CURS II -1

12. Maini pentru lucrri de fundaii

Fundaiile asigur transmiterea forelor ce acioneaz asupra construciilor la pmnt, astfel

nct tasrile pmntului sub aciunea ncrcrilor s nu depeasc limitele admisibile. Fundaiile
determin ntr-o msur important sigurana construciilor.
Pentru realizarea construciilor pe terenuri slabe este necesar consolidarea acestora astfel nct
s poat prelua sarcinile transmise de construcie. n acest scop se utilizeaz o serie de tehnologii:

nfigerea n pamnt a unor elemente de construcie (piloi prefabricati, palplane, tuburi,

profile metalice etc.)
realizarea unor ecrane din beton armat (perei mulai sau perei din beton ngropai n
pmnt)
realizarea unor coloane de fundaie (piloi) prin turnarea acestora chiar n terenul de fundare

La executarea lucrrilor de fundaii, pe lng mainile utilizate, n genaral, la alte lucrri (ca de
exemplu maini de spat, maini de spat i transportat, maini de ridicat, maini pentru transportul
betoanelor), se utilizeaz i maini speciale i anume:
- maini pentru nfigerea elementelor de construcii n pmnt;
- maini pentru executarea pereilor turnai n pmnt (perei mulai, ecrane);
- maini pentru executarea coloanelor de fundaie;
- maini pentru executarea ancorajelor;
- maini pentru prepararea i transportul noroiului bentonitic;
- maini pentru injectarea unor amestecuri n pmnt n vederea consolidrii terenului;
- maini pentru evacuarea apei din zona de lucru (epuismente).
Mainile de forat au o larg utilizare la lucrri de fundaii (executarea gurilor pentru coloane
de fundaii i ancoraje, executarea pereilor din piloi secani), dar se utilizeaz i la alte lucrri ca de
exemplu: foraje pentru alimentri cu ap, foraje n cariere pentru dislocarea rocilor cu explozivi, foraje
pentru studii geotehnice, foraje pentru executarea tunelelor sub pmnt, foraje pentru subtraversarea
unor construcii.

12.1. Maini pentru nfigerea elementelor de construcii n pmnt

lucrri:

Mainile pentru nfigerea elementelor de construcii n pmnt se utilizeaz la urmtoarele

- nfigerea n pmnt a piloilor prefabricai din beton, a profilelor metalice, a palplanelor, a

piloilor din lemn, a evilor etc.;
- nfigerea n pmnt a tuburilor de protecie a forajelor pentru coloane de fundaie;
- executarea gurilor n pmnt slab, uor compactabil, prin nfigerea unor tuburi avnd
captul inferior astupat;
- executarea coloanelor din balast i pmnt;
- compactarea n adncime a terenurilor de fundaie.
De regul, mainile de nfigere se pot utiliza i pentru extragerea elementelor de construcii din
pmnt n vederea recuperrii acestora (tuburi de protecie, palplane).
Se menioneaz ca unele maini complexe pentru lucrri de fundaii includ i echipamente
pentru nfigerea i extragerea elementelor de construcii din pmnt.
Dupa metoda de nfigere folosit, mainile de nfigere se clasific astfel:
a) maini de nfigere prin batere/percuie;
b) maini de nfigere prin vibrare;
c) maini de nfigere prin apsare i rotire pentru tuburi
d) masini de nfigere prin metode combinate (vibropercuie, vibropresare)
12.1.1. Maini de nfigere prin batere

Mainile de nfigere prin batere se recomand la nfigerea elementelor de construcii n

pamnturi coezive.
n figura 12.1 se indic schema unei maini de nfigere prin batere, care cuprinde dou pri:
a) berbecul (poz. 5), utilajul care realizeaz lovitura asupra elementului (poz.7);
b) soneta (poz.1-4), utilajul care constituie suportul berbecului, realiznd ghidarea berbecului i a
pilotului, precum i manevrarea acestora.
Dupa sistemul de acionare, berbecii se clasific astfel:
- berbec cu aciune mecanic (greutate ridicat de un troliu i lsat s cad liber);
- berbec diesel;
- berbec pneumatic;
- berbec hidraulic.

Fig.12.1. a. Schema unei maini de nfigere prin batere

1 maina de baz cu platform rotitoare;
2 catarg (2-poziia limit nclinat spre spate; 2- poziia limit nclinat spre fa);
3 mecanism de manevrare a catargului pentru poziiile de lucru i de transport);
4 trolii pentru manevrarea berbecului i a pilotului;
5 berbec;
6 ghidajele berbecului;
7 elementul ce se nfige n pmnt (pilot).

Schema cinematic a unei maini de nfigere prin batere

Fig.12.1. b. Schema cinematic a mainii de nfigere prin batere

1- maina de baz cu platforma rotitoare;
2- catarg ce se poate nclina spre fa sau spre spate fa de maina de baz;
3- berbec ce culiseaz pe ghidajele catargului;
4- elementul ce se nfige n pmnt (pilot, palplan, tub);
5- dispozitiv de protecie i agare a elementului;
6- dispozitiv de ghidare a elementului;
7- mecanism de manevrare a catargului;
8- cablul troliului de manevrare a berbecului;
9- cablul troliului de manevrare a elementului

Verificarea stabilitii
O cerin important pentru mainile de nfigere prin batere este asigurarea stabilitii mainii n
timpul lucrului. Situaia cea mai defavorabil pentru stabilitatea mainii este indicat n figura 12.1, b:

berbecul si pilotul sunt manevrate cu troliile respective;

catargul este nclinat spre fa cu unghiul max n raport cu maina de baz;

nclinarea terenului cu unghiul max admisibil, n sens defavorabil;

fora vntului acioneaz n sens defavorabil, cu valoarea maxim admis n timpul lucrului.

