Sunteți pe pagina 1din 12

ORDIN nr.

358 din 4 mai 2012


pentru aprobarea Liniilor directoare cu privire la msurile de mbuntire a siguranei circulaiei
pe infrastructura rutier, n vederea aplicrii Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European i
a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind gestionarea siguranei infrastructurii rutiere
EMITENT:
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII
PUBLICAT N:
MONITORUL OFICIAL nr. 325 din 14 mai 2012

Data Intrarii in vigoare: 14 Mai 2012


-------------------------------------------------------------------------

n temeiul prevederilor art. 25 alin. (2) din Legea nr. 265/2008 privind gestionarea
siguranei circulaiei pe infrastructura rutier, cu modificrile i completrile ulterioare, precum
i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea i funcionarea
Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, cu modificrile i completrile ulterioare,
ministrul transporturilor i infrastructurii emite urmtorul ordin:
ART. 1
Se aprob Liniile directoare cu privire la msurile de mbuntire a siguranei circulaiei pe
infrastructura rutier, n vederea aplicrii Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European i a
Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind gestionarea siguranei infrastructurii rutiere, prevzute
n anexa care face parte integrant din prezentul ordin.
ART. 2
Autoritatea Rutier Romn - A.R.R. duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.
ART. 3
Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.
Ministrul transporturilor i infrastructurii,
Alexandru Nazare
Bucureti, 4 mai 2012.
Nr.

358.

ANEX
LINIILE DIRECTOARE
cu privire la msurile de mbuntire a siguranei
circulaiei pe infrastructura rutier, n vederea
aplicrii Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European
i a Consiliului din 19 noiembrie 2008
privind gestionarea siguranei infrastructurii rutiere
CAP. I
Cadrul legislativ i instituional
ART. 1
Prezentele linii directoare stabilesc obiectivele, prioritile i cile de punere n practic a
prevederilor Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 19 noiembrie
2008 privind gestionarea siguranei infrastructurii rutiere, n baza prevederilor actelor normative
naionale, respectiv:
a) Legea nr. 265/2008 privind gestionarea siguranei circulaiei pe infrastructura rutier, cu
modificrile i completrile ulterioare;
b) Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 792/2010 pentru aprobarea
componenei, a atribuiilor i a Regulamentului de organizare i funcionare a comisiei de
atestare, disciplin i soluionare a contestaiilor privind auditul de siguran rutier, precum i a
Metodologiei de atestare a auditorilor de siguran rutier;
c) Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 480/2011 pentru aprobarea
programelor-cadru de formare, instruire i perfecionare profesional a auditorilor de siguran
rutier, a tarifelor pentru efectuarea evalurii de impact, a auditului de siguran rutier i a
inspeciei de siguran, a onorariilor cuvenite auditorilor de siguran rutier, precum i a
contractelor-cadru care se ncheie de ctre Autoritatea Rutier Romn - A.R.R. cu investitorii,
cu administratorii i cu auditorii de siguran rutier;
d) Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 1.031/2010 pentru aprobarea
structurii organizatorice a Autoritii Rutiere Romne - A.R.R.*)
_________
*) Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 1.031/2010 nu a fost publicat n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.
CAP. II
Domeniul de aplicare
ART. 2
(1) Prezentele linii directoare se aplic siguranei reelelor rutiere naionale aflate n faza de
proiectare, de construcie i de exploatare.
(2) Prezentele linii directoare nu se aplic tunelurilor rutiere reglementate de Directiva
2004/54/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind cerinele
minime de siguran pentru tunelurile din Reeaua rutier transeuropean.

