Sunteți pe pagina 1din 2

Componentele automobilului

Prile principale ale unui automobil sunt: motorul, asiul i caroseria.


Motoarele folosite la automobile sunt n majoritatea cazurilor, motoare cu ardere intern cu
piston.
Motorul cu ardere intern este o maina termic de for care transform cldura degajat prin
arderea combustibilului n lucru mecanic prin intermediul evoluiilor unui agent motor (fluid motor) n
stare gazoas. n motorul cu ardere intern, att procesul de ardere (transformarea energiei chimice n
cldur ct i procesul de transformare a cldurii n lucru mecanic se desfoar n interiorul cilindrilor.

Figura 1.1 : motor cu ardere intern-aspect general


Motorul este alctuit din mecanismul motor i sistemele i instalaiile auxiliare (mecanismul de
distribuie, sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de aprindere, sistemul de rcire i sistemul de
ungere) necesare realizrii procesului de funcionare i sistemul de pornire.
Mecanismul motor, numit i mecanismul biel-manivel, constituie principalul ansamblu al
motorului cu ardere intern, cu piston. El are rolul de a transforma micarea de translaie rectiliniealternativ a pistonului ntr-o micare de rotaie a arborelui cotit.
Organele componente ale mecanismului motor se mpart n organe fixe si organe mobile.
Din grupa organelor fixe fac parte: blocul cilindrilor, chiulasa i carterul. Grupa organelor mobile
cuprinde: arborele cotit i volantul, bielele i pistoanele cu bolurile i segmenii.
Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchiderea supapelor, la momente bine
precizate pentru a face posibila evacuarea gazelor de ardere i umplerea cilindrului cu gaze proaspete
(
amestec
aer-combustibil).
Instalaia de alimentare cu combustibil are rolul de a asigura curairea (filtrarea) i introducerea
n cilindrii motorului a combustibilului i a aerului (fie n amestec, fie separat), n anumite proporii bine
stabilite. Instalaia de alimentare cuprinde rezervoare, conducte, filtre, pompe, precum i organele care
servesc la prepararea i introducerea combustibilului n cilindri (carburatorul la motoare cu aprindere prin
scnteie i injectoarele la motoarele cu aprindere prin compresie ).
Instalaia de aprindere servete la declanarea scnteii electrice, n interiorul camerei de ardere
(la motoarele cu aprindere prin scnteie ) pentru aprinderea amestecului carburant.

Instalaia de rcire asigur rcirea unor organe importante ale motorului( cilindrii i chiulasa),
pentru a se evita supranclzirea acestor piese, datorit cldurii pe care o primesc de la gazele de ardere.
Meninerea unui regim termic normal de funcionare a pieselor motorului este de mare importan pentru
economicitatea i sigurana n exploatare a motorului.
Instalaia de ungere are rolul de a asigura ungerea pieselor n micare, pentru a reduce frecarea
i a preveni uzura pieselor motorului.
Sistemul de pornire servete la asigurarea turaiei minime de pornire a
motorului.
asiul este format din grupul organelor de transmitere a momentului de la motor la roile motoare
( transmisia ), sistemele de conducere ale automobilului ( direcia i frnarea ) organele de conducere i
susinere i instalaiile auxiliare.
Transmisia are rolul de a transmite momentul motor la roile motoare, modificndu-i, n acelai
timp, i
valoarea n funcie de variaia rezistenelor la naintare.
Transmisia este compus din: ambreiaj, cutia de viteze, reductorul-distribuitor, transmisia
longitudinal, transmisia principala (angrenajul n unghi), diferenial, arborii planetari i transmisia
final.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de restul
transmisiei la pornire , precum i n timpul mersului , la schimbarea treptelor de vitez.
Cutia de viteze are rolul de a modifica fora de traciune, respectiv momentul motor, n funcie de
variaia rezistenelor la naintare, de a permite mersul napoi fr inversarea sensului de rotaie al
motorului i staionarea ndelungat cu motorul n funciune.
Reductorul-distribuitor are rolul de a distribui momentul motor la punile motoare ale
automobilului i n acelai timp modific i raportul de transmitere.
Transmisia cardanic are rolul de a transmite momentul motor, fr s l modifice, ntre diferite
componente ale transmisiei a cror poziie relativ este , n general, variabil ( cel mai ntlnit caz este de
la cutia de viteze la transmisia principal ).
Transmisia principal are rolul de a transmite momentul motor de la transmisia cardanic la
diferenial i de al mri n acelai timp.
Diferenialul d posibilitatea roilor motoare ale aceleai puni s parcurg drumuri de lungime
diferite.
Arborii planetari transmit momentul de la diferenial la roile motoare sau la transmisia final.
Transmisia final servete la mrirea raportului total de transmitere.
Sistemele de conducere asigur deplasarea automobilului pe traiectoria dorit n condiii de
siguran.
Sistemul de direcie sevete la schimbarea direciei de mers a automobilului, prin schimbarea
planului roilor de direcie n raport cu planul longitudinal al automobilului.
Sistemul de frnare servete la reducerea vitezei automobilului dup dorina conductorului sau
chiar la oprire, precum i la imobilizarea lui n timpul parcrii.
Organele de susinere i propulsie cuprind: cadrul, carterele punilor, roile i suspensia.
Cadrul constituie suportul pe care se monteaz organele i mecanismele componente ale
automobilului.
Sistemul de propulsie ( carterele punilor i roile ) transform micarea de rotaie n micare
de tranlaie i ajut automobilul s se sprijine pe drum sau pe sol.
Suspensia transform ocurile n oscilaii cu amplitudine i frecven suportabile de ctre cltori
i amortizeaz oscilaiile.
Instalaiile auxiliare servesc la asigurarea confortului, siguranei circulaiei i a controlului
funcionrii automobilului. Aceste instalaii cuprind: instalaia de iluminat, instalaia de semnalizare,
instalaia de nclzire i aerisire, rergtorul de parbriz,etc.
Caroseria servete ca organ purttor pentru pasageri sau mrfurile care se transport .La multe
autoturisme i la unele autobuze moderne, caroseria preia i rolul cadrului ( caroserii autoportante ).