Fig. 12.1. c schema de ncrcare pentru verificare stabilitii utilajului

n situaia indicat mai sus (fig. 12.1, c), se face verificarea stabilitii apelnd la o ecuaie de
echilibru a tuturor forelor ce acioneaz asupra mainii n raport cu direcia de rsturnare ce trece prin
A:

M ( Fi ) A =
0

(12.1)

Gm rm + Gcg rcg
Ms
ks =
=
k
M r Gc rc + G r + G p r p + Fv rv sa
bb

(12.2)

unde: k s este coeficientul de stabilitate

M s momentul de stabilitate (dat de forele care asigur stabilitatea mainii n raport cu

direcia de rsturnare posibil, care trece prin punctul A)
M r momentul de rsturnare (dat de forele care tind s produc rsturnarea mainii n raport
cu direcia de rsturnare posibil, care trece prin punctul A)
G m G cg G c G b G p greutile: mainii de baz, contragreutii, catargului, berbecului i
pilotului

F v - fora vntului
r m , r cg ,r c , r b , r p , r v braele forelor respective n raport cu punctul de rsturnare A
k sa coeficient de stabilitate admisibil (1,1 ..1,5).
Organul activ al mainilor de nfigere prin batere este berbecul.
Berbecul mecanic este un mai metalic lsat s cad ghidat, de la o nlime prestabilit, pe capul
elementului care se nfige. n cdere, berbecul lovete pilotul, determinnd nfigerea acestuia n
pmnt. Dezavantajul acestui tip de berbec este productivitatea redus.
Berbecii diesel sau pneumatici se fixeaz direct pe capul elementului de nfipt.
Berbecii diesel au o parte fix (solidar cu elementul ce se nfige), care poate juca rol de piston- la o
variant, sau de cilindru - la altele, i o parte mobil (cilindru, respectiv piston dup caz) care, pentru
iniierea funcionrii, este ridicat cu o funie sau cablu i apoi eliberat. Pe ultima poriune ghidat a
cderii, se produce compresia masei de aer i apoi injecia de motorin. Urmeaz autoaprinderea i
explozia ca la orice MAI cu apindere prin compresie (MAC). Efectul este dublu: nfigerea exercitat
asupra elementului, propulsia prii mobile i pregtirea ei n vederea urmtoarei cderi.
Berbecii pneumatici au corpul cilindrului fixat pe capul elementului de nfipt, iar pistonul este
mobil. Berbecul este alimentat de un compresor cu aer. Pot fi cu aciune simpl (aerul comprimat
asigur doar ridicarea prii mobile) i cu aciune dubl (aerul comprimat acioneaz i la ridicare, dar
i la cdere i lovire - ca urmare a unei distribuii automate a aerului).
Berbecii hidraulici au o alctuire i funcionare mult mai complex. Masa de lovire este ridicat sub
aciunea presiunii uleiului hidraulic. Maina de baz trebuie s fie prevzut cu instalaie hidraulic
capabil s asigure debitul i presiunea necesar pentru funcionarea corespunztoare a berbecului.

Principalii parametri ai berbecului sunt: energia de lovire - El [kJ], masa piesei de lovire m
[kg], cursa/ nlimea de cdere H [m], frecvena loviturilor [s-1; Hz], masa berbecului M [kg],
dimensiuni de gabarit.

Alegerea berbecului se face n funcie de tipul i dimensiunile elementului, adncimea de nfigere

i caracteristicile pmntului.
Intervalele n care se ncadreaz berbecii uzuali sunt prezentate n tabelul 12.1.
La berbecii de tip mai, energia de lovire ( El ) este dat de formula:
(12.3)
Tabelul 12.1. Domeniile n care se ncadreaz caracteristicile principale ale diverselor tipuri de maiuri
Tipul berbecului
Diesel
Diesel rapizi
Pneumatici, cu
simpl aciune
Pneumatici, cu
dubl aciune

Masa prii de
lovire
kg
5006000
15004500

nlimea de cdere

kJ
50250
35125

Frecvena
loviturilor
lov/min
3560
80100

250015000

35200

3050

4,5.5

202250

0,2527

100500

1,254,5

Energia de lovire

m
3,56
5.5,6

Numrul de lovituri necesare nfigerii se poate calcula n funcie de berbecul utilizat, masa i forma
elementului de nfipt i de natura terenului.
n practic, nfigerea se realizeaz pn la o adncime de refuz, adic pn n momentul cnd
adncimea de nfigere - n mm, dup un numr de lovituri succesive, devine constant i
nesemnificativ.
Domenii de utilizare. Cu excepia berbecului diesel, mainile de nfigere prin batere pot fi utilizate
pentru orice categorie de teren.
Berbecii diesel nu pot fi utilizai n terenurile slabe, care opun rezisten mic la nfigere,
deoarece n aceste condiii compresia necesar nu poate fi realizat.

12.1.1.1. Berbeci diesel

Berbecul diesel funcioneaz pe principiul motorului diesel n doi timpi. Ridicarea piesei de
lovire se face sub aciunea presiunii gazelor rezultate n urma autoaprinderii combustibilului din
camera de ardere a berbecului. Construcia unui berbec diesel tubular este prezentat n figura 12.2, iar
fazele ciclului de lucru se indic n figura 12.3.

Fig.12.2. Construcia unui berbec diesel tubular

Fig.12.3.Fazele ciclului de lucru la berbecul diesel tubular

a) Coborrea pistonului i alimentarea cu combustibil comandat de pistonul n cdere;
b) Compresia aerului, urmat imediat de autoaprinderea combustibilului n camera de ardere, care se ncheie cu
executarea loviturii;
c) Destinderea gazelor rezultate n urma arderii, ridicarea pistonului i evacuarea gazelor de ardere n atmosfer;
d) Continuarea ridicrii pistonului i admisia aerului proaspt n cilindru.

