Sunteți pe pagina 1din 12

III.

Prevenirea i lupta contra incendiilor la bordul navelor

109

5. DETECTAREA INCENDIILOR
5.1. ALARMAREA ECHIPAJULUI LA APARIIA
SAU OBSERVAREA UNUI INCENDIU
Alarmarea echipajului la apariia sau observarea unui incendiu, este o component
esenial a luptei pentru vitalitatea navei, deoarece succesul operaiunii de stingere
i limitare a pagubelor produse, depinde n bun msur de operativitatea cu care
se acioneaz, precum i de stadiul n care se afl focarul de incendiu. Din aceast
cauz alarma de incendiu se d de primul membru al echipajului care constat
apariia incendiului. Echipajul care se afl n cart acioneaz conform rolului de
incendiu. Schematic se poate reprezenta astfel:
MODUL DE ACIUNE AL ECHIPAJULUI LA STINGEREA INCENDIULUI
Alarmarea echipajului prin
sonerii de alarm (I repetat .. .. )

NAVA

Alarmarea portului prin sirena


navei: sunet lung urmat de cel
puin cinci sunete scurte

Alarmarea portului prin


dispeceri cu telefonul portabil
Telefon.

Echipajul trece la
localizarea incendiului
conform rolurilor

Remorcherele i alupele
de salvare se vor deplasa
urgent la locul incendiului
pentru intervenie

Alarmarea pompierilor
din port

Alarmarea serviciului
sanitar port i salvarea

Alarmarea Cpitniei

110

Ionel Popa Beazit Ali VITALITATEA NAVEI

A) Organizarea stingerii incendiilor


Organizarea interveniei pentru stingerea incendiilor, presupune stabilirea din
timp a unor msuri, care s asigure att ziua ct i noaptea, observarea i anunarea
operativ a incendiului precum i alarmarea i deplasarea rapid a tuturor forelor i
mijloacelor de care dispune nava la locul unde a izbucnit acesta.
Msurile de organizare a stingerii incendiilor, n principal se refer la:
- Organizarea n prealabil a echipajului pe roluri.
- Instruirea echipajului n vederea acionrii la stingere.
- Stabilirea modului de anunare i semnalizare a incendiilor izbucnite pe nav.
- Asigurarea prezenei la posturi a tuturor mijloacelor de stins incendiu.
- Asigurarea bunei funcionri a mijloacelor de alarmare i transmisiuni.
Organizarea echipajului pe roluri
ntruct pe nav nu exist o formaie de pompieri, special constituit, pentru
intervenii la incendii aa cum de altfel exist la uscat aici, tot echipajul concur la
localizarea i stingerea incendiului. Pentru a nu se produce dezordine i ncurcturi la
acionarea pentru stingere, pe nav echipajul se organizeaz pe roluri de intervenie la
incendiu. n acest scop echipajul navei se mparte n 4 grupe distincte:
1. Personalul de conducere comandant i ef mecanic
2. Personalul operativ cei ce fac de cart la punte i maini
3. Personalul administrativ de zi cei cu funcii administrative
4. Personalul la dispoziia comandatului.
Definirea personalului i atribuiile sale la incendiu
- Personalul de conducere coordoneaz activitatea de stingere
- Personalul operativ este acel personal care n timpul marului execut serviciu
de cart, iar n staionare, serviciul de gard n post. Personalul operativ este organizat
astfel:

