1

Etapa a IV-a, Cluj-Napoca, 25-26 iunie 2010


Sorin Apostu
Primarul Municipiului Cluj-Napoca
Ne bucurăm de prezenţa Raliului Clujului - ediţia
2010, unul dintre principalele evenimente sportive
clujene, care a devenit de anul trecut etapă în Calendarul
sportiv internaţional - FlA. Primăria şi Consiliul local Cluj-
Napoca susţin în continuare competiţia care promovează
practicarea acestui sport în mod organizat, în siguranţă şi
cu fair-play. În plus, iubitorii volanului vor avea ocazia să
admire maşinile participante chiar în centrul oraşului, în
zona Pieţei Unirii, punctul central al competiţiei.
Le doresc succes tuturor participanţilor şi sper ca
piloţii clujeni să-şi confirme şi în acest an valoarea şi
supremaţia acasă.
Alin Tişe
Preşedintele Consiliului Judeţean Cluj
34 de ani reprezintă, în orice domeniu, o tradiţie. Iar
tradiţia, dincolo de avantajele pe care le conţine, atrage
după sine o seamă de obligaţii. Dacă Raliul Clujului a
ajuns astăzi să ocupe primul loc în preferinţele fanilor şi a
piloţilor din România, este foarte important ca această
manifestare săa îşi păstreze ridicată ştacheta pentru a
rămâne şi pe viitor pe aceeaşi onorantă poziţie.
Manifestarea Dumneavoastră, aşa cum am mai subliniat
şi cu alte ocazii, nu reprezintă doar interesele fanilor şi
practicanţilor sportului cu motor. Este, în acelaşi timp, şi
un blazon important pentru întreaga noastră
comunitate. Daca Clujul performează în varii domenii,
este bine că reuşim să ne plasăm în top şi din punctul de
vedere al competiţiilor automobilistice. Viteza, agilitatea,
forţa, reacţiile rapide şi siguranţa sunt modele care
trebuie să caracterizeze nu doar piloţii. Ar fi de dorit ca
astfel de calităţi să se regăsească şi în modul de a fi în
viaţa de zi cu zi al clujenilor noştri. Iată de ce, dincolo de
descărcarea de adrenalină pe care o resimte orice
împătimit al curselor, dincolo de spectacolul oferit de caii
putere turaţi la maximum,
Raliul Clujului ar trebui să se constituie într-un model
de abordare al realităţilor societăţii contemporane.
Tuturor participanţilor succes, spectatorilor distracţie
plăcută şi, nu în ultimul rând, cele mai sincere felicitări
organizatorilor!
 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
4 25-26 iUNIE 2010

