Sunteți pe pagina 1din 58

Transportul maritim

Armator = Proprietarul navei


Navlositor = Beneficiarul serviciului de
transport maritim
Contractul de transport maritim
- Charter Party sau Booking Note(nave de
linie)
Navlu Preul transportului maritim

ASIGURAREA MARITIM

1. Interesul asigurrii maritime


2. Riscurile n asigurarea maritim
3. Avariile navei i ale mrfurilor
4. Contractul de asigurare maritim

1.Interesul privind asigurarea


maritima
Interesul asigurrii maritime - reprezint
dreptul patrimonial pe care asiguratul dorete
s-l pstreze sau s-l obin, sau obligaia
patrimonial pe care dorete s o evite.
FORMELE INTERESULUI:
1. Pierderea dreptului de proprietate
(total sau partial), asupra navei sau
mrfii.
2.Neobinerea dreptului de proprietate
sperat.
3. Apariia unei obligaii patrimoniale

Principalele interese n asigurarea


maritim sunt:
Navele, inclusiv cele care se afla n constructie n

antierul naval;
- purttorul interesului este armatorul sau
proprietarul antierului.

Mrfurile care fac obiectul transportului pe mare;


Persoanele interesate n asigurarea mrfurilor :
- Proprietarul,
- Depozitarul, in baza condiiilor contractului de
depozitare
ia
asupra
sa
riscul
pierderii
ntmpltoare sau al deteriorrii mrfii.
- Cruul, mputernicit s nu elibereze marfa
pn la ncasarea drepturilor sale bneti
- Alte persoane cu drept de gaj asupra mrfii.

Navlul n cazul navlosirilor pe voiaj;


(Chiria n cazul navlosirilor n time-charter sau
Plata cltoriei efectuate n baza contractului
de transport maritim de pasageri).

Profitul sperat din realizarea mrfii;


(se calculeaz de obicei ca un procent de 10%

din
preul mrfii n portul de destinaie i se include n
valoarea asigurat a mrfii).

Contribuiile la avaria comun,

- de
obicei se asigur concomitent cu nava, navlul i marfa.

2. Riscurile n asigurarea maritim


a) Riscuri maritime - generale,
acoperite de condiiile obinuite de
asigurare

b) Riscuri speciale
c) Riscuri excluse

a) Riscuri maritime - generale


Riscurile mrii sunt orice accidente
sau
ntmplri
survenite
n
timpul
transportului maritim, indiferent dac ele
sunt sau nu rezultatul direct al aciunii
vnturilor sau valurilor.
Principalele riscuri in transportul
maritim sunt: furtuna, trsnetul, naufragiul,
esuarea, abordajul, rsturnarea, coliziunea,
aruncarea mrfurilor de valuri peste bord,
incendiul,
furtul,
jaful,
capturarea
i
sechestrarea de ctre dumani, pirai , etc.

b)

Riscuri speciale

- se asigur numai la cererea expres a


asiguratului, care face meniune special n
acest sens n cererea de asigurare, pltind o
prim suplimentar
Astfel de riscuri pot fi:
- Riscuri ce in de natura bunului asigurat:
spargere, alterarea alimentelor, zgriere,
risipire, ncingerea cerealelor;
- Riscuri cu caracter social politic: rzboi,
prohibirea comerului, blocada, ostilitile,
represaliile, sechestrul, embargoul, grev etc.

c)

Riscuri excluse

- sunt riscurile pentru care asigurtorul nu


poart nici o rspundere n eventualitatea c
ele ar interveni n cursul unui transport de
mrfuri asigurat.
- sunt evenimentele cauzatoare de pagube care in
preponderent de:
- natura i caracteristicile fizico-chimice ale
bunurilor asigurate, sau
- se datoreaz neglijenei i nerespectrii
normelor tehnice, condiiilor de management
al riscului impuse de asigurtori .