III. Prevenirea i lupta contra incendiilor la bordul navelor

111

n mar
Personalul operativ este organizat pe 3 carturi a cte 4 ore fiecare. n fiecare cart
exist cte un ofier maritim i un timonier, iar la maini cte un ofier mecanic cu 2
motoriti . La navele petroliere mai exist n plus i cte un fochist.
Acionarea la stingerea incendiului de ctre personalul operativ se face n dou
variante:
Personalul din cartul care execut serviciu la punte i maini. fiind la posturi i
primul care ia cunotin despre izbucnirea incendiului va aciona n urgena 1.
Personalul din carturile libere la bord, va aciona n urgena a II-a ns ceva mai
greoi din cauza ntrzierii cauzate de trezire, echipare, identificare cu semnalele de alarm
5.2. SISTEME DE DETECTARE I SEMNALIZARE A
A INCENDIILOR LA NAVELE MARITIME
Pentru a nelege rolul acestor instalaii, mai nti trebuie s ne familiarizm cu
cteva noiuni despre incendiu.
Cum incendiul este o ardere, nseamn c acest fenomen constituie o
transformare a materiei i energiei, n cursul creia diferite mrimi de ordin fizic i chimic
se modific.
Prin sesizarea acestor modificri cu ajutorul mijloacelor tehnice, ele pot fi puse n
serviciul semnalizrii automate a incendiilor. Ca urmare a modificrilor amintite apar
efectele arderii sau parametrii incendiilor: radiaia de cldur, radiaia de raze infraroii,
ultraviolete, apariia flcrilor, emanaia de lumin, fum. O parte din acestea se pot sesiza
i prin simurile umane. Astfel, prin miros se sesizeaz gazele de ardere, prin vedere,
fumul i flcrile iar prin auz, zgomotul produs de ardere.
Dup cum cunoatem incendiile sunt de dou feluri:
- incendii mocnite care se caracterizeaz prin producerea de cldur n interiorul
focarului, degajarea gazelor de ardere i formarea de fum, iar dup un timp oarecare apar
flcrile.

112

Ionel Popa Beazit Ali VITALITATEA NAVEI

- incendii cu flcri care se produc nc de la nceput ca urmare a arderii


materialelor combustibile solide, lichidelor i gazelor avnd ca form de manifestare
flcrile, gazele de ardere, fumul, degajarea de cldur i propagarea rapid.
Aa dup cum s-a mai amintit, indiferent de natura lui, incendiul are patru faze:
- n prima faz se degaj produse de ardere invizibile (fr fum, fr flacr,
foarte puin cldur);
- n faza a doua apare fumul dar nu i flcrile; se degaj foarte puin cldur;
- n cea de-a treia faz apare flacra, incendiul poate fi observat ns cantitatea de
cldur este totui redus;
- n faza a patra cantitatea de cldur degajat crete, aerul se dilat, arderea se
intensific, deci incendiul este n plin dezvoltare.
ntruct s-a constatat c un incendiu nedescoperit la timp se lichideaz extrem de
greu, s-a trecut la construirea anumitor tipuri de detectoare care s-l depisteze n faza
incipient.
Astfel, pentru prima faza de dezvoltare a incendiului, s-au construit dou tipuri de
detectoare: unul care funcioneaz pe baza fenomenului variaiei umiditii, datorate
evaporrii apei din materialul combustibil ce este supus arderii i al doilea ce
funcioneaz pe fenomenul ionizrii aerului.
Pentru detectarea incendiului n faza a doua se pot folosi detectoare cu camer de
ionizare i cu celul fotoelectric.
n faza a treia se folosesc detectoare de flcri (detectoare de raze infraroii i
detectoare de raze ultraviolete).
n faza a patra se folosesc detectoare termice.
INSTALAII DE DETECTARE A INCENDIILOR
n principiu la o instalaie de detectare i semnalizare a incendiilor se deosebesc
trei elemente:
- detectoare de incendiu

