
|
|
|
|
|exclusiv vehiculele |
|
|
|
|
|
|
|rutiere de transport |
|
|
|
|
|
|
|persoane
|
|
|
|
|
|
|____|_____________________|_______|________|________|_________|_______________|
|3. |Vehicule rutiere cu | 18,00 |
81,00| 23,00 |1
|o trecere
|
|
|masa total maxim
|_______|________|________|_________|_______________|
|
|autorizat mai mare |314,00 |1.416,00| 403,00 |20
|pn la 31
|
|
|sau egal cu 7,5 tone|
|
|
|
|decembrie
|
|
|i mai mic de 12,0 |
|
|
|
|
|
|
|tone, exclusiv
|
|
|
|
|
|
|
|vehiculele rutiere de|
|
|
|
|
|
|
|transport persoane
|
|
|
|
|
|
|____|_____________________|_______|________|________|_________|_______________|
|4.1.|Vehicule rutiere de | 25,00 | 113,00| 32,00 |1
|o trecere
|
|
|
|mai mult de 23 de
|435,00 |1.967,00| 560,00 |20
|pn la 31
|
|
|locuri pe scaune
|
|
|
|
|decembrie
|
|
|(inclusiv
|
|
|
|
|
|
|
|conductorul auto)
|
|
|
|
|
|
|____|_____________________|_______|________|________|_________|_______________|
|4.2.|Vehicule rutiere cu | 25,00 | 113,00| 32,00 |1
|o trecere
|
|
|masa total maxim
|_______|________|________|_________|_______________|
|
|pn la 31
|
|
|sau egal cu 12,0
|
|
|
|
|decembrie
|
|
|tone i cu maximum
|
|
|
|
|
|
|
|3 axe (inclusiv),
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|persoane
|
|
|
|
|
|
|____|_____________________|_______|________|________|_________|_______________|
|5. |Vehicule rutiere cu | 37,00 | 167,00| 48,00 |1
|o trecere
|
|
|masa total maxim
|_______|________|________|_________|_______________|
|
|pn la 31
|
|
|sau egal cu 12,0
|
|
|
|
|decembrie
|
|
|tone i cu minimum
|
|
|
|
|
|
|
|4 axe (inclusiv),
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|persoane
|
|
|
|
|
|
|____|_____________________|_______|________|________|_________|_______________|
Modul de aplicare a tarifelor
A. Sunt exceptate de la plata tarifului:
a) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal de unitile Ministerului Aprrii Naionale;
b) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal de unitile subordonate Ministerului Afacerilor Interne;
c) vehiculele specializate deinute sau utilizate n baza unui drept legal, n exclusivitate, pentru servicii de ambulan;
d) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal de serviciile de urgen, astfel cum sunt reglementate prin
Ordonana Guvernului nr. 88/2001 privind nfiinarea, organizarea i funcionarea serviciilor publice comunitare pentru
situaii de urgen, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 363/2002, cu modificrile i completrile
ulterioare;
e) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal, de ctre instituii ale statului cu atribuii n securitatea i
sigurana naional;
f) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal de Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale
din Romnia - S.A. i de ctre subunitile acesteia;
g) vehiculele escortate de poliie sau de jandarmerie, care nu se supun controlului, n interes de stat ori securitate
naional;
h) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal de ctre persoanele cu handicap locomotor i care sunt
adaptate handicapului;
i) vehiculele aparinnd Corpului diplomatic i vehiculele de transport consular, identificate prin numere de
nmatriculare specifice;
j) vehiculele care efectueaz transporturi de echipamente de prim ajutor i ajutoare umanitare, n cazul unor
k) vehiculele care efectueaz transporturi n interesul NATO sau al Parteneriatului pentru Pace, aa cum sunt definite
prin Legea nr. 362/2004 pentru aderarea Romniei la Acordul dintre statele pri la Tratatul Atlanticului de Nord cu
privire la statutul forelor lor, semnat la Londra la 19 iunie 1951, i la Protocolul privind statutul comandamentelor
militare internaionale, nfiinate n temeiul Tratatului Atlanticului de Nord, semnat la Paris la 28 august 1952;
l) vehiculele specializate, inclusiv vehiculele care efectueaz transportul acestora, care particip la aciuni de
deszpezire sau n situaii de calamitate, dezastre naturale ori n situaii de urgen cauzate de fenomene meteorologice
deosebite comunicate de Administraia Naional de Meteorologie prin cod portocaliu ori rou.
NOTE:
Pentru vehiculele de la lit. a) - i) care nu prezint nsemne sau nscrisuri distincte specifice, aa cum prezint
vehiculele specializate de poliie, jandarmerie, ambulan, pompieri, sau cele ale Ministerului Aprrii Naionale,
dovada ncadrrii n excepiile de plat se face prin prezentarea certificatului de nmatriculare.
Pentru vehiculele de la lit. j) i k), dovada ncadrrii se face prin prezentarea certificatului de nmatriculare mpreun
cu scrisoarea de trsur CMR sau avizul de nsoire a mrfii.
Pentru vehiculele de la lit. l), dovada ncadrrii n excepiile de plat se face prin prezentarea certificatului de
nmatriculare i numai n cazurile anunate de Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia S.A.
n vederea justificrii trecerii vehiculelor scutite, personalul ageniei de control i ncasare are dreptul s pstreze o
copie a documentelor justificative.
B. Tarife
1. numrul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consider n cuplajul/combinaia de vehicule rutiere;
2. tarifele se aplic pentru fiecare trecere n sensul Giurgiu - Ruse;
3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru acelai tip de vehicul rutier, n baza unor bilete matc-cupon
prepltite, cu valabilitate pn la data de 31 decembrie a fiecrui an;
4. tarifele pentru riverani sunt valabile n baza unor bilete matc-cupon prepltite, achiziionate pentru cel puin o
lun calendaristic, personalizate cu numrul de nmatriculare al vehiculului rutier deinut de riveran sau utilizat n baza
unui drept legal, pentru 31 de treceri ntr-o lun calendaristic, i achitate anticipat cu cel mult 30 de zile;
5. prin riveran se nelege persoana fizic ce are domiciliul situat de o parte a cursului Dunrii i locul de munc de
cealalt parte a cursului Dunrii i care utilizeaz podul pentru a se deplasa la/de la serviciu - de la/la domiciliu;
6. calitatea de riveran se recunoate numai pentru persoane fizice, n baza unei adeverine emise de angajator care s
ateste calitatea de angajat, rennoit la 3 luni, i n baza adresei de domiciliu din actul de identitate;
7. documentele n baza crora se recunoate calitatea de riveran vor fi prezentate n limba romn; n cazul
traducerilor, acestea trebuie legalizate;
8. modelul biletului matc-cupon i procedura de emitere, gestionare i control vor fi stabilite de Compania Naional
de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., prin Direcia Regional de Drumuri i Poduri Bucureti;
9. tarifele pentru 20 de treceri i tarifele pentru riverani sunt valabile numai pentru plata integral anticipat;
10. data de 20 iunie a fiecrui an este considerat "Ziua Podului", n care autoturismele pot trece fr achitarea
tarifului;
11. biletele matc-cupon prepltite se vor emite n urmtoarele locaii: Agenia de Control i ncasare Giurgiu, Secia
de Drumuri Naionale Bucureti Sud i Direcia Regional de Drumuri i Poduri Bucureti; alte puncte suplimentare
fa de cele menionate vor fi publicate pe site-ul Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia
- S.A.
ANEXA 4
TARIFE DE TRECERE
pentru utilizarea podului peste Dunre de la Giurgeni - Vadu Oii
______________________________________________________________________________
|Nr. |
Categorie vehicul rutier
|Tarif - | Nr.
| Valabilitate |
|crt.|
|lei
| treceri |
|
|
|
|(cu TVA |
|
|
|
|
|inclus) |
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
|1.1.| Vehicule rutiere de transport persoane| 11,00 |1
|o trecere
|
|
| cu cel mult 8 + 1 locuri pe scaune
|________|_________|______________|
|
| (inclusiv conductorul auto) | 176,00|20
|pn la 31
|
|
| autoturisme
|
|
|decembrie
|
|
|
|________|_________|______________|
|
|
|
0,00|nelimitat|23 decembrie |
|
|
|________|_________|______________|
|
|
|
62,00|62
|o lun
|
|
|
|
|
|calendaristic|
|
|
|
|
|pentru
|
|
|
|
|
|riverani
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
|1.2.|Vehicule rutiere cu masa total maxim |
11,00|1
|o trecere
|
|
|autorizat mai mic sau egal cu 3,5
|________|_________|______________|
|
|tone, exclusiv vehiculele rutiere de
| 176,00|20
|pn la 31
|
|
|transport persoane
|
|
|decembrie
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
|2.1.|Vehicule rutiere de transport persoane |
26,00|1
|o trecere
|
|
|cu mai mult de 9 locuri pe scaune
|________|_________|______________|
|
|(inclusiv conductorul auto) i maximum| 453,00|20
|pn la 31
|
|
|23 de locuri pe scaune (inclusiv
|
|
|decembrie
|
|
|conductorul auto)
|
|
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
26,00|1
|o trecere
|
|
|autorizat mai mare de 3,5 tone i mai |________|_________|______________|
|
|mic de 7,5 tone, exclusiv vehiculele | 453,00|20
|pn la 31
|
|
|rutiere de transport persoane
|
|
|decembrie
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
|3. |Vehicule rutiere cu masa total maxim |
26,00|1
|o trecere
|
|
|autorizat mai mare sau egal cu 7,5
|________|_________|______________|
|
|tone i mai mic de 12,0 tone, exclusiv| 453,00|20
|pn la 31
|
|
|vehiculele rutiere de transport
|
|
|decembrie
|
|
|persoane
|
|
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
43,00|1
|o trecere
|
|
|cu mai mult de 23 de locuri pe scaune |________|_________|______________|
|
|(inclusiv conductorul auto)
| 749,00|20
|pn la 31
|
|
|
|
|
|decembrie
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
43,00|1
|o trecere
|
|
|autorizat mai mare sau egal cu 12,0 |________|_________|______________|
|
|tone i cu maximum 3 axe (inclusiv),
| 749,00|20
|pn la 31
|
|
|exclusiv vehiculele rutiere de
|
|
|decembrie
|
|
|transport persoane
|
|
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
64,00|1
|o trecere
|
|
|
|tone i cu minimum 4 axe (inclusiv),
|1.114,00|20
|pn la 31
|
|
|
|
|decembrie
|
|
|transport persoane
|
|
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
Modul de aplicare a tarifelor:
ulterioare;
e) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal de instituii ale statului cu atribuii n securitatea i
sigurana naional;
naional;
h) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal de persoanele cu handicap locomotor i care sunt adaptate
handicapului;
i) microbuzele destinate transportului colar, liceniate pentru activitatea de transport persoane, doar pe perioada
desfurrii cursurilor colare, exclusiv perioada de vacan colar, smbta, duminica i srbtorile legale;
j) vehiculele rutiere deinute sau utilizate n baza unui drept legal de primriile i consiliile locale din municipiile,
oraele i comunele aflate n judeele Ialomia i Constana;
k) vehiculele care efectueaz transporturi de echipamente de prim ajutor i ajutoare umanitare n cazul unor
l) vehiculele care efectueaz transporturi n interesul NATO sau al Parteneriatului pentru Pace, aa cum sunt definite
m) vehiculele specializate, inclusiv vehiculele care efectueaz transportul acestora, care particip la aciuni de
NOTE:
Pentru vehiculele de la lit. a) - j) care nu prezint nsemne sau nscrisuri distincte specifice, aa cum prezint
dovada ncadrrii se face prin prezentarea certificatului de nmatriculare.
Pentru vehiculele de la lit. k) i l), dovada ncadrrii se face prin prezentarea certificatului de nmatriculare mpreun
Pentru vehiculele de la lit. m), dovada ncadrrii n excepiile de plat se face prin prezentarea certificatului de
n vederea justificrii trecerii vehiculelor scutite, personalul ageniei de ncasare are dreptul s pstreze o copie a
documentelor justificative.
B. Tarife
2. tarifele se aplic pentru fiecare trecere, indiferent de sensul de parcurs;
unui drept legal, pentru 62 de treceri ntr-o lun calendaristic i achitate anticipat cu cel mult 30 de zile;
5. prin riveran se nelege persoana fizic ce are domiciliul situat de o parte a cursului Dunrii i locul de munc/teren
agricol deinut n baza unui titlu de proprietate, de cealalt parte a cursului Dunrii, i care utilizeaz podul pentru a se
deplasa la/de la serviciu/teren agricol - de la/la domiciliu;
ateste calitatea de angajat sau de primriile/consiliile locale care s ateste deinerea unui teren agricol n baza unui titlu
de proprietate, rennoit la 3 luni, i n baza adresei de domiciliu din actul de identitate;
de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. prin Direcia Regional de Drumuri i Poduri Constana;
10. data de 23 decembrie a fiecrui an este considerat "Ziua Podului", n care autoturismele pot trece fr achitarea
tarifului;
11. biletele matc-cupon prepltite se vor emite n urmtoarele locaii: Agenia de ncasare Giurgeni, Secia de
Drumuri Naionale Feteti i Direcia Regional de Drumuri i Poduri Constana; alte puncte suplimentare fa de cele
menionate vor fi publicate pe site-ul Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A.
ANEXA 5
TARIFE DE TRECERE
pentru utilizarea podului peste Dunre la Feteti - Cernavod
______________________________________________________________________________
|Nr. |
Categorie vehicul rutier
|Tarif - |Nr.
| Valabilitate |
|crt.|
|lei
|treceri |
|
|
|
|(cu TVA |
|
|
|
|
|inclus) |
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
13,00|1
|o trecere
|
|
|cu cel mult 8 + 1 locuri pe scaune
|________|_________|______________|
|
|(inclusiv conductorul auto) | 208,00|20
|pn la 31
|
|
|autoturisme
|
|
|decembrie
|
|
|
|________|_________|______________|
|
|
|
0,00|nelimitat|15 mai
|
|
|
|________|_________|______________|
|
|
|
73,00|62
|o lun
|
|
|
|
|
|calendaristic|
|
|
|
|
|pentru
|
|
|
|
|
|riverani
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
13,00|1
|o trecere
|
|
|autorizat mai mic sau egal cu 3,5
|________|_________|______________|
|
|tone, exclusiv vehiculele rutiere de
| 208,00|20
|pn la 31
|
|
|transport persoane
|
|
|decembrie
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
47,00|1
|o trecere
|
|
|cu mai mult de 9 locuri pe scaune
|________|_________|______________|
|
|(inclusiv conductorul auto) i maximum| 818,00|20
|pn la 31
|
|
|23 de locuri pe scaune (inclusiv
|
|
|decembrie
|
|
|conductorul auto)
|
|
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
47,00|1
|o trecere
|
|
|autorizat mai mare de 3,5 tone i mai |________|_________|______________|
|
|mic de 7,5 tone, exclusiv vehiculele | 818,00|20
|pn la 31
|
|
|rutiere de transport persoane
|
|
|decembrie
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
47,00|1
|o trecere
|
|
|autorizat mai mare sau egal cu 7,5
|________|_________|______________|
|
|tone i mai mic de 12,0 tone, exclusiv| 818,00|20
|pn la 31
|
|
|vehiculele rutiere de transport
|
|
|decembrie
|
|
|persoane
|
|
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
64,00|1
|o trecere
|
|
|cu mai mult de 23 de locuri pe scaune |________|_________|______________|
|
|(inclusiv conductorul auto)
|1.114,00|20
|pn la 31
|
|
|
|
|
|decembrie
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
64,00|1
|o trecere
|
|
|
|tone i cu maximum 3 axe (inclusiv),
|1.114,00|20
|pn la 31
|
|
|
|
|decembrie
|
|
|transport persoane
|
|
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
91,00|1
|o trecere
|
|
|
|tone i cu minimum 4 axe (inclusiv),
|1.584,00|20
|pn la 31
|
|
|
|
|decembrie
|
|
|transport persoane
|
|
|
|
|____|_______________________________________|________|_________|______________|
Modul de aplicare a tarifelor:
ulterioare;
e) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal de instituii ale statului cu atribuii n securitatea i
sigurana naional;
naional;
h) vehiculele deinute sau utilizate n baza unui drept legal de persoanele cu handicap locomotor i care sunt adaptate
handicapului;
i) microbuzele destinate transportului colar, liceniate pentru activitatea de transport persoane, doar pe perioada
desfurrii cursurilor colare, exclusiv perioada de vacan colar, smbta, duminica i srbtorile legale;
j) vehiculele rutiere deinute sau utilizate n baza unui drept legal de primriile i consiliile locale din municipiile,
oraele i comunele aflate n judeele Clrai, Ialomia i Constana;
k) vehiculele care efectueaz transporturi de echipamente de prim ajutor i ajutoare umanitare n cazul unor
l) vehiculele care efectueaz transporturi n interesul NATO sau al Parteneriatului pentru Pace, aa cum sunt definite
m) vehiculele specializate, inclusiv vehiculele care efectueaz transportul acestora, care particip la aciuni de
NOTE:
Pentru vehiculele de la lit. a) - j) care nu prezint nsemne sau nscrisuri distincte specifice aa cum prezint
dovada ncadrrii se face prin prezentarea certificatului de nmatriculare.
Pentru vehiculele de la lit. k) i l) dovada ncadrrii se face prin prezentarea certificatului de nmatriculare mpreun
Pentru vehiculele de la lit. m), dovada ncadrrii n excepiile de plat se face prin prezentarea certificatului de
n vederea justificrii trecerii vehiculelor scutite, personalul ageniei de ncasare are dreptul s pstreze o copie a
documentelor justificative.
B. Tarife

