SEMINAR 6.

PLATFORME LOGISTICE - SOLUII EFICIENTE PENTRU

ECONOMISIREA DE RESURSE I REDUCEREA EFECTELOR POLUANTE
1. INTRODUCERE
Distribuia mrfurilor n zonele urbane este esenial pentru viaa locuitorilor unui ora i pentru
buna desfurare a activitilor economice. Transportul mrfurilor n zonele urbane se realizeaz
utiliznd aceeai infrastructur ca i autoturismele i mijloacele de transport n comun. Aceasta
conduce la probleme cum ar fi congestia traficului, ocuparea spaiilor de parcare, reducerea
siguranei, poluarea atmosferei i poluare fonic. Conform statisticilor realizate n mai multe
capitale europene, deplasarea vehiculelor pentru transportul mrfurilor genereaz n medie
aproximativ 10% din traficul urban, dar este sursa a 40% din emisiile poluante rezultate din
deplasarea autovehiculelor (COST, 1998). n aceste condiii, obiectivele dezvoltrii sistemelor de
transport al mrfurilor trebuie s fie reducerea polurii aerului, a zgomotului i a consumului de
energie prin optimizarea utilizrii autocamioanelor, prin aplicarea unor instrumente logistice i
msuri administrative adecvate.
Conceptul de platform logistic a fost propus ca o component important a unui sistem logistic
eficient, care s asigure reducerea efectelor negative ale transportului de mrfuri n vederea unei
dezvoltri durabile. Platformele logistice reprezint elemente ale sistemului de distribuie n care
se realizeaz operaii de transbordare a mrfurilor, depozitare, comercializare a mrfurilor n
vrac, ambalare, sortare i grupare a mrfurilor n vederea expedierii lor la beneficiari. Acestea
sunt proiectate pentru a satisface toate cerinele unui sistem logistic urban, prin utilizarea unui
sistem informaional complex, care s permit aplicarea unor programe de rutare optim a
vehiculelor, de planificare eficient a vehiculelor pentru realizarea operaiilor de
colectare/distribuie a produselor.
Amplasarea platformelor logistice se face, n general, n punctele de legtur dintre transportul
magistral de mare capacitate i sistemul de transport urban (fig. 1). Rezultatele utilizrii unui
astfel de sistem cu platforme logistice sunt reducerea numrului de vehicule necesare pentru
oferirea unor servicii cel puin la acelai nivel calitativ, sporirea coeficientului de utilizare a
capacitii de transport a vehiculelor, reducerea parcursului vehiculelor, att n stare ncrcat, ct
i n stare goal.

Fig. 1. Structura unui sistem de distribuie cu platforme logistice.

