Sunteți pe pagina 1din 8

Transportul terestru

Transportul terestru este cea mai rspndit form de transport. Oamenii pot s se
deplaseze prin propriile fore sau cu ajutorul unor mijloace de transport ce folosesc for a uman,
cum ar fi bicicleta, sau pot folosi traciunea animal, pentru a tracta cru e sau alte tipuri de
atelaje. Cea mai rspndit i eficient form de transport terestru folosete vehicule dotate cu
motoare alimentate cu combustibil lichid.
n Romnia sistemul de transport terestru este reprezentat astfel:

transport feroviar - ci ferate: 20077 km (a aptea reea feroviar ca mrime din Uniunea
European)

transport rutier de persoane - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043 km,
neasfaltat: 138774 km (statistica anului 2003);

transport rutier de marf - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043 km, neasfaltat:
138774 km (statistica anului 2003);

transport prin conducte - reea de transport prin conducte: gaz-3508 km; petrol-2427 km
(statistica anului 2004).

Transportul feroviar
Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modaliti de transport, ocupnd n
traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de mrfuri transportate pe glob.
Societile feroviare au depus eforturi susinute n dezvoltarea i perfec ionarea materialului
rulant, precum i n organizarea i expedierea mrfurilor, n vederea reducerii duratei de transport
i a micorrii preului de transport. Transporturile feroviare au pstrat avantajele deinute fa de
celelalte modaliti de transport:
Asigurarea unui flux continu de transport ce permite o aprovizionare ritmic;
Obinerea unei anumite regulariti din punctul de vedere al timpului de transport, datorit
modului de organizare i independenei fa de condiiile atmosferice;
Realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului, pentru c riscul de
avariere este mai mic n comparaie cu alte modaliti de transport;

ncasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor transportate, pentru c ncrcarea se face
cnd marfa a fost predat, iar negocierea documentelor se face dup expedierea fiecrui vagon;
O anumit siguran n privina primirii mrfurilor de ctre cumprtor, deoarece societile de
transport feroviar sunt, n mare parte, ntreprinderi de stat;
Simplitatea expedierii mrfurilor i cunoaterea din timp a tarifelor, ce permite expedierea
mrfurilor fr o pregtire prealabil deosebit i cunoaterea cheltuielilor nc nainte de
efectuarea transportului;
Transportul rutier
Transportul rutier efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul
autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.
Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarc faptul c dispun de o mare
mobilitate, putnd fi ntrebuinate, n funcie de vreme, pe orice fel de drum.
Transportul auto ofer posibilitatea ncrcrii mrfii direct de la punctul de expediere i
descrcarea ei direct la punctul de destinaie, fr a fi necesare transbordri i manipulri
suplimentare.
Mijloacele de transport auto se deplaseaz cu viteze mari ca urmare a vitezei comerciale
mari i a simplitii operaiunilor tehnologice de ncrcare i descrcare. Ele se pot pregti rapid
i uor n vederea efecturii transportului, necesitnd cheltuieli reduse n acest scop.
Transportul auto ofer cea mai mare eficien pe distane scurte.
Transportul aerian
Transport aerian a ncetat de mult s mai fie un mijloc de transport luxos i prohibitiv.
Astzi el este preferat de cei care vor s se deplaseze repede i de cei care au de transportat
mrfuri perisabile sau de mare valoare. Pentru transport se folosesc att avioane mixte, pentru
pasageri i mrfuri, ct i avioane speciale pentru transportul mrfurilor. Din punct de vedere
comercial, avioanele pot fi ncrcate n regim de linie, ceea ce implic un trafic regulat, i n
regim de charter (curse neregulate), curse pe baz de contracte ntre companiile aeriene i diferiti
beneficiari ce doresc s exploateze pe o perioad determinat avioanele luate n chirie.

Decolarea i aterizarea avioanelor se poate face numai pe aerodromurile civile autorizate.


Aerodromul este o suprafa de teren sau de ap destinat a fi utilizat pentru sosirea, plecarea i
manevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportul este aerodromul deschis operaiunilor comerciale.
Transportul aerian efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul
aeronavelor.
Printre particularitile tehnico-economice ale transportului aerian se numr:

rapiditatea - este caracteristica esenial a transportului aerian. Aceasta este eviden iat de
viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalat de niciun alt mijloc de
transport;

regularitatea - const n aceea c transportul aerian se efectueaz dup un program precis


n orice perioad a anului, att ziua, ct i noaptea;

oportunitatea se refer la faptul c acest mod de transport pune la dispozi ia celor


interesai, oricnd i oriunde sunt amenajate puncte terminale, cel mai modern mijloc de
transport.