CAP. III
Obiectivele gestionrii siguranei circulaiei pe infrastructura rutier
ART. 3
Implementarea cadrului legislativ specific gestionrii siguranei infrastructurii rutiere a avut
n vedere:
a) mbuntirea siguranei infrastructurii rutiere;
b) scderea numrului de accidente soldate cu mori sau rnii grav;
c) creterea capacitii instituionale de implementare i extindere a gestionrii siguranei
circulaiei pe infrastructura rutier.
CAP. IV
Definiii i aciuni privind gestionarea siguranei circulaiei pe infrastructura rutier
ART. 4
n sensul prezentelor linii directoare se definesc urmtorii termeni:
a) auditul de siguran rutier este verificarea detaliat, tehnic i sistematic, independent
din punctul de vedere al siguranei circulaiei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect
de infrastructur rutier n toate etapele, de la planificare pn la nceputul exploatrii;
b) inspecia de siguran este verificarea periodic a infrastructurii rutiere din punctul de
vedere al siguranei circulaiei, cu identificarea eventualelor disfuncionaliti ori deficiene de
proiectare, construcie i/sau ntreinere a drumului, care pot conduce la producerea de accidente
rutiere;
c) evaluarea de impact asupra siguranei rutiere este o analiz comparativ, strategic a
impactului asupra gradului de siguran a reelei rutiere, al unei noi ci rutiere sau al unei
modificri substaniale a reelei existente;
d) clasificarea siguranei reelei rutiere este metoda pentru identificarea, analizarea i
clasificarea seciunilor reelei existente n funcie de potenialul de mbuntire a siguranei i de
reducere a costurilor legate de accidente;
e) clasificarea tronsoanelor cu o concentraie mare de accidente este metoda de identificare,
analizare i clasificare a tronsoanelor rutiere care au fost n exploatare mai mult de 3 ani, pe care
s-a nregistrat un numr mare de accidente soldate cu persoane decedate, proporional cu fluxul
de trafic.
ART. 5
Aciunile principale care asigur gestionarea siguranei circulaiei pe infrastructura rutier
sunt:

a) evaluarea de impact a siguranei rutiere;


b) operaiuni de audit n domeniul siguranei rutiere pentru proiecte de infrastructur;
c) inspecii de siguran rutier periodice;
d) inspecii de siguran rutier suplimentare, n caz de accident;
e) clasificarea siguranei reelei rutiere i gestionarea reelei rutiere n exploatare;
f) gestionarea datelor privind accidentele soldate cu persoane decedate sau rnii grav;

g) formarea, atestarea, instruirea, perfecionarea i desemnarea auditorilor;


h) mbuntirea continu a practicilor de gestionare a siguranei rutiere;
i) schimbul de cele mai bune practici;
j) crearea unei baze de date la nivelul Autoritii Rutiere Romne - A.R.R., denumit n
continuare ARR, cu informaii privind sigurana reelei rutiere naionale.
CAP. V
Ghidul aciunilor privind gestionarea siguranei circulaiei pe infrastructura rutier i
mbuntirea continu a practicilor de gestionare a acesteia
Seciunea 1
Evaluarea de impact asupra siguranei rutiere
ART. 6
(1) Evaluarea de impact asupra siguranei rutiere este parte integrant a studiului de
prefezabilitate sau, dup caz, a studiului de fezabilitate al unui proiect de infrastructur rutier.
(2) Elementele componente ale unei evaluri de impact asupra siguranei rutiere sunt:
a) definirea problemei;
b) situaia actual i situaia n eventualitatea neiniierii vreunei aciuni;
c) obiectivele specifice siguranei rutiere;
d) analiza impactului alternativelor propuse asupra siguranei rutiere;
e) compararea opiunilor, printre care i analiza raportului costuri/beneficii;
f) prezentarea tuturor soluiilor posibile.
(3) Elementele care trebuie avute n vedere la efectuarea evalurii de impact sunt:
a) decese i accidente; obiectivele de reducere n comparaie cu scenariul care prevede
eventualitatea neiniierii vreunei aciuni;
b) alegerea traseelor i studii origine-destinaie ale utilizatorilor pentru noile trasee;
c) efecte posibile asupra reelelor rutiere existente (de exemplu, ieiri, intersecii, pasaje de
nivel);
d) utilizatorii cilor rutiere, inclusiv utilizatorii vulnerabili (de exemplu, pietoni, bicicliti,
motocicliti);
e) trafic (de exemplu, volumul de trafic, trafic clasificat n funcie de tipul de vehicul);
f) sezonalitate i condiii climatice;
g) prezena unui numr suficient de zone care permit staionarea n condiii de siguran;
h) activitatea seismic.
(4) n vederea realizrii evalurii de impact asupra siguranei rutiere, ntre ARR, pe de o
parte, i investitor, pe de alt parte, se ncheie un contract de prestri de servicii n conformitate
cu contractul-cadru, stabilit potrivit legii.
(5) ARR desemneaz auditorul/auditorii de siguran rutier n termen de 5 zile de la data
semnrii contractului de prestri de servicii dintre ARR i investitor.
(6) ntre ARR, pe de o parte, i auditorul de siguran rutier, pe de alt parte, se ncheie un
contract de prestri de servicii n conformitate cu contractul-cadru, stabilit potrivit legii.
(7) Investitorul are obligaia de a pune la dispoziia ARR documentaia privind proiectul de
infrastructur rutier sau a drumului public supus evalurii de impact asupra siguranei rutiere, n
termenul prevzut de lege.

(8) Auditorul de siguran rutier realizeaz evaluarea de impact asupra siguranei rutiere,
care se concretizeaz printrun raport.
Seciunea a 2-a
Auditul de siguran rutier
ART. 7
(1) Auditul de siguran rutier este parte integrant a unui proiect de infrastructur rutier
i se execut obligatoriu pentru fiecare dintre urmtoarele stadii:
a) proiectul preliminar;
b) proiectele detaliate;
c) anterior recepionrii drumului public;
d) imediat dup darea n exploatare a drumului public, n trafic.
(2) Operaiunile de audit n domeniul siguranei rutiere pentru proiecte de infrastructur
rutier se efectueaz cu respectarea urmtoarelor criterii:
a) criterii aplicabile n studiul de fezabilitate:
1. localizarea geografic (de exemplu, expunerea la alunecrile de teren, la inundaii, la
avalane etc.), sezonalitate i condiii climatice, precum i activiti seismice;
2. tipurile de jonciune i distana dintre punctele de jonciune;
3. numrul i tipul cilor rutiere;
4. structura i componena traficului pe noua infrastructur;
5. funcionalitatea cii rutiere n cadrul reelei;
6. condiiile meteorologice;
7. viteze de proiectare i viteze de operare;
8. seciuni transversale (de exemplu, limea prii carosabile, piste pentru cicliti, ci
pietonale);
9. alinieri orizontale i verticale;
10. vizibilitate;
11. dispunerea punctelor de jonciune;
12. mijloace de transport n comun i infrastructurile aferente;
13. treceri la nivel cu ci rutiere/calea ferat;
b) criterii aplicabile n stadiul de proiect tehnic i de proiectare detaliat:
1. planul;
2. semnalizare i marcaj coerente;
3. iluminarea cilor rutiere i a interseciilor;
4. echipamente la marginea drumului;
5. mediul specific marginii de drum, inclusiv vegetaia;
6. obstacole fixe la marginea drumului;
7. parcri sigure;
8. utilizatori vulnerabili ai cilor rutiere (de exemplu, pietoni, cicliti, motocicliti);
9. adaptarea sistemelor rutiere de restricionare ntr-un mod uor de utilizat (spaii care
separ sensurile de mers i parapete de siguran pentru evitarea pericolelor la care sunt expui
utilizatorii vulnerabili);
c) criterii aplicabile n stadiul anterior drii n exploatare:
1. sigurana utilizatorilor cilor rutiere i vizibilitatea n diverse circumstane, cum ar fi
ntunericul, i n condiii meteorologice normale;
2. lizibilitatea elementelor de semnalizare i marcaj;

3. starea drumurilor;
d) criteriul aplicabil n stadiul imediat ulterior drii n exploatare este evaluarea siguranei
cilor rutiere din perspectiva comportamentului real al utilizatorilor.
(3) Realizarea unei operaiuni de audit ntr-un anumit stadiu poate duce la reanalizarea
criteriilor aplicabile n stadiile precedente.
(4) Pentru fiecare stadiu, ntre ARR, pe de o parte, i investitor sau administrator, dup caz,
pe de alt parte, se ncheie un contract de prestri de servicii n conformitate cu contractul-cadru,
stabilit potrivit legii.
(5) ARR desemneaz auditorul/auditorii de siguran rutier n termen de 5 zile de la data
semnrii contractului de prestri de servicii dintre ARR i investitor sau administrator.
(6) ntre ARR, pe de o parte, i auditorul de siguran rutier, pe de alt parte, se ncheie un
contract de prestri de servicii n conformitate cu contractul-cadru, stabilit potrivit legii.
(7) Investitorul sau, dup caz, administratorul are obligaia de a pune la dispoziia ARR
documentaia privind proiectul de infrastructur rutier sau a drumului public supus evalurii de
impact asupra siguranei rutiere, inspeciei de siguran sau auditului de siguran rutier.
(8) Auditorul de siguran rutier realizeaz auditul de siguran rutier, care se
concretizeaz printr-un raport.
(9) Investitorul i, dup caz, administratorul au obligaia s ntreprind demersurile necesare
pentru a asigura remedierea deficienelor constatate i prezentate n raportul de audit de
siguran.
(10) Eventualele contestaii ale investitorului sau administratorului la raportul de audit de
siguran rutier vor fi soluionate de ctre Comisia de atestare, disciplin i soluionare a
contestaiilor.
Seciunea a 3-a
Inspecii de siguran periodice
ART. 8
(1) Inspecia de siguran se realizeaz obligatoriu pentru fiecare drum public o dat la 2
ani, alternativ n perioadele de iarn i var, i cuprinde verificarea periodic a gradului de
deteriorare a elementelor care influeneaz sigurana rutier, meninerea caracteristicilor iniiale
privind semnalizarea i, dup caz, analiza posibilelor efecte ale lucrrilor rutiere asupra
siguranei traficului.
(2) ntre ARR, pe de o parte, i administrator, pe de alt parte, se ncheie un contract de
prestri de servicii n conformitate cu contractul-cadru, stabilit potrivit legii.
(3) ARR desemneaz auditorul/auditorii de siguran rutier n termen de 5 zile de la data
semnrii contractului de prestri de servicii dintre ARR i administrator.
(4) ntre ARR, pe de o parte, i auditorul de siguran rutier, pe de alt parte, se ncheie un
contract de prestri de servicii n conformitate cu contractul-cadru, stabilit potrivit legii.
(5) Auditorul de siguran rutier realizeaz inspecia de siguran rutier, care se
concretizeaz printr-un raport.
(6) Administratorul are obligaia s ntreprind demersurile necesare pentru a asigura
remedierea deficienelor constatate i prezentate n raportul de inspecie de siguran.
Seciunea a 4-a
Inspecii de siguran rutier la accidente
ART. 9

(1) n cazul unui accident de circulaie soldat cu persoane decedate sau rnii grav,
nregistrat pe un drum public, administratorul drumului va solicita imediat, obligatoriu,
executarea unei inspecii de siguran suplimentar care s identifice elementele care au favorizat
producerea accidentului.
(2) ntre ARR, pe de o parte, i administrator, pe de alt parte, se ncheie un contract de
prestri de servicii n conformitate cu contractul-cadru stabilit prin actul normativ n vigoare.
(3) ARR desemneaz auditorul/auditorii de siguran rutier n termen de 5 zile de la data
semnrii contractului de prestri de servicii dintre ARR i administrator.
(4) ntre ARR, pe de o parte, i auditorul de siguran rutier, pe de alt parte, se ncheie un
contract de prestri de servicii n conformitate cu contractul-cadru stabilit prin actul normativ n
vigoare.
(5) Auditorul de siguran rutier realizeaz inspecia de siguran rutier, concretizat
printr-un raport de inspecie de siguran rutier, care cuprinde recomandrile necesare n
vederea eliminrii cauzelor ce in de infrastructur i care au favorizat producerea accidentului.
(6) Administratorul are obligaia s ntreprind demersurile necesare pentru a asigura
remedierea deficienelor constatate i prezentate n raportul de inspecie de siguran.
Seciunea a 5-a
Clasificarea siguranei reelei rutiere i gestionarea reelelor rutiere n exploatare
ART. 10
(1) ARR efectueaz clasificarea tronsoanelor de drum cu o concentraie mare de accidente
i clasificarea siguranei reelei pe baza unor analize periodice, efectuate cel puin o dat la 3 ani,
de exploatare a reelei rutiere.
(2) Pentru fiecare tip de drum, tronsoanele de drum se analizeaz i se clasific n funcie de
urmtorii factori de siguran:
a)concentraii de accidente;
b)volumul de trafic; i
c)tipologia traficului.
(3) Clasificarea siguranei reelei rutiere are ca rezultat crearea unei liste de prioriti care
cuprinde tronsoanele rutiere unde se preconizeaz c mbuntirea infrastructurii va fi deosebit
de eficient n ceea ce privete raportul cost/beneficiu i va contribui semnificativ la reducerea
numrului de accidente.
(4) Tronsoanele rutiere cu prioritate conform rezultatelor clasificrii tronsoanelor de drum
cu o concentraie mare de accidente i ale clasificrii siguranei rutiere sunt evaluate de echipe de
auditori de siguran rutier prin vizite pe teren.
(5) Clasificarea tronsoanelor de drum cu o concentraie mare de accidente i clasificarea
siguranei reelei se realizeaz prin:
a) identificarea tronsoanelor cu o concentraie mare de accidente, unde se iau n considerare
cel puin numrul accidentelor rutiere din anii anteriori soldate cu persoane decedate pe unitate
de distan, raportat la fluxul de trafic, i, n cazul interseciilor, numrul de astfel de accidente
raportat la tipul interseciei;
b) identificarea tronsoanelor de drum cu concentraie mare de accidente n vederea analizei
pentru clasificarea nivelului siguranei reelei rutiere unde se ia n considerare potenialul de
reducere a costurilor legate de accidente. Astfel, tronsoanele rutiere se clasific pe categorii.
Pentru fiecare categorie de drum, tronsoanele se analizeaz i se clasific n funcie de factorii de

siguran prevzui la alin. (2). Pentru fiecare categorie de drum, clasificarea siguranei reelei
rutiere are ca rezultat crearea unei liste de prioriti care cuprinde tronsoanele rutiere unde se
preconizeaz c mbuntirea infrastructurii va fi deosebit de eficace din punctul de vedere al
siguranei rutiere;
c) creterea siguranei tronsoanelor cu grad ridicat de risc de producere a accidentelor, care
se face prin adoptarea cu prioritate de ctre administratorii reelei rutiere, n urma rezultatelor
clasificrii tronsoanelor de drum cu o concentraie mare de accidente i ale clasificrii siguranei
reelei, de msuri corective pe tronsoanele rutiere cu o concentraie mare de accidente rutiere. Se
acord atenie msurilor ce se aplic pe tronsoanele rutiere care prezint cel mai favorabil raport
beneficii/costuri.
(6) Vizitele de evaluare pe teren se fac de ctre auditori i vizeaz:
a) descrierea tronsonului rutier;
b) analiza eventualelor rapoarte anterioare referitoare la acelai tronson rutier;
c) analiza rapoartelor de accidente;
d) analiza accidentelor din punctul de vedere al numrului acestora i al numrului
persoanelor decedate i rnite grav n ultimii 3 ani;
e) elaborarea propunerilor de msuri corective, care pot fi realizate n intervale diferite, cum
ar fi:
- eliminarea sau protejarea obstacolelor fixe de la marginea drumului;
- reducerea limitelor de vitez i intensificarea controlului vitezei la nivel local;
- mbuntirea vizibilitii n diferite condiii meteorologice, de luminozitate i n diferite
perioade ale anului;
- mbuntirea strii de siguran a echipamentelor de la marginea drumului, cum ar fi
sistemele de restricionare rutier;
- mbuntirea coerenei, vizibilitii, lizibilitii i poziionrii marcajelor rutiere (n
special, aplicarea unor benzi de avertizare sonor pentru ncetinire), precum i a semnalizrii;
- protecia mpotriva cderilor de pietre, a alunecrilor de teren i a avalanelor;
- mbuntirea aderenei/rugozitii oselei;
- reproiectarea sistemelor de restricionare rutier;
- asigurarea i mbuntirea platformei centrale a drumurilor;
- reconsiderarea posibilitii de efectuare a manevrei de depire n condiii de siguran;
- mbuntirea punctelor de jonciune, inclusiv a trecerilor la nivel cu ci rutiere/calea
ferat;
- modificarea traseului;
- modificarea limii drumului, adugarea unor benzi de refugiu;
- instalarea unui sistem de gestionare i de control al traficului;
- reducerea posibilitii de apariie a unui conflict cu utilizatorii vulnerabili ai drumurilor;
- mbuntirea drumurilor n funcie de standardele de proiectare n vigoare;
- recondiionarea sau nlocuirea oselelor;
- utilizarea unor semne de circulaie inteligente; sau
- mbuntirea sistemelor inteligente de transport i a serviciilor telematice pentru
interoperabilitate, situaii de urgen i semnalizare.
(7) Msurile corective se concentreaz pe tronsoanele rutiere cu o concentraie mare de
accidente, acordndu-se prioritate acelor msuri corective care prezint cel mai favorabil raport
cost/beneficiu.

(8) Prin grija administratorului drumului, semnalizarea n vederea avertizrii utilizatorilor


drumurilor cu privire la tronsoanele care se afl n reparaie i care astfel pot periclita sigurana
utilizatorilor cilor rutiere se va face corespunztor, cu elemente de semnalizare conforme cu
legislaia privind circulaia pe drumurile publice, vizibile att ziua, ct i noaptea, i care sunt
instalate la o distan de siguran.
(9) Utilizatorii drumurilor vor fi informai de existena unui tronson cu o concentraie mare
de accidente prin intermediul unor mijloace adecvate i/sau sisteme de semnalizare conforme cu
legislaia privind circulaia pe drumurile publice.
Seciunea a 6-a
Gestionarea datelor privind accidentele soldate cu persoane decedate sau rnite grav
ART. 11
(1) Rapoartele de accidente trebuie s cuprind cel puin urmtoarele elemente:
a) localizarea ct mai exact a accidentului;
b) imagini i/sau diagrame cu locul accidentului;
c) data i ora accidentului;
d) informaii referitoare la drum, cum ar fi tipul de zon, tipul de drum, tipul de jonciune,
cu precizarea sistemelor de semnalizare, numrul cilor rutiere, marcajul, suprafaa rutier,
sistemele de iluminat i condiiile meteorologice, limitarea de vitez, obstacolele de la marginea
drumului;
e) gravitatea accidentului, cu precizarea numrului de persoane decedate i vtmate;
f) caracteristicile persoanelor implicate n accident, cum ar fi vrsta, sexul, naionalitatea,
nivelul alcoolemiei, utilizarea sau nu a echipamentelor de siguran;
g) date cu privire la autovehiculele implicate n accident (tip, vechime, ara n care este
nmatriculat/nregistrat, echipament de siguran, dup caz, date privind ultimele inspecii
tehnice periodice, n conformitate cu legislaia aplicabil);
h) date referitoare la accident, cum ar fi tipul accidentului, tipul coliziunii, manevrarea
vehiculului i manevrele conductorului auto;
i) ori de cate ori este posibil, informaii privind timpul dintre momentul accidentului i
constatarea acestuia sau sosirea serviciilor de urgen.
(2) Datele referitoare la accidente se vor centraliza ntr-o baz de date a accidentelor
gestionat de ctre ARR, care va fi folosit inclusiv la clasificarea siguranei reelei rutiere.
Seciunea a 7-a
Formarea, atestarea, instruirea, perfecionarea i desemnarea auditorilor
ART. 12
(1) ARR este desemnat s efectueze formarea, instruirea i perfecionarea profesional a
auditorilor de siguran rutier, prin organizarea cursurilor de specialitate.
(2) Cursurile de formare, instruire sau perfecionare profesional se realizeaz n colaborare
cu instituii de nvmnt superior acreditate i/sau cu furnizori de formare profesional
autorizai, potrivit legislaiei privind formarea profesional a adulilor, n baza programelor-cadru
de formare, instruire i perfecionare profesional, aprobate prin ordin al ministrului
transporturilor i infrastructurii, la propunerea ARR.
(3) ARR organizeaz periodic informri i dezbateri ale auditorilor de siguran rutier pe
teme legate de rezultatele cercetrii i practicii n domeniu.

ART. 13
(1) La desemnarea auditorilor de siguran rutier ARR respect urmtoarele criterii:
a) criteriul zonal geografic, care asigur prioritatea la desemnare auditorilor de siguran
rutier domiciliai n zon sau cel mai aproape de zona n care se afl sectorul de drum
public/proiectul auditat;
b) criteriul desemnrii echitabile a auditorilor de siguran rutier, asigurndu-se un grad
nediscriminatoriu de ncrcare a acestora.
(2) n cazul n care ntr-o procedur de desemnare nu exist auditori de siguran rutier
disponibili, care s ndeplineasc criteriile prevzute la alin. (1), ARR poate desemna, n mod
justificat, auditori de siguran rutier cu derogare de la criteriile prevzute la alin. (1) lit. a) i b).
(3) ARR desemneaz auditorii de siguran rutier n termen de 5 zile lucrtoare de la data
semnrii contractului prevzut la art. 6 alin. (6), art. 7 alin. (6), art. 8 alin. (4) sau art. 9 alin. (4)
i notific n acest sens auditorilor de siguran rutier desemnai i investitorului sau
administratorului, dup caz.
(4) Auditorii de siguran rutier nu pot refuza desemnarea dect din motive obiective sau n
una dintre situaiile prevzute la alin. (5) i (6).
(5) Auditorul de siguran rutier are obligaia de a aduce la cunotina ARR orice
mprejurare de natur a aduce atingere principiului independenei auditorului de siguran rutier
fa de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, dup caz, imediat ce a luat
cunotin de aceasta.
(6) Independena auditorului de siguran rutier fa de investitor, proiectant, executant sau
administratorul drumului, dup caz, este afectat n urmtoarele cazuri:
a) auditorul de siguran rutier sau o rud a sa pn la gradul al IV-lea are relaii
contractuale ori este angajat al uneia dintre pri;
b) auditorul de siguran rutier sau o rud a sa pn la gradul al IV-lea este acionar ori
deine pri sociale la una dintre pri;
c) auditorul de siguran rutier sau o rud a sa pn la gradul al IV-lea este membru n
organele de conducere ale uneia dintre pri;
d) auditorul de siguran rutier este salariat al administratorului drumului sau al unei
autoriti care are calitatea de investitor, de proiectant i/sau de executant al proiectului;
e) sunt ndeplinite alte condiii privind conflictul de interese sau incompatibilitatea.
Seciunea a 8-a
mbuntirea continu a practicilor de gestionare a siguranei rutiere
ART. 14
(1) ARR are n vedere mbuntirea continu a practicilor de gestionare a siguranei reelei
rutiere pe baza creterii capacitii administrative, adoptrii, dezvoltrii i perfecionrii
procedurilor auditului de siguran rutier, revizuirii i dezvoltrii carierei profesionale a
auditorilor de siguran rutier.
(2) n scopul perfecionrii continue a procedurilor de lucru n materie de siguran rutier,
ARR coopereaz la nivel naional i internaional cu instituii i organisme cu experien i
atribuii relevante n domeniu.
(3) Organizaiile neguvernamentale reprezentative care activeaz n domeniul siguranei
rutiere pot fi consultate cu privire la chestiuni legate de aspectele tehnice ale siguranei.

Seciunea a 9-aCrearea unei baze de date la nivelul ARR privind informaii despre sigurana
reelei rutiere naionale
ART. 15
Prin cooperare cu alte instituii cu atribuii n domeniu, ARR creeaz o baz de date care s
cuprind cel puin informaiile necesare efecturii clasificrii tronsoanelor de drum cu o
concentraie mare de accidente i clasificrii siguranei reelei rutiere, precum i determinrii
costului social mediu al unui accident soldat cu persoane decedate i a costului social mediu al
unui accident grav.
CAP. VI
Politici i direcii de dezvoltare
ART. 16
Politica de pregtire i dezvoltare a carierei profesionale a auditorilor de siguran rutier,
precum i numrul acestora vor fi corelate permanent cu necesitile asigurrii calitii pregtirii
profesionale i cu cerinele referitoare la gradul de siguran a circulaiei pe reeaua naional de
drumuri.
ART. 17
Repartizarea judicioas a resurselor financiare n vederea eliminrii zonelor cu risc ridicat
de producere a accidentelor se va face prin utilizarea bazei de date privind accidentele i
costurile sociale ale acestora, care asigur informaiile necesare creterii continue a capacitaii
administrative i reducerii constante a numrului de victime.
ART. 18
Alocarea de ctre administratorii reelei rutiere a resurselor pe sectoarele de drum se va
realiza n baza unei liste de prioriti a investiiilor n infrastructur rutier, bazat pe raportul cel
mai avantajos cost/beneficiu.
ART. 19
Modernizarea reelei rutiere existente n scopul creterii siguranei circulaiei se va realiza
prin:

a) construcia centurilor ocolitoare ale localitilor aglomerate, care vor conduce la


eliminarea satelor liniare; i
b) reconstrucia zonelor cu risc ridicat de accidente care va conduce la eliminarea punctelor
negre.
ART. 20
Extinderea aplicrii prevederilor Directivei 2008/96/CE la ntreaga infrastructur rutier se
face dup urmtorul calendar:
a) la proiectele noi de infrastructur rutier i drumurile aparinnd reelei rutiere
transeuropene, din 19 decembrie 2010;
b) la drumuri de interes naional, ncepnd cu data de 1 ianuarie 2013;

c)la drumurile judeene, comunale amenajate i la strzile urbane amenajate, ncepnd cu


data de 1 ianuarie 2015.
ART. 21
Dezvoltarea activitii de cercetare va avea ca scop mbuntirea continu a practicilor de
gestionare a siguranei rutiere i se va axa n principal pe informaiile din baza de date a
accidentelor.
----