Deplasarea pistonului pe vertical:

gt 2
y = y0 + v0t
2

y0 poziia iniial a pistonului

v0 viteza iniial de lansare pe vertical
g acceleraia gravitaional
t timpul de urcare

Berbecii diesel au avantajul c nu necesit instalaii pentru producerea aerului comprimat.

Numrul de lovituri pe minut (frecvena loviturilor) este 4560 Hz - mai mic ca la berbecii
pneumatici i hidraulici.
Dup construcie, berbecii diesel se clasific n dou grupe:
a) berbeci diesel cu tij de ghidare - piesa de lovire este cilindrul berbecului
b) berbeci diesel tubulari - piesa de lovire este pistonul berbecului

Fig.12.4 . nfigerea pilotului pe direcie

nclinat fa de vertical

Fig.12.5. Echipament de nfigere prin batere cu

berbec diesel montat pe excavator hidraulic.

nfigerea pilotului se poate realiza i pe direcie nclinat fa de vertical (fig.12.4).

n figura 12.5 se prezint un echipament de nfigere prin batere cu berbec diesel montat pe un
excavator hidraulic.
Berbeci diesel tubulari (fig.12.6)
Fa de berbecul cu tij de ghidare, berbecul diesel tubular are:
Avantaje: uzur redus, energie de lovire mai mare, pomp de combustibil de joas presiune.
Dezavantaj: nlimea mai mare a berbecului.

6
Fig.12.6. Schema constructiv i diagrama presiune-volum pentru berbeci diesel tubulari
1- piston cu cap sferic; 2- cilindru; 3- orificii de legtura cu atmosfera; 4 talp cilindrului, cu loca sferic; 5
prghie care comand introducerea combustibilului n cilindru; 6 dispozitiv de fixare la elementul ce se nfige
n pmnt (pilot); 7 pilot; p presiunea n camera cilindrului; V volumul camerei cilindrului

Fazele ciclului de lucru la berbecul diesel tubular sunt urmtoarele:

ab cderea pistonului pna la nchiderea orificiilor; cnd pistonul atinge prghia 5, se introduce
combustibil n cilindru (la presiune redus);
bc nchiderea orificiilor cilindrului de legtur cu atmosfera;
cd comprimarea aerului n cilindru dup nchiderea orificiilor;
d - executarea loviturii, care determin i pulverizarea combustibilului aflat n locaul sferic;
de - autoaprinderea combustibilului n camera de ardere a berbecului;
ef ridicarea pistonului sub aciunea presiunii gazelor rezultate din arderea combustibilului;
fg evacuarea gazelor din cilindru n atmosfer;
ga ptrunderea aerului proaspt n cilindru.

nainte de nceperea procesului de nfigere n pmnt, berbecul se aeaz pe captul superior al

pilotului cu ajutorul troliului sonetei. Pentru pornirea berbecului se ridic pistonul n poziia limit
superioar, dup care este lsat s cad.
Reglarea nlimii de cdere a pistonului, respectiv a energiei de lovire, se realizeaz prin
reglarea cantitii de combustibil introdus de pomp n cilindru. La ncetarea alimentrii cu combustibil
i loviturile nceteaz.
n pamnturi slab coezive, la nceputul nfigerii este posibil ca, sub aciunea presiunii gazelor de
ardere, s se realizeze un avans mare la pilot, n detrimentul ridicrii piesei de lovire nlime
insuficient pentru realizarea unei noi lovituri (recul mic). n acest caz, funcionarea berbecului se
oprete i trebuie reluat procedeul de ridicare a pistonului.
12.1.1.2. Berbeci pneumatici
Berbecii pneumatici necesit o surs de aer comprimat pentru acionare. La berbecii pneumatici
cu simpl aciune piesa de lovire se ridic sub aciunea presiunii aerului comprimat i cade sub aciunea
gravitaiei, iar la berbecii cu dubl aciune aerul comprimat acioneaz asupra piesei de lovire i n faza
de coborre a acesteia.

Fig. 12.7 Berbec pneumatic cu aciune simpl

Fig. 12.8. Berbec pneumatic cu aciune dubl

n figura 12.7 se prezint un berbec pneumatic cu simpl aciune. Alimentarea cu aer comprimat
se face prin tija pistonului 2, prin furtunul 1, piesa de lovire fiind n acest caz cilindrul 3. Cilindrul este
ghidat pe catargul 4 al sonetei, ca i capionul 5 de protecie a pilotului.
Berbecul pneumatic cu dubl aciune din figura 12.8, utilizat la nfigerea palplanelor 6, este
rezemat pe elementul ce se nfige i fixat de acesta cu ajutorul unor plci 5. Alimentarea cu aer
comprimat se face prin furtunul 4 i distribuitorul pneumatic 3, montat pe corpul 2 al berbecului.
Manevrarea berbecului se face prin agarea urechii 1 n crligul sonetei sau al macaralei.
Berbecii pneumatici au avantajul c asigur frecvene de lovire mult mai mari ca berbecii diesel
(mai ales cei cu dubl aciune), dar prezint dezavantajul c necesit o surs de aer comprimat.
Calculul energiei consummate i al puterii de lovire a berbecului pneumatic
Energia de lovire a berbecului:
mv 2 Q 2
=
El =
v [daNm]
2
2g
unde: m este masa pistonului ce realizeaz percuia; v- viteza de lovire a berbecului ( v 6 m / s ); Q
greutatea pistonului [daN].
Puterea de lovire a berbecului:

Pl =

El n
60
[kW] ; n =
[lovituri/min]; T = t1 + t2 + ... + t6 [s]
T
60 100

unde: n- turaia; T- durata ciclului de lucru al berbecului; t1 ,...t6 - timpii n care pistonul de lucru
parcurge diferite lungimi din cadrul ciclului cinematic (cursa sa de ridicare/ coborre).
Notaii:

A, A1 - suprafaa coroanei circulare superioare, respective inferioare a pistonului;

p, p1 - presiunea de lucru a aerului comprimat (68 daN/cm2), respectiv presiunea spaiului de
legtur cu atmosfera;
Q greutatea pistonului [daN];
H cursa total a pistonului berbecului;

h1 - cursa de ridicare a pistonului berbecului realizat sub presiunea de lucru p ;

h2 - cursa de ridicare a pistonului berbecului n timpul schimbrii poziiei distribuitorului;
h3 - cursa de ridicare a pistonului berbecului efectuat cu distribuitorul fixat pe poziie de coborre;
h1 - cursa de coborre a pistonului berbecului realizat sub presiunea de lucru p ;
h2 - cursa de coborre a pistonului berbecului n timpul schimbrii poziiei distribuitorului;

h3 - cursa de coborre a pistonului efectuat cu distribuitorul comutat pe poziie de ridicare;

v1 , v2 ,...v6 - vitezele pistonului la sfritul curselor h1 , h2 , h3 , h1, h2 , h3 ;

F- forele de frecare dintre piston i corpul acestuia ( F 0,1Q ).
Diagrama forelor active i de rezisten (rezistive) ce acioneaz asupra pistonului berbecului n
timpul curselor - n gol i activ (de lucru), sunt prezentate mai jos.

p1

Cursa activ (de coborre)

Cursa n gol (de ridicare)

Diagramele forelor active i de rezisten care acioneaz asupra pistonului

Lucrul mecanic efectuat de piston - n timpul cursei de ridicare L r va fi:

Lr= h1 ( pA1 p1 A) + h2 (

p + p1
p + p1
A1
A) + h3 ( p1 A1 pA) QH FH= 0
2
2

Lucrul mecanic efectuat de piston - n timpul cursei de coborre L r va fi:

p + p1
p + p1
mv 2
Lc= h1 ( pA p1 A1 ) + h2 (
A
A1 ) + h3 ( p1 A pA1 ) + QH FH=
2
2
2

Din ultima relaie rezult viteza de lovire a pistonului:

=
v

Lc
6, 0 [m/s]
m

Lucrul mecanic L 1 efectuat de piston pe parcursul cursei h 1 :

mv12
v=
L=
)
1 h1 ( pA1 p1 A Q F=
1
2

2h1 ( pA1 p1 A Q F )
m

Lucrul mecanic L 2 efectuat de piston pe parcursul cursei h 2 :

m v22 v12
p + p1
p + p1
L2= h2 (
A1
A Q F )=
v2=
2
2
2

v12 +

2h2 (

p + p1
p + p1
A1
AQ F)
2
2
< v1
m

La finele cursei de ridicare, viteza final v3 = 0

Lucrul mecanic L 4 efectuat de piston pe parcursul cursei h1 :


L=
)
4 h1 ( pA + Q p1 A1 F=

mv42
v=
4
2

2h1 ( pA + Q p1 A1 F )
m

Lucrul mecanic L 5 efectuat de piston pe parcursul cursei h2 :

p + p1
p + p1
L5= h2 (
A
A1 + Q F )=
2
2

m(v52

v42 )

La finele cursei h3 , viteza va fi v6= v=

v5=

p + p1
p + p1
2h2 (
A
A1 + Q F )
2
2
2
> v4
v4 +
m

2 Lc
m

Diagrama variaiei vitezelor pistonului pe toat durata ciclului cinematic este redat mai jos.

Diagrama variaiei vitezelor pistonului pe durata ciclului cinematic

Timpii de parcurgere a fiecrei poriuni de curs (se va considera valoarea medie a vitezei):

=
t1

2h3
2h3
2h1
2h2
2h1
2h2
=
=
=
=
; t2
; t3 =
; t4
; t5
; t6
v1
v1 + v2
v2
v4
v4 + v5
v5 + v

Energia E p care se consum la deformaia captului superior al pilotului se determin cu relaia:

=
Ep

Qv 2 P(1 R) 2

2g
P+Q

unde P greutatea pilotului; R coeficientul de restituire (R= 0,50,6) ciocnire imperfect elastic.
Energia efectiv E de nfigere a pilotului se calculeaz ca diferen dintre cele dou energii
calculate anterior:
E =El E p =

Qv 2
P(1 R 2 ) Qv 2 Q + PR 2
[1
]=

2g
P+Q
2g
Q+P

Pentru extragerea elementelor de inventar (de exemplu palplanele) din pmnt dup
terminarea lucrrii respective i a reutilizrii acestora la alte lucrri, se utilizeaz berbeci pneumatici
speciali (fig.12.9).

Fig.12.10.
hidraulici

Principiul

de

funcionare

al

berbecilor

a) la nfigerea elementelor n pmnt; b) la extragere

1 sistem de acionare hidrostatic cu cilindru i acumulator; 2 piesa
de lovire; 3 dispozitiv de protecie a elementului ce se nfige n
pmnt; 4 cablu de suspendare a berbecului i elementului ce se
extrage; 5 dispozitiv de fixare a berbecului la element.

Fig.12.9. Berbeci pneumatic speciali, pentru palplane

Berbecul extractor este suspendat n crligul sonetei sau n crligul unei macarale cu ajutorul
dispozitivului de agare cu amortizor 7, iar cletele 1 se fixeaz pe captul superior al palplanei.
Pistonul 4, deplasndu-se n interiorul cilindrului 3 de jos n sus, execut lovituri asupra suportului 6,
pe care se nfoar cablu 5, i astfel ocul loviturii se transmite palplanei prin intermediul cletelui 1.
Alimentarea cu aer comprimat se realizeaz cu ajutorul distribuitorului de aer comprimat 2,
comandat de pistonul n micare.

12.1.1.3. Berbeci hidraulici

n cazul berbecilor hidraulici ridicarea piesei de lovire se realizeaz sub aciunea presiunii
uleiului hidraulic.

Ca i n cazul berbecilor pneumatici, exist berbeci hidraulici cu simpl aciune, precum i

berbeci hidraulici cu dubl aciune. n prezent se manifest tendina extinderii utilizrii berbecilor
hidraulici datorit urmtoarelor avantaje:
- nu polueaz mediul cu gaze de ardere ca berbecii diesel;
- nivelul de zgomot este mai redus ca la alte tipuri de berbeci.
n figura 12.10 se indic principiul de funcionare a berbecilor hidraulici, att la nfigerea n
pmnt, ct i la extragerea elementelor de construcii.

Fig.12.11. Ghidarea berbecului pe catarg

Fig.12.12. Utilaj cu berbec hidraulic pentru nfigerea

elementelor de construcii n pamnt.

La nfigerea pilotului n pmnt, berbecul hidraulic (fig.12.11) este ghidat pe catargul 6 al

sonetei i poate fi manevrat cu ajutorul cablului 8 al troliului sonetei. Cilindrul hidraulic 3 al berbecului
este alimentat de la pompa mainii de baz prin furtunurile 4. Pentru amortizarea ocurilor n instalaia
hidraulic i furnizarea debitului necesar n anumite faze ale ciclului de lucru, berbecul este dotat cu un
acumulator hidraulic 2. Piesa de lovire 5, acionat de cilindrul hidraulic, este ghidat pe cadrul
berbecului 1. Fora de lovire se transmite la pilot prin intermediul dispozitivului 7, care asigur i
protecia capului pilotului.
n figura 12.12 se prezint o main cu berbec hidraulic pentru nfigerea elementelor de
construcii n pmnt.
Maina de baz 1 cu enile i platform rotitoare este prevzut cu troliile 2, cu cablurile 7
pentru manevrarea berbecului, respectiv 8 pentru manevrarea elementului ce se nfige.

Catargul 4 este manevrat cu un mecanism 3 cu cilindri hidraulici i bare articulate, mecanism

care asigur diferite poziii de lucru, inclusiv poziia din figura 12.11, n care catargul este nclinat spre
spate cu un unghi de circa 450.
Berbecul hidraulic 6 este alimentat prin furtunurile hidraulice 5, fiind ghidat pe catarg. Pentru
reducerea nivelului de zgomot berbecul este nchis ntr-o carcas prevzut cu izolaie fonic.
Mecanismul de manevrare 3 asigur i poziia de transport a echipamentului de lucru
(fig.12.13).

Fig.12.13. Echipamentul de lucru n poziie de transport

Utilizarea nfigerii prin batere la executarea coloanelor de fundaie tehnologia Franki

Piloii Franki reprezint tehnologia cea mai cunoscut de execuie pe loc a piloilor prin batere
cu tubaj recuperabil i cu beton compactat. Pentru executarea acestor piloi se folosesc n mod
curent la noi n ar sonetele Franki KPF-22, care execut piloi de 520 mm diametru i lungimi
de 15-16 m.
Piloii Franki se confecioneaz cu ajutorul unor coloane metalice recuperabile, care se
nfig n pmnt prin tubare cu un berbec, ntr-un dop de beton introdus la captul inferior al
coloanei metalice, denumit "dop de avansare". Prin batere n dop, se realizeaz bulbul din beton
compactat i se introduce armtura. Betonarea corpului pilotului se efectueaz apoi n trane,
prin ridicarea treptat a coloanei i compactarea betonului, cu ajutorul loviturilor berbecului.

Deplasarea sonetei KPF-22 se face pe enile sau pe ine de cale ferat, montate la ecartamentul
de 2600 mm, pe traverse de lemn, conform STAS 330/5-80, la distan una de alta de 0,6...0,6
m. inele se prelungesc prin mbinare cu eclise i buloane. Calea de deplasare a sonetei se
monteaz pe direcia rndurilor de piloi, astfel ca, prin rotirea sonetei, s se acopere un numr
ct mai mare de piloi.

Fig. 12.15. Procesul tehnologic de formare a unui pilot din beton turnat n pmnt, cu tub metalic
afundat n teren, prin batere procedeu Franki
IVII faze de execuie
1-tub metalic; 2- dop din beton; 3- berbec cilindric; 4- cablu din oel; 5- bulb lrgit; 6- uechi de prindere
cu cablu; 7- carcas metalic din armtur; 8- corp pilot; 9- suprafa lateral cu proeminene (rugoziti)

Tehnologia de execuie a piloilor Franki este prezentat n figura 12.14.

Tubul metalic de inventar (recuperabil) este aezat vertical pe teren, n punctul unde pilotul
urmeaz a fi executat (fig. 12.14). n tub se toarn o cantitate de beton (0,2 m3) uscat sau puin umed,
care este btut (n interior) cu un berbec (ciocan, mandrin) avnd masa de 24 t, cznd de la o
nlime de civa metri (1,01,2 m) la nceput, apoi de la 3,08,0 m.
Dopul din beton, comprimat n pereii tubulari, ptrunde n teren, antrennd tubul prin frecare
i, n acelai timp mpiedic ptrunderea n tub a pmntului sau a apei.
Se suspend tubul metalic n cabluri, se continu loviturile berbecului adugnd beton, fr
ridicarea tubului.
Dopul de beton este desprins i formeaz la baza pilotului un bulb de beton care transmite
ncrcarea pilotului.
Dup desprinderea bulbului, se introduce carcasa metalic, berbecul culisnd n interiorul
acesteia. Betonarea corpului pilotului este executat prin adugarea de arje (porii, straturi) succesive
de beton (cca 10 dm3), care se compacteaz concomitent cu retragerea progresiv a tubului, n trepte de
2530 cm, rmnnd n permanen o nlime minim de beton n interiorul tubului (2030 cm) care
asigur continuitatea coloanei.
Rezult astfel un pilot din beton cu diametrul mrit fa de cel al coloanei metalice, i o
suprafa lateral rugoas ce asigur o capacitate portant ridiat.
Prin acest procedeu se ralizeaz piloi cu diamterul 520 mm i o lungime de 1518 m.

