SUPLIMENT INFORMATIV WWW.AUTORALLY.

RO 8 - 9 octombrie 2010 • RALIUL IASULUI

 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
2 8-9 ocT. 2010
Editorial
Cuprins Ultimul
editorial
harta generala si program
2
4/5
N. Cosmescu
Asalt
probe speciale raliu (1) 6 Bine că deznodământul acestui
campionat nu s-a pronunţat la Arad.
jack daniel’s rally team 8/9
Da, „titlul se joacă la Iaşi”, încât adre-
clasamente 10 nalina va fi din nou în clocot. Nu mai
napoca rally academy 12/13 avem ca la etapa precedentă cinci
INTERVIU: Dan Gîrtofan 16
posibili candidaţi la gloria supremă.
Doi, Gîrtofan şi Spitzmuller, au „sărit
probe speciale raliu (2) 18/19 din cărţi”. Dar nu şi din cele pentru
cupa dacia logan - klar 22/23 victoria de etapă. Acum au mai
probe speciale raliu (3) 24 rămas în lupta pentru „absolut” doar
Szabo, Porcişteanu şi Marişca.
profil echipaj Aş zice că dintre aceştia se vor
manu mihalache / sorin colceriu 25
duela cu adevărat pentru titlu doar
probe speciale raliu (4) 26/27 ultimii doi. Ei sunt obligaţi să atace cu
profil echipaj toate armele din dotare, să cocheteze
titi aur / karol borbely 28 doar cu primele două locuri, la care-i
profil echipaj condamnă severul decalaj de puncte
gunther graef / cristian cibu 30/31 pe care-l au faţă de campionul èn-
titre, maghiarul Szabo.
istoria raliului 32/36
Pentru clujean este imperios
necesar ca finişul ultimei speciale să-l
găsească în fruntea tuturor. Doar aşa
mai poate spera la un titlu de care era
Redacþia:
mai mult ca sigur cu 10 km. înainte
AUTORALLY MAGAZIN
de finalul raliului Ţării Bârsei. Atunci,
Supliment informativ:
www.autorally.ro
n-a fost să fie. Acum s-ar putea, dar
numai şi numai cu larga complicitate
Editor: AUTO BLIC BRAªOV a sorţii. Asta echivalează cu o pre-
Adresa: Braºov, staţie submediocră a lui Szabo. Sau,
Str. Republicii nr. 50, de ce nu, cu un abandon al acestuia.
Tel.: 0745.039736, Supoziţie puţin verosimilă, pentru că
Fax: 0368.430187, astfel de mezaventuri i se întâmplă
e-mail: bela@autorally.ro; destul de rar. Dar istoria ne-a relevat
suficiente astfel de răsturnări de
Graficã ºi design: situaţie. De aceea nu cred că Szabo
AFACERI PROSPERE SRL se va afla printre atacanţi. El este
www.afaceriprospere.ro posesorul unui pilotaj demn de un
adevărat campion, dar mai ales al
Foto:
unei ştiinţe deosebite de gestionare
Rallyphoto.ro
a propriei curse. Gergo ştie foarte
bine că apăsând mai puţin pedala
TIPĂRIT LA MEDIAEXPERT de acceleraţie are numai de câştigat.
www.mediaexpert.ro Are totul de câştigat. Asta face din el
marele favorit al luptei pentru titlu.
© 2003 Toate drepturile asupra acestei lu- Dar nu-l vom găsi şi printe animatorii
crãri aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul acestui final. Doar dacă nu e hotărât
revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi să încheie sezonul en beauté, cum
reprodus integral sau parþial, în scris sau
pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit zic francezii, reamintind tuturor „cine
liber sau prin vânzare decât cu permisiunea e şeful”.
scrisã a AUTO BLIC BRAªOV.
„Vallino” este pentru prima dată
în carieră angrenat într-o astfel de
tentativă. E cel mai tânăr dintre
protagonişti şi e redutabil pe orice
suprafaţă, fie ea asfalt sau pământ.
Iar cel ieşean îi vine foarte bine, ca
şi o mânuşă. Are un singur adevărat
handicap: aici, în cele trei participări
precedente, n-a ajuns la finiş nicioda-
tă. Din motive tehnice, fără îndoială!
Cu toată tinereţea sa, Porcişteanu
îşi păstrează „capul rece”: „nu îmi fac
vise”, declara acesta cu doar câteva
zile înaintea marii înfruntări. Dar ştie
că este obligatoriu să ocupe poziţia
de comandă a ostilităţilor. Cea care
îi permite să spere ca visul să devină
realitate. Adică, să surmonteze cele
16 puncte care-l despart de Szabo.
Posibil, dar prea puţin probabil.
Oricum, îi este ceva mai uşor decât lui
Marişca. După părerea mea, el este
românul cu oareşce şanse la titlu.
Iar dacă nici „Vallino”, nici Marişca
nu reuşesc minunea ca un conaţional
să devină numărul unu al specialităţii,
FRAS ar trebui să instituie un premiu
pentru cel mai bun ralist român al
anului. Chiar un titlu de campion
naţional, străinilor revenindu-le, când
se întâmplă, cel de campion internaţi-
onal al acestei ţări. Se practică în alte
sporturi.
Al treilea duelist al asaltului final
va fi fără îndoială Dan Gîrtofan. Este
un atacant înnăscut, căruia dacă
setarea maşinii nu-i joacă vreo festă
va încerca să obţină victoria de etapă.
E singura consolare la care mai are
dreptul să spere. Din orgoliu, dar şi
pentru toate frustrările acestui sezon.
Cu atât mai mult cu cât la Iaşi a mai
triumfat cu doar puţini ani înainte. În
situaţia unei evoluţii voit apatice a lui
Szabo, „Giri” ar putea deveni cel care
arbitrează ultima bătălie cu adevărat
la baionetă a competiţiei.
Şi atunci, pe cine aţi paria pentru
titlul de campion absolut?
 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
4 8-9 ocT. 2010

