Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DREPTUL
TRANSPORTURILOR
DREPTUL
TRANSPORTURILOR
EDITURA SITECH
CRAIOVA 2015
ISBN 978-606-11-5057-1
4
DREPTUL
TRANSPORTURILOR
Capitolul I
NOIUNI INTRODUCTIVE PRIVIND
DREPTUL TRANSPORTURILOR
1.1. Apariia i evoluia transporturilor
Transportul este o activitate curent i necesar ntregii
viei a omului i se refer la deplasarea de la un loc la altul a
persoanelor precum i a bunurilor. n categoria transporturilor
pot fi avute n vedere i transmiterea semnalelor sau
informaiilor de la un furnizor la altul prin mijloace specifice
acestui tip de transmitere precum i transportul prin conducte a
lichidelor i gazelor.
Termenul consacrat vine din latin, de la "transportare",
trans (peste) i portare (nsemnnd a purta sau a cra).
Dezvoltarea relaiilor interumane a presupus de la
nceputuri o micare att a persoanelor ct i a bunurilor
necesare acestora, la origini existnd o deplasare individual,
urmat de o deplasare individual nsoit de bunuri i
continund cu deplasarea bunurilor dintr-un loc n altul prin
intermediul unui ter numit cru sau transportator.
nc de la primele preocupri omeneti de a contientiza
necesitatea asigurrii celor necesare deplasarea dintr-un loc n
altul s-a impus ca o necesitate vital. Dac iniial deplasarea se
fcea pe jos dintr-o comunitate n alta prin preocuparea
permanent de a supune natura i vieuitoarele existente, a
reuit mblnzirea unor animale pe care le-a folosit mai apoi ca
mijloace de deplasare dintr-un loc n altul, att pentru el ct i
pentru diferite bunuri necesare traiului.
5
11
15
16
19
22
- Organizaia
Maritim
Consultativ
Interguvernamental
- Uniunea Internaional a Transporturilor Rutiere
(International Road Transport Union).
Activitatea de transport este coordonat prin instituiile
specializate din cadrul sau din subordinea Ministerului
Transporturilor care n conformitate cu prevederile art.2 din
Hotrrea Guvernului nr.21/2015, privind organizarea i
funcionarea Ministerului Transporturilor, acesta are
urmtoarele atribuiuni principale5:
1. elaboreaz i supune spre aprobare cadrul legislativ
privind domeniul transporturilor, administrarea i utilizarea
infrastructurii de transport i punerea acestei infrastructuri la
dispoziia utilizatorilor, potrivit legii, n limita domeniului su
de activitate;
2. elaboreaz politica economic n domeniul transporturilor;
3. elaboreaz i implementeaz strategii, politici i programe
de dezvoltare n domeniul infrastructurii de transport, n limita
domeniului su de activitate, precum i al activitilor de
transport, n concordan cu strategiile naionale i
internaionale;
4. elaboreaz i propune spre aprobare Strategia naional de
siguran rutier i planul de aciuni pentru punerea n aplicare
a acesteia, potrivit art. 6 alin. (2) lit. a) i c) din Ordonana
Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, cu
modificrile i completrile ulterioare;
5. asigur managementul siguranei infrastructurii rutiere, n
conformitate cu prevederile Legii nr. 265/2008 privind
gestionarea siguranei circulaiei pe infrastructura rutier,
republicat;
26
30
35
38
39
40
41
Capitolul II
CONTRACTUL COMERCIAL
DE TRANSPORT
2.1.Noiuni introductive i reglementarea juridic a
contractului de transport.
In cadrul activitilor cotidiene, ntre oameni se nasc o
serie de relaii care asigur coexistena i realizarea
principalelor mijloace necesare traiului. De regul, legtura
ntre oameni se realizeaz prin contactul direct i nelegerea
efecturii sau realizrii unor servicii i activiti care s
contribuie la dezideratele avute n vedere.
