CUPRINSUL

1. Introducere 2. Caracterizare si domeniul de utilizare 3. Caracteristici tennice 4. Transportul strungului 5. Fundatia si asezarea strungului 6. Punerea in functiune 7. Descrierea masinii 8. Ungerea masinii 9. Actionarea electrica 10.Intretinerea si reglarea strungului 11.Instructiuni pentru montarea si demontarea universalului 12.Dispozitivul de strunjit conic 13.Instructiuni privind folosirea mecanismului de blocare rapida a papusii mobile 14.Instructiuni de securitate si sanatate in munca, la strung

1.INTRODUCERE
Este foarte importanta o buna cunoastere a componentei strungului , inante de punerea lui in functiune , avandu – se o deosebita grija pentru asigurarea unei ungeri corespunzatoare a tuturor organelor in miscare . Daca se vor urma intocmai instructiunile date se va reusi prevenirea defectiunilor si prelucrarile efectuate vor avea calitate superioara. Este necesara o studierea cu mare atentie a tuturor elementelor de comanda a masinii inainte de punerea in functiunii . Precizia de lucru a masinii a fost minutios verificata in cadrul uzinei cu aparate de masura de mare precizie .Pentru ca precizia de lucru a masinii sa nu fie compromisa , transportul , montarea si manipularea ei trebuie sa se faca cu deosebita atentie si cu respectarea intocmai a instructiunilor urmatoare.

2. CARACTERIZARE SI DOMENIUL DE UTILIZARE
Strungul universal de tip SNA 500 este un strung de marime mijlocie cu diametrul maxim de prelucrare peste ghidaje de 500 mm, iarputerea instalata pentru actionarea miscarii principale poate fi de 7,5 sau 11 kw. Poate fi utilizat cu deosebita eficienta atat in lucrarile de unicate cat si in cele de serie mica si mijcie in cazul prelucrarilor in universal sa intre varfuri. Se executa in mai multe variante constructive: -cu batiu cu sau fara punte; -cu distanta intre varfuri de 1000, 1500, 2000 sau 3000 mm; -cu domenii diferite de turatii ale axului principal. Aceste variante ofera posibilitatea adaptarii lor la diverse sarcini de productie. Cinematica si constructia acesotr strunguri permit realizarea urmatoarelor prelucrari: - strunjire longitudinala cu avans manual sau mecanic ; - strunjire transversala cu avans manual sau mecanic ; - gaurire cu avans manual sau mecanic cu fixarea sculei in portcutit; - filetare ; filete metric, whitworth, modul, diametral Pitch. Pot fi efectate si filete cu pasi in toli, cu conditia ca beneficiarul sa comande rotile de schimb necesare , cu numerele de dinti si modulele necesare pentru astfel de situatii. Strungul poate fi echipat cu o serie de accesorii ca: - dispozitiv hidraulic de copiat ; - dispozitiv de strunjit conic; - platou pentru patru bacuri; - indicator de filetare; - dispozitiv de masurat avans, etc. Prin utilizarea acestor accesoriicreste considerabil productivitatea acestor masini si se largeste , in acelasi timp , domeniul lor de utilizare.

.3..mm……..rot. Pitch……………………………….mm………………...18-180 -turatia de intare in cutia de viteze…………………………..0...mm………235 -distanta intre varfuri…………………………………………….. Pitch…………………………………………………40 -domeniul de filete Diam.1000 3.mm…….0..5-80 -numarul de filete Diam.5 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei transversale de …….39 -domeniul de filete modul…………………………………3.0.45 -domeniul de filete Whitworth………………………………pas/”………160-1/2 -numarul de filete modul……………………………………………………….43 -domeniul de filete metrice……………………………………...P………....mm/rot..mm/rot.Cutia de avansuri si filete: -numarul de avansuri longitudinale si transversale posibile…………………..24 -domeniul de turatii………………………………………….....180 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta mobile……………….14xmm……..028-5 -domeniul de avansuri transversale………………………….0.mm…….05 .150 2..79 -domeniul de avansuri longitudinale.mm………………….05 -pasul surubului saniei port-cutit……………………….mm……..mm……….62 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta fixa…………………..CARACTERISTICI TEHNICE 1.32x25 -pasul surubului saniei transversale………………………..007-1.5-160 -numarul de flete Whitworth…………………………………………………..../min…16-1600 -numarul treptelor de turatii inverse…………………………………………...160-1 -numarul de filete in toli……………………………………………………….mm……………….....65 -numarul treptelor de turatii a axuui principal……………………………….0.….mm………………..D.rot/min…....1000 -diametrul maxim de prelucrare deasupra saniei………………...…...730 -diametrul maxim de prelucrare din bara prin axul principal……..……………………...mm…….4 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei port-cutit de……………..24 -domeniul de turatii inverse…………………………………rot/min…..Caracteristici principale: -diametrul maxim de prelucrare deasupra batiului………………mm………500 -inaltimea axului principal………………………………………..25 -numarul de filete metrice…………………………………………………….....265 -diametrul maxim de rotire in degajul podului………………….46 -domeniul de filete in toli………………………………………1”… ……1/32-10 4...Papusa fixa : -diametrul alezajului axului principal……………………………mm……….... Sania si suportii: -varianta de portcutit………………………………………………………normal -sectiunea maxima acutitului………………………………mm².mm…….0.

1500 rot/min.170 . puterea motorului…kW…………….cursa maxima a saniei transversale……………………mm……………….mm………………... 9. debit cca 1 m.±90º 5..mm…………. 50Hz ...80 -conul pentru varf al alezajului pinolei………………………………….2 -latimea danturii cremalierei……………………………mm…………………. Actionare: -motor principel asincron trifazattip ASI.9 6.6 -marimea avansului rapid transversal………………..Papusa mobila: -diametrul pinolei…………………………………….7.….3.mm…………………200 7.mm/min………………..30 -marimea avansului rapid longitudinal………………mm/min………………. Caruciorul: -pasul surubului conducator……………………………mm…………………12 -modulul cremalierei………………………………….-cursa maxima a saniei port-cutit………………………..305 ..5 -motor pentru avans rapid tip ASI ……………………0....cursa saniei longitudinalela o rotatie completa a rotii de mana……………………………..mm………………….Morse 5 -cursa maxima a pinolei………………………………. 3000 rot/min . 220/380 V ..0.c. Pompa de racire: -electropmopa de apa 0.cursa maxima a saniei transversale longitudinale……..Gabarit si masa: Denumire UM caracteristica Lungime x latime x inaltime Masa neta cu echipament si accesorii (fara ambalaj) mm Lungime intre varfuri 1000 1500 2000 3000 1000 1500 2000 3000 Dimensiuni 3050x1350x1400 3550x1350x1400 4050x1350x1400 5050x1350x1300 3137 3242 3572 3802 kg .1150 .15kW .5m col../hla 4.mm………………….6kW .50Hz .. de apa. 8..mm…………………27 -unghiul de rotire a saniei port-cutit………………………………………….

sub cablu. Cand strungul este ambalat. TRANSPORTUL Transportul strungului fara ambalaj se facae in conformitate cu schema urmatoare. motiv pentru care in locurile de contact se vor aseza. iar dupa aceea se agata de carligul macaralei. un alt cablu se trece prin ultimul locas dintre nervurile batiului. Printr. dupa care se va trece la demontarea restului ambalajului. bucati de lemn de esenta moale.in partea dinspre piciorul mic. In acest scop se recomanda sa se scoata intai capacul superior al lazii de ambalaj. Desfacerea ambalajului se va face cu foarte multa grija. Se va avea o deosebita grija ca in timpul transportului sa nu se deterioreze. vopseaua sau diferite piese ale strungului. care apoi sunt agatate in carligul macaralei.se introduce intre el si batiu o bucata de lemn. . se va introduce o bara metalica de ale carei capete se vor lega doua cabluri.o gaura special prevazuta in piciorul mare al strungului.4. pentru ca strungul sa nu fie deteriorate cu sculele folosite la dezambalare. din cauza contactului cu cablul. transportarea lui se va face in conforitate cu indicatiile de pe ambalaj.

