Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
5
la metodologie
Continutul-cadru al memoriului de prezentare
I.
Denumirea proiectului:
Descrierea proiectului:
Virajul ,,la stanga dinspre str. Chiliei spre str. Soveja directia bd. Lapusneanu este permis prin
asigurarea prioritatii fata de circulatia pe str. Soveja, determinand o fluienta scazuta a circulatiei
rutiere pe str.Chiliei.
Virajul ,,la stanga de pe str. Soveja din directia bd. Mamaia spre str. Chiliei este interzis, fiind
adesea incalcat de anumiti conducatori auto, punand in pericol siguranta circulatiei rutiere.
Traficul rutier pe str. Soveja este compus preponderent din autoturisme, vehicule de marfa usoare
autobuze si minibuze transport public si ocazional (cu autorizatie) vehicule grele de marfa.
Traficul rutier pe str. Chiliei este compus preponderent din autoturisme, vehicule de marfa usoare
ocazional autocare, minibuze transport persoane si vehicule grele de marfa (cu autorizatie).
Terenul adiacent de pe partea stanga a str. Soveja din directia bd. Mamaia si a str. Chiliei din
directia str. Panait Cerna (fosta baza RATC) , conform planurilor de urbanism si amenajare a
teritoriului sau a regulamentelor aprobate, este destinat "Complex de imobile cu regim mare de
inaltime locuire colectiva, comert, birouri si hotel ".
Conform studiului de trafic pentru PUZ ,,Marina Park Constanta structura traficului pe str. Soveja
si la intersectia cu str. Chiliei va inregistra, dupa realizarea tuturor investitiilor propuse, o crestere
globala cu cca 10%.
Necesitatea si scopul lucrarilor
Prin amenajrile necesare, solicitate de catre beneficiar, se urmrete realizarea urmtoarelor
principale obiective:
Fluidizarea traficului , mbuntirea condiiilor de circulaie si
creterea siguranei
circulaiei rutiere pe str. Soveja , atat la intersectia cu str. Chiliei cat si la unul din accesele
in/din interiorul investitiei magazin retail prevazut, prin realizarea unui insule giratorii.
Creterea siguranei circulaiei pietonale pe str. Soveja catre/dinspre viitoarea investitie
magazin retail si protejarea acesteia cu peron central.
Reamenajarea trotuarelor pietonale.
Refacerea sistemului de reglementari a circulatiei rutiere prin marcaje si indicatoare
,pentru mbuntirea condiiilor de circulaie, sporirea gradului de confort i a siguranei
rutiere.
Reducerea factorilor de poluare, in principal a aerului.
Lucrrile propuse se vor adapta la dimensiunile i condiiile existente din amplasamente, la
regimul de proprietate al terenurilor, asigurndu-se inclusiv racordarea la sistemele rutiere ale
arterelor existente att n plan, ct i n profil longitudinal i transversal.
FUNCTIUNE (FOLOSINTA)
PROPUS
SUPRAFATA(mp)
%
%
(A) Suprafete pe domeniul public al Mun. Constanta
CAROSABIL str. SOVEJA si str. CHILIEI
5866,00
5684,00
TROTUARE str. SOVEJA si str. CHILIEI
794,00
513,00
INSULE DIRIJARE (delimitate cu borduri)
0
240,00
SPATIU VERDE
41,00
264,00
Total (A) suprafata domeniul public
6701,00
6701,00
(B) Suprafete proprietate privata BOGARIS RESIDENTIAL ROM QUATRO
CAROSABIL ACCESE (lot 1+lot 2+lot 3)=
0
205,00
0/(7+18+180)
TROTUARE ACCESE (lot 1+lot 2+lot 3)
0
65,00
0/ (23,5+4,5+37)
TEREN VIRAN (lot 1+lot 2+lot 3)
270,00
0
(30,5+22,5+217)/0
Total (B) suprafata proprietate
270,00
270,00
privata
TOTAL AMENAJARI
6971,00
6971,00
EXISTENT
SUPRAFATA(mp)
%
5866,00
84,15
PROPUS
SUPRAFATA(mp)
5889,00
%
84,48
TROTUARE PIETONALE
INSULE DIRIJARE (delimitate cu
borduri)
SPATIU VERDE (insula+alte spatii)
TEREN VIRAN
TOTAL AMENAJARI
794,00
11,39
578,00
8,29
240,00
3,44
41,00
270,00
6971,00
0,59
3,87
264,00
0
6971,00
3,79
0
Topografia generala
Zona analizata prezinta un aspect general de platou la diverse cote de la +4,80 la 5,90 m MN75,
cu zona cea mai joasa (zona concava) la intersectia str. Soveja cu str. Chiliei, cu pante generale
dinspre str. Primaverii si dinspre bd. Mamaia de pana la 1%.