Exis ns n cadrul relaiilor interumane i situaii n care
efectuarea unei anumite activiti nu se poate realiza printr-o
simpl discuie ci aceasta trebuie materializat ntr-o form
care s dea garanii ambelor pri c interesul fiecruia va fi
satisfcut, n special n situaia n care realizarea acestei
activiti se deruleaz pe o perioad mai mare de timp, sau prin
intermediul creia apar mai muli participani i beneficiari.
n aceste condiii este inevitabil ca ntre prile interesate
s se realizeze o anumit activitate s se ncheie un contract.
Practic realizarea sub form scris a unui contract este o
chestiune liber acceptat de toate prile interesate.
Concluzionnd se poate aprecia c un contract reprezint
un acord de voin ntre dou sau mai multe persoane n scopul
realizrii unui serviciu care s satisfac interesele fiecrui
participant.
Apariia ideii de realizare a contractelor, pe teritoriul rii
noastre, se regsete prima data n Codul Calimach, dar i n
Legiuirea Caragea, punndu-se accent n special pe vnzare,
nchiriere, arend, schimb, depozit, comodat, mandat,
sechestru, chezie, zlog.
42
44
de
10
48
Capitolul III
NCHEIEREA
CONTRACTULUI DE TRANSPORT
3.1. Participanii la contractul de transport.
La ncheierea unui contract de transport, prile
contractante, sunt subiecte de drept n msura n care este
vorba de transport de persoane sau transport de bunuri.
n aceste condiii, n situaia n care se efectueaz
transport de persoane, contractul se ncheie ntre transportator
(cru) i persoana care trebuie s se deplaseze dintr-un loc n
altul.
n ceea ce privete transportul de bunuri care presupune
deplasarea acestora dintr-un loc n altul contractul de transport
se ncheie ntre expeditor i cru ns n realizarea complet a
contractului la destinaie, intervine o a treia persoan:
destinatarul, care trebuie s ia n primire i s primeasc marfa
transportat.
Din cele prezentate rezult c n materie de
transporturi, deosebim o parte contractant invariabil, care
este cruul, i o alta care difer n funcie de obiectul juridic
al operaiunii efectuate. Sub aspectul artat, transportul se
particularizeaz ratione personae prin comparaie cu
contractele uzuale, fie civile fie comerciale, deoarece n
contextul acestora, subiectele de drept dein poziii fixe,
invariabile: vnztor i cumprtor, mandant i mandatar,
deponent i depozitar etc.; n plus, terii nu pot avea, potrivit
principiilor generale, nici drepturi, nici obligaii fa de
pri.11
11
51
13
3.4. Expeditorul
n cazul n care contractul de transport are ca obiect de
activitate strmutarea unui bun dintr-un punct n altul, cel care
ncheie contractul cu transportatorul este expeditorul bunului
respectiv.
n situaia n care expeditorul este n mod direct cel care
aduce marfa i o pred transportatorului acesta mai poate fi
denumit i predtor, n condiiile n care acesta ncarc marfa n
mijlocul de transport, poate fi denumit i ncrctor iar dac o
aduce i o d n primire transportatorului, urmnd ca acesta cu
mijloace i fore proprii s ncarce marfa n mijlocul de
transport, este simplu expeditor.
Exist ns i situaia n care expeditorul nu ncheie
direct contractul de transport cu transportatorul i transmite
aceast sarcin mandatarului sau comisionarului su, situaie n
care mandatarul avnd reprezentarea deplin, acesta va fi parte
n contractul de transport, raporturile juridice stabilindu-se n
mod direct ntre transportator i manadant.
Aspecte
privind
obligaiile
expeditorului
i
transportatorului vor fi abordate ntr-un alt capitol.