2. tarifele se aplic pentru fiecare trecere, indiferent de sensul de parcurs;
unui drept legal, pentru 62 de treceri ntr-o lun calendaristic, i achitate anticipat cu cel mult 30 de zile;
5. prin riveran se nelege persoana fizic ce are domiciliul situat de o parte a cursului Dunrii i locul de munc/teren
agricol deinut n baza unui titlu de proprietate, de cealalt parte a cursului Dunrii, i care utilizeaz podul pentru a se
deplasa la/de la serviciu/teren agricol - de la/la domiciliu;
ateste calitatea de angajat sau de primriile/consiliile locale care s ateste deinerea unui teren agricol n baza unui titlu
de proprietate, rennoit la 3 luni, i n baza adresei de domiciliu din actul de identitate;
de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., prin Direcia Regional de Drumuri i Poduri Constana;
10. data de 15 mai a fiecrui an este considerat "Ziua Podului", n care autoturismele pot trece fr achitarea
tarifului;
11. biletele matc-cupon prepltite se vor emite n urmtoarele locaii: Agenia de ncasare Feteti, Secia de Drumuri
Naionale Feteti i Direcia Regional de Drumuri i Poduri Constana; alte puncte suplimentare fa de cele
menionate vor fi publicate pe site-ul Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A.
#M3
ANEXA 6
TARIFE*)
pentru ocuparea zonei drumului
*) Tabelul este reprodus n facsimil.
______________________________________________________________________________
| Nr. |
Denumire tarif
|Unitate |Tarif
|
|
|
|de
|unitar, cu |
|
|
|calcul |TVA [EURO] |
|_____|__________________________________________________|________|____________|
| A. |Acord prealabil i autorizaie de amplasare i acces la drum
|
|_____|________________________________________________________________________|
|1.
|Analiza primar la depunerea documentaiei
|tarif/ |30
|
|
|tehnice pentru obiective socioeconomice i
|document|
|
|
|reele edilitare
|
|
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|2.
|Acord prealabil/autorizaie de amplasare i acces |tarif/ |27
|
|
|la drum pentru persoane fizice (construcii cu
|document|
|
|
|destinaia de locuin unifamilial, garaje
|
|
|
|
|racorduri ap, canal, electricitate, gaze etc.)
|
|
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|3.
|Acord prealabil de amplasare i acces la drum
|tarif/ |130
|
|
|pentru persoane fizice i juridice
|document|
|
|
|__________________________________________________|
|____________|
|
|Pentru suprafee de teren ce depesc 1.000 mp
|
|+0,08 euro/ |
|
|
|
|mp pentru
|
|
|
|
|fiecare mp |
|
|
|
|suplimentar |
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|4.
|Autorizaie de amplasare i acces la drum pentru |tarif/ |80
|
|
|persoane fizice i juridice
|document|
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|5.
|Reanalizare documentaie tehnic pentru obiective |tarif/ |75
|
|
|socioeconomice, reele edilitare i panouri
|document|
|
|
|publicitare
|
|
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|6.
|Prelungirea acordului prealabil de amplasare i
|tarif/ |50
|
|
|acces la drum pentru obiective socioeconomice i |document|
|
|
|reele edilitare
|
|
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|7.
|Prelungirea autorizaiei de amplasare i acces la |tarif/ |30
|
|
|drum pentru obiective socioeconomice i reele
|document|
|
|
|edilitare
|
|
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|8.
|Acord prealabil pentru reele edilitare noi i existente
|
|_____|________________________________________________________________________|
|8.1. |n afara zonei de siguran a drumului naional
|tarif/ |400
|
|
|
|document|____________|
|
|
|
|+0,2 euro/ml|
|
|
|
|pentru
|
|
|
|
|fiecare ml |
|
|
|
|ce depete|
|
|
|
|100 m
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|8.2. |pentru lucrri noi prin caseta tehnic n
|tarif/ |200
|
|
|intravilan unde partea carosabil este ncadrat |document|____________|
|
|de borduri denivelate, fr afectarea zonei de
|
|+0,1 euro/ml|
|
|siguran
|
|pentru
|
|
|
|
|fiecare ml |
|
|
|
|ce depete|
|
|
|
|100 m
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|8.3. |modernizarea reelei edilitare existente, n una |
|
|
|
|dintre situaii:
|
|
|
|
|__________________________________________________|________|____________|
|
|a) cu nlocuire tubulatur cu aceleai
|tarif/ |150
|
|
|caracteristici: prin sptur deschis sau foraj |document|____________|
|
|fr afectarea zonei de siguran a drumului;
|
|+0,2 euro/ml|
|
|
|
|pentru
|
|
|
|
|fiecare ml |
|
|
|
|ce depete|
|
|
|
|100 m
|
|
|__________________________________________________|________|____________|
|
|b) cu nlocuire tubulatur cu aceleai
|tarif/ |75
|
|
|caracteristici: prin caseta tehnic
|document|____________|
|
|
|
|+0,1 euro/ml|
|
|
|
|pentru
|
|
|
|
|fiecare ml |
|
|
|
|ce depete|
|
|
|
|100 m
|
|
|__________________________________________________|________|____________|
|
|c) cu mbuntirea parametrilor tehnici fr
|tarif/ |300
|
|
|afectarea zonei de siguran a drumului
|document|____________|
|
|
|
|+0,2 euro/ml|
|
|
|
|pentru
|
|
|
|
|fiecare ml |
|
|
|
|ce depete|
|
|
|
|100 m
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|8.4. |n situaii speciale:
|
|
|
|
|__________________________________________________|________|____________|
|
|a) n ampriza drumului
|tarif/ |800
|
|
|
|document|____________|
|
|
|
|+0,2 euro/ml|
|
|
|
|pentru
|
|
|
|
|fiecare ml |
|
|
|
|ce depete|
|
|
|
|100 m
|
|
|__________________________________________________|________|____________|
|
|b) zona de siguran
|tarif/ |600
|
|
|
|document|____________|
|
|
|
|+0,2 euro/ml|
|
|
|
|pentru
|
|
|
|
|fiecare ml |
|
|
|
|ce depete|
|
|
|
|100 m
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|9.
|Avize pentru manifestri culturale, artistice i |tarif/ |10 euro/ora |
|
|sportive
|document|+ 40 euro/km|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|10. |Avize de amplasare i consideraii tehnice privind|tarif/ |50
|
|
|amplasarea unor obiective n zon a viitoarelor
|document|
|
|
|trasee de drumuri naionale i autostrzi
|
|
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
|11. |Eliberare duplicat (copie) acord prealabil/
|tarif/ |10
|
|
|autorizaie de amplasare
|document|
|
|_____|__________________________________________________|________|____________|
| B. |Ocuparea suprafeelor din zona drumurilor naionale i autostrzilor
|
|_____|________________________________________________________________________|
|12. |Amplasare panou publicitar
|drum european|tarif/ |3,09
|
|
|
|_____________|m^2/lun|____________|
|
|
|drum naional|
|0,75
|
|
|
|principal sau|
|
|
|
|
|secundar
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|13. |Spaiu cu destinaie comercial
|
|
|(chioc, rulot, mas pentru
|_____________|m^2/lun|____________|
|
|desfacere produse alimentare i
|drum naional|
|0,45
|
|
|nealimentare)
|principal sau|
|
|
|
|
|secundar
|
|
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|autostrad
|
|1,89
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|14. |Suprafeele desemnate a deveni
|drum european|tarif/ |stabilit
|
|
|spaii de servicii i spaii de
|_____________|m^2/lun|prin
|
|
|parcare, precum i suprafeele sau |drum naional|sau
|licitaie
|
|
|lungimi de trasee de canalizaii
|principal sau|ml/lun |
|
|
|devenite disponibile, care aparin |secundar
|
|
|
|
|administratorului drumului, n zone |_____________|
|
|
|
|adiacente
|autostrad
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|15. |Locuri de parcare care deservesc
|
|
|obiective economice
|_____________|m^2/lun|____________|
|
|
|drum naional|
|0,5
|
|
|
|principal sau|
|
|
|
|
|secundar
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|16. |Ci de acces la diferite obiective |drum european|tarif/ |0,75
|
|
|(staii de distribuie carburani, |_____________|m^2/lun|____________|
|
|hoteluri, moteluri, depozite, spaii|drum naional|
|0,45
|
|
|comerciale, show-room etc.)
|principal sau|
|
|
|
|
|secundar
|
|
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|autostrad
|
|1,89
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
| C. |Amplasri de stlpi, cabluri i conducte
|
|_____|________________________________________________________________________|
| Amplasri de cabluri electrice, telefonice, TV, internet
|
|______________________________________________________________________________|
|17.1.|subtraversare
|
|tarif/ |0,43
|
|
|
|
|ml/lun |
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|17.2.|cablu subteran n lungul drumului
|n ampriz, |tarif/ |0,43
|
|
|
|n afara
|ml/lun |
|
|
|
|prii
|
|
|
|
|
|carosabile
|
|
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|sub partea
|
|0,56
|
|
|
|carosabil
|
|
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|n zona de
|
|0,21
|
|
|
|siguran
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|17.3.|stlpi de care este prins cablul
|
|
|aerian n lungul drumului
|n afara
|buc./
|
|
|
|
|prii
|lun
|
|
|
|
|carosabile
|
|
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|n zona de
|
|0,98
|
|
|
|siguran
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|17.4.|cablu aerian n lungul drumului
|
|
|
|n afara
|ml/lun |
|
|
|
|prii
|
|
|
|
|
|carosabile
|
|
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|n zona de
|
|0,21
|
|
|
|siguran
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|17.5.|pe poduri, podee, tuneluri i alte |n canale
|tarif/ |1,82
|
|
|lucrri de art
|tehnice
|ml/lun |
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|ancorat de
|
|3,22
|
|
|
|pod sau n
|
|
|
|
|
|alt soluie |
|
|
|
|
|dect canal |
|
|
|
|
|tehnic
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
| Amplasarea conductelor de ap, canalizare, aburi i alte produse
|
| neinflamabile, de gaze, iei i alte produse inflamabile, benzi
|
| transportoare
|
|______________________________________________________________________________|
|18.1.|traversare aerian
|
|tarif/ |1,22
|
|
|
|
|ml/lun |
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|18.2.|subtraversare
|
|tarif/ |0,84
|
|
|
|
|ml/lun |
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|18.3.|amplasare subteran n lungul
|
|
|drumului
|n afara
|ml/lun |
|
|
|
|prii
|
|
|
|
|
|carosabile
|
|
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|sub partea
|
|1,42
|
|
|
|carosabil
|
|
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|n zona de
|
|0,66
|
|
|
|siguran
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|18.4.|amplasare aerian n lungul drumului|n ampriz, |tarif/ |3,3
|
|
|
|n afara
|ml/lun |
|
|
|
|prii
|
|
|
|
|
|carosabile
|
|
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|n zona de
|
|2,35
|
|
|
|siguran
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
|18.5.|pe poduri, podee, tuneluri i alte |n canale
|tarif/ |8,47
|
|
|lucrri de art
|tehnice
|ml/lun |
|
|
|
|_____________|
|____________|
|
|
|ancorat de
|
|13,17
|
|
|
|pod sau n
|
|
|
|
|
|alt soluie |
|
|
|
|
|dect canal |
|
|
|
|
|tehnic
|
|
|
|_____|____________________________________|_____________|________|____________|
NOT:
Modul de aplicare a tarifelor de utilizare a zonei drumurilor:
1. Prezentele tarife se vor aplic n conformitate cu prevederile art. 47 alin. (4), (6) i (8) prevzute n Ordonana
Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare.
2. Administratorul drumului poate accepta amplasarea unor construcii sau instalaii n zona drumului, cu condiia ca
acestea s nu aduc prejudicii drumului i siguranei traficului rutier.
3. Realizarea sau amplasarea n zona drumului a panourilor publicitare, a oricror construcii, ci de acces, amenajri
ori instalaii, n orice scop, fr a periclita sigurana circulaiei, se face pe baza autorizaiei de construire i doar n
condiiile existenei acordului prealabil i a autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului i prin ncheierea,
dac este cazul, a contractului aferent utilizrii suprafeei ocupate din ampriza i zona de siguran.
4. Acordul prealabil i autorizaia de amplasare i de acces la drum se emit pentru o anumit funcie a obiectivului. La
schimbarea funciei sau a destinaiei, beneficiarul este obligat s obin aprobarea administratorului drumului pentru
noua situaie.
5. Tarifele se percep persoanelor fizice i juridice care au obligaia de a solicita autorizaie.
6. Tarifele se aplic i n cazul n care obiectivele nu funcioneaz sau n cazurile n care lucrrile la acestea au fost
sistate ori nu au fost finalizate, att timp ct activitatea este nregistrat la registrul comerului.
7. Tarifele se aplic i n cazul n care obiectivele se vor amplasa n afara zonei de protecie a drumurilor naionale,
ns numai dac se realizeaz i drum de acces la drumurile naionale sau alte lucrri n zona de siguran.
8. Persoanelor fizice care solicit avizul administratorului drumului pentru construcii de locuine, garaje, racorduri la
instalaiile de gaze, ap, telefonie, tv, electricitate, canalizare etc. li se ncaseaz o singur dat suma de 27 euro,
respectiv fie la eliberarea acordului, fie la eliberarea autorizaiei.
9. Pentru panourile publicitare, suprafaa minim supus tarifrii va fi suprafaa rezultat din ncadrarea proieciei
orizontale a panoului, la care se adaug 1,00 m de jur-mprejur.
10. Pentru spaiile prevzute la lit. B poziia 13 din tabel, suprafaa minim tarifat va fi suprafaa obiectivului
amplasat, plus 1,00 m de jur-mprejur, la care se adaug suprafaa aferent staionrii autovehiculelor n afara prii
carosabile.
11. Pentru cile de acces la diferite obiective prevzute la lit. B poziia 16 din tabel suprafaa supus tarifrii
reprezint terenul ocupat din zona drumului, respectiv din ampriza i zona de siguran, prin realizarea accesului cu
racordare simpl (dac amplasamentul este situat n localitate), a benzilor de accelerare i decelerare (dac
amplasamentul este n afara localitii), respectiv a benzii de stocaj pentru virare la stnga. n afara localitii,
amenajarea accesului la drumul naional se realizeaz conform normativelor n vigoare privind amenajarea la acelai
nivel a interseciilor drumurilor publice din afara localitilor. Amplasamentul este n localitate atunci cnd este situat
ntre indicatoarele rutiere de intrare i ieire n/din localitate.
12. Pentru benzile transportatoare se percep numai tarifele de la traversare aerian.
13. Tarifele pentru ocuparea zonei drumului conform lit. B i C din tabel nu se aplic persoanelor fizice care
realizeaz accesuri la locuine, case de vacan sau garaje, precum i pentru instalaiile care asigur utilitile necesare
consumului casnic (ap, gaze, energie electric, canalizare). Aceast scutire nu este valabil ns n cazul n care se
schimb destinaia locuinei sau garajului (de exemplu, transformarea n spaiu comercial etc.) ori se amplaseaz n
incint construcii cu caracter comercial.
14. Tarifele pentru ocuparea zonei drumului nu se aplic pentru unitile bugetare de asisten social i de educaie
(spitale, cree, azile de btrni, coli, grdinie).
15. Tarifele pentru ocuparea zonei drumului nu se aplic pentru Serviciul de Telecomunicaii Speciale, pe perioada n
care acesta asigur pentru Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale - S.A., cu titlu gratuit, comunicaiile
de date de arie extins prin infrastructur proprie de telecomunicaii.
ORDONAN Nr. 43 din 28 august 1997
privind regimul drumurilor
*** Republicat
Text n vigoare ncepnd cu data de 17 iulie 2011

REALIZATOR: COMPANIA DE INFORMATIC NEAM
Text actualizat prin produsul informatic legislativ LEX EXPERT n baza actelor normative modificatoare, publicate
n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, pn la 14 iulie 2011.
Act de baz
#B: Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998
Acte modificatoare
#M1: Ordonana Guvernului nr. 132/2000*, suspendat prin Ordonana de urgen a Guvernului nr. 295/2000 (#M2) i
respins prin Legea nr. 189/2002 (#M4)
#M2: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 295/2000
#M3: Ordonana Guvernului nr. 79/2001