care sprijinindu. . pozitia orizontala a masinii. Acest lucru este necesar pentru a putea fi deschisa usa pe care e montat motorul actionarii principale in cazul diverselor revizii sau deplasari.se pe patru placi de otel . instruit asupra normelor de tehnica a securitatii muncii si pregatit asupra operatiilor ce i se incredinteaza. Nu se admit abateri care sa le depaseasca pe cele admisibile. Inainte de inceperea acestor operatii se va verifica daca blocarea pe masina a subansamblurilor exterioare si usor deplasabile ( papusa mobila. strungul va fi astfel asezat incat cota de 1200 mm de la axa sa de simetrie pina la obiectul aflat in spatele sau sa fie riguros respectata. indicate in normele de precizie pentru strunguri. Fata de mediul inconjurator. care asigura un reglaj usor si corect. Dupa instalarea pe fundatie masina nu se va da in lucru decat dupa efectuarea receptiei. Masina trebuie sa fie amplasata intro incapere unde sa fie ferita de variatii de temperaturasau de alti factori ce ar putea sa-i diminueze precizia. cu timpul.Aceste suruburi sunt prevazute in planul de fundatie si se livreaza odata cu masina. FUNDATIA SI ASEZAREA STRUNGULUI Un factor determinant in obtinerea unei precizii de lucru superioare este asezarea corecta a strungului pe fundatia amenajata in acest scop. Terenurile improprii (nisip. Operatiile de manevrare si asezare a strungului pe fundatie vor fi efectuate sub conducerea unui maistru sau sef de echipa. picioarele strungului sunt prevazute cu suruburi de reglaj.5. Uzina nu raspunde pentru masinile ce-si pierd calitatile initiale prin nerespectarea de catre beneficiar a indicatiilor de amplasare. zgura) si cele neuniform tasate pot modifica. Fixarea srtrungului pe fundatie se face cu ajutorul a 8 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuride 1000 si 1500 mm sau cu 10 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuri de 2000 si 3000 mm. accesorii. Pentru aducerea sa la orizontala. etc) este corect efectuata.

PUNEREA IN FUNCTIUNE A STRUNGULUI Dupa ce strungul a fost asezat pe fuindatie inconformitat cu indicatiile din planul de fundatie si asezare.Instructajul de securitate si sanatate in munca” specific ramurii in care lucreaza. urmand sa se treaca apoi la pregatirea strungului in vederea inceperii lucrului Este interzis ca la primapunere in functiune sa se retraga pasla si aparatorile dela extremitatile ghidajelor. se va trece la degresarea tuturor suprafetelor protejate cu unsoare anticoroziva. iar dupa aceea se vor unge cu ulei de masina conform indicatiilor schemei de ungere pentru a preveni ruginirea sau eventualelele gripari. Degesarea se va face cu carpe inmuiate in petrol. acesta sa nu atinga curelele trapezoidale. Prima pornire se face la minima a axului principal.. Se va avea o deosebita grija ca la inchiderea capacului de la motorul actionarii principal. In privinta plinurilor de ulei se vor respecta deasemenea prevederile schemei de ungere. Pentru evitarea accidentelor ce s-ar putea produce la punerea in functiunea strungului. Racordarea la reteaua electrica se va face numai dupa studierea atenta a capitolului actionarii electrice. strungul fiind gata pentru prima pornire. Se va avea grija ca sensul de rotatie al motorului principal sa corespunda sagetii indicatoare. iar cel al motorului de avans rapid sa fie astfel incat sa produca o deplasarea caruciorului conform sagetilor de pe tablita aplicata pe cutia manipulatorului. fara a unge in prealabil ghidajele masinii. Se vor identifica toate elementele de comanda si se vor preciza functiile lor.Cartea masinii” si a efectuat . . Acum se poate conecta dulapul electric la reteaua de alimentare si se actioneaza asupra intrerupatorului principal. De asemenea. Se va face un control manual asupra bunei functionari a elementelor de comanda. In acest timp se verifica functionarea tuturor mecanismelor si a pompelor individuale de ungere.. se va verifica daca sensul de rotatie al rotorului corespunde cu cel indicat pe capac. cu respectarea tutuoror indicatiilor prevazute in schemele de principiu si de conexiuni.6. care in prealabil a studiat . beneficiarul este obligat sa foloseasca in acest scopnumai personal calificat. Este necesar a se verifica riguros daca tensiunea la care va fi conectata masina corespunde cu tensiunea de lucru a acesteia. Supafetele spalate se vor strege pana la uscare.

pe picioarele strungului. .bare de conducere . .luneta fixa. in partea din spate pentru conducerea papusii mobile. are o nisa pentru a permite montarea motorului principal de actionare si pompa de ulei. Batiul se monteaza rigid.accesorii . in componenta sa cuprinde : . Strungul. DESCRIEREA MASINII In general. strungul SNA 500 are o constructie clasica cu organele de comanda judicios amplasate. .pompa de ungere . . cu ajutorul unor suruburi.o serie de nervuri transversale.roti de schimb . pentru conducerea saniei longitudinale .papusa mobila . tot sub forma unui V intors.luneta mobila .carucior . cu ghidajul la varf de 90°. puternice.instalatia de ungere . . mai e legat si de peretele posterior printr. are o constructie deosebit de rigida pentru ca peretele din fata. . . astfel ca permit manevrari simple si rapide. . stanga.ecran de protectie . Sistemul de ghidare se compune din : -un ghidaj in forma de V intors .instalatia de racire . . sub papusa fixa.sanii .tava .papusa fixa .cutia de avansuri si filete .instalatia electrica . .suport motor .batiu . in afara de faptul ca este chesonat. . .7. . . cu unghiul de 90° in partea din fata si un ghidaj plan in partea din spate. .suport bare . La partea din spate. Batiul strungului este executat din fonta . . .tablite . . . -un ghidaj plan pe partea din fata si un ghidaj mai mic. .

La toate imbinarile canelate centrarea se face prin diametrul interior al arborelui canelat. iar cel din partea opusa un singur rand. Rotind cealalta maneta. pentru prelucrea filetelor cu pas marit in domeniul turatiilor de 16. pe o suprafata special amenajata. prin intermediul unei transmisii cu roti dintate si a doua came cilindrice. prin intermediul mecanismelor cu roti dintate miscarea ajunge la axul principal si apoi spre mecanismul de avansuri si filete. dar in inelul exterior are prevazute niste locase pentru arcuri de pretensionare. Alte doua manete deplaseaza alte doua roti baladoare fiecare avand cate doua pozitii de angrenare cu ajutorul carora se asigura posibilitatea filetarii cu pas normal sau cu pas marit. Rulmentul dinspre capul axului principal are doua randuri de role conice. Cuplajele din papusa fixa pot fi de doua feluri : . iar in continuare. necesare montarii linialului ce sustine varfurile intre care se fixeaza sablonul in cazul folosirii unui dispozitiv hidraulic de copiat. Pe partea din spate a axului principal este montat un disc impartit in 60 diviziuni care permit taierea filetelor cu mai multe inceputuri.Pe langa preluarea sarcinilor . Mecanismele din papusa fixa permit marirea de 16 ori a raportului de transmitere dintre mecanismul din cutia de avansuri si filete si axul principal. iar sub aceasta tava se amplaseaza bazinul pentru lichidul de racire pe care de altfel este amplasata electropompa. In spatiul dintre picioare e dispusa tava pentru colectarea spanului si a lichidului de racire. prin intermediul unei transmisii. in portiunea ghidajelor . roata dintata cremaliera realizeaza deplasarea unui balador care asigura patru pozitii de angajare. asigurind astfel alte pozitii de angrenare. Miscarea la papusa fixa este asigurata de un motor electric. Pentru pozitionarea corecta a baladorilor s-a folosit un sistem cu arc si bila iar pe tijele pe care se sprijina furcile ce comanda baladorii au fost prevazute mici gauri de pozitionare. Centrarea si fixarea universalului se face prin intermediul unei flanse ce se monteaza pe conul scurt al axului principal cu ajutorul unei saibe baioneta.Pe peretele din spate. in plan orizontal. Papusa fixa este montata in partea stanga a batiului. respectiv inversarea miscarii ce se transmite la cutia de avansuri si filete.radiali-axiali cu role conice. cu ajutorul a patru suruburi de fixare. Cu ajutorul unor manete poate fi comandata in asa fel deplasarea rotilor baladoare incat sa obtina la bratul principal toate turatiile. prin intermediul unor curele trapezoidale.125 rot/min. Toate rotile dintate din papusa fixa sunt executate din otel aliat cu crommolibden si sunt tratate termic. batiul este prevazut cu niste bosaje prelucrate. antrenate prin pana comuna se realizeaza deplasare altor doua baladoare . care asigura o serie de avantaje in privinta rigiditatii si preciziei.. Rotind una dintre manete. respectiv 20-160 rot/ min. Pe axul de intrare sunt montate ambreiaje pentru mers inainte si inapoi. In partea ei inferioara are montate niste suruburi cu filet metric fin ce tamponeaza suprafetele prelucrate special in acest scop pe batiu si permit reglarea axei papusii fata de axa batiului.