3.5. Destinatarul
n momentul n care expeditorul ncheie contractul de
transport cu transportatorul, are obligaia ca n documentul de
transport s indice locul dar i persoana creia i se va nmna
bunul transportat la finele transportului.
n cazul transportului de bunuri, expeditorul are
facultatea de a indica n documentele de transport ca marfa s
i fie destinat tot lui la captul cltoriei. Acest tip de contract
de transport nate relaii juridice ntre cele dou pri fiind
astfel nite relaii contractuale bilaterale.
53
Gh.Stancu Op.cit.pag.53
54
55
58
3.7. Condiiile
transport
de
form
ale
contractului
de
Gh.Stancu, op.cit.pag.56
59
61
62
64
Capitolul IV
TRANSPORTURILE
FEROVIARE INTERNE
4.1. Noiuni introductive privind transportul pe
calea ferat
Deplasarea de persoane i bunuri dintr-un loc un altul
este o activitate economic care se desfoar n interiorul rii
pe structura cilor ferate romne, iar folosirea acestui tip de
transport devine din punct de vedere economic tot mai eficient.
Avantajele date de transportul feroviar se datoreaz
faptului c deplasarea se face rapid, cu costuri reduse i cu o
rat de poluare redus, majoritatea mijloacelor de traciune
avnd funcionarea asigurat de energia electric. Mai mult, o
singur locomotiv poate transporta mult mai muli cltori sau
marf dect un mijloc de transport auto.
Structura feroviar din Romnia a cunoscut o
dezvoltare important pn n anul 1989, dup care aceasta a
fost ignorat datorit amplorii dezvoltrii transporturilor auto,
care sunt mult mai scumpe dar i mai poluante.
n anul 2006 lungimea simpl a liniilor aflate n
exploatare n Romnia era de 10.789 kilometri, i lungimea
desfurat a acestora era de 20.677 kilometri.
La sfritul anului 2012, lungimea liniilor de cale ferat
n exploatare electrificate era de 4020 km reprezentnd 37,3%
din reeaua de cale ferat n exploatare.
Comparativ cu statele europene, lungimea cilor ferate
romne, situeaz Romnia pe un loc 6, cu cei peste 10.000 de
km. de cale ferat.
Transporturile pe cile ferate romne, cunoscute sub
denumirea de transporturi feroviare, reprezint orice deplasare
65
66
de
desfurare
16
70
71
17
75
77
23
84
4.3.4.
Restituirea
transportului neefectuat.
contravalorii
ncasate
85
89
28
93
96
Capitolul V
TRANSPORTURILE
FEROVIARE INTERNATIONALE
5.1.
Particularitile
internaional
transportului
feroviar
Gh.Stancu, op.cit.pag.246
Situaie preluat de pe site-ul
http://ro.getamap.net/ranking/railways/2121.html
37
99
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Ungaria
Austria
Finlanda
Elveia
Norvegia
Bulgaria
8,057
6,399
5,919
4,876
4,169
4,151
2009
2008
2008
2008
2009
2009
101
103
104
41
Capitolul VI
TRANSPORTURILE RUTIERE
N TRAFIC INTERN
6.1. Noiuni privind activitatea de transport rutier
n Romnia, activitatea de transport rutier se desfoar
n conformitate cu prevederile legislaiei europene i a
legislaiei naionale.
Transporturile rutiere beneficiaz de un avantaj n faa
tuturor celorlalte tipuri de transport prin faptul c mijloacele de
transport rutier pot ajunge n majoritatea punctelor de pe
teritoriul rii, fr a fi nevoie de amenajarea unei infrastructuri
speciale aa cum este de exemplu n cazul transportului
feroviar.
Datorit acestui avantaj, dar i a faptului c plecareatranzitarea-sosirea ntr-un punct de ncrcare-descrcare nu este
condiionat de un orar prestabilit n cele mai multe cazuri, n
special n ceea ce privete transportul de mrfuri, transportul
rutier de persoane i de mrfuri, a cunoscut o dezvoltare i un
progres simitor n ultimii ani.
Aderarea Romniei la structurile Uniunii Europene, dar
i modernizarea sistemului de transport rutier prin apariia
mijloacelor de transport moderne, i de capacitate mare att n
transportul de persoane ct i n ce privete transportul de
mrfuri, a determinat elaborarea unui sistem legislativ adecvat
regulilor europene dar i ancorat n necesitile transportului
rutier de persoane i de marf din ar.
Transporturile rutiere din Romnia se desfoar
conform prevederilor Ordonanei Guvernului nr. 27 din 31
august 2011 privind transporturile rutiere42 cu modificrile i
42
25. ocupaia de operator de transport rutier de mrfuri potrivit definiiei din Regulamentul (CE) nr. 1.071/200946,
26. ocupaia de operator de transport rutier de persoane potrivit definiiei din Regulamentul (CE) nr. 1.071/200947,
27. operator de transport rutier - ntreprindere care
desfoar activitatea de transport rutier de mrfuri i/sau
persoane, contra cost;
28. operator de transport rutier romn - operator de
transport rutier stabilit n Romnia;
29. operator de transport rutier strin - operator de transport
rutier stabilit n alt stat;
30. operator pentru activiti conexe transportului rutier orice operator economic care desfoar activiti conexe
transportului rutier, titular al licenei pentru activiti conexe
transportului rutier;
31. operaiune de cabotaj - conform definiiei din
Regulamentul (CE) nr. 1.072/200948 i Regulamentul (CE) nr.
1.073/200949, dup caz;
46
54
60
122
131
133
136
137
139
Capitolul VII
TRANSPORTURILE RUTIERE
N TRAFIC INTERNAIONAL
7.1. Noiuni privind transportul rutier n trafic
internaional.
Deplasarea persoanelor i a mrfurilor, n condiiile
dezvoltrii relaiilor dintre state, presupune exportul-importul
de mrfuri sau deplasarea n scop turistic ori n interes de
serviciu a persoanelor dintr-un stat n altul.
Astfel de deplasri presupun tranzitarea uneia sau a mai
multor ri, lucru ce face ca transportul s depeasc limitele
teritoriale ale unei stat, ceea ce determin ca transportul s fie
un transport internaional.
n conformitate cu prevederile art.2, pct.2 din
Regulamentul CE nr.1072/2009, "transport internaional"
nseamn:
a). o deplasare cu ncrctur efectuat de un vehicul al crei
punct de plecare i punct de destinaie se afl n dou state
membre diferite, cu sau fr tranzitarea unuia sau mai multor
state membre sau ri tere;
b). o deplasare cu ncrctur efectuat de un vehicul dintrun stat membru ctre o ar ter sau invers, cu sau fr
tranzitarea unuia sau mai multor state membre sau ri tere;
c). o deplasare cu ncrctur efectuat de un vehicul ntre
ri tere, cu tranzitarea teritoriului unuia sau mai multor state
membre;
d). o deplasare fr ncrctur n legtur cu transporturile
menionate la literele (a), (b) i (c);
Transportul internaional se efectueaz pe baza unei
licene de transport comunitare cu o perioad de valabilitate de
140
75
146
150
81
82
83
Capitolul VIII
TRANSPORTURILE AERIENE
8.1. Noiuni privind activitatea de transport aerian
Deplasarea de bunuri i persoane pe distane mari ntrun timp scurt indiferent de teritoriile parcurse se efectueaz cu
ajutorul aeronavelor pregtite n acest sens.
Noiunea de aeronav este dat de prevederile Codului
aerian civil romn conform cruia, aeronava este aparatul care
se poate menine n atmosfer cu ajutorul altor reacii ale
aerului dect cele asupra suprafeei pmntului 84.
Activitatea de transport aerian este complex i
reprezint totalitatea activitilor care au n vedere operaiuni
de proiectare, construcie, atestare, ntreinere i operare a
aeronavelor civile.
n cadrul activitilor aeronautice civile intr de
asemenea i operaiunile care au drept scop proiectarea
construcia i ntreinerea aerodromurilor i a altor componente
de infrastructur dar i de pregtire a personalului aeronautic
civil.
Pentru operarea aeronavelor civile un element esenial l
reprezint infrastructura n cadrul creia cel mai important este
aerodromul.
Aerodromul este suprafaa delimitat pe pmnt sau pe
ap, care cuprinde, eventual, cldiri, instalaii i echipamente,
destinat s fie utilizat, n totalitate ori n parte, pentru sosirea,
plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul
utilizat exclusiv pentru elicoptere se numete heliport85;
84
157
158
87
89
162
92
165
100
Capitolul IX
TRANSPORTUL MARITIM I PE
CILE NAVIGABILE INTERIOARE
9.1. Noiuni privind transportul fluvial i naval
Despre folosirea ambarcaiunilor folosite pentru
transportul pe ap se poate vorbi din cele mai vechi timpuri,
fiind practic prima form prin care a fost salvat omenirea
(arca lui Noe).
Avantajul deplasri pe ap este dat de capacitatea mare
a vaselor care pot transporta cantiti importante de mrfuri dar
i de pasageri cu un pre de cost foarte redus. Practic este una
din cele mai ieftine metode de transport persoane i marf fa
de celelalte tipuri de transporturi.
n acest context, avantajele transportului pe ap sunt:
- posibilitatea de transport de mrfuri n cantiti
mari pe unitate de transport;
- costuri reduse att la transportul de marf ct i
de cltori;
- asigurarea unei eficiene sporite prin raportul
cantitate de marf/pre;
- mobilitate relativ eficient a transporturilor.
Cu toate c transporturile navale se efectueaz la un
pre de cost sczut fa de celelalte tipuri de transporturi,
acestea mai au avantajul c polueaz mult mai puin dect
transporturile rutiere sau feroviare raportat la aceiai cantitate
de mrfuri transportat.
Pe lng aceste avantaje minime, transportul pe ap are
i urmtoarele dezavantaje:
- viteza de deplasare este relativ sczut;
170
171
174
101
102
178
180
105
184
185
186
110
188
Capitolul X
FAPTE DE NATUR A PERTURBA
ACTIVITATEA DE TRANSPORT
189
191
192
n celelalte tipuri de transport - maritim sau aerian legiuitorul nu a dedicat n mod special capitole din codul penal,
ns faptele ce se pot comite sunt de natur a fi tratate conform
normelor de drept comune cu cele aplicabile i n alte cazuri
cum ar fi :
- infraciuni de serviciu sau n legtur cu serviciul,
- infraciuni de corupie,
- infraciuni contra patrimoniului, etc.
n derularea activitilor specifice pentru fiecare din
tipurile de transport de marf i de persoane, operatorii
implicai n desfurarea acestora, indiferent ce poziie ocup n
activitatea de transport, pot comite i alte fapte de natur penal
care sunt tratate cu exigen de instituiile abilitate, cele
menionate mai sus fiind numai de natur a scoate n relief
importana transporturilor n viaa economico-social a lumii.
10.3. Fapte comise de persoanele care folosesc
mijloacele de transport.
O component important a transporturilor, indiferent
cu ce mijloace se face, se refer la transportul de persoane.
Cel mai uzitat mijloc de transport este transportul
feroviar, ns ultima perioad scoate n relief o accentuare a
transportului auto n dauna transportului feroviar dei
transportul feroviar este mult mai economic i mai eficient.
Transportul de persoane cu mijloace comune de
transport, implic o aglomeraie de persoane ntr-un anumit loc
i la un moment dat.
De regul aglomeraiile de persoane determin i
apariia unor comportamente ilegale de natur infracional sau
contravenional.
