CUPRINSUL

1. Introducere 2. Caracterizare si domeniul de utilizare 3. Caracteristici tennice 4. Transportul strungului 5. Fundatia si asezarea strungului 6. Punerea in functiune 7. Descrierea masinii 8. Ungerea masinii 9. Actionarea electrica 10.Intretinerea si reglarea strungului 11.Instructiuni pentru montarea si demontarea universalului 12.Dispozitivul de strunjit conic 13.Instructiuni privind folosirea mecanismului de blocare rapida a papusii mobile 14.Instructiuni de securitate si sanatate in munca, la strung

1.INTRODUCERE
Este foarte importanta o buna cunoastere a componentei strungului , inante de punerea lui in functiune , avandu – se o deosebita grija pentru asigurarea unei ungeri corespunzatoare a tuturor organelor in miscare . Daca se vor urma intocmai instructiunile date se va reusi prevenirea defectiunilor si prelucrarile efectuate vor avea calitate superioara. Este necesara o studierea cu mare atentie a tuturor elementelor de comanda a masinii inainte de punerea in functiunii . Precizia de lucru a masinii a fost minutios verificata in cadrul uzinei cu aparate de masura de mare precizie .Pentru ca precizia de lucru a masinii sa nu fie compromisa , transportul , montarea si manipularea ei trebuie sa se faca cu deosebita atentie si cu respectarea intocmai a instructiunilor urmatoare.

2. CARACTERIZARE SI DOMENIUL DE UTILIZARE
Strungul universal de tip SNA 500 este un strung de marime mijlocie cu diametrul maxim de prelucrare peste ghidaje de 500 mm, iarputerea instalata pentru actionarea miscarii principale poate fi de 7,5 sau 11 kw. Poate fi utilizat cu deosebita eficienta atat in lucrarile de unicate cat si in cele de serie mica si mijcie in cazul prelucrarilor in universal sa intre varfuri. Se executa in mai multe variante constructive: -cu batiu cu sau fara punte; -cu distanta intre varfuri de 1000, 1500, 2000 sau 3000 mm; -cu domenii diferite de turatii ale axului principal. Aceste variante ofera posibilitatea adaptarii lor la diverse sarcini de productie. Cinematica si constructia acesotr strunguri permit realizarea urmatoarelor prelucrari: - strunjire longitudinala cu avans manual sau mecanic ; - strunjire transversala cu avans manual sau mecanic ; - gaurire cu avans manual sau mecanic cu fixarea sculei in portcutit; - filetare ; filete metric, whitworth, modul, diametral Pitch. Pot fi efectate si filete cu pasi in toli, cu conditia ca beneficiarul sa comande rotile de schimb necesare , cu numerele de dinti si modulele necesare pentru astfel de situatii. Strungul poate fi echipat cu o serie de accesorii ca: - dispozitiv hidraulic de copiat ; - dispozitiv de strunjit conic; - platou pentru patru bacuri; - indicator de filetare; - dispozitiv de masurat avans, etc. Prin utilizarea acestor accesoriicreste considerabil productivitatea acestor masini si se largeste , in acelasi timp , domeniul lor de utilizare.

.rot/min….….0..4 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei port-cutit de……………..150 2....65 -numarul treptelor de turatii a axuui principal……………………………….007-1.1000 3.Papusa fixa : -diametrul alezajului axului principal……………………………mm………...180 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta mobile………………....rot..39 -domeniul de filete modul…………………………………3.CARACTERISTICI TEHNICE 1...mm…….05 ..……………………..45 -domeniul de filete Whitworth………………………………pas/”………160-1/2 -numarul de filete modul……………………………………………………….mm…………………..3.0..46 -domeniul de filete in toli………………………………………1”… ……1/32-10 4.Cutia de avansuri si filete: -numarul de avansuri longitudinale si transversale posibile…………………..….mm……....5 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei transversale de ……..mm………235 -distanta intre varfuri…………………………………………….Caracteristici principale: -diametrul maxim de prelucrare deasupra batiului………………mm………500 -inaltimea axului principal……………………………………….0...0...mm……………….18-180 -turatia de intare in cutia de viteze………………………….43 -domeniul de filete metrice……………………………………..1000 -diametrul maxim de prelucrare deasupra saniei………………..25 -numarul de filete metrice……………………………………………………..14xmm……......32x25 -pasul surubului saniei transversale……………………….24 -domeniul de turatii inverse…………………………………rot/min…...730 -diametrul maxim de prelucrare din bara prin axul principal…….mm…….mm………………. Pitch……………………………….P……….5-80 -numarul de filete Diam....160-1 -numarul de filete in toli……………………………………………………….79 -domeniul de avansuri longitudinale.mm/rot.mm……….62 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta fixa…………………. Sania si suportii: -varianta de portcutit………………………………………………………normal -sectiunea maxima acutitului………………………………mm².0..mm……. Pitch…………………………………………………40 -domeniul de filete Diam....mm/rot.D..24 -domeniul de turatii…………………………………………...5-160 -numarul de flete Whitworth…………………………………………………..mm………………....05 -pasul surubului saniei port-cutit………………………..mm……./min…16-1600 -numarul treptelor de turatii inverse…………………………………………...028-5 -domeniul de avansuri transversale………………………….mm…….0.....265 -diametrul maxim de rotire in degajul podului………………….

.1150 .80 -conul pentru varf al alezajului pinolei…………………………………..9 6.305 .-cursa maxima a saniei port-cutit……………………….cursa saniei longitudinalela o rotatie completa a rotii de mana…………………………….mm…………………. Caruciorul: -pasul surubului conducator……………………………mm…………………12 -modulul cremalierei…………………………………..±90º 5.. Pompa de racire: -electropmopa de apa 0./hla 4.mm…………………200 7. 8. 50Hz .c.1500 rot/min.7.Papusa mobila: -diametrul pinolei…………………………………….Morse 5 -cursa maxima a pinolei………………………………. 3000 rot/min ..mm……………….3.Gabarit si masa: Denumire UM caracteristica Lungime x latime x inaltime Masa neta cu echipament si accesorii (fara ambalaj) mm Lungime intre varfuri 1000 1500 2000 3000 1000 1500 2000 3000 Dimensiuni 3050x1350x1400 3550x1350x1400 4050x1350x1400 5050x1350x1300 3137 3242 3572 3802 kg . 9....6 -marimea avansului rapid transversal………………...2 -latimea danturii cremalierei……………………………mm………………….….30 -marimea avansului rapid longitudinal………………mm/min……………….mm/min………………..5 -motor pentru avans rapid tip ASI ……………………0..170 . debit cca 1 m..5m col.cursa maxima a saniei transversale……………………mm……………….mm…………. 220/380 V .. Actionare: -motor principel asincron trifazattip ASI.6kW . de apa.mm…………………27 -unghiul de rotire a saniei port-cutit………………………………………….mm…………………....15kW .. puterea motorului…kW…………….0.cursa maxima a saniei transversale longitudinale…….50Hz .

un alt cablu se trece prin ultimul locas dintre nervurile batiului.in partea dinspre piciorul mic. care apoi sunt agatate in carligul macaralei. sub cablu.4. motiv pentru care in locurile de contact se vor aseza. TRANSPORTUL Transportul strungului fara ambalaj se facae in conformitate cu schema urmatoare.o gaura special prevazuta in piciorul mare al strungului. iar dupa aceea se agata de carligul macaralei. In acest scop se recomanda sa se scoata intai capacul superior al lazii de ambalaj. din cauza contactului cu cablul. Cand strungul este ambalat.se introduce intre el si batiu o bucata de lemn. dupa care se va trece la demontarea restului ambalajului. bucati de lemn de esenta moale. Printr. vopseaua sau diferite piese ale strungului. transportarea lui se va face in conforitate cu indicatiile de pe ambalaj. se va introduce o bara metalica de ale carei capete se vor lega doua cabluri. Desfacerea ambalajului se va face cu foarte multa grija. pentru ca strungul sa nu fie deteriorate cu sculele folosite la dezambalare. . Se va avea o deosebita grija ca in timpul transportului sa nu se deterioreze.

