Universitatea Maritima Constanta

Facultatea: Navigatie si Transport Naval

Specializarea: IMDMP
Anul: I

Proiect
Exploatarea Sistemelor Portuare
Portul Hamburg

Student:
Ene Ancuta Maria

Cuprins

Istoric.................................................................................................................................. 3
Facilitati de manipulare...................................................................................................... 4
Servicii................................................................................................................................ 4
Terminale............................................................................................................................ 4
Accesul................................................................................................................................ 5
Autoritatea Portuara............................................................................................................ 6
Principalele puncte tari si puncte slabe............................................................................... 7
Bibliografie......................................................................................................................... 9

Portul Hamburg este localizat la 110 km de Marea Nordului de care este legat prin estuarul
larg al raului Elba.

Este numit "Poarta ctre lume" a

Germaniei i este cel mai mare port din
Germania. Acesta este al doilea port, cel
mai aglomerat din Europa, (dup portul
din Rotterdam), n termeni de transfer
TEU, i al 11-lea cel mai mare port la
nivel mondial cu 9.740.000 containere ce
au fost manevrate n port n anul 2011.
Portul acopera o suprafata de 73.99 km
(64.80 km utilizabile), din care 43.31
km (34.12 km ), sunt zone de teren.
Locul de amplasare este natural avantajat de o ramificare a raului Elba, crend un loc ideal
pentru un port complex cu depozite i faciliti de transportare.
Istoric
Istoria portului este aproape la fel de veche ca istoria nsi a orasului Hamburg. Fondat la
07 mai 1189 de Frederick Iohan pentru locatiile sale strategice, a fost principalul port din
Europa Central i de-a lungul secolelor care a permis orasului Hamburg a se dezvolta ntr-un
ora de conducere a comerului i intr-o burghezie bogat i mndr.
n era Ligii Hanseatice, ntre secolul al 13-lea si secolul al 17-lea, Hamburg a fost considerat
primul port ca importanta din Europa, n ceea ce privete poziia sa ca un nod comercial
central pentru comertul pe mare.
n a doua jumtate a secolului 19, Hamburg a devenit centrul principal din Europa Central
pentru pasagerele transatlantice, cele de transport de marf, i din 1871 incoace, a fost portul
principal din Germania privind comerul.
Hamburg America Line a fost la timpul ei cea mai mare companie de transport maritim
din lume.
Speicherstadt, este unul dintre iconiele arhitecturale ale Hamburgului astzi, este o zona
debarcader mare de 350.000 mp ce se intinde pe malul de nord al rului construit n anii
1880, construita ca parte a portului liber a facut fata fluxului tot mai mare de bunuri
depozitate n port.
Portul Hamburg a pierdut de dou ori flote dup primul rzboi mondial i al doilea rzboi
mondial i n urma divizrii Germaniei ntre 1945 1990 i prin urmare, multe dintre
conexiunile sale comerciale. Cu toate acestea, o data cu reunificarea Germaniei, de la cderea
Cortinei de Fier i extinderii europene, Hamburg face istorie n mod substanial ca fiind unul
dintre porturile Europei Centrale si prim-logistice i ca unul din principalele porturi din lume,
cel mai mare mare i cel mai aglomerat.
Celebrarea zilei de natere a portului sarbatorita n fiecare an n primul week-end din luna
Mai este una dintre cele mai mari manifestri publice din Hamburg.
3

Vizitatorii vin de peste tot din Germania i Europa pentru a participa la festiviti.
Remorcherele executa numare de "balet", ambarcatiunile vechi i navele de croazier sunt
deschise pentru excursii. La sfarsitul festivitatilor are loc un impresionant foc de artificii.
Facilitati de manipulare
Portul din Hamburg este un port universal , oferind facilitati de manipulare adecvate pentru
fiecare tip de marfa , de la marfuri generale containerizate la marfuri in vrac , de la plante la
lichide . Exista terminale speciale pentru deseuri reutilizabile si materiale reciclabile . Pe un
site care acopera peste 71 de kilometri patrati exista mai mult de 50 de facilitati de manipulare
n functiune , asigurand manipularea buna de cele mai diverse bunuri . Cele 290 de dane ofera
spatiu pentru navele de orice dimensiune : containere deosebit de mari si cargouri de marfa in
vrac , ulei si produse chimice cisterna , ro-ro si vrachiere , alimentatoare si navele de navigatie
interioara . Personal cu inalta calificare si tehnologie de manipulare state - of- the-art
faciliteaza manipularea rapida si sigura de marfa .
Servicii
Portul din Hamburg este printre cele mai flexibile porturi universale i top performante din
Europa . Pe langa calitatea si viteza de manipulare a incarcaturii si legaturile sale deosebite cu
interiorul tarii , portul din Hamburg este deosebit de notabil pentru gama variata de servicii
logistice pentru marfurile importate si exportate de toate tipurile . Numerosii furnizori de
servicii portuare diferite in Hamburg si regiunea Metropolitana asigura buna manipulare a
ncarcaturii pe apa, de-a lungul cheurilor si in alta parte in portul de zi si noapte . Aceasta
gama este completata de solutii rezolvate legal , asigurarile si zonele de finantare .
Terminale
Port operator TIP Dane
EUROGATE Terminal
Containere Hamburg
(CTH)
Container Terminal
Altenwerder (CTA)
Container Terminal
Burchardkai (CTB)
Container Terminal
Tollerort (CTT)
Buss Hansa Terminal