Program
Joi 07.10.2010 Oficiali
Observator FRAS: Emanuel ILINA (B)

Colegiul Comisarilor Sportivi

09:00 Shakedown - Poieni Preşedinte: Stefan VASILE (B)
Membru: Tamas LANG (CJ)
Membru: Razvan RATIU (BV)
Vineri 08.10.2010

OFICIALII CURSEI
Arbitri
Director Sportiv: Laurentiu OROS (BV)
Director Org.: Lucian FILIP (IS)
12:01* Start Raliu (Ziua 1) - Primaria Iasi Secretar şef: Remus STRIAN (BV)
Şef Centru de Calcul: Rares FLORESCU (SB)
12:08 Service A (10’) - Iasi - Palatul Culturii Şef verificare tehnică: Lucian GIRBACIU (B)
Şef Relaţii cu concurenţii: Silviu MORARU (B)
13:06 PS 1 - Tacuta 1 Cronometror şef: Radu GURAMULTA (B)
Observator pentru arbitri: Florin CALANGEA (B)
13:37 PS 2 – Cioca Boca A** 1 Şef traseu: Cristi ANGHELUTA (IS)
Sef securitate traseu: Bela STOICA (BV)
14:15 Service B (20’) - Iasi - Palatul Culturii Sef securitate adjunct: Radu VASILE (B)
Şef deschidere traseu: Mihai AVRAM (CJ)
15:23 PS 3 - Tacuta 2 Medic şef: Dr.Radu CALISTRU (IS)
Ofiţer de presă: Florin BRIAUR (IS)
15:54 PS 4 – Cioca Boca A 2
16:32 Service C (20’) - Iasi - Palatul Culturii Gheorghe Nichita Primarul Municipiului Iasi
Constantin Simirad Preşedintele Consiliului Judeţean Iasi
COMITETUL DE ORGANIZARE

17:10 PS 5 – Ripa Galbena Dragomir Tomaseschi Prefectul Judeţului Iasi

17:25 Service D (45’) - Iasi - Palatul Culturii Ioan Scripniciuc Comisar Sef, IJP Iasi
Mihai Pintilei Comisar Sef, Politia Rutiera Iasi
18:20 Sosire Raliu (Ziua 1) Mircea Tulica Inspectoratul de Jandarmi Iasi
Stefan Lazar Inspectoratul pentru Situatii de
Urgenta Iasi
Sambata 09.10.2010
Alexandru Hordila Politia Comunitara Iasi
Valentin Clain Directia Silvica Iasi
10:01 Start ziua 2
Florin Agapi Serviciul de Ambulanta Iasi
10:08 Service E (10’) Diana Cimpoesu SMURD Iasi
Iasi - Palatul Culturii
10:41 PS 6 Cioca Boca B** 1
11:56 Service F (20’)
Iasi - Palatul Culturii
12:49 PS 7 Cioca Boca B 2
SECURITATE

