serviciu de trafic maritim (VTS) - serviciul desemnat s mbunteasc sigurana i

eficiena traficului de nave, protecia mediului, s menin n permanen legtura cu

navele aflate n trafic i s gestioneze situaiile de trafic care se desfoar n zona de
acoperire VTS; VTS Constanta este constituit ca un serviciu complex de supraveghere,
coordonare, monitorizare si management a traficului navelor care asigura functionarea optima
a sistemului operational de informatii, de asistenta in navigatie, de organizare si gestionare a
traficului si destinat sa contribuie la desfasurarea traficului navelor in conditii de siguranta si
eficienta in zona VTS.
Serviciul VTS Constanta functioneaza continuu 24 de ore din 24 iar personalul VTS este
organizat in ture si foloseste n comunicatii limba engleza si/sau limba romna, dupa caz.
Principalele sarcini ale serviciului VTS Constanta constau n : monitorizarea, coordonarea,
supravegherea si managementul traficului maritim, in scopul asigurarii sigurantei navigatiei,
eficientizarii traficului naval si protejarii mediului n zona VTS.
Zona VTS a serviciului VTS Constanta, cuprinde zona maritima delimitata de sectorul de cerc
cu raza de 12 Mm din punctul de coordonate: latitudine 4410'.2N si longitudine 02839'.6 E
(centrul VTS Constanta).
2. OPERARE SI FUNCTIONARE
Toate navele indiferent de pavilion si marime care naviga in zona VTS sunt obligate sa se
conformeze regulilor serviciului VTS Constanta.
Canalul de lucru n radiofonie folosit de serviciul VTS Constanta este canalul 67 VHF.
2.1 Servicii si facilitati
Serviciul VTS Constanta poate asigura urmatoarele servicii si facilitati:
a) serviciul de informare, furnizeaza n timp util, la cerere sau ori de cate ori situatia impune
informatii relevante pentru zona VTS referitoare la:
- traficul din zona;
- situatia meteorologica locala;
- zonele si facilitatile de ancorare n rada exterioara si interioara a portului Constanta;
- pericole si/sau restrictii de navigatie;
- orice alte informatii relevante necesare navelor.
b) serviciul de asistenta, asigura la cerere sau ori de cate ori se impune, asistenta navelor
aflate n trafic n zona VTS si monitorizarea efectelor n situatii de:
- trafic intens ;
- vizibilitate redusa ;
- conditii meteorologice nefavorabile ;
- potential pericol, etc..
c) serviciul de organizare trafic, asigura organizarea si controlul traficului prin furnizarea de
informari, avizari si recomandari navelor, in scopul prevenirii situatiilor potential periculoase
in trafic, a incidentelor si accidentelor de navigatie in zona VTS.
2.2 Raportare si comunicare
In zona VTS a serviciului VTS Constanta toate navele, indiferent de pavilion sau marime, au
obligatia sa:

a) raporteze in canalul 67 VHF la VTS Constanta in momentul intrarii pe schema de

separare a traficului;
b) raporteze la VTS Constanta in canalul 67 VHF cand intra/ies n/din zona VTS;
c) raporteze la VTS Constanta in canalul 67 VHF, orice miscare si/sau schimbare a pozitiei
in/din zona de ancoraj;
d) asigurare o veghe radio continua in VHF canalul 67;
e) utilizeze schema de separare a traficului cand au ca port de destinatie portul Constanta;
f) respecte zona de ancoraj indicata;
g) respecte legislatia nationala privind navigatia in apele nationale navigabile, intrarea,
stationarea, operarea si iesirea in/din porturi;
h) respecte prevederile Regulamentului international pentru prevenirea abordajelor pe mare
(COLREG) si semnificatia sistemului de balizaj IALA.
2.3 Raportare incidente/accidente
Comandantul unei nave care naviga in apele nationale navigabile, zona economica exclusiva
este obligat sa raporteze imediat la centrul VTS in VHF canalul 67, despre:
a) orice incident sau accident afectand siguranta navei, precum coliziunea, esuarea, avaria,
defectiunile majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea marfii, precum si orice defecte la
corpul navei, la structura masinilor etc.;
b) orice incident sau accident care pune n pericol siguranta navigatiei, precum si orice
defectiuni care pot sa afecteze manevrabilitatea navei ori starea de buna navigabilitate,
sistemul de propulsie sau instalatia de guvernare, generatoarele electrice, echipamentul de
navigatie ori de comunicatii;
c) orice situatie susceptibila sa conduca la poluarea apelor sau tarmului Romaniei, precum
descarcarea ori pericolul descarcarii de produse poluante n mare;
d) orice pata de materiale poluante, colete, pachete ori alte bunuri aflate in deriva pe mare;
e) orice situatie susceptibila sa conduca la dezvoltarea unui incident sau eveniment de
navigatie;
f) orice alta situatie daca considera necesar.
Serviciile si facilitatile oferite de serviciul VTSnstanta nu scuteste comandantul unei nave de
responsabilitatea acestuia in asigurarea sigurantei navigatiei, persoanelor si mediului.
3. ATRIBUTII PERSONAL VTS:
a). Monitorizeaza, coordoneaza si supravegheaza traficul maritim in zona VTS, in scopul
asigurarii sigurantei navigatiei, eficientizarii traficului naval si protejarii mediului marin;
b). Supravegheaza si coordoneaza navele prin dispozitivul de separare a traficului;
c). Transmite informatii si acorda asistenta in navigatie, navelor care naviga in zona VTS;
d). Urmareste respectarea disciplinei navigatiei in zona VTS;
e). Urmareste respectarea zonelor de imbarcare / debarcare piloti, dupa caz;
f). Informeaza navele cu privire la zonele temporar interzise navigatiei sau periculoase pentru
navigatie si supravegheaza conformarea acestora;
g). nregistreaza manevrele navelor maritime in baza de date a sistemului VTMIS;
h). Permite intrarea navelor in rada interioara a portului Constanta in situatii speciale pe baza
solicitarii navei printr-un Master request, cu aprobarea capitanului sef de port;
i). Monitorizeaza, coordoneaza si supravegheaza navigatia in conditii de vizibilitate redusa in
zona VTS;
j). Suspenda traficul naval in conditii hidro-meteorologice deosebite (furtuna, ploi, ninsori
abundente, viscol, vizibilitate redusa etc.), cu aprobarea capitanului sef de port;

k). Informeaza serviciul SAR-Poluare atunci cand receptioneaza n canalul de lucru sau alte
mijloace de comunicatie, mesaje de la nave/terti privind cazuri SAR sau de poluare marina;
l). Informeaza serviciile competente din cadrul ANR si/sau Capitanie asupra evenimentelor de
navigatie petrecute n zona VTS si tine evidenta acestora;
m). Urmareste respectarea regulilor de navigatie in zona VTS Constanta si informeaza
serviciul Siguranta navigatiei din cadrul Capitaniei in caz de ncalcare a acestora;
n). Completeaza dosarele si registrele aflate in ingrijirea sa;
o). ntocmeste situatia la rada la fiecare schimb de tura, consemnand n procesul verbal de
predare / primire serviciu;
p). Informeaza sefii ierarhici cu privire la evenimentele deosebite din timpul serviciului si le
nregistreaza n baza de date;
r). Verifica si introduce n baza de date a sistemului, datele referitoare la nave, manevrele
acestora, cat si datele referitoare la pilot / piloti si remorcherele folosite la manevre;
s). Supravegheaza intrarea / iesirea si manevra navelor in port;
t). Introduce in sistemul SSN (SafeSeaNet ) datele cerute de program si acceseaza sistemul
pentru obtinerea de informatii relevante pentru VTMIS;
u). Supravegheaza miscarea navelor in rada interioara;
v). Aproba manevra navelor auxiliare functie de traficul navelor maritime din zona.
Ce este AIS?
Ais este cel mai important progress pentru navigarea in siguranta din domeniul maritim de la
introducerea radarului. Sistemul a fost dezvoltat iniial ca un instrument de evitare a
coliziunilor, pentru a permite navelor comerciale sa se "vada" reciproc, n mod mai clar n
toate condiiile si de a imbunatatii informatiile carmaciului despre mediul ce-l inconjoara.
Sistemul AIS (Automatic Identification System) reprezinta o modalitate electronica de
transmitere automata la distanta a unor informatii complexe privind identitatea unei nave sau
a unui convoi de barje, incarcatura aflata la bord, destinatia transportului, viteza deplasarii,
etc.
AIS este un sistem transponder de transmitere de la bordul navei, prin care navele trimit in
mod continuu ID-ul lor, pozitia, cursul, viteza si alte date catre toate navele aflate in apropiere
precum si statiilor VTS.
Aceste informaii sunt primite si de alte Transpordere AIS la bordul navelor si de alte statii de
coasta, folosindu-le pentru a construi un ecran graphic in timp real cu traficul naval din zona.
Ofer, de asemenea, autoritilor portuare i organelor de sigurana maritima capacitatea de a
gestiona traficul maritim i de a reduce hazardul navigaiei marine.
AIS nu are nevoie de un radar, dar poate oferi capabiliti similare, i chiar i consolidarea
unei imagini radar n cazul n care un radar a fost deja instalat pe nav.
Orice nav care face escal ntr-un port al unui stat membru al Uniunii Europene trebuie s fie
dotat cu AIS care s ndeplineasc standardele de performan stabilite de IMO.
(2) Navele dotate cu AIS sunt obligate s l menin permanent n funciune, cu excepia
cazurilor n care, pentru protecia informaiilor de navigaie, prin acorduri, reguli sau
standarde internaionale, se prevede altfel.