P. 1
Pompa de Presiune Inalta

Pompa de Presiune Inalta

|Views: 2,144|Likes:
Published by Anastasia Volinet

More info:

Published by: Anastasia Volinet on Nov 17, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/19/2013

pdf

text

original

1. Activitatea în analiza echipamentului şi tehnologiei de reparaţie, reglare a pompei de înalt presiune.

Pompa de injecţie are rolul de a debita combustibilul sub presiune înalt, în cantitţi bine determinate şi într-o anumit ordine la injectoare, în funcţie de sarcina motorului. Cele mai utilizate pompe sunt pompele de injecţie cu distribuitor rotativ şi cele cu piston sertar. Pompa de injecţie cu distribuitor rotativ (rotativ). Pompa de injecţie, rotativ utilizat la automobilele echipate cu motoare cu aprindere prin scînteie

Fig.1. Pompa de injecţie rotativă 1- racord de intrare; 2- supapa de reglare; 3- pompa de transfer; 4- supapa de dozaj; 5- rotorul distribuitorului; 6- pistoane; 7- capul hidrauic; 8- inelul cu came; 9- rolele galeţilor; 10 - racordurile de debitare; 11 - ţeava de retur; 12 - arborele de antrenare; 13 - regulatorul de turaţii; 14 – braţul; 15 - tija cu arc; 16 - arc; 17, 18 - pîrghie; 19 - dispozitivul de avans automat; 20 - corpul pompei; 21 - limitatorul de curs.

La alte pompe, se mai găseşte un termostat care reglează poziţia de ralanti mărit, la rece. Pompa de injecţie în linie (cu piston-sertar). Pompa cu piston-sertar (fig. 2), folosită la automobile, are şase elemenţi de injecţie şi este antrenată de la comanda mecanismului de distribuţie printr-un arbore intermediar. Pe corpul pompei de injecţie se montează pompa de alimentare cu piston, antrenată de excentricul de pe arborele cu came al acesteia.

bucşă.dispozitiv calare.capac. 20 . Variaţia cantităţii de combustibil se face în mod automat de către regulatorul de turaţie centrifugal 2. 10 .vedere. Pompa de injecţie în linie cu piston-sertar.tachet cu rolă.pompă amorsare: decantor.şurub fixare element pompare.secţiune. 14 corp pompă. 9 . 25 .conductă de înaltă presiune.corpul regulatorului de turaţie.şurub reglaj moment injecţie. uzurile cele mai importante sunt cele ale pompei de injecţie şi injectoarelor. 6 . 19 . 11 . opt sau mai mulţi elemenţi de injecţie.tija pistonului pompei de alimentare. asigurînd o funcţionare mai precisă. de la care se comandă cremaliera 19 pentru mărirea sau micşorarea turaţiei motorului în funcţie de sarcină. a . 4 . Dintre componente. 1 . Unele pompe de injecţie au regulator pneumatic sau vacuumatic pentru toate regimurile.capul pompei de injecţie.cremalieră. uzuri accentuate şi de impurităţile din combustibil. 8 . 2. 8a . 26.Există pompe cu patru. 15 . 3 .conductă alimentare pompă. .pîrghie acceleraţie. Analiza metodelor moderne de reparaţie şi reglare a pompei de înaltă presiune. 5 . 24 . 2. 21 . 2 . Există şi pompe cu regulator hidraulic. în funcţie de numărul de cilindri ai motorului. 17 . 18 arcul elementului de pompare.corpul pompei.supape de refulare.pistonaşul elementului de pc 22 . 12 .locaş arc supapă de refulare.pîrghie oprire.pompă alimentare. 16. la o poziţie constantă a pedalei de acceleraţie.cameră comună alimentare.bucşa (cilindrul) elementului de pompare. a cărui comandă este asigurată de depresiunea de la colectorul de admisie. -А А Fig.cuplaj pompă.elemente de pompare. 13 .racordul conductei de înaltă presiune. 27 .arbore cu came. b . 23 .