Terenurile adiacente prezinta caracteristici asemanatoare, cu pante generale de cca. 1%-1,6%
dinspre cartier catre lacul Tabacarie.
CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE LUCRARII
Situatia actuala
In prezent, folosinta actuala a terenului: circulatie publica (carosabila si pietonala) si partial, curti
constructii.
Destinatia terenului stabilita prin planurile de urbanism si amenajarea teritoriului sau din
regulamentele aprobate este de : "Complex de imobile cu regim mare de inaltime locuire
colectiva, comert, birouri si hotel " imobilul este situat in zona de circulatii carosabile si pietonale
propuse.
Echiparea cu utilitati: zona dispune de retele de utilitati (alimentare cu apa, canalizare, energie
electrica si termica; gaze naturale)
Amplasamentul se afla intr-o zona protejata conform Listei Monumentelor istorice actualizata si a
Listei monumentelor istorice disprute: Necropola oraului antic Tomis, Cod. CT-I-s-A-02555,
nr.crt.13.
Str. Soveja , pe sectorul B-dul Mamaia - B-dul Al. Lapusneanu face parte din categoria I de strazi
cu 6 benzi de circulatie, cate 3 benzi pe fiecare sens, cu urmatoarele caracteristici principale:
Principalele elemente geometrice
-
Traseul in plan este in curba ,,la dreapta cu raza de 300 m pe directia de mers dinspre
Bulevardul Mamaia.
Latimea carosabila curenta a strazii este de 20,5 m, compusa din cate 3 benzi de
circulatie pe sens de cate 3 m latime fiecare si o zona de parcare longitudinala de 2,5 m
latime, adiacenta trotuarului dinspre lacul Tabacarie.
Latimea trotuarelor existente este cuprinsa intre 2,8 m si 3,5 m cu imbracaminte asfaltica.
Profilul transversal al strazii este ,,in acoperis cu panta partii carosabile spre bordurile
laterale de 2% , iar trotuarele , exceptand zonele denivelate, au panta de scurgere catre
partea carosabila.
In profil longitudinal str. Soveja prezinta pe amplasamentul viitorului sens giratoriu un varf
de panta , umat de un sector spre str. Chiliei de cca. 140 m cu panta continua si declivitati
variabile de pana la 1% si un sector cu panta inversa catre str. Primaverii cu declivitati
variabile de pana la 0,7 % pe cca. 200 m.
Structura constructiva pe zonele carosabile , este alcatuita din fundatie de piatra sparta in
grosime de 30 35 cm asternuta pe un strat filtrant de cca. 5-7 cm grosime, fundatie peste care
s-au asternut 2- 3 straturi de imbracaminti asfaltice avand o grosime totala de 1016 cm.
Circulatia rutiera si pietonala pe str. Soveja este reglementata prin marcaje si indicatoare rutiere,
fiind cu prioritate fata de strazile si accesele laterale, cu exceptia intersectiilor cu b-dul Mamaia si
b-dul Al. Lapusneanu unde circulatia rutiera si pietonala este reglementata inclusiv cu semafoare
luminoase si la intersectia cu str. Primaverii unde circulatia rutiera este reglementata cu sens
giratoriu. La intersectia cu str. Chiliei este interzis virajul ,,la stanga dinspre directia bd. Mamaia.