la partea de iesire. comandate cu ajutorul unor came cilindrice. cu 160 la 8 pasi pe tol .In toli. principiul constructiv si modul de montare al acestor rulmenti mai confera si urmatoarele proprietati: rigiditate marita. Prin cuplarea manetei pe pozitia 16/1( pas marit) .007 la 0. . care permite cuplarea fie a surubului conducator. fie a barei de avans.Diametral Pitch.un mecanism intermediar.radiale si axiale.16 la 180 inch/rot si miscari de avans transversal de 0. comandat de o maneta cu care se stabilesc valorile de baza pentru avansuri si filete. a axului principal.45 la 5 mm/rot.. Pentru trecerea de la filet pe dreapta la filet pe stanga se foloseste o alta maneta.25 mm/rot. comandat de o rozeta.45 mm/rot. Prin cuplarea manetei in pozitia .028 la 1. in domeniul de turatii 16.8 mm/rot. Din punct de vedere cinematic. a axului principal .pas marit” . . . comandat de o maneta la partea de intrare. cu care se pot stabili patru rapoarte diferite . sau pasi in toli) . in domeniul de turatii 16 la 125 sau 20 la 160 rot. cu ajutorul unei alte manete./min sau 20-160 rot. se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteze de 0. fiind pe pozitia 1/1 (pas normal) se obtin urmatoarele filete : . modul. eliberarea vibratiilor datorita numarului diferit de role in cele doua randuri ale rulmentului din fata si posibilitatea ungerii si racirii excelente a rulmentilor . cu pasul de 1/32 la 5/8 toli.11 la 1. sau 20 –160 rot/min. Whitwort. realizarea diferitelor avansuri si filete se face prin intermediul unor roti dintate baladoare./min. a axului principal si miscari de avans transversal cu viteza de 0. Caruciorul pentru variantele cu P =12 mm prin intermediul barei de avansuri – indiferent de turatia axului principal. Cu ajutorul mecanismului de multiplicare a pasului. Prin intermediul surubului conducator. . la turatia axului principal de 16.04 la 45 inch/rot.un mecanism reductor.primeste o miscare de avans longitudinal cu o viteza de 0. . eliminarea solicitarilor nedorite in timpul functionarii cauzate de rulmenti. Cutia de avansuri si filete este fixata rigid pe batiu cu ajutorul unor suruburi si primeste miscarea de la papusa fixa prin intermediul rotilor de schimb. asigurarea rotirii axului principal fara batai radiale. cu pasul de 0. .125 rot/min.125 rot. .Modul. precum si felul filetului (metric. al carui pas este de 12 mm.Whitworth. Mecanismul cutiei de avansuri si filete se compune din trei mecanisme partiale si anume : . maneta fiind pe pozitia 1/1 iar rozeta pe pozitia I sau IV.metrice. cu pasul de la 0.un rulment radial cu doua randuri de role cilindrice in fata si doi rulmenti radiali-axiali cu bile in spate .5 la 10 mm .a axului principal. . Diametral Pitch.un mecanism final. se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteza de 0. cu pasul diametral 160 pana la 16. se pot obtine filete cu pasul marit de 16 ori in raport cu pasul de baza.5 la5 mm ./min. sau de o miscare de avans transversal cu viteze de 0.

Caruciorul este montat pe sania longitudinale cu ajutorul unor suruburi de fixare. Sistemul de tamponare permite reglari care sa necesite maxim 6 opriri la cota. Protejarea elementelor lantului cinematical mecanismului de avans se face printr-un dispozitiv de suprasarcina cu bile. Miscarile de avans longitudinal si transversal ale caruciorului si saniei transversale pot fi realizate prin trei metode : . . astfel ca lantul cinematic ce leaga cupla cu gheare cu bara de avans este intrerupt.mecanic cu avans normal. fixata pe batiu. cu avans normal. motiv ce asigura posibilitatea folosirii avansului rapid chiar in timpul lucrului. determinand deplasarea acesteia(avans transversal). miscarea se transmite la roata ce angreneaza cu cremaliera montata pe batiu. miscarea ajungand la carucior sau la sania transversala in functie de pozitia manetei. Deplasarea intr-o directie sau alta este comandata cu ajutorul unui buton. cand miscarea este preluata direct de la motorul electric montat pe carcasa caruciorului.mecanic cu avans rapid. cuplajul electromagnetic se decupleaza. Deplasarea avansului longitudinal sau transversal mecanic se face prin aducerea manetei in pozitie neutra.Manipularea mecanismului din cutia de avansuri si filete se face numai in timpul rotirii axului principal cu turatii mici sau in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice prin apasarea butonului de impuls.manual. pentru carucior si a unei manete pentru sanie . caruciorul este deplasat cu ajutorul surubului conducator prin intermediul a doua semipiulite zavor. cu ajutorul rotii de mana. determinand deplasarea caruciorului (avans longitudinal) sau la roata montata pe surubul conducator al saniei trnsversale. cand miscarea de la cutia de avansuri si filete ajunge la carucior prin intermediul barei de avans. din bronz. printr.un mecanism cu roti dintate si al unui cuplaj electromagnetic cu dantura frontala. . De la bara de avans. se afla bara de tamponare pe care sunt montate tampoanele ce asigura posibilitatea opririi caruciorului la cota la care se face reglarea. montat pe bucsa ce este antrenata de bara de avans. manual sau prin sistemul de tamponare al caruciorului . comandate de o maneta. Pentru executarea operatiilor de filetare. Sub carucior. Dupa cum aceasta cupla este deplasata intr-o parte sau cealalta. El are o constructie completa si robusta .Fixarea rotilor pe axe se face prin pene si stifturi (la rotile fixe) si prin caneluri (la rotile baladoare). In momentul pornirii motorului de avans rapid. . Evitarea cuplarii simultane a surubului conducator si a barei de avans este asigurata prin interblocarea mecanica a parghiilor ce comanda aceste cuplari. miscarea ajunge la axul pe care se afla cupla cu gheare comandata de o maneta. Rotile dintate din cutia de avansuri si filete sunt executate din otel carbon de calitate tratat termic.