Exemple de riscuri excluse


Viciul propriu al mrfii, adic orice defect sau conformaie
defectuoas a obiectului precum i orice deteriorare la
care obiectul este supus prin natura lui (evaporare,
uscare, uzura normal, etc.);

Contaminarea
radioactiv;
Transportul
materialelor
radioactive
Starea de nenavigabilitate a navei;
Ambalarea necorespunztoare;
Expedierea n stare deteriorat sau vtmarea prin
aciunea insectelor, rozroarelor;
Aciunea premeditat sau imprudena grav a asiguratului;
Capturi, confiscri si orice alte intmplri provenite din
contraband, comer prohibit sau clandestin;
Cheltuieli de carantin, iernat si stalii;

3. Avariile navei i ale mrfurilor

Avaria reprezint o pagub material,


o vtmare a obiectului asigurat care
aduce modificri n integritatea fizic
sau proprietile fizico-chimice ale
acestuia.

n functie de intensitatea aciuni riscului i


interesele pe care le afecteaz, avariile

sunt:
Avarii totale (total loss),
Avarii pariale sau particulare
(particular loss),
Avarii generale sau comune
(general average loss).

Avaria total
- pierderea complet a bunului asigurat sau
vtmarea
integritii
fizico-chimice
a
acestuia pn la ncetarea de a mai face
parte din genul iniial de bunuri de care
aparinea.
Avaria total poate fi:
- avarie total real
- avarie total constructiv ( constructive
total loss) .

Avaria total real

presupune

una

din

ipotezele urmtoare:
- distrugerea fizic total a obiectului asigurat de
exemplu marfa scufundat ntr-o ap adnc, mrfurii incendiate
sau distruse in alt mod;
- distrugerea obiectului ntr-un asemenea grad, nct
acesta nceteaz s mai fac parte din categoria obiectelor de
origine. De exemplu, nava euat i lovit de stnci pn este
abandonat, cimentul udat de apa mrii i devenit fr valoare,
etc.;
- lipsirea complet i definitiv a asiguratului de
posesia obiectului asigurat, ca de exemlu, nava i mrfurile
rechiziionate sau confiscate de inamic.

Avaria total constructiv

are loc n
cazul n care pierderea obiectului asigurat este aproape
inevitabil, acesta trebuind s fie abandonat.
Abandonul obiectului asigurat poate fi determinat
de cauzele urmtoare:
- pierderea real a a obiectului apare
inevitabil,
-cheltuielile de salvare, pentru reintrarea n
posesie sau reparaii depesc valoarea obiectului
dup recuperare sau recondiionare.
-Dauna total constructiv poate fi considerat
de asiguratfie ca o daun parial, primind ca
despgubire valoarea estimat a pagubei, fie ca o pagub
total, pretinznd asigurtorului despgubire la valoarea

Avaria parial sau particular


- este orice avarie care nu este
total, dar care presupune totui o
vtmare care a fost produs n mod
accidental, ntmpltor, de un risc
asigurat.

Avaria comun sau general


- este sacrificiul sau cheltuiala extraordinar, fcut
intenionat de comandantul navei ntr-un moment n
care ntreaga expediie este ameninat de o
primejdie grav, care iese din comun, n scopul de a
salva expediia respectiv.
Pagubele vor fi suportate de toi cei interesai, proporional cu
valoarea interesului lor.
Avaria comun este de fapt o avarie particular petrecut n
anumite condiii
Uzanele privind avariile comune au fost codificate sub numele de
Regurile York-Anvers - modificate n 1950 si reactualizate in anul 1974
de catre Comitetul Maritim Internaional de la Hamburg .

Condiii cumulative pentru ca o avarie


particular s fie considerat avarie comun:
- trebuie s existe o primejdie real, mai grav dect
primejdiile obinuite ale mrii, care s amenine ntreaga
expediie,
- trebuie s existe un sacrificiu de bunuri sau o cheltuial
extraordinar, dar intenionat, n scopul salvrii
proprietii comune.
- sacrificiul sau cheltuielile trebuie s fie absolut necesare
i s aib un caracter excepional, respectiv s se
detaeze de cheltuielile normale ale armatorului n cadrul
obligaiilor sale contractuale,
- sacrificiul sau cheltuielile trebuie s fie reale i n acelai
timp rezonabile.

Regurile York-Anvers pentru reglementarea avariilor


comune nu sunt obligatorii dect n msura n care s-a
fcut meniune expres n Charter-Party sau
Conosament.
OBSERVATIE:
Avaria comun este independent de orice
asigurare.
Se depune autoritilor portuare, la prima escal a
navei, o declaraie de avarie comun. Pe baza
declaraiei se numete un specialist - dispaor care trebuie s stabileasc precis valoarea intereselor
constructive respective: valoarea navei, valoarea
ncrcturii, valoarea navlului.