Fluienta traficului rutier pe str. Soveja este influientata de intersectiile semaforizate cu b-dul
Mamaia si b-dul Al. Lapusneanu si de intersectia cu sens giratoriu cu str. Primaverii. Intre cele
doua intersectii semaforizate se apreciaza o buna fluienta a circulatiei rutiere. La intersectia cu str.
Chiliei este redusa, fiind fara prioritate fata de circulatia pe str. Soveja si interdictia de acces prin
virajul ,,la stanga dinspre directia bd. Mamaia.
Pe sectorul analizat nu sunt prevazute treceri pentru pietoni.
Descrierea lucrarilor
Proiectarea obiectivului pentru Fluidizarea circulatiei rutiere la intersectia str. Soveja cu str.
Chiliei si amenajarea de accese la imobilul situat pe strada Soveja nr.15B s-a facut pe baza
urmatoarelor prevederi:
Normativ AND 600-2010 pentru amenajarea intersectiilor la nivel si in sens giratoriu;
STAS 863/1985 privind elementele geometrice ale traseelor;
Normativ privind alcatuirea structurilor rutiere suple pentru strazi NP 116-2005;
c. Insula alungita giratorie este delimitata la exterior cu borduri prefabricate din beton
20x25 cm , fiind prevazuta cu umplutura cu pamant vegetal si spatiu verde la interior
de forma convexa cu o panta spre varf de cca. 15%, astfel incat inaltimea totala fata
de carosabilul existent sa nu depaseasca 70 cm pentru asigurarea vizibilitatii din
sensul opus. Se recomanda montarea de butoni reflectorizanti/iluminarea suplimentara
a conturului insulei alungite.
d. Semicaile inelare pe capetele de giratie au raza exterioara de 15 m la intersectia cu
str. Chiliei si de 14,5 m la noul acces, respectiv o latime de 10 -10,5 min lungul str.
Soveja care permit circulatia in lungul str. Soveja pe 3 benzi de circulatie si virajul
ocazional (pentru aprovizionare marfa) al vehiculului de calcul (TIR) cu alegerea
traiectoriei optime de viraj si ocuparea caii inelare. In sens transversal, calea inelara
are panta spre exterior de 2 - 2,5%.
e. Insula separatoare dinspre directia bd. Mamaia are o forma asemanatoare cu forma
triunghiulara, racodata la traiectoriile de intrare si iesire in/din sensul giratoriu. Este
delimitata fata de carosabil cu borduri din beton 20x25 cm si marcaje rutiere de
delimitare la cca. 50 cm distanta. La interior se prevede imbracaminte asfaltica.
f.
j.
Indicatoarele de avertizare
Indicatoarele de prioritate
Indicatoarele de interzicere sau restricie
Indicatoarele de obligare
Indicatoarele de orientare
Indicatoarele de informare
marcaje longitudinale de separare a benzilor de circulaie, formate din linii
discontinue i continue, dup caz, n apropierea interseciei ;
marcaje longitudinale de delimitare a partii carosabile format din linie discontinua
1/1 m pe pe anumite zone de delimitare si ghidare ;
marcaje de inscripionare pe carosabil (sgei de direcie , cedeaz trecerea);
marcaje transversale de oprire , cedeaza trecerea si traversare pietoni;
marcaje pentru spaii interzise delimiteaz zonele de dirijare n intersecie i sunt
prevzute pentru toate direciile pe o latime de 50 cm;
III.
identificarea obiectivelor de interes public, distanta fata de asezarile umane, respectiv fata de
monumente istorice si de arhitectura, alte zone asupra carora exista instituit un regim de restrictie,
zone de interes traditional etc.;
lucrarile, dotarile si masurile pentru protectia asezarilor umane si a obiectivelor protejate
si/sau de interes public.