etc) este corect efectuata. FUNDATIA SI ASEZAREA STRUNGULUI Un factor determinant in obtinerea unei precizii de lucru superioare este asezarea corecta a strungului pe fundatia amenajata in acest scop. strungul va fi astfel asezat incat cota de 1200 mm de la axa sa de simetrie pina la obiectul aflat in spatele sau sa fie riguros respectata. Terenurile improprii (nisip. instruit asupra normelor de tehnica a securitatii muncii si pregatit asupra operatiilor ce i se incredinteaza. pozitia orizontala a masinii. Dupa instalarea pe fundatie masina nu se va da in lucru decat dupa efectuarea receptiei. Fata de mediul inconjurator. Uzina nu raspunde pentru masinile ce-si pierd calitatile initiale prin nerespectarea de catre beneficiar a indicatiilor de amplasare.Aceste suruburi sunt prevazute in planul de fundatie si se livreaza odata cu masina.se pe patru placi de otel . indicate in normele de precizie pentru strunguri. Fixarea srtrungului pe fundatie se face cu ajutorul a 8 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuride 1000 si 1500 mm sau cu 10 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuri de 2000 si 3000 mm. Inainte de inceperea acestor operatii se va verifica daca blocarea pe masina a subansamblurilor exterioare si usor deplasabile ( papusa mobila. care sprijinindu. zgura) si cele neuniform tasate pot modifica. . cu timpul. Masina trebuie sa fie amplasata intro incapere unde sa fie ferita de variatii de temperaturasau de alti factori ce ar putea sa-i diminueze precizia. care asigura un reglaj usor si corect. picioarele strungului sunt prevazute cu suruburi de reglaj. Pentru aducerea sa la orizontala. accesorii. Acest lucru este necesar pentru a putea fi deschisa usa pe care e montat motorul actionarii principale in cazul diverselor revizii sau deplasari. Operatiile de manevrare si asezare a strungului pe fundatie vor fi efectuate sub conducerea unui maistru sau sef de echipa.5. Nu se admit abateri care sa le depaseasca pe cele admisibile.

Degesarea se va face cu carpe inmuiate in petrol. PUNEREA IN FUNCTIUNE A STRUNGULUI Dupa ce strungul a fost asezat pe fuindatie inconformitat cu indicatiile din planul de fundatie si asezare. In privinta plinurilor de ulei se vor respecta deasemenea prevederile schemei de ungere. Se vor identifica toate elementele de comanda si se vor preciza functiile lor. Pentru evitarea accidentelor ce s-ar putea produce la punerea in functiunea strungului. Prima pornire se face la minima a axului principal. iar cel al motorului de avans rapid sa fie astfel incat sa produca o deplasarea caruciorului conform sagetilor de pe tablita aplicata pe cutia manipulatorului. cu respectarea tutuoror indicatiilor prevazute in schemele de principiu si de conexiuni.Instructajul de securitate si sanatate in munca” specific ramurii in care lucreaza. Se va face un control manual asupra bunei functionari a elementelor de comanda. Se va avea o deosebita grija ca la inchiderea capacului de la motorul actionarii principal. Supafetele spalate se vor strege pana la uscare. Se va avea grija ca sensul de rotatie al motorului principal sa corespunda sagetii indicatoare. In acest timp se verifica functionarea tuturor mecanismelor si a pompelor individuale de ungere... strungul fiind gata pentru prima pornire. Racordarea la reteaua electrica se va face numai dupa studierea atenta a capitolului actionarii electrice. Acum se poate conecta dulapul electric la reteaua de alimentare si se actioneaza asupra intrerupatorului principal. se va trece la degresarea tuturor suprafetelor protejate cu unsoare anticoroziva.6. De asemenea. acesta sa nu atinga curelele trapezoidale. . fara a unge in prealabil ghidajele masinii. iar dupa aceea se vor unge cu ulei de masina conform indicatiilor schemei de ungere pentru a preveni ruginirea sau eventualelele gripari. beneficiarul este obligat sa foloseasca in acest scopnumai personal calificat.Cartea masinii” si a efectuat . se va verifica daca sensul de rotatie al rotorului corespunde cu cel indicat pe capac. care in prealabil a studiat . Este necesar a se verifica riguros daca tensiunea la care va fi conectata masina corespunde cu tensiunea de lucru a acesteia. urmand sa se treaca apoi la pregatirea strungului in vederea inceperii lucrului Este interzis ca la primapunere in functiune sa se retraga pasla si aparatorile dela extremitatile ghidajelor.

ecran de protectie .pompa de ungere . astfel ca permit manevrari simple si rapide. Batiul se monteaza rigid.roti de schimb . . Sistemul de ghidare se compune din : -un ghidaj in forma de V intors .carucior . pe picioarele strungului. in afara de faptul ca este chesonat. mai e legat si de peretele posterior printr.luneta fixa.luneta mobila . in partea din spate pentru conducerea papusii mobile. cu ajutorul unor suruburi.suport motor . . .instalatia electrica . Strungul.papusa fixa . . . . . .tablite . . are o nisa pentru a permite montarea motorului principal de actionare si pompa de ulei. . .tava .7.batiu . in componenta sa cuprinde : .papusa mobila . . .instalatia de racire .sanii . strungul SNA 500 are o constructie clasica cu organele de comanda judicios amplasate. .accesorii . cu ghidajul la varf de 90°. -un ghidaj plan pe partea din fata si un ghidaj mai mic. . . DESCRIEREA MASINII In general.o serie de nervuri transversale. tot sub forma unui V intors.bare de conducere . cu unghiul de 90° in partea din fata si un ghidaj plan in partea din spate. pentru conducerea saniei longitudinale . .instalatia de ungere . La partea din spate. are o constructie deosebit de rigida pentru ca peretele din fata. . stanga. Batiul strungului este executat din fonta . sub papusa fixa. puternice.suport bare .cutia de avansuri si filete . . .

roata dintata cremaliera realizeaza deplasarea unui balador care asigura patru pozitii de angajare.125 rot/min.Pe peretele din spate. In spatiul dintre picioare e dispusa tava pentru colectarea spanului si a lichidului de racire. Cu ajutorul unor manete poate fi comandata in asa fel deplasarea rotilor baladoare incat sa obtina la bratul principal toate turatiile. cu ajutorul a patru suruburi de fixare. Rulmentul dinspre capul axului principal are doua randuri de role conice. batiul este prevazut cu niste bosaje prelucrate. respectiv inversarea miscarii ce se transmite la cutia de avansuri si filete. care asigura o serie de avantaje in privinta rigiditatii si preciziei. Pentru pozitionarea corecta a baladorilor s-a folosit un sistem cu arc si bila iar pe tijele pe care se sprijina furcile ce comanda baladorii au fost prevazute mici gauri de pozitionare. pe o suprafata special amenajata. pentru prelucrea filetelor cu pas marit in domeniul turatiilor de 16. Miscarea la papusa fixa este asigurata de un motor electric. La toate imbinarile canelate centrarea se face prin diametrul interior al arborelui canelat. Alte doua manete deplaseaza alte doua roti baladoare fiecare avand cate doua pozitii de angrenare cu ajutorul carora se asigura posibilitatea filetarii cu pas normal sau cu pas marit. iar in continuare. Centrarea si fixarea universalului se face prin intermediul unei flanse ce se monteaza pe conul scurt al axului principal cu ajutorul unei saibe baioneta. dar in inelul exterior are prevazute niste locase pentru arcuri de pretensionare. Mecanismele din papusa fixa permit marirea de 16 ori a raportului de transmitere dintre mecanismul din cutia de avansuri si filete si axul principal. Pe axul de intrare sunt montate ambreiaje pentru mers inainte si inapoi.radiali-axiali cu role conice. in portiunea ghidajelor . iar sub aceasta tava se amplaseaza bazinul pentru lichidul de racire pe care de altfel este amplasata electropompa. Rotind cealalta maneta. Toate rotile dintate din papusa fixa sunt executate din otel aliat cu crommolibden si sunt tratate termic.Pe langa preluarea sarcinilor .. Cuplajele din papusa fixa pot fi de doua feluri : . antrenate prin pana comuna se realizeaza deplasare altor doua baladoare . asigurind astfel alte pozitii de angrenare. Rotind una dintre manete. prin intermediul mecanismelor cu roti dintate miscarea ajunge la axul principal si apoi spre mecanismul de avansuri si filete. iar cel din partea opusa un singur rand. Papusa fixa este montata in partea stanga a batiului. prin intermediul unei transmisii. prin intermediul unor curele trapezoidale. Pe partea din spate a axului principal este montat un disc impartit in 60 diviziuni care permit taierea filetelor cu mai multe inceputuri. prin intermediul unei transmisii cu roti dintate si a doua came cilindrice. in plan orizontal. In partea ei inferioara are montate niste suruburi cu filet metric fin ce tamponeaza suprafetele prelucrate special in acest scop pe batiu si permit reglarea axei papusii fata de axa batiului. necesare montarii linialului ce sustine varfurile intre care se fixeaza sablonul in cazul folosirii unui dispozitiv hidraulic de copiat. respectiv 20-160 rot/ min.