. poate fi montat si dispozitivul de masurat avans si indicatorul de filetare. si prin rotirea ei cu un anumit unghi pot fi realizate strunjiri conice.sania transversala . iar in spate cu suruburi prevazute cu piulite de reglaj. Datorita miscarilor independente ale celor trei sanii. In acest scop. Sania longitudinala constituie suportul de baza al caruciorului si al subansamblelor enumerate . ea putindu-se deplasa manual sau mecanic pe ghidajele batiului.sania longitudinala . .a prevazut un surub suplimentar de fixare . care permite rotirea suportului intermediar sau unghiul dorit. care apar din cauza uzurii. Tot pe carucior. .port. atat in fata cat si in spate. Ansamblul saniei se compune din mai multe parti : .cutite. Blocarea pinolei intr-o anumita pozitie se face cu ajutorul unei manete. Scoaterea varfurilor sau a diverselor reductii din alezajul pinolei se realizeaza prin retragerea acesteia pana la capat de cursa. cu ajutorul rotii de mana.port. Pentru a putea realiza strunjiri conice carcasa papusii mobile se deplaseaza transversa. si a unor suruburi de reglare. .cutit rapid . Pentru deplasarea manuala a saniei transversale trebuie ca maneta sa se afle pe pozitie neutra . . iar in spate doua canale T. paralele. montata langa coada de randunica. Pe sania transversala pot fi montate diferite port. Sania transversala poate fi deplasata atat cu avans manual cat si cu avans mecanic. piulite ce permit eliminarea eventualelor jocuri mai mari decat cele admisibile. de lunga durata. . s. in partea dreapta. Saniile .Pe acelasi ax cu roata de mana este montat si indicatorul de avans.cutit normal . Deplasarea pinolei se face numai manual.cutit se poate deplasa numai cu avans manual.Strangerea saniei pe ghidaje se face cu ajutorul unor contratalpi.port. Papusa mobila este o piesa de o mare rigiditate.cutit din spate. in fata a fost prevazut un canal circular cu sectiune T . Sania port.cutit .sania port. cu ajutorul unor suruburi de reglare. Fixarea ei rapida pe batiu se face cu ajutorul unei manete. care in fata sunt prinse cu niste suruburi de fixare. Reglarea jocului dintre sania longitudinala si cea transversala se realizeaza cu ajutorul unei pene lungi. iar pentru o fixare mai sigura. exista posibilitatea realizarii prin strunjire a unor piese cu suprafete de revolutie in orice profil.

Prin gaurile practicate in aceasta conducta se asigura si ungerea cuplajelor de pe axul I .rulmentul din fata al axului principal . 5-6 ori.rulmentul NJ 2208 de pe axul V. Pentru ungerea cutiei de avansuri cu filete este folosita o parte din uleiul debitat de pompa cu roti dintate.9. . dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la punerea strungului in functiune. De la filtrul amplasat in papusa fixa. la nivelul fundului carcasei papusii . Golirea carcasei papusii fixe de ulei se face prin teava prevazuta in acest scop sub azul principal. . urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor schemei de ungere. a doua dupa alte 20zile de exploatare. se recomanda o ungere abundenta : la o turatie de 1000 rot.a facut spalarea carcasei. cu ajutorul unor conducte de otel si prin intermediul unor racorduri. .rulmentul 6011 de pe axul III. Conducta de reintoarcere a uleiului in bazin este amplasata la o inaltime fata de fundul carcasei. deoarece acestea provoaca imprimarea uleiului si coboara simtitor calitatile sale de ungere .51 l/min .distribuitorul central. prin intermediul unui tub de nipolan. Distribuitorul central asigura ungerea urmatorilor rulmenti : . jetul de ulei ce se scurge prin vizor va trebui sa fie continuu. Pompa de ulei se va pune in functiune numai dupa umplerea bazinului cu ulei pana la vizor (25l). Curatirea sistemului de filtare se face periodic. dupa uscarea petrolului cu care s. valoare recomandata. prin rotirea manetei filtrului de cca. UNGEREA MASINII Ungerea cutiei de viteze Ungerea papusii fixe este realizata cu ajutorul pompei cu roti dintate montata pe suportul motor si antrenata cu ajutorul unei curele trapezoidale de la alta curea montata pe axul motorului electric . pe ramificatia aceasta este montat un drosel . Ungerea cutiei de avansuri cu filete. uleiul ajungae la filtrul de ulei si de aici in distribuitorul cu patru cai. Acest distribuitor dispune de un drosel pentru reglarea debitului de intrare . . se va demonta si filtrul si se va curati.1. Curatirea sistemului de filtrare a uleiului se face periodic./ min.rulmentul din spate al axului principal . de aici uleiul este derivat catre : . De la pompa cu roti dintate .rulmentul 6407 de pe axul III. in asa fel sa fie asigurata o baie de ulei permanenta in papusa fixa.1l/min . . al carui debit are deasemenea posibilitatea de reglare .La o functionare corecta .vizorul dispus in capacul papusii fixe . La fiecare schimbare de ulei se va spala bine carcasa papusii fixe cu petrol. fara intreruperi si fara bule de aer. uleiul ajunge la tubul de . iar odata cu schimbarea uleiului. pentru reglarea acestui debit .

Schimbarea uleiului se va face periodic . II.sanii intro parte si alta cu avans rapid. si III pe toata lungimea lor si care au prevazute gauri in dreptul elementelor ce necesita a fi unse. Capetele arborilor care comporta fusuri de alunecare pentru rotile intermediare de legatura dintre cutia de viteze si cutia de avansuri si filete.capul de sus al axului ce comanda deplasarea cuplei cu dantura frontala.deasupra rotii duble. Se recomanda ca prima schimbare de ulei sa se faca la 10 zile de la punerea in functiune a strungului.la rulmentul 6004 x de pe axul XXII . uleiul ajunge in tava din interiorul caruciorului. Dupa intrarea in cutia de avansuri si filete.Schimbarea uleiului se face tot la 4-60lun. sunt prevazute cu . in restul timpului uleiul va fi dirijat spre locurile de ungere din carucior. de pe capacul din partea inferioara. De la pompa uleiul ajunge la distribuitorul cu doua cai care asigura transmiterea lui spre carucior sau spre sania longitudinala. iar in cazul al doilea. in functie de pozitia pe care o ocupa tija distribuitorului. a doua dupa alte 20 de zile de exploatare.la rulmentul 30205 de pe axul XXI . . .60deplasari ale ansamblului carucior. astfel ca sageata sa fie in sus si se executa 4.la rulmentul 6005 x. se indreapta tija distribuitorului. Ungerea organelor de pe lira rotilor de schimb. Ungerea caruciorului si a ghidajelor saniei longitudinale Ungerea acestor sabansamble este asigurata de o pompa cu piston actionata de un rulment excentric pe axul XXI. Scurgerea uleiului din cutia de avansuri si filete este asigurata de un stut montat in partea inferioara a carcasei si prin care uleiul trece direct in bazin. . 2 l. . de pe axul XXII . iar o a doua dupa alte 20 zile de exploatare.la vizorul V . Cantitatea de ulei necesara in carucior este de cca. Ungerea se va face conform schemei . . .deasupra furcii ce actioneaza cupla cu dantura frontala . uleiul sub presiune este dirijat spre vizorul V. uleiul este dirijat spre sania longitudinala si asigura ungerea ghjidajelor pe care aceasta se misca pe batiu. Evacuarea uleiului din carucior se face prin scoaterea dopului filetat. pentru ungerea bucsei pe care se roteste aceasta roata . Aceasta operatie se face de 3-4 ori pe zi . din conducta principala. printr-o teava. Pentru ungerea corecta a ghidajelor. ca si la papusa fixa. pentru a asigura ungerea bucsei de bronz in care se roteste axul si a rulmentului axial cu role . pentru a putea fi verificata buna functionare a ungerii. dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la pinerea in functiune a strungului. aceasta va indica nivelul de ulei si functionarea pompei . In primul caz. . cand sageata de pe tija distribuitorului e indreptata in sus.ungere ce trece pe deasupra axelor I. pe care este montata si pompa. care-l dirijeaza spre urmatoarele locuri de ungere : .in bucsa incare se roteste capatul axului XXV. cand sageata respectiva este indreptata in jos. cu locas hexagonal. urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor din schema de ungere. avand o grija deosebita la spalarea si curatirea atenta a interiorului carcasei.

printr-o teava de otel pentru a fi protejati impotriva spanului si a lichidului de racire.dupa legarea strungului la retea se conecteaza intrerupatorul principal.pe papusa fixa se afla butonul de comanda pentru pornirea si oprirea motorului principal de actionare. masina pastrindu-si caracteristicile un timp mai mult sau mai putin indelungat. Punerea in functiune a strungului se face in urmatoarea ordine : . butoanele de comanda pentru pornirea si oprirea electropompei si butonul de comanda cu ajutorul caruia pot fi realizate rotiri de scurta durata ale axului principal in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice. Dupa modul in care aceste indicatii se vor respecta. Instalatia electrica a unui strung este construita in mod normal pentru tensiunea de 380/220V si frecventa de 50 Hz. iar conductorii ce alimenteaza cu energie electrica motorul principal de actionare . care pune astfel sub tensiune intregul circuit de comanda. un comutator cu came de 60 A si comutatorul pentru conectarea iluminatului . . . cu sau fara motor de avans rapid etc. un comutator de tip C15 . Modul de ungere este obisnuit pentru asemenea ungatoare si se recomanda abundenta la alimentarea lor. 10. intre piciorul mic si piciorul mare. Pe sanie se afla doua butoane pentru comanda avansului rapid .dulapul electric.se apasa pe butonul de comanda. Comenzile electrice ale strungului sunt amplasate in trei locuri : . iar cu ajutorul manipulatorului se verifica daca sensul de rotatie al arborelui principal corespunde cu sensul indicat pe tablita. cuplajele si comenzile din papusa fixa sunt trecuti. variante in functie de care si instalatia electica difera de la un strung la altul. Intreaga aparatura electrica este montata pe doua panouri in dulapul electric . Legarea strungului la retea se va face la bornele de intrare RTSO. Ungerea celorlalte elemente ale masinii. ACTIONAREA ELECTRICA Descrierea instalatiei Strungul prezinta mai multe variante constrctive: cu cuplaje mecanice sau electromagnetice in mecanismul din papusa fixa.. .ungatoare pentru unsoare consistenta . uzurile ce apar vor fi normale sau exagerate. iar legatura de protectie trebuie sa corespunda standardelor in vigoare . pentru a se evita eventaulele gripari ce ar putea apare datorita unei frecari uscate. Pentru ungerea celorlalte elemente ale masinii se vor respecta toate indicatiile prezentate in planul de ungere. in partea din spate se afla intrerupatorul principal. un alt buton serveste la comanda pornirii si opririi si inversarii sensului de rotatie al axului principal si o maneta pentru comanda axului principal . Inainte de legarea la retea trebuie verificat daca tensiunea si frecventa acesteia corespunde.

se vor schimba intre ele doua fire de la bornele de intrare ( RST).partile mecanice ale srtungului sunt blocate. se verifica.In cazul in care obtinem o rotatie inversa.ambreiajul este reglat necorespunzator. . sau daca nu se poate se va schimba rulmentul. Cu ajutorul unor perii moi. . verificam iluminatul masinii. observam ca ca circuitele de comanda sunt alimentate de la un trnsformator de 380/110V de 400VA .cu ajutorul unui comutator. Se verifica rulmentii motoarelor electrice si in cazul ca s-au incalzit la o temperatura ce depaseste cu mai mult 10-15ºC temperatura mediului ambiant se va inlatura cauza incalzirii. .este alimentat numai in doua faze. . .lipseste tensiunea din circuitul de comanda. contactoarelor si releelor. trebuie gasit si eliminate motivul acestei incalziri. si deci si acestea prezinta pericol de electrocutare. . 2) Daca motorul principal functioneaza dar axul nu porneste: .curelele trapezoidale nu sunt bine intinse.verificam functionarea masinei in avans rapid. Motorul poate fi supraincarcat pentru scurta durata cu o sarcina cu 25% mai mare decat cea nominala. .tensiunea nu corespunde. In timpul functionarii sub sarcina va fi controlata incalzirea motoarelor electrice. . Daca temperature bobinajului depaseste cu mai mult de 60-65ºc temperature mediului ambient.s-a ars o siguranta din circuitul motorului principal.nu are tensiune la toate cele trei faze. Deservirea si intretinerea echipamentului electric Motoarele electrice se verifica de cel putin doua ori pe an. . 4) Motorul se incalzeste: . . se curata de praful ce ar putea duce la deteriorarea izolatiei si scurtcircuitarea spirelor infasurarilor bobinelor motoarelor. daca acestia prezinta vreo uzura pronuntata acestia se inlocuiesc. Verificarea aparaturii electrice se va face lunar. acestea se vor curate cu hartie abraziva fina.este suprasolicitat. 3) Strungul functioneaza la turatie anormala: . se vor schimba. se curate si se greseaza rulmentii. . cand se va verifice starea contactoarelor intrerupatoarelor. lamelele prezinta un grad avansat de uzura. Daca sunt arse sau oxidate.are scurtcircuit in bobinaj.se apasa butonul de pornire a electropompei si se verifica buna functionare a ei. bineinteles dupa ce in bazin a fost pus lichid de racire. Depistarea defectiunilor electrice 1) Daca motorul principal de actionare nu porneste : . Din schema de principiu.verificam posibilitatea rotirii axului principal prin impulsuri. iar daca acestea prezinta uzuri pronuntate.

incalzit la 80°C si se lasa un timp suficient penru a-i - . cu flansa pe un suport de lemn.se aseaza axul principal. cu port. acest rulment dupa incalzirea rulmentului.cutit universal. pentru a permite beneficiarului sa-l monteze cat mai corect se prezinta in continuare succesiunea operatiilor de montaj : .sa fie respectate intocmai prescriptiile din planul de ungere.nu se admit schimbarea turatiilor in timpul procesului de aschiere sau la viteze mari. .se va verifica intinderea corecta a curelelor de transmitere a miscarii.filtrul de ulei trebuie spalat in mod periodic.rezervorul pentru lichidul de racire se ca curate periodic de murdarie si aschii.se monteaza. . se scufunda in ulei mineral curat . cand el este scos depe ax.folosirea avansului rapid se va face cu deosebita atentie pentru a nu lovi papusa mobile. presat. . .la prelucrarea intre varfuri a barelor lungi. La carucior nivelul uleiului trebuie sa ajunga pana in dreptul vizorului.se introduce pe ax capacul din fata . INTRETINEREA SI REGLAREA STRUNGULUI In timpul exploatarii strungului trebuie respectate urmatoarele reguli: . . in pozitie verticala. sau in piesa si cu curuciorul sau cu indicatorul de filetare in suportul barelor.se ia inelul interior si colivia cu numar mai mare de role. pentru a asigura o ungere corespunzatoare. Organele strungului care necesita reglaje periodice sunt 1) Lagarul din fata al axului principal. se vor unge cepurile sau rulmentii de sprijin ai lunetelor. . Inainte de orice pornire. pentru a evita orice degradari in lantul cinematic al masinii. acest rulment nu mai necesita reglari ulterioare. Pentru aceste situatii.Odata montat. oferind astfel conditii optime de functionare. In caz ca apar astfel de bule de aer se strang suruburile racordurilor ce ies din pompa si daca persista se completeaza uleiul din bazin.uleiul care trece prin tubul ce leaga pompa de papusa fixa sa nu fie cu bule de aer. duce la anularea completa a jocului.este interzisa folosirea surubului conducator in alte scopuri decat pentru taierea filetelor. care se utilizeaza la fixarea universalului. se va verifica daca manetele pentru schimbarea turatiilor sunt in pozitie corecta si daca maneta de comanda este in pozitia zero. . .se introduce saiba de tip baioneta. . . la o inaltime convenabila pentru lucru. . discul .11. Intrucat strungul popate fi echipat cu rulment de tip Gamet sau cu rulment radial cu doua randuri de role cilindrice vom prezenta metoda de reglare pentru ambele variante. decat in cazul unor reparatii capitale. a) Rulmentul tip Gamet Acest rulment se monteaza pe o suprafata cilindrica a axului principal si are intre inelele conice interioare un inel de distantare care asigura astfel mentinerea unei reglari corecte a jocului din rulment. .

pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role . Si pentru acest tip de lagar pot fi utilizate doua tipuri de rulmenti. pana ce acesta atinge umarul axului. iar cand sau incalzit uniform. iar cu ajutorul piulitei cu caneluri . mentinindu. Se roteste cu mana intr-o parte si cealalta . . a ) Rulmentul de tip Gamet. continuindu-se rotirea inelului exterior. Pentru scoaterea axului principal se desurubeaza piulitele cu caneluri . se scot rotile dintate si bucsa . . continuind sa rotim inelul exterior. penru ca rolele sa se aseze corect pe caile de rulare .se in aceasta pozitie pana ce se va raci liber. Se roteste de cateva ori inelul pentru a evacua uleiul ce a ramas intre el si ax. 2) Lagarul din spate al axului principal. deja montate . in asa fel incat sa poata fi introdus axul principal.se aseaza carcasa papusii fixe pe doua bucati mai inalte de lemn. Daca in rotirea carcasei se intampina o rezistenta. reglarea facandu-se cum am aratat mai sus.se ia inelul exterior si se sterge cu atentie atat in interior cat si in exterior cu o carpa ce nu se destrama si se introduce cu gulerul in jos pana ce se aseaza peste rolele din colivie. Cu inelul interior si colivia sa se procedeaza ca si in cazul precedent. Daca totul este in ordine . In vederea stabilirii jocului necesar se desurubeaza contrapiulita. Se scot repede si se introduc pe axul principal cu gulerul rulmentului in jos. rotindu-se intr. Cand se considera ca reglarea este corecta . arcuri care asigura inca de la montaj o forta axiala in rulment si care permit astfel eliminarea oricarui joc precum . Se lasa axul principal si rulmentul sa se raceasca complet si apoi se repeta operatia. In timpul intoducerii axului principal in carcasa.- - - - - permite sa atinga o temperatura uniforma. se strange inelul interior al rulmentului. pe ax se vor introduce si cele doua roti care se monteaza pe pana si se strang cu ajutorul piulitelor cu caneluri . se strange din nou contrapiulita. un rulment tip Gamet sau doi rulmenti radiali axiali cu bile. piulitele se desurubeaza. La montaj se procedeaza invers. In timpul stangerii se roteste cu mana inelul exterior. . Se verifica daca operatiunile de montaj au fost efectuate corect si in special daca inelul de distantare a fost bine asezat. se introduc pe ax. . Acest tip de rulment prezinta o particularitate constructiva constructiva si anume.cand piulitele de blocare sunt insurubate complet se aplica doua. b ) Rulmentul radial cu doua randuri de role cilindrice este un rulment cu joc reglabil si care se monteaza pe o suprafata conica axului principal. Acesta se introduce prin presarea usoara a rulmentului in carcasa pana ce umarul inelului exterior atinge carcasa. rulmentul putand ramane in carcasa .se verifica daca jocul axial al rulmentului este conform specificatiilor. aceea ca inelul axterior este foarte lat si are prevazute in partea frontala niste locasuri in care se introduc arcuri de pretensionare.o parte si in alta. cand se strange puternic pe ax . pentru a elimina uleiul ramas intre diverse piese precum si pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role . se reia insurubarea piulitelor de blocare. .trei lovituri usoare de ciocan pe cheie .se introduce inelul de distantare .

iar mentinerea in stare reglata este asigurata de o alta piulita. intre fata frontala a inelului exterior si inel sa existe o distanta de minimum 2 mm. Se va avea grija intotdeauna ca dupa ce este din nou montat rulmentul. se vor introduce. Daca ambreiajul este lasat liber. Deasemanea . motiv pentru care si metoda de reglaj este diferita la cele doua cazuri.Cuplajele sunt de tipul cu functionare in ulei . precum si la uzura prematura a discurilor. Daca discurile sunt prea stranse atunci . Pentru a permite inelului exterior sa se deplaseza sub actiunea fortei de pretensionare. Reglarea franei se face prin deplasarea unei came intr-o parte sau in alta. si pentru marirea sau micsorarea fortei de apasare a furcii pe placa de presiune . Ambreiajele si franele folosite la strunguri pot fi de tipul cu cuplaje mecanice sau cu cuplaje electromagnetice. Pentru reglarea inelului exterior este folosita o piulita care este asigurata pentru a nu se desface cu un surub. lucru ce din nou provoaca incalzire discurilor. de putere. puterea motorului nu este transmisa integral la axul principal. inelul exterior se scoate numai cand arcurile nu mai asigura forta de pretensionare si trebuie inlocuite sau completate. vor exista frecari intre lamele chiar si cand acestea sunt in pozitie libera. introducand la inceput un numar mai mic de arcuri .Reglarea jocului din rulmenti se face cu ajutorul unei piulite . el este introdus in carcasa cu un joc de 5-20 microni. ale caror lamele nu sunt traversate de fluxul magnetic. 4) Surubul saniei transversale Din cauza uzurii celor doua piulite de bronz.- - - - si preluarea deformatiilor pricinuite de incalzirea axului principal in timpul functionarii. Forta de pretensionare . nu se demonteaza decat inelul interior si colivia cu role conice . Pentru a regla acest intrefier se roteste un inel spre dreapta si spre stanga. inca un numar de arcuri. Intre lamele exista un intrefier. repartizate simetric. Uzura lamelelor reclama efectuarea unor reglaje in timpul exploatarii. iar cu timpul. este preluat de acesti doi rulmenti. In cazul reparatiilor capitale. dupa in anumit timp surubul saniei transversale incepe sa aiba un joc axial ce influenteaza negativ asupra preciziei de .Efortul axial rezultat din procesul de aschiere. care sa-i asigure conditii optime de functionare. inutil.pentru a lungi cursa de lucru si pentru a tensiona arcul cu ajutorul unui surub . pe langa ca nu poate fi oprit repede axul principal. La demontare axului principal. se realizeaza prin incercari . 3)Ambreiajul si frana. Buna functionare in exploatarea strungului depinde in mare masura de reglarea corecta a ambreiajului si franei. in vederea eliminarii jocului creat prin dilatarea axului principal in timpul functionarii. cand se scoate axul principal . discurile aluneca usor unul fata de altul aceasta ducind la incalziri anormale. b) Rulmentii radiali axiali cu bile pe un rand. Acest rulment se monteaza numai dupa ce a fost montat si reglat rulmentul din fata . Un reglaj prea strans duce atat la uzuri premature ale lamelelor si la incalziri cat si la un consum suplimentar. aceasta piulita nu se desface. cand se constata o scadere a fortei de pretensionare.

in cazul cand efortul ce trebuie transmis depaseste valoarea prescrisa. a) Transmiterea miscarii la papusa fixa. montat pe batiu. trebuie ca . care ar putea duce la deteriorarea pieselor. Reglarea coaxialitatii pinolei cu axul principal se face folosind doua suruburi cu piulite. Reglarea jocului axial al surubului conducator este asigurata de opiulita si un stift filetat. La prelucrari de serie mijlocie sau mare. Prin folosirea acestui mecanism sunt asigurate conditiile pentru a utiliza caruciorul in lucru la tampon. In momentul cand se depaseste efortul pentru care este reglat mecanismul . bilele sunt impinse afara din locasurile respective si discul de cuplare nu se va mai roti pana in momentul cand dispare cauza ce a generat aceasta crestere de efort. 9) Dispozitivul pentru oprire la tampon. concomitent cu strangerea altui surub. cureaua sa prezinte o alunecare de maximum 2. Pentru a evita incarcarea caruciorului cu forte mecanice accidentale.5%. Se desface stiftul si cu ajutorul piulitei se stabileste jocul axial minim necesar pentru o corecta functionare a rulmentului. Posibilitatile de reglaj ale acestui mecanism asigura transmiterea oricarui efort. La o tensionare corecta a curelelor. Desfacand unul din suruburi si strangandu-l pe celalalt. se utilizeaza pana de reglaj introdusa intre cele doua piulite. 5)Coaxialitatea pinolei cu axul principal . Reglarea acestui mecanism. 6) Intinderea curelelor de transmisie. Pentru inlaturarea acestui joc. Jocul axial al surubului conducator.2. asigurand astfel stabilitate intinderii. se rotesc simultan. sub carucior. curelele trebuie tensionate pana ce transmit puterea maxima fara sa alunece pe saibe. pentru piese ce necesita mai multe operatii de strunjire longitudinala se foloseste cu mai multa eficienta dispozitivul de oprire la tampon.se actioneaza. dupa cum este cazul. 8). dupa care alte suruburi . 7).- - - - - prelucrare. Ca o regula generala . se face cu ajutorul a trei stifturi filetate. Pentru mentinerea acestui reglaj se va strange bine stiftul filetat.in sensul slabirii unui suruburi. care decupleaza avansul mecanic al caruciorului sau al saniei tansversale. Pentru intinderea curelelor ce transmit miscarea la papusa fixa se desurubeaza piulitele si suruburile . surubul care a faost slabit se strange . transmiterea miscarii intre bara de tractiune si carucior se face prin intermediul unui mecanism de suprasarcina reglabil. b) Transmiterea miscarii la pompa cu roti dintate. Sistemul de decuplare fiind de natura mecanica se . in sens invers acelor de ceasornic. deplasam papusa mobila intr-o parte sau alta. stabilirea efortului la care el trebuie sa intrerupa transmiterea miscarii spre carucior. fara ca anumite organe ale masinii sa se deterioreze. Mecanismul de siguranta al caruciorului . Acest dispozitiv ofera posibilitatea reglarii la maximum a sase cote. pana ce cureaua este intinsa corespunzator. Pentru intinderea curelei ce transmite miscarea la pompa cu roti dintate . care tensioneaza mai mult sau mai putin arcurile ce mentin bilele in locasurile din disc.Apoi. pana ce curelele sunt intinse corect.

De la rola. fie de inertia lor. Pe corpul dispozitivului se afla un semn. pentru a asigura mentinerea reglarii. dar poate fi folosit si cand exista indicator de avans. Pentru schimbarea tampoanelor corespunzatoare fiecarei curse de lucru.Aceasta roata dintata transmite miscarea la discul de antrenare. sub apasarea arcului. In dreptul careia se pune intotdeauna diviziunea zero. . ceea ce mareste domeniul de utilizare a indicatorului de filetare. Rola are circumferinta de 100 mm. Acest dispozitiv se foloseste pentru masurarea avansului. In timpul prelucrarii. trebuie avut grija ca suprafata batiului sa fie foarte curata. miscarea este transmisa prin intermediul unui ax la disc. in permanent contact cu batiul si sa se deplaseze fara alunecare pe acesta. in acest caz poate fi decuplata piulita zavor de pe surubul conducator la teminarea cursei de filetare. Deasemenea. se folosesc niste manere. Precizia lui de masurare este de ordinul zecimilor. caruciorul se apropie de tampon. Modul de utilizare al acestor roti rezulta din tablita indicatorului de filetare. Roata dintata poate fi schimbata cu alte roti. Dupa ce a fost reglat tamponul. 11) Dispozitivul de masurat in avans. pentru ca permite o mai usoara si mai rapida aducere la zero. astfel ca fiecare diviziune de pe disc corespunde unei deplasari de 1 mm. Reglarea tampoanelor se face cu o piesa etalon.inainte de inceperea masuratorilor si fata de care in stanga si in dreapta se gasesc alte 10 diviziuni care permit citirea zecimilor.cand se cupleaza piulita zavor si poate fi reluata cursa de filetare. care asigura excentricul montat pe ax . care are prevazuta pe partea inclinata 100 diviziuni. La inceputul operatiei de filetare se regleaza discul indicator cu diviziunea zero in fata indicelui aflat pe corp. Indicatorul de filetare se monteaza pe carucior. pentru a evita aparitia unor erori la masuratori. mai ales in cazul cand strungul nu este prevazut cu indicator de avans. determinand rotirea acestui ax si intreruperea miscarii. Intrucat. deasupra motorului de avans rapid unde roata dintata angreneaza surubul conducator. pe care se afla discul indicator. In momentul cand se constata alunecari intre rola si batiu . se mai tensioneaza arcul cu ajutorul stiftului filetat. Utilizarea indicatorului de filetare este cu atat mai avantajoasa cu cat filetul ce trebuie executat are o lungime mai mare. Dupa terminarea unei cursei de filetare se decupleaza piulita zavor si se face reintoarcerea cu avans rapid pana cand diviziunea zero ajunge din nou in fata indicelui . intoarcerea la capat de cursa pentru reluarea filetarii se poate face cu avans rapid. Dipozitivul de masurat in avans este montat pe sanie in asa fel ca rola sa ramana . 10) Indicatorul de filetare.- - - - - foloseste mai mult la prelucrarea cotelor cu camp mai larg de tolerante din cauza anumitor erori determinate fie de frecarile elementelor in miscare. in momentul cand sania se deplaseaza intr-un sens sau altul.fapt ce determina cresterea productivitatii muncii. se strange piulita si stifturile de blocare.

- 12. Dispozitivul de strunjit conic Dispozitivul de strunjit conic se utilizeaza pentru realizarea unor prelucrari cu o conicitate maxima de 1 :3. La prelucrarea pieselor prinse pe platou este interzisa folosirea unei turatii mai mari de 450 rot. si cu ajutorul unei saibe de tip baionete si a unor suruburi. folosit pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mari si de diverse forme. prima eliberata este falca 3. Se va verifica daca strangerea este buna. deplasarea falcilor facindu-se prin spirala plana situata pe o roata mare cu dantura conica. Falcile universalului pot fi utilizate pentru strangeri din exterior. Instructiuni de exploatare a platoului cu 4 bacuri Platoul cu 4 bacuri este un accesoriu al strungului. La demontare. sau introducandu-le pentru strangeri din exterior . sau la cererea beneficiarului cu ∅400 mm. si se continua rotirea in asa fel incat prima spira sa prinda primul dinte al falcii. pentru a evita pericolul accidentarii in exploatare. dac suruburile sunt stranse corect. ordinea este in sens invers . din fonta . La montare. Piesa este stransa cu ajutorul a 4 bacuri care se deplaseaza independent in canale prevazute in corpul platoului. Pentru adaptarea acestui dispozitiv pe strung trebuie excutate urmatoarele operatiuni : - - - - . 2 si 3. se impune o atenta verificare daca platoul este bine fixat pe axul principal. Universalele sunt de tipul clasic .Ele sunt numerotate cu cifre arabe 1. prin intermediul unor suruburi ce au in exterior capul patrat pentru a putea fi aplicata cheia de strangere. roata ce angreneaza cu alte trei roti conice mai mici. Dupa ce spirala plana s-a rotit cu 120° se introduce in crestatura a 2-a falca a 2-a.iar dupa alte 120° in crestatura 3 falca a 3-a ./ min deoarece aceasta ar provoca accidente. Datorita masivitatii platoului si a pieselor ce sunt stranse. si trebuie avut grija ca montarea lor sa se faca in aceasta ordine pentru ca toata suprafata de strangere sa se gaseasca pe acelasi cerc imaginar si sa se deplaseze uniform spre centrul univesalului. INSTRUCTIUNI PENTRU MONTAREA SI DEMONTAREA UNIVERSALULUI In cadrul accesoriilor se livreaza odata cu flansele pentru universal si universalul cu diametrul exterior de 315 mm. care in partea exterioara au prevazute locasurile unde se introduce cheia de strangere. Montarea universalului pe strung se face prin intermediul unei flanse fixata rigid pe axul principal. apoi urmeaza in ordine falca 2 si falca 1.Cand inceputul spiralei ajunge in dreptul crestaturii 1se introduce falca respectiva si se apasa asupra ei.