Transportul aerian a revoluionat transportul global, reducnd dramatic timpul necesar


cltoriei pe mari distane. Cltoriile peste oceane, care ar fi putut dura sptmni sau chiar ani,
acum pot fi fcute n cteva ore.
Avioanele sunt vehiculele mai grele dect aerul, care folosesc aripi pentru a produce portan.
Avioanele transport oameni, mrfuri, pot etc. Avionul a revoluionat de asemenea i rzboiul.
Multe descoperi n domeniul aeronauticii, cum ar fi motorul cu reac ie, au fost descoperite de
savani i ingineri militari.
Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc n 1903, fiind realizat de fra ii Wright la Kitty
Hawk, n Carolina de Nord, S.U.A.Odat cu mbuntirea tehnologiei, zborurile mai lungi au
devenit posibile. Zborul aviatorului american Charles Lindbergh peste Atlantic, n 1927, a ajutat
la trezirea interesului public pentru cltoriile aeriene intercontinentale.
Dezvoltarea tehnologic a produs avioane mai mari, mai rapide i mai durabile. Introducerea
motorului cu reacie n 1941 a ajutat la inaugurarea avioanelor cu reacie n zborurile comerciale
de dup cel de-al doilea rzboi mondial. Primul zbor al unui avion comercial cu reacie n S.U.A.
a avut loc n 1958 i a fost fcut de ctre un Boeing 707. Boeing-ul 747 Jumbo Jet, care are o

capacitate de peste 300 de locuri, a intrat n serviciu n 1970. Supersonicul francez Concorde i-a
nceput serviciul n 1972.
Elicopterele obin portan de la un set de palete rotoare, i nu de la aripi fixe, aa cum se
ntmpl la avioane. Elicopterele sunt folosite n orae pentru a transporta cltorii din zonele
suburbane la aeroporturi. Elicopterele asigur de asemenea evacuare medical i acces la zone
greu de ajuns, cum ar fi platformele petroliere i regiunile muntoase. Elicopterele sunt de
asemenea importante vehicule militare. Forele militare le folosesc pentru transportul de mrfuri,
evacuare medical i pentru lupt.
Prima ridicare a unui elicopter de la sol a avut loc n 1907, cnd un elicopter francez s-a ridicat
de la sol timp de cteva secunde. Totui, mai era nevoie de multe ajustri pn cnd elicopterele
s poat deveni practice. Germania a produs primul elicopter practic n 1936, iar Armata S.U.A.
a produs primul elicopter echipat pentru lupt n 1942. Elicopterele au fost folosite prima dat n
scopuri militare n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial.
Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se bazeaz pe aer cald
sau gaze mai uoare dect aerul pentru a obine portan. Baloanele se bazeaz pe curen ii de aer
pentru propulsie i sunt folosite mai ales pentru recreere sau cercetri asupra vremii de mare
altitudine. Dirijabilele i zeppelinele combin un balon cu gaz mai uor dect aerul cu elici
pentru navigaie i manevrabilitate.

Transportul naval
Avnd n vedere progresul economic general al societii, n ultima perioad s-a
nregistrat o cretere fr precedent a comerului mondial, a transportului de materii prime de
baz, necesare industriei, agriculturii ct i a schimburilor de produse finite.
Pe de alt parte, intensificarea schimburilor comerciale ntre ri aflate n diferite zone
geografice, participarea rilor respective la acest proces reprezint o condiie necesar pentru
impulsionarea progresului economic i social al fiecrei regiuni geografice.

Transportului maritim i revine un rol esenial n realizarea circulaiei mrfurilor, att din
punct de vedere cantitativ ct i ca operativitate, rol conferit de aspecte cum ar fi:

costuri relativ mici, n raport cu volumul mare de mrfuri care pot fi transportate;

caracterul complex i diversificat al schimburilor comerciale;

creterea numrului de participani la aceste schimburi.

Cele trei elemente eseniale care stau la baza definirii transportului maritim sunt urmtoarele:

mrfurile, caracterizate printr-un volum mare i o valoare ridicat;

navele, ca mijloc de transport care ncorporeaz un nivel de tehnicitate i al investiiilor


ridicat;

porturile, ca noduri de transbordare precum i instalaiile de operare din cadrul

acestora.

Avnd n vedere aceste elemente se poate afirma c, transportul maritim reprezint o


activitate economic deosebit de complex, avnd un caracter naional i interna ional, ce trebuie
gndit i desfurat att n funcie de necesiti, ct i pentru asigurarea rentabilitaii.
Funcia principal a transportului maritim este de a asigura legtura dintre produc ie i consum i
se caracterizeaz prin doua trsturi eseniale, de natura economic:

eficiena economic, n sensul satisfacerii unor cerine definite;

rentabilitatea, ca o condiie esenial a unei activiti economice ample, care implic


costuri ale transportului propriu-zis i costuri ale operaiunilor conexe.