Editorial

Cuprins: Şi-am ajuns din

CUVANT inainte 4
harta generala si program 6/7
napoca rally academy 8/9
clasamente 10
jack daniel’s rally team 12/13
profil echipaj
EDWIN KELETTI / VICTOR PONTA 18
INTERVIU: BOGDAN MARIŞCA 22
PS 1,8 SS „POLUS CENTER” 23
„SPECIALELE” RALIULUI 24/25
profil echipaj
titi aur / karol borbely 26
profil echipaj
manu mihalache / sorin colceriu 28
profil echipaj
gunther graef / cristian cibu 32
raliul SIBIULUI - PREVIEW 34/35
istoria raliului 36/38
Redacþia:
AUTORALLY MAGAZIN
Supliment informativ:
www.autorally.ro
Editor: AUTO BLIC BRAªOV
Adresa: Braºov,
Str. Republicii nr. 50,
Tel.: 0745.039736,
Fax: 0368.430187,
e-mail: bela@autorally.ro;
Graficã ºi design:
AFACERI PROSPERE SRL
www.afaceriprospere.ro
Foto:
Rallyphoto.ro
TIPĂRIT LA MEDIAEXPERT
www.mediaexpert.ro
© 2003 Toate drepturile asupra acestei lu-
crãri aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul
revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi
reprodus integral sau parþial, în scris sau
pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit
liber sau prin vânzare decât cu permisiunea
scrisã a AUTO BLIC BRAªOV.
nou la Cluj
Radu Roman
Prima jumătate a sezonului 2010,
rezervată raliurilor de asfalt, se încheie cu
Raliul Clujului. Până acum am avut trei
învingători distincţi în trei etape, Bogdan
Marisca reuşind să-şi păstreze prima poziţie
în clasamentul general încă din startul
campionatului. Ceilalţi doi câştigători
vin din Ungaria, Gergo Szabo şi Csaba
Spitzmuller, campionul en titre încasând şi o
descalificare la Braşov.
Ediţia 2010 a raliului clujean aduce câteva
noutăţi. A apărut o nouă specială « Capus »,
« Dangaul » s-a lungit puţin, iar superspeciala
s-a mutat la « Polus » Center. De această
dată raliul se derulează în zilele de vineri
şi sâmbătă şi nu duminică ca şi în trecut,
organizatorii reuşind, se pare, să rezolve
problema aglomeraţiei în trafic prin mutarea
cartierului general la Polus Center.
După ce la un moment dat Clujul avea
două runde în campionatul naţional, una
pe asfalt şi una pe « pământ », problemele
organizatorice au dus la selecţia primului
în detrimentul Raliului Avram Iancu, o
competiţie cu tradiţie. Bogdan Marisca
şi Dan Gartofan se numără printre
recordmanii întrecerii cu două succese, cei
doi piloţi ocupând şi primele două poziţii în
clasamentul general, braşoveanul la egalitate
cu Szabo. Astfel că, ultima rundă pe asfalt
poate aduce lămuriri în poziţiile superioare
ale clasamentului, mai ales că Tempesta,
un etern abonat la primele poziţii, a fost în
Serbia pentru . . . a pregăti raliul. La fel cum a
făcut-o şi Hirvonen pregătind etapa de WRC
din Bulgaria.
Concurând pe teren propriu, liderul
campionatului este, dupa mine, principalul
favorit al întrecerii. Bogdan Marisca
cunoaşte bine probele folosite, a mers bine
întotdeauna în acest raliu şi până acum are
un sezon consistent. Pentru el un rezultat în
primii trei şi chiar o victorie ar fi de bun augur
pentru jumătatea secundă a anului.
De văzut dacă noul venit în CNR – Dunlop,
pilotul maghiar Csaba Spitzmuller, va
confirma evoluţia foarte bună de la Tg.Mureş
şi dacă campionul en titre Gergo Szabo va
reuşi să menţină ritmul conaţionalului său.
Echipajul campion nu este, la ora intrării
acestor rânduri la tipar, pe lista de înscriere
pentru acest raliu. Avem informaţii, însă,
că acest lucru se datorează doar ratării,
de către staful personal, al termenului de
trimitere a cererii. Apropo de staful personal
al campionului să observam că din păcate
Gergo a făcut o alegere cel puţin nefericită
privindu-i pe aceşti oameni, şi asta doar dacă
ţinem seama de comunicatul « războinic
» dar complet nefondat, împotriva FRAS,
care l-au lansat, imediat după Tg Mureş, în
numele campionului şi , bineînţeles , aceasta
gafă de a nu-l înscrie pe Szabo, în termen,
pentru raliul de la Cluj.
Un alt pilot care merită urmărit
este Horaţiu Savu. Cu un nou copilot în
persoana lui Banca Jr, “Doki” a început
bine campionatul, cel mai bine comparativ
cu sezoanele recente, şi acum este şi el pe
teren propriu.
Grupa regină a campionatului va mai
aduce la rampă şi bătălia din « eşalonul
doi ». Am numit lupta sportivă între Vali
Porcisteanu, Manu Mihalache şi Titi Aur cu
avantaj pentru primii doi, ştiut fiind faptul că
Titi Aur merge la Cluj ca să înceapă odată…
macadamul.
Tot acasă o să evolueze Edvin Keleti.
Echipajul Keleti – Ponta soseşte la Cluj în
poziţia de lider autoritar al grupei A. O nouă
victorie aici va consolida poziţia actuală în
aşa fel încât le va fi foarte greu să o zdruncine,
pe pământ, Dany Ungur sau Alex Filip.
O luptă acerbă se va da la grupa H unde
liderului, Dorin Banciu, îi va fi extrem de greu să
ţină piept presiunii mult mai experimentatului
« Gugu » Graef care, deşi a absentat la Piteşti,
este doar la trei puncte de lider.
În noua grupa K vom putea urmări un alt
clujean, în persoana lui Cătălin Berari, care va
încerca, pe teren propiu, să ajungă din urmă
pe revelaţia acestei grupe. L-am numit pe
Groza Elisei.
Nu putem încheia fără a reaminti de
condiţiile meteorologice care au jucat şi
vor juca şi în acest an un rol important în
economia cursei. Ploaia în averse, specifică
acestei luni ar putea decide învingătorul
şi învinşii. Ceea ce nu face altceva decât
să adauge un dram de necunoscut
Raliului Clujului şi să-i sporească cota de
spectaculozitate.
 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
6 25-26 iUNIE 2010

Program
Dl. Alin TISE Presedintele Consiliului Judetean Cluj

Dl. Sorin APOSTU Primarul municipiului Cluj-Napoca

COMITETUL DE ORGANIZARE
1
Dl. Claudiu SILAGHI Presedinte Star Lubricants Ltd.

