Sunteți pe pagina 1din 61

PROCESUL

DE SCHIMBARE A GAZELOR

Procesul de schimbare a gazelor este alcatuit de


procesul de admisie al aerului proaspat (sau
amestecului aer-combus6bil) in cilindru si
procesul de evacuare a gazelor arse din cilindru
catre sistemul de evacuare.
Elementul comun a acestor procese este
fenomenul de curgere dinamica al gazelor.
Procesul de schimbare al gazelor urmareste
admisia in cilindru a unei can6ta6 cat mai mari de
uid motor proaspat precum si evacuarea cat mai
completa a gazelor arse (modalitate de crestere a
puterii motorului).

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Procesul de admisie este de doua feluri:


Admisie normala (umplere normala) uidul
motor proaspat patrunde in cilindru prin efectul
depresiunii create la deplasarea pistonului;
Admisie fortata (umplere fortata) are loc
datorita efectului combinat al comprimarii
prealabile (prin intermediul unei suante) si a
deplasarii pistonului.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Umplerea normala a motorului in 4 Dmpi


Umplerea normala are loc prin efectul depresiunii
create de miscarea pistonului de la pms la pmi
(supapa de admisie SA este deschisa).
Umplerea este precedata de evacuarea aproape
completa a gazelor arse din cilindru.
Diagrama care reda varia6ile presiunii din cilindru
in 6mpul desfasurarii proceselor de evacuare si
umplere se numeste diagrama de pompaj.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Diagrama de pompaj reala datorita efectului de uctuaDe a undelor de presiune ale uidului motor

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Calculul umplerii

Model zic simplicat al calcului umplerii la un motor in 4 Dmpi

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Calcului umplerii urmareste precizarea urmatorilor


parametrii:
Temperatura (Ta);
Presiunea de admisie (pa);
Coecientul de umplere (!v).

Tr, pr, Nr corespondente gazelor reziduale


Ta, pa, Na corespondente uidului motor proaspat
(aer+combus6bil la MAS si aer la MAC)
Cvp, Cvr, Cvam-caldurile specice molare
T-varia6a temperaturii uidului proaspat datorita
incalzirii de la piesele motorului si vaporizarii
combus6bilului.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

La MAS, temperatura de admisie din punctul (a)


Ta se ob6ne din bilantul termic energe6c al
admisiei.

Daca neglijam diferentele dintre caldurile


specice
,si notand coecientul gazelor reziduale

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

, vom avea:

La MAS , pentru sarcini totale Ta=350...400K.


Pentru dozaje bogate (<1) temperatura scade cu
19...23OC iar pentru dozaje sarace temperatura scade
cu 19...46OC.
Aportul de caldura de la piese este de 38...71OC.
As^el temperatura nala a uidului in punctul (a)
este mai ridicata cu 15...25OC fata de punctul de
intrare in galeria de admisie.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

La MAC, T este de 10...25oC.


Presiunea de admisie este denita de rela6a

, unde:
As este aria sec6unii libere controlate de supapa,
Vs este cilindreea, n tura6a motorului,
-rezistenta gazodinamica a traseului de umplere,
k-coecient de propor6onalitate, g-accelera6a
gravita6onala.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Rela6a precedenta poate simplicata prin

, unde ka 6ne seama de toate constantele iar Asm


este aria sec6unii medii controlate de supapa

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Aprecierea procesului de umplere se realizeaza


prin intermediul coecientului de umplere.
Coecientul de umplere (v) este denit ca ind
raportul dintre can6tatea de uid motor proaspat
admisa si cea teore6c care ar putea admisa in
cilindru.
v

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Marimea Na se determina considerand ca in


punctul (a) exista Np kilomoli de uid proaspat si
(rNp) kilomoli de gaze reziduale.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Coecientul de umplere va
v

Unde =Va/Vc

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


TIPUL MOTORULUI

Coecient gaze C o e c i e n t d e
reziduale
umplere

MAS

4 TIMPI, ADMISIE NORMALA

0,06...0,18

0,75...0,85

MAC

4 TIMPI, ADMISIE NORMALA

0,03...0,06

0,75...0,90

4 TIMPI, SUPRAALIMENTARE

0,01...0,03

0,85...0,95

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

INFLUENE ASUPRA PROCESELOR DE SCHIMBARE


A GAZELOR
Inuenele factorilor de stare
n studiul inuenei factorilor de stare asupra
desfurrii ciclului funcional al unui motor cu
ardere intern, se pornete de la relaia:

Vs i e
0,12 Qi

0a
n v
P
e =
3600 L min


se observ c puterea efec6v a unui motor este
proporional cu o serie de parametri.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Temperatura mediului ambiant (T0)


Temperatura mediului ambiant inueneaz att pe
(0a) ct i pe (v), deoarece densitatea aerului (0a)
este invers proporional cu temperatura mediului
ambiant (T0) conform:
p0

0 a =
R T0

,as^el c la creterea temperaturii scade consumul
orar de aer.
Datorit faptului c aerul cald admis se nclzete mai
puin venind n contact cu piesele calde ale
motorului, coecientul de umplere (v) crete prac6c
cu (T0)1/2 .

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Inuena global a temperaturii asupra celor doi


parametri se determin cu ajutorul relaiei:


T0
v 0 a = ct.
= ct. T0

T
0

ceea ce arat c creterea temperaturii mediului
ambiant duce la scderea puterii motorului.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Dependena gradului de umplere de temperatura mediului ambiant.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Presiunea mediului ambiant (p0)


Densitatea (0a) este direct inuenat de
modicarea presiunii mediului ambiant (p0), ceea
ce determin scderea puterii motorului odat cu
creterea al6tudinii (scade p0) .

Exemplu:Export Dacia in Chile si Bolivia

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Inuena alDtudinii asupra presiunii i temperaturii mediului ambiant.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Parametrii

AlDtudinea [m]
0

1500

2500

3500

5000

Temperatura [oC]

+15

+8

+2

-5

-12

Presiunea
atmosferica
[daN/cm2]

1,0

0,85

0,75

0,70

0,55

Densitatea
rela6va a aerului
[%]

100

85

75

70

60

Puterea efec6va a
motorului [%]

100

90

77

68

57

0,15

0,24

0,28

0,40

Presiunea de
supraalimentare
(fata de
presiunea
mediului
ambiant) [daN/
cm2]

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Viteza uidului proaspt


Se determin prin msurtori cu anemometru n
conducta de admisiune (sau prin calcule) i
inueneaz n mare msur gradul de umplere
(v). Totui la proiectare se ine cont de mai muli
factori (cerinele de formare a amestecului,
adaptabilitatea la traciune a motorului etc.) .

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Inuena vitezei de curgere prin conducta de admisie asupra gradului de
umplere.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Can>tatea de gaze reziduale


Can6tatea de gaze reziduale inueneaz gradul
de umplere pe dou ci:
modicnd temperatura uidului proaspt;
modicnd volumul disponibil pentru uidul proaspt.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Inuenele factorilor funcionali



Sarcina motorului
La motoarele cu aprindere prin comprimare prin
reglarea calita6v a sarcinii nu se acioneaz direct
asupra coecientului de umplere (v). Totui odat cu
mrirea sarcinii crete regimul termic ceea ce duce la
nclzirea mai intens a uidului proaspt (n contact
cu pereii erbini), deci pierderile termice se
amplic, iar coecientul de umplere (v) scade .
Compara6v, inuena sarcinii asupra coecientului
de umplere are sensuri opuse la motoarele cu
aprindere prin scnteie i la motoarele cu aprindere
prin comprimare, conform gurii urmatoare.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Parametri procesului de pompaj n funcie de sarcina motorului.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Turaia motorului
Turaia motorului inueneaz procesul de schimbare
a gazelor n principal pe dou ci:
prin mrirea turaiei presiunea de admisie pa scade;
presiunea n galeria de evacuare pge crete cu ptratul
turaiei.

Ca urmare la o turaie n2 mai mare dect o turaie de


referin n1, diagrama de pompaj se modic sensibil
(vezi fig.), deoarece se reduce 6mpul disponibil
pentru umplerea i golirea cilindrului. De asemenea
crete coecientul global de rezisten al traseului de
admisiune (a) i scade coecientul momentan de
debit al oriciului oferit (sa).

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Variaia gradului de umplere cu turaia.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Motoarele cu aprindere prin comprimare au n general turaii


nominale mici i de aceea funcia v(n) are o variaie redus i
curbele funcie rmn paralele odat cu mrirea turaiei, pentru
diferite poziii ale cremalierei.

Fig. Dependena gradului de umplere de turaia motorului (la sarcin total) (1, 2, 3 poziii ale cremalierei).

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Inuenele factorilor construc>vi



Seciunea litric a supapei
Este un factor ce joac un rol major n sporirea gradului de
umplere. Relaia:
ka

k a 1
2
2

k a 1 v
n

p
~
p

ct
.

ga
a
2
sa a2 SL2sa
a
fp


,arat c turaia se poate mri fr a compromite gradul de
umplere, dac se amplic n aceeai proporie seciunea
litric a supapei (SLsa). Dependena seciunii litrice a
supapei n funcie de turaie, precum i inuena ei asupra
altor parametri sunt reprezentate n gurile urmatoare.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Dependena seciunii litrice a supapei de admisie de turaia motorului.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Inuena seciunii litrice a supapei de admisie asupra unor parametri ai
procesului de admisie.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Diametrul rela>v al oriciului liber


Este denit prin raportul (d0a/D) i reprezint un
parametru construc6v de baz care se modic
pentru a obine seciuni litrice de valoare superioar.
n mod curent:
d0a/D = 0,44...0,55.

, d0a este diametrul scaunului supapei de admisie.
U6lizarea a soluiilor de evacuare cu mai multe
supape urmrete mbuntirea seciunii litrice i
uurarea evacurii cldurii din supap.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Diametrul maxim al supapelor n raport cu alezajul.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Arhitectura camerei de ardere


Arhitectura camerei de ardere are o inuen important prin
determinarea dimensiunilor talerului de supap n funcie de
caracteris6cile construc6ve .
n funcie de aezarea supapelor camerele de ardere se pot clasica n:
camere de ardere cu supape laterale (n L);
camere de ardere cu supape n chiulas (n I);
camere de ardere mixte.

Camerele de ardere cu supape laterale (n L) (Fig. , a) au un sistem simplu


de comand a supapei prin intermediul unei 6je acionate de o cam, ce
primete micarea de la arborele co6t. Acest lucru duce la realizarea unei
nlimi mici a motorului. Totui datorit faptului c, camera de ardere cu
supape laterale (n L) nu permitea la motoare cu ardere prin
comprimare, reducerea volumului Vc pentru realizarea unui raport de
comprimare ridicat (16...23), aceast variant construc6v nu este
u6lizat n construcia motoarelor cu aprindere prin comprimare.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Camerele de ardere cu supape n chiulas (n I) sunt larg


u6lizate n construcia motoarelor cu aprindere prin
comprimare, n dou variante construc6ve:
cu supape paralele (Fig. , b);
cu supape nclinate sau n V (Fig., c).

Construc6v, acionarea supapelor I este mai complex


dect a supapelor L, datorit folosirii unei piese
suplimentare (culbutorul). n comparaie cu supapele L,
folosirea soluiei construc6ve cu supape I are avantajul de a
avea supape cu dimensiuni geometrice ale talerului mai
mari.
Camera mixt (Fig., d) prezint avantajul de a permite
sporirea diametrului talerului supapei de admisie, dar
prezint un sistem complicat de comand, ceea ce face
redus u6lizarea n motoare de serie.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Soluii construcDve de aezare a supapelor i de cretere a seciunii litrice
a supapei.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

nlimea rela>v maxim de ridicare a supapei


Este denit prin raportul:
hmax/d0a=0,22...0,28,

dar pentru limita superioar apar restricii de ordin
gazodinamic i mecanic.
As^el, prin restricionarea valorii d0a, creterea
nlimii rela6ve de ridicare a supapei se poate obine
prin mrirea valorii hmax.
Mrirea valorii hmax duce n schimb la creterea
proporional a acceleraiei supapei, ceea ce
nseamn uzur mrit asupra camei. De aceea
valoarea hmax se limiteaz la 1/4 din d0a, rezultnd
pentru motoarele cu aprindere prin comprimare
hmax =10...14 mm (alezaje peste 100 mm).

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Durata deschiderii supapei de admisie


Durata deschiderii supapei de admisie (a) apare
ca i factor independent n relaie, ceea ce arat
c de exemplu o modicare a duratei de
deschidere de la 220RAC la 300RAC (36%)
permite o cretere a coecientului de umplere cu
10%.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Inuena duratei procesului de admisie asupra unor indici caracterisDci.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Traseul de admisie
Caracteris6cile construc6ve i funcionale ale
traseului de admisie inueneaz direct coecientul
de umplere prin presiunea de admisie pga, care este
un factor independent n relaia anterioara.
Existena ltrului de aer, a conductelor, a coturilor de
conducte etc. n construcia traseului de admisie
duce la creterea coecientului de pierderi
gazodinamice ceea ce nseamn c scade coecientul
de umplere. n gura urmatoare este reprezentat
inuena lungimii i formei conductei de admisiune
asupra gradului de umplere.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Inuena formei i lungimii conductei de admisie asupra gradului de
umplere.

[mm]

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Criteriul adimensional Z
Criteriul adimensional Z este un criteriu de
similitudine u6lizat n proiectare i care conform
relaiei , grupeaz o serie de factori care
inueneaz procesul de umplere:
2

d 0 a a fp 1


v ~ ()sa
=
D WP Z

Variaia gradului de umplere n funcie de criteriul
adimensional Z este reprezentat n gura
urmatoare.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Fig. Variaia gradului de umplere cu criteriul adimensional Z.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Traseul de evacuare
Traseul de evacuare are conducte mai lungi dect
traseul de admisie, ceea ce produce rezistene
gazodinamice rela6v mari. Doar amplasarea
amor6zorului de zgomot creeaz rezistene n
evacuarea gazelor arse, rezisten care determin
creterea presiunii gazelor de evacuare pge, scade
coecientul de umplere (v) i cauzeaz o scdere
a puterii de 1...3 % pentru ecare zecime de daN/
cm2 n plus.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Fazele distribu>ei
Momentele deschiderii si inchiderii supapelor de
admisie si evacuare precum si duratele deschiderii
supapelor au o inuenta esen6ala in perfec6unea
procesului de schimbare a gazelor (si implicit a
performantelor motorului).
Fazele distribu6ei se exprima in oRAC fata de linia
pms-pmi si se reprezinta prin diagrama fazelor de
distribuDe.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR


Limitele de variaDe a unghiurilor de avans si intarziere la deschiderea si
inchiderea supapelor

UNGHIUL

[oRAC]

Limite de variaDe

De avans la dsa

10...12

De intarziere la isa

40...70

De avans la dse

40...70

De intarziere la ise

10...40

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Inuenta unghiului de avans la deschiderea


supapei de evacuare asupra diagramei indicate

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Suprapunerea deschiderii supapelor reprezinta perioada dintre


avansul la DSA si ISE exprimata prin unghiul 1 si intarzierea la ISE
exprimata prin unghiul 4.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Fazele op6me ale distribu6ei depind foarte mult


de regimul de func6onare al motorului si
des6na6a acestuia.
La MAI pentru autoturisme fazele trebuie sa e
op6me pentru regimul de putere maxima (faze de
distribu6e mai largi);
La MAI pentru autocamioane si tractoare fazele
trebuie sa e op6me la regimul de moment maxim
(valori mici ale fazelor distribu6ei)

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Modalita6 de op6mizare a fazelor de distribu6e


prin echipamente de distribu6e variabila
Din punct de vedere construc6v:
Mecanic;
Hidraulic.

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Principiul distribu6ei mecanice variabile

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Principiul distribu6ei variabile hidraulice

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

Admisie prin rezonanta

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR

PROCESUL DE SCHIMBARE A GAZELOR