4.Contractuldeasiguraremaritim

4.1.Obligaiaasigurriimrfii,potrivitcontractului
delivrareamrfii

n contractele de vnzare-cumprare internaionale se


reglementeaz nu numai condiiile tranzaciei ci i condiiile
expedierii, transportului i asigurrii mrfii,
Cele mai rspndite contracte comerciale internaionale care
implic transport maritim sunt desfsurate n condiiile de livrar

CIF, FOBiFAS.

n funcie de condiiile de livrare


nscrise n contractul
comercial,
partea interesat n asigurarea mrfii
este fie cumprtorul fie vnztorul,
n funcie de momentul predrii
riscurilor ce privesc marfa pe timpul
transportului.

Condiia CIF
(Cost,Insurance,Freigth)
Vnztorul are obligaia ncheierii a doua contracte:
- contractul de transport maritim i
- contractul de asigurare maritim, reprezentat prin
polita de asigurare maritim.
Asigurarea trebuie s fie ncheiat la o societate de asigurare de
bun reputaie n una din condiiile A, B sau C, nu i pentru
riscuri speciale.
Marfa vndut n baza unei tranzacii CIF trebuie asigurat
pentru o suma care corespunde valori ei asigurate , determinat
n baza uzanelor comerciale internaionale, de obicei valoarea

facturat a mrfii plus 10% profitul sperat.

OBSERVAII
1) n tranzaciile CIF polia trebuie s
acopere numai marfa specificat n
conosament, iar acesta trebuie s includ
numai marfa care a fcut obiectul
tranzaciei.
Dac conosamentul i polia includ i alte
mrfuri, cumprtorul are dreptul s
refuze acceptarea documentelor i s
rezilieze contractul de vnzare-cumprare.

2) Obligaia vnztorului de a transmite pol ia


de asigurare cumprtorului are o importana
practic deosebit.
Nendeplinirea acestei obligaii constituie o
nclcare a contractului de vnzare-cumprare
internaional, cumprtorul fiind n drept s refuze
marfa pe acest motiv chiar dac aceasta a ajuns
cu bine la destinaie.
Polia poate fi emis la ordin sau la purttor
pentru a putea fi transmis liber vnztorului sau
cumprtorului, prin andosare sau nmnare.

Condiia de livrare FAS


(FREE ALONGSIDE SHIP)
Vnztorul nceteaz s mai suporte
riscurile dup ce a livrat marfa pe cheu
n portul de ncrcare, de-a lungul navei,
potrivit uzanelor portuare, moment din
care interesele asigurabile trec la
cumprtor, care va ncheia asigurarea
potrivit cu ceea ce ar putea pierde (marf,
navlu, beneficiu sperat).

Condiia de livrare FOB


(FREE ON BOARD)
-

Vnztorul este obligat numai s comunice


cumprtorului, care suport riscurile din momentul n care
marfa a trecut balustrada navei n portul de ncrcare,
datele necesare ncheierii asigurrii.
Vnztorul poate lua asupra sa obligaia ncheierii
asigurrii, din dispoziia cumprtorului i pe cheltuiala
acestuia din urm. Acest fapt nu modific specificul
tranzaciilor FOB, ntruct cheltuielile de asigurare sunt
suporate de cumprtor.
Vnztorul nu se elibereaz de cheltuielile necesare
asigurrii mrfi de la depozitul din punctul de
expediere i pn la ncrcarea mrfii la bordul navei,
cheltuieli pe care trebuie s le fac oricum n cazul unei
vnzri FOB.

4.2.Condiiile de asigurare a mrfurilor


Din 1982 Institutul asigurtorilor din Londra, a
elaborat

Condiiile de asigurare a mrfurilor care fac


obiectul transportului:
- Condiiile A, B sau C,
- Condiia Riscuri de depozitare
- Condiia Riscuri de furt, jaf i nelivrare.

