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APNB 1225001-2
Memoria Descriptiva
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1.2.1.3 Control oficial
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1.2.1.4 Visado
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1.2.2 Aplicacin de la norma en la obra
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1.3 ACCIONES CLIMTICAS, ACCIN DE VIENTO Y EFECTO SSMICO
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APNB 1225001-2
1.4 UNIDADES
El Sistema Internacional de Unidades SI consta de siete unidades bsicas. Son las
que se utilizan para expresar las magnitudes fsicas consideradas bsicas, a partir de
las cuales se determinan las dems:
Tabla 1.4-1 Unidades bsicas
Magnitud
fsica
bsica
Smbolo
dimensional
Unidad
bsica
Smbolo
de la
unidad
Longitud
metro
Tiempo
segundo
Masa
kilogramo
kg
Intensidad
de corriente
elctrica
amperio
Temperatur
a
kelvin
Cantidad
de
sustancia
mol
mol
Intensidad
luminosa
candela
cd
Observaciones
Se define fijando el valor de la
velocidad de la luz en el vaco.
Se define fijando el valor de la
frecuencia de la transicin hiperfina
del tomo de cesio.
Es la masa del cilindro patrn
custodiado en la Oficina
Internacional de Pesos y Medidas,
en Svres, Francia. Equivale a la
masa que ocupa un litro de agua
pura a 14,5 C o 286'75 K.
Se define fijando el valor de
constante magntica.
Se define fijando el valor de la
temperatura termodinmica del
punto triple del agua.
Se define fijando el valor de la
masa molar del tomo de 12C a 12
gramos/mol.
Vanse tambin conceptos
relacionados: lumen, lux e
iluminacin fsica.
Unidades derivadas
Mediante esta denominacin se hace referencia a las unidades utilizadas para
expresar magnitudes fsicas que son resultado de combinar magnitudes fsicas
bsicas.
No se debe confundir este concepto con los de mltiplos y submltiplos, que se utilizan
tanto en las unidades bsicas como en las derivadas, sino que siempre se le ha de
relacionar con las magnitudes expresadas.
Si stas son longitud, masa, tiempo, intensidad de corriente elctrica, temperatura,
cantidad de substancia o intensidad luminosa, se trata de una magnitud bsica. Todas
las dems son derivadas. De las unidades derivadas, interesan a la presente norma
dos (2) unidades que son las de fuerza y la de presin, que se muestran en la tabla
siguiente:
APNB 1225001-2
Magnitud
fsica
Nombre de
la unidad
Smbolo de
la unidad
Fuerza
Newton
Presin
Pascal
Pa
Expresada en
unidades derivadas
Expresada en
unidades bsicas
mkgs-2
Nm-2
m-1kgs-2
ESCALA
1000N
10N
PREFIJO
SMBOLO
1 0008
1 0007
1 0006
1 0005
1 0004
1 0003
1 0002
1 0001
1 0002/3
1 0001/3
1 0000
1 0001/3
1 0002/3
1 0001
1 0002
1 0003
1 0004
1 0005
1 0006
1 0007
1 0008
1024
1021
1018
1015
1012
109
106
103
102
101
100
101
102
103
106
109
1012
1015
1018
1021
1024
yotta
zetta
exa
peta
tera
giga
mega
kilo
hecto
deca
Y
Z
E
P
T
G
M
k
h
da
ninguno
deci
centi
mili
micro
nano
pico
femto
atto
zepto
yocto
d
c
m
n
p
f
a
z
y
CORTA
LARGA
Septilln
Sextilln
Quintilln
Cuatrilln
Trilln
Billn
Cuatrilln
Mil trillones
Trilln
Mil billones
Billn
Mil millones / Millardo
Milln
Mil / Millar
Cien / Centena
Diez / Decena
Uno / Unidad
Dcimo
Centsimo
Milsimo
Millonsimo
Billonsimo
Milmillonsimo
Trillonsimo
Billonsimo
Cuatrillonsimo
Milbillonsimo
Quintillonsimo
Trillonsimo
Sextillonsimo
Miltrillonsimo
Septillonsimo
Cuatrillonsimo
APNB 1225001-2
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2.2
DEFINICIONES
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2.2.1
Carga
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2.2.2
Acciones
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2.2.3
Carga gravitatoria
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2.2.4
Carga muerta
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2.2.5
Peso propio
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2.2.6
Carga permanente
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2.2.7
Carga variable
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2.2.8
Sobrecarga de Servicio
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2.2.9
Accin trmica
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2.2.10 Accin reolgica
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2.2.11 Accin del terreno
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2.2.12 Accin del viento
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2.2.13 Accin ssmica
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APNB 1225002-2
2.3
Las ecuaciones 2-1 hasta 2.7 de las combinaciones de cargas podrn ser modificados por
las normas especficas de los materiales de construccin, los valores expresados en estas
ecuaciones son generales, sin embargo el Ingeniero Diseista o Calculista deber ajustarse
a los valores de coeficientes y factores establecidos por las normas especficas de
hormign, acero, aluminio, madera o mampostera y a falta de estas aplicar las ecuaciones
nombradas.
APNB 1225002-2
DEFINICIONES
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3.2
SIN COMENTARIOS
3.2.1
SIN COMENTARIOS
3.2.2
SIN COMENTARIOS
3.2.3
SIN COMENTARIOS
3.2.4
Carga Variable
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3.2.5
Sobrecarga de Servicio
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3.2.6
Otras Sobrecarga
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3.3
En el caso de las maderas se investigar y confirmar los valores conocidos de los pesos de
las maderas, labor que quedar a cargo de la Comisin de Estructuras de la CIC
3.4
APNB 1225002-2
Instalaciones futuras
Cuando parezca probable la realizacin de instalaciones o modificaciones futuras, se
debern prever las cargas correspondientes. Se llama la atencin tambin a la posibilidad
de cambios temporarios en el uso del edificio.
Particiones
Se debe prestar especial consideracin a los tipos y posiciones probables de las particiones
(paredes o tabiques divisorios), ya que una previsin insuficiente de particiones puede
reducir la futura sobrecarga del edificio. Cuando las particiones sean de ladrillo macizo y no
estn ubicadas sobre vigas, se deber tener en cuenta su efecto sobre las losas
realizndose los clculos correspondientes mediante la consideracin de cargas lineales.
Cuando las particiones sean livianas (de ladrillo hueco o placas con bastidor), generalmente
resulta prctico tener en cuenta su efecto considerando las particiones como cargas
uniformemente distribuidas, que se adicionan a las sobrecargas previstas para el destino del
local considerado. Esta consideracin es vlida siempre que se trate de tabiques cuyo peso
por metro cuadrado no sea superior a 1,2 kN/m2.
Cuando la sobrecarga de uso sea menor que 2,5 kN/m2, la sobrecarga de tabiquera por
metro cuadrado de piso que hay que adicionar no ser inferior a 1 kN/m2 (este valor
corresponde a una distribucin por metro cuadrado de piso de 0,5 m de tabique de 2,5 m de
altura y peso de 0,8 kN/m2). Cuando la sobrecarga de uso est comprendida entre 2,5 y 4
kN/m2, se podr tomar como sobrecarga adicional de particiones 0,5 kN/m2. Cuando la
sobrecarga de uso es mayor que 4 kN/m2, no es indispensable adicionar el peso de las
particiones.
3.5
DETERMINACIN DE PESOS
Algunos materiales para los cuales se da un solo valor, en realidad, tienen una considerable
variacin en el peso. El valor promedio que se da es adecuado para uso general, pero
cuando hay razn para sospechar una desviacin considerable, se debe determinar el peso
real.