8. Gospodarirea deseurilor generate pe amplasament: Nu este cazul
tipurile si cantitatile de deseuri de orice natura rezultate;
modul de gospodarire a deseurilor.
9. Gospodarirea substantelor si preparatelor chimice periculoase: Nu este cazul
substantele si preparatele chimice periculoase utilizate si/sau produse;
modul de gospodarire a substantelor si preparatelor chimice periculoase si asigurarea
conditiilor de protectie a factorilor de mediu si a sanatatii populatiei.
V. Prevederi pentru monitorizarea mediului:
dotari si masuri prevazute pentru controlul emisiilor de poluanti in mediu Nu este cazul
VI. Justificarea incadrarii proiectului, dupa caz, in prevederile altor acte normative nationale care
transpun legislatia comunitara (IPPC, SEVESO, COV, LCP, Directiva-cadru apa, Directiva-cadru
aer, Directiva-cadru a deseurilor etc.) Nu este cazul
VII. Lucrari necesare organizarii de santier:
La executia tuturor lucrarilor se vor respecta de catre antreprenori prevederile OUG
195/2002 republicata , HG 1391/2006 si a Normelor Metodologice MI-MT nr.1112/411 din oct 2000
privind conditiile de inchidere si de instituire a restrictiilor de circulatie. Proiectul de reglementare
a restrictiilor de circulatie pe etape de executie va fi intocmit de catre antreprenori in baza
prevederilor legale in vigoare si va fi avizat de catre Serviciul Politiei Rutiere Constanta.
Pe toata perioada de executie cu restrictii de circulatie si apoi pe toata perioada de
exploatare se va asigura iluminatul corespunzator al amplasamentului prin grija beneficiarului.
Antreprenorul va lua toate msurile privind lucrul n zonele cu instalaii subterane pentru
evitarea accidentelor i deteriorarea acestora. In acest sens se vor efectua sondaje transversale
prin sapatura exclusiv manuala si se vor respecta instructiunile detinatorilor de utilitati subterane.
Constructorul va respecta n organizarea procesului de lucru, normele de protecie a
muncii i PSI
10
securitatea personalului propriu, cat si pentru pietonii din zonele adiacete sau care traverseaza
lucrarea.
Toate amenajrile propuse se vor executa dupa realizarea lucrarilor de devieri si
racordare la utilitati (stalpi de iluminat, cable electrice, guri de colectare ape ,racord la canalizare
menajera si apa, dupa caz) si se vor racorda la profilele longitudinale si transversale ale
amenajarilor rutiere si pietonale adiacente, asigurndu-se astfel inclusiv preluarea i scurgerea
apelor pluviale de pe suprafeele nou amenajate.
VIII. Lucrari de refacere a amplasamentului la finalizarea investitiei, in caz de accidente si/sau la
incetarea activitatii, in masura in care aceste informatii sunt disponibile: Nu este cazul
lucrarile propuse pentru refacerea amplasamentului la finalizarea investitiei, in caz de
accidente si/sau la incetarea activitatii;
aspecte referitoare la prevenirea si modul de raspuns pentru cazuri de poluari accidentale;
aspecte referitoare la inchiderea/dezafectarea/demolarea instalatiei;
modalitati de refacere a starii initiale/reabilitare in vederea utilizarii ulterioare a terenului.
IX. Anexe - piese desenate
1. Planul de incadrare in zona a obiectivului si planul de situatie, cu modul de planificare a
utilizarii suprafetelor
Planse reprezentand limitele amplasamentului proiectului
2. Schemele-flux pentru:
procesul tehnologic si fazele activitatii, cu instalatiile de depoluare. Nu este cazul
3. Alte piese desenate, stabilite de autoritatea publica pentru protectia mediului.
a) coordonatele geografice (Stereo 70) ale amplasamentului proiectului.
Semnatura si stampila
Bogaris Residential Rom Cuatro SRL
Prin Apopei Ionut Ciprian
11