KAWASAKI KLR600/650/TengaiInhaltsObersicht en Wor swor 16 Generator Zundoysten, ‘Starterrsinut und Auspieichamechanismua 2 + Wonkeeug 3 ox Auman = 82. Prutenund Venracson ° 2 Stonmasnuche 463 Monge 2 tentaieheroer 3 aniayatem yang Vere, 29 3 3a Keo zs loping Schatgciaone Goiriebs 5 12 PrtenundVermeasen urbeigatuiae,Ntlats Pus 6 75 Momage Verdot 6 ‘Samrat {8 Rupptna, Prmdre, Olpune nd chatautomat & : Ee 7 82 Prifenund Vermeesen ° all 783 Montage ° Zinderopt s a 8 Reoae s ite ae) Friend Veizen ae 5 33 Reameonorcna " Montage sneer ge, 5 se Late 1110. Ketan und Zinder Seas 8 vant 101 Atmoau ne & und iandadparand Schon 15 102 Prenund Vornasson - Ee se 3} Zinmaran 16103. Monge s Fr 6 Coaitren a, Gas- a Croke 111 motor 6 10 Motor und Fee a anna et Okabe 19112 Motowmeas @ Someta 20115. Inoemecnarme des ibemoiton Motors. 2 15 emsbaige a 14 Bronsnndalage une Bremscrtschate 2212 Kuetwone 3 Tehama" 2 321 Ate & ie Geeadage 23122 Prsenn vermecsan s Sct at eon 24123. Momage Se Rinnai 2s 13 Gatriebe ws Angeanet sparen 27a Rimoee 6 setorarentine 27132 Prater und Vormessan - * Sours 28133 Momage er Miom Sctwavber ind Betaigugeiee 2 ‘Bicone Ren 2514 Fronparve 9 Ma soar 0 Davoren 29° 142. Prten und vemessen ae n See 2343 Montage 2 Nomage 18 Meckparte 0 151 Amoes 8 Vergaser 30152. Prien und Vermesin 2 t,x 3153 Montage ® 3 Mowage 3216 Kabel Schlauehe und 2090 * ‘Technische Daten o 5 suter Py 1 Roa ~ a rebmomente 17 ontage a Senatoine 10~ Wenn besondere Vorsicht angezeigt ist Wenn ein Fingerzeig gegeben wird = Wenn Inaugenscheinnahme erforderlich ist ~ Wenn genaue Messen erforderlich ist Ein Wort zuvor Formal hatte KAWASAKI die Enwartungen der Fans der Marke mit dem griinen K erful: eine mit technischen Leckerbissen aufwartende leichte ~ vorzugsweise giftgriine ~ KLR 600 bestieg 1984 den Lautsteg Die KLR war motormassig eine Art technische Avantgarde aut dem Big-Single-Markt: Flassig- ‘eitskuhlung, Doppelnocker mit Tassenstéssel- Betatigung der vier Ventile und zwei Ausgleichs- wellen zur Unterdruckung der Motorvibrationen. Was dem Enduro-Puristen alter Schule wie der technische Overkill anmutete, wog voligetankt gerade mal 150 Kilogramm, Erreicht wurde dies 7.8. mit angeschraubten und Schwinge aus Leichtmetall Letztere ubrigens mit biitzsauber gearbeiteten Klemmfausten flr die exzentrischen Achsfih- rungsstucke, ‘Ab 1985 bot KAWASAKI die KLR auch mit E- Starter an. Obwohl das Starten dank des flieh- kraftbetatigten Ventitaushebers zur Dekompres- sion beim Starten kein Problem war. Soviel Spass der durchzugstarke Motor beim Fahren machte, plagten ihn anfangs doch einige Zipperiein, wie zum Beispiel der unzuverlassig arbeitende Steuerkettenspanner, der die Steuer- kette im Bedartsfall Gberspringen liess, was 2u, gehérigem Kopfweh funrte Wasserempfindlichkeit der Elektrik war noch ein ‘weniger ernsthatter Makel Ihr freundlicher KAWASAK\-Haindler halt Ubrigens: einen gednderten Nachrust-Kettenspanner fur Sie bereit, falls Sie noch mit dem anriichigen Kettenspanner unterwegs sind, 2 Der Einschnitt kam 1987 mit der aufgebohrteh KLR 650. Die fast dreissig Kilogramm schwerere Nachfolgerin hatte sich Leichtmetall-Werkstott fir Schwinge und Heckrahmen abgeschminkt lund war mit ihrem 23 Liter-Tank mehr auf Lang- streckenpiloten aus. Was auch logisch war. Denn wenn auch mit der 600er sportlicher Lorbeer eingefahren wurde, so waren dies doch mehr Achtungserfolge gegen harte europaische Konkurrenz fur die Fahrer, die mit dem fur harten Gelandeeinsatz zu schwam- mig abgestimmten Fahrwerk umzugehen wuss- ten. Den ganzen Schritt ging KAWASAKI 1989 mit der Tengai. Gekirzte Federwege verhalfen zu ein- wandtreier Spurhaltung im Hochgeschwindig- keitsbereich und die rahmenfeste Verkleidung gewahrte komfortablen Windschutz. Standesge- masser war dann auch der Doppelkolben-