un mecanism intermediar. fiind pe pozitia 1/1 (pas normal) se obtin urmatoarele filete : .pas marit” . fie a barei de avans. cu pasul de la 0. cu pasul de 1/32 la 5/8 toli. Diametral Pitch.11 la 1. eliberarea vibratiilor datorita numarului diferit de role in cele doua randuri ale rulmentului din fata si posibilitatea ungerii si racirii excelente a rulmentilor . .5 la 10 mm .028 la 1.metrice. asigurarea rotirii axului principal fara batai radiale.a axului principal.125 rot. Cutia de avansuri si filete este fixata rigid pe batiu cu ajutorul unor suruburi si primeste miscarea de la papusa fixa prin intermediul rotilor de schimb. Pentru trecerea de la filet pe dreapta la filet pe stanga se foloseste o alta maneta. precum si felul filetului (metric.16 la 180 inch/rot si miscari de avans transversal de 0.un mecanism reductor. comandat de o maneta la partea de intrare. Prin cuplarea manetei pe pozitia 16/1( pas marit) .45 la 5 mm/rot. comandate cu ajutorul unor came cilindrice.Modul. .007 la 0. sau pasi in toli) . a axului principal si miscari de avans transversal cu viteza de 0..Whitworth. Prin intermediul surubului conducator. . .un mecanism final. Din punct de vedere cinematic./min sau 20-160 rot. cu pasul diametral 160 pana la 16. Caruciorul pentru variantele cu P =12 mm prin intermediul barei de avansuri – indiferent de turatia axului principal. comandat de o maneta cu care se stabilesc valorile de baza pentru avansuri si filete. in domeniul de turatii 16. cu pasul de 0. Prin cuplarea manetei in pozitia . se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteza de 0. sau 20 –160 rot/min.25 mm/rot. care permite cuplarea fie a surubului conducator. . cu ajutorul unei alte manete. cu 160 la 8 pasi pe tol . cu care se pot stabili patru rapoarte diferite .8 mm/rot. principiul constructiv si modul de montare al acestor rulmenti mai confera si urmatoarele proprietati: rigiditate marita.primeste o miscare de avans longitudinal cu o viteza de 0. . al carui pas este de 12 mm. Mecanismul cutiei de avansuri si filete se compune din trei mecanisme partiale si anume : .125 rot/min. la partea de iesire.un rulment radial cu doua randuri de role cilindrice in fata si doi rulmenti radiali-axiali cu bile in spate . in domeniul de turatii 16 la 125 sau 20 la 160 rot. a axului principal . se pot obtine filete cu pasul marit de 16 ori in raport cu pasul de baza.45 mm/rot./min. . la turatia axului principal de 16.04 la 45 inch/rot.Diametral Pitch. sau de o miscare de avans transversal cu viteze de 0. eliminarea solicitarilor nedorite in timpul functionarii cauzate de rulmenti. . a axului principal. Cu ajutorul mecanismului de multiplicare a pasului.radiale si axiale. maneta fiind pe pozitia 1/1 iar rozeta pe pozitia I sau IV. comandat de o rozeta. Whitwort./min.In toli. modul.5 la5 mm . se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteze de 0. realizarea diferitelor avansuri si filete se face prin intermediul unor roti dintate baladoare.

Deplasarea avansului longitudinal sau transversal mecanic se face prin aducerea manetei in pozitie neutra. manual sau prin sistemul de tamponare al caruciorului . De la bara de avans. printr. fixata pe batiu. Evitarea cuplarii simultane a surubului conducator si a barei de avans este asigurata prin interblocarea mecanica a parghiilor ce comanda aceste cuplari. . caruciorul este deplasat cu ajutorul surubului conducator prin intermediul a doua semipiulite zavor. miscarea ajunge la axul pe care se afla cupla cu gheare comandata de o maneta. motiv ce asigura posibilitatea folosirii avansului rapid chiar in timpul lucrului. El are o constructie completa si robusta . montat pe bucsa ce este antrenata de bara de avans.un mecanism cu roti dintate si al unui cuplaj electromagnetic cu dantura frontala. din bronz.Fixarea rotilor pe axe se face prin pene si stifturi (la rotile fixe) si prin caneluri (la rotile baladoare).manual. . Miscarile de avans longitudinal si transversal ale caruciorului si saniei transversale pot fi realizate prin trei metode : . . pentru carucior si a unei manete pentru sanie . cand miscarea este preluata direct de la motorul electric montat pe carcasa caruciorului. cu ajutorul rotii de mana. Sistemul de tamponare permite reglari care sa necesite maxim 6 opriri la cota. Pentru executarea operatiilor de filetare. Rotile dintate din cutia de avansuri si filete sunt executate din otel carbon de calitate tratat termic.mecanic cu avans rapid. miscarea ajungand la carucior sau la sania transversala in functie de pozitia manetei. cand miscarea de la cutia de avansuri si filete ajunge la carucior prin intermediul barei de avans. comandate de o maneta. cuplajul electromagnetic se decupleaza. miscarea se transmite la roata ce angreneaza cu cremaliera montata pe batiu. Deplasarea intr-o directie sau alta este comandata cu ajutorul unui buton. determinand deplasarea caruciorului (avans longitudinal) sau la roata montata pe surubul conducator al saniei trnsversale. Dupa cum aceasta cupla este deplasata intr-o parte sau cealalta. In momentul pornirii motorului de avans rapid.Manipularea mecanismului din cutia de avansuri si filete se face numai in timpul rotirii axului principal cu turatii mici sau in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice prin apasarea butonului de impuls. cu avans normal. Sub carucior. Caruciorul este montat pe sania longitudinale cu ajutorul unor suruburi de fixare. determinand deplasarea acesteia(avans transversal). se afla bara de tamponare pe care sunt montate tampoanele ce asigura posibilitatea opririi caruciorului la cota la care se face reglarea. astfel ca lantul cinematic ce leaga cupla cu gheare cu bara de avans este intrerupt. Protejarea elementelor lantului cinematical mecanismului de avans se face printr-un dispozitiv de suprasarcina cu bile.mecanic cu avans normal.

atat in fata cat si in spate. care apar din cauza uzurii. in partea dreapta. Pentru deplasarea manuala a saniei transversale trebuie ca maneta sa se afle pe pozitie neutra . . care permite rotirea suportului intermediar sau unghiul dorit.sania transversala .cutit din spate.sania longitudinala .a prevazut un surub suplimentar de fixare . s. si prin rotirea ei cu un anumit unghi pot fi realizate strunjiri conice. Sania longitudinala constituie suportul de baza al caruciorului si al subansamblelor enumerate . cu ajutorul rotii de mana. Sania port.sania port. . Tot pe carucior. Fixarea ei rapida pe batiu se face cu ajutorul unei manete.cutit rapid . Reglarea jocului dintre sania longitudinala si cea transversala se realizeaza cu ajutorul unei pene lungi.cutit . Pentru a putea realiza strunjiri conice carcasa papusii mobile se deplaseaza transversa. Pe sania transversala pot fi montate diferite port. Datorita miscarilor independente ale celor trei sanii. In acest scop. exista posibilitatea realizarii prin strunjire a unor piese cu suprafete de revolutie in orice profil. iar in spate cu suruburi prevazute cu piulite de reglaj. Ansamblul saniei se compune din mai multe parti : . Saniile . Scoaterea varfurilor sau a diverselor reductii din alezajul pinolei se realizeaza prin retragerea acesteia pana la capat de cursa. Deplasarea pinolei se face numai manual. care in fata sunt prinse cu niste suruburi de fixare. piulite ce permit eliminarea eventualelor jocuri mai mari decat cele admisibile. poate fi montat si dispozitivul de masurat avans si indicatorul de filetare.port. de lunga durata. si a unor suruburi de reglare. in fata a fost prevazut un canal circular cu sectiune T .Strangerea saniei pe ghidaje se face cu ajutorul unor contratalpi.port. iar pentru o fixare mai sigura. . iar in spate doua canale T.cutite.Pe acelasi ax cu roata de mana este montat si indicatorul de avans. . . Blocarea pinolei intr-o anumita pozitie se face cu ajutorul unei manete. montata langa coada de randunica. cu ajutorul unor suruburi de reglare. paralele. Papusa mobila este o piesa de o mare rigiditate.cutit normal .cutit se poate deplasa numai cu avans manual. Sania transversala poate fi deplasata atat cu avans manual cat si cu avans mecanic. ea putindu-se deplasa manual sau mecanic pe ghidajele batiului. .port.

pentru reglarea acestui debit . iar odata cu schimbarea uleiului. de aici uleiul este derivat catre : .rulmentul NJ 2208 de pe axul V. deoarece acestea provoaca imprimarea uleiului si coboara simtitor calitatile sale de ungere . in asa fel sa fie asigurata o baie de ulei permanenta in papusa fixa.La o functionare corecta . 5-6 ori. De la filtrul amplasat in papusa fixa.9. . Curatirea sistemului de filtare se face periodic. . pe ramificatia aceasta este montat un drosel . Acest distribuitor dispune de un drosel pentru reglarea debitului de intrare . Curatirea sistemului de filtrare a uleiului se face periodic. Distribuitorul central asigura ungerea urmatorilor rulmenti : . Conducta de reintoarcere a uleiului in bazin este amplasata la o inaltime fata de fundul carcasei. . valoare recomandata. Pentru ungerea cutiei de avansuri cu filete este folosita o parte din uleiul debitat de pompa cu roti dintate. dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la punerea strungului in functiune.rulmentul 6011 de pe axul III.a facut spalarea carcasei. urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor schemei de ungere. jetul de ulei ce se scurge prin vizor va trebui sa fie continuu.1. uleiul ajungae la filtrul de ulei si de aici in distribuitorul cu patru cai. UNGEREA MASINII Ungerea cutiei de viteze Ungerea papusii fixe este realizata cu ajutorul pompei cu roti dintate montata pe suportul motor si antrenata cu ajutorul unei curele trapezoidale de la alta curea montata pe axul motorului electric .51 l/min . . La fiecare schimbare de ulei se va spala bine carcasa papusii fixe cu petrol. De la pompa cu roti dintate . . cu ajutorul unor conducte de otel si prin intermediul unor racorduri. Ungerea cutiei de avansuri cu filete. a doua dupa alte 20zile de exploatare.1l/min . Pompa de ulei se va pune in functiune numai dupa umplerea bazinului cu ulei pana la vizor (25l).distribuitorul central./ min. fara intreruperi si fara bule de aer. Golirea carcasei papusii fixe de ulei se face prin teava prevazuta in acest scop sub azul principal. prin intermediul unui tub de nipolan.rulmentul din spate al axului principal . uleiul ajunge la tubul de . se recomanda o ungere abundenta : la o turatie de 1000 rot.rulmentul 6407 de pe axul III. se va demonta si filtrul si se va curati. dupa uscarea petrolului cu care s.vizorul dispus in capacul papusii fixe .rulmentul din fata al axului principal . la nivelul fundului carcasei papusii . prin rotirea manetei filtrului de cca. Prin gaurile practicate in aceasta conducta se asigura si ungerea cuplajelor de pe axul I . al carui debit are deasemenea posibilitatea de reglare .

la vizorul V . uleiul ajunge in tava din interiorul caruciorului. ca si la papusa fixa.deasupra rotii duble. De la pompa uleiul ajunge la distribuitorul cu doua cai care asigura transmiterea lui spre carucior sau spre sania longitudinala. Aceasta operatie se face de 3-4 ori pe zi . Dupa intrarea in cutia de avansuri si filete. uleiul este dirijat spre sania longitudinala si asigura ungerea ghjidajelor pe care aceasta se misca pe batiu. iar in cazul al doilea. in functie de pozitia pe care o ocupa tija distribuitorului. . se indreapta tija distribuitorului. 2 l. sunt prevazute cu . urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor din schema de ungere.ungere ce trece pe deasupra axelor I. de pe axul XXII . In primul caz.deasupra furcii ce actioneaza cupla cu dantura frontala . .60deplasari ale ansamblului carucior. . cand sageata de pe tija distribuitorului e indreptata in sus. . care-l dirijeaza spre urmatoarele locuri de ungere : . printr-o teava. .in bucsa incare se roteste capatul axului XXV.capul de sus al axului ce comanda deplasarea cuplei cu dantura frontala. pentru ungerea bucsei pe care se roteste aceasta roata . uleiul sub presiune este dirijat spre vizorul V. Evacuarea uleiului din carucior se face prin scoaterea dopului filetat. a doua dupa alte 20 de zile de exploatare. cand sageata respectiva este indreptata in jos. si III pe toata lungimea lor si care au prevazute gauri in dreptul elementelor ce necesita a fi unse. Schimbarea uleiului se va face periodic . II. Pentru ungerea corecta a ghidajelor.Schimbarea uleiului se face tot la 4-60lun. . astfel ca sageata sa fie in sus si se executa 4. iar o a doua dupa alte 20 zile de exploatare.la rulmentul 6005 x. Ungerea se va face conform schemei . din conducta principala. . Cantitatea de ulei necesara in carucior este de cca. Scurgerea uleiului din cutia de avansuri si filete este asigurata de un stut montat in partea inferioara a carcasei si prin care uleiul trece direct in bazin. pe care este montata si pompa. de pe capacul din partea inferioara. Ungerea organelor de pe lira rotilor de schimb. Se recomanda ca prima schimbare de ulei sa se faca la 10 zile de la punerea in functiune a strungului.sanii intro parte si alta cu avans rapid. aceasta va indica nivelul de ulei si functionarea pompei .la rulmentul 30205 de pe axul XXI . Capetele arborilor care comporta fusuri de alunecare pentru rotile intermediare de legatura dintre cutia de viteze si cutia de avansuri si filete. pentru a putea fi verificata buna functionare a ungerii. dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la pinerea in functiune a strungului.la rulmentul 6004 x de pe axul XXII . Ungerea caruciorului si a ghidajelor saniei longitudinale Ungerea acestor sabansamble este asigurata de o pompa cu piston actionata de un rulment excentric pe axul XXI. in restul timpului uleiul va fi dirijat spre locurile de ungere din carucior. cu locas hexagonal. pentru a asigura ungerea bucsei de bronz in care se roteste axul si a rulmentului axial cu role . avand o grija deosebita la spalarea si curatirea atenta a interiorului carcasei.

un comutator cu came de 60 A si comutatorul pentru conectarea iluminatului . cu sau fara motor de avans rapid etc.ungatoare pentru unsoare consistenta . . Legarea strungului la retea se va face la bornele de intrare RTSO. pentru a se evita eventaulele gripari ce ar putea apare datorita unei frecari uscate. iar conductorii ce alimenteaza cu energie electrica motorul principal de actionare . Dupa modul in care aceste indicatii se vor respecta. variante in functie de care si instalatia electica difera de la un strung la altul. iar legatura de protectie trebuie sa corespunda standardelor in vigoare . . intre piciorul mic si piciorul mare. Intreaga aparatura electrica este montata pe doua panouri in dulapul electric .se apasa pe butonul de comanda. Punerea in functiune a strungului se face in urmatoarea ordine : . un alt buton serveste la comanda pornirii si opririi si inversarii sensului de rotatie al axului principal si o maneta pentru comanda axului principal . . in partea din spate se afla intrerupatorul principal. Pentru ungerea celorlalte elemente ale masinii se vor respecta toate indicatiile prezentate in planul de ungere. butoanele de comanda pentru pornirea si oprirea electropompei si butonul de comanda cu ajutorul caruia pot fi realizate rotiri de scurta durata ale axului principal in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice. Pe sanie se afla doua butoane pentru comanda avansului rapid . ACTIONAREA ELECTRICA Descrierea instalatiei Strungul prezinta mai multe variante constrctive: cu cuplaje mecanice sau electromagnetice in mecanismul din papusa fixa. Inainte de legarea la retea trebuie verificat daca tensiunea si frecventa acesteia corespunde.. un comutator de tip C15 . Ungerea celorlalte elemente ale masinii.pe papusa fixa se afla butonul de comanda pentru pornirea si oprirea motorului principal de actionare. 10. cuplajele si comenzile din papusa fixa sunt trecuti. Comenzile electrice ale strungului sunt amplasate in trei locuri : . iar cu ajutorul manipulatorului se verifica daca sensul de rotatie al arborelui principal corespunde cu sensul indicat pe tablita. masina pastrindu-si caracteristicile un timp mai mult sau mai putin indelungat.dupa legarea strungului la retea se conecteaza intrerupatorul principal. Modul de ungere este obisnuit pentru asemenea ungatoare si se recomanda abundenta la alimentarea lor. Instalatia electrica a unui strung este construita in mod normal pentru tensiunea de 380/220V si frecventa de 50 Hz. printr-o teava de otel pentru a fi protejati impotriva spanului si a lichidului de racire.dulapul electric. uzurile ce apar vor fi normale sau exagerate. care pune astfel sub tensiune intregul circuit de comanda.

iar daca acestea prezinta uzuri pronuntate. .tensiunea nu corespunde. . .s-a ars o siguranta din circuitul motorului principal.curelele trapezoidale nu sunt bine intinse.este suprasolicitat. . daca acestia prezinta vreo uzura pronuntata acestia se inlocuiesc. contactoarelor si releelor. . Verificarea aparaturii electrice se va face lunar. . 4) Motorul se incalzeste: . . sau daca nu se poate se va schimba rulmentul. 2) Daca motorul principal functioneaza dar axul nu porneste: .cu ajutorul unui comutator. . Depistarea defectiunilor electrice 1) Daca motorul principal de actionare nu porneste : .In cazul in care obtinem o rotatie inversa. Deservirea si intretinerea echipamentului electric Motoarele electrice se verifica de cel putin doua ori pe an.verificam functionarea masinei in avans rapid. observam ca ca circuitele de comanda sunt alimentate de la un trnsformator de 380/110V de 400VA .este alimentat numai in doua faze. . se verifica. lamelele prezinta un grad avansat de uzura. Daca sunt arse sau oxidate. Cu ajutorul unor perii moi.verificam posibilitatea rotirii axului principal prin impulsuri. acestea se vor curate cu hartie abraziva fina. se curata de praful ce ar putea duce la deteriorarea izolatiei si scurtcircuitarea spirelor infasurarilor bobinelor motoarelor. Motorul poate fi supraincarcat pentru scurta durata cu o sarcina cu 25% mai mare decat cea nominala.partile mecanice ale srtungului sunt blocate.lipseste tensiunea din circuitul de comanda.are scurtcircuit in bobinaj. se curate si se greseaza rulmentii. trebuie gasit si eliminate motivul acestei incalziri. 3) Strungul functioneaza la turatie anormala: . si deci si acestea prezinta pericol de electrocutare. Daca temperature bobinajului depaseste cu mai mult de 60-65ºc temperature mediului ambient.ambreiajul este reglat necorespunzator. . Din schema de principiu. cand se va verifice starea contactoarelor intrerupatoarelor.se apasa butonul de pornire a electropompei si se verifica buna functionare a ei.nu are tensiune la toate cele trei faze. . se vor schimba. In timpul functionarii sub sarcina va fi controlata incalzirea motoarelor electrice. verificam iluminatul masinii. bineinteles dupa ce in bazin a fost pus lichid de racire. se vor schimba intre ele doua fire de la bornele de intrare ( RST). Se verifica rulmentii motoarelor electrice si in cazul ca s-au incalzit la o temperatura ce depaseste cu mai mult 10-15ºC temperatura mediului ambiant se va inlatura cauza incalzirii.

sa fie respectate intocmai prescriptiile din planul de ungere. care se utilizeaza la fixarea universalului. la o inaltime convenabila pentru lucru. se vor unge cepurile sau rulmentii de sprijin ai lunetelor. Pentru aceste situatii.11. duce la anularea completa a jocului. decat in cazul unor reparatii capitale. In caz ca apar astfel de bule de aer se strang suruburile racordurilor ce ies din pompa si daca persista se completeaza uleiul din bazin. a) Rulmentul tip Gamet Acest rulment se monteaza pe o suprafata cilindrica a axului principal si are intre inelele conice interioare un inel de distantare care asigura astfel mentinerea unei reglari corecte a jocului din rulment. . . . Intrucat strungul popate fi echipat cu rulment de tip Gamet sau cu rulment radial cu doua randuri de role cilindrice vom prezenta metoda de reglare pentru ambele variante. se scufunda in ulei mineral curat . . acest rulment dupa incalzirea rulmentului.uleiul care trece prin tubul ce leaga pompa de papusa fixa sa nu fie cu bule de aer.se introduce saiba de tip baioneta.rezervorul pentru lichidul de racire se ca curate periodic de murdarie si aschii. . acest rulment nu mai necesita reglari ulterioare. pentru a asigura o ungere corespunzatoare. .la prelucrarea intre varfuri a barelor lungi. Organele strungului care necesita reglaje periodice sunt 1) Lagarul din fata al axului principal. . sau in piesa si cu curuciorul sau cu indicatorul de filetare in suportul barelor. se va verifica daca manetele pentru schimbarea turatiilor sunt in pozitie corecta si daca maneta de comanda este in pozitia zero. INTRETINEREA SI REGLAREA STRUNGULUI In timpul exploatarii strungului trebuie respectate urmatoarele reguli: .este interzisa folosirea surubului conducator in alte scopuri decat pentru taierea filetelor.cutit universal.se va verifica intinderea corecta a curelelor de transmitere a miscarii. . cu port. Inainte de orice pornire. presat.nu se admit schimbarea turatiilor in timpul procesului de aschiere sau la viteze mari. cu flansa pe un suport de lemn. in pozitie verticala.filtrul de ulei trebuie spalat in mod periodic. La carucior nivelul uleiului trebuie sa ajunga pana in dreptul vizorului. oferind astfel conditii optime de functionare.se aseaza axul principal. .se introduce pe ax capacul din fata .se monteaza. . . pentru a evita orice degradari in lantul cinematic al masinii. .se ia inelul interior si colivia cu numar mai mare de role. cand el este scos depe ax.Odata montat. pentru a permite beneficiarului sa-l monteze cat mai corect se prezinta in continuare succesiunea operatiilor de montaj : . incalzit la 80°C si se lasa un timp suficient penru a-i - .folosirea avansului rapid se va face cu deosebita atentie pentru a nu lovi papusa mobile. discul .

