Sunteți pe pagina 1din 5

SEMINAR 14.

SISTEMUL INFORMAIONAL AL ACTIVITII LOGISTICE


Introducere
Una din importantele schimbri att n domeniul teoriei economice, al managementului strategic
precum i n domeniul logistic este trecerea de la ntreprinderea conceput ca o citatdel la
ntreprinderea conceput ca arhipelag, care trebuie s gestioneze multiple interfee cu alte
ntreprinderi i a cror reuit individual este direct legat de reaciile, competenele i reuita
celorlalte. Aceast evoluie este nsoit de reconsiderearea rolului strategic al gestiunii fluxurilor
asupra funciei logistice, asupra responsabilitilor logistice, asupra frontierelor organizaionale
interfuncionale interne i asupra interfeelor externe. Dezvoltarea managementului logistic a permis
trecerea de la o abordare operaional i reactiv a gestiunii fluxurilor, la o abordarea conceptual i
proactiv. n practic se observ c dimensiunea inter-organizaional nu este luat n considerare
nc din faza de concepie i formulare a strategiei, dar ea se impune pe msur ce performanele
cutate n termeni de cost, calitate, fiabilitate, termene, nivel de informare, sunt ridicate.
Pentru logistic aceast evoluie este nsoit de o semnificativ schimbare de paradigm1.
Dup cutarea unor soluii de optimizare care puneau accentul pe gsirea de soluii optime, logistica
s-a orientat ctre raionalizarea cognitiv care punea accentul pe coordonarea actorilor i gestiunea
interfeelor dintre acetia, adic pe cutarea unei productiviti pe ansamblu.
Toate aceste mutaii au fost posibile prin dezvoltarea tehnologiilor informaionale i de comunicaii
(TIC), care a declanat i accelerat evoluia dispozitivelor logistice, fcnd posibile numeroase
vise n domeniul logisticii2. Sistemul informaional i de comunicaie logistic al ntreprinderii
(SICLE) a permis reconsiderarea limitelor spaiului i timpului care caracterizeaz sistemul logistic,
autoriznd forme internaionale de organizare cu fluxuri trase i mpinse, care permit satisfacerea
rapid a clienilor, costuri reduse i o puternic flexibilitate operaional i strategic.
Marea majoritate a sistemelor informaionale au fost concepute ntr-o perspectiv strict intraorganizaional. O reea de ntreprinderi n curs de constituire nu va putea fi performant din punct
de vedere logistic, dac se limiteaz la schimburi ntre sisteme informaionale individuale (mai
prcis ntre SICLE individuale). Pilotajul sistemului logistic impune nu o transformare a sistemului
informaional pe msura dezvoltrii ntreprinderii, ci o concepie a priori inter-organizaional.
Comisia European3 arat c rolul sistemului logistic este acela de a optimiza fluxurile logistice,
fiind centrat pe trei categorii de fluxuri: fluxul de bunuri de la surs pn la consumatorul final,
fluxul financiar i cel informaional.
Aceast definiie sintetic explic importana sistemului informaional n pilotajul fluxurilor. Prin
ansamblul sistemului logistic nelegem o reea de actori legai ntre ei prin interdependene
verticale, orizontale i diagonale4, reea n care este imposibil ca un membru s piloteze toate aceste
fluxuri, dar nu poate fi exlus existena unor lideri locali pe anumite segmente ale lanului logistic.
Lanul logistic include dou elemente principale: timpul i numrul de actori participani a cror
obiective ar trebui s fie co-concepia i co-pilotajul5, cu scopul de a reui o coordonare a aciunii,
mai mult dect un control al acesteia.
2. Etapele pilotajului fluxului logistic:
1. Concepia proceselor i a dispozitivelor (construirea reelei, a modalitailor de funcionare i
evoluie), ceea ce presupune a comunica cu privire la structura produselor (concepie, difereneire,
competene cerute);
2. Previziunea activitilor, n special cele din aval, fluctuaii i mutaii posibile, modaliti de a face
lanul logistic flexibil;
3. Definirea obiectivelor de atins i a valorii care trebuie create (fixarea criteriilor i a nivelurilor de
performan cutate, a modalitilor de msurare i de mprire a valorii create);
1

David B, Les trois ges de la logistique: mmoire dune exprience pdagogique, A doua conferin GRAAL cu
tema Changements: systme logistique et dynamique des organisations, Bordeaux, 1997, p 86-102.
2
Fabbe-Costes N., Le rle transformatif des SIC et TIC sur les interfaces multi-acteurs de la distribution et de la
logistique, n lucrarea Faire de la recherche en logistique et distribution?, Vuibert Fnege, Paris, 2000, p.171-194
3
European Commission, Transport&Logistics in Europe, European Commission & PriceWaterhouseCoopers,
Bruxelles, 1999
4
Joffre P., Koenig G., Gestion stratgique. Lentreprise, ses partenaires-adversaires et leur univers, Litec, Paris, 1992
5
Avenier M.J., La stratgie chemin Faisant, Economica, Paris, 1997

4. Planificarea i apoi coordonarea efectiv a activitilor (verificarea compatibilitii regulilor de


gestiune, posibilitilor de sincronizare a ritmurilor de circulaie a diferitelor fluxuri, modalitilor
de ghidare a fluxurilor, capacitatea de a reaciona n situaii neprevzute);
5. Urmrirea activitii (definirea nivelului de trasabilitate dorit, msurarea performanelor efectiv
obinute, trecerea n revist a situailor neprevzute care au aprut i a modului cum s-a reacionat);
6. Evaluarea proceselor i supravegherea mediului, aspecte fundamentale pentru a evolua n timp.
Comunicarea n cadrul lanului logistic trebuie s permit prilor componente schimbul de
opinii concepute n mod autonom (ceea ce fiecare actor dorete s fac), confruntarea acestora (cum
vede fiecare actor lanul logistic i care crede c este contribuia sa) i elaborarea unui proiect
comun. Aceste schimburi de opinii arat c viziunile individuale sunt adesea pariale i c
numeroase disfuncionaliti sunt legate de ecartul ntre reprezentrile individuale ale actorilor i
funcionarea efectiv a lanului logistic (adic o necunoatere reciproc). Comunicarea va permite
extinderea viziunilor individuale asupra ntregului lan logistic, ameliorarea interfeelor interorganizaionale i elaborarea de proiecte comune.
Dac ne referim, de exemplu, la industria de automobile, fiecare nou model, fiecare noutate
tehnologic implic reevaluarea tuturor punctelor cheie evocate anterior, deci repunerea n discuie
a organizrii logistice.
Aceast pledoarie pentru comunicare total n cadrul lanului logistic poate prea o utopie i
din acest motiv facem precizarea c i atunci cnd exist a priori o comunicare minim ntre actori,
nu pot fi excluse conflictele i crizele, precum i reticena vizavi de partajarea unor informaii
strategice.
O trecere n revist a sistemelor informaionale n materie de gestiune a fluxurilor logistice
ne arat c ntreprinderile au nceput prin a utiliza aplicaii pariale disjuncte, apoi au adoptat
aplicaii specializate pe funciuni, pentru ca n final s se orienteze ctre soluii integrate care s
aib n vedere ansamblul nevoilor informaionale ale ntreprinderii (de exemplu ERP6). Dificultatea
de a administra interfee ntre aplicaii interdependente (utiliznd aceleai informaii sau exploatnd
rezultatele unei alte aplicaii) explic necesitatea integrrii SIC cu ajutorul SGBD7. Aceast
integrare se lovete de trei dificulti:
1. Creterea taliei ntreprinderilor i internaionalizarea activitii lor pune problema distribuiei
activitilor n spaiu;
2. Operaiile de achiziie i fuziune ridic probleme legate de compatibilitatea sistemelor
informaionale diferite din punct de vedere fizic i conceptual, nainte de a ridica probleme legate de
schimbul de informaii;
3. Externalizarea i/sau subcontractarea unor activiti, parteneriatele i cooperarea presupune
schimbul de informaii ntre sisteme autonome diferite, care rmn n sfere cu responsabiliti
diferite. Coerena intra-organizaional este dificil, dar poate fi obinut, iar coerena interorganizaional prezint o complexitate mult mai mare i are cu totul alte mize.
Evoluia sistemului informaional logistic nu a fost foarte diferit de evoluia sistemelor de
gestiune n ansamblul lor. Logisticienii au fost confruntai mai degrab cu probleme legate de
coordonarea inter-funcional dect cu probleme privind schimbul de informaii ntre diferitele
entiti ale ntreprinderii (uneori aceste entiti sunt destul de eterogene) sau ntre diferitele
ntreprinderi ale aceluiai lan logistic. Dac integrarea intra-organizaional s-a ameliorat
considerabil n ultimii ani cu ocazia revizuirii sistemelor informaionale (revizuiri cauzate de
trecerea la anul 2000, trecerea la euro, apariia intranetului, adoptarea unui ERP), integrarea interorganizaional rmne un punct slab al lanului logistic.
Gestiunea relaiilor ntre ntreprinderile componente ale lanului logistic cuprinde i o
comunicarea inter-organizaional care depete sfera unor simple tranzacii. Cu ct relaiile dintre
parteneri se multiplic cu att ntreprinderile vd limitele sistemului informaional logistic i sunt
confruntate cu probleme privind evoluia nu ntotdeauna sincron a interfeelor sistemelor partenere.
Trecerea de la tranzacional la relaional n conceperea unui sistem informaional logistic,
nseamn a refuza considerarea actorilor n afara sistemului. Din punct de vedere al dezvoltrii
sistemului informaional o asemenea abordare repune n cauz metodele tradiionale de concepere a
sistemului. A gndi legturile naintea aciunii, a comunicrii inter-organizaionale naintea
6
7

Enterprise Resource Planning


Sisteme de gestiune a bazelor de date

procedurilor interne, ridic in nou problema existenei unui limbaj comun necesar n schimbul de
informaii i n dezvoltarea bazelor comune de date. Trecerea de la o paradigm tranzacional la
una relaional nu este simpl, ci presupune a depi abordarea fragmentat a sistemului
informaional, repunerea n cauz a frontierelor i a imagina noi forme de organizare.
3. Sisteme informaionale ale managementului logistic
Sistemele informaionale pentru logistic utilizeaz:
Informaii interne din ntreprindere privind:
- sistemul logistic: depozite, mijloace de transport;
- politica de marketing: preuri, vnzri, condiii de prezentare a produselor;
- producia: capacitate, metod de prelucrare;
- domeniul financiar: dobnzi, cursul de schimb, capacitatea de autofinanare;
- domeniul resurselor umane: dezvoltarea planificat i limitele angajrii de personal.
Informaii externe referitoare la:
- clienii efectivi i poteniali: amplasamente, cantiti comandate, cereri privind transportul,
ambalajul;
- sistemul logistic al concurenei;
- sistemul macro-logistic.
Un sistem informaional al activitii de logistic trebuie structurat pe dou module distincte:
- modulul logistic, care furnizeaz informaii despre planificarea i dirijarea livrrilor i a micrii
mrfurilor pentru realizarea comenzilor;
- modulul tranzaciilor, care furnizeaz informaiile legate de micarea documentelor de livrare i
de plat; acest modul evideniaz intersectarea cu sistemul economic al mrfurilor.
Progresele nregistrate n domeniul prelucrrii datelor i al tehnologiei comunicaiilor au deschis noi
posibiliti pentru dezvoltarea unui management integrat al activitilor canalului de distribuie i al
logisticii de distribuie. Sistemele informaionale de distribuie nu mai pot fi privite astzi izolat, ci
trebuie incluse n sistemul informaional al ntreprinderii.

Piaa aval

Piaa amonte

Logistica
aprovizionrii

Intrasistemul
logistic

Logistica
distribuiei

Sistemul informaional logistic

Sistemul informaional al ntreprinztorilor


Sistemul informaional de marketing

Activiti de marketing mix


Activiti de desfacere
Activiti privind produsul, preul i promovarea

Fig. 1 Integrarea sistemului informaional logistic n sistemul


informaional al ntreprinderii
Managerul de logistic trebuie s se ocupe n mod special cu dou tipuri de informaii:
- informaii privind modul de manifestare a funciei de achiziie;
- informaii privind motivaia membrilor canalului de distribuie pentru atingerea unui obiectiv
comun.
Procesul de colectare, prelucrare, distribuie i utilizare a informaiilor care servesc ca elemente de
fundamentare pentru deciziile n domeniul managementului distribuiei trebuie s se desfoare n
cadrul fiecrei ntreprindere membr a canalului de distribuie.
Dup natura lor informaiile pot fi: interne (n interiorul canalului de distribuie) i externe.
Informaiile interne trebuie s caracterizeze obiectivele componentelor instituionale ale canalului
de distribuie. Informaiile externe se refer la mediul economic.
Informaiile pot proveni dintr-o surs primar (prin observaii, experiment sau anchet) sau dintr-o
surs secundar de informaii, care au fost colectate de persoane sau de alte instituii externe pentru
alte scopuri (de exemplu materiale publicate n mass media, sau realizate de institute de cercetare).
n special, n canalele de distribuie neintegrate, informaiile existente n posesia fiecrei
componente instituionale servesc cu precdere propriile scopuri i nu scopul general al
managementului canalului de distribuie.
Prin integrarea sistemului informaional al logisticii de distribuie n sistemul informaional al
logisticii de aprovizionare i cel al logisticii interne se poate obine o cretere a eficienei ntregului
sistem de distribuie.
4

4. Sistemul informaional inter-organizaional (SIIO)8


Conceptul de SIIO a aprut la nceputul anilor 80. Primele abordri insist asupra noiunii de
sistem informaional partajat9, distingnd cinci niveluri de participare la un SIIO, de la accesarea de
la distan (ca de exemplu paginile WEB sau SFI (schimbul de formulare informatizate)) la
funcionarea n timp real (ca de exemplu sesiuni simultane n timp real utilizate de ctre
constructorii de automobile). Unele sisteme informaionale inter-organizaionale apar ca rezultat al
colaborrii emergente a actorilor, determinnd noi moduri de funcionare, o transformare a meseriei
i a relaiilor de afaceri, altele apar ca rezultat al noilor forme de cooperare ntre ntreprinderile mici
i mijlocii pentru a face fa marilor ntreprinderi.
Lanurile logistice sunt reele instabile deschise care evolueaz, cu intrri i ieiri de
parteneri, cu modificri ale dispozitivelor i modurilor de pilotaj. n aceste condiii SIIO nu trebuie
s frneze aceast evoluie, chiar dac tehnologiile informatice i de comunicaie aduc cu ele o
anumit rigiditate. Punerea n aplicare a unui SIIO presupune mai multe etape:
1)
dorina de a construi un SIIO. n unele cazuri dei se dorete utilizarea unui SIIO exist o
serie de dificulti pe care ntreprinderea trebuie s le surmonteze. Fragmentarea activitilor n
lanul logistic implic noi schimburi de informaii, iar calitatea comunicrii, gradul de deschidere a
sistemului depind, n mare msur, de relaiile de putere i de gradul de cooperare ntre actorii
lanului logistic. Numeroase proiecte au euat din lipsa unui lider sau a unui client puternic care s
poat impune o schimbare. Aceasta nu nseamn c numai n sistemele ierarhizate (n care exist
firme pivot) vom putea crea SIIO. Cercetrile recente n materie de strategie10 arat c este necesar
o voin comun i o ntreprindere pilot care s preia conducerea unui astfel de proiect. ntrebarea
care apare este legat de asimetria informaiilor sau distorsiuni voite n beneficiul unora. Totui,
dac ar fi s luam ca exemplu industria de automobile constatm c raportul de fore nu poate
rmne prea mult timp dezechilibrat.
2) Articularea sistemelor informaionale i de comunicaii logistice individuale i cuplarea acestora
la SIIO. Aceasta se poate face prin identificarea i modelarea proceselor colective. Nu este vorba de
o aliniere total, ci de o coordonare a domeniilor definite ca fcnd obiectul cooperrii.
3) Arhitectura sau designul reelei. Prin aceasta nelegem un fel de pasarel care s permit
sistemelor partenere accesul la informaiile utile i pertinente.

n funcie de autori l mai gsim sub urmtoarele forme: IIS Interorganizational Information System sau IOS InterOrganisational System
9
Barett S, Konsynski B. Interorganisational Information Sharing Systems, MIS Quartely, Special Issue, 1982, p.93105
10
Camman-Ldi C.- Le pilotage de dmarches collectives en milieu complexe: une approche par les processus
stratgiques. Le cas des stratgies collectives de diffrenciation dans le secteur de la distribution des produits agricoles,
Thse de doctorat en Sciences de Gestion, Universit de la Mditerranee, 2000