CUPRINSUL

1. Introducere 2. Caracterizare si domeniul de utilizare 3. Caracteristici tennice 4. Transportul strungului 5. Fundatia si asezarea strungului 6. Punerea in functiune 7. Descrierea masinii 8. Ungerea masinii 9. Actionarea electrica 10.Intretinerea si reglarea strungului 11.Instructiuni pentru montarea si demontarea universalului 12.Dispozitivul de strunjit conic 13.Instructiuni privind folosirea mecanismului de blocare rapida a papusii mobile 14.Instructiuni de securitate si sanatate in munca, la strung

1.INTRODUCERE
Este foarte importanta o buna cunoastere a componentei strungului , inante de punerea lui in functiune , avandu – se o deosebita grija pentru asigurarea unei ungeri corespunzatoare a tuturor organelor in miscare . Daca se vor urma intocmai instructiunile date se va reusi prevenirea defectiunilor si prelucrarile efectuate vor avea calitate superioara. Este necesara o studierea cu mare atentie a tuturor elementelor de comanda a masinii inainte de punerea in functiunii . Precizia de lucru a masinii a fost minutios verificata in cadrul uzinei cu aparate de masura de mare precizie .Pentru ca precizia de lucru a masinii sa nu fie compromisa , transportul , montarea si manipularea ei trebuie sa se faca cu deosebita atentie si cu respectarea intocmai a instructiunilor urmatoare.

2. CARACTERIZARE SI DOMENIUL DE UTILIZARE
Strungul universal de tip SNA 500 este un strung de marime mijlocie cu diametrul maxim de prelucrare peste ghidaje de 500 mm, iarputerea instalata pentru actionarea miscarii principale poate fi de 7,5 sau 11 kw. Poate fi utilizat cu deosebita eficienta atat in lucrarile de unicate cat si in cele de serie mica si mijcie in cazul prelucrarilor in universal sa intre varfuri. Se executa in mai multe variante constructive: -cu batiu cu sau fara punte; -cu distanta intre varfuri de 1000, 1500, 2000 sau 3000 mm; -cu domenii diferite de turatii ale axului principal. Aceste variante ofera posibilitatea adaptarii lor la diverse sarcini de productie. Cinematica si constructia acesotr strunguri permit realizarea urmatoarelor prelucrari: - strunjire longitudinala cu avans manual sau mecanic ; - strunjire transversala cu avans manual sau mecanic ; - gaurire cu avans manual sau mecanic cu fixarea sculei in portcutit; - filetare ; filete metric, whitworth, modul, diametral Pitch. Pot fi efectate si filete cu pasi in toli, cu conditia ca beneficiarul sa comande rotile de schimb necesare , cu numerele de dinti si modulele necesare pentru astfel de situatii. Strungul poate fi echipat cu o serie de accesorii ca: - dispozitiv hidraulic de copiat ; - dispozitiv de strunjit conic; - platou pentru patru bacuri; - indicator de filetare; - dispozitiv de masurat avans, etc. Prin utilizarea acestor accesoriicreste considerabil productivitatea acestor masini si se largeste , in acelasi timp , domeniul lor de utilizare.

.Papusa fixa : -diametrul alezajului axului principal……………………………mm………...D...32x25 -pasul surubului saniei transversale……………………….3.14xmm……....Cutia de avansuri si filete: -numarul de avansuri longitudinale si transversale posibile…………………..….43 -domeniul de filete metrice……………………………………....160-1 -numarul de filete in toli……………………………………………………….24 -domeniul de turatii inverse…………………………………rot/min….mm……./min…16-1600 -numarul treptelor de turatii inverse…………………………………………..5 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei transversale de …….24 -domeniul de turatii………………………………………….028-5 -domeniul de avansuri transversale…………………………...mm………………….1000 3.mm…….mm/rot.mm/rot.25 -numarul de filete metrice…………………………………………………….0...05 -pasul surubului saniei port-cutit………………………..mm………235 -distanta intre varfuri…………………………………………….5-80 -numarul de filete Diam..P………...0. Sania si suportii: -varianta de portcutit………………………………………………………normal -sectiunea maxima acutitului………………………………mm².... Pitch……………………………….4 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei port-cutit de……………..1000 -diametrul maxim de prelucrare deasupra saniei………………...45 -domeniul de filete Whitworth………………………………pas/”………160-1/2 -numarul de filete modul………………………………………………………...180 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta mobile……………….79 -domeniul de avansuri longitudinale.rot/min…..150 2..0.65 -numarul treptelor de turatii a axuui principal……………………………….0..mm…….39 -domeniul de filete modul…………………………………3.265 -diametrul maxim de rotire in degajul podului…………………...……………………..mm……………….mm……. Pitch…………………………………………………40 -domeniul de filete Diam.5-160 -numarul de flete Whitworth………………………………………………….0.rot.62 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta fixa…………………....mm……....730 -diametrul maxim de prelucrare din bara prin axul principal…….0.007-1.mm……………….46 -domeniul de filete in toli………………………………………1”… ……1/32-10 4..…...CARACTERISTICI TEHNICE 1...Caracteristici principale: -diametrul maxim de prelucrare deasupra batiului………………mm………500 -inaltimea axului principal……………………………………….18-180 -turatia de intare in cutia de viteze…………………………..05 .mm……….mm…….....mm………………........

mm…………………..7....80 -conul pentru varf al alezajului pinolei…………………………………. Actionare: -motor principel asincron trifazattip ASI. 9..6kW .Papusa mobila: -diametrul pinolei……………………………………....5 -motor pentru avans rapid tip ASI ……………………0... puterea motorului…kW…………….cursa maxima a saniei transversale longitudinale…….1150 .mm…………………27 -unghiul de rotire a saniei port-cutit………………………………………….170 .Morse 5 -cursa maxima a pinolei……………………………….cursa maxima a saniei transversale……………………mm………………..2 -latimea danturii cremalierei……………………………mm………………….mm…………………200 7.1500 rot/min./hla 4.30 -marimea avansului rapid longitudinal………………mm/min………………. 3000 rot/min .mm…………………. de apa. 220/380 V . 50Hz .5m col.mm……………….305 . Caruciorul: -pasul surubului conducator……………………………mm…………………12 -modulul cremalierei………………………………….cursa saniei longitudinalela o rotatie completa a rotii de mana…………………………….. Pompa de racire: -electropmopa de apa 0.0.50Hz . debit cca 1 m.15kW .…..9 6..mm…………..6 -marimea avansului rapid transversal……………….mm/min……………….3.±90º 5. 8...Gabarit si masa: Denumire UM caracteristica Lungime x latime x inaltime Masa neta cu echipament si accesorii (fara ambalaj) mm Lungime intre varfuri 1000 1500 2000 3000 1000 1500 2000 3000 Dimensiuni 3050x1350x1400 3550x1350x1400 4050x1350x1400 5050x1350x1300 3137 3242 3572 3802 kg .-cursa maxima a saniei port-cutit………………………..c.

transportarea lui se va face in conforitate cu indicatiile de pe ambalaj. Printr. un alt cablu se trece prin ultimul locas dintre nervurile batiului. Cand strungul este ambalat. sub cablu. pentru ca strungul sa nu fie deteriorate cu sculele folosite la dezambalare. vopseaua sau diferite piese ale strungului. TRANSPORTUL Transportul strungului fara ambalaj se facae in conformitate cu schema urmatoare. motiv pentru care in locurile de contact se vor aseza.se introduce intre el si batiu o bucata de lemn. In acest scop se recomanda sa se scoata intai capacul superior al lazii de ambalaj. Desfacerea ambalajului se va face cu foarte multa grija. iar dupa aceea se agata de carligul macaralei.in partea dinspre piciorul mic. care apoi sunt agatate in carligul macaralei. . se va introduce o bara metalica de ale carei capete se vor lega doua cabluri. Se va avea o deosebita grija ca in timpul transportului sa nu se deterioreze. din cauza contactului cu cablul. dupa care se va trece la demontarea restului ambalajului. bucati de lemn de esenta moale.4.o gaura special prevazuta in piciorul mare al strungului.

etc) este corect efectuata. Fata de mediul inconjurator. picioarele strungului sunt prevazute cu suruburi de reglaj. Nu se admit abateri care sa le depaseasca pe cele admisibile. Dupa instalarea pe fundatie masina nu se va da in lucru decat dupa efectuarea receptiei. Acest lucru este necesar pentru a putea fi deschisa usa pe care e montat motorul actionarii principale in cazul diverselor revizii sau deplasari. Pentru aducerea sa la orizontala. Uzina nu raspunde pentru masinile ce-si pierd calitatile initiale prin nerespectarea de catre beneficiar a indicatiilor de amplasare. care asigura un reglaj usor si corect. Terenurile improprii (nisip. accesorii. pozitia orizontala a masinii.se pe patru placi de otel . FUNDATIA SI ASEZAREA STRUNGULUI Un factor determinant in obtinerea unei precizii de lucru superioare este asezarea corecta a strungului pe fundatia amenajata in acest scop. indicate in normele de precizie pentru strunguri. strungul va fi astfel asezat incat cota de 1200 mm de la axa sa de simetrie pina la obiectul aflat in spatele sau sa fie riguros respectata. Inainte de inceperea acestor operatii se va verifica daca blocarea pe masina a subansamblurilor exterioare si usor deplasabile ( papusa mobila. instruit asupra normelor de tehnica a securitatii muncii si pregatit asupra operatiilor ce i se incredinteaza. Masina trebuie sa fie amplasata intro incapere unde sa fie ferita de variatii de temperaturasau de alti factori ce ar putea sa-i diminueze precizia. . Fixarea srtrungului pe fundatie se face cu ajutorul a 8 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuride 1000 si 1500 mm sau cu 10 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuri de 2000 si 3000 mm. zgura) si cele neuniform tasate pot modifica. care sprijinindu.Aceste suruburi sunt prevazute in planul de fundatie si se livreaza odata cu masina.5. cu timpul. Operatiile de manevrare si asezare a strungului pe fundatie vor fi efectuate sub conducerea unui maistru sau sef de echipa.

Degesarea se va face cu carpe inmuiate in petrol. iar cel al motorului de avans rapid sa fie astfel incat sa produca o deplasarea caruciorului conform sagetilor de pe tablita aplicata pe cutia manipulatorului. PUNEREA IN FUNCTIUNE A STRUNGULUI Dupa ce strungul a fost asezat pe fuindatie inconformitat cu indicatiile din planul de fundatie si asezare. In acest timp se verifica functionarea tuturor mecanismelor si a pompelor individuale de ungere. Pentru evitarea accidentelor ce s-ar putea produce la punerea in functiunea strungului. Se va avea grija ca sensul de rotatie al motorului principal sa corespunda sagetii indicatoare. fara a unge in prealabil ghidajele masinii. care in prealabil a studiat . Prima pornire se face la minima a axului principal. Acum se poate conecta dulapul electric la reteaua de alimentare si se actioneaza asupra intrerupatorului principal. beneficiarul este obligat sa foloseasca in acest scopnumai personal calificat.Instructajul de securitate si sanatate in munca” specific ramurii in care lucreaza. Se va face un control manual asupra bunei functionari a elementelor de comanda. In privinta plinurilor de ulei se vor respecta deasemenea prevederile schemei de ungere. iar dupa aceea se vor unge cu ulei de masina conform indicatiilor schemei de ungere pentru a preveni ruginirea sau eventualelele gripari. Supafetele spalate se vor strege pana la uscare.6. se va verifica daca sensul de rotatie al rotorului corespunde cu cel indicat pe capac.. De asemenea. cu respectarea tutuoror indicatiilor prevazute in schemele de principiu si de conexiuni. Se va avea o deosebita grija ca la inchiderea capacului de la motorul actionarii principal. strungul fiind gata pentru prima pornire.. se va trece la degresarea tuturor suprafetelor protejate cu unsoare anticoroziva. acesta sa nu atinga curelele trapezoidale. Racordarea la reteaua electrica se va face numai dupa studierea atenta a capitolului actionarii electrice. Se vor identifica toate elementele de comanda si se vor preciza functiile lor. urmand sa se treaca apoi la pregatirea strungului in vederea inceperii lucrului Este interzis ca la primapunere in functiune sa se retraga pasla si aparatorile dela extremitatile ghidajelor. Este necesar a se verifica riguros daca tensiunea la care va fi conectata masina corespunde cu tensiunea de lucru a acesteia.Cartea masinii” si a efectuat . .

ecran de protectie . DESCRIEREA MASINII In general.papusa mobila .o serie de nervuri transversale. .instalatia electrica . are o constructie deosebit de rigida pentru ca peretele din fata.papusa fixa . . cu ghidajul la varf de 90°.tablite . in componenta sa cuprinde : . -un ghidaj plan pe partea din fata si un ghidaj mai mic.tava . .sanii . are o nisa pentru a permite montarea motorului principal de actionare si pompa de ulei. strungul SNA 500 are o constructie clasica cu organele de comanda judicios amplasate.luneta fixa. . Sistemul de ghidare se compune din : -un ghidaj in forma de V intors . tot sub forma unui V intors. mai e legat si de peretele posterior printr. sub papusa fixa.7. Batiul strungului este executat din fonta . in afara de faptul ca este chesonat. Batiul se monteaza rigid. cu unghiul de 90° in partea din fata si un ghidaj plan in partea din spate.cutia de avansuri si filete . . pentru conducerea saniei longitudinale . . astfel ca permit manevrari simple si rapide. stanga.accesorii . . . . .roti de schimb . .luneta mobila . . puternice.suport motor .instalatia de racire . .bare de conducere .instalatia de ungere .pompa de ungere . pe picioarele strungului.carucior . .suport bare . .batiu . . in partea din spate pentru conducerea papusii mobile. . cu ajutorul unor suruburi. . Strungul. La partea din spate. . .

in portiunea ghidajelor . Cu ajutorul unor manete poate fi comandata in asa fel deplasarea rotilor baladoare incat sa obtina la bratul principal toate turatiile. cu ajutorul a patru suruburi de fixare. iar cel din partea opusa un singur rand. prin intermediul unei transmisii cu roti dintate si a doua came cilindrice. pe o suprafata special amenajata.Pe peretele din spate. iar in continuare. prin intermediul mecanismelor cu roti dintate miscarea ajunge la axul principal si apoi spre mecanismul de avansuri si filete.125 rot/min. Rotind una dintre manete. Papusa fixa este montata in partea stanga a batiului. Mecanismele din papusa fixa permit marirea de 16 ori a raportului de transmitere dintre mecanismul din cutia de avansuri si filete si axul principal. In partea ei inferioara are montate niste suruburi cu filet metric fin ce tamponeaza suprafetele prelucrate special in acest scop pe batiu si permit reglarea axei papusii fata de axa batiului. Alte doua manete deplaseaza alte doua roti baladoare fiecare avand cate doua pozitii de angrenare cu ajutorul carora se asigura posibilitatea filetarii cu pas normal sau cu pas marit. care asigura o serie de avantaje in privinta rigiditatii si preciziei. iar sub aceasta tava se amplaseaza bazinul pentru lichidul de racire pe care de altfel este amplasata electropompa. Pentru pozitionarea corecta a baladorilor s-a folosit un sistem cu arc si bila iar pe tijele pe care se sprijina furcile ce comanda baladorii au fost prevazute mici gauri de pozitionare. batiul este prevazut cu niste bosaje prelucrate. Toate rotile dintate din papusa fixa sunt executate din otel aliat cu crommolibden si sunt tratate termic. pentru prelucrea filetelor cu pas marit in domeniul turatiilor de 16. respectiv inversarea miscarii ce se transmite la cutia de avansuri si filete. Cuplajele din papusa fixa pot fi de doua feluri : . prin intermediul unei transmisii. dar in inelul exterior are prevazute niste locase pentru arcuri de pretensionare. Miscarea la papusa fixa este asigurata de un motor electric.. in plan orizontal. asigurind astfel alte pozitii de angrenare. prin intermediul unor curele trapezoidale. antrenate prin pana comuna se realizeaza deplasare altor doua baladoare .Pe langa preluarea sarcinilor . La toate imbinarile canelate centrarea se face prin diametrul interior al arborelui canelat. Rotind cealalta maneta. Pe partea din spate a axului principal este montat un disc impartit in 60 diviziuni care permit taierea filetelor cu mai multe inceputuri. Pe axul de intrare sunt montate ambreiaje pentru mers inainte si inapoi.radiali-axiali cu role conice. Rulmentul dinspre capul axului principal are doua randuri de role conice. In spatiul dintre picioare e dispusa tava pentru colectarea spanului si a lichidului de racire. Centrarea si fixarea universalului se face prin intermediul unei flanse ce se monteaza pe conul scurt al axului principal cu ajutorul unei saibe baioneta. necesare montarii linialului ce sustine varfurile intre care se fixeaza sablonul in cazul folosirii unui dispozitiv hidraulic de copiat. roata dintata cremaliera realizeaza deplasarea unui balador care asigura patru pozitii de angajare. respectiv 20-160 rot/ min.

la partea de iesire. comandat de o rozeta. Prin cuplarea manetei pe pozitia 16/1( pas marit) . care permite cuplarea fie a surubului conducator.45 mm/rot. cu pasul diametral 160 pana la 16. comandate cu ajutorul unor came cilindrice.primeste o miscare de avans longitudinal cu o viteza de 0. .04 la 45 inch/rot. Prin intermediul surubului conducator. Din punct de vedere cinematic. maneta fiind pe pozitia 1/1 iar rozeta pe pozitia I sau IV. in domeniul de turatii 16. Mecanismul cutiei de avansuri si filete se compune din trei mecanisme partiale si anume : . se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteza de 0. al carui pas este de 12 mm. Pentru trecerea de la filet pe dreapta la filet pe stanga se foloseste o alta maneta. cu pasul de 1/32 la 5/8 toli. Diametral Pitch.un mecanism final.125 rot/min. cu 160 la 8 pasi pe tol . in domeniul de turatii 16 la 125 sau 20 la 160 rot. . Prin cuplarea manetei in pozitia . ./min sau 20-160 rot. Caruciorul pentru variantele cu P =12 mm prin intermediul barei de avansuri – indiferent de turatia axului principal. eliberarea vibratiilor datorita numarului diferit de role in cele doua randuri ale rulmentului din fata si posibilitatea ungerii si racirii excelente a rulmentilor .16 la 180 inch/rot si miscari de avans transversal de 0.radiale si axiale./min. sau 20 –160 rot/min. .pas marit” . sau de o miscare de avans transversal cu viteze de 0.metrice. cu pasul de 0.Modul. Cu ajutorul mecanismului de multiplicare a pasului.5 la5 mm . cu pasul de la 0. a axului principal.45 la 5 mm/rot. fiind pe pozitia 1/1 (pas normal) se obtin urmatoarele filete : . a axului principal si miscari de avans transversal cu viteza de 0. . realizarea diferitelor avansuri si filete se face prin intermediul unor roti dintate baladoare.a axului principal. comandat de o maneta la partea de intrare.Diametral Pitch.un mecanism reductor. se pot obtine filete cu pasul marit de 16 ori in raport cu pasul de baza. sau pasi in toli) . . . cu ajutorul unei alte manete. modul.028 la 1. eliminarea solicitarilor nedorite in timpul functionarii cauzate de rulmenti.un mecanism intermediar.007 la 0.125 rot./min.In toli. comandat de o maneta cu care se stabilesc valorile de baza pentru avansuri si filete..Whitworth.11 la 1. asigurarea rotirii axului principal fara batai radiale. . la turatia axului principal de 16. Cutia de avansuri si filete este fixata rigid pe batiu cu ajutorul unor suruburi si primeste miscarea de la papusa fixa prin intermediul rotilor de schimb.5 la 10 mm . fie a barei de avans. Whitwort.8 mm/rot. a axului principal .un rulment radial cu doua randuri de role cilindrice in fata si doi rulmenti radiali-axiali cu bile in spate . precum si felul filetului (metric. se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteze de 0. principiul constructiv si modul de montare al acestor rulmenti mai confera si urmatoarele proprietati: rigiditate marita.25 mm/rot. cu care se pot stabili patru rapoarte diferite .

Caruciorul este montat pe sania longitudinale cu ajutorul unor suruburi de fixare. pentru carucior si a unei manete pentru sanie .mecanic cu avans normal.Fixarea rotilor pe axe se face prin pene si stifturi (la rotile fixe) si prin caneluri (la rotile baladoare). din bronz. miscarea ajungand la carucior sau la sania transversala in functie de pozitia manetei.mecanic cu avans rapid. determinand deplasarea acesteia(avans transversal). . cu ajutorul rotii de mana. cuplajul electromagnetic se decupleaza. Deplasarea intr-o directie sau alta este comandata cu ajutorul unui buton. . Evitarea cuplarii simultane a surubului conducator si a barei de avans este asigurata prin interblocarea mecanica a parghiilor ce comanda aceste cuplari. Miscarile de avans longitudinal si transversal ale caruciorului si saniei transversale pot fi realizate prin trei metode : .manual. Protejarea elementelor lantului cinematical mecanismului de avans se face printr-un dispozitiv de suprasarcina cu bile. Deplasarea avansului longitudinal sau transversal mecanic se face prin aducerea manetei in pozitie neutra. miscarea se transmite la roata ce angreneaza cu cremaliera montata pe batiu.Manipularea mecanismului din cutia de avansuri si filete se face numai in timpul rotirii axului principal cu turatii mici sau in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice prin apasarea butonului de impuls. motiv ce asigura posibilitatea folosirii avansului rapid chiar in timpul lucrului. cu avans normal. Dupa cum aceasta cupla este deplasata intr-o parte sau cealalta. cand miscarea de la cutia de avansuri si filete ajunge la carucior prin intermediul barei de avans. manual sau prin sistemul de tamponare al caruciorului . printr. Pentru executarea operatiilor de filetare. montat pe bucsa ce este antrenata de bara de avans. Sub carucior. astfel ca lantul cinematic ce leaga cupla cu gheare cu bara de avans este intrerupt. El are o constructie completa si robusta . fixata pe batiu. determinand deplasarea caruciorului (avans longitudinal) sau la roata montata pe surubul conducator al saniei trnsversale. De la bara de avans. se afla bara de tamponare pe care sunt montate tampoanele ce asigura posibilitatea opririi caruciorului la cota la care se face reglarea. caruciorul este deplasat cu ajutorul surubului conducator prin intermediul a doua semipiulite zavor. .un mecanism cu roti dintate si al unui cuplaj electromagnetic cu dantura frontala. miscarea ajunge la axul pe care se afla cupla cu gheare comandata de o maneta. In momentul pornirii motorului de avans rapid. cand miscarea este preluata direct de la motorul electric montat pe carcasa caruciorului. Rotile dintate din cutia de avansuri si filete sunt executate din otel carbon de calitate tratat termic. comandate de o maneta. Sistemul de tamponare permite reglari care sa necesite maxim 6 opriri la cota.

. iar in spate doua canale T. poate fi montat si dispozitivul de masurat avans si indicatorul de filetare. .cutit se poate deplasa numai cu avans manual. atat in fata cat si in spate. Ansamblul saniei se compune din mai multe parti : . . Scoaterea varfurilor sau a diverselor reductii din alezajul pinolei se realizeaza prin retragerea acesteia pana la capat de cursa. s. ea putindu-se deplasa manual sau mecanic pe ghidajele batiului. si prin rotirea ei cu un anumit unghi pot fi realizate strunjiri conice. Blocarea pinolei intr-o anumita pozitie se face cu ajutorul unei manete.cutite. . de lunga durata. Sania longitudinala constituie suportul de baza al caruciorului si al subansamblelor enumerate . care permite rotirea suportului intermediar sau unghiul dorit.port.sania port. Sania transversala poate fi deplasata atat cu avans manual cat si cu avans mecanic. in partea dreapta.sania longitudinala . care in fata sunt prinse cu niste suruburi de fixare. care apar din cauza uzurii. Reglarea jocului dintre sania longitudinala si cea transversala se realizeaza cu ajutorul unei pene lungi. in fata a fost prevazut un canal circular cu sectiune T . montata langa coada de randunica. Saniile .sania transversala .port. exista posibilitatea realizarii prin strunjire a unor piese cu suprafete de revolutie in orice profil. piulite ce permit eliminarea eventualelor jocuri mai mari decat cele admisibile. .port. Deplasarea pinolei se face numai manual. iar in spate cu suruburi prevazute cu piulite de reglaj. . Pentru a putea realiza strunjiri conice carcasa papusii mobile se deplaseaza transversa. cu ajutorul rotii de mana. Sania port. Papusa mobila este o piesa de o mare rigiditate.cutit .Strangerea saniei pe ghidaje se face cu ajutorul unor contratalpi.cutit rapid .cutit din spate. Pe sania transversala pot fi montate diferite port.Pe acelasi ax cu roata de mana este montat si indicatorul de avans. Datorita miscarilor independente ale celor trei sanii. In acest scop. Tot pe carucior. si a unor suruburi de reglare. Pentru deplasarea manuala a saniei transversale trebuie ca maneta sa se afle pe pozitie neutra . iar pentru o fixare mai sigura.cutit normal . Fixarea ei rapida pe batiu se face cu ajutorul unei manete. cu ajutorul unor suruburi de reglare. paralele.a prevazut un surub suplimentar de fixare .

a facut spalarea carcasei. jetul de ulei ce se scurge prin vizor va trebui sa fie continuu. .1. Ungerea cutiei de avansuri cu filete.rulmentul 6011 de pe axul III. uleiul ajungae la filtrul de ulei si de aici in distribuitorul cu patru cai. Pentru ungerea cutiei de avansuri cu filete este folosita o parte din uleiul debitat de pompa cu roti dintate. pe ramificatia aceasta este montat un drosel ./ min. dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la punerea strungului in functiune. urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor schemei de ungere. se recomanda o ungere abundenta : la o turatie de 1000 rot.rulmentul din fata al axului principal .rulmentul NJ 2208 de pe axul V. UNGEREA MASINII Ungerea cutiei de viteze Ungerea papusii fixe este realizata cu ajutorul pompei cu roti dintate montata pe suportul motor si antrenata cu ajutorul unei curele trapezoidale de la alta curea montata pe axul motorului electric . . de aici uleiul este derivat catre : . pentru reglarea acestui debit .51 l/min . prin rotirea manetei filtrului de cca.9. Golirea carcasei papusii fixe de ulei se face prin teava prevazuta in acest scop sub azul principal. Conducta de reintoarcere a uleiului in bazin este amplasata la o inaltime fata de fundul carcasei.rulmentul din spate al axului principal .1l/min . La fiecare schimbare de ulei se va spala bine carcasa papusii fixe cu petrol. De la pompa cu roti dintate .vizorul dispus in capacul papusii fixe . al carui debit are deasemenea posibilitatea de reglare . in asa fel sa fie asigurata o baie de ulei permanenta in papusa fixa. cu ajutorul unor conducte de otel si prin intermediul unor racorduri. dupa uscarea petrolului cu care s. valoare recomandata. iar odata cu schimbarea uleiului. Curatirea sistemului de filtrare a uleiului se face periodic. De la filtrul amplasat in papusa fixa. . a doua dupa alte 20zile de exploatare. . Pompa de ulei se va pune in functiune numai dupa umplerea bazinului cu ulei pana la vizor (25l). deoarece acestea provoaca imprimarea uleiului si coboara simtitor calitatile sale de ungere . Distribuitorul central asigura ungerea urmatorilor rulmenti : .La o functionare corecta . .distribuitorul central. prin intermediul unui tub de nipolan. la nivelul fundului carcasei papusii . uleiul ajunge la tubul de . fara intreruperi si fara bule de aer. Curatirea sistemului de filtare se face periodic. 5-6 ori. Prin gaurile practicate in aceasta conducta se asigura si ungerea cuplajelor de pe axul I . Acest distribuitor dispune de un drosel pentru reglarea debitului de intrare . se va demonta si filtrul si se va curati.rulmentul 6407 de pe axul III.

la rulmentul 6005 x. pe care este montata si pompa. . Ungerea caruciorului si a ghidajelor saniei longitudinale Ungerea acestor sabansamble este asigurata de o pompa cu piston actionata de un rulment excentric pe axul XXI. Se recomanda ca prima schimbare de ulei sa se faca la 10 zile de la punerea in functiune a strungului.sanii intro parte si alta cu avans rapid. urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor din schema de ungere. Dupa intrarea in cutia de avansuri si filete. II. Ungerea se va face conform schemei . cand sageata de pe tija distribuitorului e indreptata in sus. cand sageata respectiva este indreptata in jos.la vizorul V . . Evacuarea uleiului din carucior se face prin scoaterea dopului filetat. pentru ungerea bucsei pe care se roteste aceasta roata .deasupra rotii duble. uleiul ajunge in tava din interiorul caruciorului. aceasta va indica nivelul de ulei si functionarea pompei . In primul caz. 2 l. Capetele arborilor care comporta fusuri de alunecare pentru rotile intermediare de legatura dintre cutia de viteze si cutia de avansuri si filete. Ungerea organelor de pe lira rotilor de schimb. uleiul este dirijat spre sania longitudinala si asigura ungerea ghjidajelor pe care aceasta se misca pe batiu.in bucsa incare se roteste capatul axului XXV.la rulmentul 6004 x de pe axul XXII . . Scurgerea uleiului din cutia de avansuri si filete este asigurata de un stut montat in partea inferioara a carcasei si prin care uleiul trece direct in bazin.60deplasari ale ansamblului carucior. si III pe toata lungimea lor si care au prevazute gauri in dreptul elementelor ce necesita a fi unse. sunt prevazute cu . uleiul sub presiune este dirijat spre vizorul V.la rulmentul 30205 de pe axul XXI . Pentru ungerea corecta a ghidajelor. avand o grija deosebita la spalarea si curatirea atenta a interiorului carcasei. iar in cazul al doilea.Schimbarea uleiului se face tot la 4-60lun.deasupra furcii ce actioneaza cupla cu dantura frontala .capul de sus al axului ce comanda deplasarea cuplei cu dantura frontala. . se indreapta tija distribuitorului. cu locas hexagonal. . De la pompa uleiul ajunge la distribuitorul cu doua cai care asigura transmiterea lui spre carucior sau spre sania longitudinala. Schimbarea uleiului se va face periodic . pentru a asigura ungerea bucsei de bronz in care se roteste axul si a rulmentului axial cu role . printr-o teava. de pe capacul din partea inferioara. care-l dirijeaza spre urmatoarele locuri de ungere : . din conducta principala. in restul timpului uleiul va fi dirijat spre locurile de ungere din carucior. . in functie de pozitia pe care o ocupa tija distribuitorului. de pe axul XXII .ungere ce trece pe deasupra axelor I. iar o a doua dupa alte 20 zile de exploatare. Aceasta operatie se face de 3-4 ori pe zi . . astfel ca sageata sa fie in sus si se executa 4. Cantitatea de ulei necesara in carucior este de cca. pentru a putea fi verificata buna functionare a ungerii. ca si la papusa fixa. a doua dupa alte 20 de zile de exploatare. dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la pinerea in functiune a strungului.

Comenzile electrice ale strungului sunt amplasate in trei locuri : . butoanele de comanda pentru pornirea si oprirea electropompei si butonul de comanda cu ajutorul caruia pot fi realizate rotiri de scurta durata ale axului principal in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice.dulapul electric.. intre piciorul mic si piciorul mare. cuplajele si comenzile din papusa fixa sunt trecuti. un alt buton serveste la comanda pornirii si opririi si inversarii sensului de rotatie al axului principal si o maneta pentru comanda axului principal . cu sau fara motor de avans rapid etc. Modul de ungere este obisnuit pentru asemenea ungatoare si se recomanda abundenta la alimentarea lor. variante in functie de care si instalatia electica difera de la un strung la altul. ACTIONAREA ELECTRICA Descrierea instalatiei Strungul prezinta mai multe variante constrctive: cu cuplaje mecanice sau electromagnetice in mecanismul din papusa fixa. iar conductorii ce alimenteaza cu energie electrica motorul principal de actionare .ungatoare pentru unsoare consistenta . uzurile ce apar vor fi normale sau exagerate. 10. iar cu ajutorul manipulatorului se verifica daca sensul de rotatie al arborelui principal corespunde cu sensul indicat pe tablita. iar legatura de protectie trebuie sa corespunda standardelor in vigoare . masina pastrindu-si caracteristicile un timp mai mult sau mai putin indelungat. Intreaga aparatura electrica este montata pe doua panouri in dulapul electric . un comutator de tip C15 . Inainte de legarea la retea trebuie verificat daca tensiunea si frecventa acesteia corespunde. pentru a se evita eventaulele gripari ce ar putea apare datorita unei frecari uscate. .dupa legarea strungului la retea se conecteaza intrerupatorul principal. Ungerea celorlalte elemente ale masinii.se apasa pe butonul de comanda. care pune astfel sub tensiune intregul circuit de comanda. Pentru ungerea celorlalte elemente ale masinii se vor respecta toate indicatiile prezentate in planul de ungere. Dupa modul in care aceste indicatii se vor respecta. Legarea strungului la retea se va face la bornele de intrare RTSO. Punerea in functiune a strungului se face in urmatoarea ordine : . un comutator cu came de 60 A si comutatorul pentru conectarea iluminatului .pe papusa fixa se afla butonul de comanda pentru pornirea si oprirea motorului principal de actionare. Pe sanie se afla doua butoane pentru comanda avansului rapid . . Instalatia electrica a unui strung este construita in mod normal pentru tensiunea de 380/220V si frecventa de 50 Hz. printr-o teava de otel pentru a fi protejati impotriva spanului si a lichidului de racire. in partea din spate se afla intrerupatorul principal. .

cu ajutorul unui comutator.s-a ars o siguranta din circuitul motorului principal. Depistarea defectiunilor electrice 1) Daca motorul principal de actionare nu porneste : . . . . . lamelele prezinta un grad avansat de uzura. .este suprasolicitat. Din schema de principiu. se verifica. contactoarelor si releelor. si deci si acestea prezinta pericol de electrocutare.tensiunea nu corespunde. sau daca nu se poate se va schimba rulmentul. daca acestia prezinta vreo uzura pronuntata acestia se inlocuiesc. . . 4) Motorul se incalzeste: . . se vor schimba. . Se verifica rulmentii motoarelor electrice si in cazul ca s-au incalzit la o temperatura ce depaseste cu mai mult 10-15ºC temperatura mediului ambiant se va inlatura cauza incalzirii. . 2) Daca motorul principal functioneaza dar axul nu porneste: . . se vor schimba intre ele doua fire de la bornele de intrare ( RST).lipseste tensiunea din circuitul de comanda. cand se va verifice starea contactoarelor intrerupatoarelor. acestea se vor curate cu hartie abraziva fina. Cu ajutorul unor perii moi.verificam functionarea masinei in avans rapid. 3) Strungul functioneaza la turatie anormala: .In cazul in care obtinem o rotatie inversa.este alimentat numai in doua faze. Daca temperature bobinajului depaseste cu mai mult de 60-65ºc temperature mediului ambient. iar daca acestea prezinta uzuri pronuntate.verificam posibilitatea rotirii axului principal prin impulsuri.are scurtcircuit in bobinaj. observam ca ca circuitele de comanda sunt alimentate de la un trnsformator de 380/110V de 400VA . bineinteles dupa ce in bazin a fost pus lichid de racire. Deservirea si intretinerea echipamentului electric Motoarele electrice se verifica de cel putin doua ori pe an. Verificarea aparaturii electrice se va face lunar. se curate si se greseaza rulmentii. se curata de praful ce ar putea duce la deteriorarea izolatiei si scurtcircuitarea spirelor infasurarilor bobinelor motoarelor. Daca sunt arse sau oxidate.ambreiajul este reglat necorespunzator.se apasa butonul de pornire a electropompei si se verifica buna functionare a ei. Motorul poate fi supraincarcat pentru scurta durata cu o sarcina cu 25% mai mare decat cea nominala.nu are tensiune la toate cele trei faze. trebuie gasit si eliminate motivul acestei incalziri.curelele trapezoidale nu sunt bine intinse. verificam iluminatul masinii.partile mecanice ale srtungului sunt blocate. In timpul functionarii sub sarcina va fi controlata incalzirea motoarelor electrice.

este interzisa folosirea surubului conducator in alte scopuri decat pentru taierea filetelor. . se scufunda in ulei mineral curat . pentru a evita orice degradari in lantul cinematic al masinii. . INTRETINEREA SI REGLAREA STRUNGULUI In timpul exploatarii strungului trebuie respectate urmatoarele reguli: . . .nu se admit schimbarea turatiilor in timpul procesului de aschiere sau la viteze mari. Inainte de orice pornire. cu port. sau in piesa si cu curuciorul sau cu indicatorul de filetare in suportul barelor. pentru a permite beneficiarului sa-l monteze cat mai corect se prezinta in continuare succesiunea operatiilor de montaj : . . In caz ca apar astfel de bule de aer se strang suruburile racordurilor ce ies din pompa si daca persista se completeaza uleiul din bazin.se introduce pe ax capacul din fata . Intrucat strungul popate fi echipat cu rulment de tip Gamet sau cu rulment radial cu doua randuri de role cilindrice vom prezenta metoda de reglare pentru ambele variante. Organele strungului care necesita reglaje periodice sunt 1) Lagarul din fata al axului principal. La carucior nivelul uleiului trebuie sa ajunga pana in dreptul vizorului. . decat in cazul unor reparatii capitale.11. care se utilizeaza la fixarea universalului. incalzit la 80°C si se lasa un timp suficient penru a-i - . Pentru aceste situatii. in pozitie verticala. presat.Odata montat. .folosirea avansului rapid se va face cu deosebita atentie pentru a nu lovi papusa mobile.sa fie respectate intocmai prescriptiile din planul de ungere. discul . cand el este scos depe ax. cu flansa pe un suport de lemn. se vor unge cepurile sau rulmentii de sprijin ai lunetelor.cutit universal. . la o inaltime convenabila pentru lucru. se va verifica daca manetele pentru schimbarea turatiilor sunt in pozitie corecta si daca maneta de comanda este in pozitia zero.la prelucrarea intre varfuri a barelor lungi.se introduce saiba de tip baioneta.se monteaza. . oferind astfel conditii optime de functionare. . pentru a asigura o ungere corespunzatoare.filtrul de ulei trebuie spalat in mod periodic.uleiul care trece prin tubul ce leaga pompa de papusa fixa sa nu fie cu bule de aer. acest rulment nu mai necesita reglari ulterioare.se aseaza axul principal. acest rulment dupa incalzirea rulmentului. a) Rulmentul tip Gamet Acest rulment se monteaza pe o suprafata cilindrica a axului principal si are intre inelele conice interioare un inel de distantare care asigura astfel mentinerea unei reglari corecte a jocului din rulment. .se va verifica intinderea corecta a curelelor de transmitere a miscarii. .se ia inelul interior si colivia cu numar mai mare de role.rezervorul pentru lichidul de racire se ca curate periodic de murdarie si aschii. duce la anularea completa a jocului.

continuindu-se rotirea inelului exterior. . se strange inelul interior al rulmentului. iar cand sau incalzit uniform. Cand se considera ca reglarea este corecta . se scot rotile dintate si bucsa . Acest tip de rulment prezinta o particularitate constructiva constructiva si anume.trei lovituri usoare de ciocan pe cheie . 2) Lagarul din spate al axului principal.cand piulitele de blocare sunt insurubate complet se aplica doua.- - - - - permite sa atinga o temperatura uniforma.se introduce inelul de distantare . b ) Rulmentul radial cu doua randuri de role cilindrice este un rulment cu joc reglabil si care se monteaza pe o suprafata conica axului principal. deja montate . continuind sa rotim inelul exterior. In timpul intoducerii axului principal in carcasa. . Si pentru acest tip de lagar pot fi utilizate doua tipuri de rulmenti. un rulment tip Gamet sau doi rulmenti radiali axiali cu bile. Se roteste de cateva ori inelul pentru a evacua uleiul ce a ramas intre el si ax. Se scot repede si se introduc pe axul principal cu gulerul rulmentului in jos. se reia insurubarea piulitelor de blocare. Daca in rotirea carcasei se intampina o rezistenta.se ia inelul exterior si se sterge cu atentie atat in interior cat si in exterior cu o carpa ce nu se destrama si se introduce cu gulerul in jos pana ce se aseaza peste rolele din colivie. se introduc pe ax. Acesta se introduce prin presarea usoara a rulmentului in carcasa pana ce umarul inelului exterior atinge carcasa. pe ax se vor introduce si cele doua roti care se monteaza pe pana si se strang cu ajutorul piulitelor cu caneluri . reglarea facandu-se cum am aratat mai sus. in asa fel incat sa poata fi introdus axul principal. se strange din nou contrapiulita. a ) Rulmentul de tip Gamet. La montaj se procedeaza invers.o parte si in alta. In vederea stabilirii jocului necesar se desurubeaza contrapiulita. Se verifica daca operatiunile de montaj au fost efectuate corect si in special daca inelul de distantare a fost bine asezat. iar cu ajutorul piulitei cu caneluri . rulmentul putand ramane in carcasa . .se aseaza carcasa papusii fixe pe doua bucati mai inalte de lemn. pana ce acesta atinge umarul axului. Daca totul este in ordine . aceea ca inelul axterior este foarte lat si are prevazute in partea frontala niste locasuri in care se introduc arcuri de pretensionare. Se roteste cu mana intr-o parte si cealalta .se in aceasta pozitie pana ce se va raci liber. mentinindu. Se lasa axul principal si rulmentul sa se raceasca complet si apoi se repeta operatia. . . penru ca rolele sa se aseze corect pe caile de rulare . piulitele se desurubeaza. rotindu-se intr. pentru a elimina uleiul ramas intre diverse piese precum si pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role . arcuri care asigura inca de la montaj o forta axiala in rulment si care permit astfel eliminarea oricarui joc precum . In timpul stangerii se roteste cu mana inelul exterior. Pentru scoaterea axului principal se desurubeaza piulitele cu caneluri . pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role . cand se strange puternic pe ax .se verifica daca jocul axial al rulmentului este conform specificatiilor. Cu inelul interior si colivia sa se procedeaza ca si in cazul precedent.

Reglarea jocului din rulmenti se face cu ajutorul unei piulite . ale caror lamele nu sunt traversate de fluxul magnetic.pentru a lungi cursa de lucru si pentru a tensiona arcul cu ajutorul unui surub . pe langa ca nu poate fi oprit repede axul principal. intre fata frontala a inelului exterior si inel sa existe o distanta de minimum 2 mm. nu se demonteaza decat inelul interior si colivia cu role conice . care sa-i asigure conditii optime de functionare. inutil. dupa in anumit timp surubul saniei transversale incepe sa aiba un joc axial ce influenteaza negativ asupra preciziei de . inelul exterior se scoate numai cand arcurile nu mai asigura forta de pretensionare si trebuie inlocuite sau completate. de putere. este preluat de acesti doi rulmenti. el este introdus in carcasa cu un joc de 5-20 microni. lucru ce din nou provoaca incalzire discurilor. iar mentinerea in stare reglata este asigurata de o alta piulita. repartizate simetric. b) Rulmentii radiali axiali cu bile pe un rand. Reglarea franei se face prin deplasarea unei came intr-o parte sau in alta. Un reglaj prea strans duce atat la uzuri premature ale lamelelor si la incalziri cat si la un consum suplimentar. in vederea eliminarii jocului creat prin dilatarea axului principal in timpul functionarii.- - - - si preluarea deformatiilor pricinuite de incalzirea axului principal in timpul functionarii. Pentru a regla acest intrefier se roteste un inel spre dreapta si spre stanga. cand se constata o scadere a fortei de pretensionare. se vor introduce. cand se scoate axul principal . puterea motorului nu este transmisa integral la axul principal. discurile aluneca usor unul fata de altul aceasta ducind la incalziri anormale. Acest rulment se monteaza numai dupa ce a fost montat si reglat rulmentul din fata . Uzura lamelelor reclama efectuarea unor reglaje in timpul exploatarii.Cuplajele sunt de tipul cu functionare in ulei . Buna functionare in exploatarea strungului depinde in mare masura de reglarea corecta a ambreiajului si franei. precum si la uzura prematura a discurilor. Forta de pretensionare . Intre lamele exista un intrefier. Deasemanea . Ambreiajele si franele folosite la strunguri pot fi de tipul cu cuplaje mecanice sau cu cuplaje electromagnetice. La demontare axului principal. 4) Surubul saniei transversale Din cauza uzurii celor doua piulite de bronz. introducand la inceput un numar mai mic de arcuri . Se va avea grija intotdeauna ca dupa ce este din nou montat rulmentul. Pentru a permite inelului exterior sa se deplaseza sub actiunea fortei de pretensionare. Daca ambreiajul este lasat liber. inca un numar de arcuri. iar cu timpul. Pentru reglarea inelului exterior este folosita o piulita care este asigurata pentru a nu se desface cu un surub. motiv pentru care si metoda de reglaj este diferita la cele doua cazuri. aceasta piulita nu se desface. vor exista frecari intre lamele chiar si cand acestea sunt in pozitie libera. se realizeaza prin incercari .Efortul axial rezultat din procesul de aschiere. Daca discurile sunt prea stranse atunci . 3)Ambreiajul si frana. si pentru marirea sau micsorarea fortei de apasare a furcii pe placa de presiune . In cazul reparatiilor capitale.

Apoi. a) Transmiterea miscarii la papusa fixa. pana ce curelele sunt intinse corect. care tensioneaza mai mult sau mai putin arcurile ce mentin bilele in locasurile din disc. bilele sunt impinse afara din locasurile respective si discul de cuplare nu se va mai roti pana in momentul cand dispare cauza ce a generat aceasta crestere de efort. Posibilitatile de reglaj ale acestui mecanism asigura transmiterea oricarui efort. se rotesc simultan. concomitent cu strangerea altui surub. stabilirea efortului la care el trebuie sa intrerupa transmiterea miscarii spre carucior. Pentru intinderea curelelor ce transmit miscarea la papusa fixa se desurubeaza piulitele si suruburile . Pentru a evita incarcarea caruciorului cu forte mecanice accidentale. La prelucrari de serie mijlocie sau mare. trebuie ca . Sistemul de decuplare fiind de natura mecanica se . dupa care alte suruburi . Mecanismul de siguranta al caruciorului . fara ca anumite organe ale masinii sa se deterioreze. curelele trebuie tensionate pana ce transmit puterea maxima fara sa alunece pe saibe. Pentru mentinerea acestui reglaj se va strange bine stiftul filetat. sub carucior. Se desface stiftul si cu ajutorul piulitei se stabileste jocul axial minim necesar pentru o corecta functionare a rulmentului. 6) Intinderea curelelor de transmisie. Prin folosirea acestui mecanism sunt asigurate conditiile pentru a utiliza caruciorul in lucru la tampon. Jocul axial al surubului conducator. In momentul cand se depaseste efortul pentru care este reglat mecanismul . Pentru intinderea curelei ce transmite miscarea la pompa cu roti dintate . 8). 7). in cazul cand efortul ce trebuie transmis depaseste valoarea prescrisa. Acest dispozitiv ofera posibilitatea reglarii la maximum a sase cote. in sens invers acelor de ceasornic. se utilizeaza pana de reglaj introdusa intre cele doua piulite. surubul care a faost slabit se strange . Pentru inlaturarea acestui joc. deplasam papusa mobila intr-o parte sau alta.2. b) Transmiterea miscarii la pompa cu roti dintate. transmiterea miscarii intre bara de tractiune si carucior se face prin intermediul unui mecanism de suprasarcina reglabil. montat pe batiu. se face cu ajutorul a trei stifturi filetate. cureaua sa prezinte o alunecare de maximum 2. pentru piese ce necesita mai multe operatii de strunjire longitudinala se foloseste cu mai multa eficienta dispozitivul de oprire la tampon. pana ce cureaua este intinsa corespunzator.se actioneaza. Reglarea acestui mecanism. care decupleaza avansul mecanic al caruciorului sau al saniei tansversale.in sensul slabirii unui suruburi.- - - - - prelucrare. care ar putea duce la deteriorarea pieselor. La o tensionare corecta a curelelor. Reglarea coaxialitatii pinolei cu axul principal se face folosind doua suruburi cu piulite. Ca o regula generala . 9) Dispozitivul pentru oprire la tampon. 5)Coaxialitatea pinolei cu axul principal . Desfacand unul din suruburi si strangandu-l pe celalalt. Reglarea jocului axial al surubului conducator este asigurata de opiulita si un stift filetat.5%. asigurand astfel stabilitate intinderii. dupa cum este cazul.

cand se cupleaza piulita zavor si poate fi reluata cursa de filetare. Dipozitivul de masurat in avans este montat pe sanie in asa fel ca rola sa ramana . pentru a asigura mentinerea reglarii. Acest dispozitiv se foloseste pentru masurarea avansului. 11) Dispozitivul de masurat in avans. determinand rotirea acestui ax si intreruperea miscarii. trebuie avut grija ca suprafata batiului sa fie foarte curata. Intrucat.inainte de inceperea masuratorilor si fata de care in stanga si in dreapta se gasesc alte 10 diviziuni care permit citirea zecimilor. Dupa terminarea unei cursei de filetare se decupleaza piulita zavor si se face reintoarcerea cu avans rapid pana cand diviziunea zero ajunge din nou in fata indicelui . pentru ca permite o mai usoara si mai rapida aducere la zero. fie de inertia lor. caruciorul se apropie de tampon. Roata dintata poate fi schimbata cu alte roti. Pentru schimbarea tampoanelor corespunzatoare fiecarei curse de lucru. Rola are circumferinta de 100 mm. care asigura excentricul montat pe ax . Dupa ce a fost reglat tamponul. . care are prevazuta pe partea inclinata 100 diviziuni. 10) Indicatorul de filetare. La inceputul operatiei de filetare se regleaza discul indicator cu diviziunea zero in fata indicelui aflat pe corp. in acest caz poate fi decuplata piulita zavor de pe surubul conducator la teminarea cursei de filetare. Utilizarea indicatorului de filetare este cu atat mai avantajoasa cu cat filetul ce trebuie executat are o lungime mai mare.fapt ce determina cresterea productivitatii muncii. Modul de utilizare al acestor roti rezulta din tablita indicatorului de filetare. ceea ce mareste domeniul de utilizare a indicatorului de filetare. In dreptul careia se pune intotdeauna diviziunea zero. Indicatorul de filetare se monteaza pe carucior. astfel ca fiecare diviziune de pe disc corespunde unei deplasari de 1 mm. Deasemenea. miscarea este transmisa prin intermediul unui ax la disc. Precizia lui de masurare este de ordinul zecimilor. mai ales in cazul cand strungul nu este prevazut cu indicator de avans. De la rola. Reglarea tampoanelor se face cu o piesa etalon. In timpul prelucrarii. sub apasarea arcului. in permanent contact cu batiul si sa se deplaseze fara alunecare pe acesta. pe care se afla discul indicator. dar poate fi folosit si cand exista indicator de avans. deasupra motorului de avans rapid unde roata dintata angreneaza surubul conducator.- - - - - foloseste mai mult la prelucrarea cotelor cu camp mai larg de tolerante din cauza anumitor erori determinate fie de frecarile elementelor in miscare. se folosesc niste manere.Aceasta roata dintata transmite miscarea la discul de antrenare. intoarcerea la capat de cursa pentru reluarea filetarii se poate face cu avans rapid. Pe corpul dispozitivului se afla un semn. se mai tensioneaza arcul cu ajutorul stiftului filetat. pentru a evita aparitia unor erori la masuratori. In momentul cand se constata alunecari intre rola si batiu . in momentul cand sania se deplaseaza intr-un sens sau altul. se strange piulita si stifturile de blocare.

Pentru adaptarea acestui dispozitiv pe strung trebuie excutate urmatoarele operatiuni : - - - - .- 12. INSTRUCTIUNI PENTRU MONTAREA SI DEMONTAREA UNIVERSALULUI In cadrul accesoriilor se livreaza odata cu flansele pentru universal si universalul cu diametrul exterior de 315 mm. sau introducandu-le pentru strangeri din exterior . folosit pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mari si de diverse forme.Ele sunt numerotate cu cifre arabe 1. Universalele sunt de tipul clasic . si se continua rotirea in asa fel incat prima spira sa prinda primul dinte al falcii. deplasarea falcilor facindu-se prin spirala plana situata pe o roata mare cu dantura conica. Dupa ce spirala plana s-a rotit cu 120° se introduce in crestatura a 2-a falca a 2-a.iar dupa alte 120° in crestatura 3 falca a 3-a . Datorita masivitatii platoului si a pieselor ce sunt stranse. La demontare. apoi urmeaza in ordine falca 2 si falca 1. Dispozitivul de strunjit conic Dispozitivul de strunjit conic se utilizeaza pentru realizarea unor prelucrari cu o conicitate maxima de 1 :3. Se va verifica daca strangerea este buna. 2 si 3. Instructiuni de exploatare a platoului cu 4 bacuri Platoul cu 4 bacuri este un accesoriu al strungului. si cu ajutorul unei saibe de tip baionete si a unor suruburi./ min deoarece aceasta ar provoca accidente. Piesa este stransa cu ajutorul a 4 bacuri care se deplaseaza independent in canale prevazute in corpul platoului. se impune o atenta verificare daca platoul este bine fixat pe axul principal. prin intermediul unor suruburi ce au in exterior capul patrat pentru a putea fi aplicata cheia de strangere.Cand inceputul spiralei ajunge in dreptul crestaturii 1se introduce falca respectiva si se apasa asupra ei. Montarea universalului pe strung se face prin intermediul unei flanse fixata rigid pe axul principal. prima eliberata este falca 3. dac suruburile sunt stranse corect. La prelucrarea pieselor prinse pe platou este interzisa folosirea unei turatii mai mari de 450 rot. din fonta . sau la cererea beneficiarului cu ∅400 mm. pentru a evita pericolul accidentarii in exploatare. roata ce angreneaza cu alte trei roti conice mai mici. Falcile universalului pot fi utilizate pentru strangeri din exterior. si trebuie avut grija ca montarea lor sa se faca in aceasta ordine pentru ca toata suprafata de strangere sa se gaseasca pe acelasi cerc imaginar si sa se deplaseze uniform spre centrul univesalului. care in partea exterioara au prevazute locasurile unde se introduce cheia de strangere. La montare. ordinea este in sens invers .

se curata de chit si de vopsea suprafata pe care se va aseza corpul dispozitivului . se deplaseaza sania longitudinala cu cel putin 300 mm Intr-o parte si alta . . . . .se traseaza patru gauri pentru fixarea dispozitivului . .Inainte de fixarea lui pe sanie. . Pentru aceasta se fixeaza pe sania longitudinala un ceas comparator al carui palpator se sprijina pe linial sau pe sania dispozitivului. .se desfac suruburile de fixare al capacului in care se sprijina capatul surubului saniei transversale . .Acesta lucru se verifica daca surubul si manivela pot fi rotite in sensuri inverse .se introduce in gaura din corpul saniei longitudinale o bucsa de centrare .Pentru o demontare mai usoara.se loveste capacul din spate pana ce sunt scoase stifturile conice. . dupa care dispozitivul se reaseaza pe sanie . avandu-se grija sa se introduca atat in inelul de distantare cat si in rulmentii axiali care se strang cu ajutorul a doua piulite rotunde . se traseaza semnpe capatul dinspre dispozitiv . .se roteste manivela pentru actionarea manuala a saniei transversale pana ce surubul de blocare al tamburului gradat ajunge in partea inferioara si se mentine in aceasta pozitie .se demonteaza ecranul de protectie .se face din nou verificarea abaterii de la paralelism a dispozitivului si daca corespunde se fixeaza si cu cele doua stifturi conice ∅ 10 . .se roteste acum surubul conducator in sens invers acelor de ceasornic pina sau desurubat complet piulitele fixate pe sania transversala si se scoate afara . se gauresc si se fixeaza cele patru gauri M 12 . impingem surubul conducator pana ce consideram ca a depasit intreaga lungime a penei .se scoate capacul de tabla deasupra culisorului .. iar dupa aceea se trage surubul conducator impreuna cu sania transversala pana ce surubul pierde contactul cu pana cu cioc din pinion . sa nu iasa din locasul respectiv .se monteaza dispozitivul de strunjit conic. Abaterea dela paralelism a suprafetei linialului sau saniei fata de preisma batiului nu trebuie sa depaseasca 0.se introduce surubul conducator si se insurubeaza in piulitele montate pe sania transversala. se recomanda slabirea surubului penei de reglare .inainte de introducerea surubului conducator pentru dispozitivul de strunjit conic . . acest lucru este necesarpentru ca inmomentul extragerii surubului conducator bara cu cioc ce face legatura intre el si pinion . dispozitivul destrunjit conic trebuie reglat in plan orizontal. .se scoate capacul de tabla montat in partea din spate penru protectia capatului surubului conducatoare al saniei transversale . .02 mm in acelasi sens cu deformatia pe care o prezinta batiul . . pe aceeasi generatoare cu canalul de pana .Se roteste cu sensul initial in partea de jos si dupa ce verificam daca surubul de blocare al tamburului gradat este tot in partea de jos. Dupa ce acul comparatorului a fost fixat la zero. pana ce se simte ca a atins capatul pinionului. -se da jos dispozitivul.

sa fie intr-un plan orizontal . si se strange in aceasta pozitie cu ajutorul suruburilor de la capetele lui . INSTRUCTIUNI PRIVIND FOLOSIREA MECANISMULUI DE BLOCARE RAPIDA A PAPUSII MOBILE Blocarea papusii mobile intr-o anumita pozitie pe ghidaje poate fi realizata cu ajutorul mecanismului de blocare rapida .3 mm. mijlocii sau cu ajutorul piulitei inalte de blocare. Cand papusa mobila se foloseste pentru operatii de gaurire sau strunjire cu regimuri mai grele.. prin intermediul unei tije si a unei parghii ridica o placa care la randul ei.se insurubeaza tija de conducere in sania dispozitivului . . Pentru ca aceasta blocare sa prezinte siguranta trebuie respectate urmatoarele conditii : . obtinand astfel o blocare mai sigura. Pentru inceput se fixeaza linealul la zero. se va trece la un nou reglaj . In cazul cand reglajul initial nu mai corespunde. atunci se va strange si piulita . blocheaza papusa mobila. Daca se vor respecta aceste indicatii se va obtine o buna functionare a dispozitivului de strunjire conic si o crestere a productivitatii .se monteaza la loc capacul de tabla deasupra culisorului . lucru ce poate fi realizat cu ajutorul piulitei de reglaj . . Utilizarea mecanismului de blocare rapida duce la o considerabila micsorare a timpului auxiliar in procesul de aschiere . Nu se admite lovirea sau fortarea manetei in scopul unei blocari rigide .se monteaza ecranul de protectie . .cu ajutorul manetei din partea stanga a dispozitivului poate fi blocata sania dispozitivului intr-o anumita pozitie . daca nu este poate fi reglat numai cu ajutorul piulitelor .parghia in pozitia de repaos . pentru regimuri de aschiere mijlocii si grele. . venind in contact cu ghidajele. 13.2 – 0.se monteaza pe batiu bratul care blocheaza tija de conducere a dispozitivului in diverse pozitii. .jocul dintre placa si ghidaj sa fie cuprins intre 0. Cu ajutorul manetei este antrenat un excentric care.reglarea conicitatii se face cu ajutorul butonului de reglaj. . pentru prelucrari cu regimuri usoare de aschiere. . Alezajul bratului trebuie sa fie coaxial cu tija .

. in timpul lucrului .Prelucrarea cu prindere in universal. . . . * in timpul masurarii piesei ce se prelucreaza . Inainte de fixare.Este interzis ca muncitorul sa stea. Aceasta protejare se face cu ajutorul unui dispozitiv sub forma de teava . . se face numai pentru piese a caror lungime este mai mica sau cel mult egala cu de trei ori diametrul lor.In fata fiecarei masini va fi prevazut un gratar de lemn pe care sa stea muncitorul in timpul lucrului. portiunea care iese din axul principal trebuie protejata pentru a nu produce accidentari. suportul se regleaza in asa fel ca varful cutitului sa fie la inaltimea axei strungului. iar fixarea suportului in port.Fixarea cutitului in suport se va face cu cel mult doua suruburi. . .La prelucrarea barelor lungi . rezemat de masina.Ecranul de protectie al strungului se va utiliza tot timpul operatiei de strujire. .cutit se va face cat se poate de rigid. . sau pozitia lui sa corespunda procesului de aschiere indicat in fisa tehnologica. .In cazul cand in timpul strujirii se produc vibratii puternice. .Curatirea de aschii a pieselor ce se rotesc excentric se va face numai dupa oprirea masinii.14. este absolut necesar ca toti muncitorii sa-si insuseasca bine urmatoarele instructiuni : .La opriri.Montarea si demontarea platourilor sau pieselor mari se va face folosind 1-2 oameni de ajutor sau cu mijloace de ridicat. . .Piesa se va fixa bine in universal.Cheia cu ajutorul careia se strange piesa in universal sau in platopu se scoate imediat dupa fixarea piesei . masina se va opri.Rotirea axului principal se va opri in oricare din urmatoarele cazuri . se va determina cauza vibratiilor si se vor lua masuri necesare pentru inlaturarea lor. centrand-o corect pentru a nu fi smulsa sau azvarlita in timpul lucrului . fixata pe soporti sau a unui paravan. se va scoate cutitul din span si abia dupa aceea se va opri rotirea axului principal. far varful rotativ montat pe pinola. . iar in cazul unei strunjiri interioare la piese mici si la prelucrarea metalelor neferoase. . se va decuplaintai avansul.Inainte de inceperea lucrului se va verifica daca universalele sau platourile sunt bine fixate pe axul principal .La fiecare masina va fi prevazut un panou de protectie pentru evitarea aruncarii aschiilor sau lichidului de racire la masina din fata. plansaiba sauintre varfuri. se vor intrebuinta si ochelari sau masca de protectie locala. a unei aparatori de forma cilindrica. INSTRUCTIUNI DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA STRUNG Pentru preintampinarea unor eventuale accidentari intimpul lucrului.

* la orice intrerupere a curentului electric . Aceasta sinteza din normele de securitate si sanatate in munca nu sunt limitative si in functie de specificul locului de munca se vor imbunatati in conformitate cu noile norme ce apar si intra in vigoare. a platoului.- * pentru fixarea universalului. .zero’’ a manipulatorului de pornire – oprire a arborelui principal.Nu este admisa inlocuirea sigurantelor fuzibile prevazute in schema electrica a masinii cu alt gen de sigurante. * la constarea oricarei defectiuni in functionarea masinii . * pentru verificarea calitatii prelucrarii . chiar si pentru scurt timp . * pe timpul curatirii de aschii si a ungerii masinii . improvizate. . a flansei de antrenare. in urmatoarele cazuri : * cand se paraseste locul de munca.Legarea masinii la pamant se va face conform normelor in vigoare. Oprirea motorului electric de actionare se va face obligatoriu .. intrerupatorul principalse va roti pe pozitia zero.La utilizarea strungului in afara prezentelor intructiuni se vor respecta si alte norme de securitate si sanatate in munca in vigoare. . In aceste cazuri . . .Depanarea defectiunilor electrice si intretinerea instalatiei electrice se va incredinta personalului calificat in acest domeniu. etc. *pentru curatirea de span a piesei prelucrate. .Se interzice lucrul pe masina in cazul in care se constata ca nu este asigurata conditia de blocare in pozitia .