#M4: Legea nr. 189/2002
#M5: Legea nr. 413/2002
#M6: Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 1959/2002
#M8: Legea nr. 227/2003
#M9: Legea nr. 47/2004
#M11: Legea nr. 98/2005
#M13: Legea nr. 10/2007
#M14: Legea nr. 130/2007
#M17: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 8/2011
#M18: Legea nr. 161/2011
Actele normative marcate cu asterisc (*) sunt n prezent modificate, abrogate sau respinse i modificrile efectuate
prin aceste acte normative asupra Ordonanei Guvernului nr. 43/1997, republicat, nu mai sunt de actualitate.
Modificrile i completrile efectuate prin actele normative enumerate mai sus sunt scrise cu font italic. n faa
fiecrei modificri sau completri este indicat actul normativ care a efectuat modificarea sau completarea respectiv, n
forma #M1, #M2 etc.
#B
CAP. 1
Dispoziii generale
Seciunea I
Domeniul drumurilor
ART. 1
(1) Regimul drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private, dobndirea i
folosirea terenurilor, conducerea, coordonarea i controlul activitilor n legtur cu drumurile publice. Administrarea
drumurilor publice i private are ca obiect proiectarea, construirea, modernizarea, reabilitarea, repararea, ntreinerea i
exploatarea drumurilor.
#M5
(2) Prevederile prezentei ordonane se aplic integral tuturor drumurilor publice i, parial, drumurilor de utilitate
privat.
#B
ART. 2
(1) Drumurile fac parte din sistemul naional de transport.
(2) Drumurile sunt ci de comunicaie terestr special amenajate pentru circulaia vehiculelor i a pietonilor.
#M15
(3) Fac parte integrant din drum: ampriza i zonele de siguran, podurile, podeele, viaductele, pasajele denivelate,
zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile, construciile de aprare i consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliti,
locurile de parcare, oprire i staionare, bretelele de acces, indicatoarele de semnalizare rutier i alte dotri pentru
sigurana circulaiei, spaiile de serviciu sau control, spaiile cuprinse n triunghiul de vizibilitate din intersecii, spaiile
cuprinse ntre autostrad i/sau drum i bretelele de acces, terenurile i plantaiile din zona drumului, mai puin zonele
de protecie.
#B
(4) De asemenea, se consider c fcnd parte din drum cldirile de serviciu i orice alte construcii, amenajri sau
instalaii destinate aprrii sau exploatrii drumurilor, inclusiv terenurile necesare aferente.
#M9
(5) Fac parte din elementele infrastructurii autostrzilor i drumurilor naionale aparinnd domeniului public al
statului:
1. suprastructura i infrastructura drumului, situate n cadrul amprizei, i terenul aferent;
2. podurile, tunelurile, viaductele, pasajele denivelate i alte lucrri de art, cu terenul aferent;
3. locurile de parcare, oprire i staionare, precum i terenurile aferente care aparin domeniului public al statului;
4. lucrrile de consolidare, de protecie i de aprare i terenul aferent;
5. plantaiile rutiere i terenul aferent;
6. suprafeele de teren situate de o parte i de cealalt a drumului, care formeaz zonele de siguran, n limitele
prevzute de prezenta ordonan.
#B
Seciunea a II-a
Clasificarea i ncadrarea drumurilor
#M5
ART. 3
Din punct de vedere al destinaiei drumurile se mpart n:
#M15
a) drumuri publice - drumuri de utilitate public i/sau de interes public destinate circulaiei rutiere i pietonale, n
scopul satisfacerii cerinelor generale de transport ale economiei, ale populaiei i de aprare a rii; acestea sunt
proprietate public i sunt ntreinute din fonduri publice, precum i din alte surse legal constituite;
#M5
b) drumuri de utilitate privat - drumuri destinate satisfacerii cerinelor proprii de transport rutier i pietonal spre
obiective economice, forestiere, petroliere, miniere, agricole, energetice, industriale i altele asemenea, de acces n
incinte, ca i cele din interiorul acestora, precum i cele pentru organizrile de antier; ele sunt administrate de
persoanele fizice sau juridice care le au n proprietate sau n administrare.
#M5
ART. 4
Din punct de vedere al circulaiei drumurile se mpart n:
a) drumuri deschise circulaiei publice, care cuprind toate drumurile publice i acele drumuri de utilitate privat care
asigur, de regul, accesul nediscriminatoriu al vehiculelor i pietonilor;
b) drumuri nchise circulaiei publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privat care servesc obiectivelor la care
publicul nu are acces, precum i acele drumuri de utilitate public nchise temporar circulaiei publice.
#B
ART. 5
Din punct de vedere funcional i administrativ-teritorial, n ordinea importanei, drumurile publice se mpart n
urmtoarele categorii:
a) drumuri de interes naional;
b) drumuri de interes judeean;
c) drumuri de interes local.
#M15
ART. 6
(1) Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului i cuprind drumurile naionale, care asigur
legturile cu capitala rii, cu reedinele de jude, cu obiectivele de interes naional, ntre ele, precum i cu rile vecine,
i pot fi clasificate ca:
a) autostrzi;
b) drumuri expres;
c) drumuri naionale europene (E);
d) drumuri naionale principale;
e) drumuri naionale secundare.
(2) Clasificarea drumurilor de interes naional se face de ctre Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, cu
excepia drumurilor naionale europene, a cror clasificare se stabilete potrivit acordurilor i conveniilor internaionale
la care Romnia este parte.
(3) Propunerile de clasificare a drumurilor naionale n categoria drumurilor naionale europene (E) se fac de ctre
Ministerul Transporturilor i Infrastructurii.
#M5
ART. 7
Drumurile de interes judeean fac parte din proprietatea public a judeului i cuprind drumurile judeene, care
asigur legtura ntre:
a) reedinele de jude cu municipiile, cu oraele, cu reedinele de comun, cu staiunile balneoclimaterice i
turistice, cu porturile i aeroporturile, cu obiectivele importante legate de aprarea rii i cu obiectivele istorice
importante;
b) orae i municipii, precum i ntre acestea i reedinele de comun;
c) reedine de comun.
#M15
ART. 8
(1) Drumurile de interes local aparin proprietii publice a unitii administrative pe teritoriul creia se afl i pot fi
clasificate ca:
a) drumuri comunale, care asigur legturile:
(i) ntre reedina de comun i satele componente sau cu alte sate;
(ii) ntre ora i satele care i aparin, precum i cu alte sate;
(iii) ntre sate;
b) drumuri vicinale - drumuri ce deservesc mai multe proprieti, fiind situate la limitele acestora;
c) strzi - drumuri publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, bulevard, cale, chei, splai, osea,
alee, fundtur, uli etc.
(2) Clasificarea drumurilor de interes local, precum i clasificarea ca drum de interes local a unui drum neclasificat se
fac prin hotrre a consiliului local respectiv.
(3) n cazul n care drumul respectiv se afl pe raza a dou sau mai multe uniti administrativ-teritoriale, clasificarea
se aprob prin hotrre de ctre toate consiliile locale respective.
#B
ART. 9
Strzile din localitile urbane se clasific n raport cu intensitatea traficului i cu funciile pe care le ndeplinesc,
astfel:
a) strzi de categoria I - magistrale, care asigur preluarea fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului naional
ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de legtur cu acest drum;
b) strzi de categoria a II-a - de legtur, care asigur circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit;
c) strzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre
strzile de legtur sau magistrale;
d) strzi de categoria a IV-a - de folosin local, care asigur accesul la locuine i pentru servicii curente sau
ocazionale, n zonele cu trafic foarte redus.
ART. 10
Strzile din localitile rurale se clasific n:
a) strzi principale;
b) strzi secundare.
#M5
ART. 11
Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac parte, fiind considerate
continue n traversarea localitilor, servind totodat i ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea
localitilor se poate face numai cu acordul administratorului drumului respectiv, n concordan cu planul urbanistic
aprobat. n cazul drumurilor de interes naional se va obine i acordul Ministerului Transporturilor, Construciilor i
Turismului.
#M15
ART. 12
(1) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes naional n categoria funcional a
drumurilor de interes judeean sau n categoria funcional a drumurilor de interes local, precum i din categoria
funcional a drumurilor de interes judeean sau de interes local n categoria funcional a drumurilor de interes naional
se face prin hotrre a Guvernului, la propunerea autoritii care urmeaz s l preia n administrare.
(2) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes judeean n categoria funcional a
drumurilor de interes local sau invers se face prin hotrre a consiliului judeean, la propunerea autoritii care urmeaz
s l preia n administrare.
#M15
ART. 13
Anual, ca urmare a modificrilor intervenite potrivit art. 8 i 12, se vor actualiza anexele la Hotrrea Guvernului nr.
540/2000 privind aprobarea ncadrrii n categorii funcionale a drumurilor publice i a drumurilor de utilitate privat
deschise circulaiei publice, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I nr. 338 i 338 bis din 20 iulie 2000, cu
modificrile i completrile ulterioare.
#B
CAP. 2
Administrarea drumurilor
Seciunea I
Suprafeele de teren aferente drumurilor publice
ART. 14
Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de protecie.
ART. 15
Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale drumului: parte carosabil, trotuare,
piste pentru cicliti, acostamente, anuri, rigole, taluzuri, anuri de gard, ziduri de sprijin i alte lucrri de art.
#M15
ART. 16
(1) Zonele de siguran sunt suprafee de teren situate de o parte i de cealalt a amprizei drumului, destinate exclusiv
semnalizrii rutiere, plantaiei rutiere sau altor scopuri legate de ntreinerea i exploatarea drumului, siguranei
circulaiei ori proteciei proprietilor situate n vecintatea drumului. Din zonele de siguran fac parte i suprafeele de
teren destinate asigurrii vizibilitii n curbe i intersecii, precum i suprafeele ocupate de lucrri de consolidare a
terenului drumului i altele asemenea. Limitele zonelor de siguran a drumurilor, podurilor i viaductelor, n cale
curent i aliniament, sunt prevzute n anexa nr. 1.
#B
(2) Realizarea de culturi agricole sau forestiere pe zonele de siguran este interzis.
ART. 17
(1) Zonele de protecie sunt suprafeele de teren situate de o parte i de alta a zonelor de siguran, necesare proteciei
i dezvoltrii viitoare a drumului. Limitele zonelor de protecie sunt prevzute n anexa nr. 1.
(2) Zonele de protecie rmn n gospodrirea persoanelor juridice sau fizice care le au n administrare sau n
proprietate, cu obligaia ca acestea, prin activitatea lor, s nu aduc prejudicii drumului sau derulrii n siguran a
traficului prin:
a) neasigurarea scurgerii apelor n mod corespunztor;
b) executarea de construcii, mprejmuiri sau plantaii care s provoace nzpezirea drumului sau s mpiedice
vizibilitatea pe drum;
#M15
c) executarea unor lucrri care pericliteaz stabilitatea drumului, sigurana circulaiei sau modific regimul apelor
subterane sau de suprafa;
#M3
d) practicarea comerului ambulant n zona drumului, n alte locuri dect cele destinate acestui scop.
#B
ART. 18
Deintorii terenurilor din vecintatea drumurilor publice sunt obligai s permit instalarea pe aceste terenuri a
panourilor de aprare a drumului contra nzpezirii, fr a percepe vreo chirie, cu condiia ca aceast operaiune s nu
mpiedice executarea lucrrilor agricole i s nu produc degradri culturilor de pe aceste terenuri.
#M15
ART. 19
(1) Zona strzilor include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, spaiile verzi care separ
sensurile de circulaie, pistele pentru cicliti, suprafeele adiacente pentru parcaje, staionri sau opriri, precum i
suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe sectoarele de strzi fr canalizare se va asigura scurgerea
apelor prin anuri sau rigole amenajate.
(2) Consiliile locale vor asigura, n intravilan, condiiile de deplasare a pietonilor i ciclitilor, prin amenajri de
trotuare i piste.
(3) Zonele de siguran i de protecie n intravilan se stabilesc prin studii de circulaie i prin documentaiile de
urbanism i amenajarea teritoriului, cu avizul administratorului drumului.
(4) Pentru dezvoltarea capacitii de circulaie a drumurilor publice n traversarea localitilor rurale, distana dintre
axul drumului i gardurile sau construciile situate de o parte i de alta a drumurilor va fi de minimum 26 m pentru
drumurile naionale, de minimum 24 m pentru drumurile judeene i de minimum 20 m pentru drumurile comunale.
(5) Asigurarea distanelor minime, stabilite conform prevederilor alin. (4), constituie prescripie tehnic imperativ
pentru organele administraiei publice locale cu competene n activitatea de urbanism, amenajarea teritoriului i
autorizarea lucrrilor de construcii, cu consultarea administratorului drumului.
(6) Extinderea intravilanului localitii n lungul drumului naional, respectiv pe sectorul de drum aflat ntre
indicatoarele rutiere de intrare/ieire n/din localitate, se poate face numai cu condiia realizrii de drumuri colectoare
paralele cu drumul naional, care s preia traficul generat de obiectivele locale i care s debueze n drumul naional
numai n dou - trei intersecii amenajate conform normativelor tehnice n vigoare. Drumurile colectoare vor fi
prevzute cu faciliti i pentru traficul pietonal, bicicliti, inclusiv pentru persoanele cu handicap locomotor.
#B
Seciunea a II-a
#M5
ART. 20
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului este organul administraiei publice centrale care exercit
prerogativele dreptului de proprietate public a statului n domeniul drumurilor naionale.
#M15
ART. 21
(1) Ministerul Transporturilor i Infrastructurii este administratorul drumurilor de interes naional, direct sau prin
Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. Compania Naional de Autostrzi i
Drumuri Naionale din Romnia - S.A. i realizeaz atribuiile prevzute de prezenta ordonan n condiiile
contractului de concesiune ncheiat n acest scop ntre aceasta i Ministerul Transporturilor i Infrastructurii. Pentru
drumurile de interes naional nou-construite administrarea se poate realiza de ctre Ministerul Transporturilor i
Infrastructurii i prin alte persoane juridice, pe baza contractului de concesiune ncheiat n condiiile legii.
(2) Sectoarele de drumuri naionale, incluznd i lucrrile de art, amenajrile i accesoriile aferente, situate n
intravilanul municipiilor/reedinelor de jude sunt n administrarea consiliilor locale respective.
(3) n cazul modificrii, potrivit legii, a limitelor intravilanului municipiilor/reedinelor de jude, limitele sectoarelor
de drumuri naionale aflate n administrarea consiliilor locale potrivit prevederilor alin. (2) se modific n mod
corespunztor, cu acordul prealabil al Ministerului Transporturilor i Infrastructurii.
(4) Pentru actualizarea inventarului bunurilor proprietate public a statului aflate n administrarea Ministerului
Transporturilor i Infrastructurii, consiliile locale vor comunica acestuia hotrrile cu privire la modificarea limitelor
sectoarelor de drum naional prevzute la alin. (3).
(5) n cazul construirii variantelor de ocolire a municipiilor/reedinelor de jude, se va pstra continuitatea drumului
naional, indiferent de limitele intravilanului municipiilor.
#B
ART. 22
Administrarea drumurilor judeene se asigur de ctre consiliile judeene, iar a drumurilor de interes local, de ctre
consiliile locale pe raza administrativ-teritorial a acestora. Fac excepie sectoarele de drumuri judeene, situate n
intravilanul localitilor urbane, inclusiv lucrrile de art, amenajrile i accesoriile aferente, care vor fi n administrarea
consiliilor locale respective.
#M13
ART. 22^1
(1) Pentru realizarea proiectelor prioritare de interes naional i european, cu acordul autoritilor administraiei
publice locale, se preiau de ctre administratorul drumurilor naionale sectoare de drum de interes naional, judeean sau
local situate n intravilanul/extravilanul unor localiti, n vederea realizrii lucrrilor respective.
#M17
(1^1) Pentru ndeplinirea obiectivelor programelor naionale de realizare a proiectelor prioritare de interes judeean i
de interes local, cu acordul autoritilor administraiei publice locale, se preiau de ctre Ministerul Dezvoltrii
Regionale i Turismului, dup caz, sectoare de drum de interes judeean sau local situate n intravilanul/extravilanul
unor localiti, n vederea realizrii lucrrilor respective.
#M13
(2) Dup finalizarea lucrrilor, sectoarele de drum se retransmit autoritilor administraiei publice locale de care au
aparinut.
#B
ART. 23
Administrarea drumurilor de utilitate privat se face de ctre deintorii acestora.
Seciunea a III-a
Proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri
#M5
ART. 24
La proiectarea, execuia i interveniile asupra drumurilor se va ine seama de categoriile funcionale ale acestora, de
traficul rutier, de sigurana circulaiei, de normele tehnice, de factorii economici, sociali i de aprare, de utilizarea
raional a terenurilor, de conservarea i protecia mediului i de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului,
aprobate potrivit legii, precum i de normele tehnice n vigoare pentru adaptarea acestora la cerinele pietonilor,
ciclitilor, persoanelor cu handicap i de vrsta a treia.
#B
ART. 25
Documentaiile privind proiectarea construciei, reabilitarea i modernizarea drumurilor se ntocmesc cu respectarea
planurilor de amenajare a teritoriului i de urbanism, cu avizele prevzute n normele metodologice.
#M5
ART. 26
Amplasarea unor obiective economice sau de alt natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor
geometrice sau ale structurii de rezisten a unui drum, se face cu acordul administratorului drumului respectiv,
cheltuielile aferente fiind n sarcina celui care a solicitat modificrile, cu respectarea legislaiei n vigoare privind
autorizarea executrii construciilor.
#M15
ART. 27
(1) Interseciile dintre drumuri se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de categoriile drumurilor i de
traficul rutier, cu respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrri sunt n sarcina celor care au n
administrare sau n proprietate drumul pe care se desfoar traficul ce impune amenajarea sau modificarea interseciei.
n vederea asigurrii siguranei circulaiei se interzice amplasarea construciilor i panourilor publicitare n interseciile
la nivel ale cilor de comunicaie.
(2) ntreinerea bretelelor de la interseciile denivelate ale drumurilor publice este n sarcina administratorului
drumului de categorie superioar. Dac unul dintre drumuri este de utilitate privat, cheltuielile de ntreinere a acestuia
sunt n sarcina deintorului acestuia.
(3) Se interzice amplasarea construciilor i panourilor publicitare n curbe i n intersecii pe suprafeele de teren
destinate asigurrii vizibilitii n curbe i n intersecii.
(4) Pentru asigurarea vizibilitii n curbe i evitarea producerii evenimentelor rutiere grave se interzice amenajarea
parcrilor n interiorul i exteriorul curbelor periculoase.
(5) Se interzice amplasarea panourilor publicitare la o distan:
a) n localitate, mai mic de 150 m, calculat de la intrarea, respectiv ieirea din intersecie;
b) n afara localitii, mai mic de 250 m, calculat de la intrarea, respectiv ieirea din intersecie.
(6) Se interzice obturarea vizibilitii indicatoarelor rutiere prin amplasarea construciilor, instalaiilor, panourilor
publicitare, plantaiilor rutiere i a oricror alte obstacole.
#B
ART. 28
Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou sau mai multe drumuri se face cu asigurarea prioritii pentru
circulaia care se desfoar pe drumul de categorie superioar.
ART. 29
Realizarea unei noi intersecii la acelai nivel cu calea ferat sau modificarea unei asemenea intersecii cu calea ferat
este n sarcina solicitantului lucrrii.
#M15
ART. 30
La amenajarea, modificarea sau sistematizarea interseciilor dintre drumurile publice, precum i la trecerile la nivel
peste sau pe sub calea ferat se va obine acordul administratorului drumului, al poliiei rutiere, precum i, dup caz,
acordul administratorului de infrastructur feroviar.
#M15
ART. 31
(1) Indicatoarele de semnalizare a trecerilor la acelai nivel cu calea ferat se realizeaz de ctre administratorul
drumului, cu avizul administratorului cii ferate i al poliiei rutiere.
(2) Instalaiile de semnalizare i presemnalizare a trecerii la acelai nivel cu calea ferat se realizeaz de ctre
administratorul cii ferate, n funcie de categoria drumului, traficul rutier, frecvena i viteza de circulaie a trenurilor.
#B
ART. 32
(1) ntreinerea pasajelor denivelate este n sarcina administratorului cii de comunicaie situate pe pasaj.
(2) ntreinerea trecerilor la acelai nivel, paza i securitatea n limitele zonei de siguran a cii ferate revin
deintorului acestei ci.
(3) Modificarea cotelor i declivitilor pe oricare dintre cile de comunicaie care se intersecteaz atrage dup sine
obligaia deintorului de a suporta costul lucrrilor necesare i pe cealalt cale de comunicaie.
(4) Pentru poduri, baraje, diguri i altele asemenea, care cuprind pri ale mai multor deintori, sarcinile ce revin
fiecruia dintre acetia se stabilesc, de comun acord, prin protocol.
#M5
ART. 33
Autoritile administraiei publice locale mpreun cu Poliia rutier au obligaia de a reglementa circulaia, parcarea,
staionarea i oprirea pe strzi a vehiculelor. Parcarea n localiti se asigur de ctre administraia public local n
locuri special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a trotuarelor, amplasate de comun acord cu Poliia rutier.
#B
ART. 34
n zonele protejate ale localitilor se va urmri descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condiiile legii,
prin asigurarea unor trasee de deviere corespunztoare, cu acordul administratorului drumului i al Poliiei rutiere.
#M15
ART. 35
(1) n funcie de programele de transport aprobate de autoritile competente, drumurile publice vor fi prevzute, prin
grija autoritilor administraiei publice locale, cu staii amenajate n afara platformei drumului, pentru oprirea
vehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate.
(2) Amplasarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate se
stabilete de ctre autoritile administraiei publice locale cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere.
(3) Semnalizarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate i
amenajarea acestora se asigur de ctre consiliile locale n intravilan i de ctre consiliile judeene n extravilan,
indiferent de categoria drumului, cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere.
(4) Locurile de parcare i spaiile pentru servicii vor fi dotate cu utiliti, inclusiv telefonie pentru apel de urgen, de
administratorul spaiului respectiv, conform categoriei funcionale a drumului public i normativelor n vigoare.
(5) n cazul locurilor de parcare i al spaiilor pentru servicii aferente drumurilor de interes naional, dotarea se va
realiza n baza unui calendar de lucrri aprobat prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii.
#M5
ART. 36
Pe drumurile publice se vor aplica msuri de protecie a mediului, pe baza studiilor de impact al traficului asupra
acestuia.
#M15
ART. 37
(1) Pentru descongestionarea traficului n localiti, protecia mediului i sporirea siguranei circulaiei pe reeaua de
drumuri expres i drumuri naionale europene se realizeaz variante ocolitoare, situate n afara intravilanului
localitilor, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste variante ocolitoare se realizeaz numai prin intermediul unor
drumuri care debueaz n intersecii amenajate corespunztor volumelor de trafic.
(2) Se interzice deschiderea de accesuri directe n variantele ocolitoare. Accesul la acestea se va face prin drumuri
colectoare racordate la reeaua de drumuri publice prin intersecii amenajate corespunztor volumelor de trafic.
(3) Autoritile administraiei publice locale au obligaia ca n documentaiile de urbanism s prevad, cu acordul
administratorului drumului, interseciile pentru accesul la variantele ocolitoare.
(4) Accesul la zonele funcionale din afara localitilor care sunt n vecintatea drumurilor de interes naional se
realizeaz numai prin drumuri colectoare, n condiiile stabilite de administratorul drumului.
#M15
ART. 38
(1) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti rurale, autoritile administraiei publice locale sunt
obligate s ntrein anurile, rigolele, podeele, plantaiile, trotuarele, cile pietonale sau altele asemenea.
(2) Pe sectoarele de drum din afara localitilor, obligaiile prevzute la alin. (1) revin, dup caz, administratorului
drumului.
(3) ntreinerea drumurilor colectoare care asigur accesul de la proprieti ctre drumurile naionale revine
autoritilor administraiei publice locale.
(4) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti, unde pe partea carosabil a drumului public circul
animale n grup, n turm sau animale izolate, conductorii acestora sunt obligai s asigure de ndat curarea prii
carosabile care a fost afectat de acestea. Constatarea i sancionarea nendeplinirii acestor obligaii revin autoritilor
administraiei publice locale.
#M5
ART. 39
(1) n vederea asigurrii materialelor necesare construirii, modernizrii, reparrii i ntreinerii drumurilor publice,
administratorii pot deschide i exploata cariere, balastiere i altele asemenea i pot organiza activiti i servicii
specializate, n condiiile legii.
#M15
(2) Se interzic extragerea produselor de balastier i amenajarea de staii de sortare din albia rurilor la distan mai
mic de 1 km n amonte, respectiv 2 km n aval de poduri.
(3) Se interzice efectuarea de lucrri de construcie i/sau amenajare la distan mai mic de 1 km n amonte,
respectiv 2 km n aval de poduri fr acordul administratorului drumului pe care este amplasat podul.
(4) Este interzis executarea de lucrri n albie la distan mai mic de 1 km n amonte, respectiv 2 km n aval de
poduri, care conduc la coborrea talvegului n zona podurilor, fr acordul administratorului drumului pe care este
amplasat podul.
#B
Seciunea a IV-a
Condiii de exploatare a drumurilor
#M15
ART. 40
(1) Drumurile trebuie s fie semnalizate i meninute n stare tehnic corespunztoare desfurrii traficului n
condiii de siguran de ctre administratorul drumului. n perioadele n care pe sectoarele de drum se desfoar lucrri
de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau consolidare, aceast responsabilitate revine executantului lucrrii.
(2) Masele totale maxime admise, masele maxime admise pe axe, dimensiunile maxime admise i caracteristicile
conexe pentru vehiculele rutiere admise n circulaie pe fiecare categorie de drum public sunt prevzute n anexele nr. 2
i 3.
(3) Masele i dimensiunile maxime admise se aplic i pe sectoarele de drumuri pe care se execut lucrri de
ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau consolidare.
(4) Lista drumurilor publice cu masele maxime pe axe admise n circulaie pentru vehiculele rutiere de transport
marf i lista drumurilor publice care fac parte din reeaua secundar nereabilitat, prevzut n anexa VII la Tratatul de
aderare a Romniei i Bulgariei la Uniunea European, ratificat prin Legea nr. 157/2005, pentru care valorile maselor
i/sau dimensiunilor maxime admise sunt cele pentru categoria de drum reabilitat, prevzute n anexele nr. 2 i 3, se
stabilesc prin ordin al ministrului transportului i infrastructurii pentru drumurile de interes naional, respectiv prin
