Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Centru logistic
Proiectarea terminalelor de
UTI-uri
Configuraie simpl
Terminale cu capacitate mic
ncrctoare frontale, stivuitoare cu furci
Terminal Landshut
Configuraie clasic
Terminal ULM
Poarta pt.camioane
Banda de oprire
pentru camioane
Containere
Macara portal pe
roi cu cauciucuri
Multi trailer system
Vagoane
Linii c.f.
Macara portal
pe ine
Terminal Anvers Mainhub
Configuraie mixt
Drum de acces
Linii de garare
Acces feroviar
Terminal Lundwigshafen (Germania)
Elemente de infrastructur
Q an 1
nz
365 q
Numrul mediu zilnic de trenuri, pe o direcie
Nz
N tr
n tr
(N
sos
t s ) N exp t e
1440 2
t s t mi n cd ( t desc t p )
t e n cinc (t p t inc ) t me
n N cdz t dc
Su
s dc
n nd
Terminal privat al beneficiarului
Spm
nf Q anf
(t id t d ) s c
n zl q cid
Spa N a s da N s s ds Sca
Phm
3600
nc
Tc
t dcs
d dcs
v cs
t dms
d dms
v ms
t cps
ht
tp
v cms
ht
t rs
v rs
t rot,s
d dcg
v cg
d dmg
v mg
ht
v cmg
60 s
t dfs
360 n s
t rot,g t dfg
60 g
360 n g
K n N czi
N
K t 8 n sch Phm K teh
Kn = coeficient de neuniformitate zilnic a traficului de UTI-uri
Nczi = numrul mediu de UTI-uri care vor fi manipulate ntr-o zi
Kt = coeficient de utilizare n timp al mijloacelor de manipulare
nsch = numrul de schimburi de lucru pe zi al mijlocului de manipulare
Phm = productivitatea orar a mijlocului de manipulare
Kteh = coeficient de starea tehnic a parcului de mijloace de manipulare,
care ine seama de imobilizrile pentru ntreineri i reparaii planificate i
accidentale
Tr t mi t di t me t p
b)
Numrul de reprize
Tl
N r 0,8
Tr
c)
Ccdi N vr N r 2,2 (2 )
C dep
Sdc
n nd
s dc