1

Platformele logistice ofer posibilitatea gruprii firmelor mici, crendu-se condiiile organizrii
eficiente a proceselor de transport. Ele reprezint sisteme n care un grup de expeditori sau
transportatori pot utiliza acelai parc de vehicule, aceleai terminale sau acelai sistem
informaional, cu scopul de a reduce costurile de distribuie. Conceptul de platform logistic a
fost propus iniial n Olanda (Janssen i Oldenburger, 1991) i ulterior n Germania (Ruske,
1994). ntruct este un concept relativ nou, proiectarea unei platforme logistice necesit studii
complexe n ceea ce privete amplasarea, dimensionarea, tehnologiile aplicate, precum i rolul pe
care trebuie s l aib autoritile n promovarea i funcionarea platformei. Dintre toate aceste
teme, n continuare va fi analizat problema dimensionrii spaiului de depozitare din cadrul unei
platforme logistice.
2. PROBLEMA DIMENSIONRII PLATFORMELOR LOGISTICE
Obiectivele proiectrii platformelor logistice sunt optimizarea proceselor de distribuie a
mrfurilor i reducerea costurilor sociale rezultate n urma acestor procese. Platformele logistice
asigur transferul mrfurilor ntre transportul magistral de mare capacitate i sistemul urban de
distribuie a mrfurilor. Mijloacele de transport de mare capacitate aduc mrfuri (n general dintro singur categorie) direct de la furnizori. Aceste mrfuri sosite n uniti de ncrctur de
dimensiuni mari (containere, cutii mobile) sau n vrac sunt descrcate, depozitate i ambalate n
uniti mici de ncrctur n vederea comercializrii i distribuiei la beneficiari. n funcie de
cererile de distribuie mrfurile sunt grupate n loturi destinate unui beneficiar. Dac
dimensiunile loturilor de expediie sunt mai mici dect capacitatea autovehiculelor care
realizeaz distribuia urban, atunci n funcie de poziia geografic a beneficiarilor se grupeaz
mai multe loturi i se expediaz cu acelai mijloc de transport. Problema studiat n continuare
este cea a determinrii spaiului necesar pentru depozitarea mrfurilor.
Din cauza particularitii proceselor care se desfoar n platformele logistice - adic mrfurile
sosesc n loturi de anumite dimensiuni, iar expedierea se face i n loturi de dimensiuni mai mici,
formate din mai multe categorii de mrfuri - problema dimensionrii nu poate fi rezolvat cu
modele analitice. Rezolvarea acestei probleme se poate realiza cu modele de simulare.
n continuare se va prezenta un model de simulare pentru evaluarea capacitii de tranzit a unei
platforme logistice. Modelul de simulare a fost realizat conform urmtoarelor ipoteze:
- sunt depozitate dou categorii de mrfuri;
- pentru fiecare categorie, mrfurile sosesc n depozit n aceleai cantiti, qt, respectiv q2;
- fluxul de intrare, pentru fiecare categorie, corespunde repartiiei Poisson, de intensitate X1,
respectiv X2;
- suprafaa de depozitare este mprit n dou zone, fiecare destinat unei categorii de mrfuri;
fiecare zon este mprit n compartimente avnd suprafaa necesar depozitrii unui lot de
marf sosit
(fig. 2);
- se cunoate timpul mediu ntre expedieri i repartiia empiric a intervalelor de expediere;
- fiecare lot expediat este format din gruparea anumitor cantiti de mrfuri din cele dou
categorii, cantitatea total expediat fiind aceeai.
S-a apelat la aceste ipoteze pe de o parte din cauza complexitii proceselor care se desfoar n
cadul platformei logistice, a cror simulare ar fi necesitat structuri logice extrem de complicate.
Pe de alt parte, aceste simplificri au fost necesare (n aceast etap a studiilor) din cauza lipsei
unor date concrete privind distribuia mrfurilor.

CRETEREA EFICIENEI UTILIZRII RESURSELOR NATURALE, ENERGETICE

I MINERALE

Fig. 2. Structura modelului platformei logistice.

3. STRUCTURA MODELULUI DE SIMULARE
Modelul realizat pentru simularea procesului de tranzit al mrfurilor din cele dou categorii a
fost structurat n trei module: Date de intrare", Simulare" i Prelucrare/afiare rezultate".
Modulul Date de intrare" include procedurile de citire a datelor de intrare i prelucrarea lor;
pentru fiecare categorie de mrfuri se introduc urmtoarele informaii: intensitatea medie a
fluxurilor de intrare X1, respectiv X2 , dimensiunea unui lot de mrfuri sosite, q1, respectiv q2, i
cantitatea maxim admis care poate fi depozitat pe unitatea de suprafa. Pentru caracterizarea
fluxului de ieire sunt necesare urmtoarele date: timpul mediu ntre dou expedieri, repartiia
empiric a duratelor ntre dou expedieri succesive, dimensiunea unui lot expediat, qe i tipurile
de grupri ale mrfurilor din categoriile 1 i 2. De asemenea, n modulul "Date intrare" se
stabilesc probabilitile admise de refuz pentru loturile sosite din fiecare categorie i numrul de
simulri efectuate. Pe baza datelor de intrare introduse se stabilesc numerele iniiale de
compartimente alocate pentru depozitarea mrfurilor din cele dou categorii.
Modulul Simulare" reprezint modulul de baz care realizeaz modelarea activitii de tranzit
din depozit prin simulare. Simularea se realizeaz pentru parametrii impui, pe o perioad de
ase luni. Se pornete de la numrul iniial de compartimente stabilite pentru fiecare categorie de
mrfuri, pentru care se simuleaz activitatea de depozitare i expediere. Dup fiecare perioad de
simulare se calculeaz probabilitatea de refuz i se face o analiz a variaiei stocurilor. Dac
probabilitatea de refuz este mai mare dect cea stabilit n modulul "Date intrare", se
incrementeaz numrul de compartimente i se reia simularea. Pentru fiecare lot sosit se verific
ocuparea compartimentelor. Dac exist un compartiment liber, acesta este ocupat complet. Dup
ocuparea compartimentului se verific existena cererilor de expediere neefectuate din cauza
lipsei stocurilor. Dac nu exist niciun compartiment liber, lotul sosit este nregistrat n irul de
ateptare.
3

