CUPRINSUL

1. Introducere 2. Caracterizare si domeniul de utilizare 3. Caracteristici tennice 4. Transportul strungului 5. Fundatia si asezarea strungului 6. Punerea in functiune 7. Descrierea masinii 8. Ungerea masinii 9. Actionarea electrica 10.Intretinerea si reglarea strungului 11.Instructiuni pentru montarea si demontarea universalului 12.Dispozitivul de strunjit conic 13.Instructiuni privind folosirea mecanismului de blocare rapida a papusii mobile 14.Instructiuni de securitate si sanatate in munca, la strung

1.INTRODUCERE
Este foarte importanta o buna cunoastere a componentei strungului , inante de punerea lui in functiune , avandu – se o deosebita grija pentru asigurarea unei ungeri corespunzatoare a tuturor organelor in miscare . Daca se vor urma intocmai instructiunile date se va reusi prevenirea defectiunilor si prelucrarile efectuate vor avea calitate superioara. Este necesara o studierea cu mare atentie a tuturor elementelor de comanda a masinii inainte de punerea in functiunii . Precizia de lucru a masinii a fost minutios verificata in cadrul uzinei cu aparate de masura de mare precizie .Pentru ca precizia de lucru a masinii sa nu fie compromisa , transportul , montarea si manipularea ei trebuie sa se faca cu deosebita atentie si cu respectarea intocmai a instructiunilor urmatoare.

2. CARACTERIZARE SI DOMENIUL DE UTILIZARE
Strungul universal de tip SNA 500 este un strung de marime mijlocie cu diametrul maxim de prelucrare peste ghidaje de 500 mm, iarputerea instalata pentru actionarea miscarii principale poate fi de 7,5 sau 11 kw. Poate fi utilizat cu deosebita eficienta atat in lucrarile de unicate cat si in cele de serie mica si mijcie in cazul prelucrarilor in universal sa intre varfuri. Se executa in mai multe variante constructive: -cu batiu cu sau fara punte; -cu distanta intre varfuri de 1000, 1500, 2000 sau 3000 mm; -cu domenii diferite de turatii ale axului principal. Aceste variante ofera posibilitatea adaptarii lor la diverse sarcini de productie. Cinematica si constructia acesotr strunguri permit realizarea urmatoarelor prelucrari: - strunjire longitudinala cu avans manual sau mecanic ; - strunjire transversala cu avans manual sau mecanic ; - gaurire cu avans manual sau mecanic cu fixarea sculei in portcutit; - filetare ; filete metric, whitworth, modul, diametral Pitch. Pot fi efectate si filete cu pasi in toli, cu conditia ca beneficiarul sa comande rotile de schimb necesare , cu numerele de dinti si modulele necesare pentru astfel de situatii. Strungul poate fi echipat cu o serie de accesorii ca: - dispozitiv hidraulic de copiat ; - dispozitiv de strunjit conic; - platou pentru patru bacuri; - indicator de filetare; - dispozitiv de masurat avans, etc. Prin utilizarea acestor accesoriicreste considerabil productivitatea acestor masini si se largeste , in acelasi timp , domeniul lor de utilizare.

.39 -domeniul de filete modul…………………………………3..0......./min…16-1600 -numarul treptelor de turatii inverse………………………………………….mm……………….265 -diametrul maxim de rotire in degajul podului…………………..mm……….….D.……………………...mm…….P……….. Sania si suportii: -varianta de portcutit………………………………………………………normal -sectiunea maxima acutitului………………………………mm²....…...mm/rot.05 .3.Caracteristici principale: -diametrul maxim de prelucrare deasupra batiului………………mm………500 -inaltimea axului principal……………………………………….CARACTERISTICI TEHNICE 1.028-5 -domeniul de avansuri transversale…………………………..mm/rot.......32x25 -pasul surubului saniei transversale………………………. Pitch…………………………………………………40 -domeniul de filete Diam.mm……………….mm…….43 -domeniul de filete metrice…………………………………….46 -domeniul de filete in toli………………………………………1”… ……1/32-10 4. Pitch………………………………..007-1.Papusa fixa : -diametrul alezajului axului principal……………………………mm……….......4 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei port-cutit de…………….0.Cutia de avansuri si filete: -numarul de avansuri longitudinale si transversale posibile………………….18-180 -turatia de intare in cutia de viteze………………………….65 -numarul treptelor de turatii a axuui principal……………………………….mm……………….24 -domeniul de turatii…………………………………………..180 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta mobile……………….0.1000 3.mm……..1000 -diametrul maxim de prelucrare deasupra saniei……………….....5-160 -numarul de flete Whitworth………………………………………………….14xmm…….05 -pasul surubului saniei port-cutit………………………..mm…….24 -domeniul de turatii inverse…………………………………rot/min…..0...mm………235 -distanta intre varfuri…………………………………………….mm……...150 2.mm…….0..rot.25 -numarul de filete metrice……………………………………………………..45 -domeniul de filete Whitworth………………………………pas/”………160-1/2 -numarul de filete modul………………………………………………………....160-1 -numarul de filete in toli……………………………………………………….79 -domeniul de avansuri longitudinale.0...62 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta fixa…………………...rot/min…..mm…………………...730 -diametrul maxim de prelucrare din bara prin axul principal…….5 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei transversale de ……..5-80 -numarul de filete Diam...

50Hz .5m col.c..Morse 5 -cursa maxima a pinolei……………………………….mm………………..….7..0....cursa saniei longitudinalela o rotatie completa a rotii de mana…………………………….2 -latimea danturii cremalierei……………………………mm…………………...170 ..mm………………….Papusa mobila: -diametrul pinolei…………………………………….3. 50Hz . 3000 rot/min .9 6. de apa.80 -conul pentru varf al alezajului pinolei…………………………………. 9.30 -marimea avansului rapid longitudinal………………mm/min……………….15kW . Caruciorul: -pasul surubului conducator……………………………mm…………………12 -modulul cremalierei………………………………….. 220/380 V .../hla 4. debit cca 1 m.mm…………………27 -unghiul de rotire a saniei port-cutit…………………………………………..Gabarit si masa: Denumire UM caracteristica Lungime x latime x inaltime Masa neta cu echipament si accesorii (fara ambalaj) mm Lungime intre varfuri 1000 1500 2000 3000 1000 1500 2000 3000 Dimensiuni 3050x1350x1400 3550x1350x1400 4050x1350x1400 5050x1350x1300 3137 3242 3572 3802 kg .6kW .±90º 5.1150 .cursa maxima a saniei transversale longitudinale……..mm…………..1500 rot/min.cursa maxima a saniei transversale……………………mm……………….. Actionare: -motor principel asincron trifazattip ASI..mm………………….305 . puterea motorului…kW……………. 8. Pompa de racire: -electropmopa de apa 0.-cursa maxima a saniei port-cutit………………………..6 -marimea avansului rapid transversal……………….mm…………………200 7.mm/min……………….5 -motor pentru avans rapid tip ASI ……………………0.

se introduce intre el si batiu o bucata de lemn.4. se va introduce o bara metalica de ale carei capete se vor lega doua cabluri. pentru ca strungul sa nu fie deteriorate cu sculele folosite la dezambalare. dupa care se va trece la demontarea restului ambalajului. bucati de lemn de esenta moale. Se va avea o deosebita grija ca in timpul transportului sa nu se deterioreze. vopseaua sau diferite piese ale strungului. . sub cablu. iar dupa aceea se agata de carligul macaralei.o gaura special prevazuta in piciorul mare al strungului. un alt cablu se trece prin ultimul locas dintre nervurile batiului. Desfacerea ambalajului se va face cu foarte multa grija. motiv pentru care in locurile de contact se vor aseza. din cauza contactului cu cablul. transportarea lui se va face in conforitate cu indicatiile de pe ambalaj. TRANSPORTUL Transportul strungului fara ambalaj se facae in conformitate cu schema urmatoare. Printr. Cand strungul este ambalat. In acest scop se recomanda sa se scoata intai capacul superior al lazii de ambalaj. care apoi sunt agatate in carligul macaralei.in partea dinspre piciorul mic.

etc) este corect efectuata. Acest lucru este necesar pentru a putea fi deschisa usa pe care e montat motorul actionarii principale in cazul diverselor revizii sau deplasari. zgura) si cele neuniform tasate pot modifica. instruit asupra normelor de tehnica a securitatii muncii si pregatit asupra operatiilor ce i se incredinteaza. cu timpul. indicate in normele de precizie pentru strunguri. accesorii. . strungul va fi astfel asezat incat cota de 1200 mm de la axa sa de simetrie pina la obiectul aflat in spatele sau sa fie riguros respectata. pozitia orizontala a masinii. Terenurile improprii (nisip. Uzina nu raspunde pentru masinile ce-si pierd calitatile initiale prin nerespectarea de catre beneficiar a indicatiilor de amplasare. Fata de mediul inconjurator. Masina trebuie sa fie amplasata intro incapere unde sa fie ferita de variatii de temperaturasau de alti factori ce ar putea sa-i diminueze precizia.Aceste suruburi sunt prevazute in planul de fundatie si se livreaza odata cu masina. Dupa instalarea pe fundatie masina nu se va da in lucru decat dupa efectuarea receptiei. FUNDATIA SI ASEZAREA STRUNGULUI Un factor determinant in obtinerea unei precizii de lucru superioare este asezarea corecta a strungului pe fundatia amenajata in acest scop. care asigura un reglaj usor si corect.5.se pe patru placi de otel . Nu se admit abateri care sa le depaseasca pe cele admisibile. Pentru aducerea sa la orizontala. Operatiile de manevrare si asezare a strungului pe fundatie vor fi efectuate sub conducerea unui maistru sau sef de echipa. picioarele strungului sunt prevazute cu suruburi de reglaj. care sprijinindu. Inainte de inceperea acestor operatii se va verifica daca blocarea pe masina a subansamblurilor exterioare si usor deplasabile ( papusa mobila. Fixarea srtrungului pe fundatie se face cu ajutorul a 8 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuride 1000 si 1500 mm sau cu 10 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuri de 2000 si 3000 mm.

strungul fiind gata pentru prima pornire. beneficiarul este obligat sa foloseasca in acest scopnumai personal calificat.Instructajul de securitate si sanatate in munca” specific ramurii in care lucreaza. fara a unge in prealabil ghidajele masinii. PUNEREA IN FUNCTIUNE A STRUNGULUI Dupa ce strungul a fost asezat pe fuindatie inconformitat cu indicatiile din planul de fundatie si asezare. se va trece la degresarea tuturor suprafetelor protejate cu unsoare anticoroziva. care in prealabil a studiat .6. Racordarea la reteaua electrica se va face numai dupa studierea atenta a capitolului actionarii electrice. acesta sa nu atinga curelele trapezoidale. Prima pornire se face la minima a axului principal. In privinta plinurilor de ulei se vor respecta deasemenea prevederile schemei de ungere. . In acest timp se verifica functionarea tuturor mecanismelor si a pompelor individuale de ungere. iar dupa aceea se vor unge cu ulei de masina conform indicatiilor schemei de ungere pentru a preveni ruginirea sau eventualelele gripari. Este necesar a se verifica riguros daca tensiunea la care va fi conectata masina corespunde cu tensiunea de lucru a acesteia. iar cel al motorului de avans rapid sa fie astfel incat sa produca o deplasarea caruciorului conform sagetilor de pe tablita aplicata pe cutia manipulatorului. De asemenea.. Se vor identifica toate elementele de comanda si se vor preciza functiile lor.. Se va face un control manual asupra bunei functionari a elementelor de comanda. cu respectarea tutuoror indicatiilor prevazute in schemele de principiu si de conexiuni. Se va avea grija ca sensul de rotatie al motorului principal sa corespunda sagetii indicatoare. Pentru evitarea accidentelor ce s-ar putea produce la punerea in functiunea strungului. Se va avea o deosebita grija ca la inchiderea capacului de la motorul actionarii principal. urmand sa se treaca apoi la pregatirea strungului in vederea inceperii lucrului Este interzis ca la primapunere in functiune sa se retraga pasla si aparatorile dela extremitatile ghidajelor. Supafetele spalate se vor strege pana la uscare. Acum se poate conecta dulapul electric la reteaua de alimentare si se actioneaza asupra intrerupatorului principal. Degesarea se va face cu carpe inmuiate in petrol. se va verifica daca sensul de rotatie al rotorului corespunde cu cel indicat pe capac.Cartea masinii” si a efectuat .

sub papusa fixa. . La partea din spate.luneta fixa. Sistemul de ghidare se compune din : -un ghidaj in forma de V intors .7. cu unghiul de 90° in partea din fata si un ghidaj plan in partea din spate. .batiu . .papusa fixa .carucior . stanga.tablite . Batiul strungului este executat din fonta . . . puternice. .accesorii . . strungul SNA 500 are o constructie clasica cu organele de comanda judicios amplasate. . tot sub forma unui V intors.roti de schimb . . in componenta sa cuprinde : .papusa mobila . -un ghidaj plan pe partea din fata si un ghidaj mai mic.bare de conducere . pe picioarele strungului.suport motor . Batiul se monteaza rigid.o serie de nervuri transversale. DESCRIEREA MASINII In general.pompa de ungere .instalatia electrica . cu ajutorul unor suruburi. . are o nisa pentru a permite montarea motorului principal de actionare si pompa de ulei. . astfel ca permit manevrari simple si rapide.luneta mobila . pentru conducerea saniei longitudinale . in afara de faptul ca este chesonat.instalatia de ungere . in partea din spate pentru conducerea papusii mobile. . . .sanii . . are o constructie deosebit de rigida pentru ca peretele din fata.tava . . . . . cu ghidajul la varf de 90°. mai e legat si de peretele posterior printr.suport bare .instalatia de racire .ecran de protectie . . Strungul.cutia de avansuri si filete .

Pe partea din spate a axului principal este montat un disc impartit in 60 diviziuni care permit taierea filetelor cu mai multe inceputuri. respectiv inversarea miscarii ce se transmite la cutia de avansuri si filete.radiali-axiali cu role conice.Pe peretele din spate. Rotind cealalta maneta. iar sub aceasta tava se amplaseaza bazinul pentru lichidul de racire pe care de altfel este amplasata electropompa. Centrarea si fixarea universalului se face prin intermediul unei flanse ce se monteaza pe conul scurt al axului principal cu ajutorul unei saibe baioneta. prin intermediul mecanismelor cu roti dintate miscarea ajunge la axul principal si apoi spre mecanismul de avansuri si filete. antrenate prin pana comuna se realizeaza deplasare altor doua baladoare . asigurind astfel alte pozitii de angrenare. Cuplajele din papusa fixa pot fi de doua feluri : . prin intermediul unei transmisii cu roti dintate si a doua came cilindrice.Pe langa preluarea sarcinilor . dar in inelul exterior are prevazute niste locase pentru arcuri de pretensionare. care asigura o serie de avantaje in privinta rigiditatii si preciziei. pe o suprafata special amenajata. Rotind una dintre manete.125 rot/min. pentru prelucrea filetelor cu pas marit in domeniul turatiilor de 16. prin intermediul unor curele trapezoidale. respectiv 20-160 rot/ min. La toate imbinarile canelate centrarea se face prin diametrul interior al arborelui canelat. Alte doua manete deplaseaza alte doua roti baladoare fiecare avand cate doua pozitii de angrenare cu ajutorul carora se asigura posibilitatea filetarii cu pas normal sau cu pas marit. Toate rotile dintate din papusa fixa sunt executate din otel aliat cu crommolibden si sunt tratate termic. in plan orizontal. iar in continuare. Rulmentul dinspre capul axului principal are doua randuri de role conice. necesare montarii linialului ce sustine varfurile intre care se fixeaza sablonul in cazul folosirii unui dispozitiv hidraulic de copiat. roata dintata cremaliera realizeaza deplasarea unui balador care asigura patru pozitii de angajare. In spatiul dintre picioare e dispusa tava pentru colectarea spanului si a lichidului de racire. Pentru pozitionarea corecta a baladorilor s-a folosit un sistem cu arc si bila iar pe tijele pe care se sprijina furcile ce comanda baladorii au fost prevazute mici gauri de pozitionare. Miscarea la papusa fixa este asigurata de un motor electric. in portiunea ghidajelor . Cu ajutorul unor manete poate fi comandata in asa fel deplasarea rotilor baladoare incat sa obtina la bratul principal toate turatiile.. batiul este prevazut cu niste bosaje prelucrate. In partea ei inferioara are montate niste suruburi cu filet metric fin ce tamponeaza suprafetele prelucrate special in acest scop pe batiu si permit reglarea axei papusii fata de axa batiului. Pe axul de intrare sunt montate ambreiaje pentru mers inainte si inapoi. prin intermediul unei transmisii. iar cel din partea opusa un singur rand. cu ajutorul a patru suruburi de fixare. Papusa fixa este montata in partea stanga a batiului. Mecanismele din papusa fixa permit marirea de 16 ori a raportului de transmitere dintre mecanismul din cutia de avansuri si filete si axul principal.