III. Prevenirea i lupta contra incendiilor la bordul navelor

113

- circuite de legtur
- centrala de semnalizare.
Detectoarele declaneaz n caz de incendiu un semnal care prin elementele de
legtur este transmis la central. Centrala primete semnalul emis de detector i
determin o semnalizare optic i acustic.
Un detector ideal trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: s detecteze i s
capteze nceputurile de incendiu cu ajutorul unui element sensibil; s emit rapid i precis
semnalul; s aib pornire sigur i s funcioneze uniform la temperaturi date; s fie
construit din material care s nu-i piard calitile la intemperii; s fie de construcie
simpl i rezistent; s fie astfel construit nct s poat fi instalat i n locuri
reprezentative; s supravegheze un spaiu suficient de mare, pentru a nu fi necesar o
multiplicare costisitoare a numrului de detectoare.
5.3. DETECTOARE DE INCENDIU
Detectoarele de incendiu se clasific dup natura fenomenului nsoitor al
incendiului sau dup principiul de funcionare al lor. Le putem mpri n ase grupe:
1. Detectoare termice: termostatice, cu bimetal, tip Wood, de temperatur cu
fuzibil, termodifereniale, termovelocimetrice, cu termistoare.
2. Detectoare termoelectrice
3. Detectoare de flacr
4. Detectoare de fum
5. Detectoare cu camer de ionizare
6. Detectoare cu laser
Detectoarele termice reacioneaz la efectul cldurii.
Principiile de funcionare ale detectoarelor termice sunt: topirea, dilatarea,
modificarea de structur a materialelor, modificarea conductivitii electrice, datorit
cldurii.

114

Ionel Popa Beazit Ali VITALITATEA NAVEI

Cele mai simple detectoare termice sunt cele cu bimetal, a cror funcionare se
bazeaz pe coeficienii de dilatare termic diferii a dou benzi de metal, lipite una de alta
prin compresie. Cu aceste tipuri de detectoare sunt dotate primele nave, care au fost date
n exploatare n flot.
5.3.1 Detectorul de temperatur cu fuzibil.
Detectorul de temperatur cu fuzibil (vezi fig. 5.3.1.) se compune dintr-o carcas,
n interiorul creia se afl un grup de lame de contact i o pies de detectare optic,
ambele fiind acionate de un fir fuzibil sub form de nit. Elementele detectorului, montate
n carcas sunt protejate de un capac prevzut cu guri. Carcasa i capacul sunt
confecionate din material plastic. Elementul sensibil la creterea temperaturii este nitul 1,
care ine grupul de lame 2, n apropierea prghiei 3. n aceast poziie circuitul A-B se
gsete sub tensiune, detectorul fiind n stare de veghe.
La creterea temperaturii din ncpere, n urma unui nceput de incendiu, aerul
nclzit se ridic pn la detector. n cazul depirii temperaturii de reglaj (70) nitul 1 se
nmoaie, se alungete sau se topete, permind grupului de lame 2 s se deprteze spre
stnga. Contactul 4 legat solidar cu lamelele 2, prin intermediul piesei din material izolant
6, se apropie de prghia 3, nchiznd circuitul de semnalizare B-C. Trecerea curentului
prin circuitul B-C poate determina lansarea unui semnal de incendiu i declanarea unei
instalaii fixe de stingere. Locul unde s-a dat alarma se depisteaz cu uurin ntruct
contactul 4, elibernd pragul piesei de semnalizare (de form cilindric i culoare roie)
permite alunecarea acesteia n partea inferioar a detectorului (capacul detectorului)
putnd fi astfel vizibil de la distan.
fig. 5.3.1 Detectorul de temperatur cu fuzibil

III. Prevenirea i lupta contra incendiilor la bordul navelor

115

1. Elementul sensibil la temperatur; 2. Grupul de lame; 3. Prghia rigid; 4.


Contact: 5. Pies de semnalizare; 6. Pies din material izolant.
Caracteristici:
- pragul de temperatur 70C
- timp de detectare maximum 2 minute
- capacitatea contactelor maximum 0,5 A/24V cc.
- limitele temperaturii mediului n care se pot folosi sunt de 20 la +40C.
- umiditatea maxim a mediului 85%.
5.3.2 Detectorul de temperatur cu capsul din material fuzibil
Din categoria detectoarelor cu aciune termic, face parte i detectorul special tip
VEB de construcie german cu care sunt dotate majoritatea navelor maritime. Detectorul
amintit este construit din material plastic i const din dou pri care se mbin prin
nurubare. ntr-una din pri se gsete capsula cu materialul fuzibil iar n cealalt este
montat instalaia electric i percutorul. n poziie de veghe, cuiul percutor se sprijin pe
materialul fuzibil n stare rigid i cu volumul normal. n aceast poziie cuiul percutor
prin partea sa superioar metalic, face contactul electric ntre dou lamele de contact,
fcnd s circule curentul de 24V prin releele instalaiei de semnalizare acustic i optic.
Cnd temperatura n ncpere depete pragul la care este reglat detectorul (70 -75C),
materialul fuzibil se topete micorndu-i volumul. n acest timp cuiul percutor se las
mpins de arc n materialul fuzibil elibernd cele dou lamele de contact. ntrerupndu-se
contactul dintre acestea, implicit s-a ntrerupt alimentarea cu energie electric a
nfurrii releelor care demagnetizndu-se elibereaz plcua metalic ce la rndul su
nchide circuitul electric al soneriilor.

116

Ionel Popa Beazit Ali VITALITATEA NAVEI

Fig.
5.3.2

Detectorul de temperatur cu capsul din material fuzibil

A. 1- partea cu instalaia electric


2 - partea cu capsula
3 - aripioare
4 capsul fuzibil

B. 1 - borne
2 - lamele de contact
3 - buton cu arc
4 - rezisten de 50 Ohmi
5 - punte

Instalaia de detectare a incendiilor la nav este compus din urmtoarele pri:


- Centrala de construcie german, tip RFT dispus n cabina de navigaie. Pe
panoul frontal al acesteia exist silueta navei mprit pe compartimente n care sunt
montate detectoarele. n dreptul fiecrui compartiment exist un becule, care atunci cnd
a dat alarma un detector, acesta se aprinde i indic compartimentul unde a izbucnit
incendiul.
- Circuite de legtur.
- Detectoare de tipul celor amintite.
Detectoarele se monteaz pe tavan cu capul n jos, calculndu-se conform normei
de registru, cte unul la 25 metri ptrai.

III. Prevenirea i lupta contra incendiilor la bordul navelor

117

5.3.3 Detectoarele de fum (vezi fig. 5.3.3.) se clasific din punct de vedere
funcional n dou grupe: detectoare de fum optice pe principiul dispersiei luminii i
detectoare de fum optice, pe principiul absorbiei luminii.
Detectorul de fum optic care funcioneaz pe principiul absorbiei luminii, este
cel mai simplu. n mod normal, fluxul luminos emis de o surs (lamp cu incandescen,
diod, laser etc.) strbate traseul stabilit pn la o celul receptoare, stabilind un circuit
electric. n momentul n care particulele de fum ptrund n detector i se interpun ntre
surs i celula receptoare, fluxul luminos care ajunge la receptor este atenuat iar tensiunea
V0 devine mai redus V. Cnd se ajunge la o anumit absorbie a fluxului luminos
intensitatea curentului se modific n aa msur, astfel nct se declaneaz un semnal de
alarm ntr-un circuit electronic.
La nave exist o instalaie de detectare a fumului special construit pentru
magaziile de mrfuri. Ea se compune din urmtoarele pri:
- Centrala amplasat n cabina de navigaie, cea mai cunoscut fiind cea de
construcie polonez tip INCO.
- Tubulatura de conducere a fumului din magazii la central. Capetele terminale
ale acestor tuburi sunt unite n central i sunt dispuse concentric.
- Duze montate la terminaiile tuburilor n magazii.
Elementul sensibil de detectare a fumului este montat n central fiind compus
din:ecran, celul fotoelectric, grup de lentile, surs de lumin, amplificator, dispozitiv de
captare a fumului

