UNIVERSITATEA TEHNIC GH.

ASACHI IAI
FACULTATEA DE MECANIC
DEPARTAMENTUL DE TRANSPORTURI I
EXPERTIZ TEHNIC RUTIER
B-dul D. MANGERON 61 BIS, IAI, 700050
Tel/Fax: 0232-278680, INT. 2165
Tel.: 0232-278683, INT. 2126, 2165
E-mail: automoto@mec.tuiasi.ro

STUDIU DE CIRCULAIE PRIVIND ORGANIZAREA TRAFICULUI RUTIER I PIETONAL

DE PE STRADA HELIADE NR. 4 DIN MUNICIPIUL IAI,
N CARE URMEAZ S FIE CONSTRUIT
UN BLOC DE LOCUINE D+P+4, CONFORM CERTIFICATULUI DE URBANISM NR. 3017
DIN 17.06.2008 EMIS DE PRIMRIA MUNICIPIULUI IAI

ef Lucrri Dr. Ing. Ioan DAMIAN

Iulie 2009

STUDIU DE CIRCULAIE PRIVIND ORGANIZAREA TRAFICULUI RUTIER I PIETONAL

DE PE STRADA HELIADE NR. 4 DIN MUNICIPIUL IAI,
N CARE URMEAZ S FIE CONSTRUIT
UN BLOC DE LOCUINE D+P+4, CONFORM CERTIFICATULUI DE URBANISM NR. 3017
DIN 17.06.2008 EMIS DE PRIMRIA MUNICIPIULUI IAI
Obiectul prezentului studiu const n analiza implicaiilor asupra aglomerrii traficului rutier pe
strada Heliade n perspectiva construirii unui bloc de locuine D+P+4 , amenajat cu 17 locuri de
parcare pentru autoturisme.
Pentru efectuarea studiului de circulaie s-a avut n vedere urmtorul material documentar:
1. Certificat de Urbanism, nr. 3017din 17.06.2008, emis de Primria Municipiului Iai pentru
Robu Victoria, pentru imobilul situat pe strada Heliade nr. 4 Municipiul Iai.
2. Plan Urbanistic Zonal, str. heliade nr.4, Cvartal 25, Parcela Cc169 Iai. Memoriu General,
proiect nr. 22/2008, proiectant arh. Daniela lincu.
3. Plan Urbanistic Zonal, ncadrare n localitate i n zon. Faza PUZ, plana U0.
4. Plan Urbanistic Zonal, Situaia existent. Faza PUZ, plana U1.
5. Plan Urbanistic Zonal,Reglementri urbanistice, zonificare. Faza PUZ, plana U2.
6. Plan Urbanistic Zonal,Reglementri edilitare. Faza PUZ, plana U3.
7. Plan Urbanistic Zonal,proprietatea asupra terenurilor. Faza PUZ, plana U4
8. Msurtori de trafic efectuate de expert n zona construirii imobilului situat la adresa: str.
Heliade nr.4, Municipiul Iai.
Obiectivele prezentului studiu de circulaie sunt:
- Caracteristicile imobilului referitoare la amplasament, ncadrarea sa n reeaua stradal din
vecintate, starea i caracteristicile drumurilor de acces;
- Capacitatea de circulaie a reelei stradale;
- Intensitatea actual a traficului n zona adiacent noii construcii;
- Estimarea densitii traficului dup construirea imobilului cu destinaie bloc de locuine
D+P+4 , amenajat cu 17 locuri de parcare pentru autoturisme;
- Estimarea resursei pentru dezvoltarea traficului;
- Organizarea circulaiei n zon.
I. Caracteristicile imobilului cu destinaie bloc de locuine D+P+4 , amenajat cu 17 locuri de
parcare pentru autoturisme, referitoare la amplasament, ncadrarea sa n reeaua stradal din
vecintate i caracteristicile drumurilor de acces
Dup cum se observ din schia extras din PUZ ( Fig.1), imobilul de pe str. Heliade nr.4, cu
destinaie bloc de locuine D+P+4 , amenajat cu 17 locuri de parcare pentru autoturisme, este amplasat
pe o suprafa de 639.92 m2, suprafaa construit fiind de 319.96 m2, iar spaiul destinat aleilor i
locurilor de parcare este de 97.34 m2.
n suprafaa destinat pentru alei i platforme se prevede un numr de 17 locuri de parcare
pentru autoturisme. Poziionarea locurilor de parcare pentru noua construcie este la demisol-parter10
locuri de parcare i n curte-7 locuri de parcare i se prezint n Fig.1 (Plan Urbanistic
Zonal,Reglementri urbanistice, zonificare. Faza PUZ, plana U2).

