Sunteți pe pagina 1din 10

- Sisteme De Dirijare a Traficului Naval 2015

TEM

Sisteme de Comunicaii Mobile Navale


-Frecvene i convenii pentru comunicaiile navale-

Facultatea: Transporturi
Specializarea: T.E.T
Student: Lazr Gheorghe Cristian
Grupa:8414

Introducere
Comunicaiile mobile sunt reprezentate de ctre orice sistem de comunicaie
la care cel puin unul dintre terminale se poate deplasa. Comunicaiile mobile au o
rspndire foarte larg pentru mediul terestru, avnd un impact semnificativ la
dezvoltarea societii, oferind o legatur direct ntre dou perosane oriunde s-ar
afla acestea.
nc din cele mai vechi timpuri oamenii au ncercat s descopere o metod
prin care s poat comunica aflndu-se la distan unul fa de cellalt, reuind
astfel s schimbe informaii preioase care i-au ajutat de-a lungul timpului s
ctige rzboaie, datorit avantajului major pe care l oferea informaia, n faa
inamicului. Printre primele metode de comunicaii, au fost cele de semnalizare,
folosindu-se de fum sau semnale luminoase, dar odat cu evoluia omenirii au
evoluat i metodele prin care fceam schimb de informaii ajungndu-se la
tehnologiile actuale prin intermediul crora accesul la informaie este nelimitat, iar
transferul acesteia se realizeaz instantaneu.

Comunicaiile Mobile Navale


nc de la sfritul secolului 19 cnd a avut loc invenia radioului, vasele
maritime au depins de codul Morse inventat de ctre Samuel Mores n 1844 pentru
comunicaii n caz de primejdie i pentru siguran. Nevoia folosirii
echipamentelor pentru a asculta pe o frecven radio comuna a unui semnal de
primejdie transmis n cod Morse a fost cunoscut odat cu scufundarea vaporului
RMS Titanic n anul 1912. La scurt timp dup acest incident, congresul American a
adoptat o legislaie prin care le solicita navelor americane s foloseasc
echipamente de tip radiotelegraf prin intermediul crora s poata transmite apeluri
de urgen n cod Morse. Uniunea Internaionala a Telecomunicaiilor (UIT), n
prezent o agentie a Organizaiei Naiunilor Unite (ONU) a impus aceste
reglementri i la nivel internaional.
Mesajele de urgen codate n cod Morse au salvat mii de viei nc de cnd
a fost pus n funciune acest sistem i continu s o faca i n zilele de astzi.
Totui, folosirea unui astfel de sistem necesit un operator radio foarte bine pregtit
care s petreaca mult timp ascultnd pe frecvenele radio de urgen.

Distana de transmisiune pe frecvenele medii (MF) a benzii de primejdie


(500 kHZ) este limitat, iar limea de band este i ea limitat i nu toate
Comunicaiile dintre nav i rm se realizau pe distane scurte. Unele staii radio
ofereau radiotelefonie pe distane mari, cum ar fi radio telegramele sau apelurile
radio telex realizate pe benzile de frecvene nalte (HF) n spectrul 3- 30 MHz,
permind asfel o comunicare la nivel global ntre rm i nave.
Un exemplu poate fi Portishead Radio, care a fost una dintre cele mai ocupate staii
de transmisiuni radio care oferea servicii de transmisiune pe frecvene nalte i
distane lungi. n anul 1974 avea peste 154 de operatori iar costurile de ntreinere
pentru o astfel de organizaie erau de asemenea ridicate.
Pn la sfritul anilor 1980, Comunicaiile prin satelit au inceput s
acapareze din ce n ce mai mult din Comunicaiile dintre vas i rm.
n prezent, un post de radio aflat la bordul vasului include toate
echipamentele de tramsmisie i recepie instalate ntr-o nav i poate fi altctuit din
mai multe elemente de transmisiune n funcie de anumiti factori. Prezenta acestor
echipamente la bordul navei poate varia n funcie de mrime, scop sau destinaia
aceteia. De asemenea, o staie radio trebuie s indeplineasca anumite cerine
stabilite de ctre lege sau anumite tratate. Spre exemplu, navele mari de pasageri
sau cele de transport maritime ce cltoresc n apele mrii, sunt obligate de ctre
acordurile internaionale s fie echipate cu un post de radio pentru comunicaii pe
distan lung. Navele de pasageri care cltoresc pe lng rm, trebuiesc la
rndul lor s fie echipate cu echipamente de comunicaii dar, pe distane mai
scurte.
Staiile de pe nave pot s comunice cu alte staii aflate pe o nav sau cu
staiile aflate la rm n scop principal pentru siguran iar mai apoi pentru eficiena
naviagaiei i a operaiunilor efectuate.