se pot obtine filete cu pasul marit de 16 ori in raport cu pasul de baza.un mecanism reductor. maneta fiind pe pozitia 1/1 iar rozeta pe pozitia I sau IV. comandat de o rozeta.125 rot. a axului principal si miscari de avans transversal cu viteza de 0. asigurarea rotirii axului principal fara batai radiale. Prin cuplarea manetei pe pozitia 16/1( pas marit) . la partea de iesire. Din punct de vedere cinematic. la turatia axului principal de 16. . Pentru trecerea de la filet pe dreapta la filet pe stanga se foloseste o alta maneta. cu care se pot stabili patru rapoarte diferite .Diametral Pitch.metrice. cu pasul de 1/32 la 5/8 toli./min. .primeste o miscare de avans longitudinal cu o viteza de 0. . cu ajutorul unei alte manete. Prin cuplarea manetei in pozitia . a axului principal. Prin intermediul surubului conducator. modul.007 la 0. Caruciorul pentru variantele cu P =12 mm prin intermediul barei de avansuri – indiferent de turatia axului principal. eliminarea solicitarilor nedorite in timpul functionarii cauzate de rulmenti.radiale si axiale. cu pasul de la 0.25 mm/rot.45 mm/rot.5 la 10 mm . comandat de o maneta cu care se stabilesc valorile de baza pentru avansuri si filete. . . . principiul constructiv si modul de montare al acestor rulmenti mai confera si urmatoarele proprietati: rigiditate marita. Mecanismul cutiei de avansuri si filete se compune din trei mecanisme partiale si anume : . Cutia de avansuri si filete este fixata rigid pe batiu cu ajutorul unor suruburi si primeste miscarea de la papusa fixa prin intermediul rotilor de schimb. comandate cu ajutorul unor came cilindrice. Diametral Pitch./min. al carui pas este de 12 mm. care permite cuplarea fie a surubului conducator.028 la 1. realizarea diferitelor avansuri si filete se face prin intermediul unor roti dintate baladoare.04 la 45 inch/rot.11 la 1.. cu 160 la 8 pasi pe tol .pas marit” . in domeniul de turatii 16.8 mm/rot. precum si felul filetului (metric. sau pasi in toli) . a axului principal . se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteza de 0.16 la 180 inch/rot si miscari de avans transversal de 0.Modul.un rulment radial cu doua randuri de role cilindrice in fata si doi rulmenti radiali-axiali cu bile in spate .Whitworth. Cu ajutorul mecanismului de multiplicare a pasului. comandat de o maneta la partea de intrare. .5 la5 mm . fie a barei de avans./min sau 20-160 rot. Whitwort. cu pasul diametral 160 pana la 16.un mecanism intermediar. cu pasul de 0.125 rot/min. . se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteze de 0.a axului principal.45 la 5 mm/rot.In toli.un mecanism final. sau de o miscare de avans transversal cu viteze de 0. fiind pe pozitia 1/1 (pas normal) se obtin urmatoarele filete : . in domeniul de turatii 16 la 125 sau 20 la 160 rot. sau 20 –160 rot/min. eliberarea vibratiilor datorita numarului diferit de role in cele doua randuri ale rulmentului din fata si posibilitatea ungerii si racirii excelente a rulmentilor .

cand miscarea de la cutia de avansuri si filete ajunge la carucior prin intermediul barei de avans. Deplasarea avansului longitudinal sau transversal mecanic se face prin aducerea manetei in pozitie neutra. caruciorul este deplasat cu ajutorul surubului conducator prin intermediul a doua semipiulite zavor. se afla bara de tamponare pe care sunt montate tampoanele ce asigura posibilitatea opririi caruciorului la cota la care se face reglarea. In momentul pornirii motorului de avans rapid.Fixarea rotilor pe axe se face prin pene si stifturi (la rotile fixe) si prin caneluri (la rotile baladoare). astfel ca lantul cinematic ce leaga cupla cu gheare cu bara de avans este intrerupt. pentru carucior si a unei manete pentru sanie . El are o constructie completa si robusta . Deplasarea intr-o directie sau alta este comandata cu ajutorul unui buton. Pentru executarea operatiilor de filetare. Dupa cum aceasta cupla este deplasata intr-o parte sau cealalta. printr. comandate de o maneta. .manual. cand miscarea este preluata direct de la motorul electric montat pe carcasa caruciorului. Caruciorul este montat pe sania longitudinale cu ajutorul unor suruburi de fixare. De la bara de avans.mecanic cu avans rapid. Evitarea cuplarii simultane a surubului conducator si a barei de avans este asigurata prin interblocarea mecanica a parghiilor ce comanda aceste cuplari. cu avans normal. determinand deplasarea caruciorului (avans longitudinal) sau la roata montata pe surubul conducator al saniei trnsversale. cuplajul electromagnetic se decupleaza. miscarea ajunge la axul pe care se afla cupla cu gheare comandata de o maneta. montat pe bucsa ce este antrenata de bara de avans. din bronz. . motiv ce asigura posibilitatea folosirii avansului rapid chiar in timpul lucrului. manual sau prin sistemul de tamponare al caruciorului . cu ajutorul rotii de mana. determinand deplasarea acesteia(avans transversal).mecanic cu avans normal. Rotile dintate din cutia de avansuri si filete sunt executate din otel carbon de calitate tratat termic. . Sistemul de tamponare permite reglari care sa necesite maxim 6 opriri la cota.Manipularea mecanismului din cutia de avansuri si filete se face numai in timpul rotirii axului principal cu turatii mici sau in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice prin apasarea butonului de impuls. miscarea se transmite la roata ce angreneaza cu cremaliera montata pe batiu.un mecanism cu roti dintate si al unui cuplaj electromagnetic cu dantura frontala. fixata pe batiu. Miscarile de avans longitudinal si transversal ale caruciorului si saniei transversale pot fi realizate prin trei metode : . Sub carucior. Protejarea elementelor lantului cinematical mecanismului de avans se face printr-un dispozitiv de suprasarcina cu bile. miscarea ajungand la carucior sau la sania transversala in functie de pozitia manetei.