Fig. 1 Amplasarea locurilor de parcare pentru imobilul cu destinaie bloc de locuine D+P+4 ,
amenajat cu 17 locuri de parcare pentru autoturisme.
Accesul autoturismelor n zona locurilor de parcare se va realiza prin intermediul unor alei
perpendiculare pe str. Heliade nr.4 cu o lime de 3.5 m pentru accesul la locurile de parcare de la
demisol-parter i respectiv curtea proprietii, indicate cu triunghi rou n Fig.1.
Pentru destinaia construciei: bloc de locuine D+P+4, numrul de locuri de parcare necesare a
fi utilizate de locatari este de minim 4 nivele x 3apartamente pe nivel=12 locuri de parcare pentru
autoturisme.
Se face meniunea c la efectuarea studiului de circulaie pe str. Heliade nr. 4 , autorul a
remarcat c deoparte i de alta a prii carosabile exist delimitarea cu borduri,fr trotuare, iar limea
carosabilului n vecintatea proprietii este de 3.5m pe o lungime de aproximativ 80 m.
Pe str. Heliade se realizeaz circulaia autovehiculelor care se deplaseaz ntre str. Smrdan i
str. Fericirii i permite deplasarea acestora n zona Facultilor Universitii Tehnice Gh. Asachi Iai.
Dimensiunile strzii Heliade n dreptul proprietii de la nr. 4 are o lime de 3.5m. Lungimea
tronsonului prii carosabile care face legtura ntre str. Smrdan i str. Fericirii este de aproximativ
260m, iar proprietate se situeaz la 180m fa de str. Smrdan i la 80m fa de str. Fericirii.
Circulaia pietonilor pe str. Heliade se realizeaz pe carosabilul acestei strzi, deoarece n zon
nu exist posibilitatea realizrii unor trotuare adiacente carosabilului. Aceast situaie impune ca viteza
de circulaie a autoturismelor s fie limitat la 20-30 km/h (trafic lent-STAS 10144/5+89). pentru a
evita producera unor accidente de circulaie. La momentul actual se circul n ambele sensuri pe str.
Heliade.

II. Capacitatea de circulaie a reelei stradale

II.1. Msurarea valorilor actuale a fluxului de vehicule de pe strada Heliade ntre intersecia cu
Str. Smrdan i intersecia cu str. Fericirii.
Msurtorile n orele cu circulaie intens (intervalul orar 6002100) a traficului actual, efectuate
n perioada 14.07.2009 i 17.07.2009, conform STAS 7348-86, utiliznd metoda nregistrrii vizuale,
au scos n eviden intensiti de circulaie exprimate n vehicule echivalente, dup cum se prezint n
Tabelele 1 i 2. n tabelele respective s-au utilizat notaiile pentru sensurile de circulaie dup cum
urmeaz:
- Sensul 1: Circulaia autovehiculelor pe Strada Heliade , dinspre str. Smrdan spre str.
Fericirii;
- Sensul 2: Circulaia autovehiculelor pe Strada Heliade, dinspre str. Fericirii spre str.
Smrdan;
Tabelul 1. Intensitatea actual a traficului pe Strada Heliade, Sensul 1.
Interval
Orar

Strada Heliade
sensul1
A

6-7
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
Total

Cx3

Bx3.5

Pe toat durata supus evalurii

fluxului de vevicule de pe str.
Heliade, numrul de
autovehicule a fost sub 120 de
autovehicule pe durata fiecrui
interval orar

Total vehicule echivalente

n intervalul orar 6-21
Media orar

1800
120 - vehicule
echivalente/
or

Legend:A-autoturisme, C- autocamioane, B-autobuze.