Dl. Ioan PACURAR Inspector Sef al IPJ Cluj

Dr. ing. GL. Bg. Litan Aurel Inspector Sef al IJJ Cluj

Etapa a IV-a, Cluj-Napoca, 25-26 iunie 2010 Gen. Bg. Vasile SOMLEA Inspector Sef al ISU “Avram Iancu” - Cluj

Dr. Nicolae MOLDOVAN Director SMURD Cluj

Vineri 25.06.2010 Dl. Eugen CADAR Director general RADJ Cluj

20:01* Start Raliu (Ziua 1) D-na. Aurora DRAGOS Director al DSJ Cluj
Cluj Napoca - Piata Unirii
20:03 Service A (10’) Dl. Dacian BANCA Director organizatoric
Cluj Napoca - Piata Unirii
20:31 PS1 (SS) “Polus Center”
20:48 Service B (45’)
Cluj Napoca - Piata Unirii
21:36 Sosire Raliu (Ziua 1)
Cluj Napoca - Piata Unirii

Sambata 26.06.2010
10:01 Start Raliu (Ziua 2)
Cluj Napoca - Piata Unirii
10:03 Service C (10’)
Cluj Napoca - Piata Unirii
11:06 PS 2 Tarnita 1 - “Banca Transilvania”
Circulatia se inchide la ora 10.00
Circulatia se deschide la ora 18.00
12:04 PS 3 Rasca 1 – “Star Lubricants”
Circulatia se inchide la ora 11.00
Circulatia se deschide la ora 18.00
12:37 PS 4 Capus 1 – “Compexit”
Circulatia se inchide la ora 11.30
Circulatia se deschide la ora 17.30
13:32 Regrupare A (15’); Service D (20’)
Cluj Napoca - Piata Unirii
14:45 PS 5 Tarnita 2 - “Banca Transilvania”
15:43 PS 6 Rasca 2 – “Star Lubricants”
16:16 PS 7 Capus 2 – “Compexit”
17:09 PS 8 “Polus Center”
17:24 Service E (10’)
Cluj Napoca - Piata Unirii
17:37 Sosire Raliu
Cluj Napoca - Piata Unirii

21:00 Festivitatea de premiere

Cluj Napoca - Polus Center
21:30 Conferinta de presa cu castigatorii
Cluj Napoca - Polus Center
* Ora primului echipaj

Director Sportiv Adrian FODOR (CJ)
Oficiali
Director Organizatoric Dacian BANCA (CJ)
Secretar Sef Tamas LANG (CJ)
Sef Centru de Calcul Rares FLORESCU (SB)
Sef Verificare Tehnica Victor DRAGAN (B)
arbitrii
Relatii cu Sportivii Dorin TOMA (BV)
Cronometror Sef Radu GURAMULTA (B)
Observator cu Arbitri Florin CALANGEA (B)
Sef Securitate Mihai AVRAM (CJ)
Sef Traseu Lucian MARTINOVICI (CJ)
Sef Deschidere Corneliu TIT (TM)
Medic Sef Dr. Nicolae MOLDOVAN (CJ)
Ofiter de presa Bogdan ROSCA (CJ)
raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
25-26 iUNIE 2010 7
Hartă
Observator FRAS Emanuel ILINA (B)
Colegiul Comisarilor Sportivi Presedinte Stefan VASILE (B)
Membru Romeo DANILA (CJ)
Membru Titi MOLIN (TM)
SECURITATE
• Nu staţionaţi niciodată în exteriorul virajelor; orice
derapaj vă poate fi fatal.
• Nu ieşiti de pe probele speciale decât după trecerea
maşinii oficiale de deschidere.
• În deplasarea dvs. cu autoturismul, vă rugăm să
conduceţi cu prudenţă şi cu o viteză până la limita
evitării oricărui pericol; semnalizaţi din timp şi
asiguraţi-vă la orice manevră.
 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
1O 25-26 iUNIE 2010
Clasamente
după 3 etape

CLASAMENT GENERAL FIA (N+A) Clasament grupa k

Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 5 MARISCA Bogdan 52.00
2 6 GIRTOFAN Dan 43.00
3 1 SZABO Gergo 43.00
4 25 PORCISTEANU 28.00
5 2 TEMPESTA 27.00
6 41 SPITZMULLER Csaba 25.00
7 28 AUR Titi 20.00
8 8 MIHALACHE Manuel 20.00
9 11 SAVU Horaţiu 20.00
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 309 GROZA Elisei 68.00
2 302 BERARI Catalin 43.00
3 333 MORARU Adrian 27.00
4 32 CLADOVEANU Aurel 18.00
5 111 BĂLDESCU Victor 15.00
6 445 MIREA Alexandru 15.00
7 330 ARGEŞEANU Dragoş 12.00

Clasament grupa N Clasament Juniori

Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 29 COSMA Vlad 60.00
1 5 MARISCA Bogdan 52.00
2 1 SZABO Gergo 43.00 2 54 TOMITA Rares 41.00
3 6 GIRTOFAN Dan 43.00 3 427 OLESCH Raul 25.00
4 25 PORCISTEANU 28.00 4 445 MIREA Alexandru 24.00
5 2 TEMPESTA 27.00 5 487 POPA Valentin 12.00
6 41 SPITZMULLER Csaba 25.00
7 28 AUR Titi 22.00
8 8 MIHALACHE Manuel 20.00 Clasament echipe
9 11 SAVU Horaţiu 20.00
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 Jack Daniel's RT 198.00
Clasament grupa A 2 Napoca Rally Academy 170.00
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1
2
99
9
KELETI Edwin
DANNY
75.00
48.00
Clasament Cupa Dacia
3 79 FILIP Alexandru 45.00 Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
4 29 COSMA Vlad 37.00 1 47 IVAN Viorel 75.00
5 54 TOMITA Rares 24.00 2 70 GRIGORE Adrian 28.00
6 19 MITROI Alexandru 15.00 3 427 OLESCH Raul 28.00
7 24 SZABO Csongor 12.00
4 417 MIHUT Ioan 27.00
8 27 DUVAL Nistor 10.00
5 415 KREPELKA Alexandru 20.00
6 445 MIREA Alexandru 18.00

