CAIET DE SARCINI
Consideraţii generale
1.1. Trasare
1.2. Desfacere şi refacere sistem rutier
1.3. Execuţie săpături şi umpluturi
1.4. Montare conductă
1.5. Executie constructii accesorii
1.6. Masive de ancoraj
1.7. Verificare şi probare conductă
1.8. Dezinfectare conductă
1.9. Recepţie lucrări
1.1. Trasarea
-Ia schimbarea direcţiei In plan orizontal sau vertical a traseului conductelor: cot 30°,
90° PE 80/110 mm, Pn.6
-pentru racordarea hidranţilor:
· teu electrosudabil PE 80/110 mm, Pn.6
· adaptor flanşă On.11 O mm, Pn.6,
· flanşă liberă OL-Zn On. 110 mm,
· mufă electrosudabilă 110 mm. Pn.6
b. Piese din otel
· cot 90° OL On. 50 mm
· cot 90° OL On. 100 mm
· teu redus OL On.1 00/80 mm
· teu redus OL On.1 00/50 mm
· reducţie OL On. 200/100 mm,
· flanşe OL On.200 mm, 100 mm, 80 mm ; 50 mm ;
· cot egal fontă zincată Y 2 "
1.4.4.Armături
Pentru a permite intervenţii in exploatare s-au prevăzut cămine de vane, aerisire şi
golire, echipate astfel:
-CV1 G1-robinet vană fluture Dn.200 mm, Dn.100 mm ; Dn. 50 mm ;
-CV2A 1 G2-robinet vană fluture Dn.1 00 mm, Dn. 50 mm,
-dispozitiv de aerisire-dezaerisire Dn.50 mm
-CV3A2-robinet vană fluture Dn.1 00 mm,
-dispozitiv de aerisire-dezaerisire Dn.50
mm
1.5.1. Cofraiele
1.5.2.Armăturile
1.5.3.Turnarea betonului
Betonul va fi transportat cit mai rapid la locul de punere In operă, prin metode care
să impiedice segregarea, cu menţinerea lucrabilităţii.
La turnarea betonului este necesar să se respecte următoarele reguli:
-nu se admite adăugarea de apă In betonul gata preparat;
-Inălţinea de turnare a betonului nu trebuie să fie mai mare de 3 m, deoarece se
produce segregarea.
-In cofraje, betonul trebuie să fie răspindit cit mai uniform şi In grosimea necesară,
nu se admite turnarea directă a betonului din autobasculantă in cofrajele elementelor ce se
betonează.
-nu trebuie să se deranjeze modul de dispunere a armăturilor.
1.5.4.Decofrarea
1.6.Masive de ancorai
1.8.Dezinfectarea conductei
1.9.Receptia lucrărilor
Intocmit,
....................
Verificat,
.............................