- - - - - permite sa atinga o temperatura uniforma.trei lovituri usoare de ciocan pe cheie . arcuri care asigura inca de la montaj o forta axiala in rulment si care permit astfel eliminarea oricarui joc precum . . pe ax se vor introduce si cele doua roti care se monteaza pe pana si se strang cu ajutorul piulitelor cu caneluri . Si pentru acest tip de lagar pot fi utilizate doua tipuri de rulmenti. mentinindu. Cu inelul interior si colivia sa se procedeaza ca si in cazul precedent. pana ce acesta atinge umarul axului. penru ca rolele sa se aseze corect pe caile de rulare . In timpul stangerii se roteste cu mana inelul exterior. piulitele se desurubeaza. un rulment tip Gamet sau doi rulmenti radiali axiali cu bile. Se verifica daca operatiunile de montaj au fost efectuate corect si in special daca inelul de distantare a fost bine asezat. rulmentul putand ramane in carcasa . reglarea facandu-se cum am aratat mai sus. Se scot repede si se introduc pe axul principal cu gulerul rulmentului in jos.se in aceasta pozitie pana ce se va raci liber. se reia insurubarea piulitelor de blocare. rotindu-se intr. deja montate . Se roteste cu mana intr-o parte si cealalta . iar cu ajutorul piulitei cu caneluri .o parte si in alta. cand se strange puternic pe ax . se scot rotile dintate si bucsa . pentru a elimina uleiul ramas intre diverse piese precum si pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role . in asa fel incat sa poata fi introdus axul principal. Daca totul este in ordine . aceea ca inelul axterior este foarte lat si are prevazute in partea frontala niste locasuri in care se introduc arcuri de pretensionare. b ) Rulmentul radial cu doua randuri de role cilindrice este un rulment cu joc reglabil si care se monteaza pe o suprafata conica axului principal.se aseaza carcasa papusii fixe pe doua bucati mai inalte de lemn. se strange din nou contrapiulita. continuindu-se rotirea inelului exterior. Acest tip de rulment prezinta o particularitate constructiva constructiva si anume. Se roteste de cateva ori inelul pentru a evacua uleiul ce a ramas intre el si ax. pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role . se introduc pe ax. continuind sa rotim inelul exterior. . Pentru scoaterea axului principal se desurubeaza piulitele cu caneluri . La montaj se procedeaza invers. In timpul intoducerii axului principal in carcasa.se introduce inelul de distantare .cand piulitele de blocare sunt insurubate complet se aplica doua. Cand se considera ca reglarea este corecta .se ia inelul exterior si se sterge cu atentie atat in interior cat si in exterior cu o carpa ce nu se destrama si se introduce cu gulerul in jos pana ce se aseaza peste rolele din colivie. a ) Rulmentul de tip Gamet. Acesta se introduce prin presarea usoara a rulmentului in carcasa pana ce umarul inelului exterior atinge carcasa. iar cand sau incalzit uniform. se strange inelul interior al rulmentului. . 2) Lagarul din spate al axului principal. In vederea stabilirii jocului necesar se desurubeaza contrapiulita.se verifica daca jocul axial al rulmentului este conform specificatiilor. Se lasa axul principal si rulmentul sa se raceasca complet si apoi se repeta operatia. . Daca in rotirea carcasei se intampina o rezistenta. .

inutil.Cuplajele sunt de tipul cu functionare in ulei . In cazul reparatiilor capitale. cand se constata o scadere a fortei de pretensionare. care sa-i asigure conditii optime de functionare.- - - - si preluarea deformatiilor pricinuite de incalzirea axului principal in timpul functionarii. este preluat de acesti doi rulmenti. Ambreiajele si franele folosite la strunguri pot fi de tipul cu cuplaje mecanice sau cu cuplaje electromagnetice. vor exista frecari intre lamele chiar si cand acestea sunt in pozitie libera. 4) Surubul saniei transversale Din cauza uzurii celor doua piulite de bronz. Intre lamele exista un intrefier. precum si la uzura prematura a discurilor. el este introdus in carcasa cu un joc de 5-20 microni. motiv pentru care si metoda de reglaj este diferita la cele doua cazuri. Buna functionare in exploatarea strungului depinde in mare masura de reglarea corecta a ambreiajului si franei. de putere. se realizeaza prin incercari . Acest rulment se monteaza numai dupa ce a fost montat si reglat rulmentul din fata . Forta de pretensionare . Un reglaj prea strans duce atat la uzuri premature ale lamelelor si la incalziri cat si la un consum suplimentar. inca un numar de arcuri. discurile aluneca usor unul fata de altul aceasta ducind la incalziri anormale. introducand la inceput un numar mai mic de arcuri . b) Rulmentii radiali axiali cu bile pe un rand.Efortul axial rezultat din procesul de aschiere. puterea motorului nu este transmisa integral la axul principal. Pentru reglarea inelului exterior este folosita o piulita care este asigurata pentru a nu se desface cu un surub. repartizate simetric. ale caror lamele nu sunt traversate de fluxul magnetic. Pentru a regla acest intrefier se roteste un inel spre dreapta si spre stanga. in vederea eliminarii jocului creat prin dilatarea axului principal in timpul functionarii. si pentru marirea sau micsorarea fortei de apasare a furcii pe placa de presiune . intre fata frontala a inelului exterior si inel sa existe o distanta de minimum 2 mm. dupa in anumit timp surubul saniei transversale incepe sa aiba un joc axial ce influenteaza negativ asupra preciziei de . Daca ambreiajul este lasat liber. nu se demonteaza decat inelul interior si colivia cu role conice . Daca discurile sunt prea stranse atunci . iar mentinerea in stare reglata este asigurata de o alta piulita. Se va avea grija intotdeauna ca dupa ce este din nou montat rulmentul. cand se scoate axul principal .Reglarea jocului din rulmenti se face cu ajutorul unei piulite . Uzura lamelelor reclama efectuarea unor reglaje in timpul exploatarii. La demontare axului principal. Pentru a permite inelului exterior sa se deplaseza sub actiunea fortei de pretensionare. pe langa ca nu poate fi oprit repede axul principal. se vor introduce. 3)Ambreiajul si frana. Deasemanea . iar cu timpul. Reglarea franei se face prin deplasarea unei came intr-o parte sau in alta. lucru ce din nou provoaca incalzire discurilor. aceasta piulita nu se desface.pentru a lungi cursa de lucru si pentru a tensiona arcul cu ajutorul unui surub . inelul exterior se scoate numai cand arcurile nu mai asigura forta de pretensionare si trebuie inlocuite sau completate.

pana ce cureaua este intinsa corespunzator. dupa cum este cazul. 9) Dispozitivul pentru oprire la tampon. curelele trebuie tensionate pana ce transmit puterea maxima fara sa alunece pe saibe. Posibilitatile de reglaj ale acestui mecanism asigura transmiterea oricarui efort. se utilizeaza pana de reglaj introdusa intre cele doua piulite. Desfacand unul din suruburi si strangandu-l pe celalalt. stabilirea efortului la care el trebuie sa intrerupa transmiterea miscarii spre carucior. montat pe batiu. Pentru mentinerea acestui reglaj se va strange bine stiftul filetat. Se desface stiftul si cu ajutorul piulitei se stabileste jocul axial minim necesar pentru o corecta functionare a rulmentului. trebuie ca . Jocul axial al surubului conducator.5%. pentru piese ce necesita mai multe operatii de strunjire longitudinala se foloseste cu mai multa eficienta dispozitivul de oprire la tampon. dupa care alte suruburi . 8). b) Transmiterea miscarii la pompa cu roti dintate. surubul care a faost slabit se strange . se rotesc simultan. in cazul cand efortul ce trebuie transmis depaseste valoarea prescrisa. 6) Intinderea curelelor de transmisie. Acest dispozitiv ofera posibilitatea reglarii la maximum a sase cote. Prin folosirea acestui mecanism sunt asigurate conditiile pentru a utiliza caruciorul in lucru la tampon. Pentru intinderea curelei ce transmite miscarea la pompa cu roti dintate . pana ce curelele sunt intinse corect. Mecanismul de siguranta al caruciorului . care decupleaza avansul mecanic al caruciorului sau al saniei tansversale. 5)Coaxialitatea pinolei cu axul principal . transmiterea miscarii intre bara de tractiune si carucior se face prin intermediul unui mecanism de suprasarcina reglabil. bilele sunt impinse afara din locasurile respective si discul de cuplare nu se va mai roti pana in momentul cand dispare cauza ce a generat aceasta crestere de efort. in sens invers acelor de ceasornic. sub carucior. a) Transmiterea miscarii la papusa fixa. care tensioneaza mai mult sau mai putin arcurile ce mentin bilele in locasurile din disc. Sistemul de decuplare fiind de natura mecanica se . Reglarea jocului axial al surubului conducator este asigurata de opiulita si un stift filetat.2. Pentru intinderea curelelor ce transmit miscarea la papusa fixa se desurubeaza piulitele si suruburile . cureaua sa prezinte o alunecare de maximum 2. La o tensionare corecta a curelelor. asigurand astfel stabilitate intinderii. care ar putea duce la deteriorarea pieselor. Reglarea acestui mecanism. se face cu ajutorul a trei stifturi filetate. concomitent cu strangerea altui surub. fara ca anumite organe ale masinii sa se deterioreze. Pentru inlaturarea acestui joc. Reglarea coaxialitatii pinolei cu axul principal se face folosind doua suruburi cu piulite. Ca o regula generala . La prelucrari de serie mijlocie sau mare.- - - - - prelucrare. In momentul cand se depaseste efortul pentru care este reglat mecanismul .se actioneaza.in sensul slabirii unui suruburi. deplasam papusa mobila intr-o parte sau alta.Apoi. Pentru a evita incarcarea caruciorului cu forte mecanice accidentale. 7).

