Sunteți pe pagina 1din 20

Instalaia de ungere

GENERALITI
Tipul uleiului de ungere folosit n motoarele Diesel este unul din cei mai importani
factori n exploatarea sigur i cu costuri de ntreinere sczute. Tipurile de uleiuri din
specificaie sunt indicate pentru condiii normale de exploatare. Este cunoscut faptul c
producerea unui ulei corespunztor pentru ungerea motoarelor Diesel este condiionat de
corelarea corect a uleiului de baz i al aditivilor, rezultat obinut n general prin cercetarea i
experimentarea ntreprins de productorul acestui produs. Experimentrile de laborator cer o
confirmare prin ndelungate probe n condiii efective de exploatare. Orice modificare a
uleiului de baz respectiv a calitii sau coninutului de aditivi poate provoca o schimbare
substanial a comportrii uleiului de ungere n motor.
Din acest motiv, dac din anumite cauze, este necesar o modificare a componenei
uleiului fa de reeta original, se impune repetarea probelor de laborator i a celor n condiii
de exploatare n vederea confirmrii comportrii echivalente n motor a celor dou produse.
Se recomand numai utilizarea uleiului nou i controlul periodic n laborator al
uleiului din motor. Uleiul de ungere se schimb dup 6 luni respectiv ori de cte ori se impune
prin rezultatul probelor de laborator. Orice schimbare brusc a proprietilor uleiului respectiv
apariia unor uzuri neobinuite, impune investigarea cauzei.
Beneficiarii de motoare care doresc s utilizeze uleiuri ce corespund unor specificaii
de larg circulaie, pot folosi produsele cu vscozitatea corespunztoare clasei SAE 30, care
satisfac condiiile impuse prin una din specificaiile:
MIL-L-2104 A (Supplement 1); DEF 2101 D; MIL-L-2104 B;
MIL-L-2104 C n funcie de condiiile de serviciu ale motorului.

ROLUL INSTALAIEI DE UNGERE


n motoarele Diesel, prezena lubrifianilor este indispensabil pentru asigurarea unor
funciuni ce se pot clasifica n urmtoarele categorii:
-Lubricaia, avnd drept scop principal reducerea frecrii dintre suprafeele n micare
relativ i separarea acestora pentru evitarea gripajului i pentru meninerea uzurilor la valori
minime.

Acesta impune uleiurilor pstrarea n timp a vscozitii precum i comportare


adecvat din punct de vedere al onctuozitii-proprietatea de aderen la suprafeele metalice.
-Rcirea, avnd drept scop evacuarea cldurii produse prin frecare i a celei provenite
de la rcirea pistoanelor, la care se adaug fluxul termic rezultat din procesul de combustie.
Aceasta impune uleiurilor stabilitate ntr-un interval mare de temperatur i presiune.
-Protecia chimic, avnd drept scop protejarea organelor cu micri relative de ageni
agresivi interni i externi, aceasta manifestndu-se prin izolarea suprafeelor la care ader
filmul de ulei, prin apariia unor straturi protectoare de natur tribo-chimic i prin meninerea
n suspensie a depunerilor i impuritilor din motor.
Aceasta impune uleiurilor condiii severe privind aciditatea, puritatea, polaritatea,
proprietile detergent - dispersante etc.
-Etanarea, avnd drept scop evitarea ptrunderii particulelor strine ntre suprafeele
n frecare evitndu-se producerea de grave efecte de uzur prin abraziune. Aceasta se
realizeaz prin nsui prezena i circulaia uleiului ntre suprafeele n frecare.

ALEGEREA ULEIULUI DE UNGERE


Hotrtor pentru stabilirea dac uleiul este propriu pentru exploatare, este comportarea
sa n motorul respectiv n condiii de exploatare specifice.Chiar i n cazul unei cunoateri
suficiente a condiiilor probabile de exploatare (solicitri, combustibil, etc.), uleiul ales
reprezint adesea un compromis n privina proprietilor necesare, acest lucru se poate ns
accepta, n vederea simplificrii exploatrii.n exploatarea motoarelor tip LDA 28, LDS 28 i
LDSR 28 este absolut necesar s se utilizeze uleiuri de nalte performane, adic aa numitele
uleiuri detergente i Heavy Duty, care s corespund cel puin clasei de testare
Supplement 1.
Uleiul de ungere folosit, trebuie s posede urmtoarele proprieti chimice i fizice:
Modul de elaborare

rafinat i aditivat

Clasa de vscozitate

SAE 30

Vscozitatea 98,9oC

1,8....2,12oE

(210 grade F)
Indice de vscozitate

peste 60

Punct de inflamare

peste 210oC

(n creuzet deschis)
Punct de congelare

sub -20oC

Acizi organici

lips

Cifra de neutralizare

depinde de natura i cantitatea aditivilor

Coninut de cenu

depinde de natura i cantitatea aditivilor

Sunt de asemenea acceptabile, n special n cazul exploatrii ndelungate a motoarelor


n condiii de temperatur ambiant ridicat, uleiurile de ungere din zona inferioar a clasei de
vscozitate SAE 40 cu condiia ca indicele de vscozitate s fie suficient de nalt pentru ca
vscozitatea la 0oC (32oF) s nu depeasc 680oE (21.000 Redwood sec.).
n cazul unor condiii normale de exploatare cu utilizarea unui combustibil n
conformitate cu specificaia de combustibil indicat de furnizorul motorului cu coninut de
sulf pn la 0,8 % - se recomand utilizarea unor uleiuri cu cifra de bazicitate total (TBN)
min. 3 i care satisfac cel puin condiiile impuse prin una din specificaiile:
MIL-L-2104 (Supplement 1)
DEF 2101 D
Uleiurile indicate ca utilizabile sau echivalente de furnizorii acestora:
PECO

-Ulei M 30-Super 1; ulei D 30-Super 1

SHELL

-Rotella oil T30

MOBIL OIL

-Mobilgrad 312

ESSO

-Estor HDX 30
ntreinerea uleiului
Supravegherea curent a strii uleiului constituie o contribuie important la ungerea

ireproabil a motorului Diesel. Verificrile ce sunt n legtur cu aceasta, servesc pentru


determinarea perioadei de schimbare a uleiului i a detectrii din timp a unor eventuale
deranjamente ale motorului.

Uleiul din motor este esenial supus urctoarelor influene :


influene obinuite
-

mbtrnire (acidulare), prin unirea moleculelor de hidrocarburi cu oxigenul din aer

murdrie, prin funingine, impuriti provenite din frecarea pieselor, praf, etc.
influene anormale

diluare, prin scurgeri de motorin

emulsie, prin amestec cu ap.

Dei influenele anormale sunt rare n cazul unei supravegheri atente a motorului
Diesel, este de dorit ca uleiul s se controleze zilnic, sau din dou n dou zile, n privina
dilurii (vscozitte, punct de inflamare) i a coninutului de ap.
Cel puin odat pe lun se impune luarea unor probe de ulei i cercetarea ei ntr-un
laborator, n vederea determinrii gradului de mbtrnire i murdrie, precum i coninutului
de aditivi nc activi. n general este suficient cnd pentru aceste probe de ulei se fac aa
numite "analize scurte"; ele trebuie s cuprind ns cel puin urmtoarele date caracteristice:
-

Greutatea specific la 20C

Inflamabilitatea n grade C

Vscozitatea la 50 i 100 C

Insolubile n pentan %

Insolubile n pentan %

Coninut de ap n %

Coninut de aditivi (Total-Base-Nuxtfber)

Se recomand schimbarea uleiului cnd rezultatele obinute cu ocazia analizelor


periodice, arat c unul din punctele de mai jos, a atins valoarea limit i anume:
mbtrnirea uleiului
-

cifra de bazicitate total (TBN)

Murdrirea uleiului
-

pri insolubile n pentan 3 %

pri insolubile de benzen 2 %

Diluarea uleiului
-

coninut n motorin 6 %

inflamabilitatea n creuzet deschis 180C

Dac pe baza unuia sau a mai multor puncte de mai sus, la care s-a atins limita, se
impune schimbarea uleiului, atunci uleiul vechi trebuie scurs n stare cald, la temperatura de

funcionare a motorului. Golirea la cald este necesar pentru ca uleiul vechi s se poat scurge
ct mai complet i s antreneze cu sine ct mai multe impuriti depuse.
n cazul dilurii uleiului cu combustibil se poate ca n anumite mprejurri - dup
eliminarea cauzei a provocat diluarea - s se goleasc numai o cantitate corespunztoare din
acest ulei, nlocuind-o cu ulei proaspt, astfel ca gradul de diluare s se ncadreze din nou n
limitele admisibile.
Vana de ulei trebuie splat din cnd n cnd cu ulei destul de fluid, sau cu motorin.
Dup splare, vana se va usca complet prin suflare cu aer comprimat. Prin supravegherea n
exploatare se va determina la ce interval trebuie efectuat o asemenea splare (in orice caz cu
ocazia schimbrii uleiului).

Schema circuitului de ungere


Generaliti
Circuitul de ungere se compune din:
- vana de ulei;
- sorb;
- pompa principal de ungere
- ventil de siguran
- ventil de descrcare pentru uleiul de reglaj;
- filtru centrifugal tip Fu 21
- filtru pentru uleiul de reglaj

Circuitul de ungere

Pompa de ungere
Generaliti
Ungerea prin presiune este realizat de o pomp cu roi dinate, acionate direct de arborele
cotit, pe partea amortizorului de vibraii. Antrenarea pompei de ungere se realizeaz prin
intermediul unei roi dinate, fixat pe arborele cotit, care se angreneaz cu roata dinat de pe
arborele pompei.

Pompa de ungere are un debit teoretic de 528 litri / min. la turaia de 750 rot / min a arborelui
cotit, respectiv la turaia de 1700 rot / min a pompei.

Ventil de siguran pentru ungerea sub presiune


Ventilul de siguran are rolul de a nu permite depirea presiunii reglate, naintea
intrrii uleiului n filtru, adic s asigure c excesul de ulei debitat de pompa principal de
ungere este, s se scurg n baie. Ventilul este reglat cu ajutorul adaosului 3 pentru a deschide
la o presiune de 4,2 kg / cm2.
n cazul uleiului rece, sau la o turaie ridicat a motorului, chiar i cu uleiul cald,
presiunea crete considerabil peste aceast valoare, astfel nct ventilul deschide i protejeaz
att pompa ct i filtrul combinat, mpotriva presiunii prea nalte.

Ventil de siguran pentru ungerea sub presiune

Ventil de descrcare pentru uleiul de reglaj


Uleiul debitat de pompa auxiliar intr prin conducta A, care se ramific naintea
ventilului spre filtrul separator, din care intr n regulatorul de combustibil i acioneaz
organele sale de comand. Sertarul 2, meninut de presiunea resortului; las s treac uleiul
spre filtrul combinat de ulei, abia dup ce conducta A spre regulator este umplut i presiunea
este mai mare de 1,8 kg/cm 2. Deci presiunea uleiului de reglaj, necesar pentru funcionarea
motorului Diesel, este asigurat deja naintea pornirii motorului. In aceste condiii este
posibil o pornire rapid a motorului, trebuind ns s se observe ca pompa auxiliar s fie n
funciune un timp corespunztor de ndelungat
Imediat ce motorul Diesel este pus n funciune, pompa de ungere sub presiune realizeaz n
mod obinuit o presiune mai nalt ca pompa auxiliar. Aceasta face ca sertarul ventilului din cauza presiunii mai rari din conducta C - s fie ridicat n sus i n consecin i presiunea
n conducta uleiului de reglaj s devin mai mare. Dac se ntmpl ca pompa auxiliar s se
defecteze, sertarul ventilului de descrcare pentru uleiul de reglaj este meninut sus de ctre
presiunea de ungere, astfel ca n mod obinuit motorul nu se oprete

Ventil de descrcare pentru uleiul de reglaj

Defeciuni. Cauze. Posibiliti de remediere


Deranjament
Ap n uleiul de ungere

Cauza posibil
Inelele de etanare ale

Msuri
Se nlocuiesc inele i la

cmii cilindrului deteriorate necesitate se schimb uleiul


Rcitorul de ulei neetan

de ungere
Se controleaz i se etaneaz

Uleiul de ungere conine

Racorduri ale conduciei de

din nou
Se strng piuliele de

motorin

combustibil sub presiune

racordare sau se nlocuiete

neetanate

toat conducta. Se analizeaz


uleiul pentru determinarea
procentului de motorin

Presiunea uleiului naintea

Conducta de combustibil s-a

existent n uleiul de ungere


Se nlocuiete i la necesitate

rupt
Piulia olandez la injector

se schimb uleiul
Se demonteaz injectorul i

este slbit
Filtrul de ulei murdar

se remanieaz
Se cur filtrul. Urme de

lagrelor este prea mic

metal n filtru denot c s-a


produs o uzur mare a
lagrelor. Se vor controla
Ulei prea subire;

lagrele.
Se toarn ulei mai gros. A se

vscozitatea nu corespunde

vedea prescripia pentru ulei

prescripiei
Pompa principal de ungere

A se controla i remedia

defect
Resortul din ventilul de

defectul
Se nlocuiete resortul

siguran este rupt


Conducta de ungere neetan

Se controleaz i se etaneaz

sau defect

corespunztor. Dac este


necesar, se nlocuiete

Presiunea uleiului naintea

Ventilul de siguran din

lagrelor este prea mare

sistemul de ungere este blocat


n poziia nchis
Ulei gros, prea vscos

conducta.
Se verific i se repar.

Se umple cu ulei
corespunztor

Uleiul este foarte murdar

Se schimb uleiul i se
cerceteaz proveniena

Presiunea uleiului naintea

Ventilul de siguran s-a

murdriei.
Se controleaz i se

filtrului prea mic

blocat n poziia deschis.


Resortul din ventilul de

remediaz
Se nlocuiete resortul

siguran este rupt


Cantitatea de ulei din van

Se adaug ulei pn cnd

este prea mic

nivelul ajunge la nivel maxim

Segmenii raclori nu sunt n

pe nivel
Se controleaz. La necesitate

rodine

se nlocuiesc segmenii

Neetaneiti la vana de ulei

necorespunztori
Se controleaz i se repar

sau la conducta din exteriorul

locurile neetane

Consum prea ridicat de ulei

motorului

Instruciuni de control i revizie


Tabelele de revizii i reparaii servesc drept linia general de orientare. Ele dau o privire
general de orientare asupra reviziilor i reparaiilor periodice. Pe baza experienei de
exploatare se pot face oricnd modificri n ceea ce privete termenele de revizie i repartizare
a lucrrilor ce se execut cu aceast ocazie.

Stabilirea n timp a reviziilor i reparaiilor pentru ntreinerea echipamentului termic a


fost fcut pe baza unei durate zilnice de exploatare de 24 ore.
La executarea reviziilor se va pstra cea mai mare curenie. Prile demontate vor fi
aezate pe crate imediat, vor fi acoperite i protejate mpotriva coroziunii. Dac n urma
demontrii pieselor rmn orificii descoperite, atunci acestea se vor obtura, cu capace psuite
din lemn sau cu capace din tabl, pentru a mpiedica ptrunderea prafului sau a oricrei
murdrii.
Pentru lucrrile de curire se vor utiliza numai crpe de ters care nu se scmoeaz i n
nici un caz bumbac de ters.
Cu ocazia reviziilor toate piesele mobile trebuie s se ung, nainte de montare.
Conductele se vor cura permanent i unde este posibil se vor sufla cu aer comprimat lipsit
de praf. La fel i vana de ulei.
uruburile i piuliele, care se nclzesc puternic n timpul exploatrii, se vor unge cu
ocazia montajului cu past Thred Guard sau similar. La fel se vor unge i tijele uruburilor
psuite.
La operaiile de demontare montare se vor folosi scule speciale.
n cazul demontrii sau nlocuirii unor componente se vor folosi numai etanri, garnituri
sau inserii noi. Garniturile de cupru nainte de montare se vor decli.
PROGRAM DE REVIZII I CONTROL
REVIZIA ORAR
Instalaia de aer de pornire

verificare presiune pornire

Circuitul de ap de rcire

verificare temperatur ap rcire bloc


cilindri

Motorul Diesel

verificare presiune ap rcire bloc

cilindri
verificare

temperatur

aer

intrare

temperatur

gaze

ieire

motor
-

verificare
cilindri

verificare presiune n colectorul de


supraalimentare

verificare turaie motor

verificare deschidere pompe injecie

Circuitul de ungere

verificare sarcin
verificare presiune ulei

Circuitul de combustibil

verificare temperatur ulei


verificare presiune combustibil

rotire

cteva

ture

mner

filtru

combustibil

REVIZIA ZILNIC
Motorul Diesel
Circuitul de ungere

- verificare nivel ulei la regulator. Se va


completa dac este necesar
- verificare nivel ulei n baia de ulei. Se
va completa dac este necesar.
-

verificare scurgeri. Se va remedia dac


este cazul

verificare cdere de presiune pe filtrul


fin i filtrul brut de ulei. Dac cderea
de ulei depete 1,35 bar se vor
nlocui elementele filtrante indiferent

Circuitul de combustibil

Circuitul de ap de rcire

de durata de exploatare.
control nivel n rezervorul de consum

verificare scurgeri. Se vor remedia

dac este cazul.


control nivel ap n rezervor de
expansiune. Se va completa dac este
necesar.

verificri neetaneiti. Se vor remedia


dac este cazul.

verificare conducte drenaj pompe ap


i rcitor supraalimentare.

REVIZIA SPTMNAL
Circuit ap de rcire

ajustare presetup pomp de ap brut


(dac este prevzut) pentru a menine
o scurgere foarte slab

Circuitul de ungere
Instalaia de aer de pornire

- controlul calitii apei de rcire


- controlul calitii uleiului de ungere
- verificare nivel ulei n lubricatorul

Motorul Diesel

demarorului
- demontare capace pompe de injecie i
ungerea

lagrelor

prghiei

cremalierelor. Inspectare i ungere


prghii exterioare
-

verificare reglaj dispozitiv de protecie


la supraturare. Se va ajusta dac este
necesar.

verificare deflexiuni i joc axial arbore


cotit. n cazul n care valorile sunt
corecte urmtoarea verificare se va
realiza la revizia sptmnal.

verificare presiuni de compresie i


presiuni maxime de ardere

Circuitul de ungere

inspectare complet a carterului

curire i ntreinere filtre de aer

motor
nlocuire elemente filtrante filtru fin de
ulei

Circuitul de combustibil

nlocuire cartue filtrante filtru fin

nlocuire cartue filtrante filtru brut

verificare

antrenare

pomp

combustibil, reglaj ntindere curele de


antrenare

Circuit ap de rcire

drenaj

condens

din

combustibil
verificarea funcionrii

rezervoare
i

reglaj

protector temperatura maxim ap

rcire
-

verificare funcionare prenclzitoare


de tip cu imersie

verificare

contacte

contactor

de

alimentare, verificare temperaturi de


intrare i ieire ap prenclzitor
REVIZIA SEMESTRIAL
Motor Diesel

verificare ajustare ncepu injecie

verificare

ajustare

uniformitate

poziie cremaliera pomp de injecie


-

verificare

moment

de

strngere

uruburi fixare motor

Instalaia de aer de pornire

curire i ntreinere filtre de aer

aspiraie motor.
curire i ungere multiplicator de
turaie

Schimbtoare de cldur

- verificare protectori de Zn. nlocuire


(dac este necesar).

REVIZIA ANUAL
Motor Diesel

- demontare, recondiionare i remontare


injectoare
- golire, splare cu kerosen i reumplere
cu ulei regulator de turaie
-

inspectare,

antrenare

regulator

de

turaie, verificare i ajustare joc de


flanc angrenare
-

inspectare parte de aer rcitor aer


supraalimentare. Demontare, curire
i prob hidraulic dac este necesar.

Inspectare antrenare pompe de ap i


verificare joc de flanc

Inspectare antrenare pomp de ulei i

Instalaia de aer de pornire


Circuit de ungere
Control general

verificare joc de flanc


- splare demaror cu motorin curat
(filtrat)
- curire rcitor de ulei
- inspectarea ntregului echipament n
micare (i rotaie) pentru zgomot i miros
anormal, nclzire, temperaturi i presiuni

Sesizoare i instrumente de msur

la sarcina maxim de lucru


- verificare i reetalonare dac este necesar
la urmtoarele instrumente de msur:
- manometru aer pornire
- manometru ap rcire bloc cilindri
- manometru aer supraalimentare
- manometru combustibil
- manometre ulei ungere
- termometre intrare / ieire ap rcire
motor
- termometru ieire ap tratat din rcitor
ulei
- termometre intrare / ieire ulei motor
- turometru ulei motor
- pirometru gaze eapare

ACADEMIA NAVAL MIRCEA CEL BTRN


CONSTANA

Instalaia de ungere a motorului


6 LDSR 28 J

Realizat:

Creu Ctlin

Grupa:

651 FR