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MODELO DE TRANSPORTE Y SUS VARIANTES

LIZA MARÍA CANDAMIL ERAZO


MÓNICA ISABEL URBANO

Ingeniería de la producción

ING. MAGISTER ALVARO RENE RESTREPO GARCES


Profesor

UNIVERSIDAD DEL CAUCA


FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRÓNICA Y TELECOMUNICACIONES
INGENIERÍA EN AUTOMÁTICA INDUSTRIAL
POPAYÁN
2010
1. Tres plantas de energía eléctrica, con capacidades de 25,40 y 50 millones de
kilovatios/hora proporcionan electricidad a tres ciudades. La demanda máxima en las tres
ciudades se calcula en 30, 35 y 35 millones de kilovatios/hora. En la tabla 1 se proporciona
el precio por millón de kilovatio/hora en las tres ciudades

Ciudad
1 2 3
Planta 1 $600 $700 $400
2 $320 $300 $350
3 $500 $480 $450
Tabla 1.
Durante el mes de agosto hay un incremento de 20% en la demanda en cada una de las
tres ciudades que se puede satisfacer comprándole electricidad a otra red, a un precio
más elevado de 1000 dólares por millón de kilovatio/hora. Sin embargo, la red no está
conectada con la cuidad 3. La compañía de servicios públicos quiere determinar el plan
más económico para la distribución y la compra de la energía eléctrica adicional.

(a) Formule el problema como un modelo de transporte.


(b) Resuelva el problema con TORA y determine el plan de distribución óptima para la
compañía de servicios públicos.
(c) Determine el coto de la energía adicional comprada por cada una de las tres ciudades.

2. Resuelva el problema 1 suponiendo que hay una pérdida de 10% en la transmisión de la


energía a todo lo largo de la red.
3. El servicio de Parques Nacionales está recibiendo cuatro licitaciones para talar tres
bosques de pinos en Arkansas. Las tres ubicaciones incluyen 10000, 20000 y 30000 acres.
Un solo licitador puede licitar cuando mucho por 50% del total de acres disponible. En la
tabla 2 se proporcionan las licitaciones por acre en las tres ubicaciones.

Ubicación
1 2 3
1 520 $210 $570
Licitador 2 ---- $510 $495
3 $650 ---- $240
4 $180 $430 $710
Tabla 2.
(a) En la situación actual, necesitamos maximizar el ingreso total de las licitaciones para el
Servicio de Parques. Muestre como formular el problema como un modelo de
transporte.
(b) Utilice TORA para determinar la superficie en acres que debe asignarse a cada uno de
los cuatro licitadores
4. Tres refinerías, con capacidades diarias de 6 5 y 8 millones de galones, respectivamente,
abastecen a tres a tres áreas de distribución con demandas diarias de 4, 8 y 7 millones de
galones, respectivamente. La gasolina se transporta a las tres áreas de distribución a
través de una red de ductos. El costo del transporte es de 10 centavos de dólar por cada
1000 galones por milla de ducto. La tabla 3 proporciona el millaje entre las tres refinerías
y las áreas de distribución. La refinería 1 no está conectada al área de distribución 3.

Área de distribución
1 2 3
Licitador 1 120 180 ----
2 300 100 80
3 200 250 120
Tabla 3.

(a) Construya el modelo de transporte asociado.


(b) Utilice TORA para determinar el programa de envío más óptimo en la red.

5. En el problema 9, supongamos que la demanda diaria en el área 3 desciende a 4 millones


de galones. La producción excedente en las refinerías 1 y 2 se desvía por camión a otras
áreas de distribución. El costo de transporte por 100 galones es de 1.50 dólares desde la
refinería 1 y de 2.30 dólares desde la refinería 2. La refinería 3 puede desviar su
producción excedente a otros procesos químicos dentro de la planta.

(a) Formule el problema como un modelo de transporte.


(b) Resuelva el modelo por medio de TORA y determine el programa de envío más
óptimo.

6. Tres huertos de naranjos suministran cajas de naranjas a cuatro detallistas. La cantidad de


demanda diaria de los cuatro detallistas es de 150, 150, 400, 100 cajas, respectivamente.
La oferta en los tres huertos está dictada por la mano de obra regular disponible y se
calcula en 150, 200 y 250 cajas al día. Sin embargo, los huertos 1 y 2 han indicado que
podrían abastecer más cajas, de ser necesario, utilizando mano de obra por horas extra. El
huerto tres no ofrece esta opción. El costo de transporte por caja del transporte por caja
desde los huertos hasta los detallistas se proporciona en la tabla 4.

