Explorați Cărți electronice
Categorii
Explorați Cărți audio
Categorii
Explorați Reviste
Categorii
Explorați Documente
Categorii
1. Introducere
2. Caracterizare si domeniul de utilizare
3. Caracteristici tennice
4. Transportul strungului
5. Fundatia si asezarea strungului
6. Punerea in functiune
7. Descrierea masinii
8. Ungerea masinii
9. Actionarea electrica
10.Intretinerea si reglarea strungului
11.Instructiuni pentru montarea si demontarea universalului
12.Dispozitivul de strunjit conic
13.Instructiuni privind folosirea mecanismului de blocare rapida a papusii mobile
14.Instructiuni de securitate si sanatate in munca, la strung
1.INTRODUCERE
Este foarte importanta o buna cunoastere a componentei strungului , inante de
punerea lui in functiune , avandu – se o deosebita grija pentru asigurarea unei ungeri
corespunzatoare a tuturor organelor in miscare .
Daca se vor urma intocmai instructiunile date se va reusi prevenirea
defectiunilor si prelucrarile efectuate vor avea calitate superioara.
Este necesara o studierea cu mare atentie a tuturor elementelor de comanda a
masinii inainte de punerea in functiunii . Precizia de lucru a masinii a fost minutios
verificata in cadrul uzinei cu aparate de masura de mare precizie .Pentru ca precizia
de lucru a masinii sa nu fie compromisa , transportul , montarea si manipularea ei
trebuie sa se faca cu deosebita atentie si cu respectarea intocmai a instructiunilor
urmatoare.
2. CARACTERIZARE SI DOMENIUL DE
UTILIZARE
Strungul universal de tip SNA 500 este un strung de marime mijlocie cu
diametrul maxim de prelucrare peste ghidaje de 500 mm, iarputerea instalata pentru
actionarea miscarii principale poate fi de 7,5 sau 11 kw. Poate fi utilizat cu deosebita
eficienta atat in lucrarile de unicate cat si in cele de serie mica si mijcie in cazul
prelucrarilor in universal sa intre varfuri.
Se executa in mai multe variante constructive:
-cu batiu cu sau fara punte;
-cu distanta intre varfuri de 1000, 1500, 2000 sau 3000 mm;
-cu domenii diferite de turatii ale axului principal.
Aceste variante ofera posibilitatea adaptarii lor la diverse sarcini de productie.
Cinematica si constructia acesotr strunguri permit realizarea urmatoarelor
prelucrari:
- strunjire longitudinala cu avans manual sau mecanic ;
- strunjire transversala cu avans manual sau mecanic ;
- gaurire cu avans manual sau mecanic cu fixarea sculei in portcutit;
- filetare ; filete metric, whitworth, modul, diametral Pitch. Pot fi efectate si
filete cu pasi in toli, cu conditia ca beneficiarul sa comande rotile de schimb
necesare , cu numerele de dinti si modulele necesare pentru astfel de situatii.
Strungul poate fi echipat cu o serie de accesorii ca:
- dispozitiv hidraulic de copiat ;
- dispozitiv de strunjit conic;
- platou pentru patru bacuri;
- indicator de filetare;
- dispozitiv de masurat avans, etc.
Prin utilizarea acestor accesoriicreste considerabil productivitatea acestor
masini si se largeste , in acelasi timp , domeniul lor de utilizare.
3.CARACTERISTICI TEHNICE
1.Caracteristici principale:
-diametrul maxim de prelucrare deasupra batiului………………mm………500
-inaltimea axului principal……………………………………….mm………235
-distanta intre varfuri……………………………………………..mm……..1000
-diametrul maxim de prelucrare deasupra saniei………………....mm……...265
-diametrul maxim de rotire in degajul podului…………………...mm……...730
-diametrul maxim de prelucrare din bara prin axul principal…….mm……….62
-diametrul maxim de prelucrare cu luneta fixa…………………..mm……...180
-diametrul maxim de prelucrare cu luneta mobile……………….mm……...150
2.Papusa fixa :
-diametrul alezajului axului principal……………………………mm……….65
-numarul treptelor de turatii a axuui principal………………………………..24
-domeniul de turatii………………………………………….rot./min…16-1600
-numarul treptelor de turatii inverse………………………………………….24
-domeniul de turatii inverse…………………………………rot/min….18-180
-turatia de intare in cutia de viteze………………………….rot/min….….1000
5. Caruciorul:
-pasul surubului conducator……………………………mm…………………12
-modulul cremalierei…………………………………...mm…………………..2
-latimea danturii cremalierei……………………………mm………………….30
-marimea avansului rapid longitudinal………………mm/min……………….3,6
-marimea avansului rapid transversal………………..mm/min……………….0,9
6.Papusa mobila:
-diametrul pinolei……………………………………...mm…………………...80
-conul pentru varf al alezajului pinolei…………………………………...Morse 5
-cursa maxima a pinolei………………………………...mm…………………200
7. Actionare:
-motor principel asincron trifazattip ASI; puterea motorului…kW……………..7,5
-motor pentru avans rapid tip ASI ……………………0,6kW ,50Hz ,1500 rot/min.
8. Pompa de racire:
-electropmopa de apa 0,15kW , 3000 rot/min , 220/380 V , 50Hz , debit cca 1
m.c./hla 4,5m col. de apa.
9.Gabarit si masa:
Denumire UM Lungime Dimensiuni
caracteristica intre
varfuri
Lungime x mm 1000 3050x1350x1400
latime x 1500 3550x1350x1400
inaltime 2000 4050x1350x1400
3000 5050x1350x1300
Masa neta cu kg 1000 3137
echipament si 1500 3242
accesorii 2000 3572
(fara ambalaj) 3000 3802
4. TRANSPORTUL
Batiul strungului este executat din fonta ; are o constructie deosebit de rigida
pentru ca peretele din fata, in afara de faptul ca este chesonat, mai e legat si de
peretele posterior printr- o serie de nervuri transversale, puternice.
Sistemul de ghidare se compune din :
-un ghidaj in forma de V intors , cu unghiul de 90 in partea din fata si un
ghidaj plan in partea din spate, pentru conducerea saniei longitudinale ;
-un ghidaj plan pe partea din fata si un ghidaj mai mic, tot sub forma unui V
intors, cu ghidajul la varf de 90, in partea din spate pentru conducerea papusii
mobile.
Batiul se monteaza rigid, cu ajutorul unor suruburi, pe picioarele strungului. La
partea din spate, stanga, sub papusa fixa, are o nisa pentru a permite montarea
motorului principal de actionare si pompa de ulei.
Pe peretele din spate, in portiunea ghidajelor , batiul este prevazut cu niste
bosaje prelucrate, necesare montarii linialului ce sustine varfurile intre care se
fixeaza sablonul in cazul folosirii unui dispozitiv hidraulic de copiat.
In spatiul dintre picioare e dispusa tava pentru colectarea spanului si a
lichidului de racire, iar sub aceasta tava se amplaseaza bazinul pentru lichidul de
racire pe care de altfel este amplasata electropompa.
Papusa fixa este montata in partea stanga a batiului, pe o suprafata special
amenajata, cu ajutorul a patru suruburi de fixare. In partea ei inferioara are montate
niste suruburi cu filet metric fin ce tamponeaza suprafetele prelucrate special in acest
scop pe batiu si permit reglarea axei papusii fata de axa batiului, in plan orizontal.
Miscarea la papusa fixa este asigurata de un motor electric, prin intermediul
unor curele trapezoidale. Pe axul de intrare sunt montate ambreiaje pentru mers
inainte si inapoi, iar in continuare, prin intermediul mecanismelor cu roti dintate
miscarea ajunge la axul principal si apoi spre mecanismul de avansuri si filete.
Cu ajutorul unor manete poate fi comandata in asa fel deplasarea rotilor
baladoare incat sa obtina la bratul principal toate turatiile. Rotind una dintre manete,
prin intermediul unei transmisii, roata dintata cremaliera realizeaza deplasarea unui
balador care asigura patru pozitii de angajare. Rotind cealalta maneta, prin
intermediul unei transmisii cu roti dintate si a doua came cilindrice, antrenate prin
pana comuna se realizeaza deplasare altor doua baladoare , asigurind astfel alte
pozitii de angrenare.
Alte doua manete deplaseaza alte doua roti baladoare fiecare avand cate
doua pozitii de angrenare cu ajutorul carora se asigura posibilitatea filetarii cu pas
normal sau cu pas marit, respectiv inversarea miscarii ce se transmite la cutia de
avansuri si filete.
Toate rotile dintate din papusa fixa sunt executate din otel aliat cu crom-
molibden si sunt tratate termic. La toate imbinarile canelate centrarea se face prin
diametrul interior al arborelui canelat.
Pentru pozitionarea corecta a baladorilor s-a folosit un sistem cu arc si bila iar
pe tijele pe care se sprijina furcile ce comanda baladorii au fost prevazute mici gauri
de pozitionare.
Pe partea din spate a axului principal este montat un disc impartit in 60
diviziuni care permit taierea filetelor cu mai multe inceputuri.
Centrarea si fixarea universalului se face prin intermediul unei flanse ce se
monteaza pe conul scurt al axului principal cu ajutorul unei saibe baioneta.
Mecanismele din papusa fixa permit marirea de 16 ori a raportului de
transmitere dintre mecanismul din cutia de avansuri si filete si axul principal, pentru
prelucrea filetelor cu pas marit in domeniul turatiilor de 16- 125 rot/min., respectiv
20-160 rot/ min.
Cuplajele din papusa fixa pot fi de doua feluri :
- radiali-axiali cu role conice, care asigura o serie de avantaje in privinta
rigiditatii si preciziei. Rulmentul dinspre capul axului principal are doua randuri de
role conice, iar cel din partea opusa un singur rand, dar in inelul exterior are
prevazute niste locase pentru arcuri de pretensionare.Pe langa preluarea sarcinilor
radiale si axiale, principiul constructiv si modul de montare al acestor rulmenti mai
confera si urmatoarele proprietati: rigiditate marita, eliminarea solicitarilor nedorite
in timpul functionarii cauzate de rulmenti, asigurarea rotirii axului principal fara
batai radiale, eliberarea vibratiilor datorita numarului diferit de role in cele doua
randuri ale rulmentului din fata si posibilitatea ungerii si racirii excelente a
rulmentilor ;
- un rulment radial cu doua randuri de role cilindrice in fata si doi rulmenti
radiali-axiali cu bile in spate .
Cutia de avansuri si filete este fixata rigid pe batiu cu ajutorul unor suruburi
si primeste miscarea de la papusa fixa prin intermediul rotilor de schimb.
Din punct de vedere cinematic, realizarea diferitelor avansuri si filete se face
prin intermediul unor roti dintate baladoare, comandate cu ajutorul unor came
cilindrice. Mecanismul cutiei de avansuri si filete se compune din trei mecanisme
partiale si anume :
- un mecanism reductor, comandat de o maneta la partea de intrare, cu care se
pot stabili patru rapoarte diferite ;
- un mecanism intermediar, comandat de o maneta cu care se stabilesc valorile
de baza pentru avansuri si filete, precum si felul filetului (metric, modul, Whitwort,
Diametral Pitch, sau pasi in toli) ;
- un mecanism final, comandat de o rozeta, la partea de iesire, care permite
cuplarea fie a surubului conducator, fie a barei de avans.
Prin intermediul surubului conducator, al carui pas este de 12 mm, cu ajutorul
unei alte manete, fiind pe pozitia 1/1 (pas normal) se obtin urmatoarele filete :
- metrice, cu pasul de la 0,5 la 10 mm ;
- Whitworth, cu 160 la 8 pasi pe tol ;
- Modul, cu pasul de 0,5 la5 mm ;
- Diametral Pitch, cu pasul diametral 160 pana la 16;
- In toli, cu pasul de 1/32 la 5/8 toli.
Cu ajutorul mecanismului de multiplicare a pasului, la turatia axului principal
de 16- 125 rot/min, sau 20 –160 rot/min, se pot obtine filete cu pasul marit de 16 ori
in raport cu pasul de baza.
Caruciorul pentru variantele cu P =12 mm prin intermediul barei de avansuri –
indiferent de turatia axului principal- primeste o miscare de avans longitudinal cu o
viteza de 0,028 la 1,8 mm/rot.a axului principal, sau de o miscare de avans
transversal cu viteze de 0,007 la 0,45 mm/rot. a axului principal, maneta fiind pe
pozitia 1/1 iar rozeta pe pozitia I sau IV.
Prin cuplarea manetei pe pozitia 16/1( pas marit) , in domeniul de turatii 16 la
125 sau 20 la 160 rot./min. se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteze de
0,45 la 5 mm/rot. a axului principal si miscari de avans transversal cu viteza de 0,11
la 1,25 mm/rot. a axului principal .
Prin cuplarea manetei in pozitia ,,pas marit” , in domeniul de turatii 16- 125
rot./min sau 20-160 rot./min, se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteza de
0,16 la 180 inch/rot si miscari de avans transversal de 0,04 la 45 inch/rot.
Pentru trecerea de la filet pe dreapta la filet pe stanga se foloseste o alta maneta.
Manipularea mecanismului din cutia de avansuri si filete se face numai in
timpul rotirii axului principal cu turatii mici sau in cazul folosirii cuplajelor
electromagnetice prin apasarea butonului de impuls.
Rotile dintate din cutia de avansuri si filete sunt executate din otel carbon de
calitate tratat termic.Fixarea rotilor pe axe se face prin pene si stifturi (la rotile fixe)
si prin caneluri (la rotile baladoare).
Caruciorul este montat pe sania longitudinale cu ajutorul unor suruburi de
fixare. El are o constructie completa si robusta .
Miscarile de avans longitudinal si transversal ale caruciorului si saniei
transversale pot fi realizate prin trei metode :
- manual, cu ajutorul rotii de mana, pentru carucior si a unei manete pentru
sanie ;
- mecanic cu avans normal, cand miscarea de la cutia de avansuri si filete
ajunge la carucior prin intermediul barei de avans. De la bara de avans, printr- un
mecanism cu roti dintate si al unui cuplaj electromagnetic cu dantura frontala,
miscarea ajunge la axul pe care se afla cupla cu gheare comandata de o maneta.
Dupa cum aceasta cupla este deplasata intr-o parte sau cealalta, miscarea se
transmite la roata ce angreneaza cu cremaliera montata pe batiu, determinand
deplasarea caruciorului (avans longitudinal) sau la roata montata pe surubul
conducator al saniei trnsversale, determinand deplasarea acesteia(avans transversal).
- mecanic cu avans rapid, cand miscarea este preluata direct de la motorul
electric montat pe carcasa caruciorului. Deplasarea intr-o directie sau alta este
comandata cu ajutorul unui buton, miscarea ajungand la carucior sau la sania
transversala in functie de pozitia manetei. In momentul pornirii motorului de avans
rapid, cuplajul electromagnetic se decupleaza, astfel ca lantul cinematic ce leaga
cupla cu gheare cu bara de avans este intrerupt, motiv ce asigura posibilitatea
folosirii avansului rapid chiar in timpul lucrului, cu avans normal.
Deplasarea avansului longitudinal sau transversal mecanic se face prin
aducerea manetei in pozitie neutra, manual sau prin sistemul de tamponare al
caruciorului .
Sub carucior, fixata pe batiu, se afla bara de tamponare pe care sunt montate
tampoanele ce asigura posibilitatea opririi caruciorului la cota la care se face
reglarea. Sistemul de tamponare permite reglari care sa necesite maxim 6 opriri la
cota.
Protejarea elementelor lantului cinematical mecanismului de avans se face
printr-un dispozitiv de suprasarcina cu bile, montat pe bucsa ce este antrenata de
bara de avans.
Pentru executarea operatiilor de filetare, caruciorul este deplasat cu ajutorul
surubului conducator prin intermediul a doua semipiulite zavor, din bronz,
comandate de o maneta.
Evitarea cuplarii simultane a surubului conducator si a barei de avans este
asigurata prin interblocarea mecanica a parghiilor ce comanda aceste cuplari.
Pe acelasi ax cu roata de mana este montat si indicatorul de avans. Tot pe
carucior, in partea dreapta, poate fi montat si dispozitivul de masurat avans si
indicatorul de filetare.
Saniile . Ansamblul saniei se compune din mai multe parti :
- sania longitudinala ;
- sania transversala ;
- sania port- cutit ;
- port- cutit rapid ;
- port- cutit normal ;
- port- cutit din spate.
Sania longitudinala constituie suportul de baza al caruciorului si al
subansamblelor enumerate , ea putindu-se deplasa manual sau mecanic pe ghidajele
batiului.Strangerea saniei pe ghidaje se face cu ajutorul unor contratalpi, care in fata
sunt prinse cu niste suruburi de fixare, iar in spate cu suruburi prevazute cu piulite de
reglaj, piulite ce permit eliminarea eventualelor jocuri mai mari decat cele
admisibile, care apar din cauza uzurii.
Sania transversala poate fi deplasata atat cu avans manual cat si cu avans
mecanic. Pentru deplasarea manuala a saniei transversale trebuie ca maneta sa se
afle pe pozitie neutra .
Reglarea jocului dintre sania longitudinala si cea transversala se realizeaza cu
ajutorul unei pene lungi, montata langa coada de randunica, si a unor suruburi de
reglare.
Pe sania transversala pot fi montate diferite port- cutite, atat in fata cat si in
spate. In acest scop, in fata a fost prevazut un canal circular cu sectiune T , care
permite rotirea suportului intermediar sau unghiul dorit, iar in spate doua canale T,
paralele.
Sania port- cutit se poate deplasa numai cu avans manual, si prin rotirea ei cu
un anumit unghi pot fi realizate strunjiri conice.
Datorita miscarilor independente ale celor trei sanii, exista posibilitatea
realizarii prin strunjire a unor piese cu suprafete de revolutie in orice profil.
Papusa mobila este o piesa de o mare rigiditate. Fixarea ei rapida pe batiu se
face cu ajutorul unei manete, iar pentru o fixare mai sigura, de lunga durata, s- a
prevazut un surub suplimentar de fixare .
Deplasarea pinolei se face numai manual, cu ajutorul rotii de mana.
Pentru a putea realiza strunjiri conice carcasa papusii mobile se deplaseaza
transversa, cu ajutorul unor suruburi de reglare.
Blocarea pinolei intr-o anumita pozitie se face cu ajutorul unei manete.
Scoaterea varfurilor sau a diverselor reductii din alezajul pinolei se realizeaza prin
retragerea acesteia pana la capat de cursa.
9. UNGEREA MASINII
Ungerea cutiei de viteze
Ungerea papusii fixe este realizata cu ajutorul pompei cu roti dintate montata
pe suportul motor si antrenata cu ajutorul unei curele trapezoidale de la alta curea
montata pe axul motorului electric .
De la pompa cu roti dintate , prin intermediul unui tub de nipolan, uleiul
ajungae la filtrul de ulei si de aici in distribuitorul cu patru cai.
Acest distribuitor dispune de un drosel pentru reglarea debitului de intrare ; de
aici uleiul este derivat catre :
- vizorul dispus in capacul papusii fixe .La o functionare corecta , jetul de ulei
ce se scurge prin vizor va trebui sa fie continuu, fara intreruperi si fara bule de aer,
deoarece acestea provoaca imprimarea uleiului si coboara simtitor calitatile sale de
ungere ;
- rulmentul din fata al axului principal ; pentru reglarea acestui debit , pe
ramificatia aceasta este montat un drosel ; se recomanda o ungere abundenta : la o
turatie de 1000 rot./ min- 1,51 l/min ;
- rulmentul din spate al axului principal , al carui debit are deasemenea
posibilitatea de reglare ; valoare recomandata- 1l/min ;
- distribuitorul central.
Distribuitorul central asigura ungerea urmatorilor rulmenti :
- rulmentul NJ 2208 de pe axul V;
- rulmentul 6407 de pe axul III. Prin gaurile practicate in aceasta conducta se
asigura si ungerea cuplajelor de pe axul I ;
- rulmentul 6011 de pe axul III.
Curatirea sistemului de filtare se face periodic, prin rotirea manetei filtrului de
cca. 5-6 ori, iar odata cu schimbarea uleiului, se va demonta si filtrul si se va curati.
Curatirea sistemului de filtrare a uleiului se face periodic, dar se recomanda ca
prima schimbare sa se faca la 10 zile de la punerea strungului in functiune, a doua
dupa alte 20zile de exploatare, urmand ca in continuare sa se procedeze conform
prevederilor schemei de ungere.
La fiecare schimbare de ulei se va spala bine carcasa papusii fixe cu petrol.
Pompa de ulei se va pune in functiune numai dupa umplerea bazinului cu ulei
pana la vizor (25l), dupa uscarea petrolului cu care s- a facut spalarea carcasei.
Conducta de reintoarcere a uleiului in bazin este amplasata la o inaltime fata de
fundul carcasei, in asa fel sa fie asigurata o baie de ulei permanenta in papusa fixa.
Golirea carcasei papusii fixe de ulei se face prin teava prevazuta in acest scop sub
azul principal, la nivelul fundului carcasei papusii .
Ungerea cutiei de avansuri cu filete.
Pentru ungerea cutiei de avansuri cu filete este folosita o parte din uleiul
debitat de pompa cu roti dintate. De la filtrul amplasat in papusa fixa, cu ajutorul
unor conducte de otel si prin intermediul unor racorduri, uleiul ajunge la tubul de
ungere ce trece pe deasupra axelor I, II, si III pe toata lungimea lor si care au
prevazute gauri in dreptul elementelor ce necesita a fi unse.
Dupa intrarea in cutia de avansuri si filete, din conducta principala, printr-o
teava, uleiul sub presiune este dirijat spre vizorul V, pentru a putea fi verificata
buna functionare a ungerii. Schimbarea uleiului se va face periodic , dar se
recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la pinerea in functiune a
strungului, a doua dupa alte 20 de zile de exploatare, urmand ca in continuare sa se
procedeze conform prevederilor din schema de ungere. Scurgerea uleiului din cutia
de avansuri si filete este asigurata de un stut montat in partea inferioara a carcasei si
prin care uleiul trece direct in bazin.
Ungerea caruciorului si a ghidajelor saniei longitudinale
Ungerea acestor sabansamble este asigurata de o pompa cu piston actionata de
un rulment excentric pe axul XXI.
De la pompa uleiul ajunge la distribuitorul cu doua cai care asigura
transmiterea lui spre carucior sau spre sania longitudinala, in functie de pozitia pe
care o ocupa tija distribuitorului. In primul caz, cand sageata de pe tija
distribuitorului e indreptata in sus, uleiul este dirijat spre sania longitudinala si
asigura ungerea ghjidajelor pe care aceasta se misca pe batiu, iar in cazul al doilea,
cand sageata respectiva este indreptata in jos, uleiul ajunge in tava din interiorul
caruciorului, care-l dirijeaza spre urmatoarele locuri de ungere :
- capul de sus al axului ce comanda deplasarea cuplei cu dantura frontala,
pentru a asigura ungerea bucsei de bronz in care se roteste axul si a rulmentului
axial cu role ;
- deasupra furcii ce actioneaza cupla cu dantura frontala ;
- deasupra rotii duble, pentru ungerea bucsei pe care se roteste aceasta roata ;
- in bucsa incare se roteste capatul axului XXV;
- la rulmentul 6005 x, de pe axul XXII ;
- la rulmentul 6004 x de pe axul XXII ;
- la rulmentul 30205 de pe axul XXI ;
- la vizorul V ; aceasta va indica nivelul de ulei si functionarea pompei ;
Evacuarea uleiului din carucior se face prin scoaterea dopului filetat, cu locas
hexagonal, de pe capacul din partea inferioara, pe care este montata si
pompa.Schimbarea uleiului se face tot la 4-60lun, ca si la papusa fixa, avand o grija
deosebita la spalarea si curatirea atenta a interiorului carcasei. Se recomanda ca
prima schimbare de ulei sa se faca la 10 zile de la punerea in functiune a strungului,
iar o a doua dupa alte 20 zile de exploatare.
Pentru ungerea corecta a ghidajelor, se indreapta tija distribuitorului, astfel ca
sageata sa fie in sus si se executa 4- 60deplasari ale ansamblului carucior- sanii intr-
o parte si alta cu avans rapid. Aceasta operatie se face de 3-4 ori pe zi , in restul
timpului uleiul va fi dirijat spre locurile de ungere din carucior. Cantitatea de ulei
necesara in carucior este de cca. 2 l. Ungerea se va face conform schemei .
Ungerea organelor de pe lira rotilor de schimb.
Capetele arborilor care comporta fusuri de alunecare pentru rotile intermediare
de legatura dintre cutia de viteze si cutia de avansuri si filete, sunt prevazute cu
ungatoare pentru unsoare consistenta . Modul de ungere este obisnuit pentru
asemenea ungatoare si se recomanda abundenta la alimentarea lor, pentru a se evita
eventaulele gripari ce ar putea apare datorita unei frecari uscate.
Ungerea celorlalte elemente ale masinii.
Pentru ungerea celorlalte elemente ale masinii se vor respecta toate indicatiile
prezentate in planul de ungere.
Dupa modul in care aceste indicatii se vor respecta, uzurile ce apar vor fi
normale sau exagerate, masina pastrindu-si caracteristicile un timp mai mult sau mai
putin indelungat.