Condiia de asigurare A
- ALL RISKS / TOATE RISCURILE Sunt acoperite toate riscurile de pierdere si avariere
a bunurilor asigurate, cu urmtoarele excluderi :
Grupa de excluderi a)
nu se acoper nici prin asigurare suplimentar

Pierderea, avaria si cheltuiala rezultnd din sau


provocate de:
- comportarea necorespunztoare voit a asiguratului;
- pierderea uzual n greutate sau volum, uzura normal, a
bunului asigurat;
-ambalarea i pregatirea insuficient sau necorespunzatoare a
bunului asigurat;
- viciul propriu sau natura bunului asigurat;

--ntrzierea direct, pierderea sau frustrarea voiajului;


- insolvabilitatea sau nendeplinirea obligatiilor financiare
de catre proprietarii, administratorii, navlositorii sau operatorii
navei;
- utilizarea oricrei arme de rzboi care folosete fisiunea
si/sau fuziunea nuclear, atomic sau alt reacie
asemntoare ori alt for sau obiect radioactiv;
- contaminarea radioactiv;
- starea de nenavigabilitate a navei sau ambarcaiunii,
faptul ca nava, ambarcaiunea, mijlocul de transport, containerul
este inadecvat pentru transportul n bune condiii al bunului
asigurat, dac asiguratul sau prepuii si au cunotin de starea
de nenavigabilitate sau de inadecvare n momentul ncrcrii
bunului asigurat.

Grupa de excluderi b)
RISCURI DE RZBOI ( CONFLICTE MILITARE )
.

Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau


provocate de:
-rzboi, rzboi civil, revoluie, rebeliune, insurectie sau
conflicte civile rezultnd din acestea, sau orice act ostil al sau
impotriva unei puteri beligerante;
-capturare, sechestrare, arestare, reinere sau detenie (cu
excepia pirateriei), tentativa de a le face i consecinele
acestora;
- mine, torpile, bombe sau alte arme de razboi abandonate.

Grupa de excluderi c)
RISCURI DE GREVE ( CONFLICTE SOCIALE )
Pierderea, avaria si cheltuiala rezultnd din sau provocate de:
- greviti, muncitori n lock-out sau persoane lund parte
la tulburri, revolte sau micri civile;
- greve, tulburri, revolte sau micri civile;
-orice terorist sau orice persoan acionnd din raiuni
politice .

Condiia de asigurare B
Sunt acoperite, cu exceptia excluderilor a), b), c), riscurile
de pierdere i avarie la bunurile asigurate, cauzate de:

- incendiu sau explozie;


- euarea, scufundarea sau rsturnarea navei sau
ambarcaiunii;
- rsturnarea sau deraierea mijlocului de transport
terestru;
- coliziunea sau contactul navei, ambarcatiunii sau
mijlocului de transport cu un obiect exterior, altul
decat apa;
- descrcarea mrfii ntr-un port de refugiu

sacrificiul n avaria comun;

-* cutremur de pmnt, erupie vulcanic sau


trsnet;
- aruncarea sau *luarea de valuri peste bord;
-* intrarea apei de mare, lac sau ru n nav,
ambarcatiune, cala, mijloc de transport, container
sau loc de depozitare;
-* dauna total a unui colet pierdut peste bord sau
czut n timpul ncrcrii sau descrcrii pe i de
pe nav, ambarcaiune sau alt mijloc de transport.

Condiia de asigurare C
Sunt acoperite, cu exceptia excluderilor a), b), c),
riscurile de pierdere i avarie la bunurile
asigurate, cauzate de:
- incendiu sau explozie;
-euarea, scufundarea sau rsturnarea navei sau
ambarcaiunii;
- rsturnarea sau deraierea mijlocului de transport
terestru;
- coliziunea sau contactul navei, ambarcatiunii sau
mijlocului de transport cu un obiect exterior, altul
dect apa;
- descrcarea marfii ntr-un port de refugiu;
- sacrificiul n avaria comun;
- aruncarea bunurilor peste bord;

Asigurarea ncheiat n baza condiiilor de


asigurare A B i Cacoper i:
- cheltuielile i contribuiile la avaria comun.
- suma ce reprezint proporia rspunderii stabilite
conform clauzei, culp comun n caz de
coliziune, dac aceast clauz este prevzuta n
contractul de navlosire.

Condiia de asigurare
RISCURI DE DEPOZITARE
Riscurile de pierdere si avarie la bunurile asigurate,
cauzate de:
- incendiu; trsnet, explozie
- ploaie torenial inclusiv efectele indirecte ale
acesteia;
- grindina; inundaie;
- furtuna; uragan;
- cutremur de pmnt;
- prbuire sau alunecare de teren;
- greutatea stratului de z pad sau ghea;
- avalane de zapad; cderea pe cldiri sau alte
construcii a unor corpuri.

Condiia de asigurare FURT, JAF SI NELIVRARE


se aplic numai n completarea uneia din
condiiileB sau C

Condiiile de asigurare RISCURI DE RZBOI i


RISCURI DE GREVE
se aplic numai n completarea uneia din condiiile de
asigurare A, B, sau C

4.3.Condiiile de asigurare a navelor


Principalele condiii de asigurare sunt:
- Pierdere total, avarii i rspundere pentru
coliziuni
- Pierdere total, avarie comun i rspundere
pentru coliziuni
- Pierdere total
Se pot asigura separat: corpul navei, mainile i
instalaiile.

4.4.Poliadeasigurare,forma
contractuluideasigurare.

Dup felul mijlocului de transport la care se


refer asigurarea:
Polie de asigurare maritime;
Polie de asigurare fluviale.
n funcie de obiectul asigurat se deosebesc:
Polie de asigurare CASCO - se refer la acoperirea
unor riscuri legate de corpul vehicolului de transport;
Polie de asigurare CARGO - se refer la asigurare
de mrfuri sau bunuri de orice fel transportate pe un
mijloc de transport.
Polie de asigurare a navlului

Polieledeasigurare CASCO:

Polia de cltorie voyage policy- n care nava este asigurat


pentru o anumit cltorie menionat n contract, indiferent de
elementul timp;
Polia pe timp - time policy , n care nava este asigurat
pentru o anumit perioad de timp - indiferent de numrul de cltorii
efectuate n decursul perioadei n care a fost asigurat;
Polia de constructie building risks policy - care acoper
riscurile n timpul construciei navei;
Polia de port care acoper riscurile specifice n timpul
staionrii mai ndelungate a navei ntr-un port, inclusiv deplasarea n
incinta teritorului portuar, etc.

Polieledeasigurare CARGOse clasific n:


- Polie de abonament,
-prin care se stabilete c ntr-un anumit interval de timp, pentru
anumite cltorii determinate, toate mrfurile expediate de
asigurat n mod automat vor fi asigurate.
Polie flotante, care sunt variante ale polielor de abonament:
se stabilete un plafon valoric numit de acoperire, plafon care
scade cu fiecare expediie de mrfuri pn la epuizarea valorii
asigurate.
n poliele flotante asigurarea este descris n termeni
-

Poliele de asigurare - elemente obligatorii:

Numeleiadresaprilorcontractante;

Nava (numelenavei,anulconstrucieisicelelaltemijloacede
transport care particip la realizarea expediiei), cltoria
asigurat,duratacltoriei;durataasigurrii.

Obiectulasigurrii(marfa,navasaualtinteresasigurabil)
ivaloarealui;

Sumaasigurat;Primadeasigurare;
Riscurile asigurate si excluderile de la asigurare
(condiiiledeasigurare).
Numele beneficiarului ndreptit s primeasc asigurarea n
cazdesinistru.

4.5.Tarifeleprimelordeasigurare
- factori de influen

Sfera de cuprindere a asigurrii.


Valoarea asigurabil si suma asigurat.
Natura mrfurilor transportate.
Ambalajul mrfurilor asigurate.
Nava cu care se execut transportul.
Modalitatea de ncrcare.
Anotimpul n care se efectueaz transportul
pe ap i ruta.
Statistica pierderilor anterioare ncheieri
asigurrii.
Aprecieri obiective
i subiective ale
asigurtorului. Starea conjunctural a pieei
internaionale a asigurrilor.

