Sunteți pe pagina 1din 29

Cu toate ca sper sa nu ajungeti niciodata sa aveti nevoie de aceste informatii, va pun la dispozitie un

material despre demontarea bordului, pentru cei ce au probleme cu caloriferul, si nu numai.

Daca scoateti borna de la baterie si nu o puneti inapoi decat dupa ce ati terminat totul, teoretic scapati fara
sa stergeti erorile cu vagcom-ul.

Asadar desfaceti torpedo-ul in partea dreapta, corespondentul lui din partea stanga (plasticul de sub volan)
si plasticul din jurul schimbatorului, ce tine scrumiera.
Pentru a demonta doar motorasul de la ventilatie e suficient sa scoateti torpedo-ul si veti avea acces la
el.

Scoateti airbag-ul cu grija (sa nu fie pus contactul!), cu o surubelnita de maxim 10 cm pe care o introduceti
in locasul din spatele volanului si o trageti in sus pentru a debloca boltz-ul.


 
Decuplati mufa galbena din airbag si desfaceti volanul cu un torx cu 12 colturi.


 
Deblocati reglajul pentru volan daca aveti, demontati-l si desfaceti capacele de la volan. Cel de jos iese
putin mai greu, tras usor inspre voi si apoi in dreapta, ca in imagine.


 
 

Scoateti usor folia senzorului de ESP. E prins doar in cleme. Mare atentie sa il lasati in pozitia in care l-ati
gasit. Eventual il lipiti cu niste banda sa nu se roteasca. Daca totusi aveti probleme cu el, puneti frumos
folia la loc in carcasa, si veti constatata ca merge rotit 4 ture si inca putin. Il lasati la mijloc, de unde se
poate roti 2 ture la dreapta si 2 ture la stanga. La montaj, rotile masinii sa fie drepte.


 
 

Coloana de directie va ramane "cheala" ca in imagine

 
Demontati maneta de la stergatoare impingand cu o surubelnita spre dreapta clema incercuita.


 
Desfaceti capacul patrat ce acopera suruburile de la instrument cluster. Are 2 in partea de sus(torx)

 
si 2 jos lateral.


 
 


 
 

Acum veti avea acces la cluster. Are 2 suruburi cu torx. Le desfaceti si il impingeti usor afara din spate.


 
 

Scoateti mufele cu atentie sa nu rupeti piedica(mov) la fiecare.


 
 

Scoateti butoanele din consola si HU-ul ce il aveti. Apoi urmeaza climatronicul. Are un capac ce se scoate cu
surubelnita

10 
 
 

si sub el 4 suruburi cu torx.

11 
 
 

Scoateti masca suportului DIN. Are 2 suruburi cu torx in partea de sus si cleme in partea de jos. 

12 
 
 

Va ramane suportul DIN si mufele libere.

13 
 
 

Acesta are 4 suruburi torx. 2 in spatele butoanelor de sus din consola

14 
 
 
si 2 in spatele butoanelor de jos.

15 
 
 
Mai sant 2 suruburi torx ce tin bordul de sistemul de ventilatie, accesibile prin locul de la casetofon, pe
lateral.

16 
 
 
Lateral, sus sub capacele de plastic aveti cate 2 suruburi torx pe fiecare parte, ce tin bordul de sasiu.
Trebuie desfacute.

17 
 
 
Scoateti usor, cu o surubelnita, senzorul de soare de pe bord, al climatronicului daca il aveti si deconectati
cablul de alimentare al becurilor de la fantele de aerisire, din partea dreapta.

18 
 
 
Dedesubt, sub cluster mai sant 2 suruburi torx ce tin bordul.

19 
 
 
Apoi, lateral, la baza consolei sant 2 suruburi torx ce trebuie slabite, ca sa iasa bordul.

20 
 
 
In acest moment, bordul(coaja) se poate scoate afara. Va arata ca in imagine.

 
Va ramane sasiul lui si sistemul de ventilatie.

21 
 
 
Ca sa ajungeti la radiator, trebuie scos si sasiul acesta. Pentru asta, desfaceti piulitele de lateral (cu
tubulara de 16) ce tin sasiul - 2 in stanga si unul in dreapta.

22 
 
 
Aveti cateva suruburi ce tin suportul de aluminiu al coloanei de directie si se desfac cu imbus de 6.

23 
 
 
Veti putea cobori coloana in jos.

 
Desfaceti blocul exterior de sigurante din cele 2 suruburi cu tubulara de 8.

24 
 
 

25 
 
 
Desfaceti blocul de relee cu tubulara de 10.

 
Veti mai avea tot felul de bride ce tin instalatia. Va trebui sa le desfaceti pe cat posibil fara sa le stricati. Sa
nu aveti plin de soricei prin bord dupa ce veti re-monta totul. Eu le-am scos cu totul care s-au putut, sau le-
am desfacut.

26 
 
 
Scoateti stergatoarele si plasticul de la baza parbrizului pentru a putea scoate cu totul capacul de pe ECU.
Dupa ce ati ajuns la ECU, scoateti de pe sina blocul cu relee si sigurante din partea servofranei si lasati-l
liber, ca sa puteti trage mai mult sasiul bordului din habitaclu. Cele 2 fire (rosu si verde/negru) ce se vad
in imaginea de mai jos va vor incurca daca nu sant lasate mai libere din cutia ECU.

 
Undeva sub ECU, veti avea o serie de mufe ce trebuie scoase. Se scot mai usor prin cutia de la ECU. La
montare nu le puteti incurca, sant pe culori.
27 
 
 
Un lucru ce trebuia specificat de la inceput, ar fi bine sa mergeti la un atelier cu instalatie de introdus freon,
ca sa scoateti tot ce aveti in instalatie. Altfel il veti pierde. Se desface surubul ce tine mufa de pe
conductele de clima, la trecerea in habitaclu.

 
Sub protectia de plastic dintre acumulator si servofrana, veti gasi aceste 2 furtune ce duc spre calorifer.
Prindeti cu un patent de coliere, le trageti in jos pe furtune, si puteti scoate cu mana furtunele de pe
conducta caloriferului. 

28 
 
 
Acum puteti trage sasiul bordului inspre scaune, mai tare din partea dreapta, atat cat sa iasa conductele
caloriferului de sub caroseria masinii. Acesta va iesi cu tot cu carcasa instalatiei de climatizare. Nu trebuie
separate una de alta.

29