Detallista
1 2 3 4
Huerto 1 $1 $2 $3 $2
2 $2 $4 $1 $2
3 $1 $3 $5 $3
Tabla 4.

(a) Formule el problema como un modelo de transporte.


(b) Resuelva el problema por medio de TORA.
(c) ¿Cuántas cajas deben abastecer los huertos 1 y 2, utilizando horas extra de mano de
obra

7. Tres centros de distribución envían automóviles a cinco distribuidores. El costo del envío
se basa en el millaje entre los puntos de origen y los puntos de destino y es independiente
si el camión hace el viaje con cargas parciales o totales. La tabla 5 resume el millaje entre
los centros de distribución y los distribuidores, junto con las cifras mensuales de oferta y
demanda dadas por el número de automóviles. El costo del transporte por milla de camión
es de 25 dólares.

Distribuidor
1 2 3 4 5 Oferta
Centro 1 100 150 200 140 35 400
2 50 70 60 65 80 200
3 40 90 100 150 130 150
Demanda 100 200 150 160 140
Tabla 5.

(a) Formule el modelo de transporte asociado


(b) Determine el programa de envío óptimo, utilizando TORA.

8. La demanda de un pequeño motor especial a lo largo de los siguientes cinco trimestres es


de 200, 150, 300, 250 y 400 unidades. El fabricante que suministra el motor tiene
diferentes capacidades de producción, calculadas en 180, 230, 430, 300 y 300 para los
mismos cinco periodos. Los pedidos pendientes no están permitidos, pero el fabricante
puede utilizar horas extra de producción para satisfacer la demanda, si es necesario. La
capacidad de horas extra para cada periodo es igual a la mitad de la capacidad de la
producción regular. Los costos de producción por unidad para los cinco periodos son
de100, 96, 116, 102 y 106 dólares, respectivamente. El costo de las horas extra de
producción por motor es de 50% más alto que el costo de la producción regular. Si un
motor se fabrica ahora para utilizarlo en periodos posteriores, se incurre en un costo
adicional de almacenamiento de 4 dólares por motor, por periodo. Formule el problema
como un modelo de transporte. Utilice TORA para determinar el número óptimo de
motores que deben fabricarse durante las horas regulares y las horas extra de cada
periodo.

9. El mantenimiento preventivo periódico se lleva a cabo en los motores de los aviones


donde un componente importante debe ser reemplazado. El número de aviones
programados para ese mantenimiento durante los seis meses próximos se calcula en 200,
180, 300, 198, 230 y 290 respectivamente. Todo el trabajo de mantenimiento se hace
durante los dos primeros días del mes y un componente usado puede reemplazase con un
componente nuevo o con uno reparado. La reparación de los componentes usados se hace
en una instalación local, en donde estarán listos para utilizarse a principios del siguiente
mes, o bien se envían a un taller de reparación central, donde se espera una demora de
tres mese (incluyendo el mes en el cual ocurre el mantenimiento). El costo de la
reparación en el taller local es de 120 dólares por componente. En la instalación central, el
costo es de solo 35 dólares por componente. Un componente reparado que se utiliza en
un mes posterior, incurrirá en un costo mensual de almacenamiento adicional de 1.50
dólares por unidad. Los componentes nuevos se pueden comprar a 200 dólares cada uno
el primer mes, con un incremento de 5% en el precio cada 2 meses. Formule el problema
como un modelo de transporte y resuélvalo por medio de TORA, a fin de determinar el
programa óptimo para satisfacer la demanda de componentes durante los próximos seis
meses.

10. La figura 1 proporciona un trazo esquemático de un taller mecánico con sus centros de
trabajo existentes, desinados por los cuadros 1, 2, 3 y 4. Se van a añadir cuatro nuevos
centros de trabajo al taller, en las ubicaciones designados por los círculos a, b, c y d. El
objetivo es asignar los nuevos centros a las ubicaciones propuestas, de tal manera que se
minimice el tráfico total del manejo de materiales entre los centros.

Figura 1.
SOLUCION TALLER

1. Como la oferta y demanda no se encuentran equilibradas, es necesario crear una ciudad


ficticia para cubrir la sobreoferta del sistema. De tal manera que el sistema queda como
se muestra a continuación.