ordin al ministrului administraiei i internelor pentru drumurile de interes judeean i de interes local i se public n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.
#M15
ART. 41
(1) Este interzis efectuarea transportului cu vehicule rutiere, nmatriculate sau nregistrate n Romnia sau n alte
state, pe drumurile publice cu depirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau
dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3.
(2) Prin excepie de la prevederile alin. (1), efectuarea transportului cu vehicule rutiere, nmatriculate sau nregistrate
n Romnia sau n alte state, pe drumurile publice cu depirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe
axe i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3, se poate efectua numai n baza autorizaiei
speciale de transport, denumit n continuare AST, eliberat, fr discriminare, de administratorul drumului pe care se
efectueaz transportul, n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al
ministrului administraiei i internelor.
(3) AST este documentul prin care sunt stabilite de ctre administratorul drumului traseul ce urmeaz a fi parcurs i
tarifele datorate, document care permite efectuarea transportului cu vehicule cu depiri ale maselor i/sau
dimensiunilor maxime admise i este valabil pentru numerele de nmatriculare sau nregistrare a vehiculelor cu aceleai
caracteristici tehnice nscrise n acesta, traseul, sensul, perioada i caracteristicile autorizate nscrise, n condiiile
stabilite de administratorul drumului.
(4) AST se elibereaz numai pentru efectuarea transportului cu vehicule:
a) a cror ncrctur este indivizibil. Prin ncrctur indivizibil se nelege ncrctura care, n scopul
transportului rutier, nu poate fi divizat n dou sau mai multe ncrcturi fr cheltuieli nejustificate sau fr riscul
deteriorrii i care, datorit dimensiunilor i masei sale, nu poate fi transportat de un autovehicul, o remorc, un tren
rutier sau un vehicul articulat astfel nct acesta s respecte masele i/sau dimensiunile maxime admise;
b) fr ncrctur, care depesc constructiv masele i/sau dimensiunile maxime admise.
(5) Pentru vehiculele prevzute la alin. (4) lit. a) i b), masele maxime pe axe ce pot fi autorizate pot depi n
circulaie masele maxime admise pe axe cu maximum:
a) 3,5 tone, pentru axa simpl;
b) 6,0 tone, pentru axa dubl (tandem);
c) 7,0 tone, pentru axa tripl (tridem).
(6) n condiii stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei
i internelor, se poate elibera AST pentru transporturile efectuate cu vehicule care depesc masele pe axe prevzute la
alin. (5), dac se transport mrfuri indivizibile pentru care nu exist posibilitatea tehnic de efectuare a transportului cu
un alt vehicul care s respecte masele maxime pe axe ce pot fi autorizate.
(7) Pentru transporturile prevzute la alin. (6), AST se elibereaz numai n baza unui proiect de transport, ntocmit de
o persoan fizic sau juridic autorizat n condiii stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i
infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor. Administratorul drumului pe care urmeaz s se efectueze
transportul poate impune ntocmirea proiectului de transport i pentru depirea masei totale maxime admise i/sau a
dimensiunilor maxime admise, n funcie de restriciile de circulaie existente i de elementele geometrice ale drumului.
(8) Efectuarea transporturilor cu nerespectarea condiiilor nscrise n AST privind numerele de nmatriculare sau
nregistrare a vehiculelor cu aceleai caracteristici tehnice, traseul, sensul sau perioadele de efectuare a transportului se
consider transport fr AST i se sancioneaz potrivit art. 61 alin. (1) lit. c).
(9) Efectuarea transporturilor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise este interzis n zilele de
smbt, duminic i n zilele de srbtoare legal, ntre orele 6,00 i 22,00. Prin excepie, administratorul drumului
poate autoriza asemenea transporturi, n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i
infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor.
(10) Responsabilitatea circulaiei vehiculelor rutiere cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise fr
AST sau cu nerespectarea oricreia dintre condiiile nscrise n AST revine:
a) operatorului de transport rutier, astfel cum acesta este nscris n documentele de transport;
b) persoanei fizice sau juridice care folosete vehiculul n baza unui alt drept dect dreptul de proprietate, n situaia
n care operatorul de transport rutier nu poate fi identificat din documentele de transport;
c) proprietarului vehiculului rutier, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a) i b) nu pot fi identificate;
d) conductorului auto, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a), b) i c) nu pot fi identificate;
e) expeditorului, conform responsabilitilor care i revin n baza prevederilor legale n vigoare.
(11) n cazul n care, pentru efectuarea transporturilor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise,
sunt necesare lucrri de amenajare sau consolidare a infrastructurii rutiere, de modificare a instalaiilor aeriene sau
subterane de orice fel, precum i orice alte lucrri, responsabilitatea efecturii acestora i suportarea cheltuielilor
aferente revin titularului AST.
(12) Lucrrile prevzute la alin. (11) trebuie s fie cuprinse n proiectul de transport prevzut la alin. (7).
(13) Pentru transporturile prevzute la alin. (2) se aplic tarife suplimentare de utilizare a drumurilor pentru
efectuarea transportului cu vehicule cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise, stabilite n funcie de
masa total, de masele pe axe, de dimensiunile vehiculelor i de distana parcurs, tarife care se constituie ca venituri
proprii ale administratorului drumului care a emis AST, pentru finanarea lucrrilor de administrare, exploatare,
ntreinere, consolidare, reparaii i modernizare a drumurilor aflate n administrarea sa.
(14) Tarifele prevzute la alin. (13) i excepiile de la plata acestora se stabilesc de administratorii drumurilor publice
i se aprob:
a) prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii, pentru drumurile de interes naional;
b) prin hotrre a consiliilor judeene, cu avizul Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, pentru drumurile de
interes judeean;
c) prin hotrre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeene, pentru drumurile de interes local;
d) prin hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul drumurilor de interes local din municipiul
Bucureti.
(15) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise trebuie s fie precedat de un
autovehicul de nsoire, pentru:
a) lime mai mare de 3,2 m i mai mic sau egal cu 4,5 m;
b) lungime mai mare de 25,0 m i mai mic sau egal cu 30,0 m;
c) nlime mai mare de 4,5 m;
d) masa total mai mare de 80,0 tone.
(16) Pe autostrzi, autovehiculul care asigur nsoirea vehiculului care circul cu lime mai mare de 3,2 m i mai
mic sau egal cu 4,5 m va circula n spatele acestuia.
(17) Vehiculul care circul cu depirea dimensiunilor maxime admise trebuie s fie nsoit de dou autovehicule de
nsoire autorizate care s circule unul n faa i cellalt n spatele acestuia, pentru:
a) lime mai mare de 4,5 m;
b) lungime mai mare de 30,0 m.
(18) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise trebuie s fie nsoit
suplimentar de un echipaj al poliiei rutiere, pentru:
a) lime mai mare de 5,0 m;
b) lungime mai mare de 40,0 m;
c) nlime mai mare de 5,0 m;
d) masa total mai mare de 80,0 tone.
(19) Vehiculele care circul cu depirea dimensiunilor maxime admise trebuie s fie echipate cu dispozitive
suplimentare de semnalizare stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului
administraiei i internelor.
(20) Autovehiculele de nsoire trebuie s respecte condiiile privind dotarea stabilite prin ordin comun al ministrului
transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor.
(21) Condiiile de nsoire a vehiculelor care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor de ctre operatorii
economici specializai i de ctre personalul de nsoire specializat, precum i modalitatea de verificare a acestora se
stabilesc prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor.
(22) Condiiile privind efectuarea nsoirii vehiculelor care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime
admise se stabilesc prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i
internelor.
#M15
ART. 41^1
(1) Pentru vehiculele nmatriculate n alte state, administratorul drumurilor de interes naional aplic tarife
suplimentare de acces la reeaua de drumuri de interes naional, n conformitate cu prevederile acordurilor bilaterale i
cu reglementrile interne n vigoare, care se constituie ca venituri proprii ale acestuia pentru finanarea lucrrilor de
administrare, exploatare, ntreinere, reparaii i modernizare a drumurilor de interes naional. Tarifele suplimentare de
acces la reeaua de drumuri de interes naional se aprob prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii.
(2) Pentru vehiculele aflate n trafic internaional, la solicitarea scris a personalului administratorului drumurilor de
interes naional, poliia de frontier nu va permite intrarea ori ieirea din Romnia n cazul n care acestea nu respect
prevederile prezentei ordonane.
(3) Prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor se va
stabili procedura ulterioar lurii msurilor nepermiterii intrrii/ieirii n/din Romnia, precum i referitoare la preluarea
i imobilizarea mijloacelor de transport n alt locaie.
#M15
ART. 41^2
Pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale drumurilor, care s permit circulaia vehiculelor n condiii de
siguran, proiectarea drumurilor noi, modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor existente se realizeaz n
funcie de vitezele de proiectare prevzute n anexa nr. 4.
#M3
ART. 42 *** Abrogat
#B
ART. 43
Pe drumurile publice sunt interzise:
a) competiiile sportive, fr avizul prealabil al administratorului drumului i al Poliiei rutiere. Organizatorii poart
rspunderea i iau toate msurile pentru sigurana traficului rutier i redarea ulterioar a drumului pentru circulaia
public, n condiiile existente anterior organizrii competiiei;
b) intrarea pe drum a vehiculelor cu noroi pe roi sau pe enile, precum i pierderea, prin scurgere din vehicule, n
timpul transportului, de materiale de construcie sau de alte materii;
c) curarea sau splarea vehiculelor de pmnt, de materiale sau de alte substane; aceasta se va realiza nainte de a
ptrunde n drum i numai pe suprafee special amenajate prin grija administratorului drumului;
d) scurgerea lubrifianilor, a unor produse inflamabile, toxice sau de alt natur;
#M15
e) ocuparea, sub orice form, a prii carosabile, a zonei de siguran a podurilor, a staiilor mijloacelor de transport n
comun, a spaiilor de control sau serviciu ale administratorului drumului, a anurilor, trotuarelor, pistelor i a zonelor de
siguran ale drumului, precum i afectarea strii de curenie a acestora;
f) circulaia autovehiculelor pe acostamente, anuri, trotuare, pe spaii de siguran ale drumurilor i podurilor,
precum i pe banda de urgen sau median a autostrzilor;
#B
g) circulaia pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie, cu enile, fr bandaje de protecie,
precum i transportul prin trre a unor obiecte sau materiale; prin excepie este admis circulaia vehiculelor aparinnd
Ministerului Aprrii Naionale sau Ministerului Administraiei i Internelor, n cazul n care nu exist posibilitatea
evitrii drumurilor publice modernizate, cu acordul i n condiiile stabilite de administratorul acestora;
#M15
h) degradarea total sau parial a platformei drumului, a elementelor care fac parte integrant din drum;
i) degradarea i/sau distrugerea elementelor de siguran a circulaiei;
j) comerul ambulant.
#M15
ART. 44
(1) Administratorii drumurilor pot institui restricii temporare, pariale sau totale de circulaie, pentru executarea unor
lucrri, conform normelor stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului
administraiei i internelor, cu informarea prealabil, inclusiv asupra variantelor de rute alternative, a Ministerului
Transporturilor i Infrastructurii, a poliiei rutiere i a utilizatorilor.
(2) Pentru protecia unor sectoare de drumuri, n condiii justificate, administratorul acestora poate institui restricii de
circulaie, semnalizate corespunztor, privind categoriile de transport, viteza, perioadele i intervalele orare, masele
i/sau dimensiunile maxime admise ale vehiculelor ce pot utiliza sectorul respectiv, dup informarea prealabil, inclusiv
asupra variantelor de rute alternative, a Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, a poliiei rutiere i a utilizatorilor.
(3) Obligaia administratorilor drumurilor de informare prealabil prevzut la alin. (1) i (2) nu se aplic n cazurile
de for major.
(4) Se interzice blocarea sau amplasarea de obstacole de orice fel pe ampriza drumurilor publice, cu excepia
cazurilor autorizate de administratorul drumului i de poliia rutier i care vor fi semnalizate corespunztor.
(5) Informarea prealabil prevzut la alin. (1) i (2) se realizeaz de administratorii drumurilor publice, prin afiare
pe site-ul propriu a datelor actualizate.
#M15
ART. 45
(1) n cazul n care drumurile deschise circulaiei publice sunt afectate de producerea unor situaii de urgen sau n
caz de fora major, administratorii acestora iau msuri pentru restabilirea circulaiei, prin variante ocolitoare i/sau alte
amenajri cu caracter provizoriu, dup caz, informnd totodat utilizatorii cu privire la acestea.
(2) n situaia n care aplicarea msurilor prevzute la alin. (1) necesit ocuparea temporar a unor terenuri situate n
zona drumului sau n afara acesteia, administratorul drumului respectiv ncheie procese-verbale cu autoritile
administraiei publice locale i cu deintorii terenurilor, urmnd ca eventualele despgubiri cuvenite celor afectai s se
stabileasc conform dispoziiilor legale n vigoare.
(3) n urma unor accidente rutiere, calamiti naturale sau n alte cazuri de for major, degajarea prii carosabile
poate fi asigurat i de ctre Inspectoratul pentru Situaii de Urgen.
(4) n cazul accidentelor rutiere care au avut drept consecine i degradarea i/sau distrugerea elementelor care fac
parte integrant din drum, poliia rutier informeaz de ndat administratorul drumului cu privire la acestea i
consemneaz daunele n procesul-verbal de constatare, n condiiile legii.
#M16
(5) Pentru situaiile prevzute la alin. (4), administratorul drumului ntocmete un deviz cu contravaloarea daunelor
produse i depune, n termen de 5 zile de la data producerii accidentului rutier, n condiiile Legii nr. 136/1995 privind
asigurrile i reasigurrile n Romnia, cu modificrile i completrile ulterioare, o cerere de despgubire la asigurtorul
cu care proprietarul sau utilizatorul vehiculului, rspunztor de producerea accidentului rutier, a ncheiat contractul de
asigurare obligatorie de rspundere civil pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule.
(6) n situaia n care limitele de despgubire stabilite prin contractul de asigurare obligatorie de rspundere civil
pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule nu acoper n totalitate prejudiciul produs, administratorul
drumului notific conductorului auto vinovat de producerea accidentului i, dup caz, operatorului de transport sau
ntreprinderii obligaia de a achita, n termen de 15 zile de la data primirii notificrii, partea din prejudiciu pentru care
asigurtorul nu a acordat despgubiri.
(7) n situaia n care proprietarul sau utilizatorul vehiculului, rspunztor de producerea accidentului rutier, nu avea
ncheiat un contract de asigurare obligatorie de rspundere civil pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule,
valabil la data accidentului, precum i n situaia n care accidentul s-a produs ca urmare a nerespectrii obligaiei de a
dota autovehiculele cu anvelope de iarn, lanuri sau alte echipamente antiderapante omologate, administratorul
drumului ntocmete devizul cu contravaloarea daunelor i notific conductorului auto vinovat de producerea
accidentului i, dup caz, operatorului de transport sau ntreprinderii, n termen de 7 zile de la data svririi
contraveniei, obligaia de a achita, n termen de 15 zile de la data primirii notificrii, costurile aferente reparrii sau
nlocuirii elementelor de drum degradate/distruse.
(8) Conductorul auto i, dup caz, operatorul de transport sau ntreprinderea pot contesta notificarea prevzut la
alin. (6) i (7), conform Ordonanei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu
modificri prin Legea nr. 180/2002, cu modificrile i completrile ulterioare.
#B
Seciunea a V-a
Aprobarea amplasrii de construcii i instalaii n zona drumului public
#M15
ART. 46
(1) Realizarea sau amplasarea n zona drumului public a panourilor publicitare, a oricror construcii, accesuri,
amenajri sau instalaii, n orice scop, fr a periclita sigurana circulaiei, este permis pe baza autorizaiei de
construire i doar n condiiile existenei acordului prealabil i a autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona
drumului public emise de administratorul drumului respectiv. Prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii
sau, dup caz, prin hotrre a consiliului local sau judeean, se reglementeaz situaiile n care se emite autorizaie de
amplasare i/sau de acces n zona drumului public fr acord prealabil.
(2) n lipsa autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public pentru lucrrile prevzute la alin. (1)
administratorul drumului notific titularului autorizaiei de construire s desfiineze lucrrile n termen de 5 zile de la
data notificrii. n cazul nerespectrii acestui termen, administratorul drumului desfiineaz lucrrile prevzute la alin.
(1), pe cheltuiala titularului autorizaiei de construire, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
(3) Prevederile alin. (2) privind desfiinarea lucrrilor se aplic n mod corespunztor i n cazul nerespectrii
condiiilor prevzute n acordul prealabil i/sau n autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public.
(4) Acordul i autorizaia de amplasare i/sau de acces la drum se emit pentru o anumit funcie i/sau destinaie a
obiectivului. Schimbarea funciei i/sau a destinaiei obiectivului de ctre titularul autorizaiei de amplasare i/sau de
acces se realizeaz numai cu aprobarea administratorului drumului.
(5) La eliberarea autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public, titularul autorizaiei de amplasare
i/sau de acces ncheie contractul cu administratorul drumului pentru utilizarea i accesul n zona drumului public.
Autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public nu se elibereaz pn la ncheierea contractului cu
administratorul drumului.
#M5
ART. 47
(1) *** Abrogat
#M15
(1^1) Pentru evitarea congestionrii traficului n afara localitilor se interzice amplasarea oricror construcii care
genereaz un trafic suplimentar la o distan mai mic de 50,00 m de marginea mbrcmintei asfaltice n cazul
autostrzilor, al drumurilor expres i al drumurilor naionale europene, respectiv de 30,00 m pentru celelalte drumuri de
interes naional i judeean. Prin construcii care genereaz trafic suplimentar se au n vedere uniti productive,
complexe comerciale, depozite angro, uniti tip show-room, obiective turistice, cartiere rezideniale, parcuri
industriale, precum i orice alte obiective i/sau construcii asemntoare n care se desfoar activiti economice.
(2) n zona median a autostrzilor i a celorlalte drumuri publice se pot amplasa numai instalaii destinate ntreinerii
drumurilor i siguranei circulaiei.
#B
(3) Construciile sau instalaiile temporare ale Ministerului Aprrii Naionale, care au caracter de urgen, se pot
executa fr acceptul administratorului drumului, urmnd ca acest accept s se obin ulterior, n cazul n care
construciile sau instalaiile nu se demonteaz ntr-un termen stabilit de comun acord cu administratorul drumului.
#M15
(4) Pentru ocuparea amprizei i zonei de siguran a drumurilor publice prin amplasarea suprateran sau subteran a
unor construcii, instalaii i/sau panouri publicitare, precum i prin executarea de accesuri la drumul naional, cu
amenajrile aferente, parcri, refugii auto, platforme carosabile i de control, acceptate de administratorul drumului, se
aplic tarife pentru ocuparea zonei drumului, care se constituie ca venituri la dispoziia administratorului, pentru
administrarea, exploatarea, ntreinerea, repararea i modernizarea drumurilor publice.
(5) ntreinerea i/sau repararea accesurilor n/din drumul naional, a parcrilor, a refugiilor i a platformelor
carosabile se realizeaz de ctre persoanele care le dein cu orice titlu, iar construcia accesurilor n/din drumul naional
se realizeaz de ctre solicitantul construirii accesurilor.
(6) Se excepteaz de la aplicarea tarifelor prevzute la alin. (4) cazurile n care amplasarea se realizeaz n zonele de
protecie, precum i cazurile amplasrii instalaiilor care asigur utilitile necesare consumului casnic, de ctre
deintorii acestora, n zona de siguran i de protecie.
(7) Administratorul drumului stabilete tarife pentru ocuparea zonei drumului i excepiile de la plata acestora, care se
aprob prin:
a) ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii, pentru drumurile de interes naional;
b) hotrre a consiliilor judeene, cu avizul Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, pentru drumurile de interes
judeean;
c) hotrre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeene, pentru drumurile de interes local;
d) prin hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul drumurilor de interes local din municipiul
Bucureti.
(8) Administratorul drumului aplic tarife pentru instalarea, pe stlpii de distribuire a energiei electrice din zona
drumului, a cablurilor, dispozitivelor sau a altor instalaii asemntoare, avnd alte destinaii dect distribuirea de
energie electric, instalare care necesit n mod obligatoriu acordul administratorului drumului. Pentru obinerea
acordului administratorului drumului, beneficiarul instalaiei de cabluri i/sau dispozitive prezint, n cuprinsul
documentaiei tehnice aferente, acordul proprietarului stlpilor.
(9) Deintorii cu orice titlu ai panourilor publicitare, ai construciilor, accesurilor, utilitilor de orice fel sau
instalaiilor acceptate cu acordul prealabil al administratorului drumului n zona drumurilor publice sunt obligai, n
termenul stabilit de administratorul drumului, s execute, pe cheltuiala lor i fr nicio despgubire din partea
administratorului drumului, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, dac a fost convenit astfel cu administratorul
drumului la momentul acordului, n condiiile n care acest lucru este impus de construirea, modernizarea, modificarea,
ntreinerea sau exploatarea drumului public, precum i de asigurarea condiiilor pentru sigurana circulaiei.
Nerespectarea acestui termen d dreptul administratorului drumului s desfiineze lucrrile pe cheltuiala acestuia,
urmnd a se ndrepta mpotriva deintorilor, conform reglementrilor n vigoare.
(10) Administratorul drumului este obligat s notifice deintorilor de construcii, panouri publicitare, accesuri,
utiliti sau instalaii autorizate n zona drumului lucrrile ce se vor executa la drum, precum i termenul n care acetia
sunt obligai s le desfiineze, s le mute sau s le modifice, dup cum urmeaz:
a) cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune desfiinarea, mutarea sau modificarea,
pentru construcii autorizate cu caracter definitiv;
b) cu cel puin o lun nainte de nceperea lucrrilor la drum, n cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
#M15
ART. 48
(1) Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz n afara amprizei, n afara zonei de siguran a drumului public sau n
galerii vizitabile. Construcia, repararea i ntreinerea acestor lucrri n zona drumului public se fac cu aprobarea
administratorului drumului i cu respectarea legislaiei n vigoare.
(2) Lucrrile edilitare n extravilan, altele dect cele prevzute la alin. (1), se amplaseaz de regul n afara zonei de
siguran i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului.
#M15
ART. 49 *** Abrogat
#M15
ART. 50
Deintorii de construcii, amenajri, accesuri, instalaii sau orice alte obiective amplasate n zona drumului public
sunt obligai s execute revizia periodic i repararea acestora, pentru a asigura estetica, protejarea drumului i sigurana
circulaiei. Acetia sunt obligai s prezinte documentele solicitate n cadrul controalelor efectuate conform prevederilor
art. 60.
#M15
ART. 51
(1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baza documentaiilor tehnico-economice i a celor de urbanism i/sau de
amenajare a teritoriului, aprobate n condiiile legii.
(2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi accesuri sau orice alte intervenii asupra
drumului public se fac cu acordul administratorului drumului.
(3) Realizarea prevederilor alin. (1) i (2) nu trebuie s afecteze construciile i instalaiile subterane i/sau aeriene
autorizate, aflate n zona drumului, pn la expirarea termenului prevzut la art. 47 alin. (10).
(4) Organele administraiei publice locale au obligaia de a consemna i menine neocupate i neafectate n
documentaiile prevzute la alin. (1) terenurile aferente traseelor noi de drumuri i autostrzi.
#M5
Seciunea a VI-a
Ci de acces la drumurile deschise circulaiei publice
#M15
ART. 52
(1) Proiectarea, construcia sau amenajarea cilor de acces la drumurile deschise circulaiei publice se face potrivit
legislaiei n vigoare de ctre cei interesai, cu acordul prealabil al administratorului drumului public i cu avizul poliiei
rutiere.
(2) Repararea, ntreinerea i exploatarea cilor de acces la drumurile deschise circulaiei publice, inclusiv
contravaloarea cheltuielilor aferente, sunt n sarcina prii care a ncheiat contract cu administratorul drumului, conform
prevederilor art. 46 alin. (5).
#M15
ART. 53
(1) Cile de acces realizate n zona drumului deschis circulaiei publice, fr avizul administratorului drumului sau
fr respectarea condiiilor impuse prin autorizaia de amplasament i acces, respectiv fr respectarea planului de
situaie aprobat, precum i cile de acces neutilizate se vor desfiina de ctre cei care le dein cu orice titlu, pe cheltuiala
acestora, n termenul stabilit de administrator, restabilindu-se continuitatea elementelor geometrice n zona drumului
deschis circulaiei publice.
(2) n caz contrar, administratorul drumului este abilitat s procedeze la blocarea accesului la drum, pn la intrarea
n legalitate, precum i la desfiinarea accesului la drum, deintorul accesului fiind obligat necondiionat la plata
cheltuielilor aferente.
#B
CAP. 3
Dobndirea sau folosirea unor terenuri
#M5
ART. 54
(1) Dobndirea terenurilor necesare pentru executarea unor drumuri noi, modernizri, corecii de trasee, reabilitri,
lrgiri de drumuri se face prin modurile admise de lege, inclusiv prin expropriere pentru cauz de utilitate public.
#M3
(2) Dobndirea terenurilor prevzute la alin. (1) va beneficia de prevederile art. 92 alin. (6) din Legea fondului
funciar nr. 18/1991, republicat, cu modificrile ulterioare, fiind scutit de la plata taxelor suplimentare prevzute n
anexele nr. 1 i 2 la aceast lege.
#B
ART. 55
(1) Pentru rectificri de traseu, de comun acord cu proprietarul terenului, se poate transmite, prin schimb, dreptul de
proprietate asupra terenului ocupat de traseul vechi al drumului. Drumul vechi rmne n circulaie pn la deschiderea
pentru trafic a traseului rectificat, administratorul drumului fiind obligat s achite noului proprietar chiria pentru terenul