Echipamente pentru comunicaii navale:


Printre echipamentele care se pot regsii ntr-o staie radio aflat pe un vas, putem
s le enumeram pe urmtoarele, iar dac nava necesit o liceniere, toate acestea se
pot regsi sub aceeai licen de comunicaii radio:

- VHF Radio (156-162 MHz)


Acesta funcioneaz n frecvenele cuprinse ntre 156-162 MHz i este
folosit pentru comunicaiile de voce cu alte nave i cu staiile aflate la mal.
- Radarul - este folosit pentru navigaie, gsirea direciei, localizarea poziiei
curente i pentru controlul traficului naval.
- EPIRB (Emergency Position Indacting Radio Beacons)
Transmitorul EPIRB este folosit atunci cnd o nav se afl n primejdie, iar
prin intermediul acestuia se emite un semnal care marcheaz locaia navei.
- Radio Single sideband (2-27.5 MHz)
Folosite pentru Comunicaiile peste distane medii i lungi (sute sau uneori
chiar mii de mile marine).
- Radio Satelit -folosit atunci cnd este necesar comunicaia printr-un canal
de voce sau date.
- Radiotelegraf - folosit pentru Comunicaiile n cod Morse i pentru cele cu
o lime de band redus.
- Radio de supravieuire - folosit n brcile de salvare
- On Board Radio Staie radio de putere mic folosit pentru comunicaiile
interne la bordul unei nave sau pentru comunicaiile pe raz scurt.
Pe lng echipamentele de mai sus, navele mai pot folosi receptori GPS sau
LORAN, radiouri CB (citizens band) sau radiouri pentru amatori.

VHF Radio (156-162 MHz)


n limbajul oficial UIT banda pentru acest canal se numete band VHF
pentru comuncaii mobile maritime. Se utilizeaz pe toate vasele mari i pe toate
navele care se deplaseaz n ape maritime. De asemenea este folosit cu cteva

diferene n regulile de utilizare, pe ruri i lacuri. Utilizrile sunt diverse i pot


varia de la apeluri de urgen pentru salavare n caz de primejdie pn la
comunicatia cu porturi, poduri, faruri sau alte nave. Opereaz n spectrul de
frecvene VHF ntr-o plaja cuprinsa ntre 156 MHz i 162.025 MHz. Dei este
utilizat pe scar larg pentru evitarea coliziunilor, uitilizarea sa n acest scop este
controversat i puternic descurajat de unele tari, printre care i de ctre Marea
Britanie.
Un set VHF marin este alctuit dintr-un emitator i un receptor combinate
mpreun, care opereaz numai dup frecvenele internaionale standard care mai
sunt cunoscute i dup denumirea de canale. Canalul 16 (156.8 MHz) este canalul
internaional pentru apelurile urgente de pericol. Puterea de transmise variaz ntre
1 i 25 de wai oferind astfel o raz de pn la 60 de mile marine (111 km) pentru
antene montate pe nave nalte i dealuri iar pentru antene montate pe vase mici,
aflate la nivelul mrii ofera o raz de pn la 5 mile marine (9 km). Pentru
amplificarea semnaluli, este folosit o modulare n frecven (FM) cu o polarizare
vertical, ceea ce nseamn c antenele trebuiesc s fie asezate vertical pentru a
avea o recepie buna.
Radiourile marine VHF modern nu ofera numai capabilitatile simple de
transmisie i de recepie ci pot avea mai multe capabilitati, iar radiourile montate
permanent pe vasele care efectueaza curse pe mare trebuiesc s indeplineasca niste
criterii i s aibe un certificat care s ateste capabilitatea DSC a acestora, ceea ce
nseamn c un semnal de urgen poate fi trimis cu o singura apasare de buton.
Majoritatea transmisiunilor VHF sunt transmisii de tipul simplex, n care
comunicatia se poate face ntr-o singura directie n acelasi timp. Ne putem referii la
acest tip de comunicatie ca la o comunicatie de tipul half-duplex din mediul
Ethernet n care datele pot fi trimise doar ntr-un singur sens n acelasi timp, n caz
contrar existnd apariia unor coliziuni. Modul de funcionare se determin printrun buton, prin intermediul cruia se ia decizia dac statia opereaz n modul de
transmisie sau de recepie.
Totui, unele canale sunt capabile pentru transmisii de tipul duplex, n care
comunicatia poate avea loc n ambele directii n acelasi timp, dar doar atuci cnd
echipamentele de la ambele capete permit acest lucrui. Altfel, se va realiza o
comunicatie de tipul semi-duplex. Principiul de funcionare a modului duplex

