Audition devant le Comit permanent des Transports,

des infrastructures et des collectivits

Le 3 juin 2016
Par La Coalition des Citoyens et Organismes engags pour la Scurit ferroviaire de Lac-Mgantic
Bonjour Mme, M. les Commissaires:
La Coalition des Citoyens et Organismes engags pour la Scurit ferroviaire vous remercie de lui permettre
dtre entendue aujourdhui ici mme Lac-Mgantic. Un merci tout particulier notre dput M. Luc Berthold
qui est lorigine de cette importante dmarche.
Dentre de jeu notre organisme citoyen dclare que les gouvernements prcdents et le gouvernement actuel
du Canada ont manqu et manque toujours leur devoir premier soit celui dassurer la sant et la scurit de la
population canadienne. Le trop grand laisser aller au niveau de la drglementation et de lautogestion du
transport ferroviaire au Canada est vident et ce, pour lunique bnfice des compagnies ferroviaires prives.
Cette drglementation majeure du transport ferroviaire au Canada qui a dbut sous les Libraux de Paul
Martin et qui sest accentue sous le gouvernement conservateur de Stephen Harper a svrement mis en pril
la sant et la scurit de la population canadienne. La premire manifestation tangible fut celle de la tragdie de
Lac-Mgantic, le 6 juillet 2013. Il ne faut surtout pas oublier les rcents draillements en 2015 : de Gogama, de
Timmins en Ontario qui auraient pu faire aussi de nombreuses autres victimes net t la chance.
Pourtant, le rapport du Vrificateur gnral du Canada avait dj sonn lalarme en 2013 face aux lacunes de
Transport-Canada en lien avec dimportants manquements dans lapplication et le suivi des systmes de gestion
de la scurit ferroviaires. Le Vrificateur gnral lpoque avait aussi mis en lumire la trop grande proximit
entre les compagnies ferroviaires prives et lorganisme de rgulation de Transport-Canada.
Cest pourquoi la population et les lus de Lac-Mgantic ont exig plusieurs reprises et exigent toujours la
tenue dune enqute publique indpendante sur la tragdie du 6 juillet 2013 de Lac-Mgantic. Les conclusions
du rapport du BST en disent beaucoup, mais pas suffisamment pour expliquer toutes les circonstances et les
rles des diffrents acteurs ayant contribu ce drame humain.
De plus, comment interprter le fait que le gouvernement du Canada se soit lui-mme plac, lan dernier, sous
la protection juridique du recours collectif intent par les Mganticois, en versant secrtement 75 millions$ ce
fonds ddi de 460 millions$? Que recherchait le gouvernement canadien par cette transaction? Nul doute pour
les Mganticois, que nos plus hauts reprsentants cherchaient davantage viter dventuelles poursuites civiles
et criminelles en lien avec leurs responsabilits lies la tragdie. Le gouvernement actuel a tent dexpliquer le
geste en prtextant lexpression de lempathie du gouvernement envers la population mganticoise.
Depuis la tragdie de 2013 Lac-Mgantic messieurs, dames les commissaires, rien na vraiment chang sur le
terrain (voie ferre) en terme damlioration de la scurit ferroviaire au Canada. titre de preuve, nous faisons
rfrence la rcente sortie de la prsidente du Bureau de la scurit des transports, Mme Kathy Fox,
relativement laugmentation du nombre de trains partis la drive au Canada en 2015. Selon Mme Fox,
lanne 2015 serait une anne record, 42 trains auraient roul la drive sans conducteur, comparativement
30 convois en 2014. ce chapitre Lac-Mgantic, rien na aussi vraiment chang relativement aux risques de
drive de trains. Tout comme son prdcesseur la MMA, la CMQR stationne toujours des centaines de wagons
sur la voie dvitement en haut de la pente Nantes. Cette pratique ne laisse aucune autre alternative de
stationnement durgence en prsence dun ventuel train en difficult en provenance de Sherbrooke. On serait
encore une fois de plus dans lobligation de laisser un train en difficult avec des problmes mcaniques sur la
voie principale en haut de la mme pente, tout comme le samedi 6 juillet 2013.

Pour illustrer davantage notre propos, nous vous dposons titre de preuves supplmentaires une srie de
photos que nous avons prises en 2015-16 sur la voie ferre entre Lac-Mgantic et Sherbrooke. Vous y
constaterez des rails uss au-del des limites permises, des travers pourris ou sans clou et des ponceaux tout
fissurs, trs rods ou fortement ronger par la rouille.
Le 14 mars et le 26 avril 2015, nous avons eu loccasion de prsenter 2 reprises Montral et Lac-Mgantic,
plusieurs de ces photos au ministre des Transports M. Marc Garneau. Ses rponses furent sans quivoque.
Mes fonctionnaires du ministre de Transports ont inspect cette voie ferre de la CMQR plus dune centaine de
fois et ils la considrent totalement scuritaire malgr sa pitre apparence visuelle. Selon mes fonctionnaires,
cette voie ferre ne ncessite aucune amlioration pour en assurer le transport scuritaire de matires
dangereuses
notre demande de rehausser lactuelle voie ferre vtuste traversant la ville de Lac-Mgantic un niveau de
catgorie 2. Le ministre a tout simplement rpondu devant plus de 200 Mganticois runis pour loccasion le 26
avril dernier au Centre sportif de Lac-Mgantic quil nen avait pas le pouvoir. Que cette dcision relevait
essentiellement de la compagnie propritaire CMQR. Cest elle-mme qui dtermine le niveau de la voie ferre
en fonction de son achalandage et de ses besoins.
une autre question dun rsidant portant sur les oprations de triage en haut de la pente Nantes et de
lencombrement permanent de la voie dvitement situ au mme endroit, le ministre a simplement rpondu que
le Canada tait un pays de lacs et montagnes et quil fallait sy adapter en adoptant diverses mesures de
scurit.
Lallocution publique du ministre Garneau Lac-Mgantic le 26 avril dernier, fut immdiatement suivie le mme
soir, sur la mme tribune, par une prsentation PowerPoint du prsident de la CMQR M. John Giles. Ce dernier y
a vant les mrites de sa compagnie ainsi que la scurit de ses rails. De ce fait, la Coalition des citoyens
questionne le devoir de rserve ainsi que laspect thique li la prsence dun ministre une activit publique
en proximit dun haut dirigeant de compagnie de chemin de fer, alors que tous deux interviennent auprs dune
population dans un cadre dune opration de relations publiques visant rassurer sur le bon tat dune voie
ferre!
Deux semaines plus tard, soient le 10 et 11 mai dernier, lors du dpt par la Ville de Lac-Mgantic de la
premire phase de ltude de faisabilit de la voie de contournement ferroviaire, la confiance de la population de
Lac-Mgantic envers le ministre Marc Garneau sen est retrouve doublement branle.
Contrairement aux affirmations rcentes mises par le ministre Garneau et le prsident de la CMQR John Giles,
des reprsentants de la firme dingnieurs ACOM ont inform la population que pour rendre la voie ferre
traversant Lac-Mgantic pleinement scuritaire selon les normes actuelles du transport des matires
dangereuses, il faudrait y investir pas moins de 35M$. Selon cette firme diffrentes mesures de scurit y
seraient rendues ncessaires en raison des deux fortes pentes que prsente cette voie ferre lentre et la
sortie de la ville, en prsence aussi de nombreuses courbes prononces, de la prsence de cours d'eau
important et des 1,263 rsidences et btiments situs moins de 500 mtres de lactuelle voie ferre. Alors, qui
croire maintenant, le Ministre Garneau ou les spcialistes de la Firme ACOM? La population demeure dans le
doute depuis!
Voil, chers commissaires, pourquoi la Coalition des citoyens en appelle maintenant directement au premier
ministre Justin Trudeau. Ce dernier trs sensible la cause de Lac-Mgantic a dailleurs dj sign une ptition
en faveur de la construction dune voie de contournement Lac-Mgantic. Ce geste a t pos par M. Trudeau
sur les abords du perron de lglise Ste-Agns le 27 juillet 2013, journe des funrailles des 47 victimes de la
tragdie.
Devant tous ces tats de fait entourant la catastrophe ferroviaire du 6 juillet 2013, la population de LacMgantic mriterait amplement des excuses publiques et nationales de la part de son premier ministre pour tous
les tords lui ayant t causs. Cependant des excuses, mmes du premier ministre Trudeau, ne rendraient pas
la vie aux 49 personnes dcdes des suites de ce tragique vnement qui a secou la plante entire.

Pour plusieurs la seule et unique faon et rparer ou de compenser les nombreux torts subits par la population
mganticoise serait pour le premier ministre Justin Trudeau, de venir ici mme Lac-Mgantic le 6 juillet
prochain annoncer la dcision de la construction acclre dune voie de contournement ferroviaire. Une
demande en ce sens a dj t adresse par voie lectronique au premier ministre Trudeau, le 14 mai dernier
par la Coalition des citoyens. Cette dernire na pas encore reu daccus de rception de la part du cabinet du
premier ministre.
Dans ce contexte, la Coalition prpare un grand rassemblement le dimanche 3 juillet prochain devant la voie
ferre Lac-Mgantic. Des discours et un manifeste seront produits enjoignant le premier ministre Justin
Trudeau se prsenter Lac-Mgantic dans le cadre du 3e anniversaire de la commmoration de la tragique
journe du 6 juillet 2013.
Pour loccasion, nous esprons que le premier ministre sera porteur dune bonne nouvelle relative la
construction dune voie de contournement ferroviaire si chre au rtablissement de la population locale.
Robert Bellefleur
Porte-parole de la Coalition des Citoyens et Organismes engags pour la Scurit ferroviaire de Lac-Mgantic