3.6
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APNB 1225002-2
CAPITULO 4 SOBRECARGAS DE USO
4.1
DEFINICIONES
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4.2
APNB 1225002-2
Las combinaciones de procesos de carga de larga duracin y carga transitoria, con la debida
consideracin de las probabilidades de ocurrencia, llevan a los valores de la carga mxima
total durante un perodo de referencia especificado T. Los valores de la carga mxima total
dependen de la duracin promedio de uso por parte de un usuario especfico individual, ,la
proporcin media de ocurrencia de la carga transitoria, ve, y el perodo de referencia, T. Los
valores medios estn dados en la Tabla C4.2.
La media de la carga mxima es similar, en la mayora de los casos, a los valores de la
Tabla 4.1 de sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas. En general, es un valor de
diseo adecuado.
Tabla C 4.1 Sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas
TIPO DE SERVICIO
UNIFORMEk
N/m2
10 (1)
14 (1)
Cmaras frigorficas
Sin sistema de enfriamiento superior
Con sistema de enfriamiento superior
piso
cubierta
Casas guarda botes, pisos
Centrales telefnicas
Cielorrasos, no residenciales
con estructura de sostn accesible
sin almacenamiento
con almacenamiento
Cuartos de caldera, sobre estructura
Dormitorios
de uso colectivo
individuales
Estudios de radiodifusin
Fabricacin de hielo
Garajes, camiones
Hangares
Imprentas
salas de composicin
salas de linotipia
almacenamiento de papel
salas de imprenta
Invernaderos
Juzgados
Laboratorios, reas de uso cientfico
Morgue
Parques de diversiones, en general
Pistas de patinaje
patinaje sobre hielo
patinaje sobre ruedas
12 (3)
7
12
5 (1)
7 (1)
0,5 (6)
1
4 (1)
14 (1)
4
2
5
15
(4
)
(4)
7
5
5
(2)
7
7
2-5
5
6
5
12
5
10
APNB 1225002-2
TIPO DE SERVICIO
Recintos para valores, en oficinas
Salas de aireadores
Salas de combustibles, sobre estructura
Salas de descanso
Salas de mquinas de ascensores
Salas de transformadores
Salas pblicas
Talleres de fundicin
Vas frreas
(1)
12 (1)
7
20
3
artculo 4.7
10 (1)
5
30 (1)
(5)
Use el peso del equipo o material almacenados reales cuando son mayores.
(2)
Se calcular la carga segn la altura del local, y el peso unitario y distribucin prevista del material.
(3)
(4) Se deben realizar estudios especiales para cada caso. Se debe tomar el 100% de carga mxima de
eje.
(5)
(6)
Los cielorrasos accesibles normalmente no estn diseados para soportar personas. El valor en esta
Tabla propone tener en cuenta almacenamiento liviano o elementos colgados ocasionales. Si fuera
necesario soportar el peso del personal de mantenimiento, ste debe ser tenido en cuenta.
Destino
Edif. de Oficinas
Oficinas
Uso Residencial
ocup. p/inqulino
ocup. p/dueo
Hoteles
habit. husped.
Escuelas
aulas
2
Carga de
Carga
Constantes
Inspeccin
Transitoria
Temporales
ms
s*
mt*
t*
s+
e++
T **
kN/m2
kN/m2
kN/m2
kN/m2
aos
p/ao
aos
0,52
0,28
0,38
0,39
50
2,63
0,29
0,12
0,29
0,12
0,29
0,32
0,29
0,32
2
10
1
1
50
50
1,72
1,82
0,22
0,06
0,29
0,28
20
50
2,20
0,57
0,13
0,33
0,16
100
1,63
4.2.1
Carga
Mxim
a
Media*
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11
kN/m2
APNB 1225002-2
4.2.2
Sobrecarga de tabiquera
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4.2.3
Cargas concentradas
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4.3
Pasamanos
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4.3.1.3
Sistema de proteccin
Los sistemas de barreras para vehculos pueden estar sujetos a cargas horizontales de
vehculos en movimiento. Estas cargas horizontales se pueden aplicar normales al plano del
sistema de barreras, paralelo al plano del sistema de barreras, o en cualquier ngulo
intermedio. Las cargas en garajes que guardan camiones y mnibus, se deben obtener a
partir de estudios especiales que consideren las caractersticas de los vehculos que se
deben estacionar en cada caso.
4.3.1.4 Sistema de barras agarraderas
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4.3.1.5 Sistema de barreras para vehculos
Las extensiones de barandas laterales de escaleras fijas son a menudo flexibles y dbiles
en direccin lateral. La carga se ha determinado sobre la base de una persona de 1,0 kN de
peso, parada sobre un peldao de la escalera, y teniendo en cuenta ngulos razonables de
aplicacin de la carga en la extensin de la baranda
4.3.2
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4.3.3
Barras agarraderas
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4.3.4
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12
APNB 1225002-2
4.3.5
Escaleras fijas
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4.4 SOBRECARGAS DE APLICACIN
4.4.1
Sobrecargas no especificadas
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4.4.2
Sobrecargas especificadas
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4.5 ESTADOS DE CARGAS PARCIALES
Se debe considerar la intensidad completa de la sobrecarga sobre una porcin de la
estructura o elemento, tanto como sobre la totalidad de la misma estructura o elemento. La
carga de longitudes parciales sobre una viga simple o cabreada, producir un esfuerzo de
corte ms elevado en un sector del tramo que una carga de longitud completa. Las cargas
alternadas para verificar los tramos de un prtico de varias columnas y pisos producirn
momentos positivos mayores que las cargas completas, mientras que las cargas sobre cada
lado de una columna producirn momentos negativos mayores.
Las cargas sobre la mitad del tramo de arcos y cpulas o sobre los dos cuartos centrales,
pueden ser crticas. Para cubiertas, se deben considerar todos los esquemas de carga
probables. No se puede confiar en la presencia de una eventual sobrecarga sobre el tramo
de contra mnsula para el equilibrio de una viga en voladizo.
4.6 CARGAS DE IMPACTO
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4.6.1 Maquinaria
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4.6.2 Tribunas, estadios y estructuras similares
4.6.2.1 Impacto
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4.6.2.2 Fundaciones
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4.7 ASCENSORES Y MONTACARGAS
4.7.1 Sobrecargas a utilizar para el clculo de losas de salas de mquinas para
ascensores
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13
APNB 1225002-2
4.7.2
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4.7.3 Montacargas
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4.8 REDUCCIN DE LA SOBRECARGA
4.8.1 Generalidades
El concepto y mtodos para determinar reducciones de sobrecarga en los elementos como
una funcin del rea de influencia de un elemento cargado, Ai, fue introducida por primera
vez 1982. La expresin es el resultado de un extenso estudio de datos y anlisis terico. El
formato corresponde a una expresin que es simple y conveniente para el uso. El uso del
rea de influencia, definida como una funcin del rea tributaria, At, ha demostrado dar una
confiabilidad consistente para variados efectos estructurales. El rea de influencia est
definida como aquella rea de piso encima de la cual la superficie de influencia para efectos
estructurales es significativamente distinta de cero.
El factor KLL es la razn del rea de influencia Ai de un elemento, a su rea tributaria At. i.e.
KLL= Ai/ At, y se usa para definir mejor el rea de influencia de un elemento como una
funcin de su rea tributaria. La Figura 4.1 ilustra tpicas reas de influencia y reas
tributarias para una estructura con espaciamientos de tramo regulares. La Tabla C4.3
establece valores de KLL (derivados de valores de KLL calculados) que se usarn en la
expresin (4.1) para una variedad de elementos y configuraciones estructurales.
Los valores de KLL calculados varan para columnas y vigas que tienen construcciones en
voladizo adyacentes como se muestra en la Figura C4.1, y los valores de la Tabla 4.2 han
sido establecidos para estos casos, dando como resultado reducciones de sobrecarga que
son levemente conservativas. Para formas inusuales, se debe tener en cuenta la influencia
de dicha forma.
14
APNB 1225002-2
Figura 4.1. reas tributarias y reas de influencia tpicas(Las zonas rayadas indican
lmite de rea de influencia, las zonas punteadas indican lmite de rea tributaria)
ejemplo de un elemento sin disposiciones para transferencia continua de corte normal a su
tramo, sera una viga T pre-moldeada o una viga doble T que pueda tener una junta de
expansin a lo largo de una o ambas alas, o que pueda tener solo apndices soldados
intermitentes a lo largo de los bordes de las alas. Tales elementos no comparten cargas
localizadas dentro de sus reas tributarias con elementos adyacentes, resultando as KLL=
1,0 para estos tipos de elementos. ejemplo de un elemento sin disposiciones para
transferencia continua de corte normal a su tramo, sera una viga T pre moldeada o una viga
doble T que pueda tener una junta de expansin a lo largo de una o ambas alas, o que
15
APNB 1225002-2
pueda tener solo apndices soldados intermitentes a lo largo de los bordes de las alas.
Tales elementos no comparten cargas localizadas dentro de sus reas tributarias con
elementos adyacentes, resultando as KLL= 1,0para estos tipos de elementos. Se permiten
las reducciones para losas armadas en dos direcciones y para vigas, pero se debe definir
cuidadosamente el rea de influencia apropiada. Para pisos mltiples, las reas para
elementos que soportan ms que un piso se suman. La expresin permite una transicin
continua de cargas no reducidas a cargas reducidas. El valor menor del multiplicador de
reduccin es 0,4 (que provee un mximo del 60% de reduccin), pero para elementos con
un rea contribuyente de un piso solamente, el valor mnimo es de 0,5 (que provee un 50%
de reduccin).
4.8.2
Sobrecargas pesadas
Elemento
Columna interior
Columna exterior sin
voladizo
Columna de borde con
voladizo
Columna de esquina
con voladizo
Viga de borde sin losa
en voladizo
Viga interior
Viga de borde con losa
en voladizo
Viga en voladizo sin
losa en voladizo
Viga en voladizo con
losa en voladizo
KLLreal
elem.
sin
voladizo
KLLreal,
elementos con voladizo
n=0
n = 0,5
n = 1,0
KLL
(Tabla
4.2.)
E4
G7 , J6
2,67
B3
2,25
1,78
K2
D7 - E7
H4 - H5
1,5
1,33
B5 - B6
E1 - E2
2
(*)
1,5
(*)
1,33
(*)
K5 - L5
Elemento
ejemplo
(Fig C4.1.)
11
4.8.3
SIN COMENTARIOS
16
APNB 1225002-2
4.8.4
Destinos especiales
SIN COMENTARIOS
4.8.5
SIN COMENTARIOS
4.9
4.9.1
Los valores especificados en la expresin (4.1.) que actan verticalmente sobre el rea
proyectada, han sido seleccionados como sobrecargas mnimas de cubierta, an en
localidades donde cae poco o nada de nieve. Esto es as, porque se considera necesario
proveer cargas ocasionales debidas a la presencia de trabajadores y materiales durante las
operaciones de reparacin.
4.9.2 Cubiertas para propsitos especiales
Los Proyectistas o Calculistas Estructurales debern considerar cualquier carga permanente
adicional que pudiera surgir debido a elementos provenientes del medio ambiente. Las
sobrecargas de cubiertas con destino o propsitos especiales, se pueden reducir de acuerdo
con las disposiciones del artculo 4.8.
4.10 SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A GARAJES DE AUTOMVILES
Las cargas distribuidas que adopta la norma ASCE 7-98 para el diseo general de los
elementos estructurales es bastante menor a los 3,5 kN indicados por la norma EQNB
1220002-2. Sin embargo, la exigencia simultnea de verificar los elementos estructurales
para una carga concentrada importante, logra que se puedan considerar convenientemente
los efectos localizados producidos por las cargas de las ruedas y a su vez no arrastrar hasta
elementos estructurales alejados cargas elevadas que no llegan a los mismos.
4.10.1
Sobrecarga uniforme
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4.10.2
Carga horizontal
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4.10.3 Vehculos medianos y pesados
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4.11 SOBRECARGAS PARA BALCONES
Cuando se prevea que las solicitaciones que se originan por las cargas actuantes sean
mayores que las que surjan de la consideracin de la sobrecarga reglamentaria (por ejemplo
maceteros fijos o mviles importantes en los extremos de los voladizos), se deber calcular
con las sobrecargas reales. Se hace notar que el comportamiento estructural de los
17
APNB 1225002-2
balcones no ha sido hasta el momento en nuestro pas suficientemente adecuado, ya sea
por defectos estructurales de construccin, exceso de carga, o reduccin acelerada de su
vida til por agresin de agentes externos (humedad, temperatura, etc.). Por tal razn se
recomienda adoptar los mximos recaudos para garantizar un comportamiento correcto y
durable de los mismos.
4.12 SOBRECARGAS PARA FBRICAS, TALLERES Y DEPSITOS
4.12
SIN COMENTARIOS
4.12.2
SIN COMENTARIOS
4.12.3 Identificacin de la sobrecarga
SIN COMENTARIOS
4.13
AUTOELEVADORES
Se hace notar la diferencia que existe en el clculo de las fuerzas mximas verticales y las
fuerzas longitudinales por un lado, y las fuerzas laterales o de bamboleo por el otro. Las
fuerzas mximas verticales y longitudinales se obtienen de considerar la carga mxima de
rueda, lo que incluye el peso del puente gra, la capacidad de carga y el peso del carro, con
el carro colocado en la posicin ms desfavorable.
La fuerza lateral o de bamboleo, por el contrario, solo incluye un porcentaje de la suma de
los elementos mviles, es decir, del peso mximo a levantar por el carro (capacidad de
carga, peso del elemento de izaje, y carro propiamente dicho). Se excluye para el clculo el
peso propio del puente gra. En el caso de la fuerza lateral o de bamboleo, se calcula la
fuerza que va hacia cada viga carril teniendo en cuenta la rigidez horizontal tanto de la viga
carril como de su estructura soporte. Es decir, se distribuye la fuerza de bamboleo en
funcin de la rigidez transversal del sistema considerando al puente gra como infinitamente
18
APNB 1225002-2
rgido. Cuando se trata de puentes gra veloces, de gran capacidad o especiales, los
requerimientos para el diseo son ms rigurosos que los indicados en la presente norma.
4.14.1 Carga mxima de rueda
SIN COMENTARIOS
4.14.2 Impacto vertical
SIN COMENTARIOS
4.14.3 Fuerza transversal (bamboleo)
SIN COMENTARIOS
4.14.4 Fuerza longitudinal (frenado)
SIN COMENTARIOS
19
APNB 1225002-2
CAPITULO 5 ACCIONES TRMICAS Y REOLGICAS
5.1
ESTRUCTURAS AFECTADAS
SIN COMENTARIOS
5.2
VARIACIN DE TEMPERATURA
SIN COMENTARIOS
5.3
SIN COMENTARIOS
5.4
COEFICIENTE DE DILATACIN
SIN COMENTARIOS
5.5
ACCIONES REOLGICAS
SIN COMENTARIOS
20
APNB 1225002-2
CAPITULO 6 EMPUJES DEL TERRENO
6.1
SIN COMENTARIOS
6.2
SIN COMENTARIOS
6.3
EMPUJE ACTIVO
6.3.1
Generalidades
SIN COMENTARIOS
6.3.2
SIN COMENTARIOS
6.3.3
SIN COMENTARIOS
6.3.4
SIN COMENTARIOS
6.3.5
SIN COMENTARIOS
6.4
EMPUJE PASIVO
SIN COMENTARIOS
21