este acela c fiecare canal are asignate doua frectente. Canalele duplex pot fi
folosite pentru a face apeluri n sistemul de telefonie public prin intermediul unui
operator marin dar, acest serviciu fiind taxat. Atunci cnd se foloseste full duplex,
apelul este similar unuia n cazul folosirii unui telefon mobil sau a unei linii de
telefonie fixa. n cazul n care folosim semi-duplex, traficul de voce este purtat
ntr-o singura directie o data, iar cei care doresc s vorbeasca de pe barca, trebuie
s apese butonul de transmisie doar cnd vorbesc. Aceasta facilitate este nc
disponibila n unele zone, chiar dac folosirea ei a inceput s dispara n majoritatea
cazurilor datorita avantului pe care l-au prins telefoanele mobile i cele prin satelit.
Radiourile VHF maritime, pot de asemenea s primeasca i transmisiuni
radio despre vreme cnd acestea sunt disponibile sau cnd se afl ntr-o arie n care
se fac astfel de transmiuni.
Echipamentele VHF pot fi fixe sau portabile fiecare model avnd avantajele
i dezavantajele porproo. Un set fix are n general avantajul unei surse de curent
mai de incredere, a unei puteri de transmisie crescuta, a unei antene mai mari i a
unui display. n acelasi timp, un echipament portabil are i el avantajele sale, n
primul rand fiind dimesinea, acesta fiind de mrimea unui walkie-talkie care mai
poate fi i rezistent la apa pentru a fi purtat pe o barca de salvare n caz de urgen.
Radiourile marine pot fi doar-voce sau pot include apel selectiv numeric
(DSC). Echipamentele voice-only sunt de tipul traditional care se bazeaza doar pe
comutarea manuala a canalelor sip e vocea umana pentru comunicarea
informaiilor.
Echipamentele Digital Selective Calling (DSC) sunt o parte din Global
Maritime Distress Safety System (GMDSS) i ofera toate funcionalitatile
echipamentelor voice-only i n plus permit cteva alte funcii:
- Un transmitator poate automat s apeleze un receptor echipat cu DSC, folosit un
numar asemanator cu cel de telefon cunoscut ca i Maritime Mobile Service
Identity (MMSI). Informaia de tipul DSC este trimisa pe canalul rezervat 70.
Cnd receptorul raspunde apelului, canalul lui activ este mutat automat pe cel al
transmitatorului, iar comunicatia poate incepe.
- Un buton de primejdie, care trimite automat un semnal de pericol digital ce are
rol de identificare a vasului i care este tipul acestui incident.