118

Ionel Popa Beazit Ali VITALITATEA NAVEI

1 lamp
2 lentile
3 - fotoelement
4 amplificator
5 sursa de curent continuu
6 rezistene

fig. 5.3.3 Detector de fum

Instalaia de detectare fumului la nave, are ca scop descoperirea incendiului n


faza incipient, cnd nc nu s-a degajat cldura. Tocmai de aceea i se mai spune i
predetector de incendiu. Atunci cnd pe unul din tuburi a aprut fum, dispozitivul rotitor
de captare, trecnd prin dreptul fiecrui tub, capteaz fumul din cel n cauz i l dirijeaz
spre ecran.
5.3.4 Detectoare cu camer de ionizare tip CERBERUS
Un asemenea detector (vezi fig. 5.3.4.) este format din dou camere n care se
gsete o surs de radiaie legat n serie ntr-un circuit de curent continuu. Una din
camere comunic cu exteriorul, iar cealalt este etan. Particulele alfa, emise de o surs
radioactiv, ionizeaz aerul fcndu-l bun conductor de electricitate. Atta timp ct n
ambele camere se afl aer curat, rezistenele electrice sunt egale i sistemul este
echivalent, tensiunea repartizndu-se egal pe cele dou camere. n momentul n care, n

III. Prevenirea i lupta contra incendiilor la bordul navelor

119

camera deschis, ptrund particulele de fum i produse de ardere, intervine un


dezechilibru de puritate a aerului n cele dou camere, ca urmare a perturbrii deplasrii
ionilor n camera de ionizare deschis. Particulele de fum, odat ionizate, sunt mai puin
mobile dect ionii din aerul obinuit i deci necesit un timp mai mare pentru a ajunge la
electrozii camerei de ionizare. ansele de a ntlni n deplasarea lor un electron liber i de
a se combina cu el, pentru a da o particul neutr, sunt n acest caz mult mai mari dect a
curentului de ionizare i se produce o cretere a rezistenei electrice dintre electrozii
camerei II precum i o cretere a tensiunii. Datorit acestui fapt se aprinde o lamp releu
special, sub form de triod cu gaz, cu catod rece, provocnd declanarea unui semnal
de incendiu.
O ridicare a tensiunii la electrozii camerei I produce amorsarea ntre S i K, apoi
ntre A i K. Curentul de descrcare dintre A i K pune n funciune releul 3 i prin
nchiderea contactelor acioneaz dispozitivul de semnalizare 4.
Cu acest tip de detectoare sunt dotate unele nave petroliere.
Se alimenteaz cu 9V, curent continuu luat de la cele 6 baterii anodice de 1,5V
fiecare.

fig. 5.3.4 Detector cu camer de ionizare tip CERBERUS

120

Ionel Popa Beazit Ali VITALITATEA NAVEI

I camer etan, II camer deschis,


1 triod cu catod rece i electrod cu comand starter,
2 condensator, 3 - releu, 4 hup
5.4. INSTALAII DE SEMNALIZARE INCENDII PRIN AVERTIZORI CU
BUTON
O astfel de instalaie const n principiu dintr-o central de semnalizare, circuite
de legtur i avertizori cu buton manual.
Avertizoarele sunt dispozitive cu buton cu ajutorul crora putem semnaliza
incendiul. Ele sunt cu acionare de mai multe feluri:
- prin spargerea geamului i apsare pe buton;
- prin apsarea direct pe plexiglasul ce acoper butonul;
- prin spargerea geamului fr a apsa pe buton.
La nave sunt folosite avertizoarele cu spargerea geamului i apsare pe buton.
La aceste tipuri de avertizoare, pentru ca cel ce a sesizat incendiul s nu fie
imobilizat prin apsarea continu pe buton, avertizorul este prevzut cu un dispozitiv
mecanic de prindere i reinere a butonului n poziie apsat. Prin apsarea pe buton se
declaneaz un contact de semnalizare care dup natura legturii, deschide sau nchide
circuitul de curent a liniei de semnalizare. Avertizoarele pot fi legate n paralel la liniile
de detectare cu camer de ionizare i n serie la liniile cu detectoare termice.
Instalaiile de semnalizare incendii prin avertizori cu buton sunt alimentate la
24V curent continuu, luat din dou baterii de acumulatoare.