CUPRINSUL

1. Introducere 2. Caracterizare si domeniul de utilizare 3. Caracteristici tennice 4. Transportul strungului 5. Fundatia si asezarea strungului 6. Punerea in functiune 7. Descrierea masinii 8. Ungerea masinii 9. Actionarea electrica 10.Intretinerea si reglarea strungului 11.Instructiuni pentru montarea si demontarea universalului 12.Dispozitivul de strunjit conic 13.Instructiuni privind folosirea mecanismului de blocare rapida a papusii mobile 14.Instructiuni de securitate si sanatate in munca, la strung

1.INTRODUCERE
Este foarte importanta o buna cunoastere a componentei strungului , inante de punerea lui in functiune , avandu – se o deosebita grija pentru asigurarea unei ungeri corespunzatoare a tuturor organelor in miscare . Daca se vor urma intocmai instructiunile date se va reusi prevenirea defectiunilor si prelucrarile efectuate vor avea calitate superioara. Este necesara o studierea cu mare atentie a tuturor elementelor de comanda a masinii inainte de punerea in functiunii . Precizia de lucru a masinii a fost minutios verificata in cadrul uzinei cu aparate de masura de mare precizie .Pentru ca precizia de lucru a masinii sa nu fie compromisa , transportul , montarea si manipularea ei trebuie sa se faca cu deosebita atentie si cu respectarea intocmai a instructiunilor urmatoare.

2. CARACTERIZARE SI DOMENIUL DE UTILIZARE
Strungul universal de tip SNA 500 este un strung de marime mijlocie cu diametrul maxim de prelucrare peste ghidaje de 500 mm, iarputerea instalata pentru actionarea miscarii principale poate fi de 7,5 sau 11 kw. Poate fi utilizat cu deosebita eficienta atat in lucrarile de unicate cat si in cele de serie mica si mijcie in cazul prelucrarilor in universal sa intre varfuri. Se executa in mai multe variante constructive: -cu batiu cu sau fara punte; -cu distanta intre varfuri de 1000, 1500, 2000 sau 3000 mm; -cu domenii diferite de turatii ale axului principal. Aceste variante ofera posibilitatea adaptarii lor la diverse sarcini de productie. Cinematica si constructia acesotr strunguri permit realizarea urmatoarelor prelucrari: - strunjire longitudinala cu avans manual sau mecanic ; - strunjire transversala cu avans manual sau mecanic ; - gaurire cu avans manual sau mecanic cu fixarea sculei in portcutit; - filetare ; filete metric, whitworth, modul, diametral Pitch. Pot fi efectate si filete cu pasi in toli, cu conditia ca beneficiarul sa comande rotile de schimb necesare , cu numerele de dinti si modulele necesare pentru astfel de situatii. Strungul poate fi echipat cu o serie de accesorii ca: - dispozitiv hidraulic de copiat ; - dispozitiv de strunjit conic; - platou pentru patru bacuri; - indicator de filetare; - dispozitiv de masurat avans, etc. Prin utilizarea acestor accesoriicreste considerabil productivitatea acestor masini si se largeste , in acelasi timp , domeniul lor de utilizare.

..0....mm…….mm/rot.79 -domeniul de avansuri longitudinale.mm………………. Pitch………………………………..mm………235 -distanta intre varfuri……………………………………………..5 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei transversale de ……..0...mm……..265 -diametrul maxim de rotire in degajul podului………………….007-1...mm…….32x25 -pasul surubului saniei transversale……………………….....65 -numarul treptelor de turatii a axuui principal………………………………...D.....24 -domeniul de turatii…………………………………………..mm/rot.25 -numarul de filete metrice…………………………………………………….39 -domeniul de filete modul…………………………………3..…..mm……..mm……….150 2.45 -domeniul de filete Whitworth………………………………pas/”………160-1/2 -numarul de filete modul……………………………………………………….Caracteristici principale: -diametrul maxim de prelucrare deasupra batiului………………mm………500 -inaltimea axului principal……………………………………….05 -pasul surubului saniei port-cutit……………………….rot.CARACTERISTICI TEHNICE 1..5-80 -numarul de filete Diam.730 -diametrul maxim de prelucrare din bara prin axul principal……..0....1000 -diametrul maxim de prelucrare deasupra saniei……………….mm…………………. Sania si suportii: -varianta de portcutit………………………………………………………normal -sectiunea maxima acutitului………………………………mm².46 -domeniul de filete in toli………………………………………1”… ……1/32-10 4.62 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta fixa…………………..0.43 -domeniul de filete metrice……………………………………...1000 3.24 -domeniul de turatii inverse…………………………………rot/min….mm……………….....mm…….. Pitch…………………………………………………40 -domeniul de filete Diam...028-5 -domeniul de avansuri transversale…………………………..mm………………......5-160 -numarul de flete Whitworth………………………………………………….160-1 -numarul de filete in toli……………………………………………………….18-180 -turatia de intare in cutia de viteze………………………….…………………….P……….14xmm…….rot/min…..4 -o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei port-cutit de……………..Cutia de avansuri si filete: -numarul de avansuri longitudinale si transversale posibile…………………./min…16-1600 -numarul treptelor de turatii inverse………………………………………….05 .…...180 -diametrul maxim de prelucrare cu luneta mobile………………...mm…….3.0..Papusa fixa : -diametrul alezajului axului principal……………………………mm………....0.

1150 .30 -marimea avansului rapid longitudinal………………mm/min………………..mm………………..5m col.9 6..7. 8./hla 4...305 .mm…………………. de apa. 9.Gabarit si masa: Denumire UM caracteristica Lungime x latime x inaltime Masa neta cu echipament si accesorii (fara ambalaj) mm Lungime intre varfuri 1000 1500 2000 3000 1000 1500 2000 3000 Dimensiuni 3050x1350x1400 3550x1350x1400 4050x1350x1400 5050x1350x1300 3137 3242 3572 3802 kg .0.mm…………………200 7..mm………….2 -latimea danturii cremalierei……………………………mm…………………...…. puterea motorului…kW…………….c..Papusa mobila: -diametrul pinolei……………………………………. Pompa de racire: -electropmopa de apa 0.6kW .5 -motor pentru avans rapid tip ASI ……………………0. 3000 rot/min ...170 .±90º 5.cursa saniei longitudinalela o rotatie completa a rotii de mana…………………………….cursa maxima a saniei transversale longitudinale…….6 -marimea avansului rapid transversal……………….mm/min……………….15kW .. Caruciorul: -pasul surubului conducator……………………………mm…………………12 -modulul cremalierei………………………………….3.-cursa maxima a saniei port-cutit……………………….mm…………………27 -unghiul de rotire a saniei port-cutit…………………………………………..50Hz ... 220/380 V ...1500 rot/min..Morse 5 -cursa maxima a pinolei………………………………. Actionare: -motor principel asincron trifazattip ASI. 50Hz . debit cca 1 m.80 -conul pentru varf al alezajului pinolei………………………………….mm………………….cursa maxima a saniei transversale……………………mm……………….

vopseaua sau diferite piese ale strungului.in partea dinspre piciorul mic. care apoi sunt agatate in carligul macaralei. . se va introduce o bara metalica de ale carei capete se vor lega doua cabluri. In acest scop se recomanda sa se scoata intai capacul superior al lazii de ambalaj.o gaura special prevazuta in piciorul mare al strungului. sub cablu. motiv pentru care in locurile de contact se vor aseza. Se va avea o deosebita grija ca in timpul transportului sa nu se deterioreze. transportarea lui se va face in conforitate cu indicatiile de pe ambalaj. din cauza contactului cu cablul. bucati de lemn de esenta moale. Desfacerea ambalajului se va face cu foarte multa grija.4. dupa care se va trece la demontarea restului ambalajului. Printr. iar dupa aceea se agata de carligul macaralei. un alt cablu se trece prin ultimul locas dintre nervurile batiului. pentru ca strungul sa nu fie deteriorate cu sculele folosite la dezambalare. TRANSPORTUL Transportul strungului fara ambalaj se facae in conformitate cu schema urmatoare.se introduce intre el si batiu o bucata de lemn. Cand strungul este ambalat.

indicate in normele de precizie pentru strunguri. Terenurile improprii (nisip. care asigura un reglaj usor si corect. Fixarea srtrungului pe fundatie se face cu ajutorul a 8 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuride 1000 si 1500 mm sau cu 10 suruburi M16 pentru cele cu distanta intre varfuri de 2000 si 3000 mm. FUNDATIA SI ASEZAREA STRUNGULUI Un factor determinant in obtinerea unei precizii de lucru superioare este asezarea corecta a strungului pe fundatia amenajata in acest scop. strungul va fi astfel asezat incat cota de 1200 mm de la axa sa de simetrie pina la obiectul aflat in spatele sau sa fie riguros respectata. Dupa instalarea pe fundatie masina nu se va da in lucru decat dupa efectuarea receptiei. pozitia orizontala a masinii. Acest lucru este necesar pentru a putea fi deschisa usa pe care e montat motorul actionarii principale in cazul diverselor revizii sau deplasari. care sprijinindu. Uzina nu raspunde pentru masinile ce-si pierd calitatile initiale prin nerespectarea de catre beneficiar a indicatiilor de amplasare. Operatiile de manevrare si asezare a strungului pe fundatie vor fi efectuate sub conducerea unui maistru sau sef de echipa. instruit asupra normelor de tehnica a securitatii muncii si pregatit asupra operatiilor ce i se incredinteaza. Nu se admit abateri care sa le depaseasca pe cele admisibile. Pentru aducerea sa la orizontala. zgura) si cele neuniform tasate pot modifica.5. . picioarele strungului sunt prevazute cu suruburi de reglaj. etc) este corect efectuata.Aceste suruburi sunt prevazute in planul de fundatie si se livreaza odata cu masina. Masina trebuie sa fie amplasata intro incapere unde sa fie ferita de variatii de temperaturasau de alti factori ce ar putea sa-i diminueze precizia. accesorii.se pe patru placi de otel . Fata de mediul inconjurator. cu timpul. Inainte de inceperea acestor operatii se va verifica daca blocarea pe masina a subansamblurilor exterioare si usor deplasabile ( papusa mobila.

In privinta plinurilor de ulei se vor respecta deasemenea prevederile schemei de ungere. cu respectarea tutuoror indicatiilor prevazute in schemele de principiu si de conexiuni. Racordarea la reteaua electrica se va face numai dupa studierea atenta a capitolului actionarii electrice.Instructajul de securitate si sanatate in munca” specific ramurii in care lucreaza.6. Este necesar a se verifica riguros daca tensiunea la care va fi conectata masina corespunde cu tensiunea de lucru a acesteia. Pentru evitarea accidentelor ce s-ar putea produce la punerea in functiunea strungului. acesta sa nu atinga curelele trapezoidale. Supafetele spalate se vor strege pana la uscare. urmand sa se treaca apoi la pregatirea strungului in vederea inceperii lucrului Este interzis ca la primapunere in functiune sa se retraga pasla si aparatorile dela extremitatile ghidajelor. . PUNEREA IN FUNCTIUNE A STRUNGULUI Dupa ce strungul a fost asezat pe fuindatie inconformitat cu indicatiile din planul de fundatie si asezare.. Se va avea grija ca sensul de rotatie al motorului principal sa corespunda sagetii indicatoare.Cartea masinii” si a efectuat . fara a unge in prealabil ghidajele masinii. se va verifica daca sensul de rotatie al rotorului corespunde cu cel indicat pe capac. Se vor identifica toate elementele de comanda si se vor preciza functiile lor. strungul fiind gata pentru prima pornire. iar cel al motorului de avans rapid sa fie astfel incat sa produca o deplasarea caruciorului conform sagetilor de pe tablita aplicata pe cutia manipulatorului. se va trece la degresarea tuturor suprafetelor protejate cu unsoare anticoroziva. Prima pornire se face la minima a axului principal. Degesarea se va face cu carpe inmuiate in petrol. Se va avea o deosebita grija ca la inchiderea capacului de la motorul actionarii principal. De asemenea. In acest timp se verifica functionarea tuturor mecanismelor si a pompelor individuale de ungere. Acum se poate conecta dulapul electric la reteaua de alimentare si se actioneaza asupra intrerupatorului principal. iar dupa aceea se vor unge cu ulei de masina conform indicatiilor schemei de ungere pentru a preveni ruginirea sau eventualelele gripari. care in prealabil a studiat . beneficiarul este obligat sa foloseasca in acest scopnumai personal calificat.. Se va face un control manual asupra bunei functionari a elementelor de comanda.

astfel ca permit manevrari simple si rapide. . in afara de faptul ca este chesonat.tablite .luneta fixa. cu ghidajul la varf de 90°. . .tava . .carucior . cu ajutorul unor suruburi. strungul SNA 500 are o constructie clasica cu organele de comanda judicios amplasate.papusa fixa . Batiul se monteaza rigid.instalatia electrica . . . Sistemul de ghidare se compune din : -un ghidaj in forma de V intors .roti de schimb .instalatia de racire . . cu unghiul de 90° in partea din fata si un ghidaj plan in partea din spate. .papusa mobila .o serie de nervuri transversale.pompa de ungere . . puternice. . . sub papusa fixa. mai e legat si de peretele posterior printr. .7.instalatia de ungere . . .ecran de protectie . .bare de conducere . stanga. DESCRIEREA MASINII In general.luneta mobila .accesorii . are o constructie deosebit de rigida pentru ca peretele din fata. in componenta sa cuprinde : .suport bare . . . in partea din spate pentru conducerea papusii mobile.sanii . . tot sub forma unui V intors. pe picioarele strungului. . La partea din spate. -un ghidaj plan pe partea din fata si un ghidaj mai mic.cutia de avansuri si filete . Strungul. . pentru conducerea saniei longitudinale . Batiul strungului este executat din fonta .suport motor .batiu . are o nisa pentru a permite montarea motorului principal de actionare si pompa de ulei.

pentru prelucrea filetelor cu pas marit in domeniul turatiilor de 16. Miscarea la papusa fixa este asigurata de un motor electric. batiul este prevazut cu niste bosaje prelucrate.. prin intermediul unor curele trapezoidale. Toate rotile dintate din papusa fixa sunt executate din otel aliat cu crommolibden si sunt tratate termic. cu ajutorul a patru suruburi de fixare. Papusa fixa este montata in partea stanga a batiului. Pentru pozitionarea corecta a baladorilor s-a folosit un sistem cu arc si bila iar pe tijele pe care se sprijina furcile ce comanda baladorii au fost prevazute mici gauri de pozitionare. Rotind cealalta maneta. Cu ajutorul unor manete poate fi comandata in asa fel deplasarea rotilor baladoare incat sa obtina la bratul principal toate turatiile. Cuplajele din papusa fixa pot fi de doua feluri : . Centrarea si fixarea universalului se face prin intermediul unei flanse ce se monteaza pe conul scurt al axului principal cu ajutorul unei saibe baioneta. iar cel din partea opusa un singur rand.Pe langa preluarea sarcinilor . Rulmentul dinspre capul axului principal are doua randuri de role conice. in plan orizontal. prin intermediul unei transmisii cu roti dintate si a doua came cilindrice. Pe partea din spate a axului principal este montat un disc impartit in 60 diviziuni care permit taierea filetelor cu mai multe inceputuri. prin intermediul unei transmisii. In spatiul dintre picioare e dispusa tava pentru colectarea spanului si a lichidului de racire. La toate imbinarile canelate centrarea se face prin diametrul interior al arborelui canelat.radiali-axiali cu role conice. Alte doua manete deplaseaza alte doua roti baladoare fiecare avand cate doua pozitii de angrenare cu ajutorul carora se asigura posibilitatea filetarii cu pas normal sau cu pas marit. necesare montarii linialului ce sustine varfurile intre care se fixeaza sablonul in cazul folosirii unui dispozitiv hidraulic de copiat. Pe axul de intrare sunt montate ambreiaje pentru mers inainte si inapoi.Pe peretele din spate. roata dintata cremaliera realizeaza deplasarea unui balador care asigura patru pozitii de angajare. Rotind una dintre manete. in portiunea ghidajelor .125 rot/min. care asigura o serie de avantaje in privinta rigiditatii si preciziei. prin intermediul mecanismelor cu roti dintate miscarea ajunge la axul principal si apoi spre mecanismul de avansuri si filete. iar sub aceasta tava se amplaseaza bazinul pentru lichidul de racire pe care de altfel este amplasata electropompa. pe o suprafata special amenajata. Mecanismele din papusa fixa permit marirea de 16 ori a raportului de transmitere dintre mecanismul din cutia de avansuri si filete si axul principal. In partea ei inferioara are montate niste suruburi cu filet metric fin ce tamponeaza suprafetele prelucrate special in acest scop pe batiu si permit reglarea axei papusii fata de axa batiului. respectiv inversarea miscarii ce se transmite la cutia de avansuri si filete. asigurind astfel alte pozitii de angrenare. respectiv 20-160 rot/ min. dar in inelul exterior are prevazute niste locase pentru arcuri de pretensionare. iar in continuare. antrenate prin pana comuna se realizeaza deplasare altor doua baladoare .

cu pasul de 1/32 la 5/8 toli.25 mm/rot. . comandat de o maneta cu care se stabilesc valorile de baza pentru avansuri si filete. in domeniul de turatii 16 la 125 sau 20 la 160 rot. maneta fiind pe pozitia 1/1 iar rozeta pe pozitia I sau IV. . . comandat de o rozeta. principiul constructiv si modul de montare al acestor rulmenti mai confera si urmatoarele proprietati: rigiditate marita. al carui pas este de 12 mm. fie a barei de avans..125 rot/min. eliminarea solicitarilor nedorite in timpul functionarii cauzate de rulmenti.pas marit” . asigurarea rotirii axului principal fara batai radiale.125 rot. eliberarea vibratiilor datorita numarului diferit de role in cele doua randuri ale rulmentului din fata si posibilitatea ungerii si racirii excelente a rulmentilor .radiale si axiale.un mecanism reductor. care permite cuplarea fie a surubului conducator.16 la 180 inch/rot si miscari de avans transversal de 0. in domeniul de turatii 16. la turatia axului principal de 16. .In toli.Whitworth. . cu care se pot stabili patru rapoarte diferite . . a axului principal . Pentru trecerea de la filet pe dreapta la filet pe stanga se foloseste o alta maneta. cu pasul de 0. se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteze de 0.un mecanism final. comandat de o maneta la partea de intrare. cu ajutorul unei alte manete. se pot obtine miscari de avans longitudinal cu viteza de 0.11 la 1. sau 20 –160 rot/min.5 la 10 mm . a axului principal. Din punct de vedere cinematic. Prin intermediul surubului conducator.Modul.a axului principal. modul.metrice. Mecanismul cutiei de avansuri si filete se compune din trei mecanisme partiale si anume : . la partea de iesire./min.5 la5 mm .45 la 5 mm/rot. precum si felul filetului (metric. . a axului principal si miscari de avans transversal cu viteza de 0.primeste o miscare de avans longitudinal cu o viteza de 0. cu pasul de la 0.un rulment radial cu doua randuri de role cilindrice in fata si doi rulmenti radiali-axiali cu bile in spate . Prin cuplarea manetei pe pozitia 16/1( pas marit) ./min sau 20-160 rot. Caruciorul pentru variantele cu P =12 mm prin intermediul barei de avansuri – indiferent de turatia axului principal.007 la 0. se pot obtine filete cu pasul marit de 16 ori in raport cu pasul de baza.028 la 1. fiind pe pozitia 1/1 (pas normal) se obtin urmatoarele filete : .8 mm/rot. cu pasul diametral 160 pana la 16. cu 160 la 8 pasi pe tol . sau de o miscare de avans transversal cu viteze de 0. Diametral Pitch.45 mm/rot. comandate cu ajutorul unor came cilindrice. sau pasi in toli) .Diametral Pitch. Whitwort./min. Prin cuplarea manetei in pozitia . Cu ajutorul mecanismului de multiplicare a pasului. Cutia de avansuri si filete este fixata rigid pe batiu cu ajutorul unor suruburi si primeste miscarea de la papusa fixa prin intermediul rotilor de schimb. realizarea diferitelor avansuri si filete se face prin intermediul unor roti dintate baladoare.04 la 45 inch/rot. .un mecanism intermediar.

El are o constructie completa si robusta . manual sau prin sistemul de tamponare al caruciorului . . astfel ca lantul cinematic ce leaga cupla cu gheare cu bara de avans este intrerupt. cuplajul electromagnetic se decupleaza. Pentru executarea operatiilor de filetare. cand miscarea este preluata direct de la motorul electric montat pe carcasa caruciorului. cu ajutorul rotii de mana. Sub carucior. din bronz.manual. De la bara de avans. Sistemul de tamponare permite reglari care sa necesite maxim 6 opriri la cota. miscarea se transmite la roata ce angreneaza cu cremaliera montata pe batiu. Deplasarea intr-o directie sau alta este comandata cu ajutorul unui buton.mecanic cu avans rapid. caruciorul este deplasat cu ajutorul surubului conducator prin intermediul a doua semipiulite zavor. Miscarile de avans longitudinal si transversal ale caruciorului si saniei transversale pot fi realizate prin trei metode : . motiv ce asigura posibilitatea folosirii avansului rapid chiar in timpul lucrului. Caruciorul este montat pe sania longitudinale cu ajutorul unor suruburi de fixare. se afla bara de tamponare pe care sunt montate tampoanele ce asigura posibilitatea opririi caruciorului la cota la care se face reglarea. In momentul pornirii motorului de avans rapid. comandate de o maneta.un mecanism cu roti dintate si al unui cuplaj electromagnetic cu dantura frontala. Deplasarea avansului longitudinal sau transversal mecanic se face prin aducerea manetei in pozitie neutra. montat pe bucsa ce este antrenata de bara de avans. determinand deplasarea acesteia(avans transversal). cu avans normal. . miscarea ajungand la carucior sau la sania transversala in functie de pozitia manetei.Fixarea rotilor pe axe se face prin pene si stifturi (la rotile fixe) si prin caneluri (la rotile baladoare). cand miscarea de la cutia de avansuri si filete ajunge la carucior prin intermediul barei de avans. Protejarea elementelor lantului cinematical mecanismului de avans se face printr-un dispozitiv de suprasarcina cu bile. fixata pe batiu. Rotile dintate din cutia de avansuri si filete sunt executate din otel carbon de calitate tratat termic. miscarea ajunge la axul pe care se afla cupla cu gheare comandata de o maneta. Dupa cum aceasta cupla este deplasata intr-o parte sau cealalta. . determinand deplasarea caruciorului (avans longitudinal) sau la roata montata pe surubul conducator al saniei trnsversale. pentru carucior si a unei manete pentru sanie . printr.mecanic cu avans normal. Evitarea cuplarii simultane a surubului conducator si a barei de avans este asigurata prin interblocarea mecanica a parghiilor ce comanda aceste cuplari.Manipularea mecanismului din cutia de avansuri si filete se face numai in timpul rotirii axului principal cu turatii mici sau in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice prin apasarea butonului de impuls.

.port. Papusa mobila este o piesa de o mare rigiditate.sania longitudinala . cu ajutorul rotii de mana. Reglarea jocului dintre sania longitudinala si cea transversala se realizeaza cu ajutorul unei pene lungi. iar in spate doua canale T.Pe acelasi ax cu roata de mana este montat si indicatorul de avans. Pentru deplasarea manuala a saniei transversale trebuie ca maneta sa se afle pe pozitie neutra . Tot pe carucior.cutit se poate deplasa numai cu avans manual. atat in fata cat si in spate. Sania longitudinala constituie suportul de baza al caruciorului si al subansamblelor enumerate .cutit normal . Sania port.cutit . in fata a fost prevazut un canal circular cu sectiune T . .cutit rapid . iar pentru o fixare mai sigura. piulite ce permit eliminarea eventualelor jocuri mai mari decat cele admisibile. Ansamblul saniei se compune din mai multe parti : . iar in spate cu suruburi prevazute cu piulite de reglaj. exista posibilitatea realizarii prin strunjire a unor piese cu suprafete de revolutie in orice profil. s. si a unor suruburi de reglare. montata langa coada de randunica. Pe sania transversala pot fi montate diferite port.Strangerea saniei pe ghidaje se face cu ajutorul unor contratalpi. . in partea dreapta.sania transversala . Pentru a putea realiza strunjiri conice carcasa papusii mobile se deplaseaza transversa. ea putindu-se deplasa manual sau mecanic pe ghidajele batiului. . . Datorita miscarilor independente ale celor trei sanii. cu ajutorul unor suruburi de reglare. In acest scop. care permite rotirea suportului intermediar sau unghiul dorit. Blocarea pinolei intr-o anumita pozitie se face cu ajutorul unei manete. paralele.a prevazut un surub suplimentar de fixare .cutite.sania port. Saniile .cutit din spate.port. care in fata sunt prinse cu niste suruburi de fixare. Scoaterea varfurilor sau a diverselor reductii din alezajul pinolei se realizeaza prin retragerea acesteia pana la capat de cursa. Sania transversala poate fi deplasata atat cu avans manual cat si cu avans mecanic. poate fi montat si dispozitivul de masurat avans si indicatorul de filetare. si prin rotirea ei cu un anumit unghi pot fi realizate strunjiri conice. de lunga durata. Deplasarea pinolei se face numai manual. . Fixarea ei rapida pe batiu se face cu ajutorul unei manete. care apar din cauza uzurii.port.

. uleiul ajungae la filtrul de ulei si de aici in distribuitorul cu patru cai.a facut spalarea carcasei. urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor schemei de ungere. se recomanda o ungere abundenta : la o turatie de 1000 rot. cu ajutorul unor conducte de otel si prin intermediul unor racorduri. Distribuitorul central asigura ungerea urmatorilor rulmenti : . dupa uscarea petrolului cu care s. Golirea carcasei papusii fixe de ulei se face prin teava prevazuta in acest scop sub azul principal. uleiul ajunge la tubul de . pe ramificatia aceasta este montat un drosel . jetul de ulei ce se scurge prin vizor va trebui sa fie continuu. Pompa de ulei se va pune in functiune numai dupa umplerea bazinului cu ulei pana la vizor (25l).1l/min . UNGEREA MASINII Ungerea cutiei de viteze Ungerea papusii fixe este realizata cu ajutorul pompei cu roti dintate montata pe suportul motor si antrenata cu ajutorul unei curele trapezoidale de la alta curea montata pe axul motorului electric . Acest distribuitor dispune de un drosel pentru reglarea debitului de intrare . De la pompa cu roti dintate . Prin gaurile practicate in aceasta conducta se asigura si ungerea cuplajelor de pe axul I . a doua dupa alte 20zile de exploatare. .distribuitorul central. iar odata cu schimbarea uleiului. de aici uleiul este derivat catre : .9.rulmentul din fata al axului principal . dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la punerea strungului in functiune. . pentru reglarea acestui debit .La o functionare corecta .vizorul dispus in capacul papusii fixe . De la filtrul amplasat in papusa fixa. La fiecare schimbare de ulei se va spala bine carcasa papusii fixe cu petrol./ min. fara intreruperi si fara bule de aer. . valoare recomandata. Curatirea sistemului de filtrare a uleiului se face periodic.51 l/min . se va demonta si filtrul si se va curati. la nivelul fundului carcasei papusii . Pentru ungerea cutiei de avansuri cu filete este folosita o parte din uleiul debitat de pompa cu roti dintate. 5-6 ori. prin rotirea manetei filtrului de cca.rulmentul 6011 de pe axul III. . Conducta de reintoarcere a uleiului in bazin este amplasata la o inaltime fata de fundul carcasei. prin intermediul unui tub de nipolan.rulmentul din spate al axului principal . in asa fel sa fie asigurata o baie de ulei permanenta in papusa fixa.rulmentul 6407 de pe axul III. deoarece acestea provoaca imprimarea uleiului si coboara simtitor calitatile sale de ungere .1. Ungerea cutiei de avansuri cu filete.rulmentul NJ 2208 de pe axul V. al carui debit are deasemenea posibilitatea de reglare . Curatirea sistemului de filtare se face periodic.

de pe axul XXII . printr-o teava. Pentru ungerea corecta a ghidajelor. II. . Schimbarea uleiului se va face periodic . cand sageata respectiva este indreptata in jos. Capetele arborilor care comporta fusuri de alunecare pentru rotile intermediare de legatura dintre cutia de viteze si cutia de avansuri si filete.la rulmentul 6005 x.ungere ce trece pe deasupra axelor I.60deplasari ale ansamblului carucior. Ungerea organelor de pe lira rotilor de schimb.la rulmentul 6004 x de pe axul XXII . Ungerea se va face conform schemei . Dupa intrarea in cutia de avansuri si filete. astfel ca sageata sa fie in sus si se executa 4.la rulmentul 30205 de pe axul XXI . cu locas hexagonal. .in bucsa incare se roteste capatul axului XXV.la vizorul V . in functie de pozitia pe care o ocupa tija distribuitorului. pentru a putea fi verificata buna functionare a ungerii. Cantitatea de ulei necesara in carucior este de cca. cand sageata de pe tija distribuitorului e indreptata in sus. iar o a doua dupa alte 20 zile de exploatare. in restul timpului uleiul va fi dirijat spre locurile de ungere din carucior. ca si la papusa fixa. uleiul ajunge in tava din interiorul caruciorului. pentru a asigura ungerea bucsei de bronz in care se roteste axul si a rulmentului axial cu role . avand o grija deosebita la spalarea si curatirea atenta a interiorului carcasei. si III pe toata lungimea lor si care au prevazute gauri in dreptul elementelor ce necesita a fi unse. uleiul este dirijat spre sania longitudinala si asigura ungerea ghjidajelor pe care aceasta se misca pe batiu. a doua dupa alte 20 de zile de exploatare. . care-l dirijeaza spre urmatoarele locuri de ungere : . se indreapta tija distribuitorului. Ungerea caruciorului si a ghidajelor saniei longitudinale Ungerea acestor sabansamble este asigurata de o pompa cu piston actionata de un rulment excentric pe axul XXI. . uleiul sub presiune este dirijat spre vizorul V.sanii intro parte si alta cu avans rapid. urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor din schema de ungere. In primul caz. din conducta principala. sunt prevazute cu . pentru ungerea bucsei pe care se roteste aceasta roata . pe care este montata si pompa.deasupra furcii ce actioneaza cupla cu dantura frontala . dar se recomanda ca prima schimbare sa se faca la 10 zile de la pinerea in functiune a strungului.deasupra rotii duble. Se recomanda ca prima schimbare de ulei sa se faca la 10 zile de la punerea in functiune a strungului. Scurgerea uleiului din cutia de avansuri si filete este asigurata de un stut montat in partea inferioara a carcasei si prin care uleiul trece direct in bazin. De la pompa uleiul ajunge la distribuitorul cu doua cai care asigura transmiterea lui spre carucior sau spre sania longitudinala.Schimbarea uleiului se face tot la 4-60lun. aceasta va indica nivelul de ulei si functionarea pompei . de pe capacul din partea inferioara. . Evacuarea uleiului din carucior se face prin scoaterea dopului filetat.capul de sus al axului ce comanda deplasarea cuplei cu dantura frontala. . Aceasta operatie se face de 3-4 ori pe zi . 2 l. iar in cazul al doilea. .

dulapul electric. un comutator de tip C15 . cuplajele si comenzile din papusa fixa sunt trecuti. . Modul de ungere este obisnuit pentru asemenea ungatoare si se recomanda abundenta la alimentarea lor. masina pastrindu-si caracteristicile un timp mai mult sau mai putin indelungat. ACTIONAREA ELECTRICA Descrierea instalatiei Strungul prezinta mai multe variante constrctive: cu cuplaje mecanice sau electromagnetice in mecanismul din papusa fixa. iar legatura de protectie trebuie sa corespunda standardelor in vigoare . iar cu ajutorul manipulatorului se verifica daca sensul de rotatie al arborelui principal corespunde cu sensul indicat pe tablita. Inainte de legarea la retea trebuie verificat daca tensiunea si frecventa acesteia corespunde. uzurile ce apar vor fi normale sau exagerate. .se apasa pe butonul de comanda. un comutator cu came de 60 A si comutatorul pentru conectarea iluminatului . Punerea in functiune a strungului se face in urmatoarea ordine : .ungatoare pentru unsoare consistenta . care pune astfel sub tensiune intregul circuit de comanda. Intreaga aparatura electrica este montata pe doua panouri in dulapul electric . butoanele de comanda pentru pornirea si oprirea electropompei si butonul de comanda cu ajutorul caruia pot fi realizate rotiri de scurta durata ale axului principal in cazul folosirii cuplajelor electromagnetice. Pe sanie se afla doua butoane pentru comanda avansului rapid . intre piciorul mic si piciorul mare. 10. cu sau fara motor de avans rapid etc. in partea din spate se afla intrerupatorul principal. Dupa modul in care aceste indicatii se vor respecta. un alt buton serveste la comanda pornirii si opririi si inversarii sensului de rotatie al axului principal si o maneta pentru comanda axului principal . iar conductorii ce alimenteaza cu energie electrica motorul principal de actionare . Instalatia electrica a unui strung este construita in mod normal pentru tensiunea de 380/220V si frecventa de 50 Hz. .pe papusa fixa se afla butonul de comanda pentru pornirea si oprirea motorului principal de actionare. Pentru ungerea celorlalte elemente ale masinii se vor respecta toate indicatiile prezentate in planul de ungere.dupa legarea strungului la retea se conecteaza intrerupatorul principal. Comenzile electrice ale strungului sunt amplasate in trei locuri : . Ungerea celorlalte elemente ale masinii. pentru a se evita eventaulele gripari ce ar putea apare datorita unei frecari uscate.. Legarea strungului la retea se va face la bornele de intrare RTSO. printr-o teava de otel pentru a fi protejati impotriva spanului si a lichidului de racire. variante in functie de care si instalatia electica difera de la un strung la altul.

lipseste tensiunea din circuitul de comanda.cu ajutorul unui comutator. contactoarelor si releelor. .verificam functionarea masinei in avans rapid. In timpul functionarii sub sarcina va fi controlata incalzirea motoarelor electrice. se curata de praful ce ar putea duce la deteriorarea izolatiei si scurtcircuitarea spirelor infasurarilor bobinelor motoarelor. . verificam iluminatul masinii. Depistarea defectiunilor electrice 1) Daca motorul principal de actionare nu porneste : . Deservirea si intretinerea echipamentului electric Motoarele electrice se verifica de cel putin doua ori pe an.tensiunea nu corespunde.este suprasolicitat.nu are tensiune la toate cele trei faze. . lamelele prezinta un grad avansat de uzura.curelele trapezoidale nu sunt bine intinse. Motorul poate fi supraincarcat pentru scurta durata cu o sarcina cu 25% mai mare decat cea nominala. iar daca acestea prezinta uzuri pronuntate. . observam ca ca circuitele de comanda sunt alimentate de la un trnsformator de 380/110V de 400VA . se verifica. . Daca sunt arse sau oxidate. si deci si acestea prezinta pericol de electrocutare. Cu ajutorul unor perii moi.este alimentat numai in doua faze.partile mecanice ale srtungului sunt blocate. se curate si se greseaza rulmentii. . se vor schimba.are scurtcircuit in bobinaj. sau daca nu se poate se va schimba rulmentul. Verificarea aparaturii electrice se va face lunar. bineinteles dupa ce in bazin a fost pus lichid de racire. se vor schimba intre ele doua fire de la bornele de intrare ( RST). . acestea se vor curate cu hartie abraziva fina. 4) Motorul se incalzeste: .In cazul in care obtinem o rotatie inversa. daca acestia prezinta vreo uzura pronuntata acestia se inlocuiesc. Din schema de principiu. Se verifica rulmentii motoarelor electrice si in cazul ca s-au incalzit la o temperatura ce depaseste cu mai mult 10-15ºC temperatura mediului ambiant se va inlatura cauza incalzirii. trebuie gasit si eliminate motivul acestei incalziri. . Daca temperature bobinajului depaseste cu mai mult de 60-65ºc temperature mediului ambient. .s-a ars o siguranta din circuitul motorului principal. cand se va verifice starea contactoarelor intrerupatoarelor. 3) Strungul functioneaza la turatie anormala: . .ambreiajul este reglat necorespunzator. . 2) Daca motorul principal functioneaza dar axul nu porneste: .verificam posibilitatea rotirii axului principal prin impulsuri.se apasa butonul de pornire a electropompei si se verifica buna functionare a ei.

sa fie respectate intocmai prescriptiile din planul de ungere.se aseaza axul principal. sau in piesa si cu curuciorul sau cu indicatorul de filetare in suportul barelor.filtrul de ulei trebuie spalat in mod periodic.11.se ia inelul interior si colivia cu numar mai mare de role. discul . . presat.cutit universal. La carucior nivelul uleiului trebuie sa ajunga pana in dreptul vizorului. cu port. cand el este scos depe ax. . oferind astfel conditii optime de functionare. la o inaltime convenabila pentru lucru.se monteaza. cu flansa pe un suport de lemn.la prelucrarea intre varfuri a barelor lungi. . Pentru aceste situatii. care se utilizeaza la fixarea universalului. .este interzisa folosirea surubului conducator in alte scopuri decat pentru taierea filetelor.folosirea avansului rapid se va face cu deosebita atentie pentru a nu lovi papusa mobile. acest rulment dupa incalzirea rulmentului.se introduce pe ax capacul din fata .rezervorul pentru lichidul de racire se ca curate periodic de murdarie si aschii. INTRETINEREA SI REGLAREA STRUNGULUI In timpul exploatarii strungului trebuie respectate urmatoarele reguli: . se va verifica daca manetele pentru schimbarea turatiilor sunt in pozitie corecta si daca maneta de comanda este in pozitia zero. . pentru a asigura o ungere corespunzatoare. acest rulment nu mai necesita reglari ulterioare. se vor unge cepurile sau rulmentii de sprijin ai lunetelor. . in pozitie verticala. . .Odata montat. a) Rulmentul tip Gamet Acest rulment se monteaza pe o suprafata cilindrica a axului principal si are intre inelele conice interioare un inel de distantare care asigura astfel mentinerea unei reglari corecte a jocului din rulment. Organele strungului care necesita reglaje periodice sunt 1) Lagarul din fata al axului principal. . decat in cazul unor reparatii capitale. duce la anularea completa a jocului. .uleiul care trece prin tubul ce leaga pompa de papusa fixa sa nu fie cu bule de aer.nu se admit schimbarea turatiilor in timpul procesului de aschiere sau la viteze mari. pentru a permite beneficiarului sa-l monteze cat mai corect se prezinta in continuare succesiunea operatiilor de montaj : . In caz ca apar astfel de bule de aer se strang suruburile racordurilor ce ies din pompa si daca persista se completeaza uleiul din bazin.se va verifica intinderea corecta a curelelor de transmitere a miscarii. incalzit la 80°C si se lasa un timp suficient penru a-i - . Intrucat strungul popate fi echipat cu rulment de tip Gamet sau cu rulment radial cu doua randuri de role cilindrice vom prezenta metoda de reglare pentru ambele variante.se introduce saiba de tip baioneta. pentru a evita orice degradari in lantul cinematic al masinii. Inainte de orice pornire. . se scufunda in ulei mineral curat . .

un rulment tip Gamet sau doi rulmenti radiali axiali cu bile. pana ce acesta atinge umarul axului. . continuind sa rotim inelul exterior. se strange inelul interior al rulmentului.- - - - - permite sa atinga o temperatura uniforma. 2) Lagarul din spate al axului principal. Se roteste de cateva ori inelul pentru a evacua uleiul ce a ramas intre el si ax. . pentru a elimina uleiul ramas intre diverse piese precum si pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role . penru ca rolele sa se aseze corect pe caile de rulare . Cand se considera ca reglarea este corecta . arcuri care asigura inca de la montaj o forta axiala in rulment si care permit astfel eliminarea oricarui joc precum . pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role .trei lovituri usoare de ciocan pe cheie . Se scot repede si se introduc pe axul principal cu gulerul rulmentului in jos. iar cand sau incalzit uniform. iar cu ajutorul piulitei cu caneluri . se strange din nou contrapiulita.o parte si in alta. In vederea stabilirii jocului necesar se desurubeaza contrapiulita. . rulmentul putand ramane in carcasa . . continuindu-se rotirea inelului exterior. In timpul intoducerii axului principal in carcasa. Si pentru acest tip de lagar pot fi utilizate doua tipuri de rulmenti.se aseaza carcasa papusii fixe pe doua bucati mai inalte de lemn. reglarea facandu-se cum am aratat mai sus. Cu inelul interior si colivia sa se procedeaza ca si in cazul precedent.cand piulitele de blocare sunt insurubate complet se aplica doua. . piulitele se desurubeaza. Se verifica daca operatiunile de montaj au fost efectuate corect si in special daca inelul de distantare a fost bine asezat.se verifica daca jocul axial al rulmentului este conform specificatiilor. se reia insurubarea piulitelor de blocare. in asa fel incat sa poata fi introdus axul principal. rotindu-se intr. Se lasa axul principal si rulmentul sa se raceasca complet si apoi se repeta operatia. mentinindu.se introduce inelul de distantare . Acest tip de rulment prezinta o particularitate constructiva constructiva si anume. Pentru scoaterea axului principal se desurubeaza piulitele cu caneluri . se scot rotile dintate si bucsa . a ) Rulmentul de tip Gamet. deja montate . cand se strange puternic pe ax . Daca in rotirea carcasei se intampina o rezistenta. La montaj se procedeaza invers. Daca totul este in ordine . b ) Rulmentul radial cu doua randuri de role cilindrice este un rulment cu joc reglabil si care se monteaza pe o suprafata conica axului principal. aceea ca inelul axterior este foarte lat si are prevazute in partea frontala niste locasuri in care se introduc arcuri de pretensionare. Se roteste cu mana intr-o parte si cealalta . In timpul stangerii se roteste cu mana inelul exterior. pe ax se vor introduce si cele doua roti care se monteaza pe pana si se strang cu ajutorul piulitelor cu caneluri .se ia inelul exterior si se sterge cu atentie atat in interior cat si in exterior cu o carpa ce nu se destrama si se introduce cu gulerul in jos pana ce se aseaza peste rolele din colivie. se introduc pe ax. Acesta se introduce prin presarea usoara a rulmentului in carcasa pana ce umarul inelului exterior atinge carcasa.se in aceasta pozitie pana ce se va raci liber.

puterea motorului nu este transmisa integral la axul principal.Efortul axial rezultat din procesul de aschiere. Acest rulment se monteaza numai dupa ce a fost montat si reglat rulmentul din fata . introducand la inceput un numar mai mic de arcuri . iar mentinerea in stare reglata este asigurata de o alta piulita.Reglarea jocului din rulmenti se face cu ajutorul unei piulite . dupa in anumit timp surubul saniei transversale incepe sa aiba un joc axial ce influenteaza negativ asupra preciziei de . se vor introduce. In cazul reparatiilor capitale. si pentru marirea sau micsorarea fortei de apasare a furcii pe placa de presiune . Deasemanea . b) Rulmentii radiali axiali cu bile pe un rand. Pentru reglarea inelului exterior este folosita o piulita care este asigurata pentru a nu se desface cu un surub. iar cu timpul. ale caror lamele nu sunt traversate de fluxul magnetic. intre fata frontala a inelului exterior si inel sa existe o distanta de minimum 2 mm. Uzura lamelelor reclama efectuarea unor reglaje in timpul exploatarii. Reglarea franei se face prin deplasarea unei came intr-o parte sau in alta. aceasta piulita nu se desface. cand se scoate axul principal . Ambreiajele si franele folosite la strunguri pot fi de tipul cu cuplaje mecanice sau cu cuplaje electromagnetice. Buna functionare in exploatarea strungului depinde in mare masura de reglarea corecta a ambreiajului si franei.- - - - si preluarea deformatiilor pricinuite de incalzirea axului principal in timpul functionarii.Cuplajele sunt de tipul cu functionare in ulei . Forta de pretensionare . inca un numar de arcuri. vor exista frecari intre lamele chiar si cand acestea sunt in pozitie libera. repartizate simetric. Pentru a permite inelului exterior sa se deplaseza sub actiunea fortei de pretensionare. precum si la uzura prematura a discurilor.pentru a lungi cursa de lucru si pentru a tensiona arcul cu ajutorul unui surub . motiv pentru care si metoda de reglaj este diferita la cele doua cazuri. Pentru a regla acest intrefier se roteste un inel spre dreapta si spre stanga. pe langa ca nu poate fi oprit repede axul principal. lucru ce din nou provoaca incalzire discurilor. in vederea eliminarii jocului creat prin dilatarea axului principal in timpul functionarii. de putere. este preluat de acesti doi rulmenti. inutil. Se va avea grija intotdeauna ca dupa ce este din nou montat rulmentul. La demontare axului principal. care sa-i asigure conditii optime de functionare. Un reglaj prea strans duce atat la uzuri premature ale lamelelor si la incalziri cat si la un consum suplimentar. 4) Surubul saniei transversale Din cauza uzurii celor doua piulite de bronz. Intre lamele exista un intrefier. Daca ambreiajul este lasat liber. nu se demonteaza decat inelul interior si colivia cu role conice . el este introdus in carcasa cu un joc de 5-20 microni. Daca discurile sunt prea stranse atunci . 3)Ambreiajul si frana. cand se constata o scadere a fortei de pretensionare. inelul exterior se scoate numai cand arcurile nu mai asigura forta de pretensionare si trebuie inlocuite sau completate. se realizeaza prin incercari . discurile aluneca usor unul fata de altul aceasta ducind la incalziri anormale.

9) Dispozitivul pentru oprire la tampon. sub carucior. 5)Coaxialitatea pinolei cu axul principal . dupa cum este cazul. Desfacand unul din suruburi si strangandu-l pe celalalt. deplasam papusa mobila intr-o parte sau alta. transmiterea miscarii intre bara de tractiune si carucior se face prin intermediul unui mecanism de suprasarcina reglabil. Se desface stiftul si cu ajutorul piulitei se stabileste jocul axial minim necesar pentru o corecta functionare a rulmentului. fara ca anumite organe ale masinii sa se deterioreze. Pentru intinderea curelelor ce transmit miscarea la papusa fixa se desurubeaza piulitele si suruburile . care tensioneaza mai mult sau mai putin arcurile ce mentin bilele in locasurile din disc. Reglarea coaxialitatii pinolei cu axul principal se face folosind doua suruburi cu piulite. bilele sunt impinse afara din locasurile respective si discul de cuplare nu se va mai roti pana in momentul cand dispare cauza ce a generat aceasta crestere de efort. 7). stabilirea efortului la care el trebuie sa intrerupa transmiterea miscarii spre carucior. b) Transmiterea miscarii la pompa cu roti dintate. Pentru mentinerea acestui reglaj se va strange bine stiftul filetat. Reglarea acestui mecanism. in sens invers acelor de ceasornic. care ar putea duce la deteriorarea pieselor. a) Transmiterea miscarii la papusa fixa. Pentru intinderea curelei ce transmite miscarea la pompa cu roti dintate . pentru piese ce necesita mai multe operatii de strunjire longitudinala se foloseste cu mai multa eficienta dispozitivul de oprire la tampon.Apoi. Acest dispozitiv ofera posibilitatea reglarii la maximum a sase cote. in cazul cand efortul ce trebuie transmis depaseste valoarea prescrisa. asigurand astfel stabilitate intinderii.2. surubul care a faost slabit se strange .5%. Pentru inlaturarea acestui joc. se rotesc simultan. montat pe batiu. Ca o regula generala . dupa care alte suruburi . Pentru a evita incarcarea caruciorului cu forte mecanice accidentale. La o tensionare corecta a curelelor. curelele trebuie tensionate pana ce transmit puterea maxima fara sa alunece pe saibe.- - - - - prelucrare. 6) Intinderea curelelor de transmisie. Posibilitatile de reglaj ale acestui mecanism asigura transmiterea oricarui efort.se actioneaza.in sensul slabirii unui suruburi. se utilizeaza pana de reglaj introdusa intre cele doua piulite. In momentul cand se depaseste efortul pentru care este reglat mecanismul . Mecanismul de siguranta al caruciorului . Sistemul de decuplare fiind de natura mecanica se . Prin folosirea acestui mecanism sunt asigurate conditiile pentru a utiliza caruciorul in lucru la tampon. pana ce cureaua este intinsa corespunzator. care decupleaza avansul mecanic al caruciorului sau al saniei tansversale. Reglarea jocului axial al surubului conducator este asigurata de opiulita si un stift filetat. pana ce curelele sunt intinse corect. trebuie ca . cureaua sa prezinte o alunecare de maximum 2. Jocul axial al surubului conducator. 8). concomitent cu strangerea altui surub. La prelucrari de serie mijlocie sau mare. se face cu ajutorul a trei stifturi filetate.

Pe corpul dispozitivului se afla un semn. ceea ce mareste domeniul de utilizare a indicatorului de filetare. care asigura excentricul montat pe ax . astfel ca fiecare diviziune de pe disc corespunde unei deplasari de 1 mm. In dreptul careia se pune intotdeauna diviziunea zero. miscarea este transmisa prin intermediul unui ax la disc. Reglarea tampoanelor se face cu o piesa etalon. care are prevazuta pe partea inclinata 100 diviziuni. Dupa terminarea unei cursei de filetare se decupleaza piulita zavor si se face reintoarcerea cu avans rapid pana cand diviziunea zero ajunge din nou in fata indicelui . pentru a asigura mentinerea reglarii.inainte de inceperea masuratorilor si fata de care in stanga si in dreapta se gasesc alte 10 diviziuni care permit citirea zecimilor.fapt ce determina cresterea productivitatii muncii. 11) Dispozitivul de masurat in avans. pe care se afla discul indicator. La inceputul operatiei de filetare se regleaza discul indicator cu diviziunea zero in fata indicelui aflat pe corp. trebuie avut grija ca suprafata batiului sa fie foarte curata. Deasemenea. Precizia lui de masurare este de ordinul zecimilor. dar poate fi folosit si cand exista indicator de avans. Indicatorul de filetare se monteaza pe carucior. intoarcerea la capat de cursa pentru reluarea filetarii se poate face cu avans rapid. se strange piulita si stifturile de blocare. fie de inertia lor. Pentru schimbarea tampoanelor corespunzatoare fiecarei curse de lucru. pentru a evita aparitia unor erori la masuratori.cand se cupleaza piulita zavor si poate fi reluata cursa de filetare. Utilizarea indicatorului de filetare este cu atat mai avantajoasa cu cat filetul ce trebuie executat are o lungime mai mare. Rola are circumferinta de 100 mm. in acest caz poate fi decuplata piulita zavor de pe surubul conducator la teminarea cursei de filetare. In timpul prelucrarii. sub apasarea arcului. 10) Indicatorul de filetare. Dipozitivul de masurat in avans este montat pe sanie in asa fel ca rola sa ramana . in momentul cand sania se deplaseaza intr-un sens sau altul. deasupra motorului de avans rapid unde roata dintata angreneaza surubul conducator. pentru ca permite o mai usoara si mai rapida aducere la zero. Modul de utilizare al acestor roti rezulta din tablita indicatorului de filetare. . Intrucat. se mai tensioneaza arcul cu ajutorul stiftului filetat. mai ales in cazul cand strungul nu este prevazut cu indicator de avans. Roata dintata poate fi schimbata cu alte roti. caruciorul se apropie de tampon. De la rola. Dupa ce a fost reglat tamponul. In momentul cand se constata alunecari intre rola si batiu .Aceasta roata dintata transmite miscarea la discul de antrenare. Acest dispozitiv se foloseste pentru masurarea avansului. se folosesc niste manere. in permanent contact cu batiul si sa se deplaseze fara alunecare pe acesta. determinand rotirea acestui ax si intreruperea miscarii.- - - - - foloseste mai mult la prelucrarea cotelor cu camp mai larg de tolerante din cauza anumitor erori determinate fie de frecarile elementelor in miscare.

Pentru adaptarea acestui dispozitiv pe strung trebuie excutate urmatoarele operatiuni : - - - - .iar dupa alte 120° in crestatura 3 falca a 3-a . roata ce angreneaza cu alte trei roti conice mai mici. prima eliberata este falca 3. care in partea exterioara au prevazute locasurile unde se introduce cheia de strangere. Montarea universalului pe strung se face prin intermediul unei flanse fixata rigid pe axul principal. si cu ajutorul unei saibe de tip baionete si a unor suruburi. Dupa ce spirala plana s-a rotit cu 120° se introduce in crestatura a 2-a falca a 2-a. dac suruburile sunt stranse corect. pentru a evita pericolul accidentarii in exploatare. se impune o atenta verificare daca platoul este bine fixat pe axul principal.Ele sunt numerotate cu cifre arabe 1. prin intermediul unor suruburi ce au in exterior capul patrat pentru a putea fi aplicata cheia de strangere. Dispozitivul de strunjit conic Dispozitivul de strunjit conic se utilizeaza pentru realizarea unor prelucrari cu o conicitate maxima de 1 :3. si se continua rotirea in asa fel incat prima spira sa prinda primul dinte al falcii. deplasarea falcilor facindu-se prin spirala plana situata pe o roata mare cu dantura conica. INSTRUCTIUNI PENTRU MONTAREA SI DEMONTAREA UNIVERSALULUI In cadrul accesoriilor se livreaza odata cu flansele pentru universal si universalul cu diametrul exterior de 315 mm. sau introducandu-le pentru strangeri din exterior . La montare. La prelucrarea pieselor prinse pe platou este interzisa folosirea unei turatii mai mari de 450 rot. La demontare. Universalele sunt de tipul clasic . din fonta . ordinea este in sens invers .- 12. Datorita masivitatii platoului si a pieselor ce sunt stranse. apoi urmeaza in ordine falca 2 si falca 1. Se va verifica daca strangerea este buna. Instructiuni de exploatare a platoului cu 4 bacuri Platoul cu 4 bacuri este un accesoriu al strungului. 2 si 3. Falcile universalului pot fi utilizate pentru strangeri din exterior. sau la cererea beneficiarului cu ∅400 mm. folosit pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mari si de diverse forme.Cand inceputul spiralei ajunge in dreptul crestaturii 1se introduce falca respectiva si se apasa asupra ei. Piesa este stransa cu ajutorul a 4 bacuri care se deplaseaza independent in canale prevazute in corpul platoului./ min deoarece aceasta ar provoca accidente. si trebuie avut grija ca montarea lor sa se faca in aceasta ordine pentru ca toata suprafata de strangere sa se gaseasca pe acelasi cerc imaginar si sa se deplaseze uniform spre centrul univesalului.

se traseaza semnpe capatul dinspre dispozitiv . Dupa ce acul comparatorului a fost fixat la zero. iar dupa aceea se trage surubul conducator impreuna cu sania transversala pana ce surubul pierde contactul cu pana cu cioc din pinion .se monteaza dispozitivul de strunjit conic.se introduce in gaura din corpul saniei longitudinale o bucsa de centrare . . . Pentru aceasta se fixeaza pe sania longitudinala un ceas comparator al carui palpator se sprijina pe linial sau pe sania dispozitivului.se loveste capacul din spate pana ce sunt scoase stifturile conice. . . dispozitivul destrunjit conic trebuie reglat in plan orizontal. dupa care dispozitivul se reaseaza pe sanie . acest lucru este necesarpentru ca inmomentul extragerii surubului conducator bara cu cioc ce face legatura intre el si pinion .Se roteste cu sensul initial in partea de jos si dupa ce verificam daca surubul de blocare al tamburului gradat este tot in partea de jos.Pentru o demontare mai usoara. impingem surubul conducator pana ce consideram ca a depasit intreaga lungime a penei . .se face din nou verificarea abaterii de la paralelism a dispozitivului si daca corespunde se fixeaza si cu cele doua stifturi conice ∅ 10 . .Acesta lucru se verifica daca surubul si manivela pot fi rotite in sensuri inverse . se deplaseaza sania longitudinala cu cel putin 300 mm Intr-o parte si alta .se desfac suruburile de fixare al capacului in care se sprijina capatul surubului saniei transversale . . . . .Inainte de fixarea lui pe sanie.se roteste manivela pentru actionarea manuala a saniei transversale pana ce surubul de blocare al tamburului gradat ajunge in partea inferioara si se mentine in aceasta pozitie .. sa nu iasa din locasul respectiv .se roteste acum surubul conducator in sens invers acelor de ceasornic pina sau desurubat complet piulitele fixate pe sania transversala si se scoate afara .inainte de introducerea surubului conducator pentru dispozitivul de strunjit conic . pe aceeasi generatoare cu canalul de pana . .se scoate capacul de tabla deasupra culisorului . pana ce se simte ca a atins capatul pinionului. . avandu-se grija sa se introduca atat in inelul de distantare cat si in rulmentii axiali care se strang cu ajutorul a doua piulite rotunde .se introduce surubul conducator si se insurubeaza in piulitele montate pe sania transversala. -se da jos dispozitivul. .se traseaza patru gauri pentru fixarea dispozitivului .se demonteaza ecranul de protectie . se recomanda slabirea surubului penei de reglare . .se curata de chit si de vopsea suprafata pe care se va aseza corpul dispozitivului . .se scoate capacul de tabla montat in partea din spate penru protectia capatului surubului conducatoare al saniei transversale . Abaterea dela paralelism a suprafetei linialului sau saniei fata de preisma batiului nu trebuie sa depaseasca 0. se gauresc si se fixeaza cele patru gauri M 12 .02 mm in acelasi sens cu deformatia pe care o prezinta batiul .

se monteaza pe batiu bratul care blocheaza tija de conducere a dispozitivului in diverse pozitii. Daca se vor respecta aceste indicatii se va obtine o buna functionare a dispozitivului de strunjire conic si o crestere a productivitatii . Utilizarea mecanismului de blocare rapida duce la o considerabila micsorare a timpului auxiliar in procesul de aschiere .jocul dintre placa si ghidaj sa fie cuprins intre 0. . atunci se va strange si piulita . prin intermediul unei tije si a unei parghii ridica o placa care la randul ei. . daca nu este poate fi reglat numai cu ajutorul piulitelor . Nu se admite lovirea sau fortarea manetei in scopul unei blocari rigide . Pentru ca aceasta blocare sa prezinte siguranta trebuie respectate urmatoarele conditii : . blocheaza papusa mobila.se monteaza ecranul de protectie .reglarea conicitatii se face cu ajutorul butonului de reglaj. pentru regimuri de aschiere mijlocii si grele. . venind in contact cu ghidajele. Pentru inceput se fixeaza linealul la zero. se va trece la un nou reglaj .cu ajutorul manetei din partea stanga a dispozitivului poate fi blocata sania dispozitivului intr-o anumita pozitie . Cand papusa mobila se foloseste pentru operatii de gaurire sau strunjire cu regimuri mai grele. mijlocii sau cu ajutorul piulitei inalte de blocare.2 – 0.parghia in pozitia de repaos . . obtinand astfel o blocare mai sigura. . In cazul cand reglajul initial nu mai corespunde. si se strange in aceasta pozitie cu ajutorul suruburilor de la capetele lui .. 13. Cu ajutorul manetei este antrenat un excentric care. . INSTRUCTIUNI PRIVIND FOLOSIREA MECANISMULUI DE BLOCARE RAPIDA A PAPUSII MOBILE Blocarea papusii mobile intr-o anumita pozitie pe ghidaje poate fi realizata cu ajutorul mecanismului de blocare rapida .se insurubeaza tija de conducere in sania dispozitivului .3 mm.se monteaza la loc capacul de tabla deasupra culisorului . lucru ce poate fi realizat cu ajutorul piulitei de reglaj . Alezajul bratului trebuie sa fie coaxial cu tija . . pentru prelucrari cu regimuri usoare de aschiere. sa fie intr-un plan orizontal .

Aceasta protejare se face cu ajutorul unui dispozitiv sub forma de teava . .Rotirea axului principal se va opri in oricare din urmatoarele cazuri .Inainte de inceperea lucrului se va verifica daca universalele sau platourile sunt bine fixate pe axul principal . .Piesa se va fixa bine in universal. . iar in cazul unei strunjiri interioare la piese mici si la prelucrarea metalelor neferoase.La fiecare masina va fi prevazut un panou de protectie pentru evitarea aruncarii aschiilor sau lichidului de racire la masina din fata. sau pozitia lui sa corespunda procesului de aschiere indicat in fisa tehnologica. . . fixata pe soporti sau a unui paravan.Montarea si demontarea platourilor sau pieselor mari se va face folosind 1-2 oameni de ajutor sau cu mijloace de ridicat. este absolut necesar ca toti muncitorii sa-si insuseasca bine urmatoarele instructiuni : . .14. . se va decuplaintai avansul.Cheia cu ajutorul careia se strange piesa in universal sau in platopu se scoate imediat dupa fixarea piesei . se face numai pentru piese a caror lungime este mai mica sau cel mult egala cu de trei ori diametrul lor. masina se va opri. . * in timpul masurarii piesei ce se prelucreaza .Este interzis ca muncitorul sa stea. .La prelucrarea barelor lungi . . rezemat de masina. far varful rotativ montat pe pinola. . centrand-o corect pentru a nu fi smulsa sau azvarlita in timpul lucrului . iar fixarea suportului in port. . se va determina cauza vibratiilor si se vor lua masuri necesare pentru inlaturarea lor. portiunea care iese din axul principal trebuie protejata pentru a nu produce accidentari. INSTRUCTIUNI DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA STRUNG Pentru preintampinarea unor eventuale accidentari intimpul lucrului. a unei aparatori de forma cilindrica. se va scoate cutitul din span si abia dupa aceea se va opri rotirea axului principal.Curatirea de aschii a pieselor ce se rotesc excentric se va face numai dupa oprirea masinii. . .La opriri.In fata fiecarei masini va fi prevazut un gratar de lemn pe care sa stea muncitorul in timpul lucrului. Inainte de fixare. . in timpul lucrului .cutit se va face cat se poate de rigid.Ecranul de protectie al strungului se va utiliza tot timpul operatiei de strujire.Fixarea cutitului in suport se va face cu cel mult doua suruburi.In cazul cand in timpul strujirii se produc vibratii puternice. suportul se regleaza in asa fel ca varful cutitului sa fie la inaltimea axei strungului. se vor intrebuinta si ochelari sau masca de protectie locala. plansaiba sauintre varfuri.Prelucrarea cu prindere in universal.

improvizate.- * pentru fixarea universalului. . In aceste cazuri . in urmatoarele cazuri : * cand se paraseste locul de munca. chiar si pentru scurt timp . * la constarea oricarei defectiuni in functionarea masinii . . * pe timpul curatirii de aschii si a ungerii masinii .Se interzice lucrul pe masina in cazul in care se constata ca nu este asigurata conditia de blocare in pozitia . a flansei de antrenare. Oprirea motorului electric de actionare se va face obligatoriu . . Aceasta sinteza din normele de securitate si sanatate in munca nu sunt limitative si in functie de specificul locului de munca se vor imbunatati in conformitate cu noile norme ce apar si intra in vigoare. * la orice intrerupere a curentului electric .Nu este admisa inlocuirea sigurantelor fuzibile prevazute in schema electrica a masinii cu alt gen de sigurante. a platoului. etc.La utilizarea strungului in afara prezentelor intructiuni se vor respecta si alte norme de securitate si sanatate in munca in vigoare.. .zero’’ a manipulatorului de pornire – oprire a arborelui principal. intrerupatorul principalse va roti pe pozitia zero.Legarea masinii la pamant se va face conform normelor in vigoare. * pentru verificarea calitatii prelucrarii .Depanarea defectiunilor electrice si intretinerea instalatiei electrice se va incredinta personalului calificat in acest domeniu. . *pentru curatirea de span a piesei prelucrate. .