7.

MOTOARE CU ARDERE INTERN

7.1 CONSIDERAII TEORETICE
Motoarele cu ardere intern cu piston (MAIP) sunt maini termice care realizeaz conversia energiei chimice a combustibilului n energie mecanic prin intermediul unui ciclu direct.
n figura 7.1 se prezint ciclul teoretic de funcionare al unui motor cu aprindere
prin scnteie n patru timpi, iar n tabelul 7.1 se dau expresiile de calcul ale mrimilor
termice de stare n punctele caracteristice ale ciclului.

Fig.7.1 Ciclul teoretic al MAS

0-1 admisie; 1-2 comprimare adiabat; 2-3 ardere izocor;
3-4 destindere adiabat; 4-1 evacuare liber; 1-0 evacuare forat
Tabelul 7.1 Parametrii termici de stare n puncte caracteristice ale ciclului MAS
Starea
2
3
4
1
Parametrul
p
p0
p0 k
p0 k
p0
V

VS
1

1
VS
1

1
VS
1

1
VS
1

T0

T0k1

T0k1

T0

Mrimi caracteristice:

raportul de compresie:

V1 V2

raportul creterii presiunii la volum constant:

94

Bazele Termodinamicii Tehnice

p3 p 2

Lucrul mecanic produs de ciclu se determin cu relaia:

LC Q1 | Q2 | mcv T0 1 k 1 1

[J/ciclu]

Q1 Q23 mcv T3 T2 mcv T0 k 1 1 [J/ciclu]

| Q2 || Q41 | mcv T4 T1 mcv T0 1

[J/ciclu]

Randamentul termic al MAS este de forma:

|Q |
1
t 1 2 1 k 1
Q1

Pentru un motor avnd i cilindrii, puterea teoretic se calculeaz cu relaia:

Pteor

i LC i LC n r

c
120

unde c =120/nr reprezint timpul de desfurare a unui ciclu, iar nr [rot/min] este
turaia motorului.
Consumul orar de combustibil:
m
i Q1 n r
C h 3600 cb 3600
[kg cb/h]
c
120 Qi
Consumul specific de combustibil este definit dup relaia:
C h 3600

[kg cb/kW.h]
P t Qi
n figura 7.2 se prezint ciclul teoretic al unui m.a.c. n patru timpi, iar n tabelul
7.2 se dau expresiile de calcul ale mrimilor termice de stare n punctele caracteristice
ale ciclului.
c sp

Fig. 7.2 Ciclul teoretic de funcionare a MAC lent.

0-1 admisie; 1-2 comprimare adiabat; 2-3 ardere izobar;
3-4 destindere adiabat; 4-1 evacuare liber; 1-0 evacuare forat

7. Motoare cu ardere intern

95

Tabelul7.2 Parametrii termici de stare n punctele caracteristice ale ciclului Diesel

Starea
2
3
4
1
Parametrul
p0
p
p0 k
p0 k
p0 k
V

VS
1

1
VS
1

VS
1

VS
1

T0

T0k1

T0 k1

T0 k

Parametrii caracteristici ai ciclului Diesel sunt:

raportul de compresie, definit la fel ca n cazul MAS:
V1 V2
raportul de cretere a volumului la presiune constant (grad de injecie):
V3 V2
ultimul cunoscut i sub denumirea de factor de injecie. Valorile uzuale ale acestora
sunt cuprinse n intervalele =1218 i 1,52,5.
Expresia lucrului mecanic al ciclului este de forma:
LC Q1 | Q2 | mcv T0 k k 1 1 k 1

Q1 Q23 mc p T3 T2 mc p T0 k 1 1

| Q2 || Q41 | mcv T4 T1 mcv T0 k 1

Randamentul termic al ciclului rezult din relaia:

|Q |
k 1
1
t 1 2 1
k 1
Q1
k 1
7.2 PROBLEME REZOLVATE
7.2.1. Un motor cu aprindere prin scnteie cu i=4 cilindrii are cilindreea unitar
VS=350 cm3. Raportul de compresie este = 8,5, iar puterea teoretic dezvoltat de
motor are valoarea Pteor=78 kW la turaia nr=5500 rot/min. tiind c parametrii aerului
la aspiraie sunt p0 = 1,013 bar i t0 = 20 C, s se calculeze:
a) Raportul de cretere a presiunii la volum constant pentru ciclul teoretic;
b) Presiunea medie teoretic a ciclului;
c) Randamentul termic al ciclului teoretic;
d) Consumul orar i specific de combustibil, calculat pentru ciclul teoretic, dac
puterea caloric inferioar a combustibilului are valoarea Qi=43165 kJ/kg cb.