Clasament grupa H 7
8
78
469
TANASE Marius
BARBU Sebastian
15.00
15.00
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1
2
336
310
BANCIU Dorin
GRAEF Gunther
40.00
37.00
Clasament 2WD
3 399 ILIESCU Sorin 23.00 Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
4 35 CRETU Goerge 10.00 1 99 KELETI Edwin 75.00
5 321 CRISAN Florin 8.00 2 9 DANNY 48.00
3 79 FILIP Alexandru 45.00
Clasament Diesel 4 29 COSMA Vlad 37.00
5 54 TOMITA Rares 20.00
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct. 6 19 MITROI Alexandru 15.00
1 42 CASCAVAL Andrei 8.00 7 24 SZABO Csongor 10.00
2 44 TOADER Cristian 6.00
8 27 DUVAL Nistor 10.00
3 333 MORARU Adrian 4.00
 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
22 25-26 iUNIE 2010
Interviu
„Toamna se
numără bobocii…”
Autorally: Salut Bogdane şi felicitări pentru
parcursul tău de până acum. Un parcurs de
excepţie după câţiva ani nu prea buni ca să
folosesc o expresie „light”
Bogdan Marişca: Un parcurs bun,
deocamdată, asta ca să fiu în ton cu
expresia ta „light”, dar ştim cu toţii că
„toamna se numără bobocii” şi sigur e mai
important la final unde te afli în clasament.
Şi după ce am văzut la primele etape eu
cred că oricare din primii 6-7 piloţi au
şanse reale la titlul de campion, aşa stând
lucrurile cred că vom avea un campionat
mai mult decât interesant!
Autorally: In mod paradoxal, ca să revin
un pic la anii care au trecut, în ultimii cinci
ani, ca să mă refer doar la arhiva FRAS, ai
câştigat de trei ori raliul Clujului şi nici o
dată titlul naţional (ultima oară în 2005).
Să înţeleg că şi atunci când ţi-a fost greu
(îmi aduc aminte doar de anul 2009) te-ai
concentrat pe teren propriu doar şi atât?
Bogdan Marişca: Nu, deloc, dar aşa s-a
Reluăm seria interviurilor exclusive pentru Auto
Rally Magazin cu nimeni altul decât cu liderul la zi al
campionatului naţional de raliuri Dunlop, Bogdan Marişca.
nimerit şi pot să-ţi spun că în afara celei
de-a doua jumătăţi a lui 2008 şi la fel a
doua parte a lui 2009 la toate cursele la
care am luat startul începând cu 2001
m-am gândit măcar la podium dacă nu
mai mult… Că nu prea mi-a ieşit ce am
visat asta e altceva :).
Autorally: Ok, închei capitolul statistic cu
banalul: cu ce gânduri iei startul în raliul
de acasă? Depăşind banalul întrebării să
observăm ca în cazul în care vei repeta
isprava de anul trecut îţi vei consolida, serios,
poziţia de lider.
Bogdan Marişca: Nu prea îmi place să-mi
fac calcule înainte de start, iar la cum se
arată concurenţa anul acesta sigur e mai
înţelept să nu-ţi faci calcule înainte… Sigur
încercăm să venim pe un podium, vedem
ce iese, mai ales că probele de la Cluj aşa
cum ştiţi sunt foarte tehnice, deci orice
final e posibil!
Autorally: Hai să încercăm, în continuare, să
facem un bilanţ competiţional al sezonului
2010 chiar dacă bine ar fi fost să aşteptăm
încheierea etapelor de „asfalt”: pe plan
sportiv, pe plan organizatoric (comisie,
FRAS), pe plan mediatic.
Bogdan Marişca: Paradoxal poate pentru
unii, dar eu cred că 2010 va aduce şi
câteva elemente pozitive în motorsportul
românesc! Şi pot să vă spun cu certitudine
că anul acesta poate fi şansa „noastră”
ca fenomen vorbind, asta pentru că
BTL îşi taie din ce în ce mai mult partea
leului, iar noi, dacă muncim mai mult şi
suntem creativi putem fi interesanţi…
Iar ca exemple pozitive aş sublinia S.S.
de la Braşov ca locaţie, audienţa, desen,
aş pune S.S. şi mediatizarea raliului de la
Piteşti, locaţiile şi audienţa S.S., parcului
de start şi service de la Târgu Mureş.
Tot la exemple pozitive trebuie trecută
prezenţa şi activitatea sportivă şi mai ales
mediatică a echipei „Jack Daniels RT” şi de
ce nu, cea a NRA. Aş sublinia şi „trezirea”
comisiei tehnice a FRAS care, sper eu, a
înţeles că este unul din „arbitrii” importanţi
ai campionatului şi ar mai fi şi altele la
pozitive dar şi destule negative, peste care
acum prefer să trec pentru că sper că le
vom remedia pe parcurs şi aici mă refer
în mod deosebit la activitatea comisiei
din care fac parte şi care mai are multe de
rezolvat/reglementat!
Autorally: La ce ne putem aştepta de la
sezonul de macadam. Te rog să-mi răspunzi
atât în ceea ce te priveşte cât şi pe ceilalţi
parteneri de întrecere.
Bogdan Marişca: E destul de simplu: toţi
cei din faţă sunt rapizi pe macadam şi aici
mă refer la Szabo, la Marco, la Vali, la Giri
la Manu, la Spici, plus că sunt convins că
Titi, care nu este un fan al asfaltului, pe
macadam se va înscrie în lupta pentru
victorie. Şi mai cred că la Grupa A lupta va
fi şi mai interesantă pe macadam!
Autorally: Mulţumesc Bogdane, în numele
cititorilor AutoRally Magazin şi ai www.
autorally.ro. Îţi dorim succes în încercarea
ta de a obţine cea de-a patra victorie în
cinci ediţii de raliu al Clujului şi de ce nu de a
redevini campion naţional în 2010.
Bogdan Marişca: Eu vă multumesc. Cred
că pentru fanii AutoRally e mai puţin
important dacă Bogdan Marişca - Sebi
Itu vor fi sau nu campioni şi mult mai
important este ca CNR să fie un campionat
puternic şi disputat la toate nivelele! Iar
vouă vă doresc să rămâneţi site-ul nr. 1
în motorsportul românesc şi să atingeţi
audienţa pe care o doriţi.
Interviu consemnat de:
Dan Crăciun - Echipa Autorally.