EUROGATE
Container

62.050m

HLLA
Container
HHLA
Container
HLLA
Container

41.400m

26 110

>3.000

82.850m

22 140

5.200

41.000m

840

950

Buss Ross Terminal

Steinweg Marfa vrac

1.150m

Buss Hansa Terminal

Elbe Mineralolwerke
Vopak Terminal
Hamburg

Royal Dutch
Shell
Vopak

21.140

Lungime
cheu
2900

MultiPurpose
MultiPurpose
4 250

840m
930
230m 1

Marfuri
lichide
Marfuri
lichide
Marfuri
lichide

840m

Macarale

Suprafata
(Ha)

Capacitate
(kTEU)

8/ship
840m 9

720.000 cbm

Accesul
Accesul navelor mari pe raul Elba este inaccesibil din motive ecologice.

5.000

Cooperarea dintre Saxonia Inferioara si Bremen a dus la executarea de proiecte necesare

pentru construirea unui nou terminal de containere in apele mai adanci dar acest plan nu a fost
dus cu bine spre rezolvare o data cu schimbarea guvernului din anul 2001.

Elba 17 este al treilea cel mai mare doc din Germania, situat n Hamburg (Germania) i
administrat de societatea de construcii navale Blohm -Voss . nfiintat n 1942, are o
lungime de 351 metri si o latime de 59 metri. A fost, ns, destinat pentru construcia masiv
de nave de lupta de clas H.
n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, a fost folosit numai pentru lucrrile de reparaii
i, de asemenea, a servit ca un adpost. Dup rzboi, poarta mare de metal al docului plutitor a
fost casata i a servit doar ca loc de acostare in port. La data de 12 decembrie 1967,
construirea unei noi porti a fost finalizata i prima nava care a intrat pe doc a fost tancul de
190.000t Myrina.

Autoritatea Portuara
Autoritatea portului Hamburg (HPA) reprezinta managerul si administratorul portului
Hamburg, cel mai mare port din Germania si al treilea din Europa dupa Rotterdam si
Antwerpen.

A fost nfiinat n octombrie 2005, n cursul absorbit de competene conexe activitilor

portuare de diferite autoriti din Hamburg. Construit pe principiul "o fa de
client",autoritatea este partenerul central de contact pentru toate cererile rezultate n ceea ce
privete infrastructura, de siguran portuar, operationala si de navigatie, de gestionare a
proprietii i a condiiilor economice n port.
Diviziunile Autoritii Portului Hamburg responsabile de strategie i de planificare
proiecteaza planurile dezvoltrii lor pentru portul din Hamburg, innd cont de interesele
locuitorilor industria portuara, de afaceri, comer i de rezidentii rilor vecine.
Scopul este de a realiza restructurarea i proiectele de dezvoltare, ruta de trafic i extinderea
danelor, precum i dezvoltarea in timp, pregtirea i ocuparea zonelor de extindere portuare,
n conformitate cu cerinele pieei.
Pe lng acordarea de faciliti de infrastructur, autoritatea asigur,dezvolt i consolideaz
poziia strategic concurenial a portului, pe baza analizelor de pia i de concurenta prin
oferirea de servicii atractive pentru clieni, prin stabilirea pe termen lung a relaiilor cu
clienii, prin impunerea unor taxe adecvate de utilizare i prin reprezentarea intereselor
orasului Hamburg n relaiile cu Uniunea Europeana,printre altele.
Autoritatea portului Hamburg este un partener central i este responsabil pentru toate
ntrebrile cu privire la infrastructura, zona public,siguran a navigaiei de trafic, cilor
ferate din port, de management imobiliar, i mediul de afaceri. Aceasta se concentreaz pe
asigurarea investiiilor n timp util, solid finanate, i bine plasate n infrastructur care sunt
n concordan cu cerinele pieei, precum i evaluarea cererii de bunuri imobiliare
comerciale i furnizarea de locaii pentru afaceri conexe activitilor portuare.
Autoritatea organizeaz, de asemenea, responsabilitile oficiale i serviciile de afaceri
portuare ntr-un mod transparent, orientat spre pia.Autoritatea portuar acioneaz n
conformitate cu principiile economice de management al afacerii i, astfel,ntotdeauna se
strduiete sa atinga cel mai nalt nivel al eficienei.
Principalele puncte tari si puncte slabe
Portul Hamburg are numeroase avantaje si puncte tari. n ultimele dou decenii, portul din
Hamburg, a devenit unul dintre primii zece porturi din lume . Creterea cotei de pia a
acestuia de la 19 la sut n 1985 la 29 la sut n anul 2006 pentru mrfurile containerizate ntre
porturile aa-numita serie de nord, inclusiv Hamburg, Rotterdam, Anvers i Bremerhaven a