ocupat.
(2) n situaia n care proprietarul terenului primit n schimb dorete redarea acestuia n circuitul agricol, amenajrile
aferente sunt n sarcina administratorului drumului.
(3) Dac terenul necesar rectificrii traseului se dobndete prin cumprare sau expropriere pentru cauz de utilitate
public, terenul ocupat de drumul vechi, rmas liber n urma drii n folosin a noului traseu, devine proprietate public
a statului sau a administraiei publice locale, dup caz.
#M15
ART. 56
(1) Persoanele abilitate cu efectuarea pe teren a msurtorilor i a studiilor necesare lucrrilor privind drumul au
acces pe terenuri, indiferent de proprietar. Excepie fac terenurile/obiectivele aparinnd Ministerului Aprrii
Naionale, inclusiv zonele de siguran ale acestora, pentru care se solicit n prealabil acordul acestora.
(2) ntiinarea asupra nceperii acestor activiti se face prin afiare la sediul consiliului local i n scris deintorului
de teren, cu cel puin 7 zile nainte de nceperea activitilor.
(3) n cazul n care sunt cauzate prejudicii de ctre persoanele abilitate cu efectuarea msurtorilor sau a studiilor,
despgubirile sunt suportate de administratorul drumului, conform reglementrilor n vigoare.
(4) Dac pentru efectuarea msurtorilor sau studiilor se cauzeaz prejudicii bunurilor ori sunt necesare modificri
asupra terenului, administratorul drumului va conveni, n prealabil, cu proprietarul terenului asupra acestor modificri
i, dup caz, asupra modalitilor i cuantumului despgubirilor.
#M5
CAP. 4
Conducerea, coordonarea i controlul activitii de administrare a drumurilor
#M5
ART. 57
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului coordoneaz din punct de vedere tehnic i metodologic
ntreaga reea de drumuri deschise circulaiei publice. n aceast calitate are urmtoarele atribuii:
#B
a) asigur administrarea drumurilor publice de interes naional;
b) elaboreaz i urmrete aplicarea i actualizarea planului director, la nivel naional, privind dezvoltarea reelei
rutiere, ca parte integrant a schemei reelei naionale de transport, cu respectarea prevederilor programului de
amenajare a teritoriului;
#M5
c) stabilete strategia privind dezvoltarea unitar i echilibrat a ntregii reele de drumuri deschise circulaiei publice;
#B
d) asigur gospodrirea fondurilor bugetare i extrabugetare pentru construirea, reabilitarea, modernizarea, repararea,
ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor de interes naional;
e) asigur, n condiiile legii, repartizarea i gestionarea fondurilor extrabugetare pentru construirea, reabilitarea,
modernizarea, ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor naionale, judeene i comunale din administrarea
consiliilor judeene i locale, dup caz;
f) elaboreaz studii de sistematizare, prognoze i proiecte de program pentru dezvoltarea i optimizarea reelei de
drumuri publice;
#M5
g) elaboreaz, n condiiile legii, programe anuale i de perspectiv privind construcia, modernizarea, repararea,
ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor de interes naional, iar mpreun cu consiliile judeene, programele
finanate din Fondul special al drumurilor publice pentru drumurile judeene i comunale;
#B
h) elaboreaz norme i reglementri, n concordan cu prevederile n domeniu din rile Uniunii Europene, privind
proiectarea, construcia, modernizarea, repararea, ntreinerea, administrarea i exploatarea drumurilor i, mpreun cu
Ministerul Administraiei i Internelor, norme privind sigurana traficului pe drumurile deschise circulaiei publice, care
se supun aprobrii potrivit prevederilor legale;
#M5
i) elaboreaz studii i programe privind lucrrile destinate mbuntirii siguranei circulaiei pe drumurile deschise
circulaiei publice;
#B
j) elaboreaz norme, studii i programe privind determinarea indicatorilor de stare tehnic a drumurilor, de evoluie a
traficului i de stabilire a ordinii de prioritate pentru lucrrile de drumuri;
#M15
k) elaboreaz norme privind organizarea controlului propriu de calitate n domeniul drumurilor, precum i norme
privind nregistrarea i prelucrarea datelor privind evoluia traficului rutier;
#M5
l) elaboreaz o concepie unitar privind aplicarea de tehnologii noi i eficiente, agrementate conform legii, n
proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri;
#M15
m) avizeaz tarifele propuse de administratori privind drumurile de interes judeean i drumurile de interes local.
#M5
ART. 58
n exercitarea atribuiilor prevzute la art. 57 Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului elaboreaz
reglementri obligatorii pentru toate persoanele juridice sau fizice care dein drumuri deschise circulaiei publice n
administrare sau n proprietate, cu respectarea reglementrilor n vigoare privind autonomia administraiei publice
locale i dreptul de proprietate.
#B
ART. 59
(1) Conducerea activitii de proiectare, execuie, modernizare, reparare, ntreinere, exploatare i administrare a
drumurilor judeene i a celor de interes local revine autoritilor administraiei publice locale, cu respectarea
prevederilor art. 24.
#M5
(2) Pentru proiectarea i modernizarea strzilor care constituie pri componente ale drumurilor de interes naional
este necesar acordul prealabil al Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului.
#M15
CAP. 5
Controlul respectrii prevederilor prezentei ordonane, constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor
#M15
ART. 60
(1) Controlul privind respectarea prevederilor prezentei ordonane se efectueaz de ctre personalul cu atribuii de
control pe reeaua de drumuri publice i n punctele de trecere a frontierei de stat a Romniei, precum i de ctre alte
autoriti competente potrivit legii.
(2) Controlul prevzut la alin. (1) poate fi efectuat i n locurile n care aceste vehicule sunt parcate, oprite sau
staionate pe drumurile publice din Romnia.
(3) n cazul n care locul prevzut la alin. (2) nu permite efectuarea controlului privind respectarea prevederilor
prezentei ordonane, n condiii impuse de echipamente de control i de siguran rutier, vehiculul supus controlului va
fi deplasat, n prezena personalului cu atribuii de control, pe cheltuiala persoanei responsabile prevzute la art. 41 alin.
(10), pn n cel mai apropiat spaiu care permite efectuarea verificrilor.
(4) Oprirea vehiculelor pe drumurile de interes naional, judeean i local n vederea efecturii controlului privind
respectarea prevederilor prezentei ordonane i imobilizarea acestora pn la nlturarea cauzelor ce au condus la
aceast msur se efectueaz de ctre personalul care, potrivit legii, are drept de oprire i imobilizare a vehiculelor.
#M15
ART. 61
(1) Urmtoarele fapte constituie contravenii, dac nu constituie infraciune potrivit legii penale, i se sancioneaz
dup cum urmeaz:
a) nclcarea prevederilor art. 18, art. 19 alin. (4) i (5), art. 31, 35, 38, art. 44 alin. (5), art. 47 alin. (5) i ale art. 51
alin. (4), cu amend de la 1.000 lei la 2.000 lei, aplicat persoanei fizice sau juridice;
b) nclcarea prevederilor art. 16 alin. (2), art. 17 alin. (2), art. 26, 27, 30, art. 32 alin. (2), art. 37, art. 39 alin. (2) (4), art. 40 alin. (1), art. 43, art. 44 alin. (4), art. 46 alin. (1) i (4), art. 47 alin. (1^1) i (2), ale art. 48, 50, 52 i art. 53
alin. (1), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicat persoanei fizice sau juridice, iar n cazul prevederilor art. 40
alin. (1), aceasta se aplic administratorului drumului sau executantului, dup caz;
c) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (1) prin efectuarea transporturilor fr AST i ale art. 41 alin. (8), cu amend de
la 15.000 lei la 20.000 lei;
d) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (1) prin efectuarea transporturilor cu depirea maselor pe axe, masei totale
i/sau dimensiunilor nscrise n AST, cu amend de la 10.000 lei la 15.000 lei;
e) nerespectarea condiiilor de efectuare a transportului nscrise n proiectul de transport, cu excepia celor privind
lucrrile prevzute la art. 41 alin. (11), cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei;
f) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (9), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicat conductorului auto;
g) neefectuarea lucrrilor prevzute la art. 41 alin. (11), cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicat
ntreprinderii/operatorului de transport rutier;
h) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (15), (17), (18) i (19), cu amend de la 6.000 lei la 10.000 lei;
i) nsoirea transporturilor efectuate cu depirea masei totale i/sau a dimensiunilor maxime admise, fr AST, cu
amend de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicat personalului de nsoire specializat;
j) efectuarea nsoirii transporturilor cu depirea dimensiunilor nscrise n AST, cu amend de la 6.000 lei la 10.000
lei, aplicat personalului de nsoire specializat;
k) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (16) - (19), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicat personalului de
nsoire specializat;
l) nerespectarea condiiilor privind dotarea prevzute la art. 41 alin. (20), a condiiilor privind atestarea prevzute la
art. 41 alin. (21) i a condiiilor privind efectuarea nsoirii prevzute la art. 41 alin. (22), cu amend de la 4.000 lei la
8.000 lei, aplicat operatorului economic specializat;
m) nsoirea transportului de ctre o persoan fizic sau de ctre un operator economic specializat cu nclcarea
prevederilor reglementrilor specifice n vigoare, cu amend de la 4.000 lei la 8.000 lei, aplicabil
ntreprinderii/operatorului de transport rutier i persoanei fizice/operatorului economic specializat;
n) nclcarea restriciilor de circulaie instituite potrivit art. 44 alin. (1) i (2), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei,
aplicat conductorului auto;
o) refuzul de a supune vehiculul verificrii prin cntrire i/sau msurare a dimensiunilor, refuzul de a nsoi
vehiculul personalului cu atribuii de control n vederea cntririi i/sau msurrii dimensiunilor transportului, precum i
refuzul de a prezenta personalului cu atribuii de control documentele privind transportul, cu amend de la 15.000 lei la
20.000 lei, aplicat conductorului auto;
p) efectuarea de transporturi de mrfuri care nu sunt indivizibile, cu depirea masei totale maxime admise, maselor
maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3 la prezenta ordonan, cu
amend de la 25.000 lei la 35.000 lei;
q) sustragerea de la control sau obstrucionarea controlului prevzut la art. 60 alin. (2), precum i neoprirea la
semnalul regulamentar al personalului cu atribuii de control, cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei;
r) nclcarea prevederilor art. 47 alin. (9) i nerespectarea termenelor prevzute la art. 47 alin. (10), cu amend de la
10.000 lei la 20.000 lei, aplicat deintorilor.
(2) Sanciunile prevzute la alin. (1) lit. c), d), e), h), p) i q) se aplic persoanei fizice sau juridice responsabile n
conformitate cu dispoziiile art. 41 alin. (10).
#M18
(3) Pe lng amenzile contravenionale aplicate persoanelor fizice i juridice de ctre personalul cu atribuii de
inspecie i control mputernicit de Ministerul Transporturilor i Infrastructurii pentru nerespectarea prevederilor
referitoare la circulaia pe drumurile publice cu depirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe
i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3, contravenientul are obligaia de a achita n contul
Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., respectiv al administratorului drumului,
cu titlu de tarif de despgubire, sumele stabilite potrivit anexei nr. 5.
#M16
(4) Agentul constatator va face meniune n procesul-verbal de constatare a contraveniei i despre contravaloarea
despgubirii i modul de achitare a acesteia.
#M18
(5) Sumele ncasate cu titlu de tarif de despgubire, potrivit alin. (3), vor reveni ca venituri proprii Companiei
Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., respectiv administratorului drumului, i vor fi
utilizate n exclusivitate pentru finanarea lucrrilor de construcie, modernizare, ntreinere i reparaie a drumurilor
naionale, precum i pentru garantarea i rambursarea creditelor externe i interne contractate n acest scop.
#M15
ART. 61^1
(1) Pentru nclcarea prevederilor art. 41, contravenientul va achita, pe lng amenda contravenional, i
contravaloarea tarifelor prevzute la art. 41 alin. (13). n aceste situaii, personalul cu atribuii de control consemneaz
n procesul-verbal de constatare a contraveniei obligaia de plat a acestor tarife, calculate potrivit prevederilor legale.
(2) Contravaloarea tarifelor prevzute de prezenta ordonan se poate achita i la ageniile de control i ncasare
aparinnd administratorului drumului aflate n punctele de trecere a frontierei de stat a Romniei.
(3) Odat cu aplicarea amenzii contravenionale conform prevederilor art. 61 alin. (1) lit. c), d), e), h), i), j), k), l), m),
n), o), p) i q) vehiculul va fi imobilizat de ctre personalul cu atribuii de control, n condiii de siguran i securitate a
transportului, i, dac este cazul, se procedeaz la ridicarea plcuelor de nmatriculare, pn la ndeplinirea condiiilor
legale pentru continuarea efecturii transportului.
(4) n cazul n care la locul constatrii contraveniei nu se gsete un spaiu corespunztor pentru imobilizarea
vehiculului n condiii de siguran n circulaie, deplasarea acestuia pn la cel mai apropiat spaiu se efectueaz pe
cheltuiala contravenientului.
(5) Pe perioada imobilizrii, dispus conform prevederilor alin. (3), att vehiculul, ct i marfa sau persoanele, dup
caz, se afl sub rspunderea juridic a contravenientului.
(6) Contravenientul este responsabil pentru eventuale pierderi cauzate terilor de imobilizarea vehiculului, inclusiv
persoanelor transportate, precum i pentru achitarea eventualelor cheltuieli legate de imobilizare, de punerea n
conformitate cu prevederile legale n vigoare i de ndeplinirea condiiilor pentru continuarea transportului.
(7) Prin excepie de la dispoziiile alin. (3), imobilizarea vehiculului nu se realizeaz n cazul transporturilor de
animale vii i mrfuri perisabile sau sub temperatur controlat la care s-au constatat nclcri ale prevederilor prezentei
ordonane.
(8) Odat cu aplicarea sanciunilor contravenionale se pot aplica sanciuni administrative personalului de nsoire
specializat i/sau operatorului economic specializat, n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor
i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
(9) n cazul n care, pe parcursul efecturii nsoirii transporturilor cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime
admise, au avut loc evenimente rutiere din care au rezultat pagube materiale din culpa personalului de nsoire
specializat, se aplic n mod corespunztor prevederile art. 45 alin. (4) - (6).
(10) Odat cu aplicarea sanciunii contravenionale conform art. 61 alin. (1) lit. o) i q), se va aplica i msura
suspendrii copiei conforme a licenei de transport sau a copiei conforme a certificatului de transport n cont propriu
pentru o perioad de 30 de zile de la data constatrii contraveniei. Procedura de suspendare a copiei conforme a licenei
de transport sau a copiei conforme a certificatului de transport n cont propriu se aprob prin ordin al ministrului
transporturilor i infrastructurii.
(11) n cazul vehiculelor nmatriculate n alte state, procesele-verbale de constatare a contraveniei, devenite titlu
executoriu, se comunic n scris Inspectoratului General al Poliiei de Frontier, n cel mult 30 de zile de la ncheierea
acestora, de ctre instituia din care face parte personalul cu atribuii de control, menionnd numele i prenumele
contravenientului, numrul documentului de identitate i al procesului-verbal de constatare a contraveniei, precum i
amenda datorat, pentru a fi luate n eviden i a fi condiionat de achitarea acesteia intrarea pe teritoriul Romniei a
vehiculelor utilizate sau deinute de contravenient, dup caz.
(12) Pentru vehiculele nmatriculate n alte state, amenzile contravenionale se aplic n toate cazurile conductorului
auto.
#M15
ART. 61^2
Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor pentru nerespectarea prevederilor prezentei ordonane se fac de
ctre:
a) personalul mputernicit n acest scop de Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, prin ordin al ministrului;
b) personalul mputernicit n acest scop de administratorii drumurilor de interes judeean i de interes local, potrivit
competenelor stabilite conform legii;
c) ofierii i agenii de poliie rutier, dup caz, n lipsa personalului prevzut la lit. a) i b).
#M5
ART. 62
Prevederile art. 60 se completeaz cu dispoziiile Ordonanei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al
contraveniilor, aprobat cu modificri prin Legea nr. 180/2002.
#B
ART. 63
Cuantumurile amenzilor prevzute la art. 60 pot fi modificate prin hotrre a Guvernului.
CAP. 6
Dispoziii tranzitorii i finale
ART. 64
Dispoziiile prevzute la art. 2, art. 24 - 27, art. 30 i 31, art. 38 i 42 se aplic i drumurilor de utilitate privat,
deschise circulaiei publice, iar prevederile art. 60, numai pentru art. 30, art. 41, art. 43, art. 44 alin. (3), art. 47, art. 50 i
51.
#M3
ART. 65 *** Abrogat
#M16
ART. 66
Anexele nr. 1 - 5 fac parte integrant din prezenta ordonan.
#B
ART. 67
Prevederile prezentei ordonane intr n vigoare la data de 1 ianuarie 1998. Pe aceeai dat se abrog Legea
drumurilor nr. 13/1974, publicat n Buletinul Oficial, Partea I, nr. 107 din 31 iulie 1974, Legea nr. 37/1975 privind
sistematizarea, proiectarea i realizarea arterelor de circulaie n localitile urbane i rurale, republicat n Buletinul
Oficial, Partea I, nr. 82 din 6 septembrie 1978, Legea nr. 43/1975 pentru stabilirea normelor privind proiectarea,
construirea i modernizarea drumurilor, publicat n Buletinul Oficial, nr. 136 din 27 decembrie 1975, cu modificrile
ulterioare, i prevederile referitoare la drumuri din Hotrrea Consiliului de Minitri nr. 257/1959 privind raionalizarea
folosirii terenurilor situate de-a lungul cilor ferate i drumurilor, precum i orice prevederi contrare.
#M15
Prezenta ordonan transpune prevederile art. 2 paragraful 11, art. 3 alin. 1, art. 4 alin. 3 i art. 7 din Directiva
1996/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circul n interiorul
Comunitii, a dimensiunilor maxime autorizate n traficul naional i internaional i a greutii maxime autorizate n
traficul internaional, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitii Europene nr. L 235 din 17 septembrie 1996, cu
modificrile i completrile prevzute n Directiva 2002/7/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 18
februarie 2002 de modificare a Directivei 1996/53/CE a Consiliului, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitii
Europene nr. L 67 din 9 martie 2002.
#CIN
NOT:
Reproducem mai jos prevederile art. II i art. IV din Ordonana Guvernului nr. 7/2010 (#M15).
#M15
"ART. II
Beneficiarii care utilizeaz ci de acces realizate nainte de intrarea n vigoare a Ordonanei Guvernului nr. 43/1997
privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, sunt obligai s fac toate demersurile
n vederea obinerii acordului administratorului drumului prevzut la art. 53 alin. (1) din respectiva ordonan, pe baz
de documentaie tehnic aferent, urmat de ncheierea contractului prevzut la art. 46 alin. (5), n termen de 90 de zile
de la intrarea n vigoare a prezentei ordonane. n caz contrar, administratorul drumului are dreptul s aplice msurile
prevzute la art. 53 alin. (2)."
#M15
"ART. IV
(1) n termen de 90 de zile de la data intrrii n vigoare a prezentei ordonane, ministrul transporturilor i
infrastructurii emite ordinul privind lucrrile necesare dotrii cu utiliti a locurilor de parcare i/sau a spaiilor pentru
servicii conform categoriei funcionale a drumului public i normativelor n vigoare.
(2) n termen de 90 de zile de la data publicrii prezentei ordonane n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I:
a) Ministerul Transporturilor i Infrastructurii i Ministerul Administraiei i Internelor vor actualiza Normele privind
autorizarea i efectuarea transporturilor rutiere cu greuti i/sau dimensiuni de gabarit care depesc limitele maxime
prevzute n Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, aprobate prin Ordinul ministrului
transporturilor i al ministrului de interne nr. 407/991/1999, cu modificrile ulterioare;
b) Ministerul Transporturilor i Infrastructurii va aproba, prin ordin al ministrului, procedura de suspendare a copiei
conforme de transport sau a copiei conforme a certificatului de transport n cont propriu."
#M15
ANEXA 1
LIMITELE
zonelor de siguran a drumurilor, podurilor i viaductelor, n cale curent i aliniament
a) Zonele de siguran ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioar a amprizei drumului pn la:
- 1,50 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului;
- 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
- 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea pn la 5,00 m inclusiv;
- 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea mai mare de 5,00 m.
b) Zonele de protecie sunt cuprinse ntre marginile exterioare ale zonelor de siguran i marginile zonei drumului,
delimitat conform tabelului urmtor:
______________________________________________________________________________
|
Categoria drumului
| Autostrzi | Drumuri
| Drumuri | Drumuri |
|
|
| naionale | judeene | comunale |
|_______________________________|____________|___________|__________|__________|
| Distana de la axul drumului |
50
|
22
|
20
|
18
|
| pn la marginea exterioar a |
|
|
|
|
| zonei drumului (m)
|
|
|
|
|
|_______________________________|____________|___________|__________|__________|
c) Zonele de siguran ale podului, care includ i suprafee de teren aflate sub pod, sunt:
- 10,00 m de la limita exterioar a racordrii podului cu terasamentul, pentru podurile fr lucrri de aprare a
malurilor (rampa de acces face parte integrant din pod);
- la limita exterioar a lucrrilor de aprare a malurilor, pentru podurile la care aceste aprri au o lungime mai mare
de 10 m (rampa de acces face parte integrant din pod).
d) Zonele de siguran ale drumurilor cu versani (defilee) cu nlimea mai mare de 30 m se consider la partea
superioar a taluzului versantului.
#M15
ANEXA 2
MASE I DIMENSIUNI
maxime admise i caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere
Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al limitelor impuse privind masele i dimensiunile maxime admise:
R = drumuri reabilitate
E = drumuri europene
M = drumuri modernizate
P = drumuri pietruite
Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau un ansamblu format dintr-un
autovehicul i semiremorca sau remorca tractat de acesta.
_______________________________
|
R
|
E
|
M
| P |
______________________________________________|_______|________|________|_____|
|1.
| DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri)
|
|________|_____________________________________________________________________|
|1.1.
| Lungime
|
|________|_____________________________________________________________________|
|
| Autovehicul, altul dect autobuz
| 12,00|
12,00|
12,00|12,00|
|
|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|
| Remorca
| 12,00|
12,00|
12,00|12,00|
|
|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|
| Vehicul articulat
| 16,50|
16,50|
16,50|16,50|
|
|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|
| Tren rutier
| 18,75|
18,75|
18,75|18,75|
|
|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|
| Autobuz cu dou axe
| 13,50|
13,50|
13,50|13,50|
|
|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|
| Autobuz cu mai mult de dou axe
| 15,00|
15,00|
15,00|15,00|
|
|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|
| Autobuz cu remorc
| 18,75|
18,75|
18,75|18,75|
|
|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|
| Autobuz articulat
| 18,75|
18,75|
18,75|18,75|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|1.2.
| Lime
|
|________|_____________________________________________________________________|
|a)
| Orice vehicul, cu excepia celor
|
2,55|
2,55|
2,55| 2,55|
|
| frigorifice avnd caroseria izoterm|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|b)
| Vehicul frigorific avnd caroseria |
2,60|
2,60|
2,60| 2,60|
|
| izoterm
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|1.3.
| nlime (orice vehicul)
|
4,00|
4,00|
4,00| 4,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|1.4.
| Suprastructurile demontabile i unitile de transport
|
|
| standardizate, cum ar fi containerele, vor respecta dimensiunile
|
|
| precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 i 4.4
|
|________|_____________________________________________________________________|
|1.4.a. | Dac n spatele autobuzului sunt montate dispozitive detaabile
|
|
| exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri, lungimea
|
|
| autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie s
|
|
| depeasc lungimea maxim prevzut la pct. 1.1.
|
|________|_____________________________________________________________________|
|1.5.
| Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s aib
|
|
| posibilitatea de a ntoarce ntr-o coroan circular cu raz
|
|
| exterioar de 12,5 m i o raza interioar de 5,3 m
|
|________|_____________________________________________________________________|
|1.5.a. | Cerine suplimentare pentru autobuze
|
|
| Cu vehiculul n staionare, prin trasarea unei linii pe sol, se
|
|
| fixeaz un plan vertical tangent la latura vehiculului plasat peste|
|
| cercul exterior. n cazul unui vehicul articulat, cele dou pri
|
|
| rigide ale acestuia trebuie s fie n acelai aliniament cu planul. |
|
| Atunci cnd vehiculul intr, dup o traiectorie liniar, pe
|
|
| suprafaa descris la pct. 1.5., nicio parte a vehiculului nu
|
|
| trebuie s depeasc acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m.
|
|________|_____________________________________________________________________|
|1.6.
| Distana maxim ntre axa pivotului | 12,00|
12,00|
12,00|12,00|
|
| de cuplare al semiremorcii i partea|
|
|
|
|
|
| din spate a semiremorcii
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|1.7.
| Distana maxim msurat paralel cu | 15,65|
15,65|
15,65|15,65|
|
| axa longitudinal a trenului rutier |
|
|
|
|
|
| din punctul extern aflat cel mai n |
|
|
|
|
|
| fa al zonei de ncrcare din
|
|
|
|
|
|
| spatele cabinei, pn la punctul cel|
|
|
|
|
|
| mai din spate al remorcii din
|
|
|
|
|
|
| ansamblu, minus distana din partea |
|
|
|
|
|
| din spate a autovehiculului i
|
|
|
|
|
|
| partea din fa a remorcii
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|1.8.
| Distana maxim msurat paralel cu | 16,40|
16,40|
16,40|16,40|
|
| axa longitudinal a trenului rutier |
|
|
|
|
|
| din punctul extern aflat cel mai n |
|
|
|
|
|
| fa al zonei de ncrcare din
|
|
|
|
|
|
| spatele cabinei pn la punctul cel |
|
|
|
|
|
| mai din spate al remorcii din
|
|
|
|
|
|
| ansamblu
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.
| MASA TOTAL MAXIM ADMIS A VEHICULULUI (n tone)
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.1.
| Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.1.1. | Remorca cu dou axe
| 18,00|
17,00|
17,00|16,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.1.2. | Remorca cu 3 axe
| 24,00|
22,00|
22,00|20,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.
| Ansamblu de vehicule
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.2.1. | Tren rutier cu 5 sau 6 axe
|
|________|_____________________________________________________________________|