n mod deosebit se subliniaz necesitatea ca "volumul de beton de siguran", folosit la fazele

de betonare a bulbului i corpului pilotului s fie asigurat n permanen, pentru a se evita "strngerile"
pereilor gurii i eventualele ngustri sau chiar ntreruperi ale corpului pilotului, prin ptrunderea
pmntului sau apei n coloan, deficiene ce conduc la neasigurarea capacitii portante a piloilor, cu
consecinele corespunztoare; acest fenomen se poate produce n special n orizonturile cu umiditate
crescut i, n special, sub nivelul apei subterane.
Un alt element important este buna centrare a berbecului pe coloana metalic, pentru evitarea
deteriorrii armturii n timpul lucrului cu berbecul.
Ca un principiu de baz pentru realizarea unor lucrri de calitate, care s asigure i un
randament optim al sonetelor, se va avea n vedere c execuia tuturor fazelor unui pilot trebuie s se
fac continuu, de la nceperea nfigerii coloanei metalice i pn la terminarea betonrii i nchiderea
golului de protecie a captului pilotului (strpungere).
Defeciunile de execuie rezultate din neaplicarea prevederilor menionate:
- defeciuni ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot;
- defeciuni ce se constat dup terminarea pilotului.
a) Defeciunile ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot (platform cu zone de portan
redus, calarea necorespunztoare a sonetei, betoane cu granulozitate sau cu umiditate
necorespunztoare, carcase insuficient de rigide sau deformate, deformri de armtur n coloan n
timpul betonrii etc.)
Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan, datorit pierderii dopului n timpul nfigerii
coloanei n pmnt, oblig n mod obinuit la extragerea coloanei i reluarea operaiei de nfigere n
acelai amplasament, dup formarea la suprafa a unui nou dop de avansare.
Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan n timpul betonrii are ca efect ntreruperea
betonrii i oblig n general la re-turnarea pilotului.
b) Defeciuni care nu au fost remediate pe parcurs, dar pot fi observate direct dup terminarea
unui pilot sunt: - devieri de la poziia din proiect, peste toleranele admise;
- lipsa total sau parial a armturii n capul pilotului;
- beton de slab calitate n capul pilotului.
Pentru acest fel de defeciuni este interzis turnarea fundaiilor fr a se lua msuri de
remediere, ce se vor stabili de la caz la caz de ctre proiectant.
Finisarea capetelor piloilor const din decopertarea i spargerea betonului pn la cota prescris n
proiect.

a) Decopertarea capetelor piloilor, respectiv spturile pentru fundaii, se vor executa cel mai devreme
dup 5 zile de la betonarea ultimului pilot.
b) Spargerea capetelor piloilor se face de preferin dup turnarea betonului de egalizare.

Piloii Franki sunt, aa cum s-a artat, piloi executai pe loc, prin batere cu tubaj recuperabil i cu
beton compactat, care asigur o portan deosebit terenului, fiind dedicai lucrrilor de anvergur
mare pe terenuri slabe de fundare.

Calculul mainilor de nfigere prin batere

Formula fundamental a nfigerii prin batere
Formula fundamental a nfigerii prin batere (12.4) reprezint bilanul energetic pentru
procesul de nfigere i indic faptul c doar o parte a energiei de lovire se transform n lucru mecanic
util pentru nfigerea pilotului.
E p = E1 + E2 + E3

(12.4)

n care: E p energia transmis pilotului la o lovitur (depinde de tipul berbecului);

E1 energia utilizat pentru nfigerea pilotului;
E2 energia consumat datorit ciocnirii imperfect elastice;
E3 energia consumat datorit deformaiei elastice a pilotului i a dispozitivului de protecie a
capului pilotului.

Energia de lovire
Energia transmis pilotului - cu excepia berbecilor diesel, este energia cinetic a piesei de
lovire:
Ep =

Mv 2
2

(12.5)

n care : M masa piesei de lovire; v viteza piesei de lovire nainte de lovitur.

La berbecii cu acionare mecanic, precum i la berbecii hidraulici i pneumatici cu simpl
aciune, energia transmis pilotului la o lovitur depinde de masa i nlimea de cdere a piesei de
lovire:
=
Ep

Mv 2
= MgH E f
2

(12.6)

n care : H nlimea de cdere;

g acceleraia gravitaional;
E f energia consumat pentru nvingerea frecrilor ntre piston i cilindru.
n cazul berbecilor hidraulici i pneumatici cu dubl aciune, viteza de lovire crete datorit
aciunii forei de presiune n faza de cdere a piesei de lovire.
La berbecii diesel, energia transmis pilotului rezult din nsumarea energiei cinetice a piesei de
lovire i a energiei E transmise pilotului n timpul destinderii gazelor rezultate n urma arderii:
d

=
Ep

Mv 2
+ Ed
2

(12.7)

n acest caz, energia cinetic se reduce datorit comprimrii aerului n cilindru n faza de cdere
a piesei de lovire:
Mv 2
= MgH E f Ec
2

(12.8)

n care: H nlimea de cdere a piesei de lovire;

E f energia consumat pentru nvingerea frecrilor ce apar la deplasarea pistonului;
Ec energia necesar pentru comprimarea aerului din cilindru.

Din relaiile (12.7) i (12.8), energia transmis pilotului la o lovitur - El (energia de lovire), se
poate calcula cu relaia aproximativ:

E p 0,9 MgH

(12.9)

Lucrul mecanic util efectuat la o lovitur

O parte din energia de lovire, E p , se transform n lucru mecanic util pentru nfigerea pilotului:

R c
E1= Rd e + d
2

(12.10)

n care: R rezistena dinamic la nfigerea pilotului;

d
e distana pe care ptrunde pilotul n pmnt la o lovitur;
c deformaia elastic a pmntului la o lovitur.
Energia consumat datorit ciocnirii imperfect elastice
Energia E2 consumat datorit ciocnirii imperfect elastice intervine prin randamentul loviturii,
l :

E
E p E2 = l E p = 1 2
l
Ep

(12.11)

Teoria ciocnirii corpurilor imperfect elastice stabilete valoarea acestui randament, care depinde
de masa pilotului ( M p ) , masa piesei de lovire (M) i coeficientul de restituire R. Coeficientul R
depinde de materialul corpurilor ce se lovesc ( pentru ciocnirea perfect elastic R = 1 i =1 ).
l
Energia consumat pentru deformaia elastic a pilotului
Energia consumata pentru deformaia elastic a pilotului - E3 , se calculeaz cu relaia:
2
Rd l
E3 = Rd =
2 2 Em A

(12.12)

R l
(12.13)
= d
Em A
n care: l lungimea pilotului;
Em modulul de elasticitate al pilotului;
A- aria seciunii transversale a pilotului;
deformaia elastic a pilotului
innd seama de relaiile de mai sus, relaia (12.4) devine (deformaia elastic c = 0 ):
Rd2 l
(12.14)
l Rd e +
E p=
2 Em A
Fora maxim ce acioneaz asupra pilotului

Utiliznd relaia (12.14), se poate calcula fora maxim ce acioneaz asupra pilotului cnd
aceasta ntlnete un strat foarte compact i ntreaga energie transmis pilotului se consum pentru
deformarea acestuia (e = 0):

Rd
=
max

2 Em AE p l

(12.15)
l
Pentru situaiile n care energia de lovire este dat de relaia (12.5), relaia (12.15) devine:

Em AM v 2
l
Rd
=
(12.16)
l
max
Se pune condiia ca pilotul s poat rezista forei maxime ce poate aprea n timpul baterii.
Rezistena dinamic la nfigerea pilotului n pmnt
Rezistena dinamic la nfigerea pilotului ntr-un strat m de
pmnt- Rdm se compune din (fig.12.16):
- rezistena la vrf - Rvm i
- rezistena lateral - Rlm

m
Rdm = Rvm + Rlm = pvm A + U hi pli
i =1

(12.17)

n care:
pvm - rezistena dinamic specific la vrf pentru stratul m;
A aria seciunii transversale a pilotului;
pli fora de frecare specific pe suprafaa lateral, pentru
stratul i;
hi adncimea stratului i;
U perimetrul seciunii transversale;
m numrul de straturi prin care trece pilotul
Fig. 12.16. nfigerea pilotului n pmnt, de-a lungul a m straturi de pmnt, pe adncimea H

 Numrul necesar de lovituri pentru nfigerea pilotului

Numrul de lovituri necesare pentru nfigerea pilotului n pmnt se determin utiliznd metoda
energetic.
Energia util transmis pilotului la ptrunderea printr-un strat m de pmnt este egal cu lucrul
mecanic al forelor rezistente ce se opun nfigerii:
Rdmcm
Rdmcm
Rdmcm nm

(12.18)
+
=
+
=
+
E1 n=
R
e
n
R
e
n
n
R
h

m dm m
m
dm m m
dm m
2 m
2
2

n care : nm numrul necesar de lovituri pentru ptrunderea pilotului n stratul m;

em , cm deformaia plastic, respectiv elastic a pmntului, la o singur lovitur;
hm adncimea stratului considerat.

Neglijnd deformaia elastic a pmntului ( cm = 0 ), relaia (12.18) devine:

E1 nm = E p a nm = Rdm hm
(12.19)
n care: a coeficient de corecie ce depinde de tipul berbecului i proprietile pmntului ( E1 = aE p ).
Se obine numrul necesar de lovituri pentru nfigerea pilotului n stratul m:
R h
nm = dm m
aE p

(12.20)

Numrul total de lovituri pentru nfigerea pilotului se obine prin nsumare:

m
n =n1 + n2 + .......... + nm = ni
i =1

(12.21)

Adncimea total de nfigere se obine cu relaia:

m
H =h1 + h2 + .......... + hm = hi
i =1

(12.22)

Diagrame de nfigere
Utiliznd metoda energetic, se pot trasa teoretic diagramele de nfigere, care indic variaia
adncimii de nfigere a pilotului n funcie de numrul de lovituri (fig.12.15).

Fig. 12.15. Diagrama de nfigere

Aceste diagrame se pot trasa pentru nfigerea diferitelor elemente n diferite categorii de pamnt
utiliznd diferii berbeci.
Alegerea berbecilor
Alegerea berbecului se face funcie de tipul i dimensiunile pilotului, adncimea de nfigere,
caracteristicile pmntului.
Se pune i condiia de a se evita distrugerea pilotului n timpul baterii.
Tehnologia de execuie a piloilor pentru fundaie se refer la tipurile urmtoare:
a) piloi prefabricai nfipi n teren prin batere, vibrare sau nurubare;
b) piloi executai pe loc prin:
- forare;
- vibrare, vibropresare
- percuie (piloi Franki).
Piloii prefabricai nfipi prin batere, vibrare sau vibropresare se pot executa cu ajutorul unor
utilaje construite special pentru tehnologia corespunztoare de batere, vibrare sau vibropresare cu
anumite performane cerute de dimensiunile i greutatea piloilor i de natura terenului n care urmeaz
s fie nfipi.
Piloii din beton armat executai pe loc prin forare se pot executa fr tub metalic sau un tub
metalic de protecie pierdut sau recuperabil.
Piloii executai fr tub metalic pot fi executai n uscat, n pmnturi coezive fr ap - la care
se menin pereii verticali, sau cu ajutorul circulaiei de noroi bentonitic - n cazul n care pereii se
surp n timpul forrii.
Piloii executai prin percuie (piloi Franki) sunt piloii din beton armat confecionai pe loc, n
teren, prin introducerea prin batere a unei coloane metalice prevzute la vrf cu un dop de beton.
Aceasta se umple cu beton bine compactat pe msura extragerii coloanei, dup ce n prealabil s-a
introdus carcasa n armtur. De regul piloii Franki se execut cu bulb i se armeaz pe toat
lungimea, exceptnd bulbul.
Acest tip de pilot se utilizeaz de regul la fundaii care transmit sarcini importante n terenuri
cu compresibilitate ridicat n straturile de la suprafa, la care stratul de baz portant este localizat la
adncimi de 15-16 m.
n pmnturile sensibile la umezire se realizeaz n plus i un efect de ndesare a acestora.
Piloii executai pe loc se armeaz pe toat lungimea n funcie de solicitrile la fore verticale i
orizontale ce apar din calculul de rezisten al acestora, efectuat conform STAS 2561/3-90.
Criterii de alegere a tipurilor de piloi
n tabelul 1 sunt date sub form de recomandare criteriile de alegere a tipurilor de piloi n
funcie de caracteristicile terenului (compresibil sensibil la umezire, contractil, refulant, etc.) i ale
construciei (sensibilitate la tasri, capacitate portant necesar).

Tabelul 1
Nr.
Crt.
1
2
3
4

Criterii de alegere pilot

Strat portant la adncime <15-16 m
Strat portant la adncime >15-16 m
Este necesar o capacitate portant
mare(500-600 kN/pilot)
Execuie dificil datorit terenului
- teren refulant
- teren care se umfl
- PSU*

5
6

Piloi de ndesare (n
umpluturi PSU etc.)
Evitarea ocurilor i
trepidaiilor la punerea n oper
*
PSU-pmnturi sensibile la umezire

Prefabricai
+
-

Tipuri de piloi
Executai prin
Forai
vibrare/vibropresare
+
+
+
-

Franki
+
+

+ tubulari

+ cu bulb

+
Cu noroi
sau tubat
-

NOT: Tipul cel mai indicat de pilot este cel care corespunde la ct mai multe criterii din tabelul 1,
marcate prin semnul (+).
Pentru o situaie dat, satisfacerea concomitent a dou sau mai multe condiii, desemneaz
tipul respectiv de pilot ca soluie indicat.
MATERIALE FOLOSITE. CONFECIONARE
Materialele din care se confecioneaz piloii din beton armat (agregate, ciment, adaosuri hidraulice,
oel beton, etc.), trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice prevzute de standardele n vigoare, precum
i prescripiile tehnice referitoare la lucrrile de beton, beton armat i beton precomprimat.
Controlul calitii betoanelor i a materialelor componente se va efectua - ca obiectiv i
frecven - conform standardelor n vigoare.
Dac piloii sunt destinai s lucreze n medii agresive naturale sau industriale, clasa betonului
folosit va fi de minimum BC 22,5 - la confecionarea piloilor prefabricai din beton armat i minimum
BC 30 - la piloii din beton precomprimat sau centrifugat.
Pentru piloii forai clasa betonului folosit la confecionare este de minimum BC 15 - pentru piloii
executai pe loc n teren uscat (piloi forai cu tehnologiile cunoscute, piloii executai prin vibrare sau
vibropresare, piloii Franki, etc.); i cel puin BC 20 - pentru piloii executai pe loc sub ap sau cu
noroi bentonitic.
Tipul i marca cimentului se stabilete n funcie de clasa betonului i agresivitatea mediului n care
se execut piloii, iar dozajul specific minim de ciment este de 350 kg/m3 - n cazul betonrii n uscat i
400 kg/m3 - n cazul betonrii sub ap sau sub noroi bentonitic.
Agregatele minerale - de ru, sortate, cu dimensiune maxim a granulelor 31 mm.
Pentru piloii situai n terenuri cu ape agresive, la alctuirea reetei de beton se va ine seama de
prevederile STAS 3011-83 i STAS 3349/1-83.
Consistena betonului exprimat n tasarea pe con trebuie s fie de 10...15 cm -la betonarea n uscat
i 15...18 cm -la betonarea sub ap/ sub noroi bentonitic.

 Armturile piloilor se realizeaz din oel tip OB 37 sau PC 52 STAS 438/1-89.

Clasa betonului, dozaje, agregate i armare este specificat n proiect, iar compoziia betonului se
stabilete prin ncercri preliminare conform normativului n vigoare.
Direcii de dezvoltare a mainilor de nfigere prin batere
n domeniul mainilor de nfigere prin batere se manifest urmtoarele direcii de dezvoltare:
-

perfecionarea procesului de pulverizare a combustibilului i mbuntirea construciei camerei

de ardere pentru creterea energiei de lovire, nlesnirea pornirii i reducerea consumului de
combustibil
realizarea unei funcionri stabile i n pamnturi slabe (de categorie mic)
reducerea emisiei de fum i a zgomotului
creterea frecvenei (berbeci diesel rapizi: 80 100 lov/min)
perfecionarea amortizoarelor montate ntre berbec i capul pilotului
utilizarea unor berbeci hidraulici cu simpl sau dubl aciune