paralele. care permite rotirea suportului intermediar sau unghiul dorit. Sania port.port. Deplasarea pinolei se face numai manual.cutit se poate deplasa numai cu avans manual. Fixarea ei rapida pe batiu se face cu ajutorul unei manete.cutit normal . . ea putindu-se deplasa manual sau mecanic pe ghidajele batiului. Sania longitudinala constituie suportul de baza al caruciorului si al subansamblelor enumerate . si prin rotirea ei cu un anumit unghi pot fi realizate strunjiri conice.sania transversala . montata langa coada de randunica. cu ajutorul unor suruburi de reglare. cu ajutorul rotii de mana. Datorita miscarilor independente ale celor trei sanii. In acest scop.Pe acelasi ax cu roata de mana este montat si indicatorul de avans. . de lunga durata. atat in fata cat si in spate. . iar pentru o fixare mai sigura. in partea dreapta. Papusa mobila este o piesa de o mare rigiditate. Ansamblul saniei se compune din mai multe parti : .port.cutit din spate. Pentru a putea realiza strunjiri conice carcasa papusii mobile se deplaseaza transversa. s.cutite. . poate fi montat si dispozitivul de masurat avans si indicatorul de filetare. Blocarea pinolei intr-o anumita pozitie se face cu ajutorul unei manete. Tot pe carucior. iar in spate cu suruburi prevazute cu piulite de reglaj. si a unor suruburi de reglare.sania port.sania longitudinala . Pentru deplasarea manuala a saniei transversale trebuie ca maneta sa se afle pe pozitie neutra . piulite ce permit eliminarea eventualelor jocuri mai mari decat cele admisibile.Strangerea saniei pe ghidaje se face cu ajutorul unor contratalpi. in fata a fost prevazut un canal circular cu sectiune T . exista posibilitatea realizarii prin strunjire a unor piese cu suprafete de revolutie in orice profil. Sania transversala poate fi deplasata atat cu avans manual cat si cu avans mecanic.a prevazut un surub suplimentar de fixare . Reglarea jocului dintre sania longitudinala si cea transversala se realizeaza cu ajutorul unei pene lungi.cutit . Pe sania transversala pot fi montate diferite port.port. . care apar din cauza uzurii. .cutit rapid . Scoaterea varfurilor sau a diverselor reductii din alezajul pinolei se realizeaza prin retragerea acesteia pana la capat de cursa. care in fata sunt prinse cu niste suruburi de fixare. Saniile . iar in spate doua canale T.

51 l/min . a doua dupa alte 20zile de exploatare.rulmentul NJ 2208 de pe axul V. de aici uleiul este derivat catre : . dupa uscarea petrolului cu care s. Curatirea sistemului de filtare se face periodic. urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor schemei de ungere. Ungerea cutiei de avansuri cu filete. UNGEREA MASINII Ungerea cutiei de viteze Ungerea papusii fixe este realizata cu ajutorul pompei cu roti dintate montata pe suportul motor si antrenata cu ajutorul unei curele trapezoidale de la alta curea montata pe axul motorului electric . iar odata cu schimbarea uleiului.a facut spalarea carcasei.La o functionare corecta . pe ramificatia aceasta este montat un drosel . pentru reglarea acestui debit . prin intermediul unui tub de nipolan.9. Curatirea sistemului de filtrare a uleiului se face periodic.1l/min .rulmentul 6407 de pe axul III. De la pompa cu roti dintate .rulmentul 6011 de pe axul III. prin rotirea manetei filtrului de cca.rulmentul din spate al axului principal . Pompa de ulei se va pune in functiune numai dupa umplerea bazinului cu ulei pana la vizor (25l). se va demonta si filtrul si se va curati./ min. al carui debit are deasemenea posibilitatea de reglare . la nivelul fundului carcasei papusii . cu ajutorul unor conducte de otel si prin intermediul unor racorduri.1. uleiul ajungae la filtrul de ulei si de aici in distribuitorul cu patru cai. Prin gaurile practicate in aceasta conducta se asigura si ungerea cuplajelor de pe axul I . .distribuitorul central. se recomanda o ungere abundenta : la o turatie de 1000 rot. Pentru ungerea cutiei de avansuri cu filete este folosita o parte din uleiul debitat de pompa cu roti dintate. . valoare recomandata. De la filtrul amplasat in papusa fixa.rulmentul din fata al axului principal . 5-6 ori. Golirea carcasei papusii fixe de ulei se face prin teava prevazuta in acest scop sub azul principal. . Distribuitorul central asigura ungerea urmatorilor rulmenti : . uleiul ajunge la tubul de . deoarece acestea provoaca imprimarea uleiului si coboara simtitor calitatile sale de ungere . Conducta de reintoarcere a uleiului in bazin este amplasata la o inaltime fata de fundul carcasei. fara intreruperi si fara bule de aer. . . in asa fel sa fie asigurata o baie de ulei permanenta in papusa fixa. dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la punerea strungului in functiune.vizorul dispus in capacul papusii fixe . Acest distribuitor dispune de un drosel pentru reglarea debitului de intrare . jetul de ulei ce se scurge prin vizor va trebui sa fie continuu. La fiecare schimbare de ulei se va spala bine carcasa papusii fixe cu petrol.

pentru ungerea bucsei pe care se roteste aceasta roata . uleiul ajunge in tava din interiorul caruciorului. cand sageata de pe tija distribuitorului e indreptata in sus. pentru a putea fi verificata buna functionare a ungerii.deasupra rotii duble. . de pe axul XXII .sanii intro parte si alta cu avans rapid. Aceasta operatie se face de 3-4 ori pe zi . Cantitatea de ulei necesara in carucior este de cca. Ungerea caruciorului si a ghidajelor saniei longitudinale Ungerea acestor sabansamble este asigurata de o pompa cu piston actionata de un rulment excentric pe axul XXI. cand sageata respectiva este indreptata in jos. in functie de pozitia pe care o ocupa tija distribuitorului.60deplasari ale ansamblului carucior. avand o grija deosebita la spalarea si curatirea atenta a interiorului carcasei. . cu locas hexagonal. Capetele arborilor care comporta fusuri de alunecare pentru rotile intermediare de legatura dintre cutia de viteze si cutia de avansuri si filete.la vizorul V . a doua dupa alte 20 de zile de exploatare.capul de sus al axului ce comanda deplasarea cuplei cu dantura frontala.deasupra furcii ce actioneaza cupla cu dantura frontala . Dupa intrarea in cutia de avansuri si filete. de pe capacul din partea inferioara.ungere ce trece pe deasupra axelor I. care-l dirijeaza spre urmatoarele locuri de ungere : . . Se recomanda ca prima schimbare de ulei sa se faca la 10 zile de la punerea in functiune a strungului.la rulmentul 6005 x. II.la rulmentul 30205 de pe axul XXI . aceasta va indica nivelul de ulei si functionarea pompei . 2 l. pe care este montata si pompa. Ungerea organelor de pe lira rotilor de schimb. iar in cazul al doilea. De la pompa uleiul ajunge la distribuitorul cu doua cai care asigura transmiterea lui spre carucior sau spre sania longitudinala. iar o a doua dupa alte 20 zile de exploatare. . . . si III pe toata lungimea lor si care au prevazute gauri in dreptul elementelor ce necesita a fi unse. urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor din schema de ungere. ca si la papusa fixa. Scurgerea uleiului din cutia de avansuri si filete este asigurata de un stut montat in partea inferioara a carcasei si prin care uleiul trece direct in bazin. din conducta principala. uleiul sub presiune este dirijat spre vizorul V. Evacuarea uleiului din carucior se face prin scoaterea dopului filetat. Ungerea se va face conform schemei . In primul caz. se indreapta tija distribuitorului.la rulmentul 6004 x de pe axul XXII . astfel ca sageata sa fie in sus si se executa 4.Schimbarea uleiului se face tot la 4-60lun. printr-o teava. Schimbarea uleiului se va face periodic . sunt prevazute cu .in bucsa incare se roteste capatul axului XXV. in restul timpului uleiul va fi dirijat spre locurile de ungere din carucior. pentru a asigura ungerea bucsei de bronz in care se roteste axul si a rulmentului axial cu role . . dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la pinerea in functiune a strungului. uleiul este dirijat spre sania longitudinala si asigura ungerea ghjidajelor pe care aceasta se misca pe batiu. Pentru ungerea corecta a ghidajelor.

Modul de ungere este obisnuit pentru asemenea ungatoare si se recomanda abundenta la alimentarea lor. Pe sanie se afla doua butoane pentru comanda avansului rapid . un comutator cu came de 60 A si comutatorul pentru conectarea iluminatului . care pune astfel sub tensiune intregul circuit de comanda. in partea din spate se afla intrerupatorul principal. Legarea strungului la retea se va face la bornele de intrare RTSO. iar legatura de protectie trebuie sa corespunda standardelor in vigoare . cuplajele si comenzile din papusa fixa sunt trecuti. Inainte de legarea la retea trebuie verificat daca tensiunea si frecventa acesteia corespunde. printr-o teava de otel pentru a fi protejati impotriva spanului si a lichidului de racire.. iar cu ajutorul manipulatorului se verifica daca sensul de rotatie al arborelui principal corespunde cu sensul indicat pe tablita. masina pastrindu-si caracteristicile un timp mai mult sau mai putin indelungat.pe papusa fixa se afla butonul de comanda pentru pornirea si oprirea motorului principal de actionare.ungatoare pentru unsoare consistenta . un comutator de tip C15 .dulapul electric.se apasa pe butonul de comanda. Instalatia electrica a unui strung este construita in mod normal pentru tensiunea de 380/220V si frecventa de 50 Hz. intre piciorul mic si piciorul mare. butoanele de comanda pentru pornirea si oprirea electropompei si butonul de comanda cu ajutorul caruia pot fi realizate rotiri de scurta durata ale axului principal in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice. variante in functie de care si instalatia electica difera de la un strung la altul. . cu sau fara motor de avans rapid etc. 10. Pentru ungerea celorlalte elemente ale masinii se vor respecta toate indicatiile prezentate in planul de ungere. ACTIONAREA ELECTRICA Descrierea instalatiei Strungul prezinta mai multe variante constrctive: cu cuplaje mecanice sau electromagnetice in mecanismul din papusa fixa. uzurile ce apar vor fi normale sau exagerate.dupa legarea strungului la retea se conecteaza intrerupatorul principal. pentru a se evita eventaulele gripari ce ar putea apare datorita unei frecari uscate. Dupa modul in care aceste indicatii se vor respecta. Intreaga aparatura electrica este montata pe doua panouri in dulapul electric . un alt buton serveste la comanda pornirii si opririi si inversarii sensului de rotatie al axului principal si o maneta pentru comanda axului principal . Comenzile electrice ale strungului sunt amplasate in trei locuri : . . . iar conductorii ce alimenteaza cu energie electrica motorul principal de actionare . Ungerea celorlalte elemente ale masinii. Punerea in functiune a strungului se face in urmatoarea ordine : .

2) Daca motorul principal functioneaza dar axul nu porneste: . trebuie gasit si eliminate motivul acestei incalziri.partile mecanice ale srtungului sunt blocate. .cu ajutorul unui comutator. Motorul poate fi supraincarcat pentru scurta durata cu o sarcina cu 25% mai mare decat cea nominala. Din schema de principiu. verificam iluminatul masinii. Depistarea defectiunilor electrice 1) Daca motorul principal de actionare nu porneste : . sau daca nu se poate se va schimba rulmentul. acestea se vor curate cu hartie abraziva fina. . se verifica. Deservirea si intretinerea echipamentului electric Motoarele electrice se verifica de cel putin doua ori pe an. contactoarelor si releelor.s-a ars o siguranta din circuitul motorului principal. cand se va verifice starea contactoarelor intrerupatoarelor.are scurtcircuit in bobinaj.lipseste tensiunea din circuitul de comanda. bineinteles dupa ce in bazin a fost pus lichid de racire. . . observam ca ca circuitele de comanda sunt alimentate de la un trnsformator de 380/110V de 400VA .verificam functionarea masinei in avans rapid. si deci si acestea prezinta pericol de electrocutare.se apasa butonul de pornire a electropompei si se verifica buna functionare a ei. In timpul functionarii sub sarcina va fi controlata incalzirea motoarelor electrice.verificam posibilitatea rotirii axului principal prin impulsuri. 3) Strungul functioneaza la turatie anormala: . . se curata de praful ce ar putea duce la deteriorarea izolatiei si scurtcircuitarea spirelor infasurarilor bobinelor motoarelor. Daca sunt arse sau oxidate.nu are tensiune la toate cele trei faze.ambreiajul este reglat necorespunzator. daca acestia prezinta vreo uzura pronuntata acestia se inlocuiesc.In cazul in care obtinem o rotatie inversa.este suprasolicitat. Cu ajutorul unor perii moi. se vor schimba.tensiunea nu corespunde. . . .este alimentat numai in doua faze. . Se verifica rulmentii motoarelor electrice si in cazul ca s-au incalzit la o temperatura ce depaseste cu mai mult 10-15ºC temperatura mediului ambiant se va inlatura cauza incalzirii. 4) Motorul se incalzeste: . .curelele trapezoidale nu sunt bine intinse. Verificarea aparaturii electrice se va face lunar. se curate si se greseaza rulmentii. . se vor schimba intre ele doua fire de la bornele de intrare ( RST). lamelele prezinta un grad avansat de uzura. iar daca acestea prezinta uzuri pronuntate. Daca temperature bobinajului depaseste cu mai mult de 60-65ºc temperature mediului ambient.

. . incalzit la 80°C si se lasa un timp suficient penru a-i - .cutit universal. Pentru aceste situatii. . presat. . Inainte de orice pornire. acest rulment nu mai necesita reglari ulterioare.este interzisa folosirea surubului conducator in alte scopuri decat pentru taierea filetelor.se introduce saiba de tip baioneta.se monteaza. care se utilizeaza la fixarea universalului.nu se admit schimbarea turatiilor in timpul procesului de aschiere sau la viteze mari. pentru a asigura o ungere corespunzatoare.folosirea avansului rapid se va face cu deosebita atentie pentru a nu lovi papusa mobile. cu port.se introduce pe ax capacul din fata . cand el este scos depe ax.se aseaza axul principal. In caz ca apar astfel de bule de aer se strang suruburile racordurilor ce ies din pompa si daca persista se completeaza uleiul din bazin.la prelucrarea intre varfuri a barelor lungi. se vor unge cepurile sau rulmentii de sprijin ai lunetelor. .se va verifica intinderea corecta a curelelor de transmitere a miscarii. Intrucat strungul popate fi echipat cu rulment de tip Gamet sau cu rulment radial cu doua randuri de role cilindrice vom prezenta metoda de reglare pentru ambele variante. se va verifica daca manetele pentru schimbarea turatiilor sunt in pozitie corecta si daca maneta de comanda este in pozitia zero. pentru a permite beneficiarului sa-l monteze cat mai corect se prezinta in continuare succesiunea operatiilor de montaj : . INTRETINEREA SI REGLAREA STRUNGULUI In timpul exploatarii strungului trebuie respectate urmatoarele reguli: . . la o inaltime convenabila pentru lucru. acest rulment dupa incalzirea rulmentului. sau in piesa si cu curuciorul sau cu indicatorul de filetare in suportul barelor. decat in cazul unor reparatii capitale. . . pentru a evita orice degradari in lantul cinematic al masinii. . La carucior nivelul uleiului trebuie sa ajunga pana in dreptul vizorului. Organele strungului care necesita reglaje periodice sunt 1) Lagarul din fata al axului principal. duce la anularea completa a jocului.sa fie respectate intocmai prescriptiile din planul de ungere. oferind astfel conditii optime de functionare. discul .rezervorul pentru lichidul de racire se ca curate periodic de murdarie si aschii. . a) Rulmentul tip Gamet Acest rulment se monteaza pe o suprafata cilindrica a axului principal si are intre inelele conice interioare un inel de distantare care asigura astfel mentinerea unei reglari corecte a jocului din rulment. . in pozitie verticala.se ia inelul interior si colivia cu numar mai mare de role. cu flansa pe un suport de lemn. .filtrul de ulei trebuie spalat in mod periodic.Odata montat.uleiul care trece prin tubul ce leaga pompa de papusa fixa sa nu fie cu bule de aer. se scufunda in ulei mineral curat .11.

Pentru scoaterea axului principal se desurubeaza piulitele cu caneluri .o parte si in alta. rotindu-se intr. pe ax se vor introduce si cele doua roti care se monteaza pe pana si se strang cu ajutorul piulitelor cu caneluri .se ia inelul exterior si se sterge cu atentie atat in interior cat si in exterior cu o carpa ce nu se destrama si se introduce cu gulerul in jos pana ce se aseaza peste rolele din colivie.se introduce inelul de distantare . cand se strange puternic pe ax . un rulment tip Gamet sau doi rulmenti radiali axiali cu bile. se reia insurubarea piulitelor de blocare. . Acesta se introduce prin presarea usoara a rulmentului in carcasa pana ce umarul inelului exterior atinge carcasa. mentinindu.se verifica daca jocul axial al rulmentului este conform specificatiilor.cand piulitele de blocare sunt insurubate complet se aplica doua. Si pentru acest tip de lagar pot fi utilizate doua tipuri de rulmenti. continuindu-se rotirea inelului exterior. penru ca rolele sa se aseze corect pe caile de rulare . se introduc pe ax. Se verifica daca operatiunile de montaj au fost efectuate corect si in special daca inelul de distantare a fost bine asezat. La montaj se procedeaza invers. rulmentul putand ramane in carcasa . aceea ca inelul axterior este foarte lat si are prevazute in partea frontala niste locasuri in care se introduc arcuri de pretensionare. arcuri care asigura inca de la montaj o forta axiala in rulment si care permit astfel eliminarea oricarui joc precum . . deja montate . Daca totul este in ordine . In timpul stangerii se roteste cu mana inelul exterior. in asa fel incat sa poata fi introdus axul principal. continuind sa rotim inelul exterior. . . Daca in rotirea carcasei se intampina o rezistenta. In timpul intoducerii axului principal in carcasa.- - - - - permite sa atinga o temperatura uniforma. pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role .se aseaza carcasa papusii fixe pe doua bucati mai inalte de lemn. In vederea stabilirii jocului necesar se desurubeaza contrapiulita. se scot rotile dintate si bucsa . piulitele se desurubeaza. Cu inelul interior si colivia sa se procedeaza ca si in cazul precedent. Se roteste cu mana intr-o parte si cealalta . iar cand sau incalzit uniform. 2) Lagarul din spate al axului principal. se strange din nou contrapiulita. se strange inelul interior al rulmentului.trei lovituri usoare de ciocan pe cheie . Se roteste de cateva ori inelul pentru a evacua uleiul ce a ramas intre el si ax. iar cu ajutorul piulitei cu caneluri . b ) Rulmentul radial cu doua randuri de role cilindrice este un rulment cu joc reglabil si care se monteaza pe o suprafata conica axului principal. Se lasa axul principal si rulmentul sa se raceasca complet si apoi se repeta operatia. Se scot repede si se introduc pe axul principal cu gulerul rulmentului in jos. Cand se considera ca reglarea este corecta . reglarea facandu-se cum am aratat mai sus. . Acest tip de rulment prezinta o particularitate constructiva constructiva si anume.se in aceasta pozitie pana ce se va raci liber. a ) Rulmentul de tip Gamet. pentru a elimina uleiul ramas intre diverse piese precum si pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role . pana ce acesta atinge umarul axului.

Uzura lamelelor reclama efectuarea unor reglaje in timpul exploatarii. 3)Ambreiajul si frana. Deasemanea . intre fata frontala a inelului exterior si inel sa existe o distanta de minimum 2 mm. de putere. Pentru a regla acest intrefier se roteste un inel spre dreapta si spre stanga. este preluat de acesti doi rulmenti. Forta de pretensionare . motiv pentru care si metoda de reglaj este diferita la cele doua cazuri.Reglarea jocului din rulmenti se face cu ajutorul unei piulite . dupa in anumit timp surubul saniei transversale incepe sa aiba un joc axial ce influenteaza negativ asupra preciziei de . cand se scoate axul principal .Efortul axial rezultat din procesul de aschiere. lucru ce din nou provoaca incalzire discurilor. aceasta piulita nu se desface. 4) Surubul saniei transversale Din cauza uzurii celor doua piulite de bronz. iar cu timpul. Daca ambreiajul este lasat liber. vor exista frecari intre lamele chiar si cand acestea sunt in pozitie libera. La demontare axului principal.pentru a lungi cursa de lucru si pentru a tensiona arcul cu ajutorul unui surub . cand se constata o scadere a fortei de pretensionare. Buna functionare in exploatarea strungului depinde in mare masura de reglarea corecta a ambreiajului si franei. In cazul reparatiilor capitale. se vor introduce. Pentru a permite inelului exterior sa se deplaseza sub actiunea fortei de pretensionare. iar mentinerea in stare reglata este asigurata de o alta piulita. Se va avea grija intotdeauna ca dupa ce este din nou montat rulmentul. inca un numar de arcuri. si pentru marirea sau micsorarea fortei de apasare a furcii pe placa de presiune . Pentru reglarea inelului exterior este folosita o piulita care este asigurata pentru a nu se desface cu un surub. repartizate simetric. se realizeaza prin incercari . b) Rulmentii radiali axiali cu bile pe un rand. Acest rulment se monteaza numai dupa ce a fost montat si reglat rulmentul din fata . pe langa ca nu poate fi oprit repede axul principal. Un reglaj prea strans duce atat la uzuri premature ale lamelelor si la incalziri cat si la un consum suplimentar. ale caror lamele nu sunt traversate de fluxul magnetic. puterea motorului nu este transmisa integral la axul principal. el este introdus in carcasa cu un joc de 5-20 microni. inelul exterior se scoate numai cand arcurile nu mai asigura forta de pretensionare si trebuie inlocuite sau completate. discurile aluneca usor unul fata de altul aceasta ducind la incalziri anormale. Intre lamele exista un intrefier. inutil. Reglarea franei se face prin deplasarea unei came intr-o parte sau in alta. precum si la uzura prematura a discurilor. introducand la inceput un numar mai mic de arcuri . Ambreiajele si franele folosite la strunguri pot fi de tipul cu cuplaje mecanice sau cu cuplaje electromagnetice. care sa-i asigure conditii optime de functionare. Daca discurile sunt prea stranse atunci . nu se demonteaza decat inelul interior si colivia cu role conice . in vederea eliminarii jocului creat prin dilatarea axului principal in timpul functionarii.- - - - si preluarea deformatiilor pricinuite de incalzirea axului principal in timpul functionarii.Cuplajele sunt de tipul cu functionare in ulei .

5%. pentru piese ce necesita mai multe operatii de strunjire longitudinala se foloseste cu mai multa eficienta dispozitivul de oprire la tampon. stabilirea efortului la care el trebuie sa intrerupa transmiterea miscarii spre carucior. curelele trebuie tensionate pana ce transmit puterea maxima fara sa alunece pe saibe. care tensioneaza mai mult sau mai putin arcurile ce mentin bilele in locasurile din disc.Apoi. dupa care alte suruburi . se rotesc simultan. Acest dispozitiv ofera posibilitatea reglarii la maximum a sase cote. in cazul cand efortul ce trebuie transmis depaseste valoarea prescrisa. concomitent cu strangerea altui surub. Pentru intinderea curelei ce transmite miscarea la pompa cu roti dintate . pana ce cureaua este intinsa corespunzator. La prelucrari de serie mijlocie sau mare. 9) Dispozitivul pentru oprire la tampon. Reglarea jocului axial al surubului conducator este asigurata de opiulita si un stift filetat. Reglarea coaxialitatii pinolei cu axul principal se face folosind doua suruburi cu piulite.- - - - - prelucrare. montat pe batiu. Pentru intinderea curelelor ce transmit miscarea la papusa fixa se desurubeaza piulitele si suruburile . 6) Intinderea curelelor de transmisie. Jocul axial al surubului conducator. in sens invers acelor de ceasornic. Ca o regula generala . transmiterea miscarii intre bara de tractiune si carucior se face prin intermediul unui mecanism de suprasarcina reglabil. dupa cum este cazul. deplasam papusa mobila intr-o parte sau alta. fara ca anumite organe ale masinii sa se deterioreze. asigurand astfel stabilitate intinderii. 7). Pentru a evita incarcarea caruciorului cu forte mecanice accidentale. Desfacand unul din suruburi si strangandu-l pe celalalt. Se desface stiftul si cu ajutorul piulitei se stabileste jocul axial minim necesar pentru o corecta functionare a rulmentului. Posibilitatile de reglaj ale acestui mecanism asigura transmiterea oricarui efort.2. se face cu ajutorul a trei stifturi filetate. 5)Coaxialitatea pinolei cu axul principal . pana ce curelele sunt intinse corect. Prin folosirea acestui mecanism sunt asigurate conditiile pentru a utiliza caruciorul in lucru la tampon. a) Transmiterea miscarii la papusa fixa. In momentul cand se depaseste efortul pentru care este reglat mecanismul . Pentru mentinerea acestui reglaj se va strange bine stiftul filetat. surubul care a faost slabit se strange .se actioneaza. b) Transmiterea miscarii la pompa cu roti dintate. Pentru inlaturarea acestui joc. La o tensionare corecta a curelelor. cureaua sa prezinte o alunecare de maximum 2.in sensul slabirii unui suruburi. trebuie ca . care ar putea duce la deteriorarea pieselor. care decupleaza avansul mecanic al caruciorului sau al saniei tansversale. Sistemul de decuplare fiind de natura mecanica se . se utilizeaza pana de reglaj introdusa intre cele doua piulite. 8). Reglarea acestui mecanism. sub carucior. Mecanismul de siguranta al caruciorului . bilele sunt impinse afara din locasurile respective si discul de cuplare nu se va mai roti pana in momentul cand dispare cauza ce a generat aceasta crestere de efort.

Pe corpul dispozitivului se afla un semn. care asigura excentricul montat pe ax . Roata dintata poate fi schimbata cu alte roti.Aceasta roata dintata transmite miscarea la discul de antrenare. De la rola. Dupa terminarea unei cursei de filetare se decupleaza piulita zavor si se face reintoarcerea cu avans rapid pana cand diviziunea zero ajunge din nou in fata indicelui . Utilizarea indicatorului de filetare este cu atat mai avantajoasa cu cat filetul ce trebuie executat are o lungime mai mare. La inceputul operatiei de filetare se regleaza discul indicator cu diviziunea zero in fata indicelui aflat pe corp. Pentru schimbarea tampoanelor corespunzatoare fiecarei curse de lucru. Precizia lui de masurare este de ordinul zecimilor. in permanent contact cu batiul si sa se deplaseze fara alunecare pe acesta. caruciorul se apropie de tampon. fie de inertia lor. Rola are circumferinta de 100 mm. in momentul cand sania se deplaseaza intr-un sens sau altul. astfel ca fiecare diviziune de pe disc corespunde unei deplasari de 1 mm. Acest dispozitiv se foloseste pentru masurarea avansului. in acest caz poate fi decuplata piulita zavor de pe surubul conducator la teminarea cursei de filetare. pe care se afla discul indicator. Intrucat. Dupa ce a fost reglat tamponul. dar poate fi folosit si cand exista indicator de avans. care are prevazuta pe partea inclinata 100 diviziuni. Deasemenea. . Dipozitivul de masurat in avans este montat pe sanie in asa fel ca rola sa ramana . trebuie avut grija ca suprafata batiului sa fie foarte curata. In momentul cand se constata alunecari intre rola si batiu . se mai tensioneaza arcul cu ajutorul stiftului filetat. se strange piulita si stifturile de blocare. In dreptul careia se pune intotdeauna diviziunea zero. Modul de utilizare al acestor roti rezulta din tablita indicatorului de filetare. Indicatorul de filetare se monteaza pe carucior. In timpul prelucrarii.fapt ce determina cresterea productivitatii muncii. sub apasarea arcului. mai ales in cazul cand strungul nu este prevazut cu indicator de avans. 11) Dispozitivul de masurat in avans. pentru ca permite o mai usoara si mai rapida aducere la zero.cand se cupleaza piulita zavor si poate fi reluata cursa de filetare. ceea ce mareste domeniul de utilizare a indicatorului de filetare. se folosesc niste manere. pentru a asigura mentinerea reglarii. intoarcerea la capat de cursa pentru reluarea filetarii se poate face cu avans rapid. 10) Indicatorul de filetare. pentru a evita aparitia unor erori la masuratori. determinand rotirea acestui ax si intreruperea miscarii.inainte de inceperea masuratorilor si fata de care in stanga si in dreapta se gasesc alte 10 diviziuni care permit citirea zecimilor. miscarea este transmisa prin intermediul unui ax la disc.- - - - - foloseste mai mult la prelucrarea cotelor cu camp mai larg de tolerante din cauza anumitor erori determinate fie de frecarile elementelor in miscare. Reglarea tampoanelor se face cu o piesa etalon. deasupra motorului de avans rapid unde roata dintata angreneaza surubul conducator.

Piesa este stransa cu ajutorul a 4 bacuri care se deplaseaza independent in canale prevazute in corpul platoului. Se va verifica daca strangerea este buna.Ele sunt numerotate cu cifre arabe 1. INSTRUCTIUNI PENTRU MONTAREA SI DEMONTAREA UNIVERSALULUI In cadrul accesoriilor se livreaza odata cu flansele pentru universal si universalul cu diametrul exterior de 315 mm. La prelucrarea pieselor prinse pe platou este interzisa folosirea unei turatii mai mari de 450 rot. deplasarea falcilor facindu-se prin spirala plana situata pe o roata mare cu dantura conica. Datorita masivitatii platoului si a pieselor ce sunt stranse. Pentru adaptarea acestui dispozitiv pe strung trebuie excutate urmatoarele operatiuni : - - - - . 2 si 3. si cu ajutorul unei saibe de tip baionete si a unor suruburi. Instructiuni de exploatare a platoului cu 4 bacuri Platoul cu 4 bacuri este un accesoriu al strungului. si se continua rotirea in asa fel incat prima spira sa prinda primul dinte al falcii. care in partea exterioara au prevazute locasurile unde se introduce cheia de strangere.- 12. Universalele sunt de tipul clasic . La demontare. sau introducandu-le pentru strangeri din exterior . apoi urmeaza in ordine falca 2 si falca 1. se impune o atenta verificare daca platoul este bine fixat pe axul principal. din fonta . roata ce angreneaza cu alte trei roti conice mai mici. dac suruburile sunt stranse corect.Cand inceputul spiralei ajunge in dreptul crestaturii 1se introduce falca respectiva si se apasa asupra ei. pentru a evita pericolul accidentarii in exploatare. prin intermediul unor suruburi ce au in exterior capul patrat pentru a putea fi aplicata cheia de strangere. La montare. ordinea este in sens invers . Falcile universalului pot fi utilizate pentru strangeri din exterior. Dispozitivul de strunjit conic Dispozitivul de strunjit conic se utilizeaza pentru realizarea unor prelucrari cu o conicitate maxima de 1 :3. sau la cererea beneficiarului cu ∅400 mm. Dupa ce spirala plana s-a rotit cu 120° se introduce in crestatura a 2-a falca a 2-a. Montarea universalului pe strung se face prin intermediul unei flanse fixata rigid pe axul principal. folosit pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mari si de diverse forme. prima eliberata este falca 3./ min deoarece aceasta ar provoca accidente.iar dupa alte 120° in crestatura 3 falca a 3-a . si trebuie avut grija ca montarea lor sa se faca in aceasta ordine pentru ca toata suprafata de strangere sa se gaseasca pe acelasi cerc imaginar si sa se deplaseze uniform spre centrul univesalului.

. .se traseaza patru gauri pentru fixarea dispozitivului . .se demonteaza ecranul de protectie .se introduce in gaura din corpul saniei longitudinale o bucsa de centrare . pana ce se simte ca a atins capatul pinionului. .se scoate capacul de tabla montat in partea din spate penru protectia capatului surubului conducatoare al saniei transversale . . sa nu iasa din locasul respectiv . pe aceeasi generatoare cu canalul de pana . iar dupa aceea se trage surubul conducator impreuna cu sania transversala pana ce surubul pierde contactul cu pana cu cioc din pinion .se monteaza dispozitivul de strunjit conic.inainte de introducerea surubului conducator pentru dispozitivul de strunjit conic .se roteste acum surubul conducator in sens invers acelor de ceasornic pina sau desurubat complet piulitele fixate pe sania transversala si se scoate afara . . .se desfac suruburile de fixare al capacului in care se sprijina capatul surubului saniei transversale .se roteste manivela pentru actionarea manuala a saniei transversale pana ce surubul de blocare al tamburului gradat ajunge in partea inferioara si se mentine in aceasta pozitie . avandu-se grija sa se introduca atat in inelul de distantare cat si in rulmentii axiali care se strang cu ajutorul a doua piulite rotunde .Acesta lucru se verifica daca surubul si manivela pot fi rotite in sensuri inverse .se face din nou verificarea abaterii de la paralelism a dispozitivului si daca corespunde se fixeaza si cu cele doua stifturi conice ∅ 10 . . se traseaza semnpe capatul dinspre dispozitiv .se loveste capacul din spate pana ce sunt scoase stifturile conice. se deplaseaza sania longitudinala cu cel putin 300 mm Intr-o parte si alta . impingem surubul conducator pana ce consideram ca a depasit intreaga lungime a penei . Pentru aceasta se fixeaza pe sania longitudinala un ceas comparator al carui palpator se sprijina pe linial sau pe sania dispozitivului. . se gauresc si se fixeaza cele patru gauri M 12 . Dupa ce acul comparatorului a fost fixat la zero. se recomanda slabirea surubului penei de reglare .. dispozitivul destrunjit conic trebuie reglat in plan orizontal. .02 mm in acelasi sens cu deformatia pe care o prezinta batiul . Abaterea dela paralelism a suprafetei linialului sau saniei fata de preisma batiului nu trebuie sa depaseasca 0.Inainte de fixarea lui pe sanie.se curata de chit si de vopsea suprafata pe care se va aseza corpul dispozitivului . . . .Se roteste cu sensul initial in partea de jos si dupa ce verificam daca surubul de blocare al tamburului gradat este tot in partea de jos. acest lucru este necesarpentru ca inmomentul extragerii surubului conducator bara cu cioc ce face legatura intre el si pinion .Pentru o demontare mai usoara.se scoate capacul de tabla deasupra culisorului . . . dupa care dispozitivul se reaseaza pe sanie . -se da jos dispozitivul.se introduce surubul conducator si se insurubeaza in piulitele montate pe sania transversala.

Alezajul bratului trebuie sa fie coaxial cu tija . .cu ajutorul manetei din partea stanga a dispozitivului poate fi blocata sania dispozitivului intr-o anumita pozitie . atunci se va strange si piulita . blocheaza papusa mobila. si se strange in aceasta pozitie cu ajutorul suruburilor de la capetele lui . mijlocii sau cu ajutorul piulitei inalte de blocare. Cu ajutorul manetei este antrenat un excentric care. Cand papusa mobila se foloseste pentru operatii de gaurire sau strunjire cu regimuri mai grele. Pentru inceput se fixeaza linealul la zero.parghia in pozitia de repaos . . obtinand astfel o blocare mai sigura. Nu se admite lovirea sau fortarea manetei in scopul unei blocari rigide . . . 13.se insurubeaza tija de conducere in sania dispozitivului .se monteaza la loc capacul de tabla deasupra culisorului . se va trece la un nou reglaj . venind in contact cu ghidajele.. INSTRUCTIUNI PRIVIND FOLOSIREA MECANISMULUI DE BLOCARE RAPIDA A PAPUSII MOBILE Blocarea papusii mobile intr-o anumita pozitie pe ghidaje poate fi realizata cu ajutorul mecanismului de blocare rapida . In cazul cand reglajul initial nu mai corespunde. . prin intermediul unei tije si a unei parghii ridica o placa care la randul ei. . pentru prelucrari cu regimuri usoare de aschiere. Daca se vor respecta aceste indicatii se va obtine o buna functionare a dispozitivului de strunjire conic si o crestere a productivitatii .se monteaza pe batiu bratul care blocheaza tija de conducere a dispozitivului in diverse pozitii. Utilizarea mecanismului de blocare rapida duce la o considerabila micsorare a timpului auxiliar in procesul de aschiere .reglarea conicitatii se face cu ajutorul butonului de reglaj. sa fie intr-un plan orizontal . pentru regimuri de aschiere mijlocii si grele.jocul dintre placa si ghidaj sa fie cuprins intre 0.3 mm. Pentru ca aceasta blocare sa prezinte siguranta trebuie respectate urmatoarele conditii : .se monteaza ecranul de protectie . lucru ce poate fi realizat cu ajutorul piulitei de reglaj . daca nu este poate fi reglat numai cu ajutorul piulitelor . .2 – 0.

plansaiba sauintre varfuri.Curatirea de aschii a pieselor ce se rotesc excentric se va face numai dupa oprirea masinii.cutit se va face cat se poate de rigid.Inainte de inceperea lucrului se va verifica daca universalele sau platourile sunt bine fixate pe axul principal .Montarea si demontarea platourilor sau pieselor mari se va face folosind 1-2 oameni de ajutor sau cu mijloace de ridicat. . a unei aparatori de forma cilindrica. suportul se regleaza in asa fel ca varful cutitului sa fie la inaltimea axei strungului. . portiunea care iese din axul principal trebuie protejata pentru a nu produce accidentari. iar fixarea suportului in port. .Cheia cu ajutorul careia se strange piesa in universal sau in platopu se scoate imediat dupa fixarea piesei . este absolut necesar ca toti muncitorii sa-si insuseasca bine urmatoarele instructiuni : .Ecranul de protectie al strungului se va utiliza tot timpul operatiei de strujire.In fata fiecarei masini va fi prevazut un gratar de lemn pe care sa stea muncitorul in timpul lucrului. . far varful rotativ montat pe pinola. .14. se vor intrebuinta si ochelari sau masca de protectie locala. se face numai pentru piese a caror lungime este mai mica sau cel mult egala cu de trei ori diametrul lor. . masina se va opri. .Este interzis ca muncitorul sa stea. . se va decuplaintai avansul. . Inainte de fixare. . . rezemat de masina. . Aceasta protejare se face cu ajutorul unui dispozitiv sub forma de teava . se va determina cauza vibratiilor si se vor lua masuri necesare pentru inlaturarea lor.Rotirea axului principal se va opri in oricare din urmatoarele cazuri . se va scoate cutitul din span si abia dupa aceea se va opri rotirea axului principal.In cazul cand in timpul strujirii se produc vibratii puternice. . . centrand-o corect pentru a nu fi smulsa sau azvarlita in timpul lucrului .La opriri. .La fiecare masina va fi prevazut un panou de protectie pentru evitarea aruncarii aschiilor sau lichidului de racire la masina din fata. fixata pe soporti sau a unui paravan. iar in cazul unei strunjiri interioare la piese mici si la prelucrarea metalelor neferoase. INSTRUCTIUNI DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA STRUNG Pentru preintampinarea unor eventuale accidentari intimpul lucrului.Fixarea cutitului in suport se va face cu cel mult doua suruburi.La prelucrarea barelor lungi . in timpul lucrului . * in timpul masurarii piesei ce se prelucreaza .Prelucrarea cu prindere in universal.Piesa se va fixa bine in universal. sau pozitia lui sa corespunda procesului de aschiere indicat in fisa tehnologica.

* la orice intrerupere a curentului electric . * la constarea oricarei defectiuni in functionarea masinii . * pentru verificarea calitatii prelucrarii . Oprirea motorului electric de actionare se va face obligatoriu . *pentru curatirea de span a piesei prelucrate. .- * pentru fixarea universalului. * pe timpul curatirii de aschii si a ungerii masinii . chiar si pentru scurt timp . In aceste cazuri . .La utilizarea strungului in afara prezentelor intructiuni se vor respecta si alte norme de securitate si sanatate in munca in vigoare. a platoului. improvizate. etc.Legarea masinii la pamant se va face conform normelor in vigoare.. a flansei de antrenare.Depanarea defectiunilor electrice si intretinerea instalatiei electrice se va incredinta personalului calificat in acest domeniu. Aceasta sinteza din normele de securitate si sanatate in munca nu sunt limitative si in functie de specificul locului de munca se vor imbunatati in conformitate cu noile norme ce apar si intra in vigoare. intrerupatorul principalse va roti pe pozitia zero. . in urmatoarele cazuri : * cand se paraseste locul de munca. . .Nu este admisa inlocuirea sigurantelor fuzibile prevazute in schema electrica a masinii cu alt gen de sigurante.Se interzice lucrul pe masina in cazul in care se constata ca nu este asigurata conditia de blocare in pozitia . .zero’’ a manipulatorului de pornire – oprire a arborelui principal.