Att eficienta economica ct i rentabilitatea depind n mod determinant de cele trei elemente
eseniale care stau la baza definirii transportului maritim i anume : mrfurile, navele i porturile.
Importana transportului maritim a determinat dezvoltarea unei largi cooperri internaionale, sub
egida Organizaiei Naiunilor Unite, pentru a asigura:

sigurana vieii umane i a navelor pe mare;

evitarea accidentelor i organizarea asistenei i salvrii maritime;

prevenirea polurii mediului ambiant n general i a mediului marin n mod special;

unificarea legislaiei i a metodologiei n transportul maritim;

asigurarea mrfurilor, a navelor i persoanelor;

protecia armatorilor i proprietarilor de mrfuri;

stabilirea, pentru comerul maritim, a unui cadru juridic i economic adecvat, echitabil,
durabil i operativ, pe fondul cooperrii internaionale, care s garanteze func ionalitatea
sa, egalitatea n drepturi i obligatii ale partenerilor, condiii n care principiul avantajului
reciproc poate asigura o rentabilitate echitabil n cadrul comunitii internaionale.

Tehnologii neconvenionale de transport


Transportul prin tehnologii neconvenionale const n utilizarea unor mijloace de transport
mai puin poluante, ce sunt construite pe baza urmtoarelor tehnici:

Utilizarea de carburani mai putin poluani, precum hidrogenul sau biogazul.

nlocuirea motoarelor cu carburant (clasic) cu motoare electrice ("ecologice"), care


funcioneaz fr zgomot i nu sunt direct poluante (ale strzii).

Transportul realizat cu ajutorul tehnologiilor neconvenionale nu este nc organizat i


integrat n reelele obinuite de transport existente. Tehnologiile neconvenionale au aprut n
transportul terestru ca o necesitate de reducere a polurii produse de automobile i a
supraaglomerrii oselelor i oraelor (datorit creterii numrului i diversificrii tipurilor de
mijloace de transport).
n partea de transport rutier pot fi identificate urmtoarele tipuri de mijloace de transport
neconvenionale:

Autoturismele cu motoare electrice sunt vehicule (relativ) nepoluante, dar au deocamdat


i dezavantaje (cantitate mic de energie stocat (acumulat), cost ridicat, timp mare de
ncrcare a bateriilor acumulatoare).

Automobilele cu hidrogen au la baza funcionrii reacia dintre hidrogen i oxigenul din


aer.

Automobilele cu biogaz sunt asemntoare celor cu combustibil lichid, deosebirea fiind


ca motoarele au fost modificate in scopul utilizrii biogazului obinut prin fermenta ia
unui amestec de ape uzate i deeuri din industria agroalimentar.

GPL (Gaz Petrolier Lichefiat) este un alt tip de gaz, folosit tot mai des pentru alimentarea
autoturismelor datorit efectului poluant extrem de redus, pe care l produce i a
consumului redus.
n transportul feroviar exist:

Maglev - este un tren de construcie special ("Plutomagnet-tren"), ce se deplaseaz "pe o


pern magnetic" deasupra unei ine metalice, fr a o atinge; plutirea magnetic i
micarea (antrenarea) se bazeaz pe respingerea campurilor magnetice de acelai semn.

Monorailul este un tren ce ruleaz deasupra sau dedesuptul unei ine metalice speciale,
suspendate la nlime.

n transportul neconvenional naval, singurul mijloc de transport utilizat este aeroglisorul ce


poate trece direct pe i peste uscat in zonele mltinoase. Aeroglisorul este un vehicul ce se
deplaseaz atingnd solul sau apa doar cu marginile flexibile ale unei fuste de cauciuc. Aceast
"circumferin" flexibil a vehiculului face posibil crearea unei perne de aer suspensoare ntre
aeroglisor i suprafaa (ap, teren) pe care ruleaz.
Transporturi special
Transporturile speciale sunt transporturi neconvenionale, a cror pondere a crescut
substanial n ansamblul transporturilor i care se efectueaz cu mijloace total diferite de cele
clasice.

Spre exemplu, transporturile prin conducte sunt utilizate pentru deplasarea unor mrfuri de mas
lichide, n flux continuu, n relaii de transport stabile. Acest mod de transport prezint un cost
sczut, pierderi minime de manipulare, nu este influenat de condiiile atmosferice, nu afecteaz
mediul nconjurtor, necesit personal de deservire redus, prezint regularitate i se efectueaz
fr curs goal.