fost favorizat de evoluia mai multor factori avantajosi din punct de vedere al locaiei
(Handelskammer Hamburg, 2007).
Cel mai important, locaia sa ideal strategica ntre Marea Nordului i Marea Baltic face
portul din Hamburg, poarta de acces la pieele de Nord i Europa de Est care cuprinde o
populaie de 460 de milioane este un punct forte major (Financial Times Deutschland,2008).
Pe langa numeroasele puncte tari mentionate, portul Hamburg are si puncte slabe. Locatia,
este unul din aceste puncte. Locatia interioara produce probleme in ceea priveste accesul la
port pentru navele cargo mai mari.
Pe anumite sectiuni ale estuarului, aceste nave nu pot trece una pe langa cealalta si de aceea
se creaza nevoia pentru coordonarea acestora fapt care duce la intarzieri. Mai mult, adancimea
raului Elba mai spre interior nu este suficient de mare pentru anumite nave. Ca rezultat, aceste
nave nu pot intra in port deloc sau trebuie sa fie incarcate mai putin inainte de a intra pe aceste
portiuni pentru a evita aglomeratia.
Un alt dezavantaj al portului este marimea limitata a bazinului. Deocamdata, ofera spatiu
suficient pentru pentru manevrarea majoritatii navelor. Insa, cu aparitia navelor foarte mari
cum ar fi Emma Maersk, marimea relativ mica a bazinului reprezinta o problema pentru ca nu
este destul de mare pentru aceste nave sa intre si sa se intoarca.
Problema spatiului limitat nu este o problema numai pentru bazinul si apele portului dar si
pentru zonele de uscat din jurul portului. Spatiul este insuficient pentru depozitare cat si
pentru zonele de serviciu si logistica pentru a acoperi cu cresterea continua a cererii.
In final, este o problema in ceea ce priveste conexiunea in interiorul portului. In timp ce
marfa containerizata este de cele mai multe ori descarcata in partea vestica a portului,
domeniile de servicii logistice se afla in partea estica, cateva sosele cu mai multe benzi ar fi
suficiente pentru a asigura trecerea eficienta intre partile portului.
Acum insa exista o singura legatura principala intre cele 2 parti; podul Kohlbrand cu numai 2
benzi pe fiecare sens este adesea congestionat si cauzeaza numeroase intarzieri si ineficiente
in operatiunile portului.
Despre cultura din portul din Hamburg putem spune, de asemenea, ca portul insusi este una
dintre atractiile cele mai mari din Hamburg, att ca un centru de via, industrial si logistic,
dar, de asemenea , ca un fundal pentru cultura modern i istoria portului. Printre acestea se
numr nave muzeu, teatre muzicale, baruri, restaurante i hoteluri si chiar o biserica barc
plutitoare.

Portul oraului este cel de-al treilea ca mrime din Europa i asigur 150.000 de locuri de
munc. Dup o scurt cltorie prin port, oricine i poate face o idee despre activitatea i
mrimea acestuia. Cele dou lacuri din centrul oraului se datoreaz unui baraj al rului
Alster. Centrul istoric este strbtut de numeroase canale i rulee, traversate de cca. 2500 de
poduri (mai multe ca la Veneia sau Amesterdam).

BIBLIOGRAFIE
www.hafen-hamburg.de
www.portofhamburg.com

10