Faptele comise de persoanele care folosesc mijloacele
de transport n comun se pot delimita n :
193
194
111
http://www.euronaval.ro/noutati/118-raportul-privind-pirateria-petrimestrul-i-2014
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
207
208
209
210
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
229
230
231
232
234
235
Diagram tahograf
236
237
238
239
Carte de mbarcare
240
241
242
243
244
Scrisoare de trsur
245
246
247
Bibliografie
Gh.Stancu Dreptul transporturilor, Editura Lumina
lex. Bucureti 2005
Florin Finii- Dreptul transporturilor, Editura Pinguin
Bucureti 2006
Florin Finii- Dreptul transporturilor. Practic
judiciar, Editura Fundaiei Romnia de Mine, Bucureti
2000.
- Constituia Romniei
- Codul Civil
- Codul penal
- Hotrrea Guvernului nr. 24/2013 privind organizarea
i funcionarea Ministerului Transporturilor, cu modificrile i
completrile ulterioare,
- Ordonana de urgen nr. 195 din 12 decembrie 2002,
republicat, privind circulaia pe drumurile publice, modificat
prin: Ordonana de urgen a Guvernului nr.63/2006, Hotrrea
Guvernului nr.1391/2006, Legea nr. 6/2007, Decizia Curii
Constituionale nr.347/2007, Ordonana de urgen a
Guvernului nr.69/2007, Decizia Curii Constituionale
nr.661/2007, Decizia Curii Constituionale nr.742/2008,
Ordonana de urgen a Guvernului nr.146/2008, Ordonana de
urgen a Guvernului nr.9/2009, Legea nr. 218/2009,
Ordonana de urgen a Guvernului nr.54/2010, Legea nr.
202/2010,
Ordonana
Guvernului
nr.5/2011,
Legea
nr.161/2011, Decizia Curii Constituionale nr.500/2012, Legea
nr. 187/2012, Legea nr.203/2012, Legea nr.255/2013,
Ordonana Guvernului nr.21/2014.
- Ordonanei Guvernului nr. 27 din 31 august 2011
privind transporturile rutiere, cu modificrile ulterioare;
249
251
253
254
257
Cuprins
Capitolul 1. NOIUNI INTRODUCTIVE PRIVIND
DREPTUL TRANSPORTURILOR ................................................. 5
1.1.Apariia i evoluia transporturilor ............................................. 5
1.2.Structura sistemului de transporturi ............................................. 9
1.3. Reglementarea juridic a transporturilor .................................. 11
1.3.1.Reglementri juridice privind transportul rutier intern i
internaional ..................................................................................... 13
1.3.2. Reglementri juridice privind transportul feroviar intern i
internaional ..................................................................................... 16
1.3.3. Reglementri juridice interne i internaionale privind
transportul naval i pe cile navigabile interioare ........................... 20
1.3.4. Reglementri juridice interne i internaionale privind
transportul aerian ............................................................................. 21
1.4. Cadrul instituional n care se deruleaz transporturile ............ 23
Capitolul II. CONTRACTUL COMERCIAL DE TRANSPORT .. 42
2.1. Noiuni introductive i reglementarea juridic a contractului de
transport. .......................................................................................... 42
2.2. Caracterele juridice ale contractului de transport .................... 45
2.3. Particulariti ale contractului de transport: ............................. 46
2.4. Obiectul contractului de transport............................................ 47
Capitolul III. NCHEIEREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT
......................................................................................................... 49
3.1. Participanii la contractul de transport ...................................... 49
3.2. Transportatorul ......................................................................... 50
3.3. Cltorul ................................................................................... 52
3.4. Expeditorul ............................................................................... 53
3.5. Destinatarul .............................................................................. 53
3.6. Elementele constitutive ale contractului de transport ............. 55
3.7. Condiiile de form ale contractului de transport ................... 59
3.8. Clauzele contractului de transport .......................................... 61
3.9. Regimul juridic al contractului de transport .......................... 63
3.10. Contractul de transport n format electronic ......................... 64
Capitolul IV. TRANSPORTURILE FEROVIARE INTERNE
4.1. Noiuni introductive privind transportul pe calea ferat .......... 65
258
260