Pentru o demontare mai usoara.se roteste acum surubul conducator in sens invers acelor de ceasornic pina sau desurubat complet piulitele fixate pe sania transversala si se scoate afara .Acesta lucru se verifica daca surubul si manivela pot fi rotite in sensuri inverse . se recomanda slabirea surubului penei de reglare .02 mm in acelasi sens cu deformatia pe care o prezinta batiul .se scoate capacul de tabla deasupra culisorului .se face din nou verificarea abaterii de la paralelism a dispozitivului si daca corespunde se fixeaza si cu cele doua stifturi conice ∅ 10 .se monteaza dispozitivul de strunjit conic. .se traseaza patru gauri pentru fixarea dispozitivului .se desfac suruburile de fixare al capacului in care se sprijina capatul surubului saniei transversale . sa nu iasa din locasul respectiv . se deplaseaza sania longitudinala cu cel putin 300 mm Intr-o parte si alta . . dupa care dispozitivul se reaseaza pe sanie . . iar dupa aceea se trage surubul conducator impreuna cu sania transversala pana ce surubul pierde contactul cu pana cu cioc din pinion . . impingem surubul conducator pana ce consideram ca a depasit intreaga lungime a penei . . Abaterea dela paralelism a suprafetei linialului sau saniei fata de preisma batiului nu trebuie sa depaseasca 0.se scoate capacul de tabla montat in partea din spate penru protectia capatului surubului conducatoare al saniei transversale .se roteste manivela pentru actionarea manuala a saniei transversale pana ce surubul de blocare al tamburului gradat ajunge in partea inferioara si se mentine in aceasta pozitie .Se roteste cu sensul initial in partea de jos si dupa ce verificam daca surubul de blocare al tamburului gradat este tot in partea de jos. Pentru aceasta se fixeaza pe sania longitudinala un ceas comparator al carui palpator se sprijina pe linial sau pe sania dispozitivului. Dupa ce acul comparatorului a fost fixat la zero. . . se traseaza semnpe capatul dinspre dispozitiv .se introduce in gaura din corpul saniei longitudinale o bucsa de centrare . avandu-se grija sa se introduca atat in inelul de distantare cat si in rulmentii axiali care se strang cu ajutorul a doua piulite rotunde . . pe aceeasi generatoare cu canalul de pana . . -se da jos dispozitivul. se gauresc si se fixeaza cele patru gauri M 12 .se introduce surubul conducator si se insurubeaza in piulitele montate pe sania transversala.se loveste capacul din spate pana ce sunt scoase stifturile conice. pana ce se simte ca a atins capatul pinionului.Inainte de fixarea lui pe sanie.se curata de chit si de vopsea suprafata pe care se va aseza corpul dispozitivului . .se demonteaza ecranul de protectie . . acest lucru este necesarpentru ca inmomentul extragerii surubului conducator bara cu cioc ce face legatura intre el si pinion . . . dispozitivul destrunjit conic trebuie reglat in plan orizontal.inainte de introducerea surubului conducator pentru dispozitivul de strunjit conic . . ..

INSTRUCTIUNI PRIVIND FOLOSIREA MECANISMULUI DE BLOCARE RAPIDA A PAPUSII MOBILE Blocarea papusii mobile intr-o anumita pozitie pe ghidaje poate fi realizata cu ajutorul mecanismului de blocare rapida . venind in contact cu ghidajele.reglarea conicitatii se face cu ajutorul butonului de reglaj. obtinand astfel o blocare mai sigura. Cand papusa mobila se foloseste pentru operatii de gaurire sau strunjire cu regimuri mai grele.3 mm.se insurubeaza tija de conducere in sania dispozitivului . prin intermediul unei tije si a unei parghii ridica o placa care la randul ei. Pentru ca aceasta blocare sa prezinte siguranta trebuie respectate urmatoarele conditii : . . 13.2 – 0. se va trece la un nou reglaj . . atunci se va strange si piulita . . pentru prelucrari cu regimuri usoare de aschiere.se monteaza la loc capacul de tabla deasupra culisorului . pentru regimuri de aschiere mijlocii si grele. Utilizarea mecanismului de blocare rapida duce la o considerabila micsorare a timpului auxiliar in procesul de aschiere . Pentru inceput se fixeaza linealul la zero. mijlocii sau cu ajutorul piulitei inalte de blocare. Nu se admite lovirea sau fortarea manetei in scopul unei blocari rigide .se monteaza ecranul de protectie .cu ajutorul manetei din partea stanga a dispozitivului poate fi blocata sania dispozitivului intr-o anumita pozitie . . In cazul cand reglajul initial nu mai corespunde.jocul dintre placa si ghidaj sa fie cuprins intre 0. si se strange in aceasta pozitie cu ajutorul suruburilor de la capetele lui . lucru ce poate fi realizat cu ajutorul piulitei de reglaj . Alezajul bratului trebuie sa fie coaxial cu tija . . daca nu este poate fi reglat numai cu ajutorul piulitelor .se monteaza pe batiu bratul care blocheaza tija de conducere a dispozitivului in diverse pozitii. sa fie intr-un plan orizontal .. Cu ajutorul manetei este antrenat un excentric care. . blocheaza papusa mobila. .parghia in pozitia de repaos . Daca se vor respecta aceste indicatii se va obtine o buna functionare a dispozitivului de strunjire conic si o crestere a productivitatii .

INSTRUCTIUNI DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA STRUNG Pentru preintampinarea unor eventuale accidentari intimpul lucrului. rezemat de masina.cutit se va face cat se poate de rigid. iar in cazul unei strunjiri interioare la piese mici si la prelucrarea metalelor neferoase. se vor intrebuinta si ochelari sau masca de protectie locala. se va decuplaintai avansul. .Prelucrarea cu prindere in universal.Piesa se va fixa bine in universal. in timpul lucrului . plansaiba sauintre varfuri. suportul se regleaza in asa fel ca varful cutitului sa fie la inaltimea axei strungului. .La opriri.La fiecare masina va fi prevazut un panou de protectie pentru evitarea aruncarii aschiilor sau lichidului de racire la masina din fata. centrand-o corect pentru a nu fi smulsa sau azvarlita in timpul lucrului . far varful rotativ montat pe pinola.Curatirea de aschii a pieselor ce se rotesc excentric se va face numai dupa oprirea masinii. Inainte de fixare. sau pozitia lui sa corespunda procesului de aschiere indicat in fisa tehnologica. . . fixata pe soporti sau a unui paravan.Este interzis ca muncitorul sa stea. portiunea care iese din axul principal trebuie protejata pentru a nu produce accidentari.La prelucrarea barelor lungi .In fata fiecarei masini va fi prevazut un gratar de lemn pe care sa stea muncitorul in timpul lucrului.Cheia cu ajutorul careia se strange piesa in universal sau in platopu se scoate imediat dupa fixarea piesei .Rotirea axului principal se va opri in oricare din urmatoarele cazuri . se va determina cauza vibratiilor si se vor lua masuri necesare pentru inlaturarea lor. este absolut necesar ca toti muncitorii sa-si insuseasca bine urmatoarele instructiuni : .14. . se va scoate cutitul din span si abia dupa aceea se va opri rotirea axului principal. . * in timpul masurarii piesei ce se prelucreaza . .In cazul cand in timpul strujirii se produc vibratii puternice. . . .Ecranul de protectie al strungului se va utiliza tot timpul operatiei de strujire. masina se va opri. a unei aparatori de forma cilindrica. iar fixarea suportului in port. .Inainte de inceperea lucrului se va verifica daca universalele sau platourile sunt bine fixate pe axul principal . . . . . Aceasta protejare se face cu ajutorul unui dispozitiv sub forma de teava . se face numai pentru piese a caror lungime este mai mica sau cel mult egala cu de trei ori diametrul lor.Fixarea cutitului in suport se va face cu cel mult doua suruburi.Montarea si demontarea platourilor sau pieselor mari se va face folosind 1-2 oameni de ajutor sau cu mijloace de ridicat.

chiar si pentru scurt timp . * la constarea oricarei defectiuni in functionarea masinii . in urmatoarele cazuri : * cand se paraseste locul de munca. a flansei de antrenare.Legarea masinii la pamant se va face conform normelor in vigoare.- * pentru fixarea universalului. . * la orice intrerupere a curentului electric .La utilizarea strungului in afara prezentelor intructiuni se vor respecta si alte norme de securitate si sanatate in munca in vigoare. . intrerupatorul principalse va roti pe pozitia zero.Se interzice lucrul pe masina in cazul in care se constata ca nu este asigurata conditia de blocare in pozitia . * pe timpul curatirii de aschii si a ungerii masinii . .Depanarea defectiunilor electrice si intretinerea instalatiei electrice se va incredinta personalului calificat in acest domeniu. improvizate.Nu este admisa inlocuirea sigurantelor fuzibile prevazute in schema electrica a masinii cu alt gen de sigurante. . Oprirea motorului electric de actionare se va face obligatoriu .zero’’ a manipulatorului de pornire – oprire a arborelui principal. . In aceste cazuri .. a platoului. *pentru curatirea de span a piesei prelucrate. . etc. Aceasta sinteza din normele de securitate si sanatate in munca nu sunt limitative si in functie de specificul locului de munca se vor imbunatati in conformitate cu noile norme ce apar si intra in vigoare. * pentru verificarea calitatii prelucrarii .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful