Cia.Minera Caopas,S.A.de C.V.

Unidad Baja California

2005-02-20

ANALISIS DEL MODO Y EL EFECTO DE LA FALLA

LINEA DE EMBARQUE

EL DESARROLLO DE ESTE ANALISIS TIENE LA FINALIDAD DE IDENTIFICAR

MODOS DE FALLA POTENCIAL, CAUSAS DE FALLA POTENCIAL Y DAR INICIO A
LAS ACCIONES QUE PUEDEN REDUCIR LA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE
FALLAS Y EL RIESGO ASOCIADO.
EL CRITERIO QUE UTILIZARE PARA EVALUAR LA PRIORIDAD DEL RIESGO ES:

Probabilidad Remota Menos del 25% que el evento se presente.

Probabilidad Baja Menos del 50% que el evento se presente.
Probabilidad Moderada Menos del 75% que el evento se presente.
Probabilidad Alta Posibilidad de Alto Riesgo.

El resultado final al localizar las fallas potenciales y eliminar la Causa Raíz de los problemas
es de Aumentar la CONFIABILIDAD en la línea de embarque.

TRANSPORTADOR No 3
Componentes:

Polea de cola Ahulada 36” Ø y 4 15/16” Ø de Flecha.

Polea se cabeza Ahulada 29” Ø y 4 15/16” Ø de Flecha.
Dos poleas de contra vuelta lisas 24” Ø y 3 15/16” Ø de Flecha.
Polea de contrapeso lisa 24” Ø y 3 1516” Ø de Flecha.
Motor 300 HP 1180 RPM Flecha Ø 3 7/8” Marca High Efficiency.
Reductor de velocidad Browning, Ratio 14.914 Output 117rpm.
Cople flexible PARAFLEX PX240 DODGE.
Cadena paso doble 140, 5 metros.
Catarina reductor 30” diámetro, 46 dientes, entrada para 4 15/16”
Catarina polea 30” diámetro, 46 dientes, entrada para 4 15/16”
Contactos LCIF500, elementos térmicos C356 A telemecanique.
Cinta Transportadora 48” Ancho, 360 mts largo.
ANTECEDENTES:
Este transportador, tenía anteriormente en las poleas de cola y cabeza, flechas con diámetro de
3 15/16” por lo que la tención que se maneja hizo que estas flechas se quebraran, se cambiaron a
4 15/16” y no han tenido problemas desde entonces (1998).

Lo que se refiera al reductor de velocidad no ha tenido problemas, el motor ha trabajado

normalmente

El propósito del análisis del modo y el efecto, de la falla de proceso (AMEFP), es identificar
fallas y efectos potenciales y mejorar la confiabilidad.

Definimos como confiabilidad a la Probabilidad de que una maquina o equipo desempeñe su

funcion sin fallar por un periodo de tiempo,claro,mientras se opere de manera correcta y bajo
condiciones determinadas.

Bajo estos conceptos, inicio el análisis del trasportador No 3, línea de embarque.

Polea de cola 36” diámetro flecha 4 15/16”

POSIBLES FALLAS:
A).- Se capa flecha ______, Esta falla tiene una probabilidad muy remota de que suceda, ya
que se aumento el diámetro de flecha a 4 15/16”,lo que puede ser es que falle por fatiga.
B).- Se quiebran las caras laterales_______, Esta falla tiene luna probabilidad remota de que
suceda, ya que los controles que se tienen detectaría el inicio de la falla, se solucionaría y nos
daría tiempo para una solución definitiva.
C).- Se calientan las chumaceras________, esta falla tiene una probabilidad baja de que
suceda, sin embargo, llegado el caso se le aplica grasa directamente y saliendo el barco nos da
tiempo para planear la solución definitiva.
Se requiere tener en stock 1 juego de chumaceras tipo E de piso 415/16”.

Polea de cabeza 29” diámetro flecha 415/16”.

POSIBLES FALLAS:
A).- Se capa flecha _______, Probabilidad moderada de que esta falla suceda,por fatiga o por
El aumento de probabilidad ocasionado por los arranques con material, de este transportador,
ya que la toma de muestras de laboratorio obliga a hacerlo así, para reducir o eliminar la falla
potencial, se requiere instalar un muestreador automático en este transportador.
B).- Se quiebran las caras laterales ____________, Probabilidad moderada de que este evento
se presente, la solución es la misma que se describe en el inciso A.
C).- Se quiebran las chumaceras __________, Probabilidad moderada, se requiere tener en
stock 1 juego de chumaceras de 415/16”.
Polea de contra vuelta 24” diámetro flecha 315/16”.
POSIBLES FALLAS:
A).- se capa flecha _______. Probabilidad alta de que esta falla suceda. La razón es que el
mamelon tiene una reparación, por lo que tiene una placa soldada entre el mamelon y la flecha,
al aplicarle calor a una flecha, esta se destempla y aumenta el riesgo de flecha capada por
fatiga.
Para eliminar esta falla potencial, se requiere cambiar esta polea por una que se encuentre en
condiciones óptimas.
B).- se quiebran las caras laterales ______, probabilidad remota, los controles que se tienen
detectarían el inicio de la falla, se solucionaría y nos daría tiempo para planear la solución
definitiva.
C).- se calientan las chumaceras _____, Probabilidad baja de esta falla.

Polea del contrapeso 24” diámetro flecha 315/16”.

POSIBLES FALLAS:
A).- se capa la flecha _____, probabilidad moderada de que este evento se presente, por la
razón de que este transportador se arranca con material y los esfuerzos cortantes actuan en la
flecha. Para eliminar la falla potencial se requiere instalar el muestreador automático.
B).- se quiebran las capas laterales _____, probabilidad baja de esta falla.

Sin embargo como tenemos tres poleas diámetro 24” con flecha de 315/16”, es conveniente tener
una en stock para evitar demoras excesivas en los barcos.

MOTOR 300HP 1180 RPM FLECHA 37/8”.

POSIBLES FALLAS:
A).- se arrastran los baleros _____, probabilidad moderada, por los arranques con material.
Para eliminar la falla potencial, se requiere instalar el muestreador automático.
B).- se quema motor _____, probabilidad moderada, por los arranques con material, para
disminuir o eliminar la falla potencial se requiere instalar el muestreador automático.
C).- se capa la flecha por fatiga_____, probabilidad moderada.
Para este motor se requiere tener en stock los baleros No6320 y No322, así mismo un juego de
contactos marca Telemecanique LC1F500 y un juego de térmicos No C356A. Para un cambio
total de motor se tiene uno con las siguientes características: 200HP, marca IEM, 1185 RPM, y
flecha de 33/8”.
Al montar este motor bajaríamos la capacidad de carga de barcos a 1500 TON/H, en lugar de
las 2000 TON/H.
Este motor requiere cambio de baleros y una embarnizada, para tenerlo disponible, además se
requiere la compra del acoplamiento con la medida de la flecha a 33/8” en lugar de 37/8”.
Reductor marca Browning, ratio 14.914 output RPM 117.
POSIBLES FALLAS:
A).- Se capa flecha de entrada (de alta) ______, probabilidad moderada, ocasionada por los
arranques con material, en este transportador y por fatiga del material.
B).- Se desgastan o quiebran los engranes del reductor _____, probabilidad alta, ocasionado
por los 452 barcos, arrancando la banda con material.
C).- Se quiebran los baleros _____, probabilidad moderada, por la vida útil de los baleros.

Para un cambio total de reductor tenemos uno con los mismos diámetros de flecha de entrada y
de salida, marca FALK, solo que las revoluciones de salida son menores en un 13%. De 117 a
90 RPM. Se encuentra en buenas condiciones mecánicas, solo la flecha de entrada se encuentra
golpeada y hay que rectificarla.

Elemento Flexible PARAFLEX PX240 DODGE.

POSIBLES FALLAS:
A).- se rompe el elemento flexible ____, probabilidad baja, ya que los controles que se llevan a
cabo detectarían el daño antes de que se rompa y se programaria el cambio para evitar esta
falla.
Se requiere, tener en stock un elemento flexible disponible para su montaje.

Cadena Paso Doble No 140.

POSIBLES FALLAS:
A).- Se rompe la cadena _____, probabilidad moderada, ocasionada por los arranques con
material y el desgaste.
Se requiere tener en stock tres juegos de Medios Pasos y 5 m de cadena para su reparacion o
rapido remplazo.

Catarinas del Reductor y Polea diámetros de 30” con 46 dientes.

POSIBLES FALLAS:
A).- Desgastes de las coronas _____, probabilidad moderada, ya que los arranques con carga
ocasionan un desgaste mayor en estas catarinas. Además del desgaste natural por su uso. Se
requiere tener en stock una catarina disponible para su montaje.
Cinta Transportadora 48” Ancho, 370 mts largo.
POSIBLES FALLAS :
A).- Se rompe de un empalme _____, probabilidad moderada, ocasionado porque la Cinta tiene
excesivo desgaste en las capas superior e inferior.
Según investigue esta banda tiene montada desde Septiembre del 2002, el desgaste es
prematuro ocasionado por faldones hechos con banda textil instalados en los activadores otra
causa, los rodillos de carga y de impacto frenados.
Se realizaran las modificaciones a estos sistemas montando faldones de hule natural ademas se
efectuara un requerimiento por todas las bases de rodillo frenados,con estos cambios se elimina
la causa raiz del desgaste prematuro de la banda.
Se estara monitoriando esta Cinta para realizar el cambio completo en el momento indicado.
SALIDA DE EMERGENCIA
El Ing. L.Carlos de Valle me comento de la instalacion de un ducto de tubo de Ø24”en la
actual salida de emergencia para evitar que se este tapando al momento en que el tractor
transita por el apilador, es muy necesario instalar este ducto para poderle instalar el extractor
de aire ya que al no haber ventilación en el tunel la visibilidad se pierde y aumentan los riesgos
de sufrir una falla, por que los puntos a revisar dentro del tunel no son bien observados,ademas
el personal que trabaja dentro del tunel esta en riesgo de sufrir un accidente.