Tabelul 2. Intensitatea actual a traficului pe Strada Heliade Sensul 2.

Interval
Orar

Strada Heliade
sensul2
A

6-7
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
Total

Cx3

Bx3.5

Pe toat durata supus evalurii

fluxului de vehicule de pe str.
Heliade, numrul de
autovehicule a fost sub 120 de
autovehicule pe durata fiecrui
interval orar

Total vehicule echivalente n

intervalul orar 6-21
Media orar

1800
120 - vehicule
echivalente/ or

Legend:A-autoturisme, C- autocamioane, B-autobuze.

Vehiculele echivalente au fost calculate n conformitate cu STAS 7348-86 care stabilete

coeficienii de echivalare dup cum urmeaz: 3 pentru camioane grele, 3.5 pentru autobuze, 1.2
pentru microbuze, 1 pentru autoturisme.
n Tabelul 3 se prezint cumulat fluxurile de vehicule pe Sensurile de circulaie 1 i 2 de pe
Strada Heliade:

Tabelul 3. Intensitatea cumulat a traficului de pe Strada Heliade.

Interva
Str. Heliade
l
sensul1+2
A
Cx3
Bx3.5 Netot
Orar
6-7
7-8
8-9
9-10
10-11 Pe toat durata supus evalurii
11-12 fluxului de vehicule de pe str.Heliade,
numrul de autovehicule a fost sub 120
12-13 de autovehicule pe durata fiecrui
13-14 interval orar
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
Total
Total vehicule echivalente n intervalul orar 6-21
Media orar

1800
120 - vehicule
echivalente/ or

Legend: A-autoturisme, C- autocamioane, B-autobuze.

Intensitatea maxim a circulaiei pe Strada Heliade este:

N etot 120autovehicule echivalente / ora

(1)

adic o intensitate pe un sens de circulaie cu o singur band:

N etot .banda 120 0.5 60autovehicule echivalente / ora

(2)
Intensitatea posibil a traficului auto pe str. Heliade, n vecintatea noii construcii de la nr. 4 se
prezint n Tabelul 4 .
Direcia de
intrare n
intersecie
Corespunztoare
Sensului 1

Intensitatea
traficului de pe
direcia
considerat
120

Sensul direciei

Intensitatea de
trafic pe sens
[veh./ or]

Sensul 1

120

Numrul de
benzi de
circulaie pe
sens
1

Corespunztoare
Sensului 2

120

Sensul 2

120

II.2. Determinarea capacitii maxime de circulaie a Strzii Heliade n momentul actual

Conform STAS 10144/ 5 89 spaiul minim de succesiune intervehicular i min corespunztor
distanei necesare opririi vehiculului pe drum orizontal se determin cu relaia (3):
imin

w2
w

t S
26 g f 3.6

(3)

unde: f coeficient de frecare la frnarea energic se adopt f = 0.6;

g acceleraia gravitaional, g = 9. 81 m/ s2;
w viteza de circulaie n km/ h;
S spaiu de siguran, n m, reprezint lungimea medie a unui autoturism (autovehicul
echivalent), se adopt S = 4.5 m;
t timpul de percepie-reacie la frnarea energic, se adopt t = 1s.
Pentru condiiile date rezult:
i min

w2
w
w2
w

t S

1 4.5
26 g f 3.6
153.036 3.6

(4)

n cazul fluxului continuu, pentru o singur band carosabil capacitatea maxim de circulaie
se determin cu relaia (5):
Ne

1000 w

imin

1000 w
w
w

4.5
153.036 3.6
2

(5)
II.2.1. Capacitatea pentru fluxul discontinuu de circulaie pentru o singur band
n situaia de fa, circulaia pe Strada Heliade , n vecintatea proprietii situat la nr.4, unde
se propune construirea unui imobil cu destinaie bloc de locuine D+P+4, se afl pe o poriune de
carosabil, lung de A = 260 m, cuprins ntre str. Smrdan i str. Fericirii. n acest caz, conform STAS
10144/ 5-89, se consider c fluxul de circulaie pe Strada Heliade este dicontinuu, iar capacitatea
maxim de circulaie este modificat conform relaiei (6) din STAS:
N Ne k
(6)
n care k este un coeficient de corecie, exprimat prin relaia (7):