miscarea este transmisa prin intermediul unui ax la disc. Rola are circumferinta de 100 mm.fapt ce determina cresterea productivitatii muncii.cand se cupleaza piulita zavor si poate fi reluata cursa de filetare.Aceasta roata dintata transmite miscarea la discul de antrenare. in permanent contact cu batiul si sa se deplaseze fara alunecare pe acesta. 10) Indicatorul de filetare. Utilizarea indicatorului de filetare este cu atat mai avantajoasa cu cat filetul ce trebuie executat are o lungime mai mare. care asigura excentricul montat pe ax . In timpul prelucrarii. pentru a evita aparitia unor erori la masuratori. Reglarea tampoanelor se face cu o piesa etalon. intoarcerea la capat de cursa pentru reluarea filetarii se poate face cu avans rapid. 11) Dispozitivul de masurat in avans. determinand rotirea acestui ax si intreruperea miscarii. fie de inertia lor. trebuie avut grija ca suprafata batiului sa fie foarte curata. in acest caz poate fi decuplata piulita zavor de pe surubul conducator la teminarea cursei de filetare. Deasemenea. Pentru schimbarea tampoanelor corespunzatoare fiecarei curse de lucru. se strange piulita si stifturile de blocare.- - - - - foloseste mai mult la prelucrarea cotelor cu camp mai larg de tolerante din cauza anumitor erori determinate fie de frecarile elementelor in miscare. Acest dispozitiv se foloseste pentru masurarea avansului. se mai tensioneaza arcul cu ajutorul stiftului filetat. Indicatorul de filetare se monteaza pe carucior. mai ales in cazul cand strungul nu este prevazut cu indicator de avans. pe care se afla discul indicator. sub apasarea arcului.inainte de inceperea masuratorilor si fata de care in stanga si in dreapta se gasesc alte 10 diviziuni care permit citirea zecimilor. Pe corpul dispozitivului se afla un semn. deasupra motorului de avans rapid unde roata dintata angreneaza surubul conducator. In dreptul careia se pune intotdeauna diviziunea zero. Dupa ce a fost reglat tamponul. pentru ca permite o mai usoara si mai rapida aducere la zero. Precizia lui de masurare este de ordinul zecimilor. care are prevazuta pe partea inclinata 100 diviziuni. De la rola. ceea ce mareste domeniul de utilizare a indicatorului de filetare. Dupa terminarea unei cursei de filetare se decupleaza piulita zavor si se face reintoarcerea cu avans rapid pana cand diviziunea zero ajunge din nou in fata indicelui . Intrucat. La inceputul operatiei de filetare se regleaza discul indicator cu diviziunea zero in fata indicelui aflat pe corp. In momentul cand se constata alunecari intre rola si batiu . Dipozitivul de masurat in avans este montat pe sanie in asa fel ca rola sa ramana . se folosesc niste manere. dar poate fi folosit si cand exista indicator de avans. pentru a asigura mentinerea reglarii. caruciorul se apropie de tampon. Modul de utilizare al acestor roti rezulta din tablita indicatorului de filetare. in momentul cand sania se deplaseaza intr-un sens sau altul. astfel ca fiecare diviziune de pe disc corespunde unei deplasari de 1 mm. . Roata dintata poate fi schimbata cu alte roti.

dac suruburile sunt stranse corect. La prelucrarea pieselor prinse pe platou este interzisa folosirea unei turatii mai mari de 450 rot. prin intermediul unor suruburi ce au in exterior capul patrat pentru a putea fi aplicata cheia de strangere. deplasarea falcilor facindu-se prin spirala plana situata pe o roata mare cu dantura conica. Dupa ce spirala plana s-a rotit cu 120° se introduce in crestatura a 2-a falca a 2-a. si trebuie avut grija ca montarea lor sa se faca in aceasta ordine pentru ca toata suprafata de strangere sa se gaseasca pe acelasi cerc imaginar si sa se deplaseze uniform spre centrul univesalului.- 12. si se continua rotirea in asa fel incat prima spira sa prinda primul dinte al falcii. folosit pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mari si de diverse forme.iar dupa alte 120° in crestatura 3 falca a 3-a . Montarea universalului pe strung se face prin intermediul unei flanse fixata rigid pe axul principal. Instructiuni de exploatare a platoului cu 4 bacuri Platoul cu 4 bacuri este un accesoriu al strungului. La demontare. sau introducandu-le pentru strangeri din exterior . La montare. Piesa este stransa cu ajutorul a 4 bacuri care se deplaseaza independent in canale prevazute in corpul platoului. si cu ajutorul unei saibe de tip baionete si a unor suruburi.Cand inceputul spiralei ajunge in dreptul crestaturii 1se introduce falca respectiva si se apasa asupra ei. pentru a evita pericolul accidentarii in exploatare. din fonta . Datorita masivitatii platoului si a pieselor ce sunt stranse. Pentru adaptarea acestui dispozitiv pe strung trebuie excutate urmatoarele operatiuni : - - - - . care in partea exterioara au prevazute locasurile unde se introduce cheia de strangere. Universalele sunt de tipul clasic . Falcile universalului pot fi utilizate pentru strangeri din exterior. prima eliberata este falca 3. Se va verifica daca strangerea este buna./ min deoarece aceasta ar provoca accidente. Dispozitivul de strunjit conic Dispozitivul de strunjit conic se utilizeaza pentru realizarea unor prelucrari cu o conicitate maxima de 1 :3.Ele sunt numerotate cu cifre arabe 1. ordinea este in sens invers . INSTRUCTIUNI PENTRU MONTAREA SI DEMONTAREA UNIVERSALULUI In cadrul accesoriilor se livreaza odata cu flansele pentru universal si universalul cu diametrul exterior de 315 mm. roata ce angreneaza cu alte trei roti conice mai mici. 2 si 3. se impune o atenta verificare daca platoul este bine fixat pe axul principal. sau la cererea beneficiarului cu ∅400 mm. apoi urmeaza in ordine falca 2 si falca 1.