RESUMEN DE COMPONENTES Y REFACCIONES EN STOCK PARA ESTE

TRANSPORTADOR No 3
Juego de Chumaceras de 4 15/16”._____________________________________________OK
Juego de Chumaceras de 3 15/16”.______________________________________________Hacer requerimiento
1 Polea Ø 24” Flecha de 3 15/16”._______________________________________________Hacer requerimiento
Baleros para Motor No 6320 y 322.___________________________________OK
Juego de Contactos Telemecanique LC1F500._________________________Hacer requerimiento
Juego de Termicos No C356 A.____________________________________Hacer requerimiento
1 Cople Flexible Paraflex PX240 Dodge.______________________________OK
3 Juegos de Dobles Pasos para cadena No 140.__________________________OK
5 Metros de Cadena Paso 140._______________________________________Requerimiento 3m
1 Catarina Paso 160, ØExterior 30”,ØInterior 4 15/16”. con 46 dientes. _______Buscar en lugares

Independientemente de mantener en stock las partes de desgaste, para este transportador, se

propone instalar una segunda transmisión en el otro extremo de la polea de cabeza, ya se
cuenta con un reductor y un motor para realizar este trabajo, solo se requerirá comprar los
acoplamientos,
Al hacer esto eliminamos definitivamente que una transmisión falle y se pague multa por
demora al tener que reparar la unica transmisión que esta en operación.

Por lo regular,lograr un incremento en confiabilidad requiere inversiones,educación,tecnología

y capital pero se paga ya que los recursos que asignamos a reparacion de equipos,mano de obra
Tiempo extra refacciones y perdidas por demora o por producción se reducen.

Se requiere romper la practica de “ NO HAY RECURSOS PARA PREVENIR UNA FALLA,

PERO SIEMPRE LOS HAY PARA REPARAR LA MAQUINA”.
 TRANSPORTADOR No 4
Componentes:

Polea de cola con textura antiderrapante ____________Ø 36 ” con 4 15/16” espiga flecha
Polea de cabeza ahulada _________________________Ø 29 “ con 4 15/16” espiga flecha
Dos poleas de contacto __________________________Ø 30 “ con 5 15/16” espiga flecha
Polea de transmisión ____________________________Ø 34 “ con 5 1/2” espiga flecha
Motor ______________________________ 1780 RPM,Flecha Ø 3 7/8” Mca US Electric
Reductor de velocidad _____________Marca Jones Ratio 25.6, F.S. 2.06, Input HP 341.8
Cople Hidraulico ____________________________ Marca Flender Fludex tipo FGD 565
Contactos y E. Termico ____________________________ LCIF500 , LR2D13 (441-630)
Cinta Transportadora _____________________________ 48” ancho , 1040mts longuitud

ANALISIS TRANSPORTADOR No 4 LINEA DE EMBARQUE

Polea de cola diámetro 36” Espiga flecha 4 15/16”.

POSIBLES FALLAS:
A).- Se capa flecha _________, Esta falla tiene una posibilidad remota de que suceda,ya que se
aumento el diámetro de la espiga de 3 15/16” a 4 15/16”, lo que puede ser es que falle por fatiga
B).- Se quiebran las caras laterales ________, Probabilidad remota ,los controles que se tienen
detectarian el inicio de la falla, se solucionaria y nos daria tiempo para una solucion definitiva.
C).- Se calientan las chumaceras ________, Probabilidad baja , pero llegado el caso se le aplica grasa
directamente y saliendo el barco nos da tiempo para una solucion definitiva.
Se debera mantener en Stock unjuego de chumaceras para este transportador.

Polea de cabeza diámetro 29” Espiga flecha 4 15/16”.

POSIBLES FALLAS:
A).- Se capa flecha _________, Probabilidad ALTA de esta falla, originado porque esta polea se
quebro de la union entre las caras laterales y el Taperlook por lo que se le aplico bastante soldadura y
tambien se soldo entre la flecha y el Taperlook.
B).- Se quiebran las caras laterales _________, Probabilidad ALTA , ya que esta falla ya sucedió y
solo se soldo.
C).- Se calientan las chumaceras __________, Probabilidad Moderada , ya que por estadistica estas
chumaceras en esta banda se calientan, y hay que estar cambiandolas cuando esto sucede.
Investigare si puedo cambiar a otro tipo de chumaceras mas reforzadas para evitar que se calienten.

Poleas de contravuelta diámetro 30” Espiga flecha 5 15/16”.

POSIBLES FALLAS:
A).- Se capa flecha __________, Probabilidad Remota de que este evento suceda, ya que se acaban de
montar estas dos poleas con espiga de 5 15/16” anteriormente tenia unas de 3 15/16”.
B).- Se quiebran las caras laterales ________, Probabilidad Remota de esta falla.
C).- Se calientan las chumaceras __________, Probabilidad Remota de esta falla.
Polea de transmisión diámetro 34” Espiga flecha 5 ½”.
POSIBLES FALLAS:
A).- Se capa flecha _________, Probabilidad Remota de esta falla, solo que falle por fatiga.
B).- Se quiebran las caras laterales _________, Probabilidad Remota de esta falla, a menos que falle
por fatiga.
C).- Se calientan las chumaceras __________, Probabilidad remota de esta falla.

Motor de 400 HP,1780 RPM, Marca US Electric.

POSIBLES FALLAS:
A).- Se arrastran los baleros_________, Probabilidad Moderada, ya que este es un motor ya usado
B).- Se quema motor_________, Probabilidad Moderada, por la vida util del motor.
C).- Se capa flecha por fatiga_________, Probabilidad Moderada.
Para este motor se requiere tener en Stock el juego de baleros uno No 222 y el otro No 6316 asi
mismo un juego de contactos marca Squared LCIF500 y un juego de termicos No LR2D13 441-630

Para un cambio total de motor se tiene uno de 450HP, 1775RPM y diámetro de flecha 3 3/8” por lo
que no requiere otro tipo de acoplamiento ya que la flecha es igual al de 400HP que esta instalado,
solo habria que modificar la base para sentar el de 450HP.

Reductor de Velocidad Marca JONES.

POSIBLES FALLAS:
A).- Se capa flecha de entrada (alta)_________, Probabilidad Moderada a Baja, solo podria pasar esto
por fatiga del material,
B).- Se desgastan o quiebran los engranes _________, Probabilidad Moderada, ocasionado por los 458
barcos despachados.
C).- Se quiebran los baleros __________, Probabilidad Baja, a este reductor se le cambiaron los
baleros de la flecha de alta hace aproximadamente un año, sin embargo hoy dia esta tirando aceite por
los retenes de esta flecha, es necesario volver a cambiar retenes y probablemente el juego de baleros
de alta y flecha de baja.

PARA UN CAMBIO TOTAL DE REDUCTOR TENEMOS UNO CON LAS SIGUIENTES

CARACTERISTICAS:
MARCA- Jeffrey , 300HP, RATIO 25.63, FACTOR DE SERVICIO 1.35.
La flecha de entrada ( alta ) tiene un diámetro de 3 ½”, la flecha de salida tiene 7 1/4” para poder
nosotros hacer cambio de reductor uno por otro es necesario primero unir hacia el cople hidraulico,
como la medida de flechas de alta es diferente el actual tiene 4 ¼” el nuevo tiene 3 ½ es necesario
tener en Stock un juego de flecha hueca con turbina, O-Rings, sellos y baleros, a la medida de 31/2”
necesarios para realizar el nuevo acoplamiento hacia el cople hidraulico FGD 565.
Por el lado de flecha de baja velocidad es necesario tener en Stock la mitad de un cople rigido para una
medida de flecha de 7 ¼”.
Al tener estos componentes en Stock solo sera necesario modificar la base del reductor y el motor
para que coincidan las flechas de alta con el motor y de baja con la polea motriz.
Cople hidraulico FGD 565.
POSIBLES FALLAS:
A).- Se quebra el Acoplamiento Elastico__________, Probabilidad Baja, de que esta falla se presente
a menos de que se desgasten excesivamente los elementos elasticos y la transmisión del par sea a
travez de contacto metalico.
B).- Se revienta la Camara de Trabajo___________, Probabilidad Baja, de que este evento se presente
ya que tendrian que quebrarse los baleros del reductor de velocidad y continuar trabajando el
Acoplamiento sin que se disparen los fusibles termicos.

Cinta Transportadora
POSIBLES FALLAS:
A).- Se rompe de un Empalme__________, Probabilidad Baja, ya que las condiciones fisicas de la
banda son excelentes, sin embargo se estaran monitoriando los empalmes para estarles dando
mantenimiento preventivo.

RESUMEN DE COMPONENTES Y REFACCIONES EN STOCK PARA ESTE TRANSPORTADOR