PS 1 SS „POLUS CENTER“ - vineri 25.06.2010
PS 8 SS „POLUS CENTER“ - sâmbătă 26.06.2010
Date tehnice:
L= 1.50km
Start: Parcarea Polus Center
(conform schiţei)
Sosire: Parcarea Polus Center
(conform schiţei)
Prima maşină: PS1 (vineri
25.06.2010) = 20:31
PS 8 (sâmbătă 26.06.2010) = 17:09
Ordinea de start pentru PS1
vineri 25.06.2010
Startul se va da simultan la două
echipaje în următoarea ordine:
• Ultimul clasat în a doua parte
a clasamentului OPEN (A,N,H,K)
după 3 etape / ultimul clasat în
prima parte a clasamentului OPEN
(A,N,H,K) după 3 etape
• Penultimul clasat în a doua parte
a clasamentului OPEN (A,N,H,K)
după 3 etape / penultimul clasat în
prima parte a clasamentului OPEN
(A,N,H,K) după 3 etape. Şi aşa mai
departe.
Ordinea de start pentru PS 8
sâmbătă 26.06.2010
Startul în proba finală a raliului
se va da conform ordinii de start
stabilite pentru desfăşurarea
etapei astfel:
raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
25-26 iUNIE 2010 23
PS1 / PS8
• Primul echipaj de pe ordinea
de start / al doilea echipaj de pe
ordinea de start
• Al treilea echipaj de pe ordinea
de start / al patrulea echipaj de
pe ordinea de start. Şi aşa mai
departe.
IMPORTANT
TVR 3 - transmite live PS 8
Echipajele participante la
competiţia internaţională «Gran
Tourism Marathon» vor sosi
în aceeaşi locaţie şi vor face o
trecere pe această specială.
 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
24 25-26 iUNIE 2010

PS2,5 / PS3,6

sâmbătă 26.06.2010 sâmbătă 26.06.201

PS 2 Tarnita 1 „Banca Transilvania” PS 3 Rasca 1 „Star
PS 5 Tarnita 2 „MotecX Power” PS 6 Rasca 6 „Star

Date tehnice:
L= 22.40km
Start: DJ 103K sper Belis (la 1,5km de
sediul Primariei Rasca)
Sosire: Intrare in DN 1 localitatea
Capusu Mare
Prima maşină: PS3 = 12:04 ; PS 6 = 15:43

Circulaţia se închide: la ora 11:00.

Circulaţia se deschide: la ora 18:00.

Date tehnice: Locuri pentru spectatori:

L= 23.00km Exista 3 locuri amenajate pentru
Start: BK 10 a DJ 107 P (după baraj spectatori :
Tarnita) 1. La km 9.80
Sosire: Intrare în com. Marisel 2. La km 17.50
SECURITATE

Prima maşină: PS2 = 11:14 ; PS 5 3. La km 21.50

= 14:43
Istoric:
Cel mai bun timp l-a obţinut pe
această probă echipajul: Dan
Girtotan / Adrian Berghea pe
Subaru Impreza WRX
În toate aceste locaţii vă rugam
să respectaţi întocmai indicaţiile
oamenilor de ordine, atât în
amplasarea dvs. cât şi în ceea ce
priveşte parcarea automobilului
personal.

Circulaţia se închide:la ora 10:00.

Circulaţia se deschide: la ora 18:00.
 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
25-26 iUNIE 2010 25
PS 4 / PS 7

10 sâmbătă 26.06.2010
Lubricants” PS 4 Capus 1 „Compexit”
Lubricants” PS 7 Capus 2 „Tetarom”

Locuri pentru spectatori: Date tehnice: Locuri pentru spectatori:

Exista 2 locuri amenajate pentru
spectatori :
1. La km 11.20
2. La km 22.50
(„acele de păr” de la finalul probei)
În toate aceste locaţii vă rugam să
respectaţi întocmai indicaţiile oamenilor
de ordine, atât în amplasarea dvs.
cât şi în ceea ce priveşte parcarea
automobilului personal.
L= 7.10km
Start: LA 400 m de intersecţia DJ
103K cu E60 spre Garbau
Sosire: Intrare în com. Garbau
Prima maşină:
PS4 = 12:37 ; PS 7 = 16:16
Istoric:
Cel mai bun timp l-a obţinut pe
această probă echipajul: Dan
Girtotan / Adrian Berghea pe
Subaru Impreza WRX.
Exista 2 locuri amenajate pentru
spectatori :
1. La km 0.90
2. La km 1.50
În toate aceste locaţii vă rugam
să respectaţi întocmai indicaţiile
oamenilor de ordine, atât în
amplasarea dvs. cât şi în ceea ce
priveşte parcarea automobilului
personal.
Circulaţia se închide: la ora 11:30.
Circulaţia se deschide: la ora 17:30.

SECURITATE
Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm:
• Nu intraţi în locurile interzise pentru public.
• În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi pe traseul de concurs
pentru că din spate vin alte maşini din minut în minut.
• Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite.
• Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în po.turi,
• Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a posturilor de arbitraj,
• Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest lucru se întâmpla în
apropierea posturilor de control orar sau probe speciale.
• Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de personalul de pază şi ordine
de pe traseu.
• În cazul în care sunteţi martorii unui accident sau incident grav al uneia
dintre maşinile de concurs, acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi
luat toate măsurile pentru siguranţa proprie.
 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
28 25-26 iUNIE 2010

Profil

Manu
8
Manu MIHALACHE
Sorin
Sorin COLCERIU
 U
NO
La etapa de campionat organizată la Cluj, FRAS a hotărât să înceapă colaborarea
cu G4S, companie furnizoare de soluţii de securitate. Aceasta din urmă va dota maşinile
de concurs cu GPS-uri pentru a reduce timpul de intervenţie în caz de accident.
„Este mai mult decât un lucru bun. Este o necesitate. Până acum co-pilotul avea rolul de a anunţa ac-
cidentul. Acest lucru măreşte timpul de intervenţie. Dacă o maşina este ieşită în décor durează până
ajunge co-pilotul la traseu, până ce următorii concurenţi ajung pentru a anunţa autorităţile, iar viaţa
echipajului poate fi în pericol”. - a declarat Adi Răspopa, pilot CNR
„A fost un început de campionat foarte greu. Nu atât din punctul de vedere al nivelului de pilotaj,
cât din punct de vedere tehnic, însă tocmai acest lucru m-a motivat. Raliul Argeşului am reuşit să-l
termin, însă raliul de la Tîrgu Mureş mi-a adus un nou abandon tehnic, al doilea după cel de la
Braşov. Am programat o sesiune de teste înainte de Raliul Clujului şi le voi demonstra partenerilor
şi fanilor mei că pot învinge chiar şi neprevăzutul. Sunt convins că le voi face tuturor o surpriză
placută”. - a declarat Adi Răspopa
 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
32 25-26 iUNIE 2010

Profil

Gunther Graef Cristian Cibu

• CHIP PERFORMANCE TUNING

• Car electronic

• Workshop - Service & Accesories

• Activ Motorsport

• Race Logistic Management

• Race Car - Rent & Preparation

 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
36 25-26 iUNIE 2010
Istoric
Nicolae Cosmescu
PENTRU ADEVĂRAŢII
PASIONAŢI
În această categorie,
a veritabililor pasionaţi ai
raliurilor, nu pot fi încadraţi
decât cei care îi cunosc
trecutul. Mai mult sau mai
puţin. Un remember al
glorioaselor competiţii rutiere
organizate de clujeni nu
poate dacât să le prindă bine.
Dar nu numai lor, ci şi celor
“născuţi ieri”.
Vom începe prin a spune
că prima întrecere oficial
recunoscută a avut loc în
îndepărtatul an 1971, şi a
contat drept a treia etapă a
foarte tânărului campionat
naţional. Iar învingător a fost
Cea mai nouă dinastie, Banca.
Dacian, în anii începutului, Marc,
la ora debutului.
“Disputele au trecut,
prieteniile au rămas”
Anul acesta, boss-ul de la Autorally Magazin a avut ideea de a prezenta
la fiecare raliu aspecte din trecutul acestuia. Atunci cand el există. Iar
în Cluj, evenimentul are o istorie bogata. Printre cele mai “stufoase” din
motorsportul românesc. Vom încerca în cele ce urmează o altă manieră
de citire a acestor “istorii fără suflet” care sunt statisticile. Acompaniate,
evident, de câteva istorioare spumoase.
marele pilot bucureştean,
Eugen Ionescu Cristea.
Bine înţeles, el nu avea cum
să fie solitar fiindcă aici
vorbim de raliuri. Alături
de el, dacă nu greşim, a
fost un alt monument al
competiţiilor rutiere, Petre
Vezeanu. Spunem “dacă nu
greşim” pentru că în presa
de specialitate a vremii, în
fapt o singură publicaţie, nu
este pomenit decât numele
pilotului. Iar printre trăitorii
acelei întreceri, puţini mai
sunt printre noi pentru a ne
lumina. Să o luăm, deci, aşa.
Pentru ca informaţia
despre începuturi să fie
completă, vom spune că Pentru Titi Aur marşul triumfal a început în marele oraş transilvan.
numele raliului nu putea fi
competiţia în cauză se disputa Avram Iancu, ci cel organizat
decât al “Clujului”.
în 1975, dar nu figura în cu un an mai înainte, la
Am ţinut să subliniez acest
calendarul federal, participarea inţiativa timişoreanului
aspect pentru că următoarea
a fost puţin numeroasă, iar Corneliu Ţiţ, şi a prietenilor
ediţie, şi multe altele în
victoria a revenit unor localnici acestuia din oraşul de pe Bega
continuare, poarta denumirea
destinaţi să devină nume şi din Brad! O “bilaterală”. Un
de raliul “Avram Iancu”. Cum
mari: Mihai Mureşan şi eternul raliu organizat după tipicul
s-a ajuns la această, care era
Dacian Banca. timpului, cu plecare dintr-un
legătură dintre marele patriot
Noua denumire judeţ şi sosire în cu totul
şi urbea organizatoare, ne-a
a întrecerii va stârnii altul. Iar locul în care acesta
lămurit unul dintre puţinii
însă o dispută aprinsă s-a sfârşit nu era altul decât
cunoscători de calibru al istoriei
privind...”paternitatea”. Şi va proximitea mormântului lui
acestui sport, nimeni altul
avea loc mult mai târziu, din Iancu, de la Ţebea. Acolo
decât clujeanul Dacian “Puiu”
motivul atât de bine cunoscut a avut loc şi ceremonia de
Banca. Iar explicaţia este banal
al lipsei informaţiilor, specifică decernare a trofefelor. Cel mai
de simplă: probele speciale,
perioadei la care ne referim. important, cel de câştigător,
trei la număr, sau disputat în
Ei bine, nu acela a fost primul i-a revenit viitorului mare
Apuseni. Limpede, nu? Cum
raliu ce purta numele lui navigator Ţiţ! Puţină lume ştie
>>> continuare la pagina 38
 raliul CLUJULUI
MOBIL 1
„cnr dunlop 2010”
38 25-26 iUNIE 2010
Istoric
că acesta şi a început lunga şi
prestigioasa-i carieră ca pilot.
Întrucât întrecerea era una
“regională”, puţină lume a ştiu
de ea. Clujenii, deloc. Şi cum
nu a avut niciun “va urma”, a
fost acoperită de uitare.
Să ne reîntoarcem la
statistici şi să vedem care au
fost, peste timp, protagoniştii
acesteia. Vom constata
că dominatorul absolut
al raliurilor organizate de
clujeni este, aţi ghicit, marele
Titi Aur. Care şi-a onorat
cum se cuvine numele
parcă predestinat. Pentru
a deveni ce sugerează
acesta, el a trebuit să fie
un “adevărat agrint viu” pe
probe, terminând primul în
nu mai puţin de nouă ediţii!
Un record, cu siguranţă
cvasiimposibil de bătut.
Îl secondează, cu câte
trei victorii, aşii acestui prim
deceniu al secolului, Dan
Gîrtofan şi localnicul Bogdan
Marişca. Cei care, alături
de Aur şi Porcişteanu, par
a fi singurii în măsură să
încerce stăvilirea dominaţiei
alergătorilor străini pe
traseele mioritice.
În total, cele 28 de ediţii
ale întrecerilor clujene au
revenit doar la 13 piloţi. Şi 17
navigatori.
Mai trebuie amintit că
pentru Titi Aur competiţia
mai are o însemnătate.
Poate chiar mai mare ca cea
a impresionatului număr de
victorii. Aici, la Cluj, el avea
să obţină primul suces, la
scratch, într-un raliu contând
pentru campionatul naţional.
Se întâmpla cu două decenii
în urmă.
PATRIOTISM LOCAL?
Dar Marisca nu a fost
singurul învingător la el
acasă. Şi Mihai Mureşan şi-a
trecut în dreptul numelui său
o victorie, la general. În 1981,
în urma unei dispute s-ar zice
“la baionetă”, cu Gh. Urdea,
din echipa uzinei Dacia.
Pe plaiurile natale, “Iţă” a
făcut adevărate minuni de
vitejie alături de prietenul
său Mihai ”Miţă” Avram. A
rămas antologică victoria
acestora pe proba Tarniţa,
18 km. de asfalt, în care au
pus nu mai puţin de 50 de
secunde între el şi talentatul
pilot braşovean!! Şi dacă vă
mai spunem că Mureşan era
pe “crampoane”, iar celălalt
pe “slick-uri”, incredibilul
deznodământ s-ar putea să
vă tenteze să credeţi că la
mijloc ar putea fi vorba de...
patriotism local. Depinde din
ce perspectivă priviţi!
Dar clujenii, ca de altfel
oricare dintre românii
ardeleni, dau într-adevăr
dovadă de dăruire în
concursurile disputate la ei.
Un alt exemplu este
cel al lui “Puiu” Banca. El a
fost de două ori pe cea mai
înaltă treaptă a podiumului,
în calitate de navigator.
“Meserie” în care ocupă
o poziţie privilegiată în
clasamentul All Time al celor
care dictează în raliuri.
Câţi îşi mai amintesc de
faptul că el a fost şi pilot?
Şi încă unul de calibru,
numărându-se printre puţinii
conaţionali deţinători ai
unui titlu balcanic. Prin acea
vreme, când competiţia
revenise în calendarul
anual, asta însemnând anul
1977, Dacian a uimit pe
toţi participanţii la “Avram
Iancu” impunându-se pe o
probă a raliului “de casă” cu
un timp stupefiant, inferior
cu câteva zeci de secunde
celui realizat cu câteva luni
mai dvreme de vestitul pilot
Blahna!! Spre deosebire de
ceh, care pilota o maşina de
uzină, Banca era la comenzile
unei Dacii 1300, “de stradă”,
proprietatea coechipierei sale
Lucia Avram-Cojocaru!! La
finalul competiţiei, curiozităţii
insistente a colegilor de
întrecere, care cautau să afle
cum s-a petrecut minunea,
i-a pus capăt tatăl lui Dacian,
mare suporter şi susţinător
al acestuia, care le-a zis, fără
drept la replică, “ce, Mozart
nu cânta la pian de la patru
ani?”
Un alt episod ce a făcut
a făcut mare vâlvă s-a
consumat în 2003, prin
“prezenţa” unui tractor pe
ultima probă a raliului, ce
până atunci fusese teatrul
unei dispute aprige pentru
victorie între localnicul
George Morar şi Mihai Leu.
Victoria a revenit totuşi
celui din urmă, dar nici azi
nu există certitudinea că a
existat sau nu acel tractor!!
Nu, nu trebuie sa faceţi
scenarii, fiindcă “disputele
au trecut, prieteniile au
rămas”. L-am citat pe Dacian,
autorul uneia dintre isprăvile
amintite.
DINASTIILE
Părerea mea, bazată
pe rezultate, este că în
motorsportul românesc
Clujul ocupă un loc imediat
după braşoveni. Sub aspectul
numărului celor ajunşi
campioni, dar şi al întrecerilor
organizate. Şi poate chiar
înaintea acestora daca ne
referim la oficiali şi arbitrii.
Din rândul cărora trebuie
neapărat menţionat numele
lui Tamaş Lang, activ şi azi,
dar mai ales pe cei din familia
Nicoară. O adevărată dinastie
în domeniu.
Un alt exemplu, cu
rezonanţe în mai multe
generaţii, este cel al familiei
Avram. De tatăl, Mihai, am
pomenit în rândurile de mai
înainte. Dar am scris, tot
aici, şi de Lucia Avram-
Cojocaru. Nimeni alta decât
sora acestuia. Dacă ar fi
numai aceste două nume,
frate şi soră, nu am fi putut
afirma că sunt o dinastie
în acest sport. Însă “Miţă”
Avram are doi fii, care i-au
călcat pe urme: Horia şi
Anton. Cu acelaşi nume
de familie, desigur. Tatăl şi
Horia au reuşit, împreună,
în vremurile recente, un titlu
naţional. Anton, în calitate de
navigator, şi-a înscris numele
în “cartea de aur” a întrecerii
clujene. Alături de Titi Aur.
Nu trebuie uitat nici
regretatul Laurenţiu Borbely,
primul dintre sportivii din
perimetrul de care vorbim
devenit campion naţional
absolut la raliuri. Lorincz este
fiul său.
Anul acesta, lumea
raliurilor româneşti a fost
uimită de o prezenţă inedită
în dreapta lui Horaţiu Savu:
aceea a celui mai tânăr
navigator din istoria de patru
decenii a campionatului
naţional. Are 17 ani şi
jumătate, şi se numeşte
Marc Banca. Nu este o doar
o asemănare de nume cu
celebrul automobilist de altă
dată, este chiar fiul său. Iar
prestaţiile noului cuplu sunt
de primă clasă.
Şi nu este exclus ca în
viitor, numele familiilor
dinastice clujene să se
îmbogăscă cu altele precum
Marişca sau Keleti. Pentru a
nu aminti decât pe sportivii
deja încununaţi de glorie.
Cam aşa pot fi “citite”
anumite statistici. Cu condiţia
să le cunoşti dessous-urile.
Laurenţiu Borbely, primul
“absolut” al clujenilor.