Valoarea asigurabil, suma


asigurat i acoperirea prin
asigurare
n Romnia, condiiile privind asigurarea facultativ a bunurilor care

fac obiectul transportului extern precizeaz c suma asigurat


este valoarea indicat n contractul de asigurare i poate fi
format din:
Valoarea bunului potrivit facturii, n cazul bunului care nu
are valoare comercial, valoarea de pia a acestuia la locul de
expediere n momentul ncheierii asigurrii;
Costul transportului, costul asigurrii, precum i alte
costuri care sunt n legatur cu transportul bunului, n msura n
care acestea nu sunt incluse n valoarea facturii;
Cheltuieli i taxe vamale;
O supraasigurare de 10% din valoarea bunului, dac nu s-a
convenit altfel pentru acoperirea acelor cheltuieli care nu pot fi
prevzute la ncheierea asigurrii.

De exemplu, o marf cu valoarea de 10.000$ a fost asigurat


pentru suma de 8.000$ i a fost pierdut total n timpul
transportului. Asiguratul suport o daun de 10.000$, iar
acoperirea prin asigurare reprezint numai 8.000$, daunele
reprezentnd diferena dintre valoarea asigurat i suma
asigurat (2.000$) nu sunt supuse compensrii prin asigurare.
Dac bunul asigurat sufer numai o avarie parial, dauna
respectiv va fi acoperit proporional cu raportul dintre suma
asigurat i valoarea asigurabil. Concret, modul de calcul va fi
urmtorul:

Valoarea asigurabil 10.000$

Suma asigurat
8.000$

Valoarea daunei
2.000$

Raportul dintre suma asigurat i valoarea asigurabil


8.000$/10.000$=4/5

Acoperirea prin asigurare este de 4/5x2.000=1.600$

n cazul asigurrii CASCO


Valoarea asigurabil poate fi valoarea de nlocuire sau
valoarea din nou a navei la data asigurrii.

Suma asigurat

- nava se asigur pentru suma


declarat de asigurat i agreat de asigurtor. Ea nu
trebuie s fie inferior valorii de nlocuire i nici s nu
depeasc valoarea din nou a navei la data asigurrii.

nav este asigurat pentru o sum asigurat de 1,8 mil. $. Se efectueaz


un transport de mrfuri, asigurate pentru 700.000 $. Ca urmare a avarierii
produs de o coliziune, apa a ptruns n cal, fiind nevoie de serviciul unui
remorcher pentru a tracta nava la primul port pentru reparaii. Pentru serviciul
su se pltesc 150.000 $. ntreinerea echipajului i combustibilul n plus pn la
port = 35.000 $. n urma coliziunii, la nav sunt avarii de 350.000 $ iar la marf
de 120.000 $. Se cere:
a.cheltuielile care intr n avaria comun;
b.cota de contribuie la avaria comun;
c.despgubirea pltit de asigurtorpentru fiecare dintre asigurai.
1. O

REZOLVARE

a.Che.

avaria comun = 150.000$ + 35.000$ = 185.000$;


Masa creditoare
185.000$
b. Cota =
----------------------------* 100 =-----------------------------= 9,11%
Masa debitoare
1.450.000 + 580.000

Contribuia navei la avarie = 9,11% * 1.450.000$ = 132.095$


Contribuia mrfii la avarie = 9,11% * 580.000$ = 52.838$

c. Asigurtorul pltete pentru despgubirea:

navei: 350.000$ + 132.092$ = 482.098$;

mrfii: 120.000$ + 52.838$ = 172.838$.

. Cluburile de Protecie i Indemnizare Protection


and Indemnity (P&I) Clubs

1) Rspunderea pentru coliziune a navei armatorului cu o alt nav


2) Rspunderea armatorului pentru daunele pricinuite prin coliziune mrfurilor sau

altor bunuri transportate cu nava sa.


3) Rspunderea pentru daunele pricinuite navelor i bunurilor aflate la bordul
acestora, n alt mod dect prin coliziune
4) Rspunderea pentru daunele pricinuite obiectelor fixe sau plutitoare (danei,
docului, cheiului)
5) Rspunderea n baza contractelor de alimentare cu combustibili (bunkeraj)
6) Rspunderea pentru ndeprtarea epavelor rezultate din naufragiu
7) Rspunderea derivat din contractele de nchiriere a instalaiilor i utilajelor de
ncrcare-descrcare
8) Rspunderea pentru neasigurarea proteciei i conservrii bunurilor transportate
9) Rspunderea pentru mrfurile transportate n containere
10) Nencasarea contribuiei mrfii la avaria comun.
11) Alte rspunderi