- Permite conexiune la un GPS prin intermediul caruia semnalul de urgen va


contine i pozitia actiala a navei.
MMSI Maritime Mobile Service Identitiy
MMSI este folosit pentru ambarcaiunile maritime i este format din nou cifre
zecimale care identific un VHF sau un grup de VHF-uri. Partea stng a MMSIului indic ara i tipul staiei.
Prefixe MMSI pentru patru tipuri de staii:
-Ambarcaiune: 232, 233, 234 sau 235 sunt pentru UK . ex: 232003384
-Staie de coasta: 00. ex: 002321479
-Grup de staii: 0. ex: 023207813
-Echipament DSC portabil: pentru UK 2359. Ex:235900598
Pentru uzul pe ape interioare n interiorul Europie, un sistem obligatoriu numit
Automatic Transmitter Identification System (ATIS) transmite datele de
identificare ale ambarcaiunii dup fiecare transmisie de voce. Acesta este un cod
format din 10 cifre, iar reglementrile pentru folosirea ATIS n Europa, cat i ceea
ce privete canalele VHF care pot fi folosite sunt foarte bine controlate i impuse
conform intelegerilor Basel.

Canale i frecvene:
Frecvenele, canalele cat i scopul lor este reglementat de ctre ITU. Alocarea
originala a canalelor a rezultat ntr-o impartire a spectrului de frecvene ntre
canalul 1 pnla la 28, cu un spaiu de 50kHz ntre canale pentru a preveni
interferentele. Dezvoltarea tehnologiei n domeniul telecomunicaiilor, implicit n
zona radio, a adus o micorare a benzii de spaiu dintre canale, diferenta de
frecvena dintre acestea fiind redus la 25kHz. Odat cu aceasta micorare, ntre
vechile canale au fost introduse i canalele de la 60 la 88. Canalele 75 i 76 sunt
omise deoarece fac parte din canalele pentru situaii de urgen, mpreun cu
canalul 16, avnd funcia de canale de veghe n cazul unor incidente.

Exemple canale:

n exemplul de mai sus se face referire doar la primele canale, restul putand fi
gasit pe site-urile de specialitate sau n cartile de navigaie.
Proceduri i conventii de operare pentru canalele de comunicaii
-Inainte de a transmite pe un canal, acesta trebuie ascultat timp de 2 minute pentru
a nu crea o interferenta i a intrerupe o transmisiune activa.
-Canalul 16 trebuie folosit doar pentru stabilirea comunicatiei dac este necesar
acest lucru, iar apoi se va trece pe un alt canal.
-Folosirea unui set internaional de procedure de apel cum ar fi apelul de primejdie
Mayday , apelul de urgen Pan-pan i Scurit apelul pentru pericol de
navigaie.
-Folosirea unor cuvinte bazate pe limba Engleza, cum ar fi: Acknowledge, All
after, All before, All stations, Confirm, Correct, Correction, n figures, n letters,

Over, Out, Radio check, Read back, Received, Repeat, Say again, Spell, Standby,
Station calling, This is, Wait, Word after, Word before, Wrong.

n ceea ce privete evoluia n viitor a comunicaiilor mobile navale, acestea vor


evolua n continuare ca i pn acuma, chiar dac nu cu aceasi rapiditatea cu care
evolueaza Comunicaiile din retelele GSM dar, totui nu mai exist o diferen att
de mare, avnd n vedere c, n 2013 n marina American, se testa comunicaia 4G
LTE ntre nave, folosindu-se de link-uri de micround amplasate pe ambarcaiuni
permind astfel comunicaii de tipul WWAN (Wireless Wide Area Network) cu
lime de band n downlink de pn la 300 Mbps iar n uplink pn la 75 Mbps,
lucru care le permite navigatorilor s se foloseasc de tehnologiile terestre de live
streaming pentru video i voce i o vitez foarte ridicat pentru transferul datelor.

Bibliografie:

https://en.wikipedia.org/wiki/Global_Maritime_Distress_and_Safety_System
http://www.sailingcenter.com/radio.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Marine_VHF_radio
https://en.wikipedia.org/wiki/Maritime_mobile_amateur_radio
https://gcn.com/articles/2013/03/11/navy-4gs-ship-to-ship-communications.aspx
http://www.amsa.gov.au/mmsi/