|a)
| Autovehiculul cu dou axe cu remorc| 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| cu 3 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|b)
| Autovehicul cu 3 axe cu remorc cu | 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| dou sau 3 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.2. | Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe
|
|________|_____________________________________________________________________|
|a)
| Autovehicul cu dou axe cu
| 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| semiremorc cu 3 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|b)
| Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc | 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| cu dou sau 3 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|c)
| Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc | 44,00|
42,00|
40,00|40,00|
|
| cu dou sau 3 axe care transport un|
|
|
|
|
|
| container ISO de 40 de picioare
|
|
|
|
|
|
| ntr-o operaiune de transport
|
|
|
|
|
|
| combinat
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.3. | Tren rutier cu 4 axe compus dintr-un| 36,00|
36,00|
36,00|34,00|
|
| autovehicul cu dou axe i o remorc|
|
|
|
|
|
| cu dou axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.4. | Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu dou axe |
|
| i o semiremorc cu dou axe, dac distana (d) dintre axele
|
|
| semiremorcii este:
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.2.4.1.| mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai| 36,00|
36,00|
36,00|34,00|
|
| mic sau egal cu 1,8 m
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.4.2.| mai mare de 1,8 m
| 36.00*|
36,00|
36,00|34,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.3.
| Autovehicule
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.3.1. | Autovehicul cu dou axe
| 18,00|
17,00|
16,00|16,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.3.2. | Autovehicul cu 3 axe
| 25,00/| 22,00/|
22,00|22,00|
|
|
|26,00**| 24,00**|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.3.3. | Autovehicul cu 4 axe din care dou | 30,00/|
30,00|
30,00|28,00|
|
| axe de direcie
|32,00**|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.4.
| Autobuz articulat cu 3 axe
| 28,00|
28,00|
26,00|26,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.
| MASA MAXIM ADMIS PE AXE (n tone)
|
|________|_____________________________________________________________________|
|3.1.
| Axa simpl
|
|
|_____________________________________________________________________|
|
| Axa simpl nemotoare
| 10,00|
10,00|
8,00| 7,50|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.2.
| Axa dubl (tandem) a remorcilor i semiremorcilor
|
|
|_____________________________________________________________________|
|
| Suma maselor pe axele componente, dac distana (d) dintre ele este:|
|________|_____________________________________________________________________|
|3.2.1. | mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)
| 11,00|
11,00|
11,00|11,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.2.2. | mai mare sau egal cu 1,0 m, dar mai| 16,00|
16,00|
15,00|14,00|
|
| mic de 1,3 m (1,0 </= d < 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
17,00|
16,00|15,00|
|
| mic de 1,8 m (1,3 </= d < 1,8 m)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.2.4. | mai mare sau egal 1,8 m (1,8 </= d)| 20,00|
20,00|
16,00|15,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.3.
| Axa tripl (tridem) a remorcilor i semiremorcilor
|
|
|________|_____________________________________________________________________|
|3.3.1. | mai mic sau egal cu 1,3 m
| 21,00|
21,00|
19,00|16,50|
|
| (d </= 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.3.2. | mai mare de 1,3 m, dar mai mic sau | 24,00|
22,00|
20,00|18,00|
|
| egal cu 1,4 m (1,3 < d </= 1,4)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.4.
| Axa simpl motoare
|
|________|_____________________________________________________________________|
|3.4.1. | Axa motoare a vehiculelor la care se| 11,50|
10,00|
9,00| 8,00|
|
| face referire la punctele 2.2.1 i |
|
|
|
|
|
| 2.2.2
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.4.2. | Axa motoare a vehiculelor la care se| 11,50|
10,00|
9,00| 8,00|
|
| face referire la punctele 2.2.3,
|
|
|
|
|
|
| 2.2.4, 2.3 i 2.4
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.5.
| Axa dubl (tandem) a autovehiculelor
|
|
|_____________________________________________________________________|
|
|________|_____________________________________________________________________|
|3.5.1. | mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)
| 11,50|
10,00|
10,00|10,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
15,00|14,00/ |13,00|
|
| mic de 1,3 m (1,0 </= d < 1,3 m)
|
|
|15,00***|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.5.3. | mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai| 18,00/|17,00/ |
16,00|15,00|
|
| mic de 1,8 m (1,3 </= d < 1,8 m)
|19,00**|18,00***|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|4.
| ALTE CONDIII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR
|
|________|_____________________________________________________________________|
|4.1.
| Pentru toate vehiculele
|
|
| Masa suportat de axa motoare sau axele motoare ale unui vehicul ori|
|
| ansambluri de vehicule va fi de cel puin 25% din masa total cu
|
|
| ncrctur a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci cnd |
|
| acestea sunt utilizate n trafic internaional
|
|________|_____________________________________________________________________|
|4.2.
| Trenuri rutiere
|
|
| Distana dintre axa din spate a unui autovehicul i axa din fa a |
|
| remorcii va fi de cel puin 3,0 m.
|
|________|_____________________________________________________________________|
|4.3.
| Masa maxim admis n funcie de ampatament
|
|
| Masa maxim admis, exprimat n tone, a unui autovehicul cu 4 axe |
|
| nu poate depi de cinci ori distana, exprimat n metri, dintre
|
|
| axele extreme ale autovehiculului.
|
|________|_____________________________________________________________________|
|4.4.
| Semiremorci
|
|
| Distana msurat n plan orizontal ntre axa pivotului de cuplare |
|
| i orice punct din partea frontal a semiremorcii nu trebuie s
|
|
| depeasc 2,04 m.
|
|________|_____________________________________________________________________|
Axa dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan de cel mult 1,8 m
Axa tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel mult 1,4 m, inclusiv
-----------* Plus o limit de 2 tone, atunci cnd masa total maxim admis a vehiculului motor este de 18 tone i masa maxim
admis a axei tandem a semiremorcii este de 20 tone i axa motoare este prevzut cu roi jumelate i cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia.
** Se aplic n cazul n care axa motoare este prevzut cu roi jumelate i cu suspensie pneumatic sau echivalent
acesteia sau n cazul n care fiecare ax motoare este prevzut cu roi jumelate i masa maxim a fiecrei axe nu
depete 9,5 tone.
*** Se aplic n cazul n care axa este prevzut cu suspensie pneumatic sau echivalent acesteia, astfel cum a fost
definit prin Reglementrile privind condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea
admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice,
transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu modificrile i completrile ulterioare.
Ax dubl (tandem) sau axa tripl (tridem) se consider axa cu suspensie pneumatic, numai dac toate axele
componente sunt prevzute cu suspensie pneumatic sau echivalent acesteia.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider cu roi jumelate, numai dac toate roile axelor componente
sunt jumelate.
#M15
ANEXA 3
MASE I DIMENSIUNI
maxime admise i caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere, altele dect cele prevzute n anexa nr. 2
Clasificarea drumurilor din punct de vedere al limitelor impuse privind masele i dimensiunile maxime admise:
R = drumuri reabilitate
E = drumuri europene
M = drumuri modernizate
P = drumuri pietruite
Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau un ansamblu format dintr-un
autovehicul i semiremorca sau remorca tractat de acesta.
_______________________________
|
R
|
E
|
M
| P |
______________________________________________|_______|________|________|_____|
|1.
| DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri)
|
|________|_____________________________________________________________________|
|1.1.
| Lungime
|
|________|_____________________________________________________________________|
|
| Autovehicul, altul dect autobuz
| 12,00|
12,00|
12,00|12,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|
| Vehicul articulat
| 16,50|
16,50|
16,50|16,50|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|
| Tren rutier
| 18,75|
18,75|
18,75|18,75|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|1.2.
| Lime
|
|________|_____________________________________________________________________|
|a)
| Orice vehicul, cu excepia celor
|
2,55|
2,55|
2,55| 2,55|
|
| frigorifice avnd caroseria izoterm|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|b)
| Vehicul frigorific avnd caroseria |
2,60|
2,60|
2,60| 2,60|
|
| izoterm
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|1.3.
| nlime (orice vehicul)
|
4,00|
4,00|
4,00| 4,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.
| Masa total maxim admis a vehiculului (n tone)
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.1.
| Autovehicul
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.1.1. | Autovehicul cu 4 axe, altul dect
| 30,00|
30,00|
30,00|28,00|
|
| cel prevzut n anexa nr. 2
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.1.2. | Autovehicul cu mai mult de 4 axe
| 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.
| Ansamblu de vehicule
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.2.1. | Tren rutier
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.1.1.1.| Autovehicul cu dou axe cu remorc | 28,00|
28,00|
26,00|26,00|
|
| cu o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.1.1.2.| Autovehicul cu 3 axe cu remorc cu | 35,00|
35,00|
35,00|33,00|
|
| o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
40,00|
40,00|38,00|
|
| o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.1.1.4.| Autovehicul cu dou axe cu remorc | 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| cu 4 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
40,00|
40,00|38,00|
|
| dou axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.1.1.6.| Tren rutier cu mai mult de 6 axe
| 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.2. | Vehicul articulat
|
|________|_____________________________________________________________________|
|2.2.2.1.| Autovehicul cu dou axe cu
| 28,00|
28,00|
26,00|26,00|
|
| semiremorc cu o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.2.2.| Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc | 35,00|
35,00|
35,00|33,00|
|
| cu o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.2.3.| Autovehicul cu 4 axe cu semiremorc | 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| cu o ax
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.2.4.| Autovehicul cu dou axe cu
| 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| semiremorc cu 4 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|2.2.2.5.| Vehicul articulat cu mai mult de
| 40,00|
40,00|
40,00|38,00|
|
| 6 axe
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.
| Ax tripl (tridem) a autovehiculelor, nemotoare
|
|________|_____________________________________________________________________|
|3.1.
| mai mic sau egal cu 1,3 m
| 21,00|
21,00|
19,00|16,50|
|
| (d </= 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
|3.2.
| mai mare de 1,3 m, dar mai mic sau | 24,00|
22,00|
20,00|18,00|
|
| egal cu 1,4 m (1,3 < d </= 1,4 m) |
|
|
|
|
|________|_____________________________________|_______|________|________|_____|
Ax dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan de cel mult 1,8 m
Ax tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel mult 1,4 m, inclusiv
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider axa cu suspensie pneumatic, numai dac toate axele
componente sunt prevzute cu suspensie pneumatic sau echivalent acesteia.
#M15
ANEXA 4
Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice
____________________________________________________________
| Clasa tehnic
| Vitezele de proiectare, n km/h,
|
| a drumurilor publice | n regiune
|
|
|_____________________________________|
|
|
es
|
deal
|
munte
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
I
|
130
|
110
|
80
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
II
|
100
|
80
|
60
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
III
|
90
|
50
|
40
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
IV
|
60
|
40
|
30
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
V
|
50
|
40
|
25
|
|______________________|___________|___________|_____________|
Vitezele de proiectare reduse pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice
____________________________________________________________
| Clasa tehnic
| Vitezele de proiectare, n km/h,
|
| a drumurilor publice | n regiune
|
|
|_____________________________________|
|
|
es
|
deal
|
munte
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
I
|
100
|
80
|
80
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
II
|
80
|
50
|
40
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
III
|
60
|
40
|
30
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
IV
|
50
|
40
|
25
|
|______________________|___________|___________|_____________|
|
V
|
40
|
25
|
25
|
|______________________|___________|___________|_____________|
NOT:
1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcia unui drum nou, la modernizarea, consolidarea sau
reabilitarea unui drum existent, n vederea determinrii caracteristicilor geometrice care s permit fiecrui vehicul s
poat circula cu viteza respectiv n siguran.
2. Viteza de proiectare redus este viteza care poate fi redus n cazuri excepionale pe sectoare de drum cu lungime
limitat, n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n
vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul tehnicoeconomic.
3. ncadrarea drumurilor publice n clase tehnice se stabilete prin norme tehnice, aprobate prin ordin al ministrului
transporturilor i infrastructurii.
#M16
ANEXA 5
CUANTUMUL
tarifului de despgubire aplicabil pentru nclcarea prevederilor referitoare la circulaia pe drumurile publice cu
depirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute
n anexele nr. 2 i 3 la ordonan
______________________________________________________________________________
|Nr. |
Intervalele de aplicare
|Unitatea| Tariful de
|
|crt.|
a tarifului de despgubire
|de
| despgubire unitar, |
|
|
|calcul | cu TVA (euro)
|
|____|________________________________________|________|_______________________|
| 1.|Depirea
|Mas
| 16,01| -| 20,00|tarif x |
0,25
|
|
|masei totale |total
|______|__|______|distan|_______________________|
|
|maxime
|real
| 20,01| -| 25,00|
|
0,31
|
|
|admise,
|de
|______|__|______|
|_______________________|
|
|indiferent
|(tone)
| 25,01| -| 30,00|
|
0,38
|
|
|de tipul
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|suspensiilor,|
| 30,01| -| 35,00|
|
0,44
|
|
|numrul de
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|axe sau de
|
| 35,01| -| 40,00|
|
0,50
|
|
|roi
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 40,01| -| 45,00|
|
0,56
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 45,01| -| 50,00|
|
0,62
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 50,01| -| 55,00|
|
1,37
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 55,01| -| 60,00|
|
1,49
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 60,01| -| 65,00|
|
1,62
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 65,01| -| 70,00|
|
1,74
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 70,01| -| 75,00|
|
1,86
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 75,01| -| 80,00|
|
1,99
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 80,01| -| 85,00|
|
2,11
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 85,01| -| 90,00|
|
2,24
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 90,01| -| 95,00|
|
2,36
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 95,01| -| 100,0|
|
2,48
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| peste 100,00
|
| 2,48 euro + 0,13 euro |
|
|
|
|
|
| pentru fiecare
|
|
|
|
|
|
| 0,01 - 5,00 tone
|
|
|
|
|
|
| peste 100,00 tone
|
|____|_____________|_________|________________|________|_______________________|
| 2.|Depirea
|
|
|
|Suspensii |Alte
|
|
|masei maxime |
|
|
|pneumatice |suspensii |
|
|admise pe
|
|
|
|sau
|dect cele |
|
|axe,
|
|
|
|echivalente|pneumatice |
|
|indiferent de|
|
|
|
|sau
|
|
|numrul de
|
|
|
|
|echivalente|
|
|axe sau de
|_________|________________|________|___________|___________|
|
|roi
|Ax
| 0,01 | -| 0,50 |tarif x |
0,08
|
0,11
|
|
|
|simpl, |______|__|______|distan|___________|___________|
|
|
|cu (tone)| 0,51 | -| 1,00 |
|
0,22
|
0,30
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 1,01 | -| 1,50 |
|
0,33
|
0,44
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 1,51 | -| 2,00 |
|
0,97
|
1,22
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 2,01 | -| 2,50 |
|
1,48
|
1,85
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 2,51 | -| 3,00 |
|
2,16
|
2,71
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 3,01 | -| 3,50 |
|
2,87
|
3,59
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| peste 3,50
|
|2,87 euro |Tarifele
|
|
|
|
|
|
|+ 1,24 euro|prevzute |
|
|
|
|
|
|pentru
|pentru
|
|
|
|
|
|
|fiecare
|suspensii |
|
|
|
|
|
|0,01 |pneumatice |
|
|
|
|
|
|0,50 tone |x 1,50
|
|
|
|
|
|
|peste
|
|
|
|
|
|
|
|3,50 tone |
|
|
|
|_________|________________|________|___________|___________|
|
|
|Ax
| 0,01 | -| 0,50 |tarif x |
0,24
|
0,31
|
|
|
|dubl, cu|______|__|______|distan|___________|___________|
|
|
|(tone)
| 0,51 | -| 1,00 |
|
0,34
|
0,44
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 1,01 | -| 2,00 |
|
0,68
|
0,86
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 2,01 | -| 3,00 |
|
1,02
|
1,28
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 3,01 | -| 4,00 |
|
1,36
|
1,70
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 4,01 | -| 5,00 |
|
1,79
|
2,24
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 5,01 | -| 6,00 |
|
2,19
|
2,75
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| peste 6,00
|
|2,19 euro +|Tarifele
|
|
|
|
|
|
|1,86 euro |prevzute |
|
|
|
|
|
|pentru
|pentru
|
|
|
|
|
|
|fiecare
|suspensii |
|
|
|
|
|
|0,01 - 1,00|pneumatice |
|
|
|
|
|
|tone peste |x 1,30
|
|
|
|
|
|
|6,00 tone |
|
|
|
|_________|________________|________|___________|___________|
|
|
|Ax
| 0,01 | -| 0,50 |tarif x |
0,36
|
0,46
|
|
|
|tripl, |______|__|______|distan|___________|___________|
|
|
|cu (tone)| 0,51 | -| 1,00 |
|
0,44
|
0,56
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 1,01 | -| 2,00 |
|
0,66
|
0,84
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 2,01 | -| 3,00 |
|
1,09
|
1,37
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 3,01 | -| 4,00 |
|
1,52
|
1,90
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 4,01 | -| 5,00 |
|
1,93
|
2,42
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 5,01 | -| 6,00 |
|
2,42
|
3,04
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| 6,01 | -| 7,00 |
|
2,92
|
3,65
|
|
|
|
|______|__|______|
|___________|___________|
|
|
|
| peste 7,00
|
|2,92 euro +|Tarifele
|
|
|
|
|
|
|1,24 euro |prevzute |
|
|
|
|
|
|pentru
|pentru
|
|
|
|
|
|
|fiecare
|suspensii |
|
|
|
|
|
|0,01 |pneumatice |
|
|
|
|
|
|1,00 tone |x 1,50
|
|
|
|
|
|
|peste 7,00 |
|
|
|
|
|
|
|tone
|
|
|____|_____________|_________|________________|________|___________|___________|
| 3.|Depirea
|lungime, | 0,01 | -| 2,00 |tarif x |
0,04
|
|
|dimensiunilor|cu
|______|__|______|distan|_______________________|
|
|maxime admise|(metri) | 2,01 | -| 3,00 |
|
0,10
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 3,01 | -| 4,00 |
|
0,17
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 4,01 | -| 5,00 |
|
0,23
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 5,01 | -| 6,00 |
|
0,29
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| peste
|
|
| 0,29 euro + 0,06 euro |
|
|
|
| 6,00
|
|
| pentru fiecare
|
|
|
|
|
|
|
| 0,01 - 1,00 metri
|
|
|
|
|
|
|
| peste 6,00 metri
|
|
|
|_________|_________|______|________|_______________________|
|
|
|lime, | 0,01 | -| 0,50 |tarif x |
0,13
|
|
|
|cu
|______|__|______|distan|_______________________|
|
|
|(metri) | 0,51 | -| 1,00 |
|
0,25
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 1,01 | -| 1,50 |
|
0,38
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 1,51 | -| 2,00 |
|
0,50
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 2,01 | -| 2,50 |
|
1,12
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 2,51 | -| 3,00 |
|
1,71
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 3,01 | -| 3,50 |
|
2,31
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 3,51 | -| 4,00 |
|
2,89
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| peste 4,00
|
| 2,89 euro + 0,62 euro |
|
|
|
|
|
| pentru fiecare
|
|
|
|
|
|
| 0,01 - 0,50 metri
|
|
|
|
|
|
| peste 4,00 metri
|
|
|
|_________|________________|________|_______________________|
|
|
|nlime,| 0,01 | -| 0,25 |tarif x |
0,07
|
|
|
|cu
|______|__|______|distan|_______________________|
|
|
|(metri) | 0,26 | -| 0,50 |
|
0,13
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 0,51 | -| 1,00 |
|
0,25
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 1,01 | -| 1,50 |
|
0,38
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 1,51 | -| 2,00 |
|
0,50
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 2,01 | -| 2,50 |
|
1,10
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 2,51 | -| 3,00 |
|
1,69
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 3,01 | -| 3,50 |
|
2,29
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| 3,51 | -| 4,00 |
|
2,89
|
|
|
|
|______|__|______|
|_______________________|
|
|
|
| peste 4,00
|
| 2,89 euro + 0,62 euro |
|
|
|
|
|
| pentru fiecare
|
|
|
|
|
|
| 0,01 - 0,50 metri
|
|
|
|
|
|
| peste 4,00 metri
|
|____|_____________|_________|________________|________|_______________________|
| 4.| Recntrire sau remsurare
|tarif/ |
50,00
|
|
|
|operaie|
|
|____|________________________________________|________|_______________________|
Contravaloarea tarifelor de despgubire n lei se va calcula la cursul de schimb lei/euro publicat de Banca Naional a
Romniei la data ntocmirii procesului-verbal de constatare a contraveniei.
Modul de aplicare a tarifelor de despgubire prevzute n prezenta anex:
a) se aplic pentru vehiculele nmatriculate n Romnia sau n alte state, pe traseul origine - punct control;
b) prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau un ansamblu de vehicule format
dintr-un autovehicul i semiremorc/remorc tractat de acesta, cu sau fr ncrctur;
c) masele i dimensiunile maxime admise sunt prevzute n anexele nr. 2 i 3 la ordonan;
d) tarifarea pentru depirea masei se efectueaz prin compararea rezultatului obinut pentru tarifarea masei totale cu
rezultatul obinut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, lundu-se n considerare valoarea cea mai mare
rezultat;
e) tarifarea pentru depirea masei totale se calculeaz prin aplicarea tarifului unitar corespunztor masei reale a
vehiculului;
f) n situaia n care cel puin dou vehicule sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor,
din punctul de vedere al distanei dintre axe, se efectueaz pentru fiecare vehicul, indiferent de numrul de axe sau de
roi ale fiecrui vehicul;
g) tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe axe se calculeaz prin aplicarea tarifului unitar corespunztor
valorii cu care este depit masa maxim admis pe axe, n funcie de categoria drumului pe care se circul;
h) pentru axe multiple constituite din cel puin dou axe consecutive ale aceluiai vehicul, tarifarea pentru depirea
masei maxime admise pe axe se calculeaz pentru fiecare categorie de axe (simpl, dubl, tripl), n funcie de distana
dintre axe;
i) tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe axa dubl i tripl se efectueaz pentru ansamblul de axe, fr a
se compara i a se lua n considerare axele componente ale configuraiei de axe;
j) n cazul vehiculelor prevzute n anexa nr. 3 la ordonan, combinaiile de axe (simpl, dubl, tripl) se stabilesc de
la partea din fa a vehiculului spre spatele acestuia;
k) n cazul depirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configuraii de axe distincte ale aceluiai vehicul,
tarifarea se cumuleaz;
l) nu se aplic tarife de despgubire dac depirea masei maxime admise pe axe i a masei totale maxime admise sau
a maselor pe axe i a masei totale nscrise n autorizaia special de transport, rezultat n urma cntririi, este de pn
la:
(i) 4% inclusiv, pentru masa pe axa simpl;
(ii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa dubl;
(iii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa tripl;
(iv) 5% inclusiv, pentru masa total;
m) tarifarea pentru depirea masei totale sau pe axe nu se aplic pentru vehiculele de transport de persoane
(autoturisme, microbuze, autocare, autobuze);
n) tarifarea pentru depirea dimensiunilor maxime admise se calculeaz prin aplicarea tarifului unitar corespunztor
valorii cu care este depit dimensiunea maxim admis;
o) n situaia n care sunt depite cel puin dou dintre dimensiunile maxime admise, se cumuleaz tarifarea pentru
dimensiunile care sunt depite.
#B
--------------Prin drum se intelege o cale de comunicatie sub forma unei fasii de teren special amenajata pentru circulatia vehiculelor
si pietonilor. Din drum fac parte interanta de asemenea: podurile, viaductele, pasajele denivelate, tunelurile,
constructiile de aparare si consolidare, locurile de parcare si stationare precum si lucrarile anexe ale drumurilor.
Dupa criteriul utilizarii, drumurile se impart in: drumuri publice, care sunt destinate satisfacerii cerintelor de transport
rutier ale intregii economii nationale si ale populatiei si drumuri de exploatare, destinate satisfacerii cerintelor de
transport ale unor entitati economice (industriale, forestiere, petroliere, agricole etc.).
Drumurile situate in afara localitatilor sunt denumite in general sosele, iar cele din interiorul localitatilor strazi.
Din punct de vedere functional drumurile publice se impart in: drumuri de interes european, drumuri de interes national
si drumuri de interes local (acestea din urma se impart in judetene, comunale si strazi). Drumurile de interes national se
impart in autostrazi si drumuri nationale. Autostrazile sunt drumuri de mare capacitate si viteza, rezervate exclusiv
circulatiei autovehiculelor, prevazute cu cai unidirectionale, separate printr-o banda mediana. Ele intersecteaza denivelat
orice alta cale de comunicatie, evita localitatile, iar accesul si iesirea autovehiculelor sunt permise doar in locuri special
amenajate.
Elementele componente ale drumului, din punctul de vedere al suprafetelor care fac parte din amenajarea generala a
acestuia sunt prezentate in figura 4.9.
Fig. 4.9 Elementele componente ale drumului