Resolviendo el sistema por TORA tenemos:

Los costos por cada ciudad y el total son:

Ciudad 1= 14100 Ciudad 2= 10500 Ciudad 3= 10000 CT=34600


Ahora tenemos en cuenta el incremento del 20% en el mes de agosto en la siguiente tabla
se muestra el sisma equilibrado. Donde la planta 4 es la red adicional.

Resolviendo el sistema por TORA tenemos:

Los costos por cada ciudad y el total son:

Ciudad 1= 18000 Ciudad 2= 12960 Ciudad 3= 12250 CT=43210


Realizando una resta entre los costos con el incremento en la demanda y los de la
situación inicial podemos saber cuánto es el incremento en costos de cada ciudad.

Ciudad 1: 18000 – 14100 = $3900

Ciudad 2: 12960 – 10500 = $2460

Ciudad 3: 12250 – 10000 = $2250

2. El sistema se debe equilibrar y por ello se inserta una columna ficticia (ciudad
ficticia) que recibirá lo que sobra de la demanda.
El cuadro queda así:

1 2 3 4
1 600 700 400 0 22.5

2 320 300 350 0 36

3 500 480 450 0 45

36 42 25 13.5

El sistema ahora equilibrado aumenta su demanda en un 20% (en cada una de las 3
ciudades se aumenta el 20%).
Así que el sistema debe volverse a equilibrar. Entonces añadimos la planta
adicional y resolvemos el sistema.
3. Cada licitador puede licitar hasta el 50% de total de acres disponibles así que le podemos
asignar una cantidad de tal manera que no supere este valor máximo. Debido a que la
demanda es igual a 60000 acres la oferta la asignamos buscando que el sistema este
equilibrado esto es 15000 acres a cada licitador. El sistema en equilibrio se muestra a
continuación.

Resolviendo el sistema por TORA tenemos:


De esta manera obtenernos un valor por las licitaciones igual a $ 32.750.000

4. Teniendo en cuenta la tabla 3 planteamos el modelo de transporte asociado al problema 4

Resolviendo el sistema por TORA obtenemos el programa de envío óptimo en la red.


El costo total de este programa de envío en la red es de $243000 dólares

5. Debido a que la demanda diaria en el área tres desciende a 4 millones el sistema anterior
se modifica a continuación se presenta el modelo del nuevo sistema.

Resolviendo el sistema por TORA tenemos:


El costo total de este programa de envío es $ 333000 dólares.

6. En este caso la demanda es mayor que la oferta; pero los huertos 1 y 2 pueden abastecer
mas cajas utilizando mano de obra extra. El sistema queda equilibrado si la demanda
faltante de 200 cajas la suplen los huertos 1 y 2 repartimos equitativamente este valor y
por lo tanto la oferta del huerto 1 sería de 250 y la oferta del huerto 2 sería de 300. A
continuación presentamos el problema como un modelo de transporte.

Resolviendo el sistema por TORA tenemos:


El costo total de esta solución es de $1350
Los huertos 1 y 2 deben abastecer 200 cajas utilizando horas extra de mano de obra.

7. Basándonos en la tabla 5 y la información suministrada en el punto 7 podemos plantear el


modelo de transporte asociado como se muestra a continuación. Debido a que un camión
con carga completa incluye 18 automóviles, lo que indica que podemos llevar 18
automóviles por viaje, dividimos la oferta y la demanda por este valor.

Resolviendo el sistema por TORA tenemos:


El costo total de este programa de envío es $ 89125 dólares.

8. El modelo de transporte planteado para este problema se muestra a continuación donde


la demanda 6 es ficticia ya que el sistema se encuentra en desequilibrio. A continuación el
sistema equilibrado.
El costo total de este sistema es $140560.

9. El modelo de transporte correspondiente al problema se muestra a continuación

Solucionando el sistema tenemos:


En primer lugar tomamos las distancias de los puntos Pi a cada uno de los respectivos
puntos por medio del teorema de Pitágoras. Después de organizarlos en la tabla
aplicamos el método Hungaro:
· Encontramos los menores valores de cada fila (Pi) y los restamos a cada columna
de la fila correspondiente.
· Encontramos el menor valor para cada columna (Qj) y lo restamos
respectivamente a cada fila.

Así encontramos la solución

P2 -> a

P1-> b

93-> c

P4-> d

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