A w 1 1

Tr
w 2 a i

(7)

unde A = 260 m, reprezint distana dintre intersecii exprimat n m, w este viteza medie de circulaie
pe distana A exprimat n m/s, a i i reprezint acceleraia plecrii la nceputul distanei A (se adopt
a = 1.5m/s2) i respectiv deceleraia opririi la captul acesteia (se adopt i = 1m/s2), iar Tr reprezint
durata ateptrii la intrarea n intersecia de la nceputul distanei A exprimat n secunde. n cazul de
fa, Tr = 0, ntru-ct intersecia nu este semaforizat i reprezint sensul de circulaie cu prioritate.
Rezult c:

260
260 w

w 2

260
w

1 1 260 0.833 w 2

1.5 1

(8)

Capacitatea de circulaie a unei benzi, dat de relaia (6), se ajusteaz funcie de:
Limea benzii de circulaie, cu coeficientul C1. n cazul de fa, limea unei benzi de
circulaie este de 3.5 m, iar conform STAS 10144/ 5-89, Tabelul 4/ pag. 5, C 1 = 1 pentru
strzi cu 2 benzi.
STAS 10144/ 5-89 prevede pentru cazul cnd pe o band carosabil se ntlnesc situaii care
necesit mai multe corecii, o corecie cu un coeficient C egal cu valoarea medie ponderat a
coeficienilor respectivi pe lungimile aferente. n cazul de fa, limea de 3.5 m a unei benzi este pe
lungimea de 80 m a tronsonului A- ntre intersecia str. Heliade cu str. Barbu Lutaru i respectiv str.
Heliade cu str. Moldovei, iar distana de la proprietate situat la nr.4 pn la intersecia cu str. Fericirii
este de 120m
Cu aceste precizri, coeficientul global de corecie C (media ponderat) capt valoarea:
C

C1 A C 3 P 260 0.6 120

0.87
260 120
380

(9)

Capacitatea maxim de circulaie pentru fluxul discontinuu pe tronsonul analizat, cu lungimea A

= 500 m, de pe Strada Milcov, se calculeaz n funcie de viteza w, cu relaia:
Ne

1000 w
260

0.87
w
w
260 0.0642 w 2

4 .5
153.036 3.6
2

(10)

n urma calculelor se obin urmtoarele valori ale capacitii maxime actuale de circulaie a
Strzii Milcov, corespunztoare unei singure benzi de circulaie pe fiecare sens:
pentru viteza w = 10 km/ h, capacitatea benzii este N = 1068 ve/ h;
pentru viteza w = 20 km/ h, capacitatea benzii este N = 1244 ve/ h;
pentru viteza w = 30 km/ h, capacitatea benzii este N = 1133 ve/ h;
pentru viteza w = 40 km/ h, capacitatea benzii este N = 957 ve/ h;
pentru viteza w = 50 km/ h, capacitatea benzii este N = 767 ve/ h;
pentru viteza w = 60 km/ h, capacitatea benzii este N = 612 ve/ h.
II.2.2. Capacitatea maxim de circulaie a strzii ca urmare a construirii pe Strada Heliade la
nr.4 a unui imobil cu destinaie bloc de locuine D+P+4.
Locul de amplasare al noii construcii se afl la180m fa de str. Smrdan i la 80m fa de str.
Fericirii. n acest caz, relaia (7) din STAS 10144/ 5-89, care definete coeficientul de corecie k,
trebuie modificat dup cum urmeaz:
150
150
w
k

150 w 1 1
150 0.833 w 2


w
2 1.5 1

(11)

n consecin, relaia (10) se modific dup cum urmeaz:

N

1000 w
150

0.87
w
w
150 0.0642 w 2

4.5
153.036 3.6
2

(12)

n urma calculelor se obin urmtoarele valori ale capacitii maxime de circulaie a Strzii
Heliade, corespunztoare construirii unui imobil cu destinaie bloc de locuine D+P+4 pe
proprietatea de la nr. 4:
pentru viteza w = 10 km/ h, capacitatea benzii este N = 1038 ve/ h;
pentru viteza w = 20 km/ h, capacitatea benzii este N = 1162 ve/ h;
pentru viteza w = 30 km/ h, capacitatea benzii este N = 1049 ve/ h;
pentru viteza w = 40 km/ h, capacitatea benzii este N = 788 ve/ h;
pentru viteza w = 50 km/ h, capacitatea benzii este N = 603ve/ h;
pentru viteza w = 60 km/ h, capacitatea benzii este N = 458 ve/ h.
III. Dirijarea circulaiei n intersecia dintre cile de acces care fac legtura cu locurile de
parcare de la proprietate situat la nr. 4 i Strada Heliade.
Analiza efectuat demonstreaz c, n urma construirii unui imobil cu destinaie bloc de
locuine D+P+4, pe Strada Heliade la nr.4, intensitatea circulaiei va fi afectat i se va caracteriza
prin urmtorile valori:
intensitatea total a traficului pe str. Heliade este de 120 vehicule echivalente/ or;
Intensitatea circulaiei poate prelua, la viteze sub 60 km/ or, urmtoarele intensiti maxime ale
traficului:
intensitatea maxim a traficului pe Strada Heliade: 458vehicule echivalente/ band/ or;
intensitatea total maxim a traficului prin intersecie: 458vehicule echivalente/ or.
Dup cum se observ, chiar i n situaia construirii unui imobil cu destinaie bloc de locuine
D+P+4, Strada Heliade mai suport pn la maxim o ncrcare de 73.79%, ceea ce corespunde cu
faptul c dirijarea circulaiei nu necesit semaforizare i se poate realiza prin:
intrarea sau ieirea vehiculelor din parcarea imobilului situat pe Strada Heliade nr.4, n
sau din fluxul de pe Strada Heliade se va face prin acordarea de prioritate vehiculelor
care circul pe direciile corespunztoare sensurilor de deplasare 1 i respectiv 2;
Prevederile STAS 10144/ 6-89, Tabelul 1 de la pagina 3, arat c intervalul limit de succesiune
e (exprimat n secunde), pentru cazul interseciilor perpendiculare, trebuie s fie mai mare ca intervalul
4.5 6.5 secunde. n cazul interseciei analizate, intervalul de succesiune este:
e

3600
30 sec .
120

(13)

Valoarea obinut pentru intervalul de succesiune este mult peste limita superioar indicat n
STAS, ceea ce nu impune ca intersecia analizat s fie organizat prin indicatoare de circulaie.
O particularitate a circulaiei pe str. Heliade n dreptul proprietii de la nr.4 este c pe tronsonul
cuprins ntre intersecia cu str. Barbu Lutaru i intersecia cu str. Moldovei,limea carosabilului este
de 3.5 m i vizibilitate din ambele sensuri. Aceast situaie face ca pe aceast poriune s circule
autovehicule succesiv ntr-un sens sau n cellalt sens. La viteze de 20-30 km/h pe lungimea de 80 m
timpul necesar parcurgerii acestei distane este : tsuccesiune=14.4 sec9.6 sec.. Valoarea timpului
tsuccesiune=14.4 sec9.6 sec necesar parcurgerii distanei de 80m pe care limea este de 3.5m este mult
mai mic ca intervalul de succesiune e=30sec. ceea ce permite ca circulaia autovehiculelor s se fac
succesiv pe aceast zon cu ateptarea la nceputul tronsonului pentru evacuarea vehiculelor aflate deja
pe aceat poriune de carosabil, deoarece exist vizibilitate din ambele sensuri pe toat lungimea
carosabilului din vecintatea imobilului de la nr.4 str. Heliade.

Data 23.07.2009

ntocmit: ef Lucrri Dr. Ing. Ioan DAMIAN

10