La un drum se pot evidentia urmatoarele componente:
- zona drumului care este constituita de suprafata de teren ocupata de drum si de lucrarile aferente acestuia. Zona
drumului cuprinde ampriza si doua fasii laterale, situate de fiecare parte a amprizei, denumite zone de siguranta.
- ampriza drumului reprezinta fasia de teren ocupata de catre elementele constructive ale drumului. In ampriza
drumului sunt cuprinse rigolele (sau santurile laterale) si platforma drumului, care la randul ei cuprinde partea
carosabila si acostamentele.
- Partea carosabila este destinata circulatiei vehiculelor, circulatia pe acostamente fiind cu totul accidentala si fortata
de imprejurari.
ORDONAN nr.43 din 28 august 1997

privind regimul juridic al drumurilor
Textul actului publicat n M.Of. nr. 221/29 aug. 1997

n temeiul art. 107 alin. (1) i (3) din Constituia Romniei i al art. 1 lit. h) din Legea nr. 134/1997 pentru
abilitarea Guvernului de a emite ordonane,
Guvernul Romniei emite urmtoarea ordonan:
CAPITOLUL I
DISPOZIII GENERALE
Seciunea I
Domeniul drumurilor
Art. 1. - (1) Regimul juridic al drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i
private. Administrarea drumurilor publice i private are ca obiect proiectarea, construirea, modernizarea,
reabilitarea, repararea, ntreinerea i exploatarea drumurilor.
(2) Prevederile prezentei ordonane se aplic tuturor drumurilor publice i, parial, celorlalte drumuri deschise
circulaiei publice, definite la art.4.
Art. 2. - (1) Drumurile fac parte din sistemul naional de transport.
(2) Drumurile sunt ci de comunicaie terestr special amenajate pentru circulaia vehiculelor i pietonilor.
(3) Fac parte integrant din drum: podurile, viaductele, pasajele denivelate, tunelurile, construciile de aprare
i consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliti, locurile de parcare i staionare, plantaiile rutiere,
indicatoarele de semnalizare rutier i alte dotri pentru sigurana circulaiei, precum i terenurile care fac parte
din zona drumului, mai puin zonele de protecie.
(4) De asemenea, sunt asimilate fiind parte din drum, cldirile de serviciu i orice alte construcii, amenajri
sau instalaii destinate aprrii sau exploatrii drumurilor, inclusiv terenurile aferente.
Seciunea a II-a
Clasificarea i ncadrarea drumurilor
Art. 3. - Din punct de vedere al destinaiei drumurile se mpart n:
a) drumuri publice - obiective de utilitate public destinate transportului rutier n scopul satisfacerii cerinelor
economiei naionale, ale populaiei i de aprare a rii; acestea aparin proprietii publice;
b) drumuri de utilitate privat - servesc activitilor economice, forestiere, petroliere, miniere, agricole,
energetice, industriale i altora asemenea, de acces n incinte, ca i cele din interiorul acestora, precum i cele
pentru organizri de antier; ele sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le au n proprietate sau
n administrare.
Art. 4. - Din punct de vedere al circulaiei drumurile se mpart n:
a) drumuri deschise circulaiei publice, care cuprind toate drumurile publice i acele drumuri de utilitate privat
care servesc obiectivele turistice ori alte obiective la care publicul are acces;
b) drumuri nchise circulaiei publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privat care servesc obiectivelor
la care publicul nu are acces.
Art. 5. - Din punct de vedere funcional i administrativ-teritorial, n ordinea importanei, drumurile publice se
mpart n urmtoarele categorii:
a) drumuri de interes naional;
b) drumuri de interes judeean;
c) drumuri de interes local.
Art. 6. - (1) Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului i cuprind drumurile naionale
care asigur legtura capitalei rii cu oraele reedine ale judeelor, legturile ntre acestea, precum i cu rile
vecine, i pot fi:
- autostrzi;
- drumuri expres;
- drumuri naionale europene (E);
- drumuri naionale principale;
- drumuri naionale secundare.
(2) ncadrarea n aceste categorii se face de ctre Ministerul Transporturilor, cu excepia drumurilor naionale
europene, a cror ncadrare se stabilete potrivit acordurilor i conveniilor internaionale la care Romnia este
parte.
(3) Propunerile de clasificare a drumurilor naionale n categoria drumurilor naionale europene (E) se face de
ctre Ministerul Transporturilor.
Art. 7. - Drumurile de interes judeean fac parte din proprietatea public a judeului i cuprind drumurile
judeene care asigur legturile ntre:
- municipiile reedine de jude i reedinele de comune, municipii, orae, staiuni balneoclimaterice i
turistice, porturi, aeroporturi, obiective importante legate de aprarea rii i obiective istorice importante;
- orae i municipii ntre ele.
Art. 8. -Drumurile de interes local aparin proprietii publice a unitii administrative pe teritoriul creia se
afl i cuprind:
a) drumurile comunale care asigur legturile ntre:
- reedina de comun i satele componente;
- ora i satele care i aparin, precum i alte sate;
b) drumurile vicinale sunt drumuri ce deservesc mai multe proprieti, fiind situate la limitele acestora;
c) strzile sunt drumuri publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, bulevard, cale, chei,
splai, osea, alee, fundtur, uli etc.
Art. 9. - Strzile din localitile urbane se clasific n raport cu intensitatea traficului i funciile pe care le
ndeplinesc astfel:
a) strzi de categoria I - magistrale, care asigur preluarea fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului
naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de legtur cu acest drum;
b) strzi de categoria a II-a - de legtur, care asigur circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit;
c) strzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz
spre strzile de legtur sau magistrale;
d) strzi de categoria a IV-a - de folosin local, care asigur accesul la locuine i pentru servicii curente sau
ocazionale, n zonele cu trafic foarte redus.
Art. 10. - Strzile din localitile rurale se clasific n:
a) strzi principale;
b) strzi secundare.
Art. 11. - Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac parte, fiind
considerate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i ca strzi. Modificarea traseelor acestora n
traversarea localitilor se poate face numai cu acordul administraiei drumului respectiv, n concordan cu
planul urbanistic aprobat.
Art. 12. - ncadrarea n categorii funcionale a drumurilor naionale, judeene i comunale se face prin hotrre
a Guvernului, iar a drumurilor vicinale i a strzilor prin hotrre a consiliului judeean sau local, dup caz.
Art. 13. - Propunerile de ncadrare n drumuri naionale i judeene se fac de ctre administratorii acestor
categorii de drumuri, iar pentru drumurile comunale de ctre consiliile locale interesate, prin consiliile judeene
i Consiliul General al Municipiului Bucureti. Promovarea propunerilor se face cu avizul Ministerului
Transporturilor.
CAPITOLUL II
ADMINISTRAREA DRUMURILOR
Seciunea I
Suprafeele de teren aferente drumurilor publice
Art. 14. - Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de protecie.
Art. 15. - Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale drumului: parte
carosabil, trotuare, piste pentru cicliti, acostamente, anuri, rigole, taluzuri, anuri de gard, ziduri de sprijin
i alte lucrri de art.
Art. 16. - (1) Zonele de siguran sunt suprafee de teren situate de o parte i cealalt a amprizei drumului,
destinate exclusiv pentru semnalizarea rutier, plantaie rutier sau pentru alte scopuri legate de ntreinerea i
exploatarea drumului sau pentru sigurana circulaiei. Din zonele de siguran fac parte i suprafeele de teren
destinate asigurrii vizibilitii n curbe i intersecii, precum i suprafeele ocupate de lucrrile de consolidri
ale terenului drumului i alte asemenea. n afara localitilor, limitele minime ale zonelor de siguran a
drumurilor n cale curent i aliniament sunt prevzute n anexa nr. 1 la prezenta ordonan.
(2) Realizarea de culturi agricole sau forestiere pe zonele de siguran este interzis.
Art. 17. - (1) Zonele de protecie sunt suprafeele de teren situate de o parte i de alta a zonelor de siguran,
necesare proteciei i dezvoltrii viitoare a drumului. Limitele zonelor de protecie sunt prevzute n anexa nr.
1.
(2) Zonele de protecie rmn n gospodrirea persoanelor juridice sau fizice care le au n administrare sau n
proprietate, cu obligaia ca acestea, prin activitatea lor, s nu aduc prejudicii drumului sau derulrii n
siguran a traficului prin:
a) neasigurarea scurgerii apelor n mod corespunztor;
b) executarea de construcii, mprejmuiri sau plantaii care s provoace nzpezirea drumului sau s mpiedice
vizibilitatea pe drum;
c) executarea unor lucrri care pericliteaz stabilitatea drumului sau modific regimul apelor subterane sau de
suprafa.
Art. 18. - Deintorii terenurilor din vecintatea drumurilor publice sunt obligai s permit instalarea pe aceste
terenuri a panourilor de aprare a drumului contra nzpezirii, fr a percepe vreo chirie, cu condiia ca aceast
operaie s nu mpiedice executarea lucrrilor agricole i s nu produc degradri culturilor de pe aceste
terenuri.
Art. 19. - (1) Zona strzilor include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, spaiile
verzi, pistele pentru cicliti, suprafeele adiacente pentru parcaje, suprafeele de teren necesare amplasrii
anexelor acestora. Pe sectoarele de strzi fr canalizare scurgerea apelor trebuie asigurat prin anuri
amenajate.
(2) Zonele de siguran i de protecie n intravilan se stabilesc prin studii de circulaie i prin documentaiile
de urbanism i amenajarea teritoriului.
(3) Pentru dezvoltarea capacitii de circulaie a drumurilor publice n traversarea localitilor rurale, distana
ntre gardurile sau construciile situate de o parte i de alta a drumurilor va fi de minimum 26 m pentru
drumurile naionale, de minimum 24 m pentru drumurile judeene i de minimum 20 m pentru drumurile
comunale.
Seciunea a II-a
Art. 20. - Ministerul Transporturilor este organul administraiei publice centrale care exercit prerogativele
dreptului de proprietate public a statului n domeniul drumurilor naionale.
Art. 21. - Administrarea drumurilor naionale se realizeaz de Administraia Naional a Drumurilor, sub
autoritatea Ministerului Transporturilor. Organizarea i funcionarea Administraiei Naionale a Drumurilor se
va aproba prin hotrre de Guvern.
Art. 22. - Administrarea drumurilor judeene, drumurilor comunale, drumurilor vicinale i strzilor se asigur
de ctre consiliile judeene sau locale, dup caz.
Art. 23. - Administrarea drumurilor de utilitate privat se face de ctre deintorii acestora.
Art. 24. - Sectoarele de drumuri naionale, judeene i comunale, incluznd lucrrile de art, amenajrile i
accesoriile aferente, situate n intravilanul reedinelor de judee i municipiilor sunt n administrarea
consiliilor locale respective.
Seciunea a III-a
Proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri
Art. 25. - La proiectarea, execuia i interveniile asupra drumurilor se va ine seama de categoriile funcionale
ale acestora, de traficul rutier, de sigurana circulaiei, de normele tehnice, de factorii economici, sociali i de
aprare, de utilizarea raional a terenurilor, conservarea i protecia mediului nconjurtor i de planurile de
urbanism i de amenajarea teritoriului aprobate potrivit legii, precum i de normele tehnice n vigoare pentru
adaptarea acestora la cerinele persoanelor handicapate i de vrsta a treia.
Art. 26. - Documentaiile privind proiectarea construciei i modernizrii drumurilor se ntocmesc cu
respectarea planurilor de amenajare a teritoriului i de urbanism, cu avizele prevzute n Normele
metodologice.
Art. 27. - Amplasarea unor obiective economice sau de alt natur care implic modificri ale traseului, ale
elementelor geometrice sau ale structurii de rezisten a unui drum public se face cu acordul administratorului
drumului respectiv, cheltuielile aferente fiind n sarcina celui care a solicitat modificrile, cu respectarea
legislaiei n vigoare privind autorizarea executrii construciilor.
Art. 28. - (1) Interseciile ntre drumuri se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de categoriile
drumurilor i de traficul rutier, cu respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrri sunt n
sarcina celor care au n administrare sau n proprietate drumul pe care se desfoar traficul ce impune
amenajarea sau modificarea interseciei.
(2) ntreinerea bretelelor de la interseciile denivelate ale drumurilor publice este n sarcina administraiei
drumului de categorie superioar. Dac unul din drumuri este de utilitate privat, cheltuielile de ntreinere sunt
n sarcina administratorului acestuia.
Art. 29. - Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou sau mai multe drumuri se face cu asigurarea
prioritii pentru circulaia care se desfoar pe drumul de categorie superioar.
Art. 30. - Realizarea unei noi intersecii la acelai nivel cu calea ferat sau modificarea unei asemenea
intersecii cu calea ferat este n sarcina solicitantului lucrrii.
Art. 31. - La amenajarea interseciilor ntre drumurile publice i dintre acestea cu cile ferate se va obine i
acordul Ministerului de Interne, prin direciile sale de specialitate.
Art. 32. - Instalaiile de semnalizare i presemnalizare a trecerii la acelai nivel ntre drum i calea ferat se
realizeaz n funcie de categoria drumului, traficul rutier, frecvena i viteza de circulaie a trenurilor.
Art. 33. - (1) ntreinerea pasajelor denivelate este n sarcina administratorului cii de comunicaie situate pe
pasaj.
(2) ntreinerea trecerilor la acelai nivel, paza i securitatea n limitele zonei de siguran a cii ferate revin
deintorului acestei ci.
(3) Modificarea cotelor i declivitilor pe oricare dintre cile de comunicaie care se intersecteaz atrage dup
sine obligaia deintorului de a suporta costul lucrrilor necesare i pe cealalt cale de comunicaie.
(4) Pentru poduri, baraje, diguri i altele asemenea, care cuprind pri ale mai multor deintori, sarcinile ce
revin fiecruia dintre acetia se stabilesc de comun acord prin protocol.
Art. 34. - Autoritile administraiei publice locale mpreun cu Poliia rutier au obligaia de a reglementa
parcarea i staionarea pe strzi a vehiculelor. Parcarea se admite, de regul, n locuri special amenajate n afara
benzilor de circulaie i trotuarelor, amplasate de comun acord cu Poliia rutier. Nu se admite parcarea pe
benzile de circulaie ale drumurilor naionale i judeene.
Art. 35. - n zonele protejate ale localitilor se va urmri descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n
condiiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunztoare, cu acordul administratorului drumului
i Poliiei rutiere.
Art. 36. - n funcie de intensitatea traficului, drumurile publice vor fi prevzute cu staii amenajate n afara
fluxului circulaiei, pentru oprirea mijloacelor de transport n comun. Amplasarea staiilor pentru aceste
mijloace se stabilete de administratorul drumului mpreun cu Poliia rutier i deintorii vehiculelor de
transport n comun. Locurile de parcare i refugiile de pe autostrzi vor fi dotate cu utiliti, telefonie pentru
apel de urgen i grupuri sanitare.
Art. 37. - Pe drumurile publice se vor aplica msuri de protecie a mediului pe baza studiilor de impact asupra
mediului nconjurtor.
Art. 38. - Pentru descongestionarea traficului n localiti, protecia mediului nconjurtor i sporirea siguranei
circulaiei pe reeaua de drumuri naionale i judeene, se va urmri, pe baza studiilor de trafic, realizarea unor
drumuri de tranzit ocolitoare situate n afara intravilanului localitilor. Accesul spre aceste drumuri se
realizeaz numai prin intermediul unor artere magistrale care debueaz n intersecii amenajate corespunztor
volumelor de trafic.
Art. 39. - Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti rurale, locuitorii sunt obligai s ntrein
anurile, rigolele, podeele de la intrrile n curi, plantaiile i trotuarele din dreptul locuinelor i a terenurilor
pe care le dein. Supravegherea ndeplinirii acestor obligaii revine autoritilor administraiei publice locale.
Art. 40. - n vederea asigurrii materialelor necesare construirii, modernizrii, reparrii i ntreinerii
drumurilor publice administratorii pot deschide i exploata cariere, balastiere i alte asemenea, n condiiile
legii.
Seciunea a IV-a
Condiii de exploatare a drumurilor
Art. 41. - (1) Drumurile trebuie s fie meninute n stare tehnic corespunztoare desfurrii traficului n
condiii de siguran.
(2) Limitele maxime ale tonajelor pe osie i gabaritelor, presiunile specifice pe mbrcmintea drumului,
precum i condiiile impuse vehiculelor admise n circulaie pe drumurile publice sunt cele prevzute n anexa
nr. 2 la prezenta ordonan.
(3) Lista drumurilor publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de transport marf va fi editat anual
de Ministerul Transporturilor.
(4) Limitele prevzute de anexa nr. 2 pot fi majorate de Ministerul Transporturilor pe msura executrii unor
lucrri de sporire a capacitii portante pe anumite sectoare de drum.
(5) Transportatorilor strini i romni li se aplic tarife de utilizare a drumurilor, n conformitate cu prevederile
din acordurile bilaterale i respectiv reglementrile interne n vigoare, care se constituie n surse de finanare a
lucrrilor de administrare, exploatare, ntreinere, reparaii i modernizare a drumurilor publice.
Art. 42. - (1) Transporturile ale cror tonaje pe osie i/sau gabarite depesc limitele prevzute n anexa nr. 2
se efectueaz pe baza autorizaiei speciale de transport emise de administratorul drumului.
(2) n cazul n care pentru efectuarea unor asemenea transporturi sunt necesare lucrri de amenajare sau
consolidare a drumurilor i a lucrrilor de art, precum i modificarea instalaiilor aeriene sau subterane de
orice fel, acestea se suport de beneficiarul transporturilor.
(3) Pentru asemenea transporturi se aplic tarife n funcie de tonajele pe osie i totale, de dimensiunile
autovehiculelor i distana parcurs, din care se constituie surse financiare pentru administrarea drumurilor.
Art. 43. - Proiectarea, execuia sau contractarea n ar sau importul de vehicule, utilaje, agregate ori instalaii
cu mase i/sau gabarite ce depesc limitele prevzute n anexa nr. 2, se realizeaz cu avizul prealabil al
Ministerului Transporturilor, n ceea ce privete posibilitatea de circulaie i de transport rutier.
Art. 44. - Pe drumurile publice sunt interzise competiiile sportive fr avizul prealabil al administratorului
drumului i al Poliiei rutiere. Organizatorii poart rspunderea i iau toate msurile pentru sigurana traficului
rutier i redarea ulterioar a drumului pentru circulaia public, n condiiile existente anterior organizrii
competiiei.
Art. 45. - (1) Drumurile deschise circulaiei publice pot fi nchise sau se pot institui restricii de circulaie n
vederea executrii unor lucrri, conform normelor stabilite de Ministerul Transporturilor mpreun cu
Ministerul de Interne.
(2) Pentru protecia unor sectoare de drumuri, administratorii acestora pot introduce restricii cu caracter
temporar privind sarcinile pe osii ale vehiculelor admise s circule pe sectorul respectiv.
Art. 46. - (1) n cazul n care drumurile publice sunt afectate de calamiti naturale sau n alte cazuri de for
major, administratorii acestora vor lua de urgen msuri pentru restabilirea operativ a circulaiei prin
executarea de variante ocolitoare sau alte amenajri cu caracter provizoriu, dup caz.
(2) Atunci cnd aplicarea msurilor prevzute la alin. (1) necesit ocuparea temporar a unor terenuri situate n
zona drumului sau n afara acesteia, administratorul va ncheia procese-verbale cu autoritile publice locale,
urmnd ca eventualele despgubiri cuvenite celor afectai s se stabileasc conform dispoziiilor legale.
Seciunea a V-a
Aprobarea amplasrii de construcii i instalaii
n zona drumului public
Art. 47. - Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu
respectarea legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu acordul
prealabil al administratorului drumului.
Art. 48. - (1) n zona drumului public este interzis amplasarea de construcii, panouri publicitare sau instalaii
care nu aparin drumului i care pericliteaz sigurana circulaiei.
(2) n zona median a autostrzilor se pot amplasa numai instalaii destinate ntreinerii drumurilor i siguranei
circulaiei.
(3) Construciile sau instalaiile temporare ale Ministerului Aprrii Naionale, care au caracter de urgen, se
pot executa fr acceptul administratorului drumului, urmnd ca acest accept s se obin ulterior, n cazul n
care construciile sau instalaiile nu se demonteaz ntr-un termen stabilit de comun acord cu administratorul
drumului.
(4) Pentru ocuparea zonei drumurilor, a podurilor, pasajelor, viaductelor, tunelurilor prin amplasarea
suprateran sau subteran a unor construcii, instalaii sau panouri publicitare acceptate de administraia
drumurilor, se aplic tarife de utilizare, care se constituie ca surse financiare pentru administrarea, exploatarea,
ntreinerea, repararea i modernizarea drumurilor publice.
(5) Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate sunt obligai s execute pe cheltuiala lor demolarea,
mutarea sau modificarea acestora, dac aceste operaii sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea
sau exploatarea drumului public.
(6) Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze pe deintori asupra lucrrilor prevzute, dup cum
urmeaz:
- cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru
construcii autorizate cu caracter definitiv;
- cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la drum, n cazul construciilor acceptate cu caracter
provizoriu.
Art. 49. - Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz de regul n afara prii carosabile a drumului public sau
n galerii vizitabile. Construcia, repararea i ntreinerea acestor lucrri se fac cu aprobarea administratorului
drumului i cu respectarea legislaiei n vigoare.
Art. 50. - (1) Beneficiarul construciilor, instalaiilor sau altor asemenea realizate n zona drumului fr
respectarea condiiilor din prezenta seciune sau cu nerespectarea condiiilor din actul de acceptare este obligat
a le desfiina sau a le muta, pe cheltuiala sa, n termenul stabilit de administrator.
(2) n cazul nerespectrii termenului fixat, administratorul drumului poate proceda la desfiinarea sau mutarea
lucrrilor pe cheltuiala beneficiarului.
Art. 51. - Deintorii de construcii sau instalaii amplasate n zona drumului public sunt obligai s execute
revizia periodic i repararea acestora spre a asigura estetica, protejarea drumului i sigurana circulaiei.
Art. 52. - (1) Traseele noi de drumuri publice se stabilesc pe baza documentaiilor de urbanism i amenajarea
teritoriului aprobate n condiiile legii.
(2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi accese sau orice alte intervenii asupra
drumului public se fac cu acordul administratorului drumului public.
Seciunea a VI-a
Ci de acces la drumurile publice
Art. 53. - (1) Proiectarea, construcia sau amenajarea cilor de acces la drumurile publice se face potrivit
legislaiei n vigoare, de ctre cei interesai, cu acordul prealabil al administratorului drumului public i al
Poliiei rutiere.
(2) Repararea, ntreinerea i exploatarea cilor de acces la drumurile publice sunt n sarcina celor care le dein.
Art. 54. - Cile de acces realizate fr acordul administratorului drumului public i al Poliiei rutiere, precum i
cile de acces neutilizate vor fi desfiinate de cei care le dein, restabilindu-se continuitatea elementelor
geometrice n zona drumului public.
CAPITOLUL III
DOBNDIREA SAU FOLOSIREA UNOR TERENURI
Art. 55. - Dobndirea terenului necesar pentru executarea unor lucrri noi, modernizri, corecii de trasee,
reabilitri, lrgiri de drumuri publice se face prin modurile admise de lege, inclusiv prin expropriere pentru
cauz de utilitate public.
Art. 56. - (1) Pentru rectificri de traseu, de comun acord cu proprietarul terenului, se poate transmite prin
schimb dreptul de proprietate asupra terenului ocupat de traseul vechi al drumului. Drumul vechi rmne n
circulaie pn la deschiderea pentru trafic a traseului rectificat, administratorul drumului fiind obligat s achite
noului proprietar chiria terenului ocupat.
(2) n situaia n care proprietarul terenului primit n schimb dorete redarea acestuia n circuitul agricol,
amenajrile aferente sunt n sarcina administratorului drumului.
(3) Dac terenul necesar rectificrii traseului se dobndete prin cumprare sau expropriere pentru cauz de
utilitate public, terenul ocupat de drumul vechi, rmas liber n urma drii n folosin a noului traseu, devine
proprietatea public a statului sau a administraiei publice locale, dup caz.
Art. 57. - (1) Persoanele abilitate cu efectuarea pe teren a msurtorilor i studiilor necesare lucrrilor privind
drumul public au acces pe terenuri, indiferent de proprietar. Excepie fac terenurile aparinnd obiectivelor
Ministerului Aprrii Naionale i zonelor de siguran ale acestora, pentru care se solicit, n prealabil, acordul
acestuia. ntiinarea asupra nceperii acestor activiti se face prin afiare la sediul consiliului local cu cel
puin 7 (apte) zile nainte. Se interzice persoanelor abilitate cu efectuarea msurtorilor sau studiilor ca prin
activitatea lor s cauzeze vreun prejudiciu terenurilor sau bunurilor aflate pe acestea.
(2) Dac pentru efectuarea msurtorilor sau studiilor sunt necesare modificri asupra terenului,
administratorul drumului va conveni, n prealabil, cu proprietarul terenului asupra acestor modificri i, dup
caz, asupra modalitilor i cuantumului despgubirilor.
CAPITOLUL IV
CONDUCEREA, COORDONAREA I CONTROLUL
ACTIVITII DE DRUMURI
Art. 58. - Ministerul Transporturilor coordoneaz din punct de vedere tehnic i metodologic ntreaga reea de
drumuri. n aceast calitate are urmtoarele atribuii:
a) asigur administrarea drumurilor publice de interes naional;
b) elaboreaz i urmrete aplicarea i actualizarea planului director la nivel naional privind dezvoltarea reelei
rutiere, ca parte integrant a schemei reelei naionale de transport, cu respectarea prevederilor programului de
amenajare a teritoriului;
c) stabilete strategia privind dezvoltarea unitar i echilibrat a ntregii reele de drumuri publice i utilizarea
fondurilor bugetare i extrabugetare destinate pentru construirea, reabilitarea, modernizarea, repararea,
ntreinerea, exploatarea i administrarea acestora, n scopul satisfacerii nevoilor economice, sociale i de
aprare;
d) elaboreaz studii de sistematizare, prognoze i proiecte de program pentru dezvoltarea i optimizarea reelei
de drumuri publice;
e) elaboreaz, n condiiile legii, programe anuale i de perspectiv privind construcia, modernizarea,
repararea, ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor de interes naional i, mpreun cu consiliile
judeene i municipale, programele finanate din Fondul special al drumurilor pentru drumurile judeene i
comunale;
f) elaboreaz norme privind proiectarea, construcia, modernizarea, repararea, ntreinerea, administrarea i
exploatarea drumurilor i, mpreun cu Ministerul de Interne, norme privind sigurana traficului pe drumurile
deschise circulaiei publice i le supune aprobrii potrivit prevederilor legale;
g) elaboreaz studii i programe privind lucrrile destinate mbuntirii siguranei circulaiei pe drumurile
publice;
h) elaboreaz studii i programe privind determinarea indicatorilor de stare tehnic a drumurilor, de evoluie a
traficului i de stabilire a ordinii de prioritate pentru lucrrile de drumuri;
i) elaboreaz norme privind organizarea controlului propriu de calitate n domeniul drumurilor;
j) asigur o concepie unitar privind asimilarea de utilaje i echipamente specifice, aplicarea de tehnologii noi
i eficiente, agrementate conform legii, n proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri.
Art. 59. - n exercitarea atribuiilor prevzute la art. 58, Ministerul Transporturilor elaboreaz reglementri
obligatorii pentru toate persoanele juridice sau fizice care dein drumuri n administrare sau n proprietate, cu
respectarea reglementrilor n vigoare privind autonomia administraiei publice locale i dreptul de proprietate.
Art. 60. - (1) Conducerea activitii de proiectare, execuie, modernizare, reparare, ntreinere, exploatare i
administrare a drumurilor judeene, comunale, vicinale i strzilor revine autoritilor administraiei publice
locale, cu respectarea prevederilor art. 25.
(2) Pentru proiectarea i modernizarea strzilor care constituie pri componente ale drumurilor naionale este
necesar avizul prealabil al Ministerului Transporturilor.
CAPITOLUL V
SANCIUNI
Art. 61. - (1) Constituie contravenii i se sancioneaz cu amend urmtoarele fapte, dac nu au fost svrite
n astfel de condiii care, potrivit legii penale, constituie infraciuni:
a) nclcarea prevederilor art. 17 (2), i 52 (2) se sancioneaz cu amend de la 500.000 lei la 3.000.000 lei;
b) nclcarea prevederilor art. 16 (2), 27, 33 (2), 41 (2), 42 (1), 43, 44, 47, 48 (2) i (5), 49, 51, 53 (1) i (2) i
ale art. 54 se sancioneaz cu amend de la 5.000.000 lei la 10.000.000 lei.
(2) Dac contravenientul este persoan juridic, cuantumul amenzii prevzut la alin. (1) se tripleaz.
Art. 62. - (1) Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor prevzute la art. 61 alin. (1) i (2) se face de
ctre:
a) personalul din Ministerul Transporturilor i din unitile subordonate acestuia, mputernicit n acest scop;
b) personalul mputernicit din aparatul propriu al consiliilor judeene, consiliilor locale i unitilor de
specialitate subordonate acestora;
c) ofierii i subofierii de politie.
Art. 63. - (1) Prevederile art. 61 se completeaz cu dispoziiile Legii nr. 32/1968 privind stabilirea i
sancionarea contraveniilor.
(2) Prevederile art. 25 alin. (1) i ale art. 26 din Legea nr. 32/1968 privind stabilirea i sancionarea
contraveniilor nu se aplic n cazul proiectrii, construirii i modernizrii drumurilor, precum i amplasrii
unor construcii n zona drumurilor.
Art. 64. - Sanciunile prevzute prin Hotrrea Guvernului nr.36/1996 privind stabilirea i sancionarea
contraveniilor la normele privind exploatarea i meninerea n bun stare a drumurilor publice se aplic i
persoanelor juridice, caz n care cuantumul amenzii se dubleaz.
Art. 65. - Cuantumurile amenzilor prevzute la art. 61 pot fi modificate prin hotrre a Guvernului.
CAPITOLUL VI
DISPOZIII TRANZITORII I FINALE
Art. 66. - Dispoziiile prevzute la art. 2-4, 23, 25, 29, 33, 34, 41, 44, 45, 47, 50, 51, 53, 54, 55 i la art. 61 se
aplic i drumurilor de utilitate privat deschise circulaiei publice.
Art. 67. - n termen de 90 de zile de la publicarea prezentei ordonane n Monitorul Oficial al Romniei,
Ministerul Transporturilor va elabora normele privind proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea,
ntreinerea, repararea, administrarea i exploatarea drumurilor publice, care vor fi actualizate i puse de acord
cu prevederile legislaiei n domeniu din rile Uniunii Europene, prin reglementri la nivel de standarde i
norme tehnice elaborate.
Art. 68. - Anexele nr. 1 i 2 fac parte integrant din prezenta ordonan.
Art. 69. - Prevederile prezentei ordonane intr n vigoare la data de 1 ianuarie 1998. Pe aceeai dat se abrog
Legea drumurilor nr. 13/1974, publicat n Buletinul Oficial, Partea I, nr. 107 din 31 iulie 1974, Legea nr.
37/1975 privind sistematizarea, proiectarea i realizarea arterelor de circulaie n localitile urbane i rurale,
republicat n Buletinul Oficial, Partea I, nr. 82 din 6 septembrie 1978, Legea nr. 43/1975 pentru stabilirea
normelor privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor, publicat n Buletinul Oficial, nr. 136 din
27 decembrie 1975, cu modificrile ulterioare i prevederile referitoare la drumuri din Hotrrea Consiliului de
Minitri nr.257/1959 privind raionalizarea folosirii terenurilor situate de-a lungul cilor ferate i drumurilor,
precum i orice prevederi contrare.
PRIM-MINISTRU
VICTOR CIORBEA
Contrasemneaz:
Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
p. Ministrul de interne,
Teodor Zaharia,
secretar de stat
Ministru delegat pe lng primul-ministru
pentru coordonarea Secretariatului General al Guvernului
i a Departamentului Administraiei Publice Locale,
Remus Opri
Bucureti, 28 august 1997.
Nr. 43.
ANEXA Nr.1.
LIMITELE ZONELOR DRUMURILOR
a) Zonele de siguran ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioar a amprizei drumului pn la:
* 1,50 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului;
* 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
* 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea pn la 5,00 m inclusiv;
* 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea mai mare de 5,00 m.
b) Zonele de protecie sunt cuprinse ntre marginile exterioare ale zonelor de siguran i marginile
zonei drumului, delimitat conform tabelului urmtor:
________________________________________________________________________________
______________________________
Categoria
Autostrzi
Drumuri
Drumuri
Drumuri
drumului
naionale
judeene
comunale
________________________________________________________________________________
______________________________
Distana de
la axul drumului
pn la marginea
50
22
20
18
exterioar a
zonei drumului (m)
________________________________________________________________________________
______________________________
ANEXA Nr. 2
TONAJE, GABARITE I PRESIUNI
A) Limitele maxime ale tonajelor pe osii:
________________________________________________________________________________
______________________________
Categorii de
drumuri din punct
Tipul de
Distane ntre
axele alturate (m)
de vedere al
osie
______________________________________________________
sistemului rutier
< 1,40
<= 2,00
> 2,00
________________________________________________________________________________
______________________________
Drumuri modernizate,
simpl:
10,0
europene (E) i alte
drumuri deschise
dubl (tandem):
16,0
traficului greu
conform listei
tripl (tridem):
22,0
aprobate de Ministerul
Transporturilor
________________________________________________________________________________
______________________________
Alte drumuri
simpl:
8,0
modernizate
dubl (tandem):
14,5
tripl (tridem):
20,0
________________________________________________________________________________
______________________________
Drumuri
simpl:
7,5
pietruite
dubl (tandem):
12,0
tripl (tridem):
16,5
________________________________________________________________________________
______________________________
Se consider osie dubl (tandem) combinaia de dou axe avnd distana ntre ele de cel mult 2,0 m. La greuti
inegale pe axe, tonajul pe axa cea mai ncrcat ce face parte din tandem nu trebuie s depeasc tonajul
maxim admis pe osia simpl pentru categoria de drum respectiv (10,0 t; 8,0 t; respectiv 7,5 t).
Se consider osie tripl (tridem) combinaia de trei axe avnd distana ntre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe
dou axe alturate fcnd parte din tridem nu trebuie s depeasc tonajul maxim admis pe osia dubl (cu
aceeai distan ntre axe) pentru categoria de drum respectiv. Pentru osii multiple constituite din mai mult de
trei axe alturate, masa pe orice grup de axe alturate nu trebuie s depeasc tonajul maxim admis pe osia
astfel constituit (n funcie de distana ntre axe) pentru categoria de drum respectiv. Presiunea specific pe
mbrcmintea drumului nu trebuie s depeasc 6,0 daN/cm2 pentru osia nemotoare i 7,0 daN/cm2 pentru
osia motoare.
B) Tonajele totale maxime admise pentru vehicule sunt urmtoarele:
Autovehicule:
- cu dou axe, avnd distana ntre axe:
* mai mic de 4,0 m....................................................................................16,0 t
* egal sau mai mare de 4,0 m.....................................................................17,0 t