Modulul Prelucrare/afiare rezultate" afieaz informaii privind situaia variabilelor de stare

caracteristice depozitului pe durata simulrii i afieaz raportul final al simulrii. Acest modul
include proceduri care contori-zeaz:
- fluxurile loturilor sosite: numrul lotului, momentul sosirii;
- situaia ocuprii compartimentelor: starea fiecrui compartiment (liber, ocupat); dac este
ocupat, numrul lotului, momentul depozitrii i cantitatea existent;
- fluxul loturilor expediate: numr lot, cantitatea de mrfuri din fiecare categorie, momentul
expedierii;
- lista loturilor care ateapt depozitarea: numrul lotului, momentul sosirii;
- lista loturilor care nu au fost expediate din cauza lipsei de stoc: cantitatea de mrfuri din fiecare
categorie, momentul planificat pentru expediere.
4. CONCLUZII
Platformele logistice asigur transferul mrfurilor ntre transportul magistral de mare
capacitate l sistemul de distribuie urban a mrfurilor i sunt componente ale unui sistem
logistic eficient. Conceptul de platform logistic a fost propus n scopul de a evita
congestiile de trafic, de a reduce consumurile energetice i efectele poluante. Lucrarea
prezint un model de simulare pentru dimensionarea suprafeelor de depozitare din cadrul
unei platforme logistice. Din cauza particularitilor activitii ntr-o platform logistic,
nu pot fi aplicate modele analitice pentru determinarea capacitii de depozitare,
soluionarea acestei probleme fiind posibil prin simulare.
Exist numeroase probleme generate de transportul mrfurilor n zonele urbane, cum ar fi
congestia traficului, efectele negative asupra mediului, consumul ridicat de energie. Deseori,
pentru a satisface cererile beneficiarilor, autovehiculele transport cantiti de marf mai mici
dect capacitatea lor. O soluie pentru ameliorarea acestor probleme ar fi construirea unor
platforme logistice, n vecintatea punctelor de legtur ntre rutele de transport magistral i
rutele de transport urban. Efectele construirii unei platforme logistice ar trebui evaluate utiliznd
indicatori care in seama de costul de transport, congestia traficului, efectele asupra mediului.
Conceptul de platform logistic ncearc s reduc costurile sociale generate de transportul de
mrfuri prin promovarea unor sisteme logistice eficiente, att pentru firme, ct i pentru
societate. Fiind un concept relativ nou, nu exist suficiente studii i modele care s rezolve
problemele care apar la proiectarea unei platforme logistice: amplasare, dimensionare,
tehnologii, administrare. Rezolvarea problemei dimensionrii se poate realiza cu ajutorul
modelelor de simulare, ntruct modelele analitice nu sunt adecvate n acest caz. O prim
dificultate care apare n realizarea unui model de simulare este volumul mare de resurse necesare
pentru realizarea unei structuri complexe, care s realizeze o simulare detaliat a proceselor din
cadrul unei platforme logistice. n al doilea rnd, constituie o problem lipsa unor baze de date
concrete privind distribuia urban de mrfuri (cantiti de mrfuri, frecven, beneficiari), care
s permit calibrarea modelului.
BIBLIOGRAFIE
1. Janssen B.J.P., Oldenburger, A.H. Product channel logistics and city distribution centers;
the case of the Netherlands", OECD, 1991.
2. Raicu . Mutaiile n transporturi i dezvoltarea durabil -rolul logisticilor integrate",
Buletinul AGIR nr. 4/IV, 2001, pag. 2-12, 2001.
3. Ruske, W. City logistics - Solutions for urban commercial transport by cooperative operation
management", OECD,
1994.
4. Taniguchi E. et. al. City Logistics. Network modelling and intelligent transport systems,
Pergamon, Elsevier Science,
2001.
5. *** COST 321 () Urban Goods Transport", European Commission. Directorate General
Transport, 1998.
4