deformată. pot fi uzuri ale: arborelui cu came. supapei de dozaj. se uzează scaunul şi contrascaunul. Orice piesă fisurată.90°C. scaunul acului şi orificiile de pulverizare. Toate aceste uzuri duc la o funcţionare necorespunzătoare a motorului.. reasamblarea. acul şi corpul pulverizatorului) se repară prin trei metode: sortare şi reîmperechere. . Spălarea se face la exterior cu solvent alcalin la 80. Astfel. în timp ce la injector se uzează pulverizatorul pe suprafaţa de ghidare a acului. reîmperecherea şi rodarea pieselor asamblate pentru refacerea jocurilor de montaj. se măsoară şi se sortează pe grupe de dimensiuni. la scăderea puterii şi la consum exagerat de combustibil.. supapelor de reglare. uzura maximă la pistonul plonjor se manifestă în zona muchiei superioare a canalului elicoidal. Piesele se supun apoi controlului cu lupa pentru aspect exterior. sortarea pieselor. reglarea şi încercarea lor.La pompa de injecţie. - Metoda sortării şi reîmperecherii se execută prin reîmperecherea directă a pieselor conjugate sau prin: rectificare pentru refacerea formei geometrice înlăturînd uzura. Aceste uzuri nu sunt uniforme. control. pompei de transfer şi inelului cu came (de la pompa CA V). supapele de refulare. - Metoda treptelor de reparaţie se face înlocuind una din piesele conjugate: la elementul de injecţie se înlocuieşte de obicei cilindrul care poate fi mai uşor rectificat sau executat. cu urme de coroziune sau uzură excesivă se rebutează. sortarea pieselor pe grupe dimensionale. axelor şi rulmenţilor la regulator. Repararea pompei de injecţie şi injectoarelor se execută în ateliere specializate prin: demontare. datorită condiţiilor de lucru deosebite. Piesele de mare precizie (pistonul plonjor cu cilindrul. spălare. în zona ferestrelor. în trepte de reparaţie şi prin acoperire (chimică sau electrolitică). repararea sau înlocuirea celor uzate. iar la cilindrul pistonului. la supapa de refulare a pompei de injecţie. se clăteşte cu apă şi se usucă.

- Metoda acoperirii constă în cromarea electrolitică sau în nichelare chimică. 3. Analiza echipamentului utilizat. egalitatea debitelor la toate injectoarele. 6 . 3.conducte înaltă presiune. 2.manometru. împerechere şi rodare. 3. 2 . debit maxim de combustibil (pompa rotativă CAV). 3 .turometru. Pompele de injecţie se supun verificării şi reglării pe standul special de centicubare (fig. injectoarele se verifică şi se reglează pe dispozitivul amintit la paragraful întreţinerii. şi prin probe de etanşare. 7 . fără rizuri. 5 injectoarele standului. începutul injecţiei la toate racordurile de pompare. Piesele conjugate se rodează pe maşini speciale şi se verifică vizual pentru a prezenta suprafeţe lucioase.sistem antrenare. rectificare.) urmărind parametri: 1. 3. Fig. . 4 .eprubete gradate. După reparare. pompa de injecţie şi injectoarele se supun reglării.suport fixare pompe. Stand pentru centicubat pompe de injecţie: 1 .

De asemenea. controlată cu turometrul 3). respectiv 45° pentru opt elemenţi. urmărindu-se momentul în care începe debitarea la fiecare element în parte şi citindu-se pe scala gradată unghiul de rotire al arborelui cu came al pompei de injecţie.Pentru aceasta. se golesc eprubetele. declanşînd mecanismul de înregistrare a turaţiei şi a numărului de pulsaţii (specifice fiecărui tip de pompă). În cazul existenţei diferenţelor între elemenţi. Dacă combustibilul se injectează mai repede. unghiul este prea mare şi se măreşte cursa tachetului. unghiul corespunzător este prea mic şi se micşorează cursa tachetului. precum şi dispozitivul de avans automat şi presiunea pompei de transfer. Se repetă proba pînă ce se obţine debitul indicat. specifice pentru diferitele pompe de injecţie. se cuplează la sistemul de antrenare cu motor electric 2 (care permite variaţia turaţiei. urmărind ca debitul să fie egal în toate eprubetele standului. indicate de uzina constructoare. . sau 90° pentru patru elemenţi. se verifică şi debitul maxim la diverse turaţii. pentru aceasta se antrenează cu sistemul de transmisie. slăbind colierul şi rotind pistonaşul de la elementul în cauză. se reglează prin tatonare. în funcţie de reglajele şi acţionarea regulatorului de turaţie. la turaţii bine determinate. pompa se montează pe suportul standului /(diferit pentru pompa rotativă). Unele standuri de centicubare sunt prevăzute cu calculator şi ecran de afişare numerică a parametrilor urmăriţi. - Verificarea egalităţii debitului pentru toate injectoarele se face prin poziţionarea cremalierei pompei de injecţie la debit maxim. Verificarea începutului injecţiei se face prin antrenarea manuală a pompei. Valoarea unghiului trebuie să fie de 60° pentru pompele cu şase elemenţi. se verifică momentul întreruperii debitării de combustibil şi a debitului minim. prin compararea cu datele memorate. iar dacă se injectează prea tîrziu. se racordează la conductele de alimentare cu combustibil şi de înaltă presiune 4 pentru debitarea spre injectoarele standului 5. care vor pulveriza motorina în eprubetele gradate 6. La pompa rotativă.

dacă totul corespunde. ceea ce corespunde dimensiunii de 22 mm din cursa pistonului). respectînd unghiul de avans la montare. cuplînd pinionul de antrenare de la comanda distribuţiei. la calare.După centicubare.pe compresie (respectînd partea din cursă ce reprezintă avansul la injecţie: de exemplu unghiul de avans la motorul D 2156 HMN 8 este de 26 ± 1° RAC. La pompa rotativă. se montează pompa (centicubată pe stand) asamblînd şuruburile de fixare ale flanşei ei pe capacul anterior al motorului. Pompele de înaltă presiune. pînă ce începe să debiteze motorină elementul nr. calarea este asemănătoare. pompa de injecţie se calează pe motor. - - se racordează conductele de înaltă presiune şi de alimentare cu motorină. şi unghiul de avans recomandate de marca automobilului. ţinînd cont de caracteristicile pompei: - automobilul se dă în exploatare. . urmărind dacă funcţionarea este stabilă la diferite turaţii. se porneşte motorul. antrenate de curea dinţată. se fixează capacul urmează o probă de parcurs de 1-2 km. 1 al motorului aproape de PMI . - se roteşte arborele pompei de injecţie. de avansul la injecţie pentru fiecare cilindru în parte. - după reglarea ralantiului şi funcţionarea corectă a motorului. de remarcat faptul că dacă acest avans trebuie să fie în limite mai mari. la nevoie se măreşte avansul (invers sensului de rotaţie) sau se reduce avansul prin slăbirea şuruburilor de fixare şi rotirea parţială a pompei. se schimbă poziţia pinionului de antrenare (un dinte reprezintă trei grade avans). după care se fixează din nou. Calarea pompei de injecţie se face astfel: - se aduce pistonul nr. 1. La pompele injector se ţine cont. după care. se calează după semnele de pe curea.

Evidenţierea problemei ce apar în procesul de reparaţie şi reglare a pompei de presiune înaltă. iar la reglarea injectoarelor să se evite contactul cu jetul de motorină sub presiune. decît după o spălare riguroasă. ferite de flacără.Normele de tehnică a securităţii muncii cer ca în atelierele de reparare a instalaţiei de alimentare să se asigure o ventilare permanentă a gazelor. 4. După lucru. INDICAŢII PRIVIND REPARAREA POMPELOR DE INJECŢIE . Nu se vor consuma alimente. Normele PSI recomandă ca manipularea carburanţilor şi lubrifianţilor să se facă în vase închise. muncitorii se vor spăla bine şi vor folosi vaselină specială de protecţie a epidermei de pe mîini. asigurîndu-se o bună etanşare a tuturor instalaţiilor.

5 mm) şi în funcţionare (11 mm) la turaţia 100 rot/min respectiv 1050 rot/min. Iniţial. Supapele pompei de alimentare nu închid. împingătorul cu role este blocat. cu exemplificări practice de depistare a defectelor şi cauzelor care le-au generat. În urma verificării pompei de injecţie se pot verifica defectele prezentate schematic în tabelul 1. verificare pe stand de centicubat. demontare.95°K după care se spală cu apă curentă (industrială) şi se usucă prin suflare cu aer comprimat. control şi sortarea pieselor. REPARAREA POMPELOR DE INJECŢIE Procesul tehnologic de reparare a pompelor de injecţie cuprinde în principal următoarele faze: spălare exterioară. arcul mare sau mai mic principal al regulatorului şi-a pierdut elasticitatea. articulaţiile mecanismului regulatorului au frecări şi jocuri . S-a dereglat poziţia tamponului de sarcină plină din regulator. montare încercare şi reglare. pistonaşuJ pompei de alimentare este înţepenit. spălare. După spălare pompa de injecţie se montează pe un stand pentru verificarea şi reglarea pompei de injecţie în vederea verificării acesteia în baza fişei de control. supapele de nu debitează refulare a combustibilului lichid nu închid. arcul unuia dintre clemenţi s-a rupt.1. Tabelul 1 Defectul constatat Cauza de generare a defectului I 2 Pompa de injecţie Elemenţii pompei de injecţie sunt foarte uzaţi.mai Cursa tijei de reglare incorectă sau tija este blocată. se verifică: pîrghia de comandă şi tija de reglare să funcţioneze uşor fară înţepeniri. să nu aibă scurgeri sau zgomote în funcţionare. resortul de pornire din regulator s-a desprins la unul din capete sau s-a rupt Debit incorect . pregătirea pieselor reutilizabile. cursa tijei de reglare la pornire (15. Spălarea exterioară a pompei de injecţie se face într-o soluţie alcalină la temperatura de 80 . resortul elementului sau pistonului pompei de alimentare este rupt.

demontarea axului cu came şi a tijei de reglare. demontarea elemenţilor şi a împingătorilor. sortarea . Metoda sortării şi reîmperecherii constă în următoarele faze: rectificare pentru îndepărtarea uzurilor şi readucerea la forma geometrică corectă. piuliţele şuruburilor împingătoare s-au slăbit sau prezintă o uzură neuniformă. Repararea pieselor de înaltă precizie (pistonul şi bucşa elementului. demontarea racordurilor şi a supapelor de refulare. supapele de refulare sunt uzate. pistonaşele demenţilor sunt gripate sau înţepenite în poziţie superioară. După demontare. cremaliera glisează cu înţepeniri intermitente Contragreutăţile blocate. se suflă cu aer comprimat şi apoi se spun unui control al aspectului exterior şi dimensional. arcul supapei de refulare s-a rupt Aer în pompa de injecţie. supapele de refulare şi pulverizatorul injectorului) se poate efectua prin trei metode: sortare. sectoarele dinţate s-au slăbit. se demontează pompa de alimentare. s-au rupt Imediat după depistarea defectelor.Neuniformitatea de debitare Elemenţii sunt uzaţi neuniform. Aceeaşi poziţie trebuie acordată şi rulmentului cu role de la axul cu came. axul sau rola foarte uzate. camele axului cu came au uzuri neuniforme. Supapele pompei de alimentare defecte. împingătorii cu şurubul. reîmperechere la dimensiuni de reparaţii. piesele sortîndu-se pe grupe de calitate şi dimensiuni. operaţie care se face în felul următor: se scurge uleiul din pompă şi regulator. resortul principal sau resoartйle sau sunt înţepenite Debit intermitent Regulatorul nu funcţionează corect dispozitivului de oprire şi-au pierdut elasticitatea. cele uzate se vor înlocui numai perechi. se demontează regulatorul. pompa de injecţie se trimite în secţia de demontare. piesele sunt spălate în motorină curată. se demontează variatorul de avans automat. La demontarea supapelor de refulare şi a elemenţilor se va acorda o atenţie deosebită deoarece supapele cu scaunele lor şi pistonaşul cu bucşa formează grupe neinterschimbabile şi în consecinţă nu trebuie desperecheată. acoperire electrolitică sau chimică. supapa de refulare gripată sau înţepenită.

montarea axului cu came.pieselor pe grupe dimensionale. care se fac pe standuri speciale. montarea axului cu came. montarea supapelor şi racoardelor de refulare. montarea demenţilor . împerechere şi rodare. montarea supapelor şi racoardelor de refulare. Metoda dimensiunilor de reparaţii constă în înlocuirea uneia din piesele conjugate. Montarea pompei de injecţie recondiţionată se face succesiv în următoarea ordine: spălarea cu motorină absolut curată a tuturor pieselor. asamblarea (în ordinea demontării) a corpului regulatorului. resoartelor şi talerelor.în corpul pompei. urmată de prelucrare finală. montarea corpului regulatorului. valorile de reglare şi control sunt prezentate sugestiv în tabelul 2 pentru pompa de injecţie montată pe motoarele .din aceeaşi grupă . se înlocuieşte cilindrul deoarece este mai uşor de confecţionat. introducerea împingăto-rilor.ca regulă generală la montaj toate garniturile metalice sau nemetalice se înlocuiesc. montarea pompei de alimentare şi a capacului pompei . se completează nivelul uleiului în corpul pompei şi regulatorului. reglarea cursei cremalierei şi pîrghiilor de comandă. se racordează conductele de alimentare cu motorină.în corpul pompei. După montare.pentru pompe de injecţie utilizate la motorul D 2156 HM6U. se pune în funcţiune standul la o turaţie medie şi se verifică dacă nu apar scurgeri de corn* bustibil şi ulei pe la etanşeităţi sau zgomote anormale ia pompă sau la regulator. în cazul elementului pompei de injecţie. montarea corpului regulatorului. montarea demenţilor . este absolut necesară efectuarea unor reglaje şi verificări. resoartelor şi talerelor. egalitatea debitelor maxim şi minim la toate injectoarele (centicubarea) şi intrarea în funcţiune a regulatorului. Conţinutul acestor verificări şj valorile parametrilor de control sunt redate în fişa de reglare şi control . Metoda acoperirii constă în cromare electrolitică sau nichelare chimică. Funcţionarea corectă a pompei de injecţie se apreciază numai după efectuarea următoarelor verificări şi reglări: începutul injecţiei. reîmperecherea şi rodarea împreună pentru realizarea jocurilor normale de montaj. verificîndu-se simultan şi modul de deplasare a cremalierei între cele două părţi extreme.din aceeaşi grupă . introducerea împingătorilor. în acest scop. pompa se fixează pe stand.

4 400 16-2 Punct de reglare 500 16-16. Sensul de rotire din partea antrenării: dreapta. Tabelul 2 Pompa de injecţie: RO-PES6A 950 421 LS 2328 Regulator: RO-RQ 200/1050 AB 848 DR Ordinea de injecţie I —5—3—6—2—4.6-16..4 . marginea superioară a pistonului-plonjor acoperă orificiul de deschidere a combustibilului în bucşă şi determină un impuls al meniscului combustibilului în racordul pompei de injecţie. 60°. Intrarea în acţiune a regulatorului: 1090-1105 rot/min.. la 200 rot/min.3 kW) la 2100 rot/min. Reglare regulator Decalajul între came.13: Jocul împingătorului la Punctul Mort Exterior (mm): 0.considerîndu-se începutul injecţiei cînd la rotirea lentă a axului cu came racordat la un sistem de repere în grade.orizontale de 192 CP (141. care echipează autobuzele urbane de mare capacitate.5 min: Tamponul elastic la ralanti: pentru cursa cremalierei: 6 mm. Cursa de începere a injecţiei pe cama: 2 + 0. Cursa de pornire (mm): 15.2 min. dintre acestea cea mai precisă este metoda momentoscopului . Verificarea începutului injecţiei se poate realiza după mai multe metode. Temperatura lichidului de probă: 40 + 5°K Turaţia Cursă reObs. Alimentarea cu combustibil: spre regulatorul de turaţie. rot/min glare mm Tampon sarcină plină 600 15. deci şi în coloana tubului capilar de sticlă al dispozitivului ataşat la racordul de refulare.

2-15.5 11.150 1.6 1.4300 7.4-15.35 II 0-2.4 1.210 Turaţia Număr Debitul de puteaţii cm3 Cursă mm 00 570 470 1 050 1 000 100 111.60-9 0-1 Tampon ralanti rot/min de combustibil cremallera 200 8.1511.8-16 800 15.070 15.8 3. .1 100 Caracteristica de debitare Debitare la Regla Num Tura Deb Num Tura Debit cursă mică rea ăr ponul ţii ui crem alierei rot/mi ţia in it ăr aţii ţia min cm3 de reglare tampulsa rot/m cm3 puls rot/ Obs.4400 5.600 16 680 15.5113.6 5.5 6.100 10.5-15 1.

se reface verificarea egalităţii debitelor. nu trebuie să se intervină la reglarea jocului de la împingătorii pompei de injecţie. în timpul efectuării acestui reglaj. axul pompei se roteşte într-un sens pînă cînd în tub începe să urce lichidul şi se fixează discul gradat al standului de probă la zero pentru poziţia determinată: apoi axul se roteşte în sens invers pînă cînd începe injecţia din nou şi se citeşte valoarea unghiului.65 45. Verificarea debitului la turaţia de putere maximă se face la turaţia indicată şi cu cremaliera 11. în acelaşi mod. se vor regla elementele pompei de injecţie prin slăbirea colierului de reglaj. Reglarea se realizează din şurubul de reglaj al împingătorilor. 6-7 500 100 500 400 500 44. rotirea pistonaşului elementului în sensul necesar şi strîngerea colierului de reglaj.6 Reglare stand centicubat . în caz contrar se va proceda la reglare. reglarea începutului debitării la ceilalţi demenţi se face în raport cu începutul debitării la primul element. Jumătatea unghiului obţinut trebuie să corespundă unghiului de avans prescris la injecţie. dacă unghiul este mai mare decît cel prescris. reglarea se face prin strîngerea şurubului de reglaj iar dacă unghiul este mai mic.n Tura Curs ţia a rot/m mm in 200. Verificarea egalităţii debitelor la toate injectoarele se face prin măsurarea cantităţii de motorină debitată de fiecare injector în eprubetele standului de centicubat la un număr egal de rotaţii ale arborelui cu came al pompei de injecţie (respectiv numărul egal de curse ale pistonului elementului) şi la o anumită turaţie. După reglarea corectă a începutului debitării la primul injector. După fiecare intervenţie de acest fel. se procedează invers. 400 800 6 max 11.446. 100 800 15 max Verificarea se face începînd cu primul element (numerotarea facîndu-se dinspre flanşa de antrenare). Dacă există diferenţe.3511.

se stabileşte turaţia standului la valoarea turaţiei prescrise pentru debit maxim. Pentru a asigura precizia impusă şi fiabilitatea corespunzătoare se utilizează oţeluri speciale din categoria oţelurilor de rulmenţi RUL 1 C-. care se poate executa prin următoarele trei metode: prin înlocuirea uneia din piese. Recondiţionarea pistonaşului este în strînsă legătură cu recondiţionarea bucşei astfel că practic se consideră global. condiţie impusă de exigenţele faţă de performanţele hidraulice (debitul injectat pe ciclu) şi de faptul că se lucrează cu un combustibil la presiuni înalte şi cu proprietăţi de lubrifiere limitate. se reglează din şuruburi de limitare a cursei cremalierei. Reglarea intrării în funcţiune a regulatorului se face tot pe standul de probă.4 cm3 Ia 100 de curse) metoda fiind de mare precizie.1 mm şi modifică debitul cu 0. urmărindu-se deplasarea cremalierei către valorile mici ale cursei corespunzător momentului intrării în acţiune a regulatorului.fixată pe poziţia de debit maxim. METODE DE RECONDIŢIONARE A BUCŞEI ELEMENTULUI POMPEI DE INJECŢIE Condiţii tehnice. 2. cu pîrghia de comandă a pompei de injecţie pe poziţia de debit maxim. recondiţionarea elementului de pompare. în cazul în care debitul nu corespunde cu cel prescris.STAS 1456-81. Cerinţele funcţionale impun suprafeţelor de lucru rugozităţi mici fiind necesare finisări speciale. Recondiţionarea bucşei şi pistonaşului elementului pompei de injecţie. Verificarea debitului la turaţia de mers în gol se face cu cremaliera în poziţia de debit minim. Intrarea în acţiune a regulatorului se reglează cu şurubul de limitare a cursei cremalierei sau prin reglarea prestrîngerii arcurilor regulatorului (introducerea sau scoaterea de şaibe este de 0. Bucşa elementului pompei de injecţie ca şi pistonaşul se execută cu o înaltă precizie. bucşa fiind prelucrată din bare trase din aceste oţeluri speciale. . în cazul că nu corespunde debitul. după care se măreşte turaţia. reglarea se face din şurubul de limitare a cursei cremalierei. prin .

50 nm. finisarea perechii piston-bucşă cu o pastă pe bază de oxid de aluminiu. cromarea pistoanelor cu un strat avînd o grosime de 45. Editura Didactică şi Pedagogică. 4.. verificarea şi recepţia elementului de pompare.autoinovation. Bucureşti 2.educauto.autossimo. pistonaşele şi bucşele se rodează separat şi apoi împreună. După prima metodă se înlocuieşte îndeosebi bucşa elementului. R... prin cromare.fr . Bibliografie: 1. urmată de montare finală. prelucrarea prin rodare a pistoanelor cro-mate cu pastă pe bază de oxid de crom. La metoda de recondiţionare prin recompletarea pieselor mai întîi se sortează pistonaşele şi bucşele în aşa fel încît strîngerea între cele două piese să fie în jur de 5.org www. A. pregătirea pistoanelor în vederea cromării (îndepărtarea stratului superficial de oxid şi grăsimi de pe suprafaţa care urmează să fie cromată şi acoperirea cu un lac izolant a suprafeţelor ce nu se cromează). exploatare şi reparare a autovehiculelor rutiere”. 5. deoarece aceasta este mai uşor de confecţionat — pentru împerechere se rodează separat pistonaşul şi apoi se rodează împreună cu bucşa.recompletarea pieselor. 3.com www. Ionescu Mihail „Tehnologia de întreţinere. Fraţilă www. Pentru repararea demenţilor prin metoda cromării se efectuează următoarele operaţii: prelucrarea mecanică a pistonaşelor şi a buşelor prin ro-dare.7 \xm\ după sortare..

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->