13:47 PS 8 Madirjac
15:45 PS 9 Sinesti
16:45 Service G (10’)
17:05 Sosire Raliu • Nu staţionaţi niciodată în exteriorul virajelor; orice
Primaria Iasi derapaj vă poate fi fatal.
• Nu ieşiti de pe probele speciale decât după trecerea
20:30 Festivitatea de premiere maşinii oficiale de deschidere.
• În deplasarea dvs. cu autoturismul, vă rugăm să
conduceţi cu prudenţă şi cu o viteză până la limita
* Ora primului echipaj evitării oricărui pericol; semnalizaţi din timp şi
asiguraţi-vă la orice manevră.
** A / B = sensul probei
 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
8-9 ocT. 2010 5
Harta

!
Program inchidere circulatie :

Joi, 07.10.2010
Shakedown POIENI - 07:00 - 16:00
Vineri, 08.10.2010
• Tacuta - 10:00 - 18:00
• Cioca - Boca - 11:00 - 18:00
Sambata, 09.10.2010
• Cioca Boca - 09:00 - 15:00
• Madirjac / Sinesti - 11:00 - 18:00
 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
6 8-9 ocT. 2010

PS 5

PS 5 „RAPA GALBENA”
vineri 8 octombrie
Lungime proba : 1:80km automobilistic va fi deplin.Traseul este “lungit” cu inca
Prima masina : 17:10 o intoarcere dupa “butoi” mult mai grea insa decit
Traseul se inchis circulatiei publice intre: 16:00 toate virajele precedente.
In intervalul de mai sus accesul pe proba fiind Proba se transmite in direct pe TVR 3 intre orele 17:00
exclusiv pietonal. ! – 18:00, spectatorii fiind asteptati sa-si ocupe locurile
inca de la ora 16:00.
In acelasi cadru natural de anul trecut, spectacolul
 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
10 8-9 ocT. 2010
Clasamente
după 7 etape
CLASAMENT GENERAL FIA (N+A)
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 1 SZABO Gergo 108.00
2 25 PORCISTEANU 92.00
3 5 MARISCA Bogdan 89.00
4 6 GIRTOFAN Dan 81.00
5 41 SPITZMULLER Csaba 76.00
6 28 AUR Titi 55.00
7 8 MIHALACHE Manuel 40.00
8 2 TEMPESTA 39.00
9 99 KELETI Edwin 32.00
10 15 POPA Octavian 22.00
11 11 SAVU Horatiu 20.00
12 7 TATU Jean 17.00
Clasament grupa N
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 1 SZABO Gergo 108.00
2 25 PORCISTEANU 92.00
3 5 MARISCA Bogdan 89.00
4 6 GIRTOFAN Dan 81.00
5 41 SPITZMULLER Csaba 76.00
6 28 AUR Titi 57.00
7 8 MIHALACHE Manuel 40.00
8 2 TEMPESTA 39.00
9 15 POPA Octavian 26.00
10 7 TATU Jean 20.00
11
12
11 SAVU Horatiu
30 RASPOPA D. Adrian
20.00
13.00
Clasament grupa A
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1
2
99 KELETI Edwin
29 COSMA Vlad
158.00
98.00
3 9 DANNY 81.00
4 54 TOMITA Rares 58.00
5 79 FILIP Alexandru 45.00
6 27 DUVAL Nistor 31.00
7 19 MITROI Alexandru 15.00
8 53 LACATUS Mihai 14.00
9 24 SZABO Csongor 12.00
10 51 FRANCE Jerome 12.00
11 44 TOADER Cristian 11.00
12 401 CIOVICA Octavian 8.00
Clasament grupa H
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1
2
310 GRAEF Gunther
336 BANCIU Dorin
92.00
75.00
3 399 ILIESCU Sorin 41.00
4 321 CRISAN Florin 39.00
5 35 CRETU Goerge 10.00
6 403 FAGADAR Claudiu 6.00
Clasament Diesel
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 44 TOADER Cristian 10.00
2 42 CASCAVAL Andrei 8.00
3 333 MORARU Adrian 4.00
Clasament grupa k
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 309 GROZA Elisei 105.00
2 302 BERARI Catalin 53.00
3 330 ARGESANU Dragos 35.00
4 32 CLADOVEANU Aurel 30.00
5 333 MORARU Adrian 27.00
6 455 CSABA Ferencz 18.00
7 111 BALDESCU Victor 15.00
8 445 MIREA Alexandru 15.00
9 60 PITIGOI Alexandru 12.00
Clasament Juniori
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 29 COSMA Vlad 140.00
2 54 TOMITA Rares 78.00
3 445 MIREA Alexandru 47.00
4 65 CASIAN Bogdan 43.00
5 85 STANOIEV Bogdan 34.00
6 427 OLESCH Raul 25.00
7 485 RADUTA Adrian 25.00
8 26 BUNICA Alina Carmina 20.00
9 419 TEMPESTINI Simone 12.00
10 487 POPA Valentin 12.00
Clasament echipe
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 Jack Daniel's RT 459.00
2 Napoca Rally Academy 386.00
Clasament Cupa Dacia
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 47 IVAN Viorel 152.00
2 70 GRIGORE Adrian 69.00
3 469 BARBU Sebastian 63.00
4 445 MIREA Alexandru 61.00
5 93 NASTASE Bogdan 58.00
6 417 MIHUT Ioan 39.00
7 85 STANOIEV Bogdan 36.00
8 415 KREPELKA Alexandru 34.00
9 433 POPA Spartacus 32.00
10 427 OLESCH Raul 28.00
11
12
78 TANASE Marius
36 USURELU Bogdan
27.00
22.00
Clasament 2WD
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 99 KELETI Edwin 168.00
2 29 COSMA Vlad 113.00
3 9 DANNY 81.00
4 54 TOMITA Rares 46.00
5 79 FILIP Alexandru 45.00
6
7
27 DUVAL Nistor
47 IVAN Viorel
40.00
38.00
8 445 MIREA Alexandru 28.00
9 93 NASTASE Bogdan 21.00
10 469 BARBU Sebastian 20.00
11 19 MITROI Alexandru 15.00
12 53 LACATUS Mihai 14.00
 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
16 8-9 ocT. 2010
Interviu
„La Iaşi ne batem, din nou,
cu Marişca…”
Autorally: Dane, in 2010,
Campionatul National de raliuri se
incheie , la fel ca si in 2007, in orasul
in care ai cucerit ultimul titlu national.
Cu ce sentimente vei lua startul la
Raliul Iasului 2010?
Dan Gîrtofan: In primul, rand as dori
sa-i salut , prin intermediul vostru, pe
toti iubitorii automobilismului din
Romania. Trebuie sa spun ca, anul
acesta spre deosebire de alti ani,
mergem la Iasi un pic tristi, intrucat
nu ne mai putem lupta la titlu, nemai
avand sanse nici macar matematice.
Mai ramane doar batalia pentru
podium si, cu siguranta, ca vom fi la
fel de motivati si pregatiti sa obtinem
un loc cat mai bun.
Autorally: Ti-am pus intrebarea asta
pentru ca te stiu un as al raspusurilor
protocolare si vroiam sa terminam
de la inceput cu protocolul, ca
sa intram in subiect. Iti propun o
intoarcere in timp si te intreb direct:
Cum explici evolutiile tale mai putin
performante din 2008 (locul IV la
final de an cu un singur podium – la
Deva) si in 2009 (nici un podium si
locul VI la final de sezon)?
Dan Gîrtofan: Da, este destul de
greu de explicat. Nu vreau sa ma
scuz. Pot doar sa fac o analiza si sa
constat ca, in 2008, desi am avut
parteneri financiari seriosi (Prista
Oil, Sika, Auto Kino, BkP) am muncit
practic pentru evolutia masinii de
concurs, Subaru N14, dupa cum
stiti primul an in care a aparut
acest model. Am pierdut podiumul
la 3 zecimi.... tot la Iasi! Un an si cu
presiunea rezultatului…
2009, un an fara buget consistent
sau mai bine spus fara un buget
cu care sa te poti lupta la titlu. 4
navigatori diferiti... Un an in care
am vrut sa fiu prezent la startul
fiecarei etape si atat. Si continuarea
dezvoltarii masinii cu sprijinul Tommi
Makinen Racing.
Autorally: Ai stabilit ce si cum ai
gresit, daca ai gresit, in acesti doi ani?
Dan Gîrtofan: Da, poate in 2008
trebuia sa trec la S2000. Am avut
ocazia si posibilitatea. Sau poate
trebuia sa evoluez pe masina veche,
un Subaru N12. In 2009, insa, fara
buget, am considerat ca am facut
compromisul cel mai la indemana.
Macar am fost la start la fiecare
etapa!
Autorally: Ce se intampla in
subconstientul unui pilot, dupa ce
castiga titlul de campion de este asa
de greu repetat isprava si in anul
urmator? Totuşi, Szabo este pe cale
sa sparga si acest mit…
Dan Gîrtofan: Nu as dori sa
comentez evolutia lui Szabo din 2008
si 2009. Este un pilot bun.
Autorally: S-a declansat in tine
acel click, care sa te propulseze
pe podiumul sezonului 2010? Te
intreb asta pentru ca acum, la Iasi,
te vei lupta din nou cu Marisca, dar
si cu Porcisteanu pentru „argintul”
sezonului.
Dan Gîrtofan: Odata ce s-a rezolvat
problema materialului de concurs,
masina fiind la ora asta foarte
competitiva si avand si sprijin
financiar, este normal sa evoluam
aproape la adevarata valoare. Mi-as
fii dorit sa ne batem toti la titlu, dar
asta a fost… ramane vesnicul duel
Girtofan-Marisca. Acum a intrat in
lupta si Porcisteanu. Sper sa fie un
raliu frumos si cel mai bun sa castige.
Important este sa fim sanatosi.
Pana la urma, este un sport de care
trebuie sa ne bucuram atat noi, cat
si cei care vin sa ne vada si, nu in
ultimul rand, cei care investesc in noi.
Trebuie sa multumesc aici celor care
au fost alaturi de noi in acest sezon:
Alexandrion Grup Romania, Mobil
1 prin Lubexpert, BkP, Complexul
rezidential „Valea Cu Flori” si Auto
Kino - dealer Subaru Brasov, echipei
tehnice, mass media, precum si
tuturor fanilor, prietenilor, familiei.
Autorally: Ce iti doresti, pentru
sezonul 2011, in afara de sanatate
pentru tine si familie?
Dan Gîrtofan: Vreau sa avem si
in sezonul viitor aceeasi parteneri
financiari, poate si altii… Echipajul
si echipa sa fie si mai bine pregatite,
astfel ca 2011 sa ne readuca mult
ravnita cupa de campioni in vitrina
echipei noastre.
Autorally: Multumim Dan Girtofan.
Succes in eterna batalie cu Marisca.
Interviu consemnat de:
Dan Crăciun - Echipa Autorally.
 RALIUL iaşului “Am importat RALIUL JAPONIEI din WRC la Iasi: trasee in
„cnr dunlop 2010”
18 8-9 ocT. 2010 viraje inselatoare, si daca prognoza meteo nu se insala, la
PS 1, 3 Lucian FILIP – director o

PS 1,3 „TACUTA”
vineri 8 octombrie
Lungime proba : 9.30km
Prima masina : 13:06 (PS1) ;
15:23 (PS 3)
Traseul se inchis circulatiei
publicice intre : 10:00 – 18:00
In intervalul de mai sus accesul
pe proba fiind exclusiv pietonal !
In acest an proba se parcurge
invers decit in editiile precedente,
oferind o cu totul alta configuratie
a traseului fata de ce se stia pina
acum.Se ajunge la proba de pe
drumul Iasi-Negresti-Vaslui, prin
Ciurea,Slobozia iar din Tacuta se
intra pe drumul forestier cu bariera.
Proba este ingusta cu multa
vegetatie, superba ca peisaj,insa
grea pentru echipaje.Este deci o
proba tehnica ,“de copilot” ,atit in
urcare cit si in coborire , solicitind
concentrare si indeminare.
Nu sunt multe locuri in care se
poate stationa pe proba, drumul
nu permite parcarea masinilor
particulare,organizatorul insistind
ca spectatorii sa se retraga in locul
special amenajat si marcat pentru
ei.Proba se parcurge de doua
ori fara pauza, deci iesirea de pe
proba nu se va putea face decit
la final, dupa trecerea masinii de
deschidere.

!
nguste cu vegetatie bogata pe ambele parti ale drumului, RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
recunoasteri va fi umed iar in timpul raliului va fi soare “ 8-9 ocT. 2010 19
organizare Raliul Iasului PS 2,4

P.S. 2, 4 „CIOCA BOCA - A”

Lungime proba: 17:80km
Prima masina: 13:37 (PS2);
15:54 (PS 4)
Traseul se inchis circulatiei publicice
intre : 11:00 – 18:00
In intervalul de mai sus accesul pe
proba fiind exclusiv pietonal !
Este o revenire la proba din 2007, de
aceasta data fiind mult mai lunga, cu
startul din Cioca-Boca spre Hadimbu si
ulterior pe un viraj de drepata se intra pe
drumul forestier trecind pe linga stina.
vineri 8 octombrie
Prima sectiune de proba este in urcare si recunoasteri.Sunt create locuri special
relativ de viteza mare, in schimb, dupa pentru spectator,insa acestia vor trebui
intrarea in padure, lucrurile se schimba. sa ajunga pe proba mai devreme de ora
Traseul este ingust si in coborire, cu 11:00 cind se inchide circulatia.
vegetatie bogata pe ambele parti ale Ca si Tacuta, proba precedenta, Cioca
drumului,cu foarte multe viraje inselatoa- Boca se parcurge de doua ori, fara pauza,
re si capete de pod ascunse. Virajele sunt iesirea de pe proba fiind posibila doar
foarte strinse cu schimbare de panta si dupa trecrea masinii de deschidere.
cu posibile diferente de aderenta. Nu-i de
loc o proba usoara; este o proba tehnica
care are ca actor principal, copilotul. Nu
se admit greseli de dictare sau de pilotaj,
proba trebuie foarte bine scrisa de la
 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
24 8-9 ocT. 2010
PS 6,7
PS 6, 7 „CIOCA BOCA - B”
sambata 9 octombrie
Lungime proba : 13:60km
Prima masina : 10:41(PS6) ;
12:49 (PS 7)
Traseul se inchis circulatiei
publicice intre : 09:00 – 15:00
In intervalul de mai sus accesul
pe proba fiind exclusiv pietonal!
De aceasta data configuratia
probei se schimba, ea parcurgindu-
se in sens invers fata de ziua
porecedenta. Se poate intra pe
proba fie de pe drumul Iasi-
Negresti-Vaslui dupa ce am trecut
de Mogosesti, in dreptul casei in
constructie de pe partea stinga, fie
din Hadimbu pe drumul judetean
de macadam.
Proba incepe in urcare, cu viraje
scurte,inchise si dese , traseul
este ingust, cu schimbari repetate
de panta, ca mai apoi sa aiba si
portiuni de viteza pina la final.
Finalul probei este inainte de stina,
concurentii intorcindu-se in parcul
service din fata Prefecturii prin
Hadimbu.
Proba se parcurge de doua ori fara
pauza, iesirea de pe proba fiind
posibla abia la final, dupa trecerea
masinii de deschidere.
Pentru spectatori, recomandam
locul special amenajat mai sus de
stina care permite o vizibilitate
marita pentru o lungime de
aproape 3 km de proba.
Circulatia se inchide la ora 10:00,
dupa aceasta ora nefiind posibila
intrarea pe proba cu autoturisme
personale.
 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
8-9 ocT. 2010 25
Profil

Manu
8
Manu MIHALACHE
Sorin
Sorin COLCERIU
 RALIUL iaşului “Am importat RALIUL JAPONIEI din WRC la Iasi: trasee in
„cnr dunlop 2010”
26 8-9 ocT. 2010 viraje inselatoare, si daca prognoza meteo nu se insala, la
PS 8 Lucian FILIP – director o

PS 8 „MADÎRJAC”
sambata 9 octombrie
Lungime proba : 26:50km
Prima masina : 13:47
Traseul se inchis circulatiei
publicice intre : 11:00 – 18:00
In intervalul de mai sus accesul
pe proba fiind exclusiv pietonal!
Este prima proba “marathon” a
raliului, o proba clasica inca din
anii ’70. Este o proba combinata,
alternind sectiunile tehnice cu cele
de viteza, cu viraje inselatoare si
capete de pod mascate.Este in
acelasi timp si o proba mai lata
decit precedentele care permite
viteze mult mai mari, dar si o proba
care poate pune probleme serioase
echipajelor.
Atentie, spectatori !
Accesul pe proba se poate face
numai pina la ora 11:00 cind se
inchide circulatia publica de orice
fel.Proba este securizata cu forte
de ordine si va rugam sa folositi
exclusiv locurile destinate special
spectatorilor si marcate in acest
sens.
Se poate ajunge pe proba:
- Din drumul judetean Iasi-Voinesti
- Din satul Madirjac
- Din Sinesti spre Madirjac
- Din Popesti spre Madirjac pe
drumul forestier
nguste cu vegetatie bogata pe ambele parti ale drumului, RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
recunoasteri va fi umed iar in timpul raliului va fi soare “ 8-9 ocT. 2010 27
organizare Raliul Iasului PS 9

P.S. 9 „SINESTI”
sambata 9 octombrie
Lungime proba : 19:70km invers.
Prima masina : 15:45 Abia dupa trecerea masinii de deschide-
Traseul se inchis circulatiei publicice re va fi posibila iesirea de pe proba.
intre : 11:00 – 18:00
In intervalul de mai sus accesul pe
proba fiind exclusiv pietonal!

Este aceeasi proba ca si precedenta,

parcursa insa de aceasta data in sens
invers.
In pauza dintre treceri, va rugam nu
parasiti locurile ocupate pentru a nu fi
surprinsi de masinile care vin din sens
 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
30 8-9 ocT. 2010

Profil

Gunther Graef Cristian Cibu

• CHIP PERFORMANCE TUNING

• Car electronic

• Workshop - Service & Accesories

• Activ Motorsport

• Race Logistic Management

• Race Car - Rent & Preparation

 RALIUL iaşului
„cnr dunlop 2010”
32 8-9 ocT. 2010
Istoric
Nicolae Cosmescu
APARIŢII SPORADICE
Istoria raliurilor pe
„dulcele meleaguri”
ieşene se află în pragul
serbării a patru decenii
de la apariţie. Din
păcate, nu şi „de viaţă”.
Fiindcă, din îndepărtatul
an 1971 şi până azi,
nu au fost organizate
decât zece ediţii. Enorm
de puţin! Şi acelea, din
când în când. Ceea ce
a predominat au fost
pauzele „lungi şi dese”.
Vom spune doar că
Pentru cei care nu l-au cunoscut, acesta era L. Borbely pe la
începutul anilor 70.
Realităţile de…altădată
Iată-ne ajunşi la ultima reprezentaţie a campionatului naţional de raliuri
al României. „Naţional” e un fel de a spune, mai degrabă un cuvânt rămas
din inerţie, lipsă de timp sau atenţie în denumirea competiţiei regină a
automobilismului autohton. Asta fiindcă de câţiva ani buni, ea este mai
mult decât atât. Este o întrecere deschisă oricărui străin care doreşte să se
alinieze la startul ei. Şi, după cum o dovedesc realităţile, să se şi impună.
Să cucerească titlul de campion absolut. În aceste zile, Iaşiul găzduieşte
o adevărată finală de campionat, în care doi valoroşi piloţi din perimetrul
mioritic vor încerca să reţină în ţară trofeul cel mai invidiat.
cele zece raliuri au avut chiar de mai multe ori clasa de la prima ieşire.
nu mai puţin de nouă în perioada sa de glorie Dar nu a fost şi de viitor.
învingători diferiţi! Doar maximă. Din nefericire, Tot la Iaşi au reuşit
unul singur a reuşit raliul avea să dispară întâia victorie pe o
să recidiveze. Titi Aur, din calendar pentru un probă specială campionii
desigur! Nu fiindcă este deceniu. de excepţie de mai
moldovean de origine Să spunem totuşi târziu, Ludovic Balint
iar primul său club a fost că printre învingătorii şi Gh. Urdea, aflaţi cu
Fortus Iaşi, ci pentru din Copou s-au aflat schimbul, dacă vă puteţi
că are un palmares multe dintre numele imagina, la comenzile
atât de impresionant, ilustre ale pilotajului. aceleiaşi maşini!! A fost
încât n-avea cum să Altfel spus, campioni doar un foc de paie,
nu-şi înscrie cu repetiţie absoluţi ai României, pentru că doar câţiva
numele în cartea de ca regretatul Ladislau km. mai departe au pus
onoare a întrecerii. Şi cu Borbely, Mircea Ilioaea, automobilul pe pavilion.
sigurantă, ar fi făcut-o legendara pereche Şi cine ştie câte alte
Iancovici-Vezeanu, Dan povestioare interesante
Gîrtofan sau finlandezul n-au fost trăite de cei
Miettinen. De Aur, am care s-au încumetat
pomenit deja. să se angajeze în
Iar „pour les înfruntările din acest
connaisseurs” le perimetru geografic.
reamintim ca la Iaşi, în
1975, a debutat Ovidiu UN DEJA VU PENTRU
Scobai, unul dintre cei CE VA URMA?
mai mari navigatori La ultima sa
din toate timpurile pe revenire în calendarul
care i-a avut România. competiţional intern,
A „comis-o” alături petrecută în 2007,
de prietenul său, întrecerea ieşeană a fost
Ilioaea, care revenea teatrul unei adevărate
în lumea curselor după finale de campionat.
o înterupere de mai A ajutat-o atât
mulţi ani, datorată plasarea sa pe ultima
nefericitului accident de poziţie, dar şi faptul
la Mateiaş. Combinaţia că a decis învingătorul
Ilioaea-Scobai a fost de campionatului. Ceea ce
succes, câştigându-şi nu se întâmplă prea des,
>>> continuare la pagina 36
 RALIUL ARADULUI
„cnr dunlop 2010”
36 17-18 SEPT. 2010

Istoric

Ilioaea, Bellu, Scobai. Trei prieteni de care lumea (cu Titi Aur, numărul unu peste tot unde s-au organizat raliuri
excepţia primului) nici nu auzise prin 1975. în această ţară.

dar se va întâmpla şi în 2010. care a contribuit, fără voia sa desigur, şi…Bogdan

Dueliştii de atunci se numeau Bogdan Marişca şi Marişca. Acesta a avut neşansa fatală a unei ieşiri
Dan Gîrtofan. Ambii având deja în palmares câte un premature în decor, în a şaptea probă specială!?
titlu de campion absolut. De ce, când nimic nu-l obliga să forţeze? Un
La ora startului cursei, lider în campionat era concitadin de-al său, nume mare în istoria acestui
Marişca, cel care până atunci dominase pe toată sport încât nici nu-l mai pomenesc, fiindcă sunt
lumea. Numai că în etapa precedentă, la el acasă, convins că toţi pasionaţii adevăraţi ştiu despre cine
la Cluj, abandonase permiţându-i lui „Giri” să se este vorba, a furnizat o explicaţie francă şi dură:
apropie la doar patru puncte. Modalitatea de „Marisca nu rezistă la stress”!? E o părere ce pare
acordare a acestora era cu totul alta decât cea de a fi totuşi infirmată de numărul mare de succese
azi. Ecartul între fiecare dintre primele locuri nu ale clujeanului, ce i-au asigurat un loc în Top5-ul
era mai mare de două unităţi. Aşadar, un avantaj Clasamentului All Time al piloţilor din raliurile
minor, dar suficient într-o desfăşurare normală a româneşti.
ostilităţilor. Anul acesta va fi tot o finala: mai mare şi mai
Cursa a fost interesantă, pe alocuri chiar spectaculoasă, cu mult mai mulţi duelişti. O istorie
palpitantă. Marişca a etalat maturitatea necesară, ce se va scrie sub privirile pasionaţilor.
gestionându-şi bine zestrea de puncte. Sau, mai
exact, cele avute în plus faţă de braşovean. Care
era condamnat să forţeze, să se depărteze cu cât
mai multe locuri de rivalul său, ce etala o prestaţie
modestă. Aşa s-a şi întâmplat, Gîrtofan oficiind una
dintre cursele de referinţă ale carierei sale. Poate
chiar o cursă capodoperă. Motiv pentru care a şi
fost desemnat drept primul câştigător al „Trofeului
Ludovic Balint pentru combativitate în raliuri”. El
s-a impus cu un brio de invidiat. Şi nu numai atât,
titlul de campion absolut i-a revenit tot lui. Reuşită la

Porcişteanu-Dobre, la bordul unei maşini cu vocaţie de

învingătoare. Automobilul a mai triumfat la Iaşi, ei încă nu.
Poate anul acesta. Gîrtofan, mereu în căutarea victoriei.