96

Bazele Termodinamicii Tehnice

e) Puterea efectiv i randamentul efectiv al motorului dac d=0,82, m=0,75,

ar=0,98.
Se dau: R=287 J/kg.K, k=1,4.
Soluie:
a) Lucrul mecanic teoretic produs de masa de gaz aspirat ntr-un cilindru se
obine din relaia:
LC

120 Pteor 120 7810 3

0,425 kJ/ciclu
i n r
4 5500

Pentru un MAS lucrul mecanic teoretic poate fi exprimat n funcie de parametrii

funcionali ai ciclului prin intermediul relaiei:
1

L C 1k 1
8,5 11,4 1
425
1
4 ,13
k 1
5
6
p 0V S 1
1,013 10 350 10
8,5 8,5 0 ,4 1

b) Presiunea medie teoretic a ciclului se obine din relaia de definiie:

p m ,t

LC
425

12,14 10 5 N m 2
V S 350 10 6

c) Pentru calculul randamentului termic se utilizeaz expresia:

t 1

k 1

1
0,575
8,5 0,4

d) Cldura primit de agentul termodinamic prin parcurgerea ciclului teoretic se

poate calcula cu relaia:

k 1
Q1,teor Q23 mcv T3 T2 p0VS
1k 1
de unde rezult:

Q1 1,013 10 5 350 10 6

8,51,4 4 ,13 1
740,1 J ciclu
8,5 11,4 1

Consumul orar de combustibil se obine din expresia:

C h 3600

i Q1 n r
4 0,74 5500
3600
11,3 kg/or
120 Q i
120 43165

iar consumul specific rezult din relaia:

c sp

Ch
11,3

0,145 kg.cb kW or
Pteor
78

d) Puterea efectiv a motorului se calculeaz cu relaia:

7. Motoare cu ardere intern

97

Pef d m Pteor 0,85 0,83 78 55 kW

Se poate observa c puterea efectiv a motorului reprezint numai 70% din puterea
teoretic. Randamentul efectiv al ciclului se determin din relaia (9.40):
ef m ar d t 0,75 0,98 0,82 0,575 0,36

fiind cu aproape 40% mai mic dect randamentul termic al ciclului teoretic.
7.2.2 Un motor cu ardere la presiune constant are cursa pistonului S=150 mm
i raportul alezaj/curs S/D=1. Parametrii aerului aspirat de motor sunt p0=1 bar, t0=
=27 C. Raportul de compresie este = 18, factorul de injecie are valoarea =2,3.
tiind c motorul are i=12 cilindrii, iar turaia acestuia este, nr = 1000 rot/min s se
determine
a) Puterea teoretic a motorului;
b) Randamentul termic, consumul orar i specific de combustibil, dac puterea
caloric inferioar a combustibilului are valoarea Qi=41855 kJ/kg.
Se dau: R=287 J/kg.K, k=1,4
Soluie
Utiliznd relaiile din tabelul 7.2, temperaturile n punctele caracteristice ale
ciclului au valorile:
T2 T0 k 1 300181,4 1 953,3 K ; T4 T0 k 1 300 2,3 18 0 ,4 2192,6 K
T4 T0 k 300 2,31,4 962,8 K

Cldurile specifice ale aerului se au valorile:

cp

c p 1,004
k R 1,4 0,287

1,004 kJ/kgK ; c v
0,717 kJ/kg.K
k 1
0,4
k 1,4

Volumul cursei (cilindreea unitar) se determin cu ajutorul expresiei:

D 2
0,15 2
VS
S
0,15 0,00265 m 3
4
4
n aceste condiii, masa de gaz aspirat de un cilindru are valoarea:
m

p 0 VS
18 10 5 2,6510 3

3,2610 3 kg
1 RT0 18 1 287300

Cldurile schimbate de ciclu:

Q 1 Q 23 mc p T3 T2 3,26 10 31,004 2192,6 953,3 4 ,056 kJ ciclu
| Q 2 || Q 41 | mc v T4 T1 3,26 10 3 0,717 962,8 300 1,549 kJ ciclu

98

Bazele Termodinamicii Tehnice

astfel c, lucrul mecanic al ciclului este:

L C Q 1 | Q 2 | 4 ,056 1,549 2,507 kJ ciclu

Puterea motorului se calculeaz cu relaia:

Pteor

i L C n r 12 2,507 1000

250,7 kW
120
120

b) Randamentul termic al motorului se obine din relaia:

t 1

| Q2 |
1,549
1
0,618
Q1
4 ,056

Consumul orar se determin cu expresia:

C h 3600

i Q1 n r
12 4 ,056 1000
3600
34 ,9 kg cb/or
120 Q i
120 41855

iar consumul specific se obine din relaia:

c sp

Ch
34 ,9

0,14 kg cb/kW.or
Pteor 250,7

7.2.3 Un MAC rapid cu cilindreea total de 3000 cm 3 i i = 6 cilindrii

funcioneaz dup ciclul teoretic avnd raportul de compresie = 20, raportul de
V
cretere a presiunii la volum constant = 1,4 i factorul de injecie = 4 =1,6.
V3
tiind c turaia motorului este nr = 3200 rot/min i c parametrii de stare ai mediului
ambiant au valorile p1=1,013bar i t1=20oC s se determine:
a) Parametrii de stare n punctele caracteristice ale ciclului;
b) Puterea teoretic a motorului
c) Randamentul termic al acestuia;
d) Consumul orar si specific de combustibil, cunoscndu-se puterea caloric
inferioar a combustibilului: Qi = 41855 kJ/kg.
Se dau: R=287 J/kg.K, k=1,4
Soluie:
a) Ciclul motorului n coordonate p-V i T-S este prezentat n figura 7.3. Valorile
parametrilor termici de stare n punctele caracteristice ale ciclului se obin cu ajutorul
relaiilor grupate n tabelul 7.3. Aceste valori sunt prezentate n tabelul 7.4.

7. Motoare cu ardere intern

99

Fig. 7.3 Ciclul teoretic al MAC rapid.

0-1 admisie; 1-2 comprimare adiabat; 2-3 nclzire izocor; 3-4 nclzire izobar; 4-5 destindere
adiabat; 5-1 evacuare liber; 1-0 evacuare forat
Tabelul 7.3 Parametrii termici de stare n puncte caracteristice ale ciclului MAC rapid
Starea
1

p0

p0 k

p0 k

p0 k

p0 k

VS
1

VS
1

VS
1

VS
1

VS
1

T0

T0k1

T0 k1

T0 k1

T0 k

Parametrul

Tabelul 7.4 Parametrii termici de stare n puncte caracteristice ale ciclului MAC rapid
Starea
3
4
5
1
2
Parametrul
p [bar]

1,013

67,15

94,01

94,01

2,74

V [cm3]

526

26,32

26,32

42,1

526

293

971,1

1359,6

2175,3

792,1

[K]

b) n ipoteza c agentul termodinamic care parcurge ciclul are proprietile aerului,

masa de gaz existent n cilindru se determin cu relaia:
m

p 0V S 20 1,013 10 5 500 10 6

6,34 10 4 kg
1 RT0 19
287 293

Cldurile schimbate pe parcursul procesului ciclic au valorile:

100

Bazele Termodinamicii Tehnice

Q 1 Q 23 Q 34 mc v T3 T2 mc p T4 T3 0,696 kJ ciclu
| Q 2 || Q 51 | mc v T5 T1 0,227 kJ ciclu

Lucrul mecanic produs de ciclul teoretic rezult din expresia:

L C Q 1 | Q 2 | 0,469 kJ ciclu

astfel c puterea dezvoltat de motor are valoarea:

Pteor

i L C n r 6 0,469 3200

75,4 kW
120
120

c) Randamentul termic al ciclului rezult din relaia de definiie:

LC 0,469

0,67
Q1 0,696

d) Valoarea consumului orar de combustibil se obine din expresia:

C h 3600

i Q1 n r
6 0,696 3200
3600
9,58 kg.cb/or
120 Q i
120 41855

Consumul specific de combustibil rezult din relaia de definiie:

c sp

Ch
9,58

0,127 kg cb/kW.or
Pteor 75,4

7.2.5 S se calculeze i s se compare presiunea medie teoretic i randamentul

termic al ciclurilor Otto, Diesel i Sabath, toate avnd raportul de compresie =12 i
temperatura maxim a ciclului Tmax=2400 K. n plus, pentru ciclul Sabathe se va
considera c =.
Se dau: R=287 J/kgK, k=1,4
Soluie
Dei valoarea raportului de compresie este relativ mare pentru un MAS, dar relativ mic pentru un MAC, compararea performanelor termodinamice ale celor trei
cicluri poate evidenia avantajele i
dezavantajele fiecruia din ele. Impunerea
tempera-turii maxime a ciclului este
justificat prin faptul c aceasta poate oferii
informaii asupra ncrcrii termice a
componentelor motorului. Creterea peste
anumite limite a temperaturii maxime
determin mrirea temperaturii medii a
subansamblelor motoru-lui ceea ce are

Fig.7.5 Comparaie ntre ciclurile MAI

cu aspiraie natural

7. Motoare cu ardere intern

101

consecine negative asupra fiabilitii acestora.

n figura 7.5 sunt reprezentate grafic n acelai sistem de coordonate T-S cele trei
cicluri analizate. Pentru calculul presiunii medii teoretice i a randamentului termic,
trebuie determinai n funcie de valoarea tempera-turii Tmax toi ceilali parametrii
funcionali ai ciclului.
Ciclul Otto
Temperatura maxim a ciclului se obine la sfritul nclzirii izocore, T3=Tmax.
Din tabelul 7.1 rezult imediat c:

Tmax
T0

k 1

2400
3,03
293 12 0 ,4

Presiunea medie teoretic i randamentul termic al ciclului se obin din relaiile:

( p m ,t ) O p 0

( 1)( k 1 1)
123,03 1 12 0 ,4 1
1,013
9,54 bar
12 11,4 1
( 1)( k 1)
( t )O 1

k 1

1
0,63
12 0 ,4

Ciclul Diesel
Din expresia de calcul a temperaturii T3=Tmax, prezentat n tabelul 7.2 se obine:

Tmax
T0 k 1

3,03

Presiunea medie teoretic i randamentul termic al ciclului se determin cu relaiile:

( p m ,t ) D p 0
1,013

k k 1 1 k 1

1k 1

12 1,4 12 0 ,4 3,03 1 3,031,4 1

10,83 bar
12 11,4 1

( t ) D 1

k 1
1
3,031,4 1
k 1 1
0,515
k 1
1,4 3,03 1

Ciclul Sabath
Pentru ciclul cu aport mixt de cldur, temperatura maxim este atins n starea
4. Folosind relaia de calcul a temperaturii T4, din tabelul 7.3, se obine:

Tmax
T0 k 1

3,03

de unde rezult c:

Tmax
T0 k 1

102

Bazele Termodinamicii Tehnice

Folosind relaia anterioar este exprimat n funcie de , apoi este introdus n relaia
presiunii medii teoretice. Anulnd derivata relaiei astfel obinute n raport cu variabila
, se deduc expresiile celor doi parametii funcionali ai ciclului, care la T4=const.,
maximizeaz presiunea medie teoretic:

Tmax

T0

( k 1)( k 1)
k

1,489 ;

Tmax
T0 k 1

2,035

Pentru aceste valori, presiunea medie teoretic i randamentul termic al ciclului sunt:

( p m ,t ) Smax p 0

k 1 1 k k 1 1 k 1
11,4 bar
1k 1

t 1

k 1
1
k 1 0,58
1 k 1