se gauresc si se fixeaza cele patru gauri M 12 .se roteste acum surubul conducator in sens invers acelor de ceasornic pina sau desurubat complet piulitele fixate pe sania transversala si se scoate afara . dispozitivul destrunjit conic trebuie reglat in plan orizontal.se face din nou verificarea abaterii de la paralelism a dispozitivului si daca corespunde se fixeaza si cu cele doua stifturi conice ∅ 10 . sa nu iasa din locasul respectiv . . . acest lucru este necesarpentru ca inmomentul extragerii surubului conducator bara cu cioc ce face legatura intre el si pinion .. .se loveste capacul din spate pana ce sunt scoase stifturile conice.Acesta lucru se verifica daca surubul si manivela pot fi rotite in sensuri inverse . . . . .02 mm in acelasi sens cu deformatia pe care o prezinta batiul .se traseaza patru gauri pentru fixarea dispozitivului . avandu-se grija sa se introduca atat in inelul de distantare cat si in rulmentii axiali care se strang cu ajutorul a doua piulite rotunde . -se da jos dispozitivul.inainte de introducerea surubului conducator pentru dispozitivul de strunjit conic . Dupa ce acul comparatorului a fost fixat la zero.se introduce surubul conducator si se insurubeaza in piulitele montate pe sania transversala. . se deplaseaza sania longitudinala cu cel putin 300 mm Intr-o parte si alta . . impingem surubul conducator pana ce consideram ca a depasit intreaga lungime a penei .se desfac suruburile de fixare al capacului in care se sprijina capatul surubului saniei transversale . pe aceeasi generatoare cu canalul de pana . . . .se demonteaza ecranul de protectie . Abaterea dela paralelism a suprafetei linialului sau saniei fata de preisma batiului nu trebuie sa depaseasca 0. .Pentru o demontare mai usoara.se scoate capacul de tabla deasupra culisorului .Se roteste cu sensul initial in partea de jos si dupa ce verificam daca surubul de blocare al tamburului gradat este tot in partea de jos. dupa care dispozitivul se reaseaza pe sanie .se monteaza dispozitivul de strunjit conic.se scoate capacul de tabla montat in partea din spate penru protectia capatului surubului conducatoare al saniei transversale .Inainte de fixarea lui pe sanie. se traseaza semnpe capatul dinspre dispozitiv .se curata de chit si de vopsea suprafata pe care se va aseza corpul dispozitivului .se roteste manivela pentru actionarea manuala a saniei transversale pana ce surubul de blocare al tamburului gradat ajunge in partea inferioara si se mentine in aceasta pozitie .se introduce in gaura din corpul saniei longitudinale o bucsa de centrare . Pentru aceasta se fixeaza pe sania longitudinala un ceas comparator al carui palpator se sprijina pe linial sau pe sania dispozitivului. . iar dupa aceea se trage surubul conducator impreuna cu sania transversala pana ce surubul pierde contactul cu pana cu cioc din pinion . . pana ce se simte ca a atins capatul pinionului. se recomanda slabirea surubului penei de reglare .

INSTRUCTIUNI PRIVIND FOLOSIREA MECANISMULUI DE BLOCARE RAPIDA A PAPUSII MOBILE Blocarea papusii mobile intr-o anumita pozitie pe ghidaje poate fi realizata cu ajutorul mecanismului de blocare rapida .cu ajutorul manetei din partea stanga a dispozitivului poate fi blocata sania dispozitivului intr-o anumita pozitie . . . si se strange in aceasta pozitie cu ajutorul suruburilor de la capetele lui . Daca se vor respecta aceste indicatii se va obtine o buna functionare a dispozitivului de strunjire conic si o crestere a productivitatii . .se monteaza pe batiu bratul care blocheaza tija de conducere a dispozitivului in diverse pozitii.3 mm. Alezajul bratului trebuie sa fie coaxial cu tija . mijlocii sau cu ajutorul piulitei inalte de blocare. pentru prelucrari cu regimuri usoare de aschiere. . obtinand astfel o blocare mai sigura.. sa fie intr-un plan orizontal . Cu ajutorul manetei este antrenat un excentric care. Nu se admite lovirea sau fortarea manetei in scopul unei blocari rigide . prin intermediul unei tije si a unei parghii ridica o placa care la randul ei. daca nu este poate fi reglat numai cu ajutorul piulitelor .2 – 0. Cand papusa mobila se foloseste pentru operatii de gaurire sau strunjire cu regimuri mai grele.se monteaza la loc capacul de tabla deasupra culisorului . Pentru ca aceasta blocare sa prezinte siguranta trebuie respectate urmatoarele conditii : . Pentru inceput se fixeaza linealul la zero. atunci se va strange si piulita . pentru regimuri de aschiere mijlocii si grele.jocul dintre placa si ghidaj sa fie cuprins intre 0. . lucru ce poate fi realizat cu ajutorul piulitei de reglaj . . .parghia in pozitia de repaos .se insurubeaza tija de conducere in sania dispozitivului .se monteaza ecranul de protectie . Utilizarea mecanismului de blocare rapida duce la o considerabila micsorare a timpului auxiliar in procesul de aschiere . In cazul cand reglajul initial nu mai corespunde. se va trece la un nou reglaj . blocheaza papusa mobila. 13.reglarea conicitatii se face cu ajutorul butonului de reglaj. venind in contact cu ghidajele.

portiunea care iese din axul principal trebuie protejata pentru a nu produce accidentari. . * in timpul masurarii piesei ce se prelucreaza . se vor intrebuinta si ochelari sau masca de protectie locala. fixata pe soporti sau a unui paravan. se face numai pentru piese a caror lungime este mai mica sau cel mult egala cu de trei ori diametrul lor. .In cazul cand in timpul strujirii se produc vibratii puternice. .Montarea si demontarea platourilor sau pieselor mari se va face folosind 1-2 oameni de ajutor sau cu mijloace de ridicat. se va decuplaintai avansul. . in timpul lucrului . .Piesa se va fixa bine in universal.La fiecare masina va fi prevazut un panou de protectie pentru evitarea aruncarii aschiilor sau lichidului de racire la masina din fata. se va determina cauza vibratiilor si se vor lua masuri necesare pentru inlaturarea lor.Prelucrarea cu prindere in universal. INSTRUCTIUNI DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA STRUNG Pentru preintampinarea unor eventuale accidentari intimpul lucrului.14. . iar fixarea suportului in port. . . Aceasta protejare se face cu ajutorul unui dispozitiv sub forma de teava .Curatirea de aschii a pieselor ce se rotesc excentric se va face numai dupa oprirea masinii. sau pozitia lui sa corespunda procesului de aschiere indicat in fisa tehnologica. Inainte de fixare.Este interzis ca muncitorul sa stea. centrand-o corect pentru a nu fi smulsa sau azvarlita in timpul lucrului . suportul se regleaza in asa fel ca varful cutitului sa fie la inaltimea axei strungului. iar in cazul unei strunjiri interioare la piese mici si la prelucrarea metalelor neferoase.cutit se va face cat se poate de rigid. . .In fata fiecarei masini va fi prevazut un gratar de lemn pe care sa stea muncitorul in timpul lucrului. far varful rotativ montat pe pinola. .Inainte de inceperea lucrului se va verifica daca universalele sau platourile sunt bine fixate pe axul principal .La prelucrarea barelor lungi . masina se va opri. . a unei aparatori de forma cilindrica.Cheia cu ajutorul careia se strange piesa in universal sau in platopu se scoate imediat dupa fixarea piesei . se va scoate cutitul din span si abia dupa aceea se va opri rotirea axului principal. . rezemat de masina.Ecranul de protectie al strungului se va utiliza tot timpul operatiei de strujire. .La opriri. . plansaiba sauintre varfuri.Fixarea cutitului in suport se va face cu cel mult doua suruburi.Rotirea axului principal se va opri in oricare din urmatoarele cazuri . este absolut necesar ca toti muncitorii sa-si insuseasca bine urmatoarele instructiuni : .

Oprirea motorului electric de actionare se va face obligatoriu . . .zero’’ a manipulatorului de pornire – oprire a arborelui principal. a platoului. . * pe timpul curatirii de aschii si a ungerii masinii . .- * pentru fixarea universalului.Legarea masinii la pamant se va face conform normelor in vigoare. Aceasta sinteza din normele de securitate si sanatate in munca nu sunt limitative si in functie de specificul locului de munca se vor imbunatati in conformitate cu noile norme ce apar si intra in vigoare. .Nu este admisa inlocuirea sigurantelor fuzibile prevazute in schema electrica a masinii cu alt gen de sigurante. *pentru curatirea de span a piesei prelucrate. etc.Depanarea defectiunilor electrice si intretinerea instalatiei electrice se va incredinta personalului calificat in acest domeniu.Se interzice lucrul pe masina in cazul in care se constata ca nu este asigurata conditia de blocare in pozitia . intrerupatorul principalse va roti pe pozitia zero.La utilizarea strungului in afara prezentelor intructiuni se vor respecta si alte norme de securitate si sanatate in munca in vigoare. * la orice intrerupere a curentului electric . improvizate. chiar si pentru scurt timp . In aceste cazuri . * la constarea oricarei defectiuni in functionarea masinii . a flansei de antrenare.. * pentru verificarea calitatii prelucrarii . . in urmatoarele cazuri : * cand se paraseste locul de munca.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful