Capitolul 2

Analiza mediului de marketing

MACROMEDIUL ORGANIZATIEI AUTOMOBILE DACIA SA

- Factorii mediului natural;
- Factorii mediului juridic;
- Factorii tehnologici;
- Factori socio-culturali;
- Factori demografici;
- Factori economici.
Analiza mediului extern general
Mediul extern general al intreprinderii este alctuit din factori de mediu, cu
caracter general si exogen n raport cu agentii care compun micromediul. Ei actioneaz
pe termen lung, iar firma nu-i poate controla sau influenta n mod direct. Componentele
mediului extern sunt
delimitate astfel:
a) mediul demografic, respectiv populatia situat n zona de activitate a firmei, a crei
semnificatie este reliefat prin urmrirea unor indicatori sintetici de tipul: densitate,
localizare pe medii (urban-rural), structur pe grupe de vrst, sex, ocupatie, nivel de
instruire, dimensiunea familiei etc. Rolul acestui element de mediu este cu att mai
important n cazul firmelor prestatoare de servicii de consum, pentru care reprezint
nsusi factorul formativ al cererii de mrfuri.;
b) mediul economic, respectiv ansamblul elementelor care compun viata economic a
spatiului n care firma si desfsoar activitatea, caracterizat printr-o serie de indicatori
(de tipul: structura pe ramuri si subramuri a activittii economice, nivelul de dezvoltare
pe ansamblu si pe ramuri, gradul de ocupare a fortei de munc, situatia financiar-valutar)
si reflectat n mod direct sau indirect n situatia pietei (nivelul veniturilor, volumul si
structura ofertei, nivelul veniturilor si dimensiunea cererii de mrfuri, nivelul preturilor,
concurenta etc.).;
c) mediul tehnologic, respectiv ansamblul componentelor prin care este explicat modul
de obtinere a produselor sau serviciilor de care se foloseste societatea la un moment dat
de timp. Este una din cele mai dinamice componente ale macromediului si presupune
pentru firm o relatie de feed-back beneficiar-furnizor. Evolutia mediului tehnologic
poate fi exprimat prin intermediul unor elemente specifice cum ar fi: inventiile si
inovatiile, dimensiunea cheltuielilor privind cercetarea-dezvoltarea, reglementri privind
eliminarea tehnologiilor poluante etc.;
d) mediul cultural, respectiv ansamblul elementelor referitoare la sistemul de valori,
obiceiuri, traditii, credinte, norme care guverneaz statutul oamenilor n societate si pe
baza cruia se fundamenteaz nevoile formatoare ale cererii, se formeaz

comportamentul de cumprare si de consum, se delimiteaz segmentele de piat, se

contureaz tipologiile cumprtorilor;
e) mediul politic, respectiv modul de alctuire a structurilor societtii, grupurile sociale
si rolul lor n societate, fortele politice si raporturile dintre ele, gradul de implicare a
statului n economie, stabilitatea climatului politic etc., toate acestea avnd repercursiuni
asupra activittii de piat a firmelor;
f) mediul institutional, respectiv ansamblul reglementrilor de ordin juridic prin care
este vizat -n mod direct sau indirect- activitatea de piat a firmei. n rndul acestora
intr si reglementrile elaborate de organisme interne sau internationale privind
armonizarea practicilor comerciale, facilitarea actelor de piat -norme, recomandri,
conventii etc.- si privesc activitatea de transporturi, asigurri, facilitti vamale etc.;
g) mediul natural, respectiv conditiile naturale care determin modul de localizare si
distributie spatial a activittilor economic-umane si, n anumite cazuri, nsusi obiectul de
activitate a firmelor (turism, agricultur etc.)
Aceste componente ale mediului extern general al intreprinderii sunt prezentate in
figura de mai jos:

Figura 2.2 Factorii afereni mediului general

Mediul demografic este variabila macromediului cu multiple influene asupra
activitii Automobile Dacia S.A, deoarece populaia n calitate de partener al acesteia se
afl att n postura de beneficiar al rezultatelor obinute de ea, constituind unul din
factorii formativi ai cererii de servicii, dar i n postura de creatoare a acestora, deci ca
surs de munc. De aceea, situaia demografic, mai ales n ceea ce privete nivelul,
dinamica, structura populaiei, repartizarea teritorial i pe medii (urban-rural), are efecte
multiple att pe termen scurt, ct i pe termen lung asupra activitii societii.

Mediul demografic al companiei Automobile Dacia S.A . se adreseaz unui mare

numr de consumatori, de sexe diferite, profesii dintre cele mai variate, apartenena
etnic sau religioas deoarece produce bunuri de care consumatorii au avut, au i vor
avea nevoie. Dei majoritatea produselor firmei se adreseaz tuturor segmentelor de
consumatori, compartimentul de marketing ia n consideraie caracteristicile i evoluia
elementelor mediului demografic.
Mediul economic constituie cadrul concret n care activeaz societatea, fiind
definit att de raporturile care apar n societate n producia, repartiia, schimbul i
consumul bunurilor materiale i serviciilor, ct i prin structurarea pe ramuri, subramuri i
domenii de activitate. El reflect nivelul de dezvoltare att pe ansamblu, ct i la nivelul
verigilor componente i se concretizeaz n: piaa intern, piaa extern i prghiile
economico-financiare.
In cadrul companiei Automobile Dacia , rata anual a inflaiei, care msoar
evoluia preurilor de consum n ultimul an, a cobort n luna martie la -3%, nou nivel
minim istoric, de la -2,7% n februarie, dup un uor avans al preurilor, cu 0,1%, fa de
a doua lun din 2016, potrivit datelor publicate de Institutul Naional de Statistic (INS).
Preul alimentelor a sczut cu 0,01% n luna martie fa de februarie, aceeai evoluie
fiind nregistrat i de tarifele percepute pentru servicii, n timp ce produsele
nealimentare s-au scumpit cu 0,07%. Fa de luna decembrie a anului trecut, preurile de
consum s-au redus cu 0,92%, alimentele scumpindu-se cu 0,8%, iar produsele
nealimentare ieftinindu-se cu 1,6% i tarifele serviciilor - cu 2,26%.
Fa de luna februarie, cele mai mari ieftiniri s-au nregistrat n martie la ou (7,11%), la fasole boabe i leguminoase (-0,37%) i la transport aerian (0,32%). Cele mai
mari scumpiri s-au consemnat la servicii potale (19,84%), la cartofi (1,99%), la citrice
(1,27%) i la combustibili (1,27%).
n luna martie 2016, ponderea mrfurilor i serviciilor care au nregistrat o
scdere a preurilor, comparativ cu martie 2015, este de 58,8%, cele care au avut creteri
cuprinse n intervalul 0 2,5% dein o pondere de 24,6%. Mrfurile i serviciile ale cror
preuri au crescut cu mai mult de 2,5% dein o pondere de 16,6%, se arat ntr-un
comunicat transmis de INS.
ncepnd cu luna iunie a anului trecut, TVA la alimente s-a redus de la 24% la 9%, iar, de
la 1 ianuarie 2016, cota standard de TVA a fost redus de la 24% la 20%.
Mediul tehnologic - constituie cadrul de dezvoltare a Automobile Dacia S.A i
prezint o multitudine de incidene asupra ei, incidene care vizeaz toate domeniile de
activitate, toate compartimentele ei, n mod concret prin: invenii i inovaii, produse noi,
orientarea fondurilor destinate cercetrii-dezvoltrii, nivelul tehnic al utilajelor
disponibile pentru a fi cumprate, calitatea tehnologiilor care pot fi achiziionate, calitatea
cercetrilor tehnice la care are acces, numrul brevetelor i licenele nregistrate,
capacitatea creativ-inovativ a sistemului de cercetare-proiectare etc. El i pune

amprenta n special asupra gradului de nzestrare tehnic i a ritmului modernizrii

produselor i tehnologiilor.
Cercetarea de marketing realizat de Automobile Dacia S.A are o mare
operativitate de aciune i costuri mai reduse, n comparaie cu creativitatea tehnic. Mai
mult, chiar la baza multor idei noi de dezvoltare st analiza prezent sau perspectiva
nevoilor de pia.
Automobile Dacia S.A . a achiziionat echipamente ct mai moderne care s uureze
munca angajailor, s sporeasc productivitatea i calitatea serviciilor realizate. Firma
deine o cot de pia important fiind atent la tehnologia pe care o folosete, pentru o
ct mai bun satisfacere a dorinelor clienilor.
Mediul politico - legislativ
Mediul politic are o mare influen asupra deciziilor de marketing. Acesta se
compune din legi, organisme guvemamentale i care influeneaz si limiteaz aciunile
firmei. Legile referitoare la afaceri au crescut odat cu trecerea la economia de pia,
dintre acestea putem aminti:
legea numrul 31/1990, privind societile comerciale
legea numrul 26/1990, privind registrul comerului
legea numrul 11/1991, privind combaterea concurenei neloiale
MICROMEDIUL ORGANIZATIEI AUTOMOBILE DACIA SA
Analiza mediului extern specific
Mediul extern specific al firmei cuprinde agenii din proximitatea acesteia:
- Firma n sine
- Furnizorii
- Clienii
- Intermediarii
- Concurenii
- Grupurile de interes care influeneaz capacitatea firmei de a-i satisface clientela.

Figura.. Principalii ageni care compun mediul extern specific al firmei

Clientii
Dacia: Circa 97% dintre clienti sunt noi pentru marca, 3% sunt clienti mai vechi.
Dacia exporta tot mai mult, pe masura ce piata romaneasca se contracta si absoarbe
mai putin de 10% dintre autovehiculele produse la Mioveni. Cele mai recente date
de la Dacia arata ca 97% dintre clientii marcii sunt noi, la nivel global, in timp ce
3% au avut ca masina anterioara o Dacia.
Cu ocazia primelor teste pentru presa cu noile Logan, Sandero si Sandero
Stepway, oficialii Dacia si Renault au declarat ca Dacia este in continuare o marca de
cucerire, desi a implinit opt ani de cand a fost relansata. Provocarea pentru 2013 este
patrunderea cu succes pe pietele din Marea Britanie si Irlanda.
Intrebat despre situatia din Romania, unde vanzarile de masini noi Dacia sunt in
scadere, iar importurile de automobile second hand cresc masiv, directorul general al
Renault Commercial Roumanie, Thomas Dubruel, a comentat: Romanii sunt liberi sa-si
cumpere orice ce masina doresc. Dacia este o alternativa la masinile second hand in
Europa de Vest, nu neaparat in Romania.
Oficialii Renault si Dacia au declarat 97% dintre clienti sunt noi pentru marca si doar 3%
au avut ca autovehicul anterior unul marca Dacia.
Dubruel a declarat ca nu poate intelege de ce exista un curent puternic impotriva
Dacia chiar pe piata sa de casa, Romania, in timp ce piete in care masinile Dacia nu erau
deloc cunoscute au primit produsele marcii cu mare caldura.
Cateodata sunt uimit ca romanii nu sunt mandri!, a exclamat Dubruel.
Dacia a lansat noile Sandero, Logan si Sandero Stepway in Romania pe 13 noiembrie.
Toate trei sunt produse la Mioveni.Constantin Stroe, vicepresedinte Dacia, a declarat la
un eveniment,, ca in 2013 vor intra in fabricatie la Mioveni un nou break si un nou pickup, iar tinta de productie pentru anul viitor este similara cu cea din ultimii ani.

Anul 2013 a fost un an excepional pentru Dacia, vnzrile sale ajungnd la 429
540 de vehicule, n cretere de 19,3% fa de anul anterior, cnd fusese atins precedentul
record comercial al mrcii.
Aceast performan intervine n contextul n care principalele piee auto unde
Dacia este prezent au cunoscut scderi ale cererii pentru vehicule noi (-1,7% n Europa,
-3% n regiunea Eurasia).
Revenire la cretere n Romnia
Pe o pia n prbuire liber, aflat la cel mai sczut nivel de la nceputul anilor
2000, Dacia a reuit s-i sporeasc cu 12,4% volumul vnzrilor, pn la 24 890 de
uniti.
Aceast performan a permis mrcii Dacia s ctige 5,4 puncte de pia i s ncheie
anul cu o cot de 31,6% din vnzrile totale de vehicule noi. Romnia este, de altfel, ara
n care Dacia deine cea mai mare cot de pia din lume.
Acest rezultat se explic, n parte, prin rennoirea complet a gamei de modele,
2013 fiind anul n care au fost lansate pe pia noul Logan MCV i noul Duster.
La fel de important, Dacia a reuit n 2013 s marcheze puncte n competiia comercial
adaptndu-i strategia la principalele schimbri de pe piaa romneasc i ndeosebi la
creterea puternic a proporiei clienilor Persoane Juridice n ansamblul pieei (n
prezent, aceast categorie reprezint 77% din totalul clienilor).
ns cota de pia a Dacia a crescut i n segmentul vnzrilor de flote, precum i
n cel al vnzrilor ctre Persoanele Fizice, n acest ultim caz datorit bunei utilizri a
programului de rennoire a parcului auto din Romnia.
Pertinena ofertei Dacia (att n materie de produse, ct i de servicii asociate), a
permis mrcii s obin poziia de lider pe principalele segmente de pia.
Sandero, Logan berlin, Logan MCV, Lodgy, Dokker i Duster figureaz, astfel, n
postura de lider pe fiecare din segmentele lor respective de pia.
nc i mai relevant, Logan berlin, Sandero i Duster ocup, n aceast ordine, podiumul
vnzrilor pe modele de pe piaa romneasc.
Aceasta se explic, pe de o parte, prin noutatea produselor (Dacia dispune de cea
mai tnr gam de maini din Europa), dar este n egal msur rezultatul pozi ionrii
modelelor i, n general, al politicii de produs a mrcii, care urmrete s ofere clienilor
cel mai bun raport calitate/prestaii/spaiu interior/pre de pe pia.
Logan berlin rmne cel mai vndut model Dacia din Romnia, cu peste 10 000 de
uniti, adic aproape 40% din totalul vnzrilor mrcii.
Sandero, cu versiunea Stepway, domin autoritar dinamicul segment B-hatch, cu 4
707 uniti, i se situeaz pe locul al doilea n clasamentul celor mai bine vndute modele
de pe piaa autohton.
Duster, care a fost rennoit n cursul ultimului trimestru din 2013, ocup a treia poziie a
podiumului, cu 4 647 vehicule vndute.
Record absolut pe pieele externe

Vnzrile Dacia n afara Romniei au nregistrat n 2013 un nou record, cu peste

404 000 de uniti comercializate.
n condiiile unei piee europene anemice, n regres cu 1,7% fa de anul 2012, marca
romneasc i-a continuat ofensiva comercial, livrrile sale crescnd cu 25,9%.
n total, peste 290 000 de vehicule Dacia au fost nmatriculate n 2013 pe pie ele
din Europa, ceea ce corespunde unei cote de pia de 2,11%.
De la lansarea mrcii pe piaa european, n vara anului 2005, aproape 1,5 milioane de
clieni au ales un model Dacia.
n clasamentul vnzrilor pe ri prima poziie rmne n continuare ocupat de
Frana, cu aproape 94 000 de uniti i o cot de pia de 4,3%. Dacia ocup, de altfel,
locul cinci pe pia, iar modelul Sandero se situeaz pe locul trei n topul vnzrilor din
aceast ar ctre persoane fizice.
Germania ocup a doua treapt a clasamentului, cu peste 47 000 de uniti i o
cot de pia de 1,5%.
Algeria, Turcia, Spania i Maroc au nregistrat, fiecare, vnzri de peste 30 000 de
uniti.
n Spania, care a cunoscut o cretere de 80% a vnzrilor Dacia, Sandero figureaz
pe primul loc n topul modelelor cele mai vndute ctre persoane fizice.
n Marea Britanie, unde livrrile au nceput n 2013 cu o gam limitat la dou
modele (Duster i Sandero), Dacia a reuit s comercializeze peste 17 000 de vehicule,
ceea ce plaseaz Regatul Unit pe locul al optulea n clasamentul rilor de destina ie a
mrcii.
Perspective 2015
Dacia i propune s-i consolideze rezultatele pe piaa romneasc, bazndu-se n
acest scop pe gama sa tnr i complet, precum i pe calitatea serviciilor sale.
Dup rennoirea ofertei sale de modele, Dacia va lansa, n 2014, un nou antier de
anvergur. ntreaga reea comercial Dacia va fi, treptat, nnoit. Astfel, va fi introdus o
semnalistic i o prezentare nou, dar i noi standarde, noi servicii i noi prestaii pentru
clienii mrcii.
Primele show-room-uri care vor aborda noua imagine vor fi inaugurate n cursul
primului trimestru din 2015.
Dacia i propune ca procesul de transformare a reelei sale comerciale din Romnia s
fie ncheiat n 2016.
Vnzri Dacia pe modele n Romnia n 2015
Model

Uniti

Noul Sandero (inclusiv Stepway)

4 707

Noul Logan berlin

10 101

Noul Logan MCV

1 152

Sandero 1

50

Logan 1

139

Logan MCV 1

27

Dokker

1 564

Lodgy

670

Duster

4 647

Logan VAN

38

Dokker VAN

1 795

Total

24 890
Top 10 piee externe n 2015
ara

Uniti

Frana

93 803

Germania

47 162

Algeria

37 290

Turcia

36 395

Spania

32 288

Maroc

30 388

Italia

28 098

Belgia

17 200

Marea Britanie

17 146

10

Polonia

12 208

 Concurentii
Dacia este cea mai popular marc de automobile din Romnia, care are un succes
tot mai mare i n Europa, poziia de lider i este ns ameninat de constructori de
tradiie, care lanseaz modele performante i accesibile
Anul 2015 se anun a fi unul dificil pentru marca autohton Dacia. Dup ce anul
trecut constructorul de la Mioveni a nregistrat cea mai bun performan comercial
din istoria sa, livrnd peste 500.000 de maini, anul acesta concurena intenioneaz s
fure din cota de pia a Dacia, cu modele apropiate ca pre. Cel mai popular model
Dacia este Logan berlin, care are un pre de pornire de 7.000 de euro, dar care poate
ajunge la 11.500 euro n cazul versiunii Laureate. Anul trecut, Dacia a livrat 11.300 de
uniti Logan, ceea ce nseamn aproximativ 38% din vnzrile totale. Duster ocup a
doua treapt a podiumului, cu 6.134 uniti vndute. Sandero se plaseaz pe locul al
treilea n clasamentul pe modele, cu aproape 5.000 de unit i. n iunie 2014, oferta
Logan s-a mbogit cu o serie limitat intitulat Logan 10 ani, care a prins bine la
public i care are un pre de 11.300 euro.
Unul dintre concurenii Dacia, disponibil deja n ara noastr, este Hyundai i20.
Alfat la cea de-a treia generaie, Hyundai i20 este mai lat, mai lung i mai spaios
dect precedentul model. Automobilul sud-coreenilor are un portbagaj de 326 de litri
i dispune de tehnologii care nu se regsesc n echiparea altor modele din segmentul
B, cum ar fi, de exemplu, sistemul de avertizare la prsirea benzii de rulare. De
asemenea, noul model este echipat n standard, att cu sistem de management al
stabilitii vehiculului, ct i cu program electronic de stabilitate. n plus, Hyundai i20
include standard ase airbag-uri, computer de bord, aer condiionat, nchidere
centralizat i radio compatibil MP3. Noul Hyundai i20 este disponibil cu dou
motorizri, una pe benzin 1,25 litri, 84 CP i una diesel de 1,1 litri, 75 CP. Preurile
pentru Hyundai i20 pornesc de la 10.730 euro i pot ajunge la 12.714 euro n cazul
versiunii de top.
Un model mai accesibil, sub 10.000 de euro, care va fi disponibil din vara acestui
an i care va concura marca local este Opel Karl. Numele este ales n onoarea fiului
fondatorului Opel i a fost construit pentru clienii ateni la pre, care doresc s
combine utilizarea zilnic i tehnologiile moderne. Karl dispune n oferta standard de
sistemul ESP cu controlul traciunii, de ABS cu distribuie electronic a forei de
frnare i de asistentul la pornirea n ramp, care previne deplasarea napoi a
autovehiculului. Maina poate fi echipat cu avertizarea privind prsirea benzii de
circulaie. n plus, Karl ofer modul City, care reduce efortul la efectuarea manevrelor
de direcie printr-o apsare de buton. Opel Karl va dispune de motorul 1.0 Ecotec de
55 kW/75 CP n trei cilindri. Opel a vndut anul trecut aproape 1,1 milioane de

vehicule n Europa, marcnd cel mai bun rezultat al ultimilor ani. Cele mai mari piee
pentru Opel au fost Germania, Regatul Unit, Frana, Italia i Spania.
Tot anul acesta, americanii de la Ford vor lansa noul Ford Ka. Maina este
ateptat n a doua parte a anului. Va fi disponibil doar n varianta cu cinci ui, la
dimensiuni mai mari i va avea la baz platforma actualului Ford Fiesta.
Noul Ka va oferi versatilitate, costuri reduse de ntre inere i, mai ales, un pre
accesibil, sub 10.000 de euro. i nemii de la Volkswagen lucreaz la un model lowcost, ns acesta va fi lansat anul viitor i va fi comercializat n India, China i n rile
din America Latin. Acesta ar urma s aib un pre de 8.500 de euro.
Furnizorii
Contractele cu Dacia le asigur furnizorilor din Arge o cifr de afaceri anual de 800
mil. euro
27 mar, 2014 | Agerpres
Contractele cu uzina Dacia de la Mioveni le asigur furnizorilor localizai n
judeul Arge o cifr de afaceri anual de 800 de milioane de euro, reprezentnd 40% din
suma total alocat de productorul auto pentru achiziii.
Dac vorbim de Arge, sunt 150 de furnizori de servicii, care fac diverse prestaii,
cu o cifr de afaceri de circa 200 de milioane de euro din contractele cu Dacia. Mai sunt
aproximativ 40 de furnizori de piese, care fac 600 de milioane de euro din livrrile ctre
Dacia. Deci cifra de afaceri total a furnizorilor localizai n Arge este de aproximativ
800 de milioane de euro, m refer la cifra de afaceri cu Dacia', a declarat pentru
AGERPRES Antoine Aoun, directorul de achiziii al Renault Group Romnia.
Conform datelor furnizate de reprezentantul productorului auto, n total exist
circa 2.000 de furnizori care fac livrri ctre uzina de vehicule, uzina de motoare i
celelalte secii de pe platforma de la Mioveni.
'Cei care ne furnizeaz servicii, cum ar fi construcii, logistic, energie, servicii de
alimentaie public, sunt ntre 600 i 650, din numrul total de 2.000. Restul sunt
furnizori care ne livreaz piese care sunt integrate n autovehicule, n motoare, n cutii de
viteze', a explicat Aoun.
Cifra de afaceri global administrat de ctre Direcia Achiziii Dacia se ridic la
aproximativ 2 miliarde de euro pe an. n afar de cele 800 de milioane de euro din
contractele cu furnizorii din Arge, restul sumei reprezint contracte cu furnizori din alte
zone ale rii, dar i din strintate.
n Romnia, Dacia mai are furnizori localizai la Timioara, Arad, Oradea, Deva, Satu

Mare, Cluj, Sibiu, Braov, Ploieti, Galai i Titu. Alte livrri de piese i componente vin
din exterior, din ri precum Turcia, Polonia sau Frana.
Dezvoltarea reelei de furnizori a avut drept consecin i crearea unui numr
important de locuri de munc, estimat de Asociaia Constructorilor de Automobile din
Romnia (ACAROM) la aproximativ 130.000.
'Conform cifrelor comunicate de ACAROM, este vorba de 130.000 de locuri de munc la
nivelul Romniei. n Arge se estimeaz la 10.000 numrul locurilor de munc generate
de cifra de afaceri de 800 de milioane de euro pe care furnizorii o nregistreaz cu Dacia.
Sunt date care vin de la ACAROM, noi nu avem statistici proprii, dar cred c cifrele sunt
absolut corecte', a afirmat Antoine Aoun.
Localizarea punctelor de lucru ct mai aproape de uzina de la Mioveni reprezint
un criteriu important de selecie a furnizorilor.
'Noi aplicm n alegerea furnizorilor aceleai reguli care se aplic la nivelul RNPO
(Renault-Nissan Purchasing Organization - n.r.), bazate pe competitivitate, adic cea mai
bun ofert, pe calitatea produselor, pe calitatea managementului, pe sntatea financiar
a furnizorului i, evident, pe localizarea sa, n cazul nostru n Romnia i ct mai aproape
de uzin', a declarat directorul de achiziii al Renault Group Romnia.
Cei mai mari furnizori ai Dacia sunt amplasai n Arge, conform acestei strategii
de localizare. Unii dintre ei sunt localizai chiar pe platforma industrial Dacia, iar ceilali
n apropierea uzinei de la Mioveni.
Furnizorii din Arge asigur scaunele pentru automobile, componentele din
plastic, cum sunt planele de bord sau scuturile de protecie, materialele textile, precum
tapieria i mochetele, dar i sistemele de climatizare, pri ale sistemului electric i de
securitate, cablaje, tabl sau conducte.
'Johnson Controls este furnizorul nostru de scaune, este unul dintre marii furnizori
din punct de vedere al cifrei de afaceri. (...) Firma Euro APS este localizat aici, cu o cifr
de afaceri foarte important. Ne livreaz toate piesele din plastic, cum sunt scuturile fa
i spate, planele de bord. Mai este Leoni, un alt mare furnizor stabilit n Arge, cu o cifr
de afaceri foarte important, care ne furnizeaz tot ceea ce nseamn cablaje. GIC Nosag,
cei care fac toat partea metalic, dar i componente din plastic, se numr printre marii
furnizori, la fel i TRW. (...) Aceti furnizori sunt localizai fie pe platforma Dacia, fie n
apropierea
uzinei
de
la
Mioveni',
a
explicat
Aoun.
El a adugat c mai exist un furnizor important de scaune, o firm din Turcia, care a
achiziionat deja teren la Mioveni, unde urmeaz s construiasc o fabric.

De altfel, Direcia Achiziii Dacia continu s caute noi parteneri, care trebuie s
aib spaii de producie localizate n Arge. Uzina mai are nevoie de furnizori de
materialele plastice, produse de turntorie, piese electrice i electrotehnice, produse din
aluminiu sau coloane de direcie.
'Ne dorim s localizm ct mai repede posibil noi furnizori, mai ales c avem volume
importante de producie, fie c vorbim de automobile, de motoare sau de cutii de viteze.
Vrem ca localizarea s fie interesant att pentru furnizori, ct i pentru noi', a afirmat
directorul de achiziii al Renault Group Romnia.
Unul dintre cei mai importani furnizori ai uzinei Dacia de la Mioveni este
Johnson Controls, o companie internaional multi-industrial ce are, printre activitile
de baz, producia de componente auto, fiind un lider mondial n domeniul produciei de
scaune auto i componente pentru scaune auto.
Pentru afacerile din domeniul industriei auto, compania deruleaz activiti n
278 de locaii din 34 de ri, printre care i Romnia.
'Dacia este un important client pentru Johnson Controls, cu multe activiti n
Romnia. Colaborarea noastr cu Dacia a nceput odat cu preluarea de ctre Renault
Group. De atunci am susinut povestea de succes Dacia. Am fost un partener activ pentru
Dacia, prin implementarea experienei noastre n ceea ce privete dezvoltarea, producia
i livrarea de scaune pentru automobile, oferind cele mai nalte standarde de confort i
siguran pentru consumatorul final. Cooperarea dintre Johnson Controls i Dacia a fost
benefic pentru ambele pri, n ceea ce privete ctigarea i creterea cotei de pia', a
declarat pentru AGERPRES Rzvan Budic, directorul uzinei Johnson Controls de la
Mioveni.
Potrivit reprezentantului companiei, Johnson Controls i-a nceput
operaiunile n Romnia n anul 2000, iar primul proiect a inclus realizarea scaunelor
pentru Dacia Solenza, n 2003. n 2004, Dacia a lansat modelul Logan, pentru care
Johnson Controls a fost, de asemenea, furnizorul scaunelor.
'De atunci am contribuit la succesul Dacia Sandero, Dacia Logan MCV, Dacia
Logan Pick-up, Dacia Logan Van, Dacia Duster, iar din 2012 i 2013, la succesul noilor
modele Logan, Sandero, MCV i Duster. Avem patru fabrici n Piteti i mprejurimi,
ceea ce ne face unul dintre cei mai mari angajatori din zon. Toate fabricile lucreaz
pentru Dacia, dar i pentru ali clieni. n aceste fabrici producem structuri metalice
pentru scaune, burei pentru scaune, dar i huse pentru scaune', a precizat Budic.
Pentru uzina Dacia de la Mioveni, Johnson Controls asambleaz i livreaz
seturi complete de scaune. Volumul de activitate a crescut odat cu creterea produciei de
automobile, astfel c n 2013 au fost livrate aproximativ 345.000 de seturi complete de

scaune pentru Dacia.

'Dacia i Johnson Controls au construit un parteneriat benefic pentru ambele
companii. Succesul clienilor notri este i succesul nostru', a concluzionat Rzvan
Budic.
Furnizori , membri ai sindicatului de la Dacia. Este vorba de societatile :
- Leoni Mioveni,
- Leoni Pitesti,
- Johnson Control,
- Euro APS, Cortubi,
- Metal Impex,
- Maxiro,
- Piroux SRL,
- Matrice Dacia,
- Presate Dacia,
INDICATORI ECONOMICI
Produsul intern brut (n mrime absolut, PIB/locuitor, structura pe domenii de
activitate),
Venitul mediu (net sau brut) pe locuitor,
Repartiia veniturilor pe categorii de populaie,
Structura cheltuielilor consumatorilor,
Gradul de ocupare a forei de munc,
Investiii strine directe atrase,
Bariere tarifare i netarifare, riscuri financiare.
INDICATORI DEMOGRAFICI
Mrimea populaiei rii,
Densitatea medie a populaiei,
Durata medie de via,
Raportul ntre populaia care domiciliaz n mediul rural i mediul urban,
Rata natalitii i mortalitii,
Sporul natural al populaiei (trend-ul demografic),
Structura populaiei pe grupe de vrste, sex, nivel de instruire etc
INDICATORI SOCIO-CULTURALI
Limb i comunicare,
Religia (religii, grupri religioase, instituii religioase),

Educaia (nivel i structur),

Obiceiuri i tradiii,
Valori n societate,
Rolul familiei n societate,
Importana muncii n societate,
Clase sociale,
Modaliti de petrecere a timpului liber (numrul mediu de ore lucrate/sptmn,
durata concediului de odihn, destinaii).

COORDONATELE MEDIULUI POLITIC

Tipul de guvernare,
Sistemul partidelor politice,
Naionalismul i situaia minoritilor,
Stabilitatea politicii de guvernare.

CARACTERISTICI ALE MEDIULUI JURIDIC

Sistemul juridic naional,
Contiina juridic,
Legislaia referitoare la investiiile strine (facilitile acordate investitorilor
strini),
Respectarea drepturilor de proprietate industrial i intelectual
INDICATORI ECONOMICI

Gradul de actualitate a tehnologiilor din principalele ramuri de activitate,

Gradul de calificare a forei de munc,
Gradul de dotare cu automobile i vechimea medie a acestora,
Gradul de ptrundere a reelei INTERNET, precum i a telefoniei fixe sau mobile,
Gradul de nzestrare a populaiei cu bunuri de folosin ndelungat.