- cu trei axe.....................................................................................................22,0 t
- cu patru axe...................................................................................................24,0 t
- autobuz articulat cu trei axe............................................................................26,0 t
Remorci:
- cu dou axe, avnd distana ntre axe:
* mai mic de 4,0 m......................................................................................... 16,0 t
* egal sau mai mare de 4,0 m........................................................................ 17,0 t
- cu trei axe...................................................................................................... 22,0 t
Combinaii de vehicule:
- autotractor cu a i semiremorc:
* cu trei axe........................................................................................................... 30,0 t
* cu patru axe, avnd distana ntre axe:
- sub 2,0 m.................................................................................................... 34,0 t
- egal sau mai mare de 2,0 m...................................................................... 36,0 t
* cu cinci i ase axe (indiferent de distanele ntre axe)....................................... 40,0 t
- autotren (autovehicul + remorc = total patru axe)............................................... 34,0 t
* combinaie avnd cinci sau mai multe axe.......................................................... 40,0 t
C) Dimensiunile maxime de gabarit (inclusiv ncrctura) sunt urmtoarele:
lime.............................................................................................................2,50 m
NOT:
Prin excepie, pentru vehicule frigorifice avnd caroseria izoterm cu perei groi se admit limi de max. 2,6
m.
nlime..........................................................................................................4,00 m
lungimi:
- vehicul fr remorc....................................................................................12,00 m
- remorc.....................................................................................................12,00 m
- vehicul articulat...........................................................................................16,50 m
- autobuz sau troleibuz articulat......................................................................18,00 m
- autovehicul cu remorc (autotren).................................................................18,35 m
- tramvai.......................................................................................................30,00 m
NOT:
Fiecare vehicul sau combinaie de vehicule n micare trebuie s se poat nscrie pe o suprafa inelar cu o
raz exterioar de 12,50 m i o raz interioar de 5,30 m.
Distana ntre axa articulaiei i limita posterioar a unui vehicul articulat nu trebuie s depeasc 12,00 m.
Vineri, 01 noiembrie 2013, 10:56

Declinare de raspundere: Informaiile publicate n aceasta rubric, precum i textele
actelor normative nu au caracter oficial.

Legi Drumuri

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Legi Drumuri

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ORDIN Nr.

290 din 17 iunie 2013

mma = mas maxim admis n circulaie pe drumurile publice, exprimat n tone.

1. numrul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consider n cuplajul/combinaia de vehicule rutiere;

Text n vigoare ncepnd cu data de 17 iulie 2011

#M3: Ordonana Guvernului nr. 79/2001

Fig. 4.9 Elementele componente ale drumului

ORDONAN nr.43 din 28 august 1997

Textul actului publicat n M.Of. nr. 221/29 aug. 1997

* egal sau mai mare de 4,0 m.....................................................................17,0 t

Vineri, 01